9 Nuimkite veržlę, pritvirtinančią transmisijos valdymo laido galą prie transmisijos valdymo bloko transmisijos diapazono parinkimo svirties.
11 Atsukite keturis varžtus, laikančius sukimo momento keitiklio stoglangio apsaugą.
13. Išimkite keitiklio korpuso liuko kištuką.
14. Atsargiai sukdami pavaros diską už spygliuočių, atsukite šešias veržles, pritvirtinančias automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklį prie disko.
15. Nuimkite varžtus B, tvirtinančius darbinio skysčio aušinimo sistemos vamzdynų jungtis, ir varžtą A, tvirtinantį vamzdžių laikiklius prie pavarų dėžės korpuso, tada perkelkite vamzdynus į šoną.
16. Atjunkite diržų trinkeles, esančias viršuje, šalia matuoklio.
17. Atjunkite laidų jungtį, esančią transmisijos galinės dalies viršuje.
18. Atjunkite laidų jungtį, esančią transmisijos priekinės dalies viršuje.
19. Nuimkite plastikinius spaustukus, tvirtinančius laidus nuo laikiklių, esančių transmisijos viršuje.
22. Nupjaukite viršuje esantį spaustuką. sujungiantys du laidų pynimus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
23. Nuimkite įžeminimo laido fiksavimo varžtą.
24.. ir atjunkite laidą nuo transmisijos.
25. Nuimkite priekinių ratų pavaras
26. Atsukite tris tvirtinimo varžtus.
27.. ir nuimkite jėgos pavaros priekinės pakabos atramą.
29.. ir nuimkite jėgos pavaros galinės pakabos atramą.
Norint geriau pasiekti pavarų dėžės tvirtinimo elementus, rekomenduojama nuimti jėgos agregato priekinės ir galinės pakabos laikiklių laikiklius.
30. Saugiai paremkite variklį arba palaikykite jį kėlimo įtaisu.
31. Panašią atramą sumontuokite po pavarų dėže.
32. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius kairiąją jėgos agregato pakabos atramą prie laikiklio ant pavarų dėžės korpuso.
33. Atsukite pavarų dėžę prie variklio tvirtinančius varžtus; vienas viršuje.
Čia sužinosite apie KIA Cerato automobilio akumuliatorių.
Šiame skyriuje sužinosite apie KIA Cerato stabdžių antiblokavimo sistemą ABS.
Šiame skyriuje sužinosite informaciją apie automobilio KIA Cerato garso sistemą.
Šiame straipsnyje sužinosite apie saugiklių ir relių dėžutes po gaubtu ir „KIA Cerato“ keleivių salone.
Šiame skyriuje sužinosite apie KIA Cerato automobilio vakuuminį stabdžių stiprintuvą ir stabdžių vamzdelius bei stabdžių žarneles.
Šiame straipsnyje sužinosite, kaip išardyti / surinkti KIA Cerato rankinės transmisijos M5BF2 išėjimo veleną.
Šiame straipsnyje sužinosite informaciją apie stabdžių pavaros hidraulinės sistemos nuleidimą, taip pat apie KIA Cerato stabdžių sistemos hidraulinį bloką HECU.
Šiame straipsnyje sužinosite informaciją apie pagrindinį stabdžių cilindrą, taip pat KIA Cerato automobilio slėgio reguliatorių.
Čia sužinosite apie pagrindinį sankabos cilindrą, išmontavimą / surinkimą, taip pat jo techninę patikrą KIA Cerato automobilyje.
Čia sužinosite, kaip patikrinti transmisijos skysčio slėgį, diagnostikos funkciją, taip pat KIA Cerato automatinės pavarų dėžės F4A42 patikros rezultato analizę.
Kapitalinio remonto atveju pavarų dėžė išimama iš transporto priemonės.Šiame etape mechanikas atidžiai išnagrinėja visų sistemų, aptarnaujančių pavarų dėžę, jėgos agregatų tvirtinimo atramas ir kt., būklę.
Išmontavus iš automobilio automatinė pavarų dėžė keliauja į kapitalinio remonto zoną. Pažymėtina, kad šioje svetainėje, kaip ir visose ankstesnėse, dirba patyrę meistrai, turintys aukštąjį techninį išsilavinimą (inžinerinį ir fizinį). Čia remontuojama Kia Serato automatinė pavarų dėžė, o išplovus ir išdžiovinus visas detales, atliekamas jų gedimų nustatymas, t.y. nustatoma kiekvienos dalies tolesnio panaudojimo galimybė arba jos keitimo poreikis.
Jei pageidaujama, bet kuris klientas gali dalyvauti tiek išmontuojant pavarų dėžę, tiek nustatant jos dalių gedimus. Šios procedūros pabaigoje sudaromas atsarginių dalių sąrašas, kuris būtinai suderinamas su klientu. Ypač reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kapitalinio remonto metu, nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės būklės, būtina pakeisti visus tarpiklius ir tarpiklius. Originalių atsarginių dalių naudojimas tik iš greičių dėžių gamintojų padidina suremontuotos Kia Cerato automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, tačiau žymiai padidina atsarginių dalių kainą. Siekti optimaliausio kainos ir kokybės santykio derinio leidžia naudoti antrinės rinkos dalis, t.y. įmonės, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių atsarginių dalių gamyboje.
Montavimas atliekamas atsižvelgiant į visus techninius reikalavimus. Šiame etape pakeičiami sugedę tvirtinimo elementai ir pagalbinės perdavimo sistemos. Be to, montuojant atliekami išankstiniai valdymo sistemos išorinės dalies elementų reguliavimai.
Išėjimo diagnostika ir automobilio įsilaužimas. Jie atliekami naudojant tuos pačius metodus kaip ir įėjimo diagnostika. Be to, visi anksčiau buvę gedimų kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties.
Jei reikia labai skubaus atsakymo, geriausia skambinti. Užduoti klausimą
Automobilių gamintojas „Kia“ yra antras pagal dydį Pietų Korėjoje ir septintas pasaulyje. „Hyundai“ koncerno dalis. Prekės ženklas gana neseniai pasirodė Rusijos ir Sočio teritorijoje, tačiau greitai rado savo automobilių paklausą ir tvirtai įsitvirtino rinkoje. Kia automobiliai yra pigūs, kokybiški ir atitinka visas šiuolaikines koncepcijas, kaip turi atrodyti ir elgtis automobilis. Automatinę „Kia“ pavarų dėžę gamina Japonijos įmonė „Jatco“, taip pat yra „Hyundai“ transmisijų, sukurtų bendradarbiaujant su Japonijos gamintoju „Mitsubishi“. „Kia“ transmisijos yra gana patikimos ir patvarios, tačiau reikalaujančios alyvos kokybės ir jautrios perkaitimui. Automatinės pavarų dėžės Kia remontas Rusijoje ir Sočyje yra gana gerai įvaldytas ir nesukels rūpesčių.
Kia Sid automobiliai buvo aprūpinti keturių greičių modernia automatine pavarų dėže A4CF1. Šias automatines pavarų dėžes gamina „Hyundai“ ir jos skirtos mažiems priekiniais ratais varomiems automobiliams, kurių variklio tūris iki dviejų litrų. „Hyundai“ dėžės daugeliu atžvilgių yra panašios į jų japonų „mokytoją“ Mitsubishi, tačiau kartu su jais „mokytojus“ gerokai aplenkė „Hyundai“ automatinės pavarų dėžės ir turi daug gerų ir kokybiškų savo patobulinimų.
Šios automatinės pavarų dėžės konstrukcija paremta japonišku F4A42, skirtu nebrangiems automobiliams. Iš pradžių ji turėjo daugybę „vaikystės ligų“, kurios buvo ištaisytos antroje modifikacijoje. Naujausios kartos šios automatinės pavarų dėžės yra gana patikimos ir jų tarnavimo laikas prilygsta Kia Sid automobilio eksploatavimo trukmei. „Kia Sid“ dėžės eksploatavimo trukmė Sočyje yra apie 200 000 kilometrų.
Pirmosios „Kia Sid“ automatinės pavarų dėžės aptarnavimo akimirkos dažniausiai apima alyvos ir filtrų keitimą. Kia Sid filtras vienkartinis, keičiasi keičiant tepalus ar atliekant bet kokį remontą.
Kia Sid automatinės pavarų dėžės remonto komplektai kol kas užsakomi retai – dėžės visai naujos ir daugumai savininkų nespėjo palikti daugiau nei 200 000 kilometrų, o jie tiesiog taupo. Sankabos, kaip ir kitur, keičiasi tik kaip komplektas.
Pagrindinė šios automatinės pavarų dėžės silpnoji vieta yra vožtuvo korpuse ir solenoiduose. Jie be reikalo apkraunami, o jų resursas mažas.Pirmieji sugenda linijos slėgio solenoidai ir slėgio reguliatorius. Solenoidai naudojami pigiai, nemėgsta nešvarios alyvos ir veikia ne ilgiau kaip septynerius metus.
Dažnai sugenda solenoidinis vožtuvas arba jo laidai. Lengviau solenoidus pakeisti komplektu ir pamiršti dar penkeriems metams. Prastai laidai taip pat gali būti didesnio dėmesio objektas. Bet koks vožtuvo korpusas, ypač šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse, nemėgsta perkaitimo ir nešvarios alyvos. Perkaitimo problema aktuali šiltiems Rusijos regionams, pavyzdžiui, Sočyje.
Jei siurblys ilgą laiką eksploatuojamas su nesandariu sandarikliu, jis gali sugesti. Priverstinis sukimo momento keitiklio blokavimas, prasta automatinės pavarų dėžės aušinimo sistema, elektroninio valdymo bloko nustatymas taip, kad išspaustų visą jų dėžės galią, jos tarnavimo laikas labai nepailgina. Alyva labai greitai susitepa, nuo ko kenčia visi dėžutės vidus ir atsiranda gedimų.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie Kia Sid remontą
„Kia Spectra“ automobiliuose buvo sumontuota „Hyundai“ pagaminta keturių greičių automatinė pavarų dėžė A4Af-3. Automatinė pavarų dėžė buvo sukurta 2000 metais priekiniais ratais varomiems vidutinės klasės automobiliams (pagal Korėjos gamintojus), kurių varikliai iki dviejų litrų. „Kia Spectra“ automatinės pavarų dėžės dizainas yra modifikuotas japonų „Mitsubishi“ kūrinys, pavadintas F4A32.
Pagrindinius „Kia Spectra“ transmisijos remonto komplektus galima užsisakyti neoriginalius, jie yra pigesni ir priimtinos kokybės.
Kia Spectra automatinės pavarų dėžės filtras yra vienkartinis, uždaras veltinis, neplaunamas. Kia Spectra automatinės pavarų dėžės stabdžių juosta yra eksploatacinė medžiaga ir keičiasi kiekviena proga. Kia Spectra automatinės pavarų dėžės sankabas galima keisti tik kaip komplektą. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje užsidega sankabos blokai, atsakingi už judėjimą į priekį. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje užsidega sankabos blokai, atsakingi už judėjimą į priekį. Po jų, nepakeitus, gali sugesti būgnai, pasisukti įvorės, prasidėti alyvos badas ir perdegti likę Kia Spectra automatinės pavarų dėžės mechanizmai.
Siurblio įvorė ir visas įvorių komplektas dažnai sugenda „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje ir keičiamas kaip komplektas.
A4Af-3 automatinė pavarų dėžė Kia Spectra
Siurblyje gali būti pažeistas statorius arba būgnas. Jei vairuotojas nepastebėjo gedimo, „Kia Spectra“ automatinė pavarų dėžė nuvažiuos tam tikrą atstumą Sočyje be alyvos, o tai sukels skaudžių pasekmių. Taisant siurblį verta pakeisti įvorę su guoliu – jie daug patikimesni.
Visas solenoidų komplektas dažnai keičiamas kartu su laidais. Jei vienas iš solenoidų neveikia, tai reiškia, kad likusieji greitai baigs savo trumpą tarnavimo laiką. Lyginant su senų kartų „Kia Spectra“ automatinėmis pavarų dėžėmis, solenoidams tenkanti apkrova gerokai išaugo, o jų įdirbis, atvirkščiai, sumažėjo. Kartais problemą galima diagnozuoti pagal klaidų kodus arba nenormaliai veikiant trečiajai pavarai (sunkiai perjungiant).
Dėl geležies šioje automatinėje pavarų dėžėje greitai sugenda diferencialas, jo tvirtinimo kronšteinas ir plastikinis guolis.
Žiūrėti vaizdo įrašą apie Kia Spectra remontą
Automobilis „Kia Sorento“ komplektuojamas su japonų „Nissan Jatco“ „dukters“ penkių greičių pavarų dėžėmis RE5R05A. Jis montuojamas nuo 2000 metų galinguose galiniais ratais varomuose automobiliuose, kurių variklio darbinis tūris yra iki šešių litrų.
„Kia Sorento“ transmisija yra labai patikima ir pagaminta su didele saugumo riba. Pirmoji Kia Sorento automatinių pavarų dėžių serija turėjo nemalonią savybę, kai transmisijos skystis buvo maišomas su antifrizu, tačiau vėliau šis defektas buvo pašalintas.
Didelė „Kia Sorento“ automatinės pavarų dėžės problema buvo hidraulinis blokas. Nuo 2004 m. jis buvo nuolat modifikuojamas. Paskutinis 2007 m. modifikavimas pagaliau pasirodė sėkmingas, o dabar šios transmisijos gali konkuruoti degalų efektyvumu ir perjungimo greičiu su Rusijoje ir Sočyje populiariomis robotizuotomis pavarų dėžėmis, lenkiančios jas išteklių ir perjungimo patogumu.
Šios automatinės pavarų dėžės filtras yra daugkartinis ir turi būti nuplaunamas, išskyrus atvejus, susijusius su dėžės užteršimu sankabų irimo produktais.
Norint pratęsti Kia Sorento automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, ekspertai rekomenduoja sumontuoti pagrindinį smulkų filtrą.
Kia Sorento su automatine pavarų dėže RE5R05A
Senosios versijos „Kia Sorento“ dėžės vožtuvo korpusas buvo ir išlieka dideliu galvos skausmu remonto specialistams. Per daug agresyvūs nustatymai nepagaili pavarų dėžės ir greitai susidėvi sukimo momento keitiklio užraktą, kurio likučiai patenka į alyvą ir išplauna hidraulinių plokščių kanalus.
NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI! Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie „Kia Sorento“ remontą
Kia Rio automobiliuose buvo sumontuotos Japonijos gamintojo Mazda keturių greičių pavarų dėžės. Šių automatinių pavarų dėžių montavimo pradžia siekia 1987 m., tačiau vėlesniais metais automatinė pavarų dėžė buvo nuolat tobulinama ir modifikuojama. „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės filtras struktūriškai nepasikeitė nuo 1993 metų ir „Mazda“ automobilių.
Kas trečias „Kia Rio“ mašinos remontas baigiasi alyvos sandariklių ir sukimo momento keitiklio, siurblio ir vožtuvo dangtelio tarpiklių keitimu. Tai yra silpnosios „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės vietos, dėl kurių alyva teka iš dėžės. Kia Rio automatinės pavarų dėžės sankabos tradiciškai pakeičiamos komplektu.
Dažnai dėl Kia Rio automatinės pavarų dėžės solenoidų susidėvėjimo perjungiant pavaras atsiranda smūgiai, jie keičiami kaip komplektas.
Senesnių transporto priemonių įvorės ir sandarikliai genda greičiau dėl vibracijos.
Kia Rio keturių greičių pavarų dėžė
„Kia“ transmisijos labai panašios į sudėtingas „Mitsubishi“ transmisijas. Remontas „pasidaryk pats“ galimas tik turint žinių, patirties, šiltą dėžę su keltuvu ir reikiamą įrankių komplektą. Todėl šį verslą geriau patikėti profesionalams, kuriuos galima rasti bet kuriame Rusijos mieste nuo Vladivostoko iki Sočio.
.png)
.png)
