Adsorberių remontas „pasidaryk pats“.

Pagal naujų aplinkosaugos standartų, ribojančių kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose, reikalavimus, transporto priemonėse turi būti įrengta EVAP sistema. Ši įranga neleidžia kenksmingiems kuro garams patekti į atmosferą. Pagrindinę funkciją kuro garų regeneravimo sistemoje atlieka adsorberis. Kai kurie žmonės neįvertina šio elemento svarbos automobilio veikimui. Tačiau šio, iš pirmo žvilgsnio, nedidelio įrenginio gedimas gali sugadinti kuro siurblį ir paveikti viso variklio darbą. Todėl ekspertai rekomenduoja patikrinti adsorberio vožtuvą, kai atsiranda variklio gedimo požymių.

EVAP sistema montuojama benzininiuose vidaus degimo varikliuose, kad kuro garai nepatektų į atmosferą. Kanistro valymo solenoidinis vožtuvas yra šios sistemos dalis. Todėl norint išsiaiškinti, kam skirtas adsorberio vožtuvas ir kaip jis veikia, svarbu suprasti visos sistemos principą.
Adsorberio konstrukcija yra talpykla, užpildyta adsorbentu, dažniausiai aktyvuota anglimi. Prietaisas yra prijungtas prie kuro bako ir transporto priemonės valdymo vožtuvo specialiais vamzdžiais.

Adsorberio vožtuvas sumontuotas tarp įsiurbimo kolektoriaus ir adsorberio ir atlieka vėdinimo funkciją.

Kuro bake susidarę benzino garai patenka į separatorių, kur kondensuojasi ir nuleidžiami atgal į baką. Dalis garų nespėja kondensuotis separatoriuje ir per garų liniją patenka į adsorberį. Filtrų sistemoje juos sugeria aktyvuota anglis, susikaupia ir tada, užvedus variklį, patenka į įsiurbimo kolektorių.
Kuro garai sugeriami tik išjungus variklį. Kai automobilis važiuoja, elektroninis valdymo blokas atidaro kanistro prapūtimo solenoidinį vožtuvą, per kurį patenka oras ir taip vyksta ventiliacija. Tokiu atveju susikaupęs kondensatas kartu su oru išsiurbiamas iš adsorberio ir vėl patenka į variklį, kur išdega. Kanistro vožtuvas užtikrina viso mechanizmo ventiliaciją ir nukreipia kuro kondensatą atgal į variklį.

Beveik nuolatinis kuro garų sugėrimo sistemos kanistro veikimas gali sulūžti išvalymo vožtuvas.
Dėl adsorberio vožtuvo gedimo dažnai sugenda degalų siurblys. Dėl prastos adsorberio ventiliacijos įsiurbimo kolektoriuje kaupiasi benzinas, variklis praranda galią, palaipsniui didėja degalų sąnaudos. Dėl to variklis gali visiškai sustoti. Viso automobilio veikimas priklauso nuo to, kaip veikia adsorberio vožtuvas.

Tikrinamas absorberio vožtuvas

Norint laiku pastebėti ir ištaisyti problemas, būtina reguliariai tikrinti adsorberio vožtuvą. Tokiu atveju gedimą galima nustatyti pagal tam tikrus netiesioginius požymius.
Varikliui dirbant tuščiąja eiga arba esant šaltam orui, garų sugėrimo sistema skleidžia būdingus garsus, kai spragteli adsorberio vožtuvas. Kai kurie žmonės painioja šį garsą su sugedusiu paskirstymo diržu, ritinėliais ar kitomis dalimis. Tai galite patikrinti staigiai paspausdami dujų pedalą. Jei garsas nepasikeitė, tai reiškia, kad spragteli adsorberio vožtuvas. Ekspertai gali paaiškinti, ką daryti, jei kanistro vožtuvas beldžiasi per stipriai. Norėdami tai padaryti, turite priveržti reguliavimo varžtą, o pirmiausia jį nuvalykite nuo epoksidinės dervos.

Absorberio vožtuvą galima reguliuoti.

Varžtas pasisuka maždaug pusę apsisukimo.Jei per daug priveržsite, valdiklis sugeneruos klaidą. Toks adsorberio vožtuvo sureguliavimas padarys jo darbą švelnesnį, o beldimą tyliau.
Tačiau kaip patikrinti, ar kanistro vožtuvas nesulaužytas?
Vožtuvo trūkumą galima nustatyti naudojant klaidų diagnostikos sistemą arba mechaninį patikrinimą.
Elektroniniai klaidų kodai yra saugomi valdiklio atmintyje ir rodo elektros pažeidimus. Norint patikrinti vožtuvą, rekomenduojama atkreipti dėmesį į tokias valdiklio sugeneruotas klaidas kaip „atvira adsorberio valymo vožtuvo valdymo grandinės grandinė“.
Ženklai, pagal kuriuos galima mechaniškai nustatyti adsorberio vožtuvo gedimą:

1. Nukrypimų atsiradimas variklio tuščiąja eiga.
2. Labai maža variklio trauka.
3. Kai variklis veikia, nesigirdi vožtuvo paleidimo garsų.
4. Šnypštimas atidarius dujų bako dangtelį rodo sistemoje esantį vakuumą. Tai yra tikras ženklas, kad adsorberio ventiliacija neveikia.
5. Degalų kvapas automobilio salone. Tačiau jo išvaizdą gali sukelti kitos priežastys.

Jei aptinkama gedimo požymių, vožtuvą reikia taisyti arba pakeisti. Kanistro vožtuvas yra nebrangus ir lengvai pakeičiamas. Norėdami išmontuoti, turite turėti porą Phillips atsuktuvų ir žinoti, kur yra adsorberio valymo vožtuvas.
Veikimo procedūra:

Seno ir naujo vožtuvo žymėjimai turi sutapti.

1. Atidarykite gaubtą ir suraskite cilindrinį įtaisą – adsorberį.
2. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
3. Atjunkite jungtį paspausdami užraktą ir patraukdami jį link savęs.
4. Atlaisvinkite vožtuvo tvirtinimą.
5. Nuimkite jungiamąsias detales po fiksatoriumi ir atjunkite žarnas.
6. Nuimkite vožtuvą kartu su laikikliu nuo adsorberio.
7. Naujas vožtuvas montuojamas atvirkštine tvarka.

Taigi net toks mažas elementas kaip adsorberio vožtuvas atlieka svarbias funkcijas ir jo gedimas gali rimtai sutrikdyti viso variklio darbą. Todėl svarbu stebėti savo automobilio būklę ir laiku atlikti diagnostiką.

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Pažeidus įtaisą, kuris kontroliuoja benzino garų regeneravimo sistemos darbą, paprastai šiek tiek padidėja sąnaudos ir nežymiai prarandama galia. Tuo pačiu metu greitai pakeitus adsorberio vožtuvą išvengiama daugybės daug rimtesnių problemų. Dėl ventiliacijos pažeidimo bake susidaro vakuumas, dėl kurio padidėja kuro siurblio apkrova ir pastarasis gali sugesti.

Kai variklis išjungtas, kanistro valymo solenoidinis vožtuvas turi būti uždarytas. Užvedus variklį valdymo sistema duoda komandą jį atidaryti, o oras, praeinantis per EVAP sistemą, prisotinamas kuro garų ir patenka į įsiurbimo kolektorių. Kartu su degiuoju mišiniu jis patenka į cilindrą ir ten sudega.

Elektromagnetinis įtaisas turi apviją ir pavarą, leidžiančią uždaryti arba atidaryti kanalą. Vožtuvo, per kurį išvalomas adsorberis, gedimo priežastys gali būti šios:

• Laidų perdegimas arba trumpasis jungimas.
• Valdymo grandinės pažeidimas.
• Žymus vožtuvo darbinio paviršiaus ir lizdo paviršiaus išeikvojimas.
• Sandarumo pažeidimas dėl pakankamai didelių mechaninių dalelių patekimo į kamerą.

EVAP sistemos diagnostika apima variklio testerių naudojimą, su kuriais nustatomas klaidos kodas. Tiksli vožtuvo, skirto adsorberiui išvalyti, gedimo priežastis nustatoma tikrinant elektros grandines. Šiems tikslams naudojamas skaitmeninis arba rodyklės testeris su apvijų varžos nustatymo režimu. Didelis nukrypimas nuo paso duomenų rodo apvijos pertrauką.Pavaros gedimų aptikimas neįmanomas dėl to, kad įrenginys turi neatskiriamą korpusą.

Nustačius elektromagnetinio įrenginio gedimą, jį reikės pakeisti. Dėl konstrukcijos ypatybių adsorberio vožtuvo remontas neatliekamas, bandymas atkurti jo veikimą sukels jo sunaikinimą ir nėra prasmės. Dėl tos pačios priežasties neįmanoma kokybiškai išvalyti užteršto įrenginio. Vožtuvas, jei reikia, išplaunamas tirpikliu ir išpučiamas, jei jo vietoje lieka defektas, montuojamas naujas.

Norint pašalinti gedimą, būtina pašalinti gaminį tokia tvarka:

• Atjunkite elektros jungtį.
• Atsuktuvu atsukite spaustuko varžtus ir nuimkite abu vamzdelius.
• Nuimkite varžtą, pritvirtinantį vožtuvą prie transporto priemonės arba variklio korpuso.

Naujo elektromagnetinio mazgo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, prieš prijungiant jungtį, kontaktiniai paviršiai užtepami nedideliu kiekiu nelaidžio tepalo. Tai užtikrins patikimą jų apsaugą nuo korozijos ir lengvą atskyrimą.

Žmogui, turinčiam minimalius įgūdžius dirbant su šaltkalvio įrankiu, naujo agregato montavimas nesukelia ypatingų sunkumų, juolab kad jo nereikia reguliuoti. Pagrindinė problema yra vožtuvo gedimo priežasčių diagnozavimas, tam reikės variklio testerio ir patyrusio techniko. Dekoduojant gedimų kodus, galimos klaidos, be nurodyto įrenginio gedimo, tikėtinas adsorberio užsikimšimas ar pažeidimas.

Apsilankymas automobilių servise su modernia įranga leidžia greitai pašalinti EVAP sistemos vožtuvo gedimą. Kvalifikuotas technikas, naudojantis elektroninius prietaisus, greitai ir tiksliai nustatys gedimo priežastį ir pakeis sugadintą įrenginį.

Automobilyje adsorberis sugeria kuro garus iš dujų bako vėdinimo sistemos ir tiekia juos į įsiurbimo angą, nes pagal aplinkosaugos standartus dujų bakas turi būti izoliuotas nuo atmosferos.

Iš Vikipedijos ;

Adsorberis (iš lot. Ad – for, at ir sorbeo – I absorb) – kietosios medžiagos, vadinamos adsorbentu (absorberiu), ištirpusių arba dujinių medžiagų sugerimui (sutirštinimo) paviršiniu sluoksniu, nevykdoma cheminė reakcija . Adsorberis naudojamas chemijos, naftos perdirbimo ir kitose pramonės šakose. Šio aparato viduje vykstantis procesas vadinamas adsorbcija.

Benzino garų filtravimo sistema. Diagrama yra gana savavališka, tačiau atspindi esmę. Benzino garai iš bako praeina per anglies filtrą, išvalomi ir tiekiami į įleidimo angą per elektromagnetinį vožtuvą, valdomą ECU.

Dabar pirmas klausimas - kam filtruoti benzino garus, jei jie vis tiek patenka į įsiurbimo angą? Atsakymas paprastas – kur kas lengviau pakoreguoti ICE valdymo programą prie įleidimo angoje pridedant n-tąjį švaraus oro skaičių, nei koreguoti nežinomos proporcijos kuro-oro mišinį (benzino garus iš bako).

O dabar atsakymas į pagrindinį klausimą - kam ištrinti?
Taigi, nors kai kurie gamintojai teigia, kad šiam įrenginiui resursų užteks visam automobilio gyvavimo laikui, tačiau žinome, kad jie gudrūs)

Apskritai, laikui bėgant, adsorberis užsikemša ir nustoja leisti orą. Dėl to bake gauname perteklinį slėgį, kuris trukdo normaliam dujų siurblio darbui. Salone (kartais po gaubtu) periodiškai jaučiame benzino kvapą, kurio garai išspaudžiami iš ventiliacijos vamzdžio. O variklis pradeda dirbti sodriu mišiniu, nes trūksta oro.

Dabar spėkite, kaip ši problema sprendžiama mūsų šalyje? Taip, dauguma paprasčiausiai išmeta adsorberį ir išjungia sistemą, kaip parodyta diagramoje:

Klasikinio karbiuratoriaus kuro filtras dažniausiai dedamas ant vamzdžio iš dujų bako, o solenoidinis vožtuvas, per kurį švarus oras turi patekti į variklį, tiesiog prislopinamas varžtu.

Nuotraukoje jau rašiau, kad tai negerai ir štai kodėl.Šis adsorberio pašalinimo būdas problemą išsprendžia tik iš dalies. Taip, benzino kvapas dingsta, bakas vėdinamas, bet oras nebuvo tiekiamas į įvadą ir nėra tiekiamas, variklis ir toliau dirba sodriu mišiniu.

O dabar tokia diagrama:

O dabar jau parodė, kaip tai TURI būti padaryta. Žarna nuo vožtuvo iki adsorberio uždedama ant to paties klasikinio filtro, kuris dabar veikia kaip oro filtras ir neleidžia nešvarumams patekti į imtuvą. Taip oro ir kuro mišinys grąžinamas į normalius parametrus.

Na, o dabar pora iliustruojančių nuotraukų, kaip visa tai atrodo realybėje:

Čia viskas aišku, vienas vamzdis eina į dujų baką, antras per vožtuvą į variklį. Apatinė adsorberio dalis. Yra armatūra, skirta tiekti orą iš atmosferos, kad adsorberyje nesusidarytų vakuumas. Štai kaip viskas buvo padaryta mano mašinoje. Tūbelės iš bako nefotografavau, net be telefono sunku prie jos prilipti

Solenoidinis vožtuvas, vadinamas adsorberiu, yra kiekviename įpurškimo tipo variklyje. Tačiau mažai žmonių žino, kodėl ši dalis reikalinga. Adsorberis skirtas kaupti kuro garus, kurie įkaista degalų bake. Taigi, užvedus variklį, būtent adsorberio sukaupti garai patenka į kolektorių ir degimo kamerą, už kurią atsakingas specialus prapūtimo vožtuvas, kuris reguliuoja kondensatą ir vėdina sistemą.

Norint kontroliuoti kuro garų kiekį, patenkantį į degimo kamerą, kiekviename automobilio modelyje su įpurškimo tipo varikliu - paprastai dujų bako srityje - yra sumontuotas specialus prapūtimo vožtuvas. Apskritai adsorberis yra sistema, susidedanti iš kelių vožtuvų, kurių kiekvienas yra atsakingas už tam tikrus parametrus. Taigi, gravitacijos vožtuvas apsaugo nuo degalų perpildymo avarinėse situacijose, o slėgio jutiklis atitinkamai reguliuoja slėgį dujų bake. Be to, adsorberyje yra anglies filtras, elektromagnetinis jutiklis ir specialūs jungiamieji vamzdžiai sistemos vientisumui užtikrinti.

Kalbant apie „Lada Kalina“ modelio adsorberį, sugedus šiam mechanizmui, padidėja automobilio degalų sąnaudos ir ženkliai sumažėja galios lygis. Tačiau pastaruoju metu ekspertai nesutaria, kaip tiksliai adsorberio gedimas veikia variklio ir automobilio elgesį. Bet kokiu atveju adsorberis yra svarbi degalų sistemos dalis, kurios komponentai turi būti suremontuoti ir gedimų atveju pakeisti.

Jei jūsų automobilyje yra sugedęs adsorberio vožtuvas, tai gali sukelti įvairių pasekmių degalų sistemai ir varikliui. Pirma, dėl nepakankamo ir nekokybiško sistemos vėdinimo gali nukentėti dujų siurblys, antra, laipsniškas degalų kaupimasis kolektoriuje gali sukelti gedimus variklio veikimo metu. Jei jūsų „Lada Kalina“ „uždūsta“ važiuojant tuščiąja eiga arba smarkiai praranda sukibimą, dėl to gali būti kaltas adsorberio jutiklis. Norint nustatyti, ar modelio Lada Kalina adsorbcijos mechanizmas veikia tinkamai, sustabdžius automobilį reikia atidaryti dujų baką ir įsiklausyti. Jei iš dujų bako srities pasigirsta būdingas „šnypštimas“, tai yra pirmasis adsorberio ventiliacijos vožtuvo gedimo požymis.

Be to, keleivių salone jaučiamas benzino kvapas gali rodyti gedimą. Tokiu atveju reikia nedelsiant pakeisti adsorberį, kad būtų išvengta rimtesnių pasekmių varikliui. Žinoma, benzino kvapą salone gali sukelti ir kitos priežastys, tačiau jei visi kiti degalų sistemos elementai veikia tinkamai, vadinasi, problema yra išpūtimo vožtuve, kurį galite pakeisti patys.