Išsamiau: „Hyundai“ automatinės pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Praėjusio amžiaus pabaigoje Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai“ gamino automobilius, kurie nebuvo pakankamai populiarūs. Tik visiškas gamybos modernizavimas ir modelių gamos išplėtimas leido žymiai padidinti prekės ženklo pardavimus ir populiarumą. Šiandien šio Pietų Korėjos gamintojo automobiliai aprūpinti degalus taupančiais varikliais ir moderniausiomis automatinėmis pavarų dėžėmis. Pastarieji gaminami tiek savarankiškai, tiek perkami pagal pirmaujančių Japonijos gamintojų licenciją.
Automatinės pavarų dėžės remontas Hyundai i30 - greitas ir nebrangus
Iš viso pirkėjams siūloma apie dešimt skirtingų modifikacijų pavarų dėžių. Populiarios yra kompaktiškos penkių greičių pavarų dėžės, kurios montuojamos „Hyundai“ miesto subkompaktiniuose automobiliuose. Šiose automatinėse transmisijose derinamas sklandus veikimas ir puikus patikimumas. Pastaroji pasiekiama supaprastinant dizainą ir sumažinus automatikos naudojimą. Retais atvejais šias automatines pavarų dėžes reikia taisyti. Pažymėtina, kad tokius šio įrenginio veikimo trikčių šalinimo darbus turėtų atlikti profesionalūs specialistai. Patyręs technikas galės greitai nustatyti gedimą ir, atidaręs pavarų dėžę, jį pašalins minimaliomis sąnaudomis. Todėl nerekomenduojame patiems remontuoti „Hyundai“ automatinės pavarų dėžės. Atliekant remonto darbus savarankiškai, jūs visada susidursite su daugybe problemų, kurias gali pašalinti tik patyręs specialistas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Automatinė pavarų dėžė yra brangus komponentas. Nėra prasmės atidėti remontą, jei jis pradeda veikti netinkamai. Autoservise toks remontas kainuoja brangiai. Už specialistų darbą ir smulkmenas reikia mokėti. Ištyrę rinką ir šio segmento paslaugų kainų diapazoną, vairuotojai daro išvadą, kad automatinių pavarų dėžių taisymas savo rankomis nėra toks beprasmis reikalas. Dirbtuvių meistrų kainos nepavadinsi kukliomis, o profesionalumas ne visada atitinka kainą. Ir, šiek tiek pagalvoję, vairuotojai gali nuspręsti patys išspręsti problemą.
Kad ir kur nuspręstumėte remontuoti pavarų dėžę, visas procesas vyksta pagal šią schemą:
diagnostika,
dėžės išardymas,
dėžutės išmontavimas,
pilnas komplektas su atsarginėmis dalimis,
surinkimas (montavimas),
montavimas ant automobilio,
diagnostika po remonto.
Norėdami patys išspręsti problemą, jums reikės tam tikrų automobilių mechaniko įgūdžių, įrankių, laiko darbui, kantrybės ir atkaklumo.
Visos automatinės pavarų dėžės yra išdėstytos vienodai, bet yra dviejų tipų transmisijos valdymas – hidraulinis ir elektroninis. Jų renovacija turi tam tikrų skirtumų.
Svarbu kuo anksčiau pastebėti perdavimo problemas. Tada, nustačius teisingą diagnozę, galima išvengti sudėtingo remonto. Tylus ir sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas laikomas normaliu. Yra daug ženklų, kad su dėžute kažkas negerai. Dažniausiai tai yra pašaliniai garsai perjungiant pavaras arba naudojant roboto transmisiją. Gali traškėti, spustelėti. Nemalonus kvapas taip pat byloja apie problemas. Jis gali pasirodyti ilgalaikio arba trumpalaikio dėžės veikimo metu. Blogiau, jei pavarų perjungimas sulėtėja arba vienas iš jų visai neveikia. Tada reikia nedelsiant įsikišti.
Nepatingėkite pasižiūrėti po automobiliu, ten turėtų būti švaru. Raudonos dėmės rodo alyvos nuotėkį iš transmisijos.Būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį. Paprastai jis turi būti permatomas, rausvos spalvos. Jokių deginimo kvapų ar purvo atspalvių! Jei jie atsiranda, laikas pakeisti alyvą.
Automatinės pavarų dėžės gedimai dažnai atsiranda dėl netinkamo veikimo. Transmisija tampa netinkama naudoti dėl nepakankamo alyvos lygio arba perkaitimo. Dėl šios priežasties pavaros susidėvi, mašina gali trūkčioti keičiant pavaras. Dėl to gali sugesti bet kuri automatinės pavarų dėžės dalis. Smūgiai važiuojant rodo alyvos perkaitimą ir vožtuvo korpuso problemų atsiradimą.
Agresyvus važiavimas stipriai įsibėgėjant ir stabdant ištrins detales. Neprideda dėžutei patvarumo ir važiavimo kamščiuose, slydimo. Visa tai lemia dėžutės perkaitimą ir blogai veikia jos bendrą būklę.
Visi gedimai yra suskirstyti į du pogrupius. Jie gali atsirasti
elektroninė valdymo sistema,
mechaninės ir hidraulinės pavarų dėžės dalys.
Jei įvyksta gedimas, automatinė pavarų dėžė pereina į avarinį režimą, tai yra, pereina į trečią greitį ir neįsijungia. Ekrane pasirodo atitinkama piktograma.
Jei kilo problemų su elektronika, taisant automatinę pavarų dėžę jų išspręsti nepavyks. Todėl svarbu suprasti gedimų pobūdį.
Diagnostikoje pagrindinis dalykas yra surinkti reikiamą informaciją ir teisingai ją interpretuoti. Todėl geriau pasikonsultuoti su specialistu. Išsiaiškinkite, kokia yra problema degalinėje, ir patys pasirūpinkite remontu. Neturėdami tinkamos patirties ir įrangos, daug laiko skirsite diagnostikai. Yra mechaninė ir kompiuterinė diagnostika.
Bendra diagnostikos procedūrų schema:
patikrinti alyvą,
patikrinti variklio veikimą tuščiąja eiga, laidų ir kabelių prijungimo taškus,
nustatyti greičių dėžės ir variklio valdymo blokų (CU) veikimo klaidų kodus,
pažymėkite langelį ant automobilio nejudančio,
patikrinkite, ar automatinė pavarų dėžė juda,
patikrinkite slėgį valdymo sistemos viduje.
Jei gedimų priežastis yra elektronikos problemos, greičiausiai jums nereikės ardyti ir ardyti automatinės pavarų dėžės. Šios sistemos gedimų diagnostiką atlieka valdymo blokas. Jis stebi jutiklio signalus, perdavimo santykį ir išvesties grandinių varžą. Gali atsirasti tokių dalių ir mazgų veikimo sutrikimų:
įvesties jutikliai,
elektroninis valdymo blokas,
valdymo sistemos vykdomieji įrenginiai,
elektros laidų jungčių vientisumo pažeidimas.
Perdavimo kompiuteris gauna signalus iš įvairių jutiklių. Jei kai kurie parametrai neveikia, jis įrašo šios problemos kodą (DTC) į atmintį. Tokius skaičius galite iššifruoti naudodami specialų skaitytuvą.
Tai yra pagrindinės pačios automatinės pavarų dėžės problemos. Tradiciškai jie skirstomi į tris pogrupius:
Trinties grupių, įvorių ir korpusų, suportų, planetinių pavarų komplektų, siurblio ir kitų mechanikų pažeidimai.
Sugedęs transformatorius. Tai įtraukia:
nutrūksta laidų sruogos,
mechaninis ašmenų sunaikinimas,
eigos sankaba,
pagrindinės blokuojančios sankabos susidėvėjimas,
stūmoklio alyvos sandariklio slėgio mažinimas.
Problemos su hidraulinės plokštės mechanika.
Jei diagnostika buvo sėkminga ir negalite išsiversti be išmontavimo, pereiname prie šio automatinės pavarų dėžės remonto etapo.
Reikės specialaus keltuvo ar bent jau apžvalgos angos. Taip pat perdavimo lizdas ir raktų rinkinys. Šią procedūrą geriau atlikti specialiai įrengtame garaže ar dėžėje. Nebus nereikalinga kviesti kelis fiziškai stiprius vaikinus, kurie padėtų perkelti išimtą dėžę. Jo svoris nepajėgia net labai stipraus žmogaus. Tolesnis veiksmų planas:
atjunkite visus ryšio vamzdžius ir kabelius;
atsukite sukimo momento keitiklio tvirtinimo varžtus, taip pat variklio smagračio membranas;
nuimkite ir perkelkite pavarų dėžę;
įvertinti gedimo mastą ir pradėti taisyti.
Prieš išimant pavarų dėžę, alyvos iš jos nupilti nereikia. Tačiau tuomet nepamirškite indą pakeisti toje vietoje, kur tvirtinami alyvos tiekimo vamzdžiai, kai juos atjungiate – antraip po kojomis gausite negražią balą.
Visi veiksmai turi būti atsargūs. Staigūs judesiai gali pažeisti diafragmos įvesties veleno įdubas.
Automatinės pavarų dėžės remontą geriau pasidaryti savo rankomis, turėdamas po ranka patentuotas vadovas ir atspausdinta pavarų dėžės schema. Pirmiausia reikia apžiūrėti visas sistemas, kurios aptarnauja pavarų dėžę, atramas ir blokus. Tada pereiname prie remonto. Už tai:
Išardome pavarų dėžę, detales išplauname ir išdžioviname bei tikriname, ar nėra defektų.
Keičiame visas tarpines, sandariklius, taip pat susidėvėjusias dalis.
Nuimkite inhibitorių bloką ir karterį. Išvalome viduje esančius nešvarumus. Tai atrodo kaip metalinės magnetinės drožlės.
Nuimame žiedo laidus nuo kištuko ir įstumiame į kištuko vidų.
Nuimkite vožtuvo korpusą, atlaisvinkite stabdžių juostos varžtus. Nuplauname vožtuvo korpusą.
Tikriname sankabų, krumpliaračių ir planetinių pavarų susidėvėjimą. Jei bus toks poreikis, pakeisime. Būtina pakeisti visas vidines gumines juostas!
Atidarome alyvos siurblį. Tikriname visas detales, ypač filtrą. Keičiame tai, kas jau atgyveno. Naudojame vadovą, kad nekeistume dalių.
Išimame vožtuvus ir spyruokles. Nuplauname vožtuvus. Jų prilipimas gali būti netinkamo automatinės pavarų dėžės veikimo priežastis. Pakeiskite akumuliatoriaus spyruokles, jei jos sulūžusios.
Viską grąžinti į vietas. Svarbu nieko nesupainioti!
Keičiame žiedus ir frikcinius varžtus.
Patikriname pavarų perjungimo mazgą ir didelį stūmoklį ir įdedame alyvos siurblį.
Surinkimas vyksta aukštyn kojomis.
Yra keletas punktų, į kuriuos patartina atsižvelgti atliekant remontą. Dažnai perdavimo problema yra susijusi su filtru. Neišėmus vožtuvo korpuso jo pakeisti nepavyks. O nuėmus tarpinė sugenda. Norėdami jį pakeisti, turėsite visiškai išardyti vožtuvo korpusą. Tas pats pasakytina ir apie akumuliatoriaus spyruoklę nuo pirmos iki antros pavaros. Specialus kamštis neleidžia jo nuimti neišardžius vožtuvo korpuso. Visos vožtuvo korpuso tarpinės yra labai panašios, nemaišykite jų. Surinkdami vožtuvo korpusą, jį priveržiame dinamometriniu veržliarakčiu. Čia svarbu neperveržti.
Jei visi gedimai pašalinami, montuojame automatinę pavarų dėžę. Akimirka atsakinga, skubėti čia nedera. Atliekant šiuos darbus reikia laikytis šių rekomendacijų:
Sumontuojant automatinę pavarų dėžę vietoje, naudojant indikatoriaus galvutę, membrana patikrinama, ar ji gali išbėgti. Jei atsiranda toks defektas, jis turi būti pakeistas.
Radiatorius praplaunamas tol, kol benzinas bus švarus. Tada į dujų turbinos variklį pilamas litras transmisijos alyvos ir uždedamas ant įėjimo veleno. Turite pasiekti saugų ryšį ir visiškai pritaikyti. Tada jums reikia prijungti variklį su dėžute išilgai kreipiamųjų centravimo kaiščių. Karteriai turi visiškai prisiglausti.
Kitas žingsnis yra dėžutės varžtų priveržimas. Po to patikrinama, ar visoje plokštumoje nėra tarpų. Sujungus visas linijas, patikrinamas jungčių teisingumas.
Paskutiniame etape pilama alyva ir tikrinamas automatinės pavarų dėžės veikimas esant žemiems variklio sūkiams.
Pradėdami montuoti dėžę, būtinai patikrinkite, ar ant karterio flanšo nėra centravimo kaiščių - jų turėtų būti du. Jei bent vienos trūksta, automatinės pavarų dėžės prijungti negalima.
Automatinių pavarų dėžių remontas ir diagnostika pasidaryk pats – nelengva, bet įgyvendinama užduotis. Pasirinkę automobilį su automatine pavarų dėže, pradedantieji vairuotojai mano, kad jo remontuoti namuose neįmanoma. Tai netiesa. Tačiau prieš nuspręsdami atlikti tokį svarbų darbą namuose, turite pasverti visas savo galimybes. Tuomet jūsų nelauks nemalonios staigmenos renovacijos metu.
Įprastas pavarų dėžės veikimas yra patogaus ir saugaus važiavimo transporto priemone raktas. Tuo pačiu metu dėl vienokių ar kitokių priežasčių gali atsitikti taip, kad įrenginys suges.Čia traukti neverta, reikia nedelsiant pradėti sistemos atkūrimą.
Remonto procesas yra gana sudėtingas, tačiau turėdami tinkamą norą ir įgūdžius galite tai padaryti patys. Dabar kalbėsime apie tai, kaip atliekamas „Hyundai Accent“ automatinės pavarų dėžės stabdžių juostos reguliavimas, taip pat apie kitus būtinus veiksmus.
Paprastai automatinės pavarų dėžės „Accent“ diferencialo guolius pakeisti, taip pat atlikti kitus remonto darbus, būtina įvykus:
natūralus išteklių vystymasis;
mechaniniai pažeidimai;
Vaizdo įrašas apie tai, kaip sureguliuoti „Hyundai Accent“ automatinės pavarų dėžės stabdžių juostą:
