Išsamiau: „Chevrolet Aveo“ abs remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kartą mano prietaisų skydelyje užsidegė ABS sistemos gedimo indikatorius ir stovėjimo stabdžio lemputė. Specialistai man pasakė, kad sistemoje yra lūžių, todėl nusprendžiau patikrinti visus galinius jutiklius. Verta pastebėti, kad vieną iš jų aš jau suremontavau.
Išmontavau ratus ir tinkamai nuvaliau daviklius nuo nešvarumų, eigoje panaudojau specialų valiklį. Ankstesnį kartą viską dariau su lipnia juosta ir peiliu, bet tai neišgelbėjo nešvarumų nuo patekimo į vidų, nors jutiklis vis tiek visiškai išlaikė savo veikimą. Įsigyti naujas detales ir kitas atsargines dalis Aveo dabar gana paprasta, automobilių salonuose jų gausu, tačiau esant optimaliam kainos ir kokybės santykiui rasti nėra taip paprasta.
Patikrinimas parodė, kad ant galinių ratų esantys jutikliai pasirodė visiškai tinkami naudoti, bet kadangi aš išardžiau, tada viską reikia surinkti žmogiškai. Priekinio rato jutiklio gnybtas yra variklio skyriuje. Norint prie jo prieiti, reikėjo replėmis sulenkti guminį tarpiklį. Kalbant apie patį jutiklį, jis tvirtinamas kaklaraiščiu. Dešinėje pakako atsegti segtuką, bet kairėje plovimo skysčio rezervuaras trukdė prieiti, tad teko prie jo ropštis iš po rato. Čia aš atradau vidinio kabelio plyšimą.
Paėmiau multimetrą ir išmatavau laido atsparumą lenkimui. Iš pradžių man nepavyko vietoje sulituoti laido, bet paskui per žiebtuvėlį pajungiau Ippon inverterį ir pasiekiau ko norėjau. Ištaisęs kairiojo jutiklio problemą nepaėmęs jo iš įprastos vietos, sutaupiau daug laiko. Sunku išardyti jutiklį nuo stebulės, laikui bėgant jis ten surūgs.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Darbai baigti, visi sunkumai atsiliko, Chevrolet Aveo sistema vėl veikia normaliai. Pastebėtina, kad jutiklių gamintojai taip aplaidžiai žiūrėjo į laidų kokybę, ją tikrai būtų galima pagerinti.
Dėl to tris iš keturių jutiklių teko modifikuoti iš karto. Nustatyti jutiklių gedimą naudojant kompiuterinę diagnostiką nėra lengva ir viskas dėl slankiojo gedimo pobūdžio. Dėl to remontui išleidau 300 rublių, šiuos pinigus laikau simboliniais, daug daugiau dėmesio nusipelno pats remonto procesas, kuris servise man kainuotų daug kartų brangiau nei suma, su kuria teko išsiskirti.
Šiuolaikinės stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) jau seniai nebėra elitinio automobilio požymis – jos montuojamos daugumoje naujų nuo surinkimo linijos atvažiuojančių automobilių. Nors ši naudinga įranga yra gana patikima, ji vis tiek turi problemų, kurios gali turėti įtakos sklandžiam veikimui. Labiausiai pažeidžiami ABS elementai yra ratų greičio jutikliai, esantys ant transporto priemonės stebulių.
ABS jutiklis yra induktorius, suporuotas su dantytu disku, kuris taip pat yra sumontuotas ant stebulės. Kartu jie matuoja rato sukimosi greitį. Pirmasis įrenginio gedimo požymis bus įspėjamoji lemputė, esanti automobilio prietaisų skydelyje.
Kai sistema yra stabili, valdiklis užgęsta praėjus kelioms sekundėms po variklio užvedimo. Jei indikatorius nenustoja šviesti arba pradeda chaotiškai mirksėti automobiliui judant, stabdžių antiblokavimas reikalauja nedelsiant įsikišti.
Kartu su indikacinės lemputės signalu jutiklio gedimą rodo:
raidinis ir skaitmeninis borto kompiuterio klaidos kodas;
būdingo garso ir vibracijos trūkumas paspaudus stabdžių pedalą;
stovėjimo stabdžio valdiklio šviesos signalas, kai įranga išjungta.
Pasireiškus bet kuriam iš šių simptomų, reikalinga visapusiška sistemos diagnostika. Atkreipkite dėmesį, kad automobilių serviso meistrų pagalba sprendžiant šią problemą yra visiškai neprivaloma. ABS jutiklį galima išbandyti įvairiais būdais, dažniausiai šį darbą nesunku atlikti patiems.
Įrenginio diagnostikos dėka galima nustatyti, kuriame jutiklio mazge yra pažeidimas. Jei testerio rodmenys linkę į nulį, tai rodo trumpąjį jungimą jungčių laiduose, „begalybė“ signalizuoja apie ritės apvijos vientisumo pažeidimą. Yra nuomonė, kad laidų remontas nesukelia problemų, tačiau sugedusį jutiklį lengviau paprasčiausiai pakeisti. Sunku nesutikti su pirma mintimi, bet dėl kito „taško“ galima ginčytis.
Faktas yra tas, kad kai kurių jutiklių kaina siekia 14–18 tūkstančių rublių, o jų pristatymo teks laukti ilgai. Turint tam tikrų įgūdžių, kantrybės ir natūralaus išradingumo, suremontuoti įrenginį bus daug naudingiau ir greičiau, nei sumokėti už ilgai lauktą brangų užsakymą. Atkreipkite dėmesį, kad šis patarimas yra tik patariamojo pobūdžio – galutinis verdiktas priklauso jums. Jei sprendimas dėl remonto vis tiek priimtas, mielai padėsime jį atlikti teisingai.
Atlikus diagnostiką ir nustačius sugedusį elementą, įrenginį reikia išmontuoti tolesniam remontui. Jo pašalinimo procesas yra panašus į pirmąjį ABS jutiklio keitimo priemonių etapą ir nėra ypač sunkus.
Dėmesio! Elementai gali prilipti prie sėdynės; norint juos išimti iš lizdo, reikia daug kantrybės. Profesionalūs technikai pataria aplink įrenginį esantį metalą gausiai sudrėkinti WD-40 skysčiu ir atsargiai nuimti jutiklį, lėtai jį atlaisvinant.
Baigę išmontuoti įrenginį, pereiname prie remonto darbų:
Jutiklio remontas baigtas, jį galite montuoti ant stebulės šlifuodami naują korpusą švitriniu popieriumi, kad geriau priglustų prie sėdynės. Montuodami suremontuotą įrenginį būtinai laikykitės šių sąlygų:
Padėkite jutiklio šerdį lygiagrečiai priešpriešinio disko dantims ir įsitikinkite, kad jis nepersidengia dviejų gretimų dantų.
Tarp noragų ir šerdies paliekame 0,9–1,1 mm tarpą.
Paskutinis bet kurio ABS elemento remonto etapas yra sistemos veikimo patikrinimas. Ją atliekame užvesdami automobilio variklį ir įsitikinę, kad valdiklis prietaisų skydelyje užgęsta praėjus 3-5 sekundėms po starto.
Dėmesio! Jei, suremontavus jutiklį, automobiliui judant periodiškai užsidega ABS indikatoriaus lemputė, pakeiskite jo prijungimo laidų fazavimą.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuos užsienio automobilių pramonės gaminamus jutiklius galima išardyti iš esmės nepažeidžiant konstrukcijos vientisumo – viršutinį dalies apvalkalą galima nuimti iš anksto pakaitinus statybiniu plaukų džiovintuvu arba pūtikliu. Tokio įrenginio taisymo pavyzdys parodytas vaizdo įraše.
Neturėtų kilti jokių ypatingų problemų, susijusių su jutiklio laidų pakeitimu ar atstatymu. Šiems tikslams tiks bet koks dviejų gyslų panašaus skerspjūvio kabelis arba du reikiamo ilgio lauko laido gabalai. Darbe būtina naudoti tik litavimo metodą ir kruopščiai izoliuoti jungtis termiškai susitraukiančiais vamzdeliais arba elektros juosta. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į sandarinimo gumines juostas, kurios yra laidų tvirtinimo prie kėbulo dalių vietose – visiškai pakeičiant laidą jos turi būti toje pačioje vietoje.
Keičiant laidą, jo tvirtinimo prie korpuso vietose montuojame sandarinimo gumines juostas
Dėmesio! Jungdami laidus prie ABS jutiklio, atkreipkite dėmesį į tai, kad įrenginys turi poliškumą. Transporto priemonės naudojimo instrukcijoje nurodytas laidų spalvinis žymėjimas - ant detalės jungties yra lygiai tokie patys žymėjimai.
Išsamiau ABS jutiklio laidų taisymo procesas aprašytas pateiktame vaizdo įraše.
