Dulkių siurblio samsung sc6650 DIY remontas

Išsamiau: dulkių siurblio samsung sc6650 „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Nedaug žmonių žino, kaip savo rankomis išardyti „Samsung“ dulkių siurblį. Tuo tarpu tai nėra labai sunku. Specialaus įrankio buvimas ir gebėjimas jį valdyti dažnai yra pakankamas minimumas sėkmei.

Jų nėra daug. Paprastai jie yra gana nereikšmingi, tačiau kai jie atsiranda, dulkių siurblį reikia išmontuoti. Diagnozuodami gedimus be jo neapsieisite. Pagrindinės dulkių siurblio gedimo priežastys yra šios:

guolių gedimas;
variklio šepečių susidėvėjimas;
variklio gedimas;
gedimai elektroninėje sistemoje.

Be to, darbe gali būti ir kitų nukrypimų, tačiau jie, kaip sakoma, guli paviršiuje. Pavyzdžiui, perdegė saugiklis. Tokiu atveju pakanka jį pakeisti nauju, ir dulkių siurblys vėl veiks.

Prieš pradedant remontą, būtina viską paruošti. Visų pirma, jums reikia įrankių rinkinio. Į jį neįeina nieko neįprasto: atsuktuvų komplektas, replės, galvučių komplektas, yla, mažas plaktukas – užteks. Be to, reikia turėti WD-40 skysčio, EP-2 arba Litol-24 tepalo, lituoklio ir švaraus skuduro. Norėdami išjungti elektros grandines, jums reikės įprasto testerio.

Tiems, kurie ardymu užsiima pirmą kartą, patartina su savimi turėti fotoaparatą – fiksuoti išmontavimo seką.

Išardyti dulkių siurblį nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pirmiausia reikia atsukti tvirtinimo varžtus nuo korpuso.

Po to bus galima nuimti dangtelį. Atjungę laidus nuo elektroninės plokštės, atsargiai atskiriame korpusą nuo valdiklių. Atsižvelgiant į tai, pagrindinė išmontavimo darbų dalis gali būti laikoma baigta. Tada atsargiai išimame variklį ir atsargiai išimame iš plastikinio dėklo, į kurį jis įdėtas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Visi darbai turi būti atliekami nenaudojant žiaurios jėgos, kad nebūtų sulaužytos trapios plastikinės dalys.

Kadangi dauguma dulkių siurblio gedimų kyla dėl variklio, jį dažnai tenka išardyti remontui.

Šis procesas nėra sudėtingas ir atrodo taip. Plonu atsuktuvu atsargiai nuimkite sparnuotės dangtelį. Dėl to atsidaro prieiga prie jo tvirtinimo veržlės. Atsukdami šią veržlę, turite nuimti variklio šepečius ir atlaisvinti korpuso tvirtinimo varžtus. Belieka atsargiai nuimti inkarą ir galite pradėti nuimti guolius. Dėl darbo, atlikto darbo vietoje, turėtumėte gauti kažką panašaus į toliau pateiktą paveikslėlį (nuotraukoje).

Paprastai guoliams išimti pakanka lengvai prieinamo įrankio, tačiau kartais prireikia ir specialaus traukiklio. Po išmontavimo visos dalys kruopščiai nuvalomos nuo dulkių ir nešvarumų. Ypatingas dėmesys skiriamas guolių sėdynių paviršiams ir variklio kolektoriui.

Darbaračio veržlė turi kairįjį sriegį. Yra išimčių, bet labai retai.

Kartais nutinka taip, kad dulkių siurblys staiga nustoja atlikti savo pagrindinę funkciją. Atrodo, kad viskas veikia, o dulkės neįsiurbiamos. Tokiu atveju pirmiausia reikia gauti ir apžiūrėti filtrus. Jei filtrai užsikimšę dulkių, juos reikia išvalyti. Jei valymas nepadeda, filtrai turi būti pakeisti. Prieš keisdami, turite įjungti dulkių siurblį be filtrų ir įsitikinti, kad siurbimo galia yra tinkamo lygio. Jei jis vis dar mažas, turėsite apžiūrėti sparnuotę. Gali atsitikti taip, kad jis visiškai užsikimšęs smulkiomis šiukšlėmis.

Tuo pačiu metu patikrinkite šepečių ir variklio kolektoriaus būklę. Susidėvėjusius šepečius reikia pakeisti, o kolektorių išvalyti.Taip pat gali turėti įtakos žarnų sandarumas, ypač tose vietose, kur jos pritvirtintos prie purkštukų. Į tai taip pat reikia atkreipti dėmesį.

Patarimas. Kolektorius gali būti labai kruopščiai nuvalytas smulkiu šlifavimo popieriumi # 0 arba # 00.

Kitas dažnas gedimas yra dulkių siurblys neįsijungia... Tam yra trys pagrindinės priežastys:

perdegęs saugiklis;
atvira grandinė tinklo laide;
jungiklio gedimas.

Saugiklis jau buvo paminėtas, bet likusiems gedimams patikrinti prireiks paprasto testerio. Su jo pagalba galite lengvai suskambėti laidus ir nustatyti lūžio vietą. Tada prie korpuso prijungiamas lituoklis ir gedimas pašalinamas.

Prieš pradėdami ieškoti laidų pertrūkių, turite įsitikinti, kad dulkių siurblio šilumos jutiklis neveikė ir ar variklis nebuvo priverstinai išjungtas.

Taip atsitinka, kai dulkių siurblys veikia ilgą laiką. Čia remontas nereikalingas. Atvėsus, dulkių siurblio veikimas bus automatiškai atstatytas.

Jei veikimo metu dulkių siurblys girdisi virpesiai ar cypimasšlifavimas, tai reiškia, kad yra problemų su guoliais. Juos reikia sutepti, o geriausia tuoj pat pakeisti. Aštrių garsų buvimas guolio bloke rodo jo variklio resurso vystymąsi.

Ir paskutinė bėda - maitinimo laidas nėra priveržtas... Remontas šiuo atveju taip pat nėra labai sunkus. Čia problema greičiausiai gali būti pavasarį. Turite prieiti prie apvijos būgno ir jį apžiūrėti. Spyruoklė gali būti susilpninta arba atvirkščiai, jos priveržimas. Jei čia viskas gerai, tada turėsite išimti būgną ir išvynioti nuo jo laidą (arba atvirkščiai, atsukti). Tai sureguliuos būgno įtempimo jėgą.

Patikrinimo metu būtina patikrinti slėgio volo veikimą. Bet kurios markės dulkių siurbliai nėra apsaugoti nuo tokio gedimo, kai variklio sūkiai nebereguliuojami. Tokiu atveju reikia ieškoti problemos elektroniniame valdymo bloke... Taisyti patiems tiesiog nerekomenduojama.

Samsung dulkių siurblio išardymo ir taisymo procesas nėra labai sunkus. Tai galima padaryti savarankiškai, turint minimalias elektros inžinerijos žinias ir mokant valdyti šaltkalvio įrankį.

Šiandien man į dirbtuves atvežė dulkių siurblį remontuoti, o tiksliau, kad pakeisčiau variklį. Viskas būtų gerai, bet buvo išardytas salofano maiše. Apskritai savininkas jį išardė, bet proto surinkti neužteko. Aišku, man, kaip meistrei, tokie netikėtumai iš užsakovų net nelabai malonūs, bet tenka rinkti ir tokius konstruktorius. Pasakysiu taip, jei ketinate taisyti dulkių siurblį savo rankomis, pirmiausia turite žinoti išmontavimo ir surinkimo tvarką, kitaip paaiškės vėliau, kaip vaizdo įraše, kurį paskelbiau žemiau. Meistro požiūriu, dulkių siurblio išmontavimas ir surinkimas yra gana paprastas veiksmas, tačiau paprastam žmogui tai gali pasirodyti gana sudėtinga užduotis. Ypač tiems, kurie nori išbandyti save kaip buitinės technikos meistrą, siūlau perskaityti šį straipsnį

Pirmiausia pažiūrėkime, kas apskritai yra visas „Samsung“ dulkių siurblių remontas. Kaip jau rašiau aukščiau, šis buitinis prietaisas susideda iš kelių atsarginių dalių, kurias nesunkiai gali pakeisti beveik kiekvienas. Prieš pradėdamas išardyti ir surinkti dulkių siurblį, noriu papasakoti apie dalių diagnozę, tai yra, kas lemia teisingą dulkių siurblio veikimą

Kaip surinkti ir išardyti dulkių siurblį savo rankomis - vaizdo įrašas

Tikiuosi, kad žiūrėjote šį labai informatyvų vaizdo įrašą ir patys nusprendėte, ar kentėti pačiam, ar patikėti šį darbą tam, kuris tai daro nuolat. Jei vis tiek manote, kad galite, pereikime prie kitos mūsų straipsnio temos, būtent dėl ko dulkių siurblys neįsijungia. Svarbu suprasti, kad šis gedimas būdingas ne tik „Samsung“ dulkių siurbliui, bet ir kitiems dulkių siurbliams, kurie turi tokią problemą.Pirmiausia išvardinkime tas dalis, kurios yra atsakingos už variklio įjungimą.Šiame vaizdo įraše parodyta viena iš priežasčių, kodėl dulkių siurblys neįsijungia

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio gamintojo ir tipo, pagrindinis skirtumas yra kokybė, galia ir dizainas.

Dulkių siurblyje svarbiausias yra elektros variklis, kuris sukuria vakuumą ir dėl to siurbia dulkes bei įvairias daleles per specialius filtrus, pro kuriuos praeina tik oras.
Skirtingų tipų tokiuose įrenginiuose šie filtrai yra skirtingi, o kolbos ir tiesiog maišeliai ir ciklono tipo dulkių siurbliai.

Tačiau daugiausia dėmesio visame šiame įrenginyje reikalauja variklis ir kartais elektroninė galios (rpm) valdymo grandinė.

„Pasidaryk pats“ variklio remontą nesunku atlikti, jei gedimas paprastas, o variklis vis dar veikia, tačiau girdisi stiprus variklio smūgis (išjungus) arba variklis pradeda stipriai ūžti ar zvimbėti, taip būna kad dulkių siurblys per trumpą laiką labai įkaista.

Dulkių siurblio širdis, kaip jau supratome, yra variklis ir, kaip taisyklė, kolektorius.
Kas yra toks variklis?
Variklis yra korpuse, kuriame yra paslėptos ventiliatoriaus sparnuotės mentės. Jis yra tangentinio tipo, kai oras įtraukiamas centre ir išeina per periferiją, o jau išeina per galinį filtrą.
Variklio šepečiai dedami į specialius velenus, pagamintus iš žalvario, paprastai tai yra įprasta anglis grafito pavidalu. Laikui bėgant šepečiai trinasi į kolektoriaus volelį, jų vidurys nušlifuojamas ir tampa šiek tiek pusapvaliai, dėl to padidėja sąlyčio su kolektoriaus trinkelėmis plotas. Šepečiai jų kotuose yra prispaudžiami spyruoklėmis, sukuriant reikiamą grafito slėgį, o tuo pačiu metu robotai prispaudžiami prie kolektoriaus. Šepetys veiks tol, kol nusidėvės ir spyruoklė negalės tinkamai liestis su grafitu su kolektoriumi.
Būtina stebėti paties kolektoriaus veleno švarą, jei reikia, išvalyti nuo anglies nuosėdų ir pašalinti oksido sluoksnį iki vario blizgesio.

Velenas prie statoriaus tvirtinamas dviem skirtingo dydžio guoliais, paprastai tai daroma tam, kad būtų lengviau jį išardyti. Priekis paprastai yra didelis, o galas yra mažesnis.

Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus naudojant bet kokius tinkamus įrankius. Tada žiūrime į guolių eigą, nes dėl dulkėtų robotų jie užsikemša nepaisant dulkinių. Jei reikia, dulkiniai atsargiai nuimami plonu atsuktuvu arba yla, nuplaunami WD skriemulių srove, po to rutuliukai turi būti sutepti, pavyzdžiui, tepalu, pvz., Litol-24 arba EP-2, po to. bagažinė įdedama į vietą ir užsifiksuoja į griovelius pačiame guolyje.

Norėdami pradėti tam tikrą dulkių siurblio remontą ar techninę priežiūrą, turite nuimti korpusą. Kiekvienas modelis turi savo metodus.
Visų pirma pašalinami visi filtrai, trukdantys pasiekti variklį, atsukami korpuso varžtai, įskaitant slaptuosius (pavyzdžiui, po mygtukais). Atsukę visus varžtus, reikia atsargiai pabandyti išardyti korpusą, jei nepavyks, atidžiau pažiūrėkite, kur dar gali būti skląsčių ar papildomų varžtų, jei nekreipsite į tai dėmesio, galite sulaužyti korpusą.

Tada visa elektros instaliacija atjungiama, kaip taisyklė, jungtys atliekamos ant jungčių.
Plastikinis variklio korpusas atsukamas nuo lovos, o variklis išimamas iš plastikinio korpuso.
Kai kuriuose modeliuose jis yra paprastesnis ir pats variklis yra pritvirtintas dulkių siurblio korpuse specialiuose guminiuose grioveliuose-sandarinėse arba tvirtai prisukamas prie bendro dulkių siurblio korpuso.

Norėdami išardyti variklį ir nuimkite ventiliatoriaus sparnuotę visų pirma nuimsime priekinę korpuso dalį (virš sparnuotės). Mes paimame ploną metalinį daiktą, galite naudoti atsuktuvą ir švelniai nulenkti nuo korpuso šono, kad atsuktuvas šiek tiek įeitų į vidurį, tada švelniai išstumkite viršutinę korpuso dalį, dėl ko visa sparnuotė tampa prieinama mums.

Veržlė ant sparnuotės dažniausiai yra kairiojo sriegio (bet būna ir išimčių) Bandome atsukti laikant už sparnuotės ranka, jei slenka ir tokiu būdu neįmanoma atsukti veržlės, yra vienas puikus būdu
Taigi .. imame gerą suvytą vielą, kurios skerspjūvis didesnis nei 1,5 mm tankioje guminėje izoliacijoje (kad neslystų). Įstumiame tokią laidą ir 2–3 kartus apvyniojame kolektoriaus veleną, pasukite, kad pasuktumėte ir ištemptume įvairiomis kryptimis, taip pritvirtindami veleną nejudėdami.

Patogiausia tai daryti kartu, vienas žmogus tvirtina kolektorių į šonus ištemptais laido galais, o antras atsuka veržlę ant ventiliatoriaus disko.
Metodas yra labai patogus ir saugus tvirtinant inkarą. Lygiai taip pat surinkdami priveržkite veržlę.

Nuėmę ventiliatoriaus sparnuotę, atsukite korpuso varžtus; iki to laiko šepečiai jau turėtų būti nuimti.

Tada atsargiai ištraukite inkarą, jei reikia, šiek tiek pasukite viršutinę dalį.

Jei reikia, guoliai nuimami naudojant parduodamą įrankį arba specialius sriegių traukiklius. Ypač sunkiais atvejais guolis kartais „prilimpa“ prie įvorės, guoliams nuimti naudojamas specialus hidraulinis presas.

guoliai
šepečiai
lydusis saugiklis
tinklo laidas
jungiklyje nėra kontakto
variklio apvija, apvijos (statoriaus arba rotoriaus) lūžis arba perdegimas
kondensatoriaus gedimas
galios reguliatoriaus elektroninės grandinės gedimas

Galios ir siurbimo galios sumažėjimas.
Dažniausia priežastis yra užsikimšęs filtras arba sugedęs guolis.
Būtina išvalyti filtrą ir dar kartą patikrinti veikimą, taip pat patikrinti dulkių siurblio be filtrų veikimą (grimzlę), nes būna, kad įprastas filtro valymas nepadeda ir jį jau reikia keisti.
Jeigu trauka be filtrų nesuteikia tokios pat darbinės traukos, teks išardyti dulkių siurblį, ant jo esantis sparnuotė turi lengvai be didelių pastangų pirštu pasisukti. Be to, nuimame ir apžiūrime šepečius bei nuvalome kolektorių nuo anglies nuosėdų naudodami nulinį švitrinį popierių arba paprasto audinio gabalėlį.

Kai kuriais atvejais pažeidžiamas žarnos sandarumas, tai gali būti ir pačios žarnos vientisumo pažeidimas, ir jungiamieji vamzdžiai žarnos galuose, žarna tiesiog iš jų šiek tiek išslysta.

Dulkių siurblys neįsijungia.
Jei su įtampa lizde viskas gerai, išardykite dulkių siurblį ir pirmiausia apžiūrėkite saugiklį ir maitinimo laidą, ypač pačiame laido gale ant apvijos būgno litavimo taškuose.
Jei yra testeris, kviečiame susisiekti.
Gali sulūžti maitinimo mygtukas arba jame tiesiog nutrūkęs kontaktas, kartais užsikemša, vėlgi testerio pagalba įsitikiname, kad mygtukas veikia tinkamai.
Jei visus elementus iškvietė testeris ir įtampa į variklio šepečius patenka be problemų, o patys šepečiai nėra ištrinti, greičiausiai turėsite brangiai remontuoti variklį arba tiesiog jį pakeisti, nes daugeliu atvejų tikslingiau sumontuoti naują variklį nei remontuoti pavargusį seną pervyniojant.

Jei dulkių siurblys dirbo ilgai ir neįsijungia tada visai gali būti, kad dėl perkaitimo suveikė pats variklio apsauginis termostatas - tokiu atveju nėra ką taisyti, užteks palikti dulkių siurblį varikliui atvėsti.

Dulkių siurblio variklio greitis nereguliuojamas.
Dažniausia tokio gedimo priežastis yra triako gedimas, kai įtampa per jį nėra reguliuojama, bet laisvai praeina be jokios kontrolės. Gali būti, kad šis elementas sugenda, ir gali būti, kad kontaktas nutrūksta vienoje iš šio elemento kojelių lentoje.
Šiek tiek paspaudę greičio reguliatoriaus rankenėlę galite įsitikinti, ar pats reguliatorius yra tvarkingas, ar jame gali nutrūkti kontaktas ir reguliatoriaus slankiklis nesiliečia su savo vieta.

Dulkių siurblys skleidžia pašalinį kvapą ir karštą orą.
Pirmiausia reikia įsitikinti, ar neužsikimšęs siurbimo įvadas, apžiūrėti žarną, patikrinti atitraukimo jėgą prie įvado ir ar nepasikeičia variklio garsas užkišus įvadą delnu. Jei siurbimo sistema veikia patenkinamai, galime manyti, kad variklis veikia netinkamai, bet greičiausiai šepečiai.

Dulkių siurblys dūzgia ir burzgia - šio veiksmo priežastis yra variklis, o ypač jo guoliai. Greičiausiai juos reikia papildomai sutepti arba, jei aplink jų ašį yra didelis velenas, juos reikia pakeisti naujais.

Laidas neįsiveržia paspaudus mygtuką arba yra nuolat priveržiamas veikimo metu - apvijos būgno gedimas, galbūt spyruoklė sprogo, susilpnėjo arba, priešingai, per daug įtempta.
Apžiūrime mygtuko prispaudimo volelį ir, jei reikia, nuėmę būgną, suvyniojame arba išvyniojame laidą ant būgno – pakeičiame paties būgno įtempimą į mums reikalingą.

Paprastai tai nėra sudėtinga ir yra gana standartinė daugelyje modelių.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio tipo, širdis vadinama varikliu. Televizijos programose mėgstama vaizduoti vakuumo kūrimąsi, o tai, mūsų nuomone, yra nemandagus manipuliavimas žodžiais. Variklis įtraukia orą ašmenimis, filtras apsaugo judančias dalis nuo dulkių. Kiekvienas guolis turi tam skirtą įdėklą. Variklis neapsaugotas nuo vakuumo... Dulkių siurblio remontas „pasidaryk pats“ patartinas, kai prietaiso širdis veikia tinkamai, reikia keisti, modifikuoti šepečius, sutepti guolius. Žavu, kad prietaisai iš vidaus panašūs, kaip du vandens lašai. Mechaninė dalis, dulkių surinkimo įrenginys, filtrai, šepečiai, žarnos, korpusai skiriasi. Priedai yra esminė prietaiso dalis. Dulkių siurblio įtaisas, pagrindinė idėja išlieka ta pati!

Dulkių siurblio širdis teisingai vadinama varikliu, tradiciškai – kolektoriaus varikliu. Greitai pažvelkime į nepakeičiamo gaminio dizainą ir sukurkime aiškią idėją. Asinchroniniame variklyje sukamasis laukas sukuriamas teisingai paskirstant fazes pagal apvijas, apvijos kolektorius komutuoja nuosekliai. Yra nepopuliarių išimčių. Judėjimo kryptį lemia įsijungimo kryptis:

Teka srovė, laukai dirba dėl traukos.
Srovė teka, laukai atstumiami.

Kalbant apie klausimą, kodėl rotorius sukasi būtent šia kryptimi, o ne priešingai, jungiant apvijas vienkrypčiai, atsakymą atskleidžia abipusis šepečių ir statoriaus ritių išdėstymas, kolektoriaus struktūra. Ant armatūros suvyniotas ritinių skaičius, lygus veleno kontaktinių trinkelių skaičiui. Šepečiai maitina vieną apviją vienu metu. Tada velenas sukasi tam tikru kampiniu atstumu, įjungiama kita ritė. Praeina viena revoliucija, ciklas prasideda iš naujo.

Įsivaizduokite statoriaus stulpą (kol kas tik vieną – ne du), esantį apačioje. Tarkime, pradiniu laiko momentu šepečiai nustatomi taip, kad armatūros stulpas būtų paduodamas į kairę nuo pastato ašies. Tada dėl atstūmimo velenas pradeda apibūdinti valandos rodyklę. Ašis praeina kampinį atstumą, srovė pradeda tekėti aplink kitą apviją, kuri sugebėjo užimti ankstesnės vietą. Tai vyksta tol, kol egzistuoja srovė. Ir nėra jokio skirtumo, pastovaus ar kintamo. Kolektoriaus variklis veiks varomas lauko kryptimi. Sukimosi greitį lemia ne dažnis – mechaninės dalies konstrukcija, įtampos dydis.

Dabar, jei laukai pritraukiami, sukimasis prasidės prieš laikrodžio rodyklę. Tuo metu, kai statoriaus ir rotoriaus poliai taps priešingi vienas kitam, galia bus perkelta į kitą ritę, kuri pradės kurti reikiamą jėgą. Ciklas yra apskritas. Dabar ritės. Šepečių varikliuose yra pora statoriaus apvijų nuolatinei srovei, nes kintamoji srovė patiria per didelį induktorių pasipriešinimą. Štai kodėl kai kurie varikliai su šepečiu yra suprojektuoti su atskirais statoriaus laidais. Tai leis jums naudoti vieną, o ne dvi apvijas.Akivaizdu, kad apkrova gerokai sumažėja. Tačiau nuostoliai mažėja.

Variklio statoriaus dulkių siurblyje pastebime dvi diametraliai priešingas apvijas, kurios padeda viena kitai. Abipusiai naudingą sambūvį užtikrina teisinga įtraukimo kryptis (rašyta aukščiau). Atbulinės eigos varikliai turi specialią galios relę, kuri tinkama tvarka perjungia polius. Palyginimui, indukciniame variklyje panaši relė skirtingai paskirsto įtampos fazes. Pasirodo atvirkščiai. Kolektoriaus varikliui nereikia paleidimo apvijos ir kondensatoriaus (vienos fazės), kurie bando imituoti antrąją apviją. Paprasčiau tariant, trifazių asinchroninių variklių efektyvumas yra didesnis. Nikola Tesla ir Dolivo-Dobrovolsky idėjas naudoja pramoninė įranga, 90-aisiais jie buvo pakeisti iš buitinės technikos kolektoriniais (prieš pertvarką dulkių siurbliai tradiciškai buvo aprūpinti grafito šepečiais).

Srovei perduoti į armatūrą naudojami du šepečiai. Skirtumas išlyginamas, kur pliusas, kur minusas, kryptį suteikia teisingas komutavimas.

Ar įmanoma pakeitus šepečių sujungimo tvarką, kad variklis suktųsi priešinga kryptimi. Lauko poliškumas yra atvirkštinis. Ši technika naudojama norint gauti pastovią įtampą atgal. Atlikdami savarankišką dulkių siurblių remontą, atsiminkite teisingą kontaktų padėtį.

Už filtrų yra paslėptas tangentinis ventiliatorius, skirtas stambaus ir smulkaus oro valymui. Oras patenka į centrą, išleidžiamas į periferiją, judėdamas į priekį, patenka į patalpą per HEPA filtrą, kuris sulaiko kelių mikronų (mikrometrų) dydžio daleles. Peilis padengtas dangteliu, dalis pagaminta iš lenktų aliuminio pertvarų tarp dviejų metalinių plokštumų. Gaunamas uždaras kanalas. Variklis yra uždengtas plastikiniu korpusu (tradiciškai baltu), kuriame nupjautas išėjimo srauto kelias.

Tai yra įdomu! Dėl tangentinio ventiliatoriaus dulkių siurblio efektyvumas vos pasiekia 20-30%. Suvartojus 1600 W, įsiurbimas bus 350 W.

Šepečiai tvirtinami kasyklose, pradedantiesiems pravartu žinoti: tai tipiškas pieštukų grafitas (anglis, anglis). Jei reikia, galite pagaląsti dalis, pakoreguoti pagal poreikį, kad jos atsidurtų vietoje. Jei sąlyčio su kolektoriumi plotas mažas, tai nėra baisu, palaipsniui šepečiai susidėvės. Antgaliai šiek tiek šlifuojami puslankiu į vidų. Kiekvienas šepetėlis spaudžiamas spyruokle, per kurią praeina srovė, priemonė užtikrins ilgą gaminių tarnavimo laiką. Anglis veiks tol, kol nusidėvės iki žemės. Tačiau vario kolektorius turi būti švarus. Jei reikia, nuvalykite mėgstamu produktu, nuimkite oksido plėvelę iki vario blizgesio.

Velenas yra pritvirtintas prie statoriaus dviem guoliais. Skirtingi dydžiai, kad būtų lengviau išardyti dulkių siurblio variklį. Priekinis guolis yra didelis, o galinis mažas. Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus tinkamomis priemonėmis (pneumatiniu traukikliu), padeda vidutinis šildymas. Guoliai yra su dulkiniais. Nors dulkių siurblys sukuria vakuumą, į jį patenka ir nešvarumų. Dulkiniai atsargiai nuimami atsuktuvu, jei reikia sutepti dalis. Tinka: sudėtis HADO, Litol - 24, EP - 2. Tepalas dedamas į vidų, bagažinė įdedama į vietą.

„Pasidaryk pats“ dulkių siurblio remontas prasideda nuimant korpusą. Kiekvienu atveju metodai yra skirtingi. Filtrai, blokuojantys prieigą prie variklio, pašalinami. Elektros instaliacija atjungta (dulkių siurblys išjungtas), plastikinis variklio korpusas atsuktas nuo pagrindo. Nuimkite variklį iš korpuso, po kurio ventiliatorius pašalinamas. Veržlė turi kairįjį sriegį, atsargiai pasukite. Po ventiliatoriaus yra kolektorius-dangtelis, po kuriuo paslėpta elektrinė dalis. Tolesnė operacijų eiga aiški nuo to, kas buvo perskaityta anksčiau, iki rotoriaus pašalinimo.

Jei reikia, guoliai nuimami srieginiu nuėmikliu arba hidrauliniu presu. Naudojamos pagalbinės priemonės. Maži rutuliukai, kurių skersmuo tęsiasi į guolius.Iš vienos pusės patariama išlyginti, kad nesivyniotų. Atvirkštinis montavimas atliekamas panašiai. Jei rankoje laikote armatūrą už guolio, sukimasis turi būti greitas, tylus, užtikrintas. Tepant išorinė bagažinė nuimama, nesistenkite įdėti naujų atsarginių dalių į tą pačią pusę.

šepečiai;
guoliai;
variklio apvijos;
maitinimo laidas;
lydusis saugiklis.

Kiti dulkių siurbliai turi du variklius. Antrasis yra ant šepetėlio, kur jis priverčia judėti gaureles. Cikloniniuose modeliuose naudojama turbina, judantis oras atlieka darbą. Konstruktyvus tobulinimas supaprastina žarnos gamybą, pašalina vieną didelę problemą, kai viela nutrūksta gumos storyje. Žinoma, šiuolaikinės priemonės leis tiksliai nustatyti įvykio vietą, geriau išvis išvengti lūžių. Dizainerių, įdėjusių variklį į šepečio vidų, idėja nesunkiai suprantama: valant nereikia spausti, svoris yra tinkamas. Ar patinka, spręskite patys. Redakcijos nuomone, šepetėlis turėtų būti lengvas, kad jį būtų lengviau valdyti.Plovimo dulkių siurblių remontas nesiskiria nuo aukščiau aprašyto. Tačiau įrenginiuose yra siurblys, kuris tiekia vandenį į žarną. Prie klausimo grįšime apžvalgose vėliau. Kalbant apie įleidimo kelią, konfigūracija nesiskiria nuo įprastos, išskyrus vandens filtro buvimą. Dauguma atrodo kaip nuobodžios dėžės, užpildytos vandeniu. Kai kuriuose dulkių siurbliuose su vandens filtru plonos vandens srovės patenka į žarnos ir korpuso jungtį. Veikia pirminis dulkių surinkimas. Tačiau gedimą pastebėti sunku. Kitas reikalas, jei dulkių siurblys turi savidiagnostikos funkciją, kuri nurodys gedimo vietą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Robotų dulkių siurblių remontas glaudžiai susijęs su elektronikos sritimi. Aptarnavimo mechanizmų apskritai nėra. Tačiau variklį rasite sumažinto dydžio. Dauguma funkcijų yra įgyvendintos mikroschemose, atmintyje telpa įvairios programos. „Electrolux“ dulkių siurblių taisymas atrodys kaip vaikų žaidimas, palyginti su amerikiečių kompanijos „iRobot“ (JAV kariuomenės ir policijos automatikos kūrėjos) užduotimi sureguliuoti „Rumba“ ar „Scuba“ darbą. Reikšmingas robotų trūkumas yra tai, kad neįmanoma išvalyti nelygių paviršių. Elektroniniai tarnautojai nesugeba sukurti vakuumo... naudokite besisukantį šepetį, kad nušluotų dulkes.