„Pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus remontas

saulės baterijos novosibirskas pasidaryk pats, saulės valdiklių apžvalgos, saulės baterijų apžvalga, bandymai, elektrinis transportas, šviesos diodai, variklio ratas, pasidaryk pats, saulės baterijos

Pirmiausia internete yra daug vaizdo įrašų apie baterijų atstatymą iš atsuktuvų, ir jie visi yra tokie patys kaip veidrodis, trumpas atkūrimo proceso aprašymas, kurį siūlo šie žmonės, yra tai, kad mes paimame akumuliatorių, stumiame jį maitinimo blokas ar kita baterija, tada krauname ir naudojame, ir keista, kad kažkas nežiūri, bet koks stresas bus jam, kai pagulės savaitę ar dvi. Siūlau visiškai kitokį atkūrimo būdą

Kuris ne tik įkraunamas ir naudojamas tol, kol akumuliatorius vėl išsenka. Ir tą, kurį padarėte, ir naudokite kaip naują bateriją, kol atsiras poreikis. Šis metodas buvo nufilmuotas juodraštyje maždaug prieš mėnesį, bet niekada nedrįsau jo paskelbti svetainėje, tiesiog nenorėjau jo perfotografuoti, kad būtų teisingesnis paaiškinimas. O jei atvirai, pastaruoju metu turiu labai mažai laisvo laiko.

Tačiau dabar praėjo laikas, kuris parodė, kad atkūrimo galimybei, kurią siūlo naudoti daugelis tinkle esančių žmonių, nėra lemta gyventi ilgiau nei tam tikrą laiką. O mano versija, net ir po 2-1 mėn neveiklumo, lyg nieko nebūtų nutikę tyliai veikia ir kraunasi, vis tiek bandžiau nufilmuoti naują vaizdo klipą, kuriame bandysiu viską išpasakoti.

Tiesą sakant, viskas pasirodė labai paprasta, o čia man padėjo mano išardyta NI-CAD 1,2 V baterija, kuri parodė, kad net ir su visais nuliais įrenginio išorėje, pacientas viduje yra gana gyvas. nei miręs ir jaučiasi labai gerai.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Bandymas regeneruoti autobusą kolektoriaus plokštės atžvilgiu buvo atliktas naudojant distiliuotą vandenį, ir procesas buvo gana sėkmingas, todėl aš sugalvojau lengviausią būdą juos atkurti net neišardant baterijų!

Pakanka išgręžti skylę akumuliatoriuje vietoje už + volelių ir įpilti 20-40 ml distiliuoto vandens. po poros ciklų skylutė šiek tiek pasidengia silikonu.

Prieš kartodamas rekomenduoju pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame bandžiau detaliau aprašyti procesą.

Pavyzdžiui, jei nesate tikri arba bijote sugadinti sugadintą akumuliatorių, tai galite padaryti naudodami vieną akumuliatorių.

Jei akumuliatoriuose yra įtampa ir jie yra veikimo diapazone, gali kilti problemų dėl šių dalykų:

- sugedęs įkroviklis

- suveikė akumuliatoriaus šiluminė apsauga

- akumuliatoriaus bloke yra viena baterija, kurios įtampa nukrito iki 0 voltų.

Be to, jei pastebėjote, kad gręžtuvas pradėjo veikti kažkaip vangiai ir tuo pat metu veikia tiek laiko po įkrovimo, greičiausiai turite problemų dėl vieno ar kelių baterijų, kurių lygis yra nulis!

Labai įdomus poveikis akumuliatoriaus talpai, ji buvo lygi arba šiek tiek didesnė už nurodytą baterijos talpą po atkūrimo šiuo metodu.

Ateina laikas, kai patikimas namų pagalbininkas – atsuktuvas – nustoja veikti. Baterijos neveikia, o reguliarus įkrovimas nebepadeda. Neskubėkite pirkti naujų baterijų, gali būti ir kita išeitis iš situacijos.

Baterijų kaina yra apie 70% naujo įrankio kainos, todėl logiška bandyti taisyti atsuktuvo akumuliatorių.Prieš pradėdami operaciją, turėtumėte susipažinti su įtampos šaltinių ypatybėmis, išsiaiškinti, kokio tipo baterijos naudojamos jūsų instrumente. Jų struktūra yra visiškai vienoda ir niekaip nepriklauso nuo gamybos šalies ir prekės ženklo. Plastikinės dėžutės viduje yra standartinio dydžio surišti elementai. Kiekvienas elementas turi tipą ir talpą ampervalandomis (A / h).

Atsuktuvo baterija

Baterijos komplektuojamos su šių tipų elementais:

• ličio jonų (Li-Ion) - su 3,6 V elemento įtampa;
• nikelio-kadmio (Ni-Cd) - 1,25 V ant kiekvienos ląstelės;
• nikelio metalo hidridas (Ni-Mh) - 1,2 V.

Ličio jonų maitinimo šaltinių įvertinimas pagal kokybę ir tarnavimo laiką išskiria juos iš konkurentų. Jie praktiškai nepasiduoda savaiminiam išsikrovimui, didelės talpos, juos galima įkrauti pakartotinai, kelis kartus daugiau nei kitų tipų akumuliatorius. Elementų įtampa yra tris kartus didesnė nei kitų tipų, todėl baterijas galima aprūpinti mažiau skardinių, sumažinant svorį ir matmenis. Jie neturi atminties efekto, todėl yra idealus tokio tipo įrenginys.

Tačiau idealo gamtoje nėra, o ličio jonų maitinimo šaltiniai turi ir tam tikrų trūkumų. Jų negalima naudoti esant minusinei temperatūrai, kaip sąžiningai deklaruoja gamintojai. Tačiau praktinis panaudojimas atskleidė dar vieną trūkumą: pasibaigus tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikui (trejiems metams), litis suyra, jokia galimybė atlikti atvirkštinę reakciją neduoda rezultatų. Tokių baterijų kaina yra tris kartus didesnė nei kitų atsuktuvo maitinimo šaltinių.

Nikelio-kadmio baterijos yra labiausiai paplitusios dėl jų mažos kainos. Jie nebijo neigiamos temperatūros, kaip ličio jonų įtampos šaltiniai. Jei atsuktuvas naudojamas retai, tokie elementai yra idealūs, nes ilgą laiką gali būti laikomi neįkrauti, išlaikant savo savybes. Tokios baterijos turi labai daug minusų: yra mažos talpos, toksiškos, todėl jų gamyba sutelkta į neišsivysčiusias šalis. Polinkis savaime išsikrauti, trumpas eksploatavimo laikas intensyvaus naudojimo metu taip pat yra vienas iš šių akumuliatorių trūkumų.

Pasibaigus galiojimo laikui, nikelio-kadmio baterijos išdžiūsta. Tie, kurie žino apie šią funkciją, juos perpildo, tačiau ši operacija nėra lengva, todėl mažai kas ryžtasi tokiam veiksmui, o pirmenybę teikia atskirų akumuliatorių bankų keitimui. Jei gedimo priežastis yra atminties efektas, kuris laikomas dideliu nikelio-kadmio baterijų minusu, jų veikimą galima atkurti mirksėdami.