Profesionaliems meistrams, kurie naudoja įrankį kasdien ir kuriems reikia galingų maitinimo šaltinių, gali prireikti pakeisti atsuktuvo akumuliatorių naudojant ličio baterijas. Žinoma, esant dideliam norui, galite perlituoti akumuliatorių į litį, bet ar tai patartina, spręskite patys. Skaitykite daugiau apie tai, kurios baterijos yra geresnės atsuktuvui →
Taigi galite ne tik išardyti bet kurio atsuktuvo bateriją, bet ir lituoti vieną iš dviejų ryšulių, kurie tarnaus kuo ilgiau ir artimiausiu metu nereikės pirkti naujos baterijos.
Konvertuotos baterijos darbas su sąlyga, kad elementai bus tinkamai lituoti, nebus prastesnis. Svarbiausia, kad procesas būtų elgiamasi kantriai ir maksimaliai atsargiai, kad pirmą kartą atliktumėte darbą su minimaliais nuostoliais ir viską teisingai lituotumėte. Jei pavyks viską surinkti, tai taps papildoma paskata tęsti eksperimentus elektronikos srityje. Vieną kartą surinkite akumuliatorių patys – ir ateityje galėsite sutaupyti pinigų pirkdami naujas atsuktuvo baterijas.
VIDEO
Atsuktuvų naudojimas tapo statybų verslo dalimi. Akumuliatoriniai gręžtuvai leidžia atlikti užduotis ten, kur nėra išorinio maitinimo šaltinio arba sunku tiekti ilginamąjį laidą. Tačiau laikui bėgant baterijos sugenda. Kai kuriems atrodė, kad atsuktuvo akumuliatorių pataisyti savo rankomis yra įmanoma ir lengva. Ko tam reikia ir ar galima atkurti esamus elementus? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite suprasti esamų baterijų rūšis.
Atsuktuvų gamintojai savo modeliuose naudoja baterijas, kurios nesuderinamos su konkurentų gaminiais. Bet tai taikoma išorinei struktūrai, vidiniai komponentai yra vienodi ir gali būti kelių skirtingų tipų. Tarp jų yra:
ličio jonų;
nikelis-kadmis;
nikelio metalo hidridas.
Kiekviena iš šių variantų turi privalumų ir trūkumų. Dažniausiai užrašą Ni-Cd galima rasti ant akumuliatoriaus korpuso. Ji sako, kad viduje yra nikelio-kadmio sudėties elementų. Anksčiau šios baterijos buvo naudojamos ir mobiliuosiuose telefonuose. Taip yra dėl mažos tokių baterijų elementų kainos. Pagal tarnavimo laiką jie yra prastesni už kitas dvi grupes. Taip yra dėl nedidelio iškrovimo / įkrovimo ciklų skaičiaus. Paprastai vieno elemento įtampa yra 1,2 volto. Norint pasiekti 12 voltų įtampą, vienai baterijai reikės 12 skardinių.
Tai neigiamai veikia akumuliatoriaus svorį ir matmenis. 18 voltų akumuliatoriui reikia 18 elementų. Teigiamos savybės yra gilaus iškrovimo ištvermė. Jie taip pat gali būti laikomi neįkrauti, nepažeidžiant jų atatrankos. Jei ilgą laiką paliksite įkrautą akumuliatorių, po kurio laiko jis praras savo įkrovą.Tokių elementų gamyba nėra draugiška aplinkai, todėl leidžiama ne kiekvienoje šalyje.
Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai buvo sukurti kaip ankstesnio tipo pakaitalas. Jie tapo plačiau naudojami buityje. Įprastos rašiklio tipo įkraunamos baterijos yra pagrįstos nikelio-metalo hidrido baterijų principu. Tokie produktai praktiškai neturi atminties efekto. Tai reiškia, kad galite juos įkrauti, kol jie visiškai išsikraus. Tačiau yra tam tikrų apribojimų, kuriuos sudaro buvimo iš dalies iškrautoje būsenoje laikotarpis. Jei akumuliatorius jame buvo ilgiau nei mėnesį, prieš įkraunant jį reikės visiškai iškrauti. Jų gamyba nekenkia aplinkai tiek, kiek nikelis-kadmis.
Produktai gali išlaikyti įkrovą ilgiau, tačiau jų kaina yra du ar daugiau kartų didesnė nei pirmojo varianto. Akumuliatoriai, kuriuose yra nikelio-metalo hidrido elementų, gali atlaikyti iki 300 įkrovimo / iškrovimo ciklų. Be to, tokio tipo akumuliatorių savaiminio išsikrovimo greitis taip pat yra kelis kartus didesnis. Ne taip seniai buvo sukurti elementai, kurie mažiau išsikrauna. Vieno elemento įtampa taip pat yra 1,2 volto. Gamintojai pataria ilgą laiką įkrauti standartinius elementus maža srove.
Pastaruoju metu plačiai paplito ličio jonų baterijos. Jie naudojami ne tik atsuktuvuose, bet ir daugumoje įrangos bei elektronikos, kuri maitinama iš nešiojamo šaltinio. Tokie elementai atpažįstami pagal užrašą ant pakuotės arba Li-Ion korpuso. Vieno tokio elemento įtampa yra tris kartus didesnė nei vienos ankstesnių dviejų skardinių, ji yra 3,6 volto. Elementai gali būti labai skirtingos talpos. Tuo pačiu metu jų matmenys išlieka maži, o tai sumažina svorį ir leidžia padaryti atsuktuvą kompaktiškesnį. Ciklų skaičius padidintas iki 500. Elementas neturi atminties efekto, todėl jį galima įkrauti bet kada, kai reikia. Tokių baterijų gamyba yra brangesnė, todėl technologija su jais taip pat turi didelę kainą.
Norint teisingai nustatyti gedimą, verta suprasti, kad energijos šaltinį sudaro atskiros skardinės, kurios nuosekliai sujungtos viena su kita. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo hidrido įkrovimo valdiklis yra įmontuotas įkroviklyje, o ličio jonų jis dažniausiai yra pačiose baterijose. Jei akumuliatorius neįkraunamas iš įkroviklio, tuomet reikia patikrinti, kokią įtampą gamina įrenginys. Tam prie jo prijungiamas voltmetras ir atliekami matavimai. Jei viskas tvarkoje, priežastis slypi pačiuose elementuose. Paprastai komponentai nesugenda kartu. Viena ar daugiau skardinių prarado talpą.
Norėdami tai patikrinti, jums taip pat reikės multimetro, kuris perjungiamas į voltmetro režimą, kad būtų galima matuoti nuolatinę srovę. Taip pat būtina išardyti akumuliatorių, kad galėtumėte pasiekti atskirus bankus. Tačiau prieš tai būtina įjungti išsikrovusį gaminį į įkroviklį ir palaukti ciklo pabaigos. Kai gaunamas signalas, kad pasiektas visas įkrovimas, galite pereiti prie išmontavimo. Dažniausiai kūnas daromas neatskiriamas. Tai reiškia, kad norint jį atidaryti nepažeidžiant vidinių komponentų, reikia pasitelkti vaizduotę ir stebėti. Dažnai puseles galima suklijuoti, todėl galite naudoti „Galosha“ benziną ir švirkštą su adata. Būtina užtepti nedidelį kiekį jungties ir palaukti, kol riebalų šalinimo priemonė ištirps klijus.
Dabar, naudojant multimetrą, būtina išmatuoti įtampą kiekviename elemente. Svarbu nepainioti zondų, nes parodymai gali būti neteisingi. Įkrautoje būsenoje ličio jonų baterijos gali turėti iki 4,2 voltų įtampą, jei ji yra mažesnė nei 3,5, tada galime manyti, kad yra problemų su elementu.Kituose dviejų tipų elementuose įkrauto elemento įtampa yra nuo 1,2 ir didesnė. Atlikę matavimus, ant gerų bankų galite uždėti "+", o ant praradusių pajėgumų - "-". Galite pasirinkti bet kokį patogų pavadinimą. Patikrinę galite rinkti šaltinį. Nereikėtų klijuoti korpuso pusių. Galite juos pervynioti elektrine juostele, nes reikės dar vieną išardyti.
Baterija turi būti pradėta eksploatuoti tol, kol paaiškės, kad ji prarado talpą arba išsikrovė. Po to šaltinio korpusą galima vėl išmontuoti ir atlikti atskirų elementų, kurie buvo pažymėti kaip netinkami, matavimus. Jei jų įtampa nukrito 0,5 volto nuo nominalios apatinės slenksčio, tada elementai buvo identifikuoti teisingai ir reikės juos toliau prižiūrėti arba pakeisti. Išardžius akumuliatorių, būtina atidžiai apžiūrėti visus jungčių ir litavimo mazgus. Jei ant kurio nors elemento yra blogas kontaktas, tai gali būti dėl visko kaltas, ir bankas bus tvarkingas.
Atkurti prarastus pajėgumus yra sudėtinga ir ne visada pavyksta. Daugeliu atvejų procedūra gali šiek tiek pailginti skardinės tarnavimo laiką, tačiau vėliau ją reikės pakeisti. Ličio jonų akumuliatorių taisyti nepavyks, todėl nereikėtų net bandyti. Dažniausiai jiems sugedus jie išsipučia, deformuoja vidinius komponentus, ir nieko negalima padaryti. Pirmasis metodas, kurį galima taikyti, yra kitos valdymo sistemos pasirinkimas. Galite pertvarkyti bankus iš neveikiančios baterijos į veikiančią ir pamatyti, ar kas nors nepasikeis. Jei tai padeda, tada problema išspręsta. Tačiau donoro baterija turi būti panašaus modelio. Nikelio-kadmio skardines galite pabandyti atkurti naudodami kelis įkrovimo ir iškrovimo ciklus. Jei po to yra normalus talpos rinkinys, kurį laiką galite jį naudoti.
Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, turėsite turėti panašias arba tokias pat skardines, kaip ir jūsų akumuliatoriuje. Reikalingas lituoklis, medžiagai neėsdančio srauto, skardos ir ploviklio, kuris pašalins likusį srautą.
Darbui skirtas lituoklis turi būti pakankamai galingas, kad gerai sušildytų plokštes. Sugedę daiktai išimami ir išmetami. Geriau juos atiduoti į perdirbimo centrus, kad nepakenktumėte aplinkai. Pagal esamą schemą naujos skardinės pakeičiamos ir sujungiamos su vietinėmis plokštelėmis. Verta dirbti greitai, kad per daug neperkaistų akumuliatoriaus elementai, nuo kurių jie gali sugesti. Svarbu atidžiai pažvelgti į elementų žymes, kad nebūtų pakeistas poliškumas. Pirmiausia tepamas fliusas, po to – skarda. Surinkus akumuliatorių, būtina leisti naujiems bankams įgyti reikiamą talpą. Šiems tikslams būtina atlikti kelis visiško akumuliatoriaus iškrovimo ir įkrovimo ciklus. Daugiau informacijos apie akumuliatoriaus taisymą rasite vaizdo įraše.
VIDEO
Atsuktuvo akumuliatoriaus taisymas nėra sudėtinga užduotis, jei žinote apie straipsnyje aprašytus niuansus. Pagrindinė problema gali būti tinkamų skardinių, kurie atitiktų srovės parametrus ir tiktų konkrečiam akumuliatoriui, pasirinkimas.
Naujo atsuktuvo kaina yra maždaug 70% jo akumuliatoriaus kainos. Todėl nenuostabu, kai susidūrę su akumuliatoriaus gedimu užduodame sau klausimą – kas toliau? Įsigykite naują akumuliatorių ar atsuktuvą, o gal atsuktuvo akumuliatorių galima pataisyti savo rankomis ir toliau dirbti su jau pažįstamu įrankiu?
Šiame straipsnyje, kurį sąlyginai suskirstome į tris dalis, apžvelgsime: atsuktuvuose naudojamų baterijų tipus (1 dalis), galimas jų gedimo priežastis (2 dalis) ir galimus remonto būdus (3 dalis).
Reikėtų pažymėti, kad nepriklausomai nuo atsuktuvo prekės ženklo ir gamintojo šalies, baterijos turi identišką struktūrą.Surinktas akumuliatorius atrodo taip.
Jei jį išardysime, pamatysime, kad jis surinktas iš mažų elementų, kurie surenkami nuosekliai. O iš mokyklos fizikos kurso žinome, kad elementai, turintys nuoseklųjį ryšį, harmonizuoja savo galimybes.
Pastaba. Kiekvienos baterijos suma suteikia mums bendrą įtampą akumuliatoriaus kontaktuose.
Rašymo dalys arba „skardinės“, kaip taisyklė, turi standartinį dydį ir įtampą, skiriasi tik talpa. Akumuliatoriaus talpa matuojama Ah ir nurodyta ant elemento (parodyta žemiau).
Atsuktuvų akumuliatorių išdėstymui naudojami šių tipų elementai:
nikelio-kadmio (Ni-Cd) baterijos, kurių vardinė įtampa "bandžiuose" yra 1,2 V;
nikelio-metalo hidridas (Ni-MH), įtampa tarp elementų - 1,2V;
ličio jonų (Li-Ion), kurio įtampa yra 3,6 V.
Išsamiau apsvarstykime kiekvieno tipo privalumus ir trūkumus.
Labiausiai paplitęs tipas dėl mažos kainos;
Žema temperatūra, pavyzdžiui, ličio jonų baterijos, nėra baisu;
Jis laikomas išsikrovęs, išlaikant savo savybes.
Gaminamas tik trečiojo pasaulio šalyse, dėl toksiškumo gamybos metu;
Atminties efektas;
Savaiminis išsikrovimas;
Maža talpa;
Nedidelis įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičius, o tai reiškia, kad intensyviai naudojant jie „negyvena“ ilgai.
Ekologiška gamyba, yra galimybė įsigyti kokybišką firminį akumuliatorių;
Mažos atminties efektas;
Mažas savaiminis išsikrovimas;
Didelė talpa lyginant su Ni - Cd;
Daugiau įkrovimo / iškrovimo ciklų.
Kaina;
Ilgai laikant iškrautoje būsenoje, praranda kai kurias savo savybes;
Prie žemos temperatūros „negyvena“ ilgai.
Nėra atminties efekto;
Savaiminio išsikrovimo beveik nėra;
Didelė akumuliatoriaus talpa;
Įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičius yra kelis kartus didesnis nei ankstesnių tipų baterijų;
Norint nustatyti reikiamą įtampą, reikia mažesnio skaičiaus „skardinių“, o tai žymiai sumažina akumuliatoriaus svorį ir matmenis.
Aukšta kaina, beveik 3 kartus, palyginti su nikeliu - kadmiu;
Po trejų metų ženkliai prarandami pajėgumai, nes Li suyra.
Susipažinome su elementais, pereikime prie likusių atsuktuvo baterijos elementų. Išmontuoti įrenginį, pavyzdžiui, norint taisyti Hitachi atsuktuvo akumuliatorių (parodyta žemiau), labai paprasta - atsukame varžtus aplink perimetrą ir atjungiame korpusą.
Korpusas turi keturis kontaktus:
Du galios, "+" ir "-", įkrovimui / iškrovimui;
Viršutinis valdiklis, jis įjungiamas per šilumos jutiklį (termistorių). Akumuliatoriams apsaugoti būtinas termistorius, kuris išjungia arba apriboja įkrovimo srovę, kai viršijama tam tikra elementų temperatūra (dažniausiai 50 - 600C ribose). Įkaitimas atsiranda dėl didelių srovių priverstinio įkrovimo metu, vadinamojo „greito“ įkrovimo metu;
Vadinamasis „tarnybinis“ kontaktas, kuris jungiamas per 9K omų varžą. Jis naudojamas sudėtingoms įkrovimo stotims, kurios išlygina visų akumuliatoriaus elementų įkrovimą. Kasdieniame gyvenime tokios stotys yra nenaudingos dėl didelių sąnaudų.
Tai iš tikrųjų yra visas akumuliatoriaus dizainas. Žemiau yra vaizdo įrašas, kaip išardyti bloką.
VIDEO
Mes išsiaiškinome akumuliatoriaus konstrukcijos elementų paskirtį, dabar apsvarstysime, kaip nustatyti gedimą, tai yra 2 atsuktuvo akumuliatoriaus remonto dalis. Iš karto pastebime, kad visi elementai negali sugesti iš karto, o kadangi mūsų grandinė yra nuosekli, sugedus vienam elementui, visa grandinė neveikia. Vadinasi, mūsų užduotis yra nustatyti, kur grandinėje yra silpniausia grandis.
Tam mums reikės multimetro, o antrajam trikčių šalinimo būdui - 12 V lempos, jei jūsų atsuktuvo baterija taip pat yra 12 voltų. Procedūra yra tokia:
- Įkrauname akumuliatorių, laukiame visiško įkrovimo signalo.
- Išardome dėklą ir matuojame ant kiekvieno akumuliatoriaus banko. Dėl Ni - Cd turėtume turėti 1,2 - 1,4 V, ličio - 3,6 / 3,8 V.
- Patikrinkite visus „bankus“, kuriuose įtampa mažesnė už vardinę. Pavyzdžiui, daugumos Ni-Cd elementų įtampa yra 1,3 V, o vieno ar daugiau - 1,2 / 1,1 V.
- Surenkame akumuliatorių ir dirbame iki pastebimo energijos praradimo.
- Išimame, išmontuojame ir išmatuojame įtampos kritimą per akumuliatoriaus „krantus“. Ant pažymėtų elementų įtampa "nukrenta" bus didesnė nei kituose. Pavyzdžiui, jie jau ne 1,2 V, o 1,0 V ar net žemesni.
Pastaba. Skirtumas tarp akumuliatoriaus elementų yra 0,5 - 0,7 V, o tai reiškia, kad elementas tampa netinkamas naudoti.
Taigi radome kandidatų „gaivinti“ ar „amputuoti“ ir pakeisti naujais elementais.
Jei jūsų atsuktuvas veikia esant 12 arba 13 V įtampai, galite ieškoti paprastesniu būdu. Išardome visiškai įkrautą akumuliatorių ir prijungiame 12 voltų lemputę prie kontaktų „+“ ir „-“. Lempa bus apkrova ir iškraus akumuliatorių. Toliau atliekame matavimus ant akumuliatoriaus elementų, kur įtampos kritimas yra stipriausias, yra ir silpnoji grandis.
Yra ir kitų būdų, vietoj lempos galima rinktis varžą, bet tam jau reikia elektrotechnikos pagrindų ir abejotina, kad reikiamos varžos rezistorius būtų po ranka.
Kiti gedimai pasitaiko labai retai. Pavyzdžiui, kontakto praradimas baterijų litavimo vietose arba įrenginio maitinimo kontaktuose, termistoriaus gedimas. Ši problema labiau būdinga klastotėms. Dėl retumo į baterijos elementus nesutelksime dėmesio.
Su „probleminiais“ elementais susitvarkėme, juos reikia taisyti. Kaip pataisyti atsuktuvo akumuliatorių? Apskritai, galima sakyti, taisyti 2 būdus. Tai elementų, kurie tapo netinkami naudoti, atkūrimas ir pakeitimas.
Pereikime prie atsuktuvo akumuliatoriaus taisymo 3 dalies ir nedelsdami padarykime išlygą, kad ličio jonų akumuliatorių „gaivinimo“ sąvoka netaikoma. Juose nėra atminties efekto, greičiausiai įvyko ličio skilimas, ir nieko negalima padaryti. Tokiose baterijose būtina išsiaiškinti, kokia yra gedimo priežastis: pats elementas ar valdymo grandinė. Čia yra dvi parinktys:
keičiame valdymo schemą iš kitos, bet panašios į mūsų, bateriją, jei padeda, surandame pakaitalą ir keičiame;
padėkite 4V į elementą, kurio srovė yra apie 200 mA, tam reikia reguliuojamo įkroviklio. Jei elemento įtampa pakyla iki 3,6 V, elementas veikia tinkamai, problema yra kituose elementuose arba valdymo grandinėje.
Atsuktuvų baterijų atnaujinimas visų pirma galimas Ni-Cd akumuliatoriams, tačiau jie dažniausiai naudojami buitiniuose atsuktuvuose.
Taigi, kaip atgaivinti atsuktuvo bateriją? Yra du šių tipų baterijų „gaivinimo“ tipai:
Sutankinimo arba suspaudimo būdas (tiks tais atvejais, kai elektrolito vis dar yra, bet prarandamas tūris);
„Firmware“ įtampa ir srovė didesnė už vardinę. Šis metodas leidžia pašalinti atminties efektą ir, nors ir ne visiškai, bet atkurti prarastą talpą.
Šis metodas parodytas žemiau esančiame vaizdo įraše.
VIDEO
Pastaba. Paprastai nikelio-kadmio akumuliatoriuje pagrindinė talpos praradimo priežastis yra elektrolito užvirimas, o jei jo kritiškai maža, nepadės jokia „firmware“.
Šis metodas, jei jo rezultatas yra teigiamas, neišspręs elementų gedimo problemos. Atvirkščiai, tai tik atidės tų, kurie tapo netinkami naudoti, keitimą ir ateityje vis tiek reikės remontuoti Makit atsuktuvo ar bet kurio kito akumuliatorių.
Veiksmingesnis būdas taisyti atsuktuvo baterijas yra pakeisti elementus, kuriuos nustatėme kaip sugedusius.
Remontui atlikti reikia arba „donorinio“ akumuliatoriaus, kuriame kai kurie elementai yra tvarkingi, arba naujų „bankų“. Jas įsigyti nebus sunku, net internete nesunkiai rasite keliolika parduotuvių, kurios yra pasiruošusios šias prekes išsiųsti paštu.Kaina per daug neįkandama, pavyzdžiui, 2000 mAh talpos nikelio-kadmio elementas kainuoja apie 100 rublių.
Pastaba. Pirkdami naują elementą, įsitikinkite, kad jo talpa ir matmenys sutampa su vietiniais elementais.
Taip pat mums reikia lituoklio, mažai korozuojančio srauto (geriausia alkoholio, skirto kanifolijai) ir alavo. Mes nekalbame apie taškinį suvirinimą, nes vargu ar jo reikia įsigyti ar surinkti vienkartiniam akumuliatoriaus remontui ...
Pačiame pakeitime nėra nieko sudėtingo, ypač jei turite bent šiek tiek litavimo patirties. Nuotraukose viskas pakankamai detaliai parodyta, sugedusį elementą nupjauname, vietoj jo lituojame naują.
Reikėtų atkreipti dėmesį į keletą niuansų:
lituodami lituokliu stenkitės lituoti greitai, kad akumuliatorius neįkaistų, nes rizikuojate jį sugadinti;
esant galimybei, pajungimą įgyvendinkite naudodami natūralias plokštes arba naudokite tas pačias varines plokštes, tai svarbu, nes įkrovimo srovės yra didelės ir jei jungiamųjų laidų skerspjūvis yra neteisingas, jie įkais, atitinkamai, termistoriaus apsauga būti suaktyvintas;
bet kokiu atveju nepainiokite akumuliatoriaus pliuso su minusu - ryšys yra nuoseklus, o tai reiškia, kad ankstesnės skardinės minusas pereina į naujos skardinės pliusą, o naujojo - į pliusą kito.
Sulitavus naujus elementus, reikia išlyginti potencialus „bankuose“, nes jie skirtingi. Atliekame įkrovimo / iškrovimo ciklą: nustatome krauti per naktį, suteikiame parą atvėsti ir išmatuojame elementų įtampą. Jei viską padarėme teisingai, vaizdas bus maždaug toks: visuose elementuose tas pats multimetro indikatorius, 1,3 V.
Tada mes iškrauname akumuliatorių, įdedame akumuliatorių į atsuktuvą ir įkeliame jį „visiškai“. Svarbiausia tausoti patį atsuktuvą, kitaip teks taisyti ir jį. Atliekame iki visiško iškrovimo. Šią procedūrą kartojame dar du kartus, t.y. visiškai įkrauti ir iškrauti.
Reikėtų pažymėti, kad „atminties efekto“ ištrynimo procedūra turėtų būti atliekama kas tris mėnesius. Tai atliekama pagal analogiją su aukščiau aprašytu mokymu.
Tokia ne itin kebli procedūra prailgins jūsų atsuktuvo veikimą bent iki tol, kol teks jį pakeisti nauju.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
