DIY abs remontas

Instrukcijose mes suremontuosime prekės ženklo įrenginį - Bosch. Tai nėra geriausias abesoks, be to, būtent tai yra įdiegta daugelyje prekių ženklų.

pavyzdžiui Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault ir net Mercedes susiduria.

ABS bloko vieta po Audi A4 gaubtu

Problema prasideda nuo nemalonios klaidos ir viso ekrano šauktuko. Dėl to tvarkingasis nieko daugiau negali parodyti, kol neišsprendžia problemos.

Viskas būtų gerai ir važiuoti lyg ir galima, bet parduodant pirkėjas dažnai užduoda daug klausimų pamatęs šią gėdą. O ramiausia, kai ant elektros – viskas tvarkoje.

Dažniau sugenda elektroninė įrenginio dalis.

Ten kontaktai ploni ir trapūs. Jei problema yra panaši į aprašytą toliau, turėdami pakankamai patirties su lituokliu, jums pasiseks.

Mes išardome.
Pirmiausia pašalinkime elektroninę dalį. Jis sujungtas su hidrauline (pagrindine) dalimi šešiais varžtais. Atjunkite maitinimo kabelį, tada kilkite aukštyn ir atsukite jį patogiu raktu.

12 elektromodulio kontaktų

Dabar reikia atsargiai atidaryti plastikinį modulio korpusą. Pjauname pjaustytuvu išilgai siūlės, labai atsargiai, giliai neįkaldami peilio. Galite paliesti viduje esančius kontaktus.

Byla pradėta.
Atidžiai apžiūrime lentą po padidinamuoju stiklu ir ryškia lempa. Apžiūrėjus šį įrenginį, buvo pažeisti du kontaktai kairėje pusėje, einantys į jungtį.

Iš išorės viskas atrodo normalu.

Šiek tiek pajudinus šiuos laidus, jie lengvai atitoldavo nuo kontaktų.

Švelniai lituokite laidus į vietą. Vietoj šių dviejų taip pat galite lituoti naują bendrą laidą. Lituoti reikia labai atsargiai – neperkaitinkite viso modulio su plokšte.

Jei litavimo metu jie nėra stiprūs - geriau padovanoti patyrusiam draugui ar dirbtuvėms.

Korpusą suklijuojame atgal - gerais klijais (ne super).

Grąžiname modulį į jo vietą.

Šią instrukciją naudojo: 10995 kartą.

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra sumontuotos sistemos, skirtos vairavimo saugumui. Kad ratai neužblokuotų stipriai stabdant arba važiuojant slidžiame kelyje, naudojama stabdžių antiblokavimo sistema ABS (ABS). Yra žinoma, kad visiškai užrakinti ratai padidina automobilio stabdymo kelią, o jei blokuojami tik keli ratai, automobilis labiau linkęs slysti.

ABS sudaro kelios sistemos – pati stabdžių antiblokavimo sistema, stabilumo kontrolės sistema ir avarinis stabdymas. Visas kompleksas valdomas elektroniniu valdymo bloku, o galutinis įrenginys yra transporto priemonės hidraulinė sistema.

Signalai apie ABS sistemų veikimą gaunami iš jutiklio, sumontuoto ant kiekvieno rato ir stebinčio rato sukimąsi kiekvienu judesio momentu. Atsižvelgiant į transporto priemonės greitį, rato sukimosi greitį, kelio dangos būklę ar kelio pasvirimo kampą, elektroninio mazgo išvestyje generuojami signalai hidraulinių sistemų valdymo vožtuvams.

ABS sistema yra labai svarbi saugiam automobilio vairavimui, todėl prieš imantis jos remonto savo rankomis, reikia viską kruopščiai pasverti. ABS sistemos blokų diagnostika ir remontas autoservise, net jei tai kainuos šiek tiek brangiau nei savo rankomis, suteiks garantiją, kad gedimai neatsiras pačiu netinkamiausiu metu.

Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie yra įpratę naudoti ABS ir pasitiki jo veikimu.

Kaip ir dauguma elektroninių sistemų, ABS turi pirminę savidiagnostiką, kuri veikia pasukus raktą. Diagnostika paprastai trunka kelias sekundes.Jei po šio laiko nepastebėsite jokių sistemos gedimų, prietaisų skydelyje užges signalas. Automobiliui judant nuolat veikia ABS diagnostika, o kai į tolerancijos zoną neįeina daviklių ar galinių įrenginių parametrai, suveikia gedimo signalizacija. Signalizuojant apie gedimą reikia būti ypač atidiems ir surasti patogią vietą automobiliui apžiūrėti ar atvykti į artimiausią autoservisą, ypač šaltu oru, kai keliai slidūs. Kartais nutinka taip, kad gedimą galima pašalinti savo rankomis per kelias dešimtis minučių.

Norėdami savo rankomis taisyti ABS sistemos blokus, pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 10,5 V, ABS valdymo blokas neįsijungs, kad nebūtų veikimo klaidų. Esant normaliai įtampai, turėsite tęsti trikčių šalinimą. Dauguma jų atsiranda dėl jutiklių laidų. Drėgmė, patekusi į jungtis, sukelia kontaktų oksidaciją, todėl pirmiausia reikia įvertinti kiekvieno ABS sistemų jutiklio kontaktų būklę.

Labai dažnai ABS sistemų gedimus sukelia valdymo bloko jutiklių gedimas. ABS jutikliui valdyti prie stebulių pritvirtinamas krumpliaratis, o pats jutiklis yra induktyvumo ritė, esanti 0,2–1,5 mm atstumu nuo dantų. Jei visi dantys yra savo vietose, tuomet būtina išmatuoti tarpus tarp jų ir daviklių, jei reikia, perreguliuoti daviklių tvirtinimą. Ant dantų ir jutiklių paviršių susikaupę nešvarumai gali neigiamai paveikti ABS veikimą.

Pačios ritės tikrinamos omometru. Priklausomai nuo jutiklio tipo, prietaisas turi rodyti 1-3 kOhm varžą. Svarbiausia, kad jie visi būtų vienodi viename automobilyje. Jei ABS jutiklio ritėje yra atviras arba trumpasis jungimas arba ji labai skiriasi nuo kitų, ją reikia pakeisti arba taisyti. Galima tik patarti patikrinti jungiamųjų laidų įvedimo į įrenginį vietą. Galbūt laidai nutrūko ir, pašalinę šiek tiek jutiklio izoliacijos, galite pabandyti sulituoti pertrauką ar trumpą. Daugelį prietaisų galima išardyti pakaitinus juos surenkamu plaukų džiovintuvu ir nuėmus plastikinį dangtelį prie laido įvesties taško. Būtent po šiuo dangteliu dažniausiai nutrūksta. Tokiu atveju ABS remontas „pasidaryk pats“ nebus labai rimtas. Atsižvelgiant į jutiklio kainą, tokia technika gali turėti teisę egzistuoti.

Jei jutikliai tvarkingi, laidų nuo jų iki elektroninio bloko būklė nėra patenkinama, tuomet reikia patikrinti valdymo bloką. ABS valdymo blokų remontas „pasidaryk pats“ patartinas tik labai gerai išmanantiems elektroniką, mokantiems naudotis lituokliu ir turintiems elektroninių prietaisų remonto įgūdžių.

ABS valdymo blokas, kaip taisyklė, yra neatskiriamas ir hermetiškai užsandarinamas klijais. Ant jo esanti spausdintinė plokštė užpildyta specialiu sandarikliu. Atsargiai jį atidarę, galite pažvelgti į laidus, prilituotus prie bloko spausdintinės plokštės. Labai dažnai jie neatlaiko vibracijos ir nukrenta. Nutrūkusią laidą reikia atsargiai išgarinti, o vietoj jos lituoti kitą. Litavimui reikia naudoti elektrinį lituoklį, kurio galia ne didesnė kaip 40 vatų. Kaip srautas naudojama kanifolija arba jos tirpalas etilo alkoholyje.

Juodiesiems metalams lituoti nenaudokite litavimo rūgšties, nes laikui bėgant ji sugadins atspausdintus takelius ir varinius laidus.

Norint patikrinti hidraulinių vožtuvų rites, reikia atlaisvinti jų laidus nuo sandariklio ir pritaikyti 12 V įtampą. Įprasta ritė turėtų veikti kaip elektromagnetas, pritraukti prie savęs plieninius daiktus.

Ritės pervyniojimą ir PCB remontą turėtų atlikti tik specialistas. Tai labai sunku padaryti savo rankomis ir, be to, be jokios garantijos.Bet kokiu atveju, baigus remontą, sandariklio sluoksnis turi būti atstatytas. Tam galite naudoti neutralų silikoną. Įprastame silikone yra acto rūgšties. Jis negali būti naudojamas kategoriškai.

Praėjus kuriam laikui po remonto valdymo bloko plokštėje atspausdinti laidininkai bus visiškai surūdiję. Dažniausiai reikia pakeisti valdymo bloką.

Dar viena pastaba. Keičiant stabdžių skystį automobilyje, jį reikia išleisti ir iš ABS akumuliatoriaus (slėgio akumuliatoriaus). Tai galima padaryti kelis kartus paspaudus stabdžių pedalą išjungus degimą. Įjungus degimą, hidrauliniame bloke esantis siurblys bandys kompensuoti skysčio praradimą. Kad nepažeistumėte elektronikos, suvirinant automobilį, ABS valdymo blokas taip pat turi būti atjungtas nuo maitinimo grandinių, ištraukiant jungtį.

Kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, ABS periodiškai reikalauja priežiūros, profilaktinės priežiūros ir remonto. Žinoma, visi šios naudingos sistemos elektroniniai mazgai yra gerai apsaugoti nuo išorinių poveikių ir sugenda retai, tačiau kiekvienas vairuotojas turėtų būti pasiruošęs, kad anksčiau ar vėliau teks pasiraitoti rankoves ir pradėti prevencinius ar remonto darbus. Periodinės savidiagnostikos neatšaukia net tai, kad kiekviename automobilyje yra savitikros sistema.

Būtina atkreipti dėmesį į ABS prevenciją, nes ji automobilyje atlieka labai svarbią funkciją – neleidžia visiškai užsiblokuoti ratams stabdant. Tai savo ruožtu ne tik sumažina stabdymo kelią, bet ir leidžia vairuotojui manevruoti stabdant – be ABS, su užblokuotais ratais bet koks vairo judesys lems nekontroliuojamą transporto priemonės slydimą, kurio pasekmės gali virsti nelaimė.

Visiškai natūralu, kad ABS remontas „pasidaryk pats“ įmanomas tik tiksliai identifikavus problemą. Bet kuris automobilis su stabdžių antiblokavimo sistema turi ir savitikros mechanizmą, kuris įsijungia įjungus degimą. Jei sistema sugedo, borto kompiuteryje rodomas klaidos kodas. Peržiūrėjęs naudojimo instrukciją, vairuotojas nesunkiai supras esamą problemą ir įvertins galimybę taisyti savarankiškai.

Visą stabdžių antiblokavimo sistemą sąlygiškai galima suskirstyti į centrinę dalį, kurioje yra elektroniniai ir hidrauliniai mazgai, ir periferinę dalį, kurioje yra ratų jutikliai. Būtent jie dažniausiai tampa ABS veikimo gedimų kaltininkais. Antra pagal populiarumą problemų priežastis – susidėvėję laidai ir prastos jungtys, kurios negali užtikrinti elektros grandinės vientisumo.

Pagrindinė ABS dalis yra elektronika ir hidraulinis blokas. Jie sugenda gana retai, o be atitinkamos įrangos ir kvalifikacijos labai nepageidautinas jų taisymas. Jei dėl laidų, gnybtų ar pačių jutiklių, kurie yra sumontuoti kiekviename stebulėje, trikdžių priežastis, tai visiškai įmanoma apsieiti be apsilankymo automobilių servise.

Jei savo rankomis suremontuoti ABS bloko beveik neįmanoma, laidai ir jutikliai yra visiškai priklausomi nuo vairuotojo. Jei važiuojant ABS indikatorius užsidega dažnai, pirmiausia reikia patikrinti visus laidus, vedančius nuo įrenginio iki jutiklių. Jie neturėtų turėti stiprių raukšlių, izoliacijos pažeidimų. Jei yra plikų vietų, tokius laidus reikia skubiai pakeisti - geriau tam skirti šiek tiek laiko, nei atsidurti kritinėje situacijoje be ABS pagalbos.

Kitas savarankiško ABS trikčių šalinimo žingsnis bus jutiklių patikrinimas. Norint tiksliai nustatyti jų veikimą, jums reikės multimetro, su kuriuo tikrinamas kiekvieno iš jų atsparumas. Įprastas šio rodiklio reikšmes galima paaiškinti automobilio naudojimo instrukcijoje - kiekvienai sistemai jis gali labai skirtis.Norėdami patikrinti, turite arba pakelti automobilį keltuvu, arba pakaitomis pakelti kiekvieną ratą.

Kiekvienas jutiklis yra gana paprasta indukcinė ritė, todėl nėra sunku suprasti, ar jis veikia, ar ne – jei varža neatitinka standarto, jutiklį būtinai reikia pakeisti. Naujo kaina nėra didelė, jutiklio taip pat negalima pavadinti deficitu, o savarankiško keitimo procedūra nėra sunki net pradedančiajam automobilio savininkui.

Įprastai, pasukus uždegimo raktelį, prietaisų skydelyje turėtų užsidegti ABS indikatorius, o po 3 sekundžių užgęsti – tai rodo sėkmingą savęs patikrinimą ir jokių problemų. Jei jis ir toliau dega arba užsidega automobiliui judant, patartina atlikti šiuos veiksmus:

• pastatykite ir išjunkite variklį;
• pabandykite vėl užvesti variklį po 3-5 minučių;
• patikrinkite akumuliatoriaus išėjimo įtampą multimetru - minimali jos vertė turi būti 10,5 V;
• patikrinkite maitinimo laidų kontakto kokybę, taip pat laidus, vedančius tiesiai į ratuose esančius ABS jutiklius.

Norėdami tai padaryti, užtruksite ne ilgiau kaip 5–7 minutes. Jei, paviršutiniškai patikrinus pažeidimus, pažeidimų nustatyti nepavyks, teks kreiptis pagalbos į specialistus arba tai padaryti patiems, skyrus daug laiko kiekvieno jutiklio patikrinimui.

Kaip rodo praktika, daugiau nei 80% ABS gedimų yra susiję būtent su jutikliais, esančiais ant ratų. Jie turi dirbti labai nepalankiomis sąlygomis, todėl periodinės problemos, kylančios jų darbe, greičiausiai yra šablonas. Pradėdami taisyti ABS savo rankomis, galite eiti dviem būdais - tiesiog pakeisti jutiklius naujais arba atkurti senąjį. Pastaruoju atveju teks atsukti jutiklio viduje esančią ritę – tai sunkus ir kruopštus darbas, o be įgūdžių teigiamas rezultatas negarantuojamas.

Daug lengviau ir patikimiau pakeisti jutiklį. Norėdami tai padaryti, turite nuimti seną, kuris yra pritvirtintas prie stebulės vienu varžtu. Norėdami patekti į tvirtinimo tašką, turėsite išardyti ratą, nuimti suportą ir stabdžių diską. Kad jums būtų lengviau išimti jutiklį, galite iš anksto apdoroti montavimo vietą WD-40. Įdiekite naują atvirkštine tvarka. Remontuojant stabdžių antiblokavimo sistemą, be jutiklio keitimo, reikia patikrinti ir laidus; jei jie pažeisti, jie taip pat turėtų būti pakeisti. Priešingu atveju net naujas jutiklis negalės užtikrinti sklandaus sistemos veikimo, o menkiausias trumpasis jungimas lems jo išjungimą nedelsiant. Kaip tinkamai suremontuoti jutiklį, parodyta vaizdo įraše: