Čia verta paminėti tik vieną darbo būdą - akumuliatoriaus praplovimą tirpalu Trilon B. Tirpale yra Trilon B - 2% (masės) ir amoniako - 5% (masės). Iš akumuliatoriaus išpilamas elektrolitas, nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir įpilamas Trilon B tirpalas. Palikite pastovėti apie valandą. Tada jis nuplaunamas distiliuotu vandeniu, pilamas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius. Šį metodą galima pavadinti darbo metodu, nes daugelis jį išbandžiusių turėjo teigiamą rezultatą. Gali kilti klausimas, kaip nuplauti automobilio akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, turite gauti kriaušę su antgaliu. Su jo pagalba senas tirpalas išpumpuojamas, o po to pilamas naujas.
Kad jums nereikėtų remontuoti automobilio akumuliatoriaus ir jis tarnautų ilgą laiką, turite laikytis šių rekomendacijų:
Akumuliatorius yra neatskiriama transporto priemonės dalis. Be jo automobilis negalės pajudėti. Tačiau baterija, kaip ir kita įranga, gali sugesti. Šiame straipsnyje sužinosite apie įprastas akumuliatoriaus problemas ir kaip jas išspręsti.
1. Kokios baterijos yra?
3. Akumuliatoriaus remonto galimybės.
Šiandien yra du įprasti akumuliatorių tipai: švino rūgšties ir švino gelio.
Pirmojo tipo akumuliatoriai yra labiausiai paplitę, tačiau gamintojai teigia, kad tokios baterijos taisyti negalima. Tiesą sakant, toks teiginys yra neteisingas. Daugeliu atvejų švino rūgšties akumuliatorių lengva taisyti. Tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikas be remonto yra pora metų.
Antrasis tipas neturi rūgšties kaip elektrolito. Tam naudojamas mišinys su tirštikliu – silikageliu. Švino-gelio akumuliatoriaus pranašumai: visiškas rūgščių garų išmetimo į atmosferą nebuvimas ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau taisyti tokį įrenginį yra labai sunku, nes su juo patirties mažai.
Pagrindinė problema, susijusi su švino rūgšties akumuliatoriumi, yra sulfatacija. Jis atsiranda dėl didelių sieros švino kristalų atsiradimo. Kristalai pasirodys tik išsikrovus akumuliatoriui. Tokiu atveju akumuliatorių vis tiek galima išsaugoti.
Priešingu atveju baterija gali išdžiūti. Šio reiškinio priežastis gali būti krūvių mainai su tolimesne disociacija.Jei distiliuotas vanduo įpilamas į vandenį laiku, yra galimybė išsaugoti brangų akumuliatorių. Tačiau jei baterija išsipučia, to neturėtumėte daryti. Dažniausiai tokios baterijos tiesiog išmetamos.
Nuolat naudojant mažo elektrolito tankio akumuliatorių, kyla pavojus negrįžtamai sugadinti akumuliatorių.
Norėdami pašalinti švino rūgšties akumuliatoriaus sulfaciją, turite atlikti šiuos veiksmus:
1. Kelis kartus įkraukite akumuliatorių srove. Srovės kiekis turi būti mažas.
2. Kelis kartus įkraukite aukšta įtampa.
3. Išplaukite akumuliatorių naudodami Trilon B. Pakeiskite seną elektrolitą.
4. Pabaigoje reikia įkrauti. Įtampa su srovės stipriu turi būti stabili.
Taupyti bateriją reikia kantrybės, tačiau pats procesas yra gana paprastas. Būtina atlikti 5 įkrovimo ciklus. Srovė turėtų būti minimali. Kiekvieno ciklo trukmė bus 8 valandos.
Tokio remonto esmė – vandens papildymas ir įkrovimas. Tuo pačiu metu vanduo turi būti distiliuotas, o įkrovimas turi turėti reguliavimo funkciją. Iš pradžių 15 minučių yra 14 V įtampa. Tada daroma pauzė (taip pat 15 minučių). Tada ateina tas pats krūvis, trunkantis vieną dieną. Tai aprašyta 3 ciklams. Kiti ciklai veikia esant 14,5 ir 14,8 V įtampai.
Kitas akumuliatoriaus taisymo variantas gali būti 1,5 ampero įkrovimas. Šis įkrovimas trunka pusę dienos. Tada atliekamas trumpas įkrovimas ir etapas kartojamas. Po dienos reikia patikrinti įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 13 V, kartojamas tas pats įkrovimo ciklas.
Jei po ranka turite Trilon B ir amoniako, galite pataisyti akumuliatorių tokiu būdu. Būtina nusausinti rūgštį, išplauti lėkštes, supilti tirpalą. Tirpalas pilamas: Trilon 2% masės ir 5% amoniako. Kai dujų išsiskyrimas sustoja, darbas praktiškai atliktas. Tada ateina praplovimas, užpildymas rūgštimi ir įkrovimas. Tokio remonto trukmė užtruks kelias valandas.
Remonto rezultatas visada priklauso nuo meistro ryžto pasiekti numatytą efektą ir jo noro skirti reikiamą jėgų, pinigų ir laiko kiekį. Baterijų remonto kaina turi paaiškėti nuodugniai patikrinus ir diagnozavus „ligą“. Automobilio akumuliatoriaus taisymas savo jėgomis pateisinamas, jei jo remonto sąmata yra ne didesnė nei pusė analogiškos naujos prekės kainos, atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis darbų bus atliekama rankomis.
Korpuso įtrūkimo ar lusto taisymas, kontaktų vientisumo pažeidimas kainuos simbolines išlaidas. Brangių firminių modelių, aptriušusių, bet išlaikančių bent pusę planuotų resursų, akumuliatorių remontas dažniausiai atliekamas automobilių dirbtuvėse.
Jei turite kantrybės ir noro savo rankomis suprasti automobilio akumuliatoriaus remonto problemas - žiūrėkite vaizdo įrašą:
VIDEO
Bet geriau kreiptis į praeito amžiaus 60–70-ųjų automobilių įrangos techninės priežiūros ir remonto literatūrą. Nesijaudinkite dėl šaltinio amžiaus - per pastaruosius 30–40 metų rūgštinės baterijos tapo tobulesnės, tačiau pagrindiniai gedimai ir remonto būdai išliko tie patys. Dažniausiai tema – kaip suremontuoti automobilio akumuliatorių, lentynose išdėliojama iki smulkmenų.
Korpuso sandarumo problemos kyla dėl neatsargaus elgesio su akumuliatoriumi. Šiuolaikinės medžiagos, smūgiams atsparus rūgštims atsparus plastikas, pavyzdžiui, polipropilenas, gerai toleruoja mechaninį ir šiluminį įtempį. Išimtis yra atvejai, kai akumuliatoriaus korpusas sugenda dėl vidinio elektrodų plokštelių uždarymo kraunant didele srove. Tada išsiskiria daug šilumos, susidaro perteklinis dujų ir vandens garų slėgis.
Norėdami ištaisyti įtrūkimą akumuliatoriaus korpuse, jums reikės:
specialus statybinis plaukų džiovintuvas su bepakopiu temperatūros reguliavimu ir siauru antgaliu;
elektrinis 100W plokščias antgalis lituoklis;
keli laikikliai, kurių ilgis 20-25 mm, o šoninės sienelės aukštis 2 mm;
daug plono lakštinio polipropileno juostelių iš seno akumuliatoriaus korpuso arba specialios litavimo medžiagos strypų ar juostos pavidalu.
Remontą atliekame tokia tvarka:
jei korpuso įtrūkimas yra žemiau elektrolito lygio, išleiskite jį iš akumuliatoriaus naudodami didelį medicininį švirkštą su PVC vamzdžio gabalėliu, 20–25 cm ilgio;
aštriu peiliu per visą plyšio ilgį suformuojame V formos griovelį. Galuose naudokite ploną grąžtą, kad atidarytumėte mažas 1 mm skylutes. Jie reikalingi siekiant užkirsti kelią tolesniam įtrūkimų vystymuisi;
kabes įkaitiname lituokliu arba paprastos žvakės liepsnoje iki 400-450 laipsnių temperatūros. Atsargiai sulydykite juos į plyšio kraštus kas 12-15 mm. Toks tvarstis išlaikys kontaktą su plyšio kraštais;
šilumą gaminame iš karščiui atsparios medžiagos, galima naudoti paronitą, 10x15cm dydžio. Lakšte išpjauname tarpą, kurio dydis ir forma tiksliai sutampa su plyšio geometrija. Sujungiame išpjovą su griovelio forma ir tvirtai pritvirtiname prie akumuliatoriaus korpuso;
litavimui galite naudoti specialų litavimo strypą ar juostą, arba galite patys pasigaminti litavimo. Iš paruošto polipropileno nupjaukite plonas, kaip siūlą, juosteles. Jų ilgis ir skaičius turėtų maždaug atitikti medžiagos tūrį, reikalingą V formos tarpui užpildyti. Mes paverčiame jį plonu griežtu turnike;
pašildykite plyšio kraštą plaukų džiovintuvu, išlydykite litavimo medžiagos kraštą ir jėga prispauskite prie įtrūkimo pradžios. Pašildydami polipropileno lydmetalą ir plyšį, nuosekliai užsandariname visą tarpą;
be litavimo, plyšį galima sandarinti polistirenu, ištirpintu dichloretane arba KR-30 tirpiklyje. Norint klijuoti pleistrą, paviršius aplink plyšį 15-20 mm atstumu turi būti nušlifuotas ir nuriebalintas acetonu.
„Battery Council Int.“ tyrimų statistika. sako - 80% akumuliatoriaus gedimo priežasčių yra plokščių sulfatacija.
Vienas iš galimų automobilių akumuliatoriaus remonto savo rankomis būdų yra akumuliatoriaus plokščių sulfatacijos pašalinimas. Elektrodo paviršius padengtas balkšva danga, kuri neleidžia normaliai tekėti srovei. Akumuliatoriaus talpa net ir po viso iškrovimo-įkrovimo ciklo yra eilės tvarka mažesnė nei įprasto įkrovimo.
Kiekvienas patyręs automobilių entuziastas žino, kaip savo rankomis taisyti akumuliatorių. Esant mažam elektrodų sulfatacijos laipsniui, nuosėdos ant plokštelių paviršiaus vis dar turi birią ir porėtą konsistenciją.
Ekspertai siūlo remontuoti automobilio akumuliatorių naudojant paprastas ir veiksmingas procedūras:
pakeiskite akumuliatoriaus elektrolitą šiltu distiliuotu vandeniu. Keletą valandų akumuliatoriuje vyks cheminė druskų tirpimo reakcija nuo elektrodų paviršiaus. Distiliuotas vanduo, druskoms tirpstant, pavirs elektrolitu, gnybtuose atsiras 7-10 voltų potencialas;
nusausinkite gautą tirpalą ir keletą kartų išskalaukite akumuliatorių, pirmiausia distiliuotu vandeniu, o paskui švariu elektrolitu;
užpildykite akumuliatoriaus talpą šviežiu mažo tankio elektrolitu ir įkraukite jį 10–12 valandų ribojant įkrovimo srovę ne daugiau kaip 116 vardinės talpos;
Iškraukite akumuliatorių 7-8 valandas naudodami įprastą automobilio lemputę. Įkrovimo-iškrovimo ciklas turi būti kartojamas bent 4-5 kartus.
Jei nėra problemų dėl trumpojo jungimo, plokščių deformacijos, remonto, akumuliatoriaus talpa gali būti atstatyta iki 80-85% pradinės.
Jei plokščių sulfatacija pasiekė 30–40% elektrodo paviršiaus, vis tiek galima pataisyti akumuliatorių savo rankomis, tačiau naudojant chemines medžiagas:
elektrolitas išleidžiamas iš įkrauto akumuliatoriaus ir pakeičiamas 2% vandeniniu Trilon B tirpalu, pridedant 5% amoniako;
po 60 minučių tirpalas nupilamas ir stiklainiai išplaunami distiliuotu vandeniu;
po plovimo elektrolitas pilamas ir įkraunamas 1/10 akumuliatoriaus talpos srove. Jei reikia, procedūra kartojama du ar tris kartus;
ši technologija leidžia paprastai ir efektyviai remontuoti akumuliatorius ne tik automobiliams, bet kokius panašius, svarbiausia – savo rankomis ir jėgomis;
Vidinio trumpojo jungimo pašalinimas banke yra vienas iš paskutinių galimų akumuliatoriaus remonto būdų savo rankomis. Įkraunama baterija turi šešias grupes elektrodų porų, vadinamų skardinėmis, nuosekliai surinktų sandariame dėkle. Kiekvieną iš skardinių gali sudaryti 6-10 porų priešingai poliarizuotų elektrodų, atskirtų specialiais dielektriniais izoliatoriais – separatoriais. Jei separatorius sugenda arba dėl kokių nors kitų priežasčių atsiranda tiesioginis kontaktas tarp teigiamų ir neigiamų elektrodų poros, elektrodų gebėjimas kaupti energiją prarandamas.
Kaip sutaisyti akumuliatorių panašioje situacijoje – taisyti galima tik tuo atveju, jei trumpąjį jungimą sukelia švino mikrodalelės, kurios susikaupė ant akumuliatoriaus dugno ir sudarė savotišką trumpiklį tarp elektrodų. Tam uždaryto stiklainio apačioje išgręžiama nedidelė skylutė ir tekančiu elektrolitu išplaunama tariama užsidarymo priežastis – švino dumblo dugno nuosėdos. Jei 3–4 kartų praplovimas neduoda norimų rezultatų, baterija išmetama.
Prieš priimdami sprendimą dėl ličio baterijų taisymo galimybės ir neįmanomumo, jie atsižvelgia į valdymo blokų, valdiklių, laidų ir kontaktinės grupės tinkamumą naudoti.
Ličio baterijos gedimo priežastys yra kelios:
valdymo sistemos plokštės (BMS) gedimas, akumuliatoriaus remontas sumažinamas iki įprasto valdiklio keitimo;
laidų, jungiklių ir apkrovos perjungimo įtaisų gedimas. Naudodami automobilių testerį, jie patikrina tinkamumą naudoti ir, jei reikia, pakeičia elementą;
jei neįtraukiami pirmieji du veiksniai, ličio elementai, iš kurių paimama baterija, yra tiesiogiai remontuojami.
Kaip pataisyti akumuliatorių?
Automobilių akumuliatoriaus remontas: dažniausiai pasitaikantys gedimai ir jų priežastys
Savaiminis išsikrovimas
Oksidacijos atsiradimas ant švino kaiščių
Trumpieji jungimai
Žala korpusui
Plokščių sulfatavimas
Sugedo vidinis tinklas
„Pasidaryk pats“ automobilio akumuliatoriaus remontas: būtinų veiksmų sąrašas
Kaip greitai atkurti išsikrovusią bateriją
Automobilio akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“: ar verta kibti į darbą?
Norėdami suprasti, kaip taisyti automobilio akumuliatorių, pirmiausia turite suprasti, kodėl jis neveikia ir kas sukėlė gedimą. Žemiau apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius akumuliatoriaus gedimus.
Ši savybė būdinga absoliučiai visiems automobilių akumuliatoriams. Net nenaudojamas akumuliatorius gali išsikrauti maždaug 1% per dieną. Jei mes kalbame apie seną akumuliatorių, tada per dieną tuščiosios eigos metu jo įkrovimas gali sumažėti 3%. Ši akumuliatoriaus savybė yra susijusi su elektrolito savybe prastovos metu išsisluoksniuoti, dėl to skardinių apačioje nusėda tankesnis skystis. Savo ruožtu tai tampa „parazitinių“ srovių, sukeliančių savaiminį išsikrovimą, atsiradimo priežastimi.
Kad savaiminis išsikrovimas visiškai nesugestų akumuliatoriaus net ir saugojimo metu, jį reikia įkrauti bent kartą per 2 mėnesius naudojant mažas sroves. Bet jei baterija per dieną išsikrauna daugiau nei 3%, vadinasi, turi ir kitų. gedimai:
• priemaišų buvimas elektrolite;
• žemos kokybės komponentų naudojimas akumuliatoriaus gamybos procese;
• pašalinių daiktų patekimas į akumuliatoriaus vidų;
• akumuliatoriaus išorinio paviršiaus užteršimas;
Jei ir toliau naudosite akumuliatorių su panašiais trūkumais, jis gali būti visiškai iškrautas net per vieną dieną. Tokio automobilio akumuliatoriaus vargu ar pavyks taisyti.
Panašų gedimą sukelia arba elektrolito kontaktas su akumuliatoriaus kaiščiais ir variniais gnybtais, arba elektrolito garai. Bet kokiu atveju kontaktas tarp kaiščių ir gnybtų pablogėja, todėl jūs turite imtis savaiminio oksiduotų elementų valymo smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Atlikus automobilio akumuliatoriaus remonto procedūrą, kaiščiai ir gnybtai turi būti padengti specialiu techniniu vazelinu, kuris apsaugos nuo oksidacijų atsiradimo ateityje.
Automobilio akumuliatoriaus priešingų polių plokščių trumpieji jungimai gali įvykti arba dėl separatorių sunaikinimo, arba dėl likutinės aktyvios masės, nusėdusios akumuliatoriaus skardinių apačioje. Kitos trumpojo jungimo priežastys:
• per didelis akumuliatoriaus kratymas, kuris prastai pritvirtintas variklio skyriuje;
• didelio tankio elektrolito naudojimas;
• plokščių deformacija dėl per didelės srovės tiekimo;
Jei korpusas yra pažeistas, automobilio akumuliatorių galima suremontuoti ir savo rankomis, tačiau tokio atstatymo galimybė visada priklauso nuo pažeidimo laipsnio. Dažnai situaciją galima ištaisyti klijais, tinkančiais pažeistų vietų medžiagai tvirtinti. Eksploatacijos metu būtinai išpilamas elektrolitas iš automobilio akumuliatoriaus korpuso ir bakas išdžiovinamas. Pašalinus korpuso pažeidimus, į akumuliatorių pilamas naujas elektrolitas.
Tai labai dažna automobilio akumuliatoriaus gedimo priežastis, tačiau ją reikia ištaisyti atskirai. Norėdami suprasti, kaip suremontuoti automobilio akumuliatorių su plokštelės sulfatacijos „diagnoze“, turite suprasti, kokia yra tokio gedimo priežastis:
• ilgalaikis akumuliatorių laikymas be įkrovimo;
• elektrolito kiekio sumažėjimas akumuliatorių bankuose;
• didelio tankio elektrolito naudojimas akumuliatoriui;
• vairuoti automobilį su per daug išsikrovusiu akumuliatoriumi.
Būdingas plokštelės sulfatacijos požymis yra švino sulfato kristalų susidarymas jų paviršiuje. Ši medžiaga negali ištirpti elektrolite ir, susikaupusi ant plokštelių, neleidžia skysčiui prasiskverbti į jų aktyvią masę. Dėl to greitai sumažėja akumuliatoriaus talpa.
Kiekvienas vairuotojas turėtų tinkamai rūpintis automobilio akumuliatoriumi ir vengti situacijų, kurios gali sukelti sulfataciją.
Panašus gedimas labiau būdingas senesniems akumuliatorių modeliams. Tačiau jei „pasisekė“ susidurti su tokia akumuliatoriaus problema, ją sutvarkyti ne tik paprasta, bet ir pigu. Dėl lūžimo plokštės tiesiog atjungiamos nuo akumuliatoriaus išvesties gnybtų. Kad jis vėl veiktų, šį ryšį reikės atkurti.
Automobilio akumuliatoriaus remontas gali užtrukti nemažai laiko, todėl tokiai procedūrai reikėtų pasiruošti iš anksto. Tuo pačiu metu racionaliausia yra atkurti akumuliatorių tik tuo atveju, jei jo plokštės yra sulfatuotos. Beveik visais kitais atvejais bateriją reikės pakeisti. Norėdami desulfatuoti plokštes, turite:
1. Iš akumuliatoriaus išleiskite seną elektrolitą, dėl kurio plokštės pasidengia švino sulfatu.
2. Naujame elektrolite praskieskite specialų desulfatuojantį priedų skystį. Tokiu atveju rekomenduojama naudoti 1,28 g / cm3 tankio elektrolitą. Į akumuliatorių pilamo elektrolito kiekį patikrinkite įrenginio instrukcijoje.
3. Supilkite gautą elektrolitą į neveikiantį akumuliatorių.
4. Atsukite automobilio akumuliatoriaus kištukus, kad prijungtumėte prie įkrovimo maža srove. Labai svarbu, kad šio proceso metu baterija nepradėtų kaisti ir virti. Jei įtampa gnybtuose pakils iki 13,8 V, srovę reikės dar šiek tiek sumažinti ir išmatuoti elektrolito tankį. Dar po 2 valandų reikės atlikti pakartotinį matavimą, o jei gauti rezultatai yra identiški, akumuliatorius įkraunamas.
5. Norint, kad elektrolito tankis pasiektų 1,28 g / cm3 rodiklį, į jį reikia įpilti daugiau didesnio tankio elektrolito arba praskiesti distiliuotu vandeniu.
Pabaigus automobilio akumuliatoriaus remontą ir atkūrus jo talpą, į elektrolitą reikia įpilti dar šiek tiek desulfatavimo priedo. Tada akumuliatorių galima įdėti ir prijungti prie transporto priemonės.
Prieš remontuodami išsikrovusį akumuliatorių, turite patikrinti, ar nėra kitų gedimų. Jei jų nėra, o akumuliatorius nusėdo tik dėl sulfacijos, jį galima atkurti kitu paprastu ir, svarbiausia, greitu būdu:
1. Pilnai įkraukite automobilio akumuliatorių.
2. Išleiskite elektrolitą ir išskalaukite automobilio akumuliatorių distiliuotu vandeniu. Geriau pakartoti procedūrą kelis kartus.
3. Užpildykite akumuliatoriaus talpyklą specialiu valymo skysčiu, kuriame yra amoniako ir trilono. Palikite indelyje apie 40-50 minučių.
4. Išleiskite skystį ir dar kartą išskalaukite akumuliatorių distiliuotu vandeniu.
5. Įpilkite naujo rekomenduojamo tankio elektrolito ir įkraukite akumuliatorių.
6. Iškrovimas, kad būtų atkurtas pajėgumas.
Tai užbaigia automobilio akumuliatoriaus atkūrimo procesą. Tik svarbu atsižvelgti į tai, kad teks dirbti su agresyviais skysčiais, todėl juos reikia pilti ir išpilti atsargiai, užsimovus gumines pirštines.
Dabar žinote, kaip taisyti automobilio akumuliatorių, tačiau vis tiek nepamirškite, kad kai kuriais atvejais tokia operacija nepatartina. Tai gali lemti tokia šiuolaikinių baterijų savybė kaip netinkamas eksploatavimas. Tokiu atveju įkrovimas ir papildymas distiliuotu vandeniu yra vienintelės automobilio akumuliatoriaus atkūrimo procedūros.
Bet jei akumuliatorius yra senesnio modelio ir jam reikalinga techninė priežiūra, jį remontuoti tikrai verta. Tačiau jei reikės pakeisti ir pagrindinius jo komponentus, pigiau bus įsigyti naują akumuliatorių, nes investuoti į seną akumuliatorių visiškai nepatartina.
Todėl prieš pradedant remontuoti automobilio akumuliatorių savo rankomis, verta įvertinti gedimo sunkumą. Jei pinigine išraiška naujo akumuliatoriaus pirkimas jums kainuos pigiau – taip ir padarykite. Jei pats negalite priimti tokio sprendimo, kreipkitės patarimo į automobilių remontininkus.
Akumuliatorius yra neatskiriama transporto priemonės dalis. Be jo automobilis negalės pajudėti. Tačiau baterija, kaip ir kita įranga, gali sugesti.Šiame straipsnyje sužinosite apie įprastas akumuliatoriaus problemas ir kaip jas išspręsti.
1. Kokios baterijos yra?
3. Akumuliatoriaus remonto galimybės.
Šiandien yra du įprasti akumuliatorių tipai: švino rūgšties ir švino gelio.
Pirmojo tipo akumuliatoriai yra labiausiai paplitę, tačiau gamintojai teigia, kad tokios baterijos taisyti negalima. Tiesą sakant, toks teiginys yra neteisingas. Daugeliu atvejų švino rūgšties akumuliatorių lengva taisyti. Tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikas be remonto yra pora metų.
Antrasis tipas neturi rūgšties kaip elektrolito. Tam naudojamas mišinys su tirštikliu – silikageliu. Švino-gelio akumuliatoriaus pranašumai: visiškas rūgščių garų išmetimo į atmosferą nebuvimas ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau taisyti tokį įrenginį yra labai sunku, nes su juo patirties mažai.
Pagrindinė problema, susijusi su švino rūgšties akumuliatoriumi, yra sulfatacija. Jis atsiranda dėl didelių sieros švino kristalų atsiradimo. Kristalai pasirodys tik išsikrovus akumuliatoriui. Tokiu atveju akumuliatorių vis tiek galima išsaugoti.
Priešingu atveju baterija gali išdžiūti. Šio reiškinio priežastis gali būti krūvių mainai su tolimesne disociacija. Jei distiliuotas vanduo įpilamas į vandenį laiku, yra galimybė išsaugoti brangų akumuliatorių. Tačiau jei baterija išsipučia, to neturėtumėte daryti. Dažniausiai tokios baterijos tiesiog išmetamos.
Nuolat naudojant mažo elektrolito tankio akumuliatorių, kyla pavojus negrįžtamai sugadinti akumuliatorių.
Norėdami pašalinti švino rūgšties akumuliatoriaus sulfaciją, turite atlikti šiuos veiksmus:
1. Kelis kartus įkraukite akumuliatorių srove. Srovės kiekis turi būti mažas.
2. Kelis kartus įkraukite aukšta įtampa.
3. Išplaukite akumuliatorių naudodami Trilon B. Pakeiskite seną elektrolitą.
4. Pabaigoje reikia įkrauti. Įtampa su srovės stipriu turi būti stabili.
Taupyti bateriją reikia kantrybės, tačiau pats procesas yra gana paprastas. Būtina atlikti 5 įkrovimo ciklus. Srovė turėtų būti minimali. Kiekvieno ciklo trukmė bus 8 valandos.
Tokio remonto esmė – vandens papildymas ir įkrovimas. Tuo pačiu metu vanduo turi būti distiliuotas, o įkrovimas turi turėti reguliavimo funkciją. Iš pradžių 15 minučių yra 14 V įtampa. Tada daroma pauzė (taip pat 15 minučių). Tada ateina tas pats krūvis, trunkantis vieną dieną. Tai aprašyta 3 ciklams. Kiti ciklai veikia esant 14,5 ir 14,8 V įtampai.
Kitas akumuliatoriaus taisymo variantas gali būti 1,5 ampero įkrovimas. Šis įkrovimas trunka pusę dienos. Tada atliekamas trumpas įkrovimas ir etapas kartojamas. Po dienos reikia patikrinti įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 13 V, kartojamas tas pats įkrovimo ciklas.
Jei po ranka turite Trilon B ir amoniako, galite pataisyti akumuliatorių tokiu būdu. Būtina nusausinti rūgštį, išplauti lėkštes, supilti tirpalą. Tirpalas pilamas: Trilon 2% masės ir 5% amoniako. Kai dujų išsiskyrimas sustoja, darbas praktiškai atliktas. Tada ateina praplovimas, užpildymas rūgštimi ir įkrovimas. Tokio remonto trukmė užtruks kelias valandas.
Sugedus akumuliatoriui, mūsų vairuotojai problemą sprendžia įvairiais būdais. Vieni iš karto perka naują akumuliatorių, kiti, norėdami sutaupyti, patys taiso akumuliatorius, o automobilių akumuliatorių restauravimas šiandien nėra neįprastas dalykas. Kas nori išmesti papildomų pinigų krizės metu? Skaitykite daugiau apie akumuliatoriaus veikimo atkūrimą šiame straipsnyje.
Norėdami suprasti, kaip pataisyti tam tikrą akumuliatorių, turite suprasti pačių gedimų pobūdį, kuris gali būti priežastis.Dažnai nutinka taip, kad automobilių akumuliatorių restauravimas ir remontas neduoda rezultatų, todėl automobilių savininkams akumuliatorius tiesiog tenka išmesti. Paprastai šiuo atveju akumuliatorius nerodo jokių veikimo požymių.
Norėdami nustatyti akumuliatoriaus įkrovą, naudokite multimetrą
Tačiau yra ir kitų priežasčių, kodėl akumuliatorius sugenda. Pavyzdžiui, mes kalbame apie akumuliatoriaus gnybtų deformaciją, šiuo atveju visiškai įmanoma atlikti remontą namuose. Jei galvojate, kaip priklijuoti akumuliatorių, kad atkurtumėte jo veikimą, geriau susilaikyti nuo šios procedūros. Nėra prasmės nei lituoti, nei klijuoti prietaisą, nes niekada negalite būti tikri dėl tokio remonto proceso rezultatų. Kaip rodo praktika, viena dažniausių priežasčių, kodėl reikia remontuoti automobilio akumuliatorių, yra plokščių parazitinė sulfatacija, dėl kurios pagreitėja išsikrovimas.
Pažymėtina, kad ši problema aktualiausia švino rūgšties prietaisams, kurie šiandien yra labiausiai paplitę. Reikėtų nepamiršti, kad akumuliatorių restauravimas ir remontas gali būti atliekami naudojant nenaudojamus įrenginius, šiuo atveju svarbu taikyti teisingą remonto strategiją. Pati sulfatacija yra priežastis, dėl kurios sumažėja prietaiso naudingo tūrio lygis, o tai palengvina dažni išsikrovimai ir prastos kokybės akumuliatoriaus įkrovimas. Akumuliatoriaus laikymas nenaudojamas taip pat gali sukelti sulfataciją.
Be sulfatavimo, akumuliatorių taisymas turi būti atliekamas, kai:
plokščių blokų patinimas ir visiška deformacija;
mechaniniai korpuso arba pačių skardinių pažeidimai įrenginio viduje;
plokštės yra uždarytos, o uždarymas, kaip žinoma, sukelia aktyvių elementų trupėjimą;
baterijų remontas taip pat atliekamas su vidine tinklo pertrauka, dėl kurios įrenginio plokštės gali būti atjungtos nuo laidų.
Viena iš netinkamai veikiančios baterijos atkūrimo galimybių yra įkrauti įrenginį. Pažymėtina, kad įkrovimas turėtų būti atliekamas pakartotinai su trumpomis pertraukomis, ši galimybė yra viena iš labiausiai prieinamų mūsų vairuotojams. Dėl to daugybė įkrovimų leidžia padidinti įrenginio įtampą, dėl to jis nebegalės suvokti srovės poveikio (vaizdo įrašo apie įrenginio atkūrimą autorius ->
Tačiau šiuo atveju yra ir kita problemos pusė. Su keliais įkrovimais, tiksliau, intervalais tarp jų, pradedama elektrodų potencialų išlyginimo procedūra. Tokiu atveju plokščių būklės normalizavimas lemia tai, kad tankus elektrolitas pradeda patekti į erdvę, esančią tarp plokštelių paviršiaus elektrodų. Galiausiai intervalais tarp įkrovimų sumažėja akumuliatoriaus įtampos lygis, o kai įrenginys kraunamas, jis palaipsniui pradeda didėti.
Šis automobilio akumuliatoriaus taisymo būdas leidžia atkurti tokios pat sudėties įrenginį iš kitų tipų įrangos ir, jei reikia, iš elektroninių prietaisų. Galiausiai atitinkamai pakyla elektrolito tankio lygis, prietaisas įgauna būseną, reikalingą normaliam veikimui. Kalbant apie įkrovimo laiką, šis parametras nustatomas konkrečiam akumuliatoriaus modeliui, vidutiniškai tai yra apie 6-8 valandas. Tačiau pertraukos turėtų būti ilgesnės – nuo 8 iki 16 valandų.
Įkroviklio zondų prijungimas prie akumuliatoriaus
Automobilio akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“ gali apimti plokščių sulfonavimo problemos sprendimą. Sulfacijos metu akumuliatorius visiškai praranda savo tūrį, nes jo vidinius komponentus veikia besivystantis sulfatas.Kaip rodo praktika, iki šiol patartina įrenginį suremontuoti arba tiesiog išmesti, nes jo veikimas tokioje būsenoje yra nepraktiškas. Tačiau nors pati ši „liga“ yra gana sunki, bateriją pataisyti savo rankomis visiškai įmanoma.
Pati remonto procedūra šiuo atveju yra aukštos įtampos parametro tiekimas ir palaikymas tame pačiame lygyje tam tikrą laiką. Tačiau šiuo atveju automobilių akumuliatorių taisymas savarankiškai reiškia įkrovimą su trumpais pertrūkiais, nes dėl padidėjusios įtampos gali išsiskirti dujos. Be to, išskyros gali būti gana intensyvios, o tai nėra saugu žmonių sveikatai.
Kaip pataisyti prietaisą naudojant disulfaciją:
Pirmiausia turite užpildyti akumuliatorių vandeniu, tam geriau naudoti specialiai sukurtą distiliatą.
Be to, prie įrenginio reikia prijungti srovę, tam gali būti naudojamas balansuotojas.
Visų pirma, per du ciklus reikia įjungti 14,4 voltų įtampą. Tokiu atveju pirmųjų dviejų ciklų trukmė turėtų būti apie 13 minučių.
Po to procedūra kartojama, tačiau dabar įtampos lygis turėtų būti 14,6 volto. Kiekvieno ciklo trukmė bus tokia pati.
Krūvio nustatymo lentelė pagal elektrovaros jėgos indikatorių
Vėliau įtampa turi būti didinama tol, kol pradės didėti akumuliatoriaus talpa. Jei teisingai atliksite aukščiau nurodytus veiksmus, galite išspręsti problemą naudodami bet kurią bateriją. Tačiau jei atkūrimo procedūra neleido sutaisyti akumuliatoriaus, galite jį tik išmesti.
Greito atkūrimo būdas leidžia sutaisyti įrenginį per gana trumpą laiką. Norėdami tai padaryti, visiškai iškrautą įrenginį reikia įkrauti kiek įmanoma. Pasibaigus įkrovimo procedūrai, iš konstrukcijos būtina pašalinti visą elektrolitą, tai yra, išpilti visą vandenį. Ištuštėjus prietaisui, jį reikia kelis kartus perplauti, tam taip pat naudojamas distiliatas (vaizdo įrašo, kuriame pristatomas vienas efektyviausių baterijos atkūrimo variantų - Evseenko Technology) autorius.
Atlikę šiuos veiksmus, jums reikės amoniako tirpalo. Dėl to, kad reikia tepti tirpalą, akumuliatoriaus remontas turi būti atliekamas visiškai izoliuojant kūną, svarbu, kad tirpalas nepatektų ant odos.
Reikėtų pažymėti, kad naudojama kompozicija turėtų būti pagrįsta:
Jūsų paruoštas cheminis tirpalas yra disulfatavimo procedūros aktyvatorius. Norint greitai atkurti įrenginį, šis procesas turėtų trukti nuo 40 minučių iki vienos valandos. Reikėtų pažymėti, kad regeneravimo procedūrą naudojant cheminį mišinį paprastai lydi dujų išsiskyrimas, taip pat smulkių purslų susidarymas. Pati procedūra gali būti laikoma baigta, kai dujos nustoja bėgti iš prietaiso.
Pastebėjus, kad iš akumuliatoriaus nustojo bėgti dujos, iš sistemos reikia išleisti cheminį tirpalą, o po to vidinę akumuliatoriaus ertmę vėl reikės praplauti distiliatu. Po praplovimo į įrenginį pilamas naujas elektrolitas, o tada baterija visiškai įkraunama. Mes jau rašėme išsamiau apie tai, kaip tinkamai įkrauti įrenginį, visi šio proceso niuansai aprašyti šiame straipsnyje.
Kai akumuliatorius yra įkrautas, galite patikrinti jo veikimą ir, jei viskas pavyko, suremontuotą įrenginį galite įdėti į savo automobilį. Ne visi nori žaisti su rūgštimis, bet tai tinka ne visiems. Laikykitės saugos priemonių (vaizdo įrašo autorius – Akumuliatorius).
Ši taisymo parinktis turi tam tikrų panašumų su aukštos įtampos atkūrimo metodu. Tačiau čia taip pat yra keletas niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Visų pirma, šiuo atveju iškrautam įrenginiui turi būti taikoma stabili įtampa, jos lygis turėtų būti apie 15 voltų.Jokiu būdu negalima padidinti šio parametro, nes tai sukels visišką įrenginio gedimą, tačiau taip pat nereikia mažinti įtampos.
Įkrovimo būsenoje įrenginys turėtų būti apie 12-13 valandų, vėliau jį reikės šiek tiek išsikrauti. Norėdami tai padaryti, nebūtina dėti akumuliatoriaus į automobilį, galite naudoti įprastą kaitrinę lemputę, kuri yra prijungta prie įrenginio. Kaip rodo praktika, veikiant pastovios įtampos įrenginiui, remontas duoda praktiškai šimtą procentų įrenginio atkūrimo rezultato.
Pati procedūra kartojama du kartus, po to išmatuojamas įrenginio įtampos parametras. Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad šis skaičius yra apie 13 voltų, tai rodo normalią įrenginio būseną ir kad jį galima saugiai sumontuoti jūsų automobilyje. Bet jei diagnostikos metu paaiškėjo, kad įtampa gnybtuose yra mažesnė nei 10 voltų, vienintelė išeitis yra pakeisti akumuliatorių. Tokiu atveju įrenginys laikomas sugedusiu, taisymas jam nebepadės. Atminkite, kad tik tinkamas akumuliatoriaus naudojimas ir priežiūra prailgins akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tai, kad paprastas automobilių entuziastas turi žinoti apie akumuliatoriaus priežiūrą ir kaip tai atlikti teisingai, galite sužinoti iš žemiau esančio vaizdo įrašo (vaizdo įrašo autorius yra VAZ 2101-2107 REMONTAS IR PRIEŽIŪRA).
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
