Pzd 14ts 10 DIY remontas

Dyzelinis šildytuvas 14TS-10. vadovas 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Šis „Naudojimo vadovas“ (OM) skirtas ištirti dyzelinio pašildytuvo 14TC-10 (toliau – šildytuvas), skirto visų markių sunkvežimių dyzeliniam varikliui pašildyti skysčiu, konstrukciją, veikimą ir veikimo taisykles. aušinimo sistema, esant aplinkos oro temperatūrai iki minus 45 ° С.

Visas šildytuvo savybių rinkinys apima šias funkcijas.

1. Patikimo variklio užvedimo užtikrinimas esant žemai oro temperatūrai.

2. Papildomas variklio ir keleivių salono šildymas, kai variklis veikia esant stipriam šalčiui.

3. Šildomas keleivių salonas ir priekinis stiklas (apledėjimui pašalinti), kai variklis neveikia.

4. Galimybė įjungti pašildytuvą rankiniu režimu 3 arba 8 darbo valandoms, tuo pačiu metu nustačius "ekonomišką" arba "įprastą" darbo programą. Vadovas gali neatspindėti nedidelių dizaino pakeitimų, kuriuos gamintojas padarė po to, kai buvo pasirašytas šis OM.

Pirminio šildytuvo pavadinimo rašymo pavyzdys užsakant ir kitų gaminių dokumentuose: „Dyzelinis pašildytuvas 14TC-10 TU4591-004-40991176-2003“

2 Pagrindiniai parametrai ir charakteristikos

2.1 Šildymo galia, kW

2.3 Nominali maitinimo įtampa, V 24 V

2.4 Naudotas kuras dyzelinis kuras pagal GOST 305 (priklausomai nuo aplinkos temperatūros)

2.5 Aušinimo skysčio antifrizas, antifrizas

2.6 Energijos suvartojimas, W

2.8 Šildytuvo svoris su visais priedais, ne daugiau 10 elementų, kg

3.1 Šildytuvo ir jo komponentų montavimą turi atlikti specializuotos organizacijos.

3.2 Šildytuvą galima naudoti tik šioje naudojimo instrukcijoje nurodytais tikslais.

3.3 Draudžiama degalų tiekimo liniją tiesti transporto priemonės salone ar salone.

3.4 Transporto priemonėje su šildytuvu turi būti gesintuvas

3.5 Šildytuvo negalima naudoti vietose, kur gali susidaryti ir kauptis degūs garai ir dujos arba didelis dulkių kiekis.

3.6 Draudžiama eksploatuoti šildytuvą uždarose, nevėdinamose patalpose.

3.7 Pildant degalus į automobilį, šildytuvas turi būti išjungtas.

3.8 Jei sutrinka šildytuvo veikimas, kreipkitės į specializuotą gamintojo įgaliotą remonto organizaciją.

3.9 Atliekant automobilio elektrinio suvirinimo ar šildytuvo remonto darbus, būtina jį atjungti nuo akumuliatoriaus.

3.10 Montuojant ir išmontuojant šildytuvą reikia laikytis saugos priemonių, numatytų Darbo su transporto priemonės elektros tinklais, kuro ir skysčių sistemomis taisyklėse.

3.11.Draudžiama šildytuvą jungti prie transporto priemonės elektros grandinės, kai veikia variklis ir nėra akumuliatoriaus.

3.12 Prieš pirmąjį paleidimą arba ilgą eksploatavimo pertrauką, į pašildytuvo degalų tiekimo sistemą pripildykite degalų (automobilio kuro siurblys).

3.13 Draudžiama atjungti el. šildytuvo tiekimas iki išvalymo ciklo pabaigos.

3.14 Pirminis šildytuvas tiekiamas elektra iš akumuliatoriaus, neatsižvelgiant į masės automobilis.

3.15 Draudžiama prijungti ir atjungti šildytuvo jungtį, kai įjungtas šildytuvo maitinimas.

3.16 Išjungus šildytuvą, jį vėl reikia įjungti ne anksčiau kaip po 5-10 sekundžių.

3.17 Nesilaikant aukščiau nurodytų reikalavimų, vartotojas netenka teisės į garantinį šildytuvo aptarnavimą.

3.18 Kad šildytuvas veiktų saugiai, po trijų nesėkmingų paleidimų iš eilės būtina kreiptis į techninės priežiūros skyrių, kad būtų nustatytas ir pašalintas gedimas.

4 Įrenginio aprašymas ir šildytuvo veikimas

Šildytuvas veikia nepriklausomai nuo transporto priemonės variklio.

Šildytuvas tiekiamas kuru ir elektra iš transporto priemonės. Šildytuvo laidų schema parodyta fig. 192.

Šildytuvas yra autonominis šildymo įrenginys, kuriame yra: šildytuvas (pagrindiniai šildytuvo mazgai pavaizduoti 193 pav.); kuro siurblys kurui tiekti į degimo kamerą;

cirkuliacinis siurblys (siurblys), skirtas priverstiniam aušinimo sistemos darbinio skysčio (antifrizo) siurbimui per šildytuvo šilumos mainų sistemą;

valdymo blokas, valdantis aukščiau išvardytus įrenginius pagal vieną iš nurodytų programų;

šildytuvo ir transporto priemonės akumuliatoriaus elementų prijungimo laidų pynė.

Šildytuvas gali veikti viena iš dviejų programų: „ekonominė“ arba „įprasta“. Ekonomiška programa išsiskiria mažesnėmis energijos sąnaudomis „vidutiniame“, „mažame“ ir „aušinimo“ režimuose.

Šildytuvo veikimo principas pagrįstas transporto priemonės variklio aušinimo sistemos skysčio šildymu, kuris priverstinai pumpuojamas per šildytuvo šilumos mainų sistemą.

Dujos, susidarančios deginant kuro mišinį degimo kameroje, naudojamos kaip šilumos šaltinis. Per šilumokaičio sieneles šiluma perduodama transporto priemonės variklio aušinimo sistemos aušinimo skysčiui.

Įjungus pašildytuvą, atliekami pirminio šildytuvo elementų veikimo bandymai ir stebėjimas: liepsnos indikatorius, temperatūros ir perkaitimo jutikliai, siurblys, oro pūstuvo variklis, uždegimo žvakė, kuro siurblys ir jų elektros grandinės. Geros būklės, prasideda uždegimo procesas. Tuo pačiu metu įjungiamas cirkuliacinis siurblys (siurblys).

Pagal pateiktą programą degimo kamera iš anksto prapučiama, o pakaitinimo žvakė įkaitinama iki reikiamos temperatūros. Tada pagal tą pačią programą tiekiami degalai ir oras. Degimo procesas prasideda degimo kameroje. Susidarius stabiliam degimui, pakaitinimo žvakė išjungiama. Liepsna stebima liepsnos indikatoriumi. Visus procesus šildytuvo veikimo metu valdo valdymo blokas.

Valdymo blokas stebi aušinimo skysčio temperatūrą ir, priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros, nustato pirminio šildytuvo veikimo režimus: „pilnas“, „vidutinis“ arba „žemas“. „Pilnu“ režimu, pagal „įprastą“ programą, aušinimo skystis įkaista iki 70 ° C, pagal „ekonominę“ programą iki 55 ° C, o kaitinamas atitinkamai virš 70 ° C arba 55 ° C. , jis persijungia į „vidutinį“ režimą. „Vidutiniu“ režimu pagal „įprastą“ arba „ekonomišką“ programas aušinimo skystis įkaista iki 75 ° C temperatūros, o kai įkaista virš 75 ° C, šildytuvas persijungia į „mažą“ režimą. „Žemame“ režime aušinimo skystis įšyla iki 80 ° C (abiems programoms), o kai įkaista virš 80 ° C, jis persijungia į „aušinimo“ režimą, o degimo procesas sustoja, siurblys toliau dirba ir automobilio salonas šildomas. Kai skystis atšaldomas žemiau 55 ° C pagal „įprastą“ programą, šildytuvas vėl automatiškai įsijungia į „pilną“ režimą, o pagal „ekonomišką“ programą į „vidutinį“ režimą.

Viso veikimo ciklo trukmė yra 3 valandos arba 8 valandos, priklausomai nuo jungiklio padėties (žr. 6 skyrių) Be to, šildytuvą galima išjungti bet kuriuo ciklo metu. Kai duodama komanda išjungti pašildytuvą rankiniu būdu arba automatiškai, pasibaigus iš anksto nustatytam pašildytuvo veikimo laikui, degalų tiekimas sustabdomas ir degimo kamera prapučiama oru.

Automatinio šildytuvo veikimo valdymo avarinėse ir nenormaliose situacijose ypatybės:

1) jei dėl kokių nors priežasčių šildytuvas neįsijungė, paleidimo procesas automatiškai kartosis. Po 2 nesėkmingų bandymų pirminis šildytuvas išjungiamas;

2) jei veikiant šildytuvui degimas nutrūksta, pašildytuvas išsijungs;

3) šildytuvui perkaitus (pavyzdžiui, sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija, oro užraktas ir pan.), šildytuvas automatiškai išsijungia;

4) įtampai nukritus žemiau 20V arba įtampai pakilus virš 30V, pašildytuvas išjungiamas.

5) avarinio šildytuvo išjungimo atveju valdymo skydelyje pradės mirksėti CONTROL LED. Blyksnių skaičius po pauzės rodo gedimo tipą. Gedimo tipo paaiškinimą rasite 8 skyriuje „Naudojimo vadovas“.

Pastaba. Šildyti automobilio kabiną galima tik atidarius salono šildytuvo čiaupą ir uždarius žemę.

5 šildytuvo valdymo blokas (CU)

BU valdo šildytuvą kartu su valdymo skydeliu. BU atlieka šias funkcijas:

a) pradinė šildytuvų diagnostika (eksploatacijos patikrinimas) paleidžiant;

b) šildytuvų diagnostika viso veikimo metu;

c) paleidimas ir automatinis veikimas pagal „įprastą“ arba „ekonomišką“ programas (perėjimas į skirtingus režimus priklausomai nuo variklio aušinimo skysčio temperatūros);

d) šildytuvo išjungimas:

tam tikro ciklo pabaigoje (ciklas 3 valandos arba 8 valandos);

prarandant vieno iš stebimų mazgų veikimą;

kai parametrai viršija leistinas ribas (temperatūra, įtampa ir liepsnos gedimas degimo kameroje).

6 Valdymo skydelis su termostatu

Valdymo skydelis (toliau – skydelis) skirtas naudoti kaip 14TC-10 šildytuvo dalis kaip prietaisas, leidžiantis rankiniu būdu valdyti šildytuvą. Nuotolinio valdymo pultas skirtas:

šildytuvo paleidimas ir išjungimas rankiniu režimu;

darbo programų montavimas: įprastas arba ekonomiškas;

šildytuvo veikimo trukmės nustatymas (3 valandos arba 8 valandos);

kabinos šildytuvo ventiliatoriaus valdymas;

rodantis pašildytuvo būklę (veikia, neveikia arba neveikia dėl gedimo).

6.1 Valdymo pulto įrenginys ir darbas su juo.

Valdymo pulto priekiniame skydelyje yra trys raktiniai jungikliai (poz. 1, 2 ir 3), šviesos diodas (poz. 4) ir termostato rankenėlė (poz. 5) žr. pav. 194.

Ryžiai. 194 Valdymo skydelio priekinis skydelis

6.1.1 Jungikliai skirti vykdyti šias komandas:

jungiklio poz. 1 (apšvietimas iš apšvietimo) naudojamas paleisti (padėtis "|") ir išjungti šildytuvą (padėtis "O");

2 poz. jungiklis naudojamas darbo programai nustatyti:

a) normali (apatinė jungiklio padėtis);

b) ekonomiškas (viršutinė jungiklio padėtis);

jungiklio padėtis 3 naudojama pašildytuvo veikimo laikui nustatyti 3 valandoms (priekiniame valdymo pulto paviršiuje pažymėtas simboliu 3) arba 8 valandoms (priekiniame valdymo pulto paviršiuje pažymėtas su 8 ženklu).

2 ir 3 pozicijų jungiklių padėtis gali būti bet kokia, juos galima perjungti šildytuvo veikimo metu, t.y. galite keisti darbo programą ir darbo trukmę. Darbo trukmė po perjungimo bus lygi laikui, atsižvelgiant į dirbtą.

Pavyzdžiui, jei perjungiate nuo nustatyto 8 valandų laiko į 3 valandų trukmę, o šildytuvas veikė 4 valandas prieš įjungimą, pašildytuvas išsijungs;

termostato rankenėlė poz. 5 naudojamas kabinos šildytuvo ventiliatoriui valdyti (jei aušinimo skysčio temperatūra yra aukštesnė nei 55 °C, o salono šildytuvo jungiklis kabinos skydelyje yra „OFF“ padėtyje ir įjungtas transporto priemonės svoris) taip:

1) kai termostato rankenėlė nustatoma į kraštinę kairę padėtį, kabinos šildytuvo ventiliatorius išsijungs;

2) kai termostato rankenėlė nustatoma į kraštutinę dešinę padėtį, kabinos šildytuvo ventiliatorius veiks nuolat;

3) kai termostato rankenėlė sumontuota tarp kraštutinių padėčių, ventiliatorius įsijungs cikliškai. Ciklo trukmė 10 minučių.

Pavyzdžiui, jei rankenėlė nustatyta tokioje padėtyje, kad šildytuvo ventiliatorius dirbs 4 minutes, tada tik po 6 minučių jis vėl įsijungs 4 minutėms ir tt Taigi, jis veiks iki termostato rankenėlės padėties. keičiamas arba tol, kol šildytuvas išjungiamas. Po kiekvieno termostato rankenėlės padėties pakeitimo (tarp kraštutinių padėčių), kitas kabinos šildytuvo ventiliatoriaus įjungimas įvyks 2–8 minučių intervalu.

6.1.2 LED 4 poz. rodo šildytuvo būseną:

-šviečia – kai šildytuvas veikia;

- mirksi - gedimo atveju (avarinė situacija). Blyksnių skaičius po pauzės atitinka gedimo kodą (žr. 26 lentelę).

- neužsidega - kai neveikia šildytuvas.

Dėmesio. Norėdami vėl įjungti šildytuvą po automatinio išsijungimo, jungiklis poz. 1 turi būti perkelta į padėtį "O" ir ne anksčiau kaip po 2 sekundžių į padėtį "I".

7.1 Gedimai, kuriuos galime pašalinti patys. Šildytuvas neįsijungia po įjungimo, kol būtina:

Patikrinkite, ar bake yra degalų. Patikrinkite saugiklius:

o mygtukas "ON / OFF" įjungus nuotolinio valdymo pultą nešviečia - 5 A;

šildytuvas neįsijungia - 25 A;

o neveikia kabinos šildytuvo ventiliatorius - 8 A.

7.2 Visi kiti pirminio šildytuvo gedimai automatiškai nurodomi mirksinčiu šviesos diodu valdymo skydelyje.

7.3 Tipiniai šildytuvo gedimai ir jų pašalinimo tvarka žr. 8 skyrių.

7.4 Esant visiems eksploatacijos metu atsiradusiems gedimams, išskyrus nurodytus 7.1 punkte, būtina kreiptis į remonto dirbtuves.

8 Šildytuvo valdymo sistemos elementų gedimai

8.1 Trikčių šalinimas turėtų būti pradėtas patikrinus išbandytų grandinių jungčių kontaktus, žr. 25 lentelę, pagal laidų schemą pav. 192.

Išėjimo signalas ir įtampa yra tiesiniai su temperatūra (0 ° C atitinka 2,73 V, o temperatūrai padidėjus 1 ° C, išvesties signalas padidėja 10 mV). Patikrinkite jutiklį ir, jei reikia, pakeiskite.

Paprasčiausiai ant temperatūros jutiklio bloko išmatuojame įtampą:
0 = 2,73
+20 = 2,93 voltai
+40 = 3,13

... lauko tranzistoriai. rakto režimu. būtina, kad vartams būtų taikoma atitinkama įtampa, o kai borto įtampa nukrenta iki 18, o kartais iki 16! voltų, tada tai yra katastrofiškai maža, raktas pereina į linijinį režimą.

... o kompresoriaus grandinėje – papildomos grandinės
Tie, kurie dabar perka kompresorių, turės įmontuotą apsaugą nuo to, tačiau valdymo blokas bus su sena programine įranga.

Yra 4 varžtai, nereikia išimti 2 min max ir nieko ardyti.

Ir jei kas nors yra nepatenkintas kritika, tai aš anksčiau pažymėjau šią įmonę kaip sėkmingą, kuri sugebėjo sukurti savo produktą ir išspausti užsienio konkurentus, tačiau šiuo atveju jie turi tikrą staklę ir klaidas reikia pripažinti ir taisyti, o ne mesti klientai, tai blogai baigiasi įmonei ...

Garantija netaikoma išėmimui iš mašinos prie mašinos.
remontas gali buti, taciau jis tokiu atveju turi buti garantuotas ir detalių keitimo išlaidos pripažintos brokomis tokiu atveju gamintojas kiek suprantu turės apmokėti pardavėjams. bet tada turėtų būti atlikta didžiulė pateiktų detalių peržiūra.

o sita problema reikia isspresti ne kur nors droma forumo laukineje privaciu keliu, o bent jau parasyti laiska techniniam pagalbai oficialiais gamintojo kontaktais.

Tie. Negalite perlituoti be visiško išmontavimo?

Tikrai konstrukcijos stakta, įtampos kritimai mašinoje neišvengiami. Ir ne tik dizaino stakta, bet ir strategijos pasirinkimas: buvo pastatyta šių variklių gamyba. Tada įrašykite instrukcijose: prieš įjungiant starterį, pzh turi būti išjungtas. Nors perdegė kaip tik išjungus patį pzd, bet man atrodo, kad atsisakymą išprovokavo pats valdymo blokas valymo fazėje. Tada kitą kartą tiesiog neįsijungiau.

Beje, apie balansavimą, balansavimo nesijaučia, vibracija nebloga.

Skysčio paleidimo dyzelinis šildytuvas 14TC-10 skirtas sušildyti variklį su antifrizo aušinimo sistema prieš tiesioginį jo paleidimą esant oro temperatūrai nuo 0 ° iki -45 ° C. Veikia autonomiškai, maitinamas elektra iš paties automobilio. Jis taip pat gali veikti naudojant dyzelinį kurą, paimant jį iš bako arba iš papildomo bako, kuris yra PR komplekte.

Kadangi modifikacija 14 TC 10 praktiškai neturi struktūrinių skirtumų nuo kitų paleidžiamų šildytuvų, jo technologinės charakteristikos turi ir statinius rodiklius. Šilumos laidumas yra lygus šiems parametrams:

• maksimalus režimas - 15,5 kW;
• vidutinė - 9 kW;
• minimali - 4 kW.

Šie rodikliai pasiekiami sunaudojant 0,5–2 litrus degalų. Prietaisas PZhD 14TS 10 iš 24V veikia dyzelinu pagal GOST 305. Kaip aušinimo skystis gali būti naudojamas antifrizas arba antifrizas, kuris naudojamas aušinimo sistemoje. Kalbant apie energijos suvartojimą, negalima viršyti šių rodiklių:

• pilnas režimas - 132 W;
• vidutinė - 101 W;
• minimali - 77 W;
• aušinimo metu - 47 W.

Vienas darbo ciklas su rankinio paleidimo režimu trunka 3-8 valandas.

Dyzelinis pašildytuvas 14TC 10 yra autonominė įranga, todėl veikia nepriklausomai nuo pagrindinio automobilio variklio. Maitinimas tiekiamas tiesiai iš automobilio.

Šildytuvo grandinė Teplostar 14TS-10

Į paketą įeina šie elementai:

• PZhD variklis;
• kuro bakas kuro mišinio pumpavimui į degimo kamerą;
• cirkuliacinis siurblys, kuris priverstinai pumpuoja antifrizą arba antifrizą per aušinimo sistemą ir šilumokaitį;
• valdymo plokštė, skirta reguliuoti visų aukščiau išvardytų detalių veikimą;
• Nuotolinio valdymo pultas;
• spaustukai ir diržai.

Veikimo principas yra šildyti tholos, kuris, veikiamas siurblio, cirkuliuoja per šildytuvo šilumos mainų dalį. Skysčiui įrenginyje šildyti naudojamos dujos, susidarančios deginant kurą šiluminėje kameroje. Šiluminė energija per šilumokaičio sienas patenka į aušinimo skystį, einantį per PZhD 14 aušinimo sistemą.

Elektros schema

Paleidžiant variklio pašildytuvą, atliekami visų sudedamųjų dalių veikimo procesų bandymai ir kontrolė:

• gaisro indikatorius;
• temperatūros reguliatorius;
• vandens siurblys;
• elektroninis oro šildytuvo variklis;
• kuro siurblys;
• žvakės ir laidai.

Jei prijungtas teisingai, paleidimo metu įvyksta uždegimas, tuo pačiu metu įjungiamas cirkuliacinis siurblys. Elektros grandinė suteikia 2 pagrindinius veikimo režimus:

Pagal pasirinktą programą iš bako paimamas tam tikras kiekis kuro, tada degimo kameros prapučiamos ir įkaitinamos iki iš anksto nustatytos vertės. Viso veikimo ciklo trukmė ekonominiu režimu yra 8 valandos, pagal išankstinę programą - 3 valandos. Savininkas turi galimybę bet kuriuo patogiu momentu sustabdyti įrenginio veikimą.Jei prietaisą išjungiate patys arba praėjus tam tikram laikui, degalų tiekimo vožtuvas užsidaro ir degimo kamera prapučiama švariu oru.

Variklio skysčio pašildytuvo darbiniai blokai

Sugedus pirminiam šildytuvui arba aptikus klaidą, prietaisas automatiškai išsijungia. Pavyzdžiui, darbas gali būti sustabdytas tokiomis aplinkybėmis:

• variklis neužsiveda - paleidimo procesas kartojamas, po dviejų bandymų šildytuvas visiškai nustoja veikti;
• liepsna užgęsta - momentinis įrenginio išjungimas;
• perkaitimas dėl oro užrakto arba aušinimo skysčio gedimo;
• įtampos lygis nukrito žemiau 20 V arba pakilo iki 30 V.

Nepriklausomai nuo priežasties, netikėtai avariniam įrenginio išjungimui, valdymo skydelyje užsidegs indikatorius. Signalo dažnis visiškai atitinka gedimo tipą. Gedimų kodus galite iššifruoti naudodami naudojimo instrukcijas.

VIDEO: Kaip veikia iš anksto paleidžiamas skysto variklio šildytuvas

Jei įrenginys neįsijungia arba neveikia kuri nors atsarginė dalis, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į elektros grandinių kontaktus ir jungtis.

Elektros grandinė

Šildymo elementas

Nuotolinio valdymo pultas

Pažymėtina, kad dauguma gedimų, kuriuos reikia taisyti, rodomi kaip klaidų kodai. Kiekvienas kodas turi individualų dekodavimą, kuris nurodytas naudojimo instrukcijoje. Be to, naudodamiesi šiais signalais, galite pabandyti patys išspręsti problemą, vadovaudamiesi specialistų rekomendacijomis.

1. Pirminis šildytuvas neįsijungia – LED indikatorius nedega

Tikriausiai šildytuvas turi problemų su 25A saugiklio veikimu. Taip pat gedimų priežastis gali būti valdymo pulto gedimas, elektros grandinės sutrikimas, jungčių pažeidimai arba kontaktų oksidacija.

1. Sistema perkaista – indikatorius sumirksi 1 kartą

Prietaisas aptiko didelį skirtumą tarp perkaitimo reguliatorių ir temperatūros jutiklių. Be to, prietaisas, išlaikantis temperatūrą, gali rodyti indikatorių, viršijantį 102 ° C. Tokiu atveju būtina patikrinti skysčio kilpos vientisumą ir cirkuliacinio siurblio veikimą.

Valdymo įtaisų gedimo tikimybė nemaža.

1. Viršytas paleidimo bandymų skaičius – 2 indikatoriaus pyptelėjimai

Jei paleidimai buvo atlikti pagal naudojimo instrukcijos nurodymus, būtina patikrinti, ar bake ir tiekimo sistemoje nėra kuro mišinio. Tokie gedimai gali atsirasti dėl oro tiekimo įrenginio, dujų išleidimo vamzdžio gedimo.

1. Atvira ugnis – 3 diodo blyksniai

Nepriklausomai nuo modifikacijos, ar tai būtų „Binar 12 V GP“ iš gamintojo „Teplostar“, turėsite patikrinti kuro tūrį arba jį pakeisti, jei buvo naudojamas žemos kokybės produktas. Taip pat gali sugesti gaisro indikatorius ir užsikimšti kuro filtras.

1. Variklio gedimai arba pakaitinimo žvakės - LED užsidega 4 kartus

Būtina patikrinti pakaitinimo žvakės tinkamumą naudoti, jei reikia, sumontuoti naują. Taip pat būtina patikrinti oro šildytuvo variklio elektros laidus.

1. Sugedusio gaisro indikatorius – užsidega 5 lemputė

Būtina patikrinti elektros laidų vientisumą. Taip pat nebus nereikalinga patikrinti ominį pasipriešinimą tarp indikatoriaus jungčių. Jei pertrauka didesnė nei 90 omų, gaisro valdiklį reikės pakeisti. Tie patys veiksmai atliekami, kai aptinkamas mažesnis nei 10 omų atsparumas trumpajam jungimui.

1. Perkaitimo lygį stebintis prietaisas arba temperatūros jutiklis sugedo – užsidega 6 iš eilės diodai

Elektros įtampos išėjimo signalo srautas nusistovi tiesiniu ryšiu.Pradiniame šildytuve būtina patikrinti jutiklio veikimą ir, jei aptinkamas gedimas, jį pakeisti.

1. Skysčių arba kuro siurblys neveikia - 7 lemputės uždegimai

Būtina apžiūrėti kuro ir skysčio siurblio elektroninius laidus, galimas trumpasis jungimas.

1. Nėra ryšio tarp nuotolinio valdymo pulto ir valdymo bloko – 8 signalai

Patikrinkite (žiedas su indikatoriniu atsuktuvu) jungiamuosius laidus ir visas jungtis.

1. Prietaisas buvo skubiai išjungtas dėl aukštos arba žemos elektros įtampos – 9 signalai

Tokiu atveju reikia patikrinti, ar veikia baterija, termostatas, elektros grandinė. Esant normaliai būklei ir teisingai sumontavus KAMAZ arba automobiliniame autobuse, tarp kontaktų XS1 4 ir 7 turi būti ne didesnis kaip 30 V ir ne mažesnis kaip 20 V indikatorius.

1. Viršytas vėdinimo laiko intervalas – 10 diodų blyksnių

Pirminis šildytuvas nespėjo visiškai atvėsti per nustatytą pūtimo laiką. Patikrinkite gaisro reguliatorių, deguonies tiekimą, kad būtų pašalintos dujos ir degimas.

Vidutinė įrenginio kaina yra 26 000 - 28 000 rublių, įrengimo kaina priklauso nuo individualių aptarnavimo centro sąlygų, tačiau dažnai neviršija 13 000 rublių.

Veikimo laikotarpis galioja 18 mėnesių nuo pirkimo datos. Taip pat šį parametrą galima išmatuoti nuvažiuota rida – 45 000 km.

1. Skysto dyzelinio variklio šildytuvo montavimą atlieka specializuota organizacija, kuri išduoda prijungimo garantiją.
2. Pagrindinis įrangos tikslas yra pašildyti variklį prieš jį tiesiogiai užvedant.
3. Griežtai draudžiama degalų tiekimo liniją tiesti keleivių salone arba vairuotojo kabinoje.
4. Automobilyje turi būti tinkamai užpildytas gesintuvas ir pirmosios pagalbos vaistinėlė.
5. Įjunkite įrangą atviroje vietoje arba gerai vėdinamoje vietoje. Nenaudokite dulkėtose ar dulkėtose patalpose/sandėliuose.
6. Pilant degalus draudžiama įjungti ir naudoti įrenginį.
7. Įrangos remontą atlieka specializuota organizacija.
8. Veikimas, kai sistemoje nėra aušinimo skysčio, o degalų bake nėra.
9. Jei nėra akumuliatoriaus, šildytuvo negalima prijungti.
10. Draudžiama išjungti įrenginį, kol variklis ir ventiliatorius visiškai nesustos.
11. PZhD maitinimas tiekiamas iš akumuliatoriaus, neatsižvelgiant į automobilio modelį ir keliamąją galią.
12. Po išjungimo (avarinio arba suplanuoto) jie vėl įsijungia ne anksčiau kaip po 10 sekundžių.
13. Nepaisydami PZhD saugos ir eksploatavimo taisyklių, gamintojas ir montuotojas turi teisę atsisakyti garantinio remonto.
14. Jei įranga neužsiveda tris kartus iš eilės, rekomenduojama kreiptis į remonto tarnybą dėl funkcinės patikros.

PR veikimo valdymo ypatumai kritiniu atveju

• jei šildytuvas neįsijungia iš karto, paleidimo procesas kartosis automatiškai. Po dviejų nesėkmingų startų iš eilės įvyksta išjungimas. Po trijų reikia susisiekti su remontu;
• jei degiklis išsijungia veikiant pirminiam šildytuvui, procesas taip pat sustoja;
• kai šildytuvas perkaista (aušinimo skysčio cirkuliacijos pažeidimas, oro užrakto susidarymas oro kanale ar degalų tiekimo linijoje ir kt.), PZhD automatiškai išsijungia;
• įtampai nukritus žemiau 20 V arba pakilus virš 30 V, šildytuvas taip pat automatiškai išsijungia – įsijungia apsauginė relė.
• avarinio išjungimo atveju valdymo skydelyje pradės mirksėti CONTROL LED. Blyksnių skaičius po pauzės rodo gedimo tipą (žr. aukščiau esančiame skyriuje Dažni gedimai ir pašalinimo būdai).

Kaip ir bet kuri kita įranga, PZD reikalauja reguliarios priežiūros, kuri yra tokia:

• kasdienė apžiūra, laidų, jungčių ir kontaktų patikra, ortakių prapūtimas;
• sezoninis - perjungiant į žiemos režimą, kai šildytuvas turi veikti;
• kasmetinė galimų gedimų, pertraukų, perdegusių grandinių ir kt.

VIDEO: Kaip išardyti PZD