Išsamiau: „pasidaryk pats“ pilvo raumenų taisymas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
„Priir“ ABS blokas sugenda retai, nes jis, kaip ir daugelis automobilių dalių, yra importuotos. Daugumoje automobilių yra BOSCH gaminamas ABS blokas. Naujos detalės kaina – apie 20 000 rublių (ypač dėl dolerio kurso pokyčių), todėl jos gedimas gali skaudžiai smogti automobilio savininko piniginei.
Pagrindinė priežastis, kodėl „Priora“ hidraulinio mazgo blokas gali sugesti, yra padidėjusi įtampa borto tinkle. Tai gali sukelti vandens patekimas į generatorių, atitinkamai - įtampos reguliatoriaus relės gedimas. Dažnai pasitaikydavo atvejų, kai automobiliui patekus į balą, generatorius buvo užlietas vandeniu su visomis iš to išplaukusiomis pasekmėmis.
Laimei, nebūtina pirkti naujų blokų, nes automobilių išmontuotojuose galima nusipirkti šviežių originalių dalių už 2500 rublių už tokią dalį. Norėdami patys pakeisti šią dalį, jums reikės šio įrankio:
- Padalintas raktas 13 mm
- 10 mm galvutė
- Raketinė rankena arba švaistiklis
Taigi pirmiausia iš rezervuaro išsiurbiame stabdžių skystį, o geriausia jį išleisti per vieno iš priekinių cilindrų stabdžių žarnelę. Po to atsukite 4 stabdžių vamzdelius, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Žemiau grafiškai parodytas atlikto darbo rezultatas.
Po to tą patį darome su dviem stabdžių vamzdeliais, kurie eina į bloką iš pagrindinio cilindro.
Tada turite atjungti maitinimo jungtį, pirmiausia nustumdami atraminį laikiklį į šalį ir paimdami bloką į šoną.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Jungties išėmimo rezultatas parodytas toliau esančioje nuotraukoje.
Belieka atsukti dvi veržles, tvirtinančias įrenginį prie automobilio laikiklio.
Dabar pašaliname bloką aukštyn arba į šoną, kurio rezultatas parodytas žemiau.
Naujo bloko montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Žinoma, pakeitus detalę, būtina siurbti orą stabdžių sistemoje.
Kaip ir bet kuris modernus automobilis, „Priora“ aprūpintas daugybe įrenginių, kurie vairavimą daro patogesnį ir saugesnį. Šie įrenginiai apima ABS (stabdžių antiblokavimo sistemą). Kaip ir visi šiuolaikiniai įrenginiai, jis turi savo elektroninį valdymo bloką ir įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje. Ir tada ši lempa užsidegė. Ką daryti, jei „Priora“ suveikia ABS gedimo indikatorius? Kur ieškoti? Su kuo turėčiau susisiekti?
Stabdžių antiblokavimo sistema buvo sukurta tada, kai paaiškėjo, kad staigiai užstrigus ratams automobilis praranda stabilumą ir yra sunkiai valdomas. Negana to, nepagerėjo stabdymo kokybė, o automobilis buvo gana išstumtas. Todėl buvo sukurta sistema, kuri, reguliuodama slėgį stabdžių linijose, leidžia ratams šiek tiek pasisukti. Tai žymiai pagerina automobilio dinamiką, todėl vairuotojas gali vairuoti užtikrinčiau. Tačiau nepaisant iš pažiūros paprastumo, tai gana sudėtingas procesas, reikalaujantis koordinuoto daugelio į stabdžių antiblokavimo sistemą įtrauktų mechanizmų darbo. Sugedus bet kuriam prietaisų skydelio komponentui, užsidega įspėjamoji lemputė.
Kaip ir dauguma šiuolaikinių automobilių sistemų, ABS yra valdoma kompiuteriu. Tačiau be elektroninio valdymo bloko, jame taip pat yra keli jutikliai ir pavaros. Visa sistema susideda iš kelių elementų.
- Elektroninis valdymo blokas (ECU).
- Rato stebulės davikliai 4 vnt.
- Stabdžių skysčio slėgio vožtuvai sistemoje 4 vnt.
- EVN (elektrinis grįžtamasis siurblys).
- Indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
Nepaisant akivaizdaus paprastumo, tai gana sudėtinga aukštųjų technologijų sistema. Kiekvienas jutiklis perduoda duomenis apie Priora rato sukimosi greitį į elektroninį valdymo bloką. Pagal gautus duomenis valdymo blokas siunčia signalą į stabdžių sistemos vožtuvą, kuris, paspaudus stabdžių pedalą, atleidžiant slėgį, neleidžia visiškai užsiblokuoti ratams ir pradėti nekontroliuojamą automobilio slydimą.
Struktūriškai „Priora“ ABS ECU yra sumontuoti kartu su EVN ir vožtuvais, reguliuojančiais slėgį, į vieną įrenginį - hidraulinį bloką. Jis yra transporto priemonės priekinėje kairėje pusėje. Hidraulinis agregatas yra sujungtas su visa sistema bendra laidų viela. Jame yra atšakų vamzdžiai, skirti tiekti stabdžių skystį į darbinius cilindrus. Čia taip pat sumontuotas EVN, kuris padidina slėgį sistemoje.
Jutikliai, teikiantys duomenis apie rato sukimosi greitį valdymo blokui, yra pagaminti pagal Hall jutiklio veikimo principą. Beje, šis principas naudojamas daugumoje sukimosi jutiklių: keičiama jutiklio puslaidininkio įtampa, atsižvelgiant į tai, ar šalia jo esantis valdymo taškas praeina besisukančioje diske. Atsižvelgiant į ABS jutiklių signalus, valdymo blokas manipuliuoja vožtuvais.
Tai, apie ką kalba „Priora“ vairuotojai – „užsidegė ABS jutiklis“, iš tikrųjų yra įspėjamoji lemputė apie antiblokavimo sistemos būklę. Tuo metu, kai įjungtas degimas, prietaisų skydelyje apie tris sekundes užsidegs oranžinis užrašas „ABS“. Jei sistema veikia tinkamai, po trijų ar keturių sekundžių lemputė užges. Apskritai, signalizacijos iš „ABS jutiklio“ principas yra toks pat kaip ir iš pagrindinio mašinos kompiuterio įspėjamosios lemputės, gerai žinomo „tikrintuvo“.
Visi ABS Priora gedimai gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas. Elektronikos gedimai ir gedimai hidromechanikos srityje. Taigi į juos reikėtų atsižvelgti.
Tai su elektronika susijusių komponentų gedimas:
- pertraukos laidų jungtyje;
- sukimosi greičio jutiklių gedimas;
- atviras arba trumpasis ritės jungimas valdymo vožtuvui įjungti;
- grįžtamojo siurblio elektros variklio gedimas;
- vožtuvų įjungimo relės gedimas;
- programos gedimas arba ABS valdymo bloko gedimas.
Šiuo atveju tipiškiausi gedimai yra įvairių jungčių ir mazgų sandarinimo dėžių nesandarumai. Diskų darbinių paviršių kūrimas ir dėl to atstumo tarp jutiklio ir skaitomo paviršiaus pasikeitimas. Užstrigo sistemos vožtuvai. Užsikimšę hidraulinių pavarų purkštukai ir sugedo grįžtamojo siurblio darbinė dalis.
ABS sistemos tinkamumas Priora, kaip ir bet kuriame automobilyje, yra labai svarbus klausimas. Labai patogu, kad menkiausias jo veikimo gedimas iškart atsispindės prietaisų skydelyje. ABS kontrolinė lemputė užsidegs arba neužges po nustatyto laiko įjungus degimą.
Nereikia dvejoti. Skubiai reikia važiuoti į kompiuterinę diagnostiką padorioje servise. Šiuolaikiniai ABS „Priory“ ECU turi išvestį į diagnostikos jungtį. Juos puikiai diagnozuoja ir nešiojami rankiniai skaitytuvai, ir stacionarūs variklių testeriai. Kadangi visa ABS elektronika labai glaudžiai susijusi su mechanine dalimi, patyręs diagnostikos meistras daugumą gedimų šioje srityje nustatys nuskaitęs kompiuterį.
Pavyzdžiui, aptarnavimo vožtuvas užstrigo vienoje kryptyje. Kas atsitinka: ritė, vaizdžiai tariant, bando jį paveikti, bet jis nejuda. Kompiuteris, pastebėjęs apkrovos pažeidimą grandinėje, nedelsdamas duos signalą. Užsidegs „ABS jutiklis“. Prisijungęs vedlys matys kryptį, kurią reikia peržiūrėti, ir greitai ištaisys gedimą.
Kai kurie skaitytuvai, nuskaitantys ECU įrašytus gedimus, išduoda tik raidinius ir skaitmeninius kodus, todėl ypač kruopštiems vairuotojams prasminga turėti po ranka šių VAZ „Priora“ kodų dekodavimą:
- С0035 - kairiojo priekinio jutiklio gedimas;
- С0040 - tas pats priekyje dešinėje;
- С0045 - galinis kairysis gedimas;
- С0050 - ta pati dešinė nugara;
- С0060 - kairiojo priekinio išmetimo vožtuvo gedimas;
- С0065 - įleidimo priekinio kairiojo vožtuvo gedimas;
- C0070 - priekinio dešiniojo išmetimo vožtuvo gedimas;
- С0075 - įleidimo priekinio dešiniojo vožtuvo gedimas;
- С0080 - galinis kairysis išmetimas;
- С0085 - galinis kairysis įsiurbimas;
- С0090 - dešinysis galinis išmetimas;
- С0095 - galinis dešinysis įsiurbimo vožtuvas;
- С0110 - grįžtamojo siurblio grandinės gedimas;
- С0121 - vožtuvų maitinimo įtampos įjungimo relės grandinės gedimas;
- С0161 - stabdžių žibinto grandinės gedimas;
- С0245 - neteisingas sukimosi greičio rodmuo;
- C0550 - ECU gedimas;
- С0800 - įtampos neatitikimas ABS tinkle.
Šis sąrašas leidžia rasti gedimą, net jei paprastas „Priora“ skaitytuvas duoda tik kodus, ir sužinoti, kodėl „užsidegė ABS jutiklis“. Ir vis dėlto verta prisiminti, kad meistrui bus maloniau išgirsti teisingą formuluotę - dega antiblokavimo sistemos gedimo lemputė.
Toliau pateiktame vaizdo įraše parodytas ABS Priora darbas:
Priora 2012: įjungta ABS bloko 8.1 piktograma, 11183538010, versija 01010000
Klaidos s0110 - grįžtamojo siurblio variklio grandinės gedimas.
s0121 - vožtuvo relės grandinės gedimas.
Dieną gali važiuoti normaliai, bet kartais užsidega ir klaida nenustatoma. Ar kas nors susidūrė?
Buvo tokia problema, kai elektrolitas iš akumuliatoriaus suvalgė teigiamą laidą iš maitinimo saugiklio. Tai nebuvo matoma akimis, kol viskas aplink vožtuvo korpusą nebuvo uždegta.
Esu susidūręs su tokiais kodais, kurie atsirado dėl perdegusių 40A maitinimo saugiklio kontaktų šalia akumuliatoriaus, kuris. Taip pat nepadėjo bloko keitimas, bet kontaktų valymas viską nulėmė iš anksto.
Šiuolaikinės stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) jau seniai nebėra elitinio automobilio požymis – jos montuojamos daugumoje naujų nuo surinkimo linijos atvažiuojančių automobilių. Nors ši naudinga įranga yra gana patikima, ji vis tiek turi problemų, kurios gali turėti įtakos sklandžiam veikimui. Labiausiai pažeidžiami ABS elementai yra ratų greičio jutikliai, esantys ant transporto priemonės stebulių.
ABS jutiklis yra induktorius, suporuotas su dantytu disku, kuris taip pat yra sumontuotas ant stebulės. Kartu jie matuoja rato sukimosi greitį. Pirmasis įrenginio gedimo požymis bus įspėjamoji lemputė, esanti automobilio prietaisų skydelyje.
Kai sistema yra stabili, valdiklis užgęsta praėjus kelioms sekundėms po variklio užvedimo. Jei indikatorius nenustoja šviesti arba pradeda chaotiškai mirksėti automobiliui judant, stabdžių antiblokavimas reikalauja nedelsiant įsikišti.
Kartu su indikacinės lemputės signalu jutiklio gedimą rodo:
- raidinis ir skaitmeninis borto kompiuterio klaidos kodas;
- būdingo garso ir vibracijos trūkumas paspaudus stabdžių pedalą;
- nuolatinis ratų blokavimas avarinio stabdymo metu;
- stovėjimo stabdžio valdiklio šviesos signalas, kai įranga išjungta.
Pasireiškus bet kuriam iš šių simptomų, reikalinga visapusiška sistemos diagnostika. Atkreipkite dėmesį, kad automobilių serviso meistrų pagalba sprendžiant šią problemą yra visiškai neprivaloma. ABS jutiklį galima išbandyti įvairiais būdais, dažniausiai šį darbą nesunku atlikti patiems.
Įrenginio diagnostikos dėka galima nustatyti, kuriame jutiklio mazge yra pažeidimas. Jei testerio rodmenys linkę į nulį, tai rodo trumpąjį jungimą jungčių laiduose, „begalybė“ signalizuoja apie ritės apvijos vientisumo pažeidimą.Yra nuomonė, kad laidų remontas nesukelia problemų, tačiau sugedusį jutiklį lengviau paprasčiausiai pakeisti. Sunku nesutikti su pirma mintimi, bet dėl kito „taško“ galima ginčytis.
Faktas yra tas, kad kai kurių jutiklių kaina siekia 14–18 tūkstančių rublių, o jų pristatymo teks laukti ilgai. Turint tam tikrų įgūdžių, kantrybės ir natūralaus išradingumo, suremontuoti įrenginį bus daug naudingiau ir greičiau, nei sumokėti už ilgai lauktą brangų užsakymą. Atkreipkite dėmesį, kad šis patarimas yra tik patariamojo pobūdžio – galutinis verdiktas priklauso jums. Jei sprendimas dėl remonto vis tiek priimtas, mielai padėsime jį atlikti teisingai.
Atlikus diagnostiką ir nustačius sugedusį elementą, įrenginį reikia išmontuoti tolesniam remontui. Jo pašalinimo procesas yra panašus į pirmąjį ABS jutiklio keitimo priemonių etapą ir nėra ypač sunkus.
Dėmesio! Elementai gali prilipti prie sėdynės; norint juos išimti iš lizdo, reikia daug kantrybės. Profesionalūs technikai pataria aplink įrenginį esantį metalą gausiai sudrėkinti WD-40 skysčiu ir atsargiai nuimti jutiklį, lėtai jį atlaisvinant.
Baigę išmontuoti įrenginį, pereiname prie remonto darbų:
Jutiklio remontas baigtas, jį galite montuoti ant stebulės šlifuodami naują korpusą švitriniu popieriumi, kad geriau priglustų prie sėdynės. Montuodami suremontuotą įrenginį būtinai laikykitės šių sąlygų:
- Padėkite jutiklio šerdį lygiagrečiai priešpriešinio disko dantims ir įsitikinkite, kad jis nepersidengia dviejų gretimų dantų.
- Tarp noragų ir šerdies paliekame 0,9–1,1 mm tarpą.
Paskutinis bet kurio ABS elemento remonto etapas yra sistemos veikimo patikrinimas. Ją atliekame užvesdami automobilio variklį ir įsitikinę, kad valdiklis prietaisų skydelyje užgęsta praėjus 3-5 sekundėms po starto.
Dėmesio! Jei, suremontavus jutiklį, automobiliui judant periodiškai užsidega ABS indikatoriaus lemputė, pakeiskite jo prijungimo laidų fazavimą.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuos užsienio automobilių pramonės gaminamus jutiklius galima išardyti iš esmės nepažeidžiant konstrukcijos vientisumo – viršutinį dalies apvalkalą galima nuimti iš anksto pakaitinus statybiniu plaukų džiovintuvu arba pūtikliu. Tokio įrenginio taisymo pavyzdys parodytas vaizdo įraše.
