„Pasidaryk pats“ nissan pathfinder automatinės pavarų dėžės remontas

Liūdnai pagarsėjusi RE5 pavarų dėžė nuolat kelia problemų japoniškų automobilių „Nissan“ ir „Infiniti“ savininkams. Ne išimtis ir daugelio pamėgtas visais ratais varomas Nissan Pathfinder. Forume su pavydėtinu reguliarumu diskutuojama apie 5 greičių Jatco automatinės pavarų dėžės remontą. Sutikus autoservisui, skelbsime mokomąją medžiagą, kuri anksčiau mums buvo neprieinama. Tai taip pat taikoma Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Taigi eikime.

Pathfinder 2007 Benzinas 4 litrai. Esant 3500 aps./min., jis vos įsibėgėja 100 km/val. Joks čekis nedega. Perjungiant į rankinį režimą rodo 4 greitį ir rankiniu būdu galima perjungti į 5 greitį, bet tikrai niekas nesikeičia. Prieš kelias dienas vos užlipau ant vilkiko – važiuoja greitį, bet traukos nėra. Kyla įtarimas dėl dėžės. Tačiau įrenginiuose nėra klaidų ar pranešimų. Ar tai dėžutė? Ačiū iš anksto! Edvardas.

Meistro atsakymas> Taip - labai panašus į jūsų 5 greičių automatinės pavarų dėžės Jatco gedimą, klaidų gali nebūti. Pažiūrėkite atidžiau, svetainėje taip pat yra informacijos apie paskutiniame korpuse esantį „Pathfinder“ CVT remontą.

Pasakyk man – Pathfinder 2.5 dyzeliniam varikliui nuo 2007 m. visiškai sustojus, iš užpakalio pasigirsta trenksmas (dunksėjimas). Jei neatleidus stabdžių pedalo (iki to momento, kai stabdžių pedalas bus visiškai nuspaustas), pavažiuosite šiek tiek, apie 20 cm, ir vėl sustokite, tada vėl pasigirsta vos juntamas smūgis (trankymas). Ačiū už atsakymą. Olegas

Atsakymas: sunku nuotoliniu būdu diagnozuoti šį gedimą, galbūt jo nėra automatinėje pavarų dėžėje. Esant galimybei atvykite – atliksime diagnostiką ir tuo pačiu galite dovanų dalyvauti akcijoje „Tepalų keitimas automatinėje pavarų dėžėje“.

„Nissan Tiida“ nuo 2008 m variatorius (cvt), rida 160t.km. Variatoriuje tepalus keitėme 150t.km. Oficialioje tarnyboje užpylėme savo gimtojo aliejaus - NS3 (atvežtas iš Maskvos). Eina atgal, ne visada priekyje. Priežastis neaiški. Įpili dujų, bet neina. Jei eina, tai eina. O tada būna, atsistoji ir vėl neina. Elektronika jokių klaidų neišdavė (tame pačiame Nissan centre). Štai tokia istorija. ka patarsit? Kokiu nors ideju? Arba klausimų. Aleksejus

Sveiki. Turiu Nissan Teana 2, 2010, variatorius.Toks klausimas: startuojant prie šviesoforo įvyksta gedimas, vos užveda mašina 2 sek., vos užveda, po to pamažu pradeda greitėti. O važiuojant greičiu, paspaudus dujas, atsiranda rebazė, o po to – pagreitis. Alyvos lygis geras, kas tai galėtų būti? O gal tai normalu šiam CVT? Kai tik pradedu ir važiuoju (karšta ar šalta – jokio skirtumo) – gedimo nėra. Alyona

Svetainėje pateikiama informacija apie automatines pavarų dėžes
Automatinės pavarų dėžės schemos, variatoriai. Vienetų principai.
Automatinės pavarų dėžės remontas, išmontavimas ir surinkimas.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Nereikia pjauti sukimo momento keitiklių.

Šių automatinių pavarų dėžių su ECU, kuris yra viduje ir pritvirtintas prie vožtuvo korpuso, problema. Reikia taisyti.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Vaikinai man sako, aš negalėjau suprasti, kokią dėžutę turiu. Padėkite bet kam, kuo galite. Apskritai, iš pradžių dėžė retai patekdavo į avariją, o dabar ji pateko į avariją ir išvažiuoja beveik iškart užvedus variklį. Ar jūs pirmiausia patikrinate išorę? Padalijame viska viskas švaru, viskas tvarkoje. Nissan forume sklinda LEGENDA, kad taip gali nutikti dėl kuro vožtuvo ant įpurškimo siurblio ir dėl to automatinė pavarų dėžė patenka į avariją, ką apie tai manote?

Vien tik nuėmus padėklą, vožtuvo korpusą ir pačią dėžę, norisi jį nustumti iki paskutinio

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Nekreipkite dėmesio į žalią elektros juostelę, aš atidariau pynę, o tada tiesiog suvyniojau.
10 kontaktų jungtis, visi kontaktai įjungti.

——————–
Siūlau naujas ir naudotas atsargines dalis automatinei pavarų dėžei, paštu: pp14 Yandex.
Pirksiu sugedusias automatines pavaras ir variatorius.

Kokios preliminarios prielaidos apie gedimą? Pasikartosiu, dėžė iš pradžių retai pateko į avariją, o dabar, nuvažiavus 20 metrų, iškart patenka į avariją. Nors ir pasidariau savidiagnostiką, bet vis dėlto. nebuvo aptikta jokių variklio klaidų (tai yra, dviratis, kurio įpurškimo siurblio vožtuvas gali sukelti dėžę į avariją). Laukelyje „6 į priekį stabdžių solenoidinis vožtuvas“ yra viena klaida.
Kas tai yra ir kur kasti? Ar galima išlipti su trupučiu kraujo, na, atrodo, kad sugadintas solenoidinis laidas ar pats. Laukiu jusu atsakymu. Nors nesu specialistė ir niekada nelipau į mašinas, deja, neturiu pasirinkimo, turiu lipti pačiam. Kol automobilis stovi ant duobės, niekas nesusiliejo ir nepašalino.

Beje, dėl dėžės modelio aš taip pat visada pasilenkiau, kad turiu RE5R05A. Tačiau svetainėje Aggregatka.ru mačiau prieštaravimą čia yra nuoroda https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Vaikinai padėkite paaiškinti prašau, automobilis 2,5 ispaniškas

Ten pagal sąrašą pamatysi, kad pagal jų versiją yra RE5R01A, o ne RE5R05A. Bent jau pasakykite man, koks skirtumas. kaip iššifruoti žymėjimą?

Filmus, klipus, epizodus, anonsus galite parsisiųsti nemokamai, o pačiame Youtube svetainėje lankytis nereikia.

Atsisiųskite ir žiūrėkite begalinį aukštos kokybės vaizdo įrašų vandenyną. Viskas nemokamai ir be registracijos!

Kapitalinio remonto atveju pavarų dėžė išimama iš transporto priemonės. Šiame etape mechanikas atidžiai išnagrinėja visų sistemų, aptarnaujančių pavarų dėžę, jėgos agregatų tvirtinimo atramas ir kt., būklę.

Išmontavus iš automobilio automatinė pavarų dėžė keliauja į kapitalinio remonto zoną. Pažymėtina, kad šioje svetainėje, kaip ir visose ankstesnėse, dirba patyrę meistrai, turintys aukštąjį techninį išsilavinimą (inžinerinį ir fizinį). Čia sutaisoma Nissan Pathfinder automatinė pavarų dėžė, o išplovus ir išdžiovinus visas detales, atliekamas jų gedimo nustatymas, t.y. nustatoma kiekvienos dalies tolesnio panaudojimo galimybė arba jos keitimo poreikis.

Jei pageidaujama, bet kuris klientas gali dalyvauti tiek išmontuojant pavarų dėžę, tiek nustatant jos dalių gedimus. Šios procedūros pabaigoje sudaromas atsarginių dalių sąrašas, kuris būtinai suderinamas su klientu. Ypač reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad kapitalinio remonto metu, nepriklausomai nuo automatinės pavarų dėžės būklės, būtina pakeisti visus tarpiklius ir tarpiklius. Originalių atsarginių dalių naudojimas tik iš greičių dėžių gamintojų padidina suremontuotos „Nissan Pathfinder“ automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, tačiau smarkiai išauga atsarginių dalių kaina. Siekti optimaliausio kainos ir kokybės santykio derinio leidžia naudoti antrinės rinkos dalis, t.y. įmonės, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių atsarginių dalių gamyboje.

Montavimas atliekamas atsižvelgiant į visus techninius reikalavimus. Šiame etape pakeičiami sugedę tvirtinimo elementai ir pagalbinės perdavimo sistemos. Be to, montuojant atliekami išankstiniai valdymo sistemos išorinės dalies elementų reguliavimai.

Išėjimo diagnostika ir automobilio įsilaužimas. Jie atliekami naudojant tuos pačius metodus kaip ir įėjimo diagnostika. Be to, visi anksčiau buvę gedimų kodai ištrinami iš valdymo bloko atminties.

Jei reikia labai skubaus atsakymo, geriausia skambinti. Užduoti klausimą

Sveiki, Pathfinder 2006, 2.5 dyzelis, rida 280 000, paleidus dujas iki grindų, bet greitėja labai lėtai, daugiau nei šimtas nevažiuoja, pavarų perjungimas 4 tūkst. su uodega, klaidų nėra, diagnozė rodo apie 250 aps./min. skirtumą tuščiąja eiga (tam tikras slydimas)
... KĄ DARYTI?

Jūs turite kepurę. remontas ar pakeitimas. Kailis. žalą.

Istorija: Žvejyba, vydovy nissanchik, purvas. Jie ilgai ir apgalvotai minkė.Tam tikru momentu dėžė atsisakė greitai pasukti ratus atgal. Buvo bandoma, bet vangiai ir padidinus variklio sūkius. Dėl to automobilis buvo iškastas ir ištrauktas, tačiau net ir atvėsus dėžei atbulinės eigos pavara nepasirodė. Taip buvo, bet tik ant lygaus kelio ir atrodo, kad dėžė labai slysta Su judesiu viskas buvo normalu.

Teorija: Per kasinėjimus ir tolesnę kelionę, kad tiesiog negalvojau. Tinkamiausias variantas – automatinės pavarų dėžės skysčio perkaitimas. Tačiau ši parinktis taip pat apima dėžės ašių dėžes judant į priekį. Ir, žinoma, kilo mintis, kad sugenda automatinė pavarų dėžė, na, niekada nežinai visko, kas gali sugesti.

1 taisymo bandymas: Automatinės pavarų dėžės skysčio keitimas. Tai davė rezultatą – atbulinė pavara išryškėjo, bet vėlgi tik ant lygaus paviršiaus ir paspaudus akceleratoriaus pedalą. Apskritai srutų keitimas nieko nedavė.

Ieškokite žinynuose ir forumuose: Visos paieškos, kaip ir anksčiau, leido daryti išvadą, kad atbulinės eigos trinties diskai tapo netinkami naudoti dėl alyvos perkaitimo ar kitų veiksnių (žiūrint į priekį – kiti).

Buvo priimtas sprendimas automatinę pavarų dėžę ištraukti, išardyti, šalinti ir remontuoti tiesiog garaže.

Suorganizavo su giminaite, ir užtvindytas, automobilis ant pusės metro bakulkos su domkratu. Garaže įrengta duobė, todėl paskubėjo: nuotraukos nėra, bet trumpai, viskas pagal instrukciją, visos žarnos, visi laidai buvo atjungti, iš apačios viskas, ką galima atjungti, kardaninis velenas ir viskas apskritai. Garaže nėra kablio, tai galvojome, kad pabusim ir rankom dėžę pasidėsim, galvojome, kad ji sveria 50 kilogramų, maksimaliai 70, o kartu tikrai galime išimti ir trumpai jungti atgal. Jie ketino šaudyti į domkratą ir lentą per duobę. Oi, pasakysiu, šaudyti nepakabinus – vis tiek vienas malonumas. Jie ilgai svirduliavo, sunkiai, dėžė buvo nuleista ant domkrato, iš pradžių buvo laikoma ant pagalvių ir poros variklio varžtų.

Pakėlus variklį ir dėžę dviem domkratais, jie pradėjo atsukti pagalvę ir dėžę nuo variklio (smagratis buvo atsuktas iš anksto, yra technologinių skylių, apskritai - viskas pagal instrukciją ). Jie atsukti, bet ne, kažkas neleidžia dėžutei į juos įsmigti - pagal instrukciją ji tiesiog išimama žemyn. dėl to jie rado dar 2 varžtus varikliui ir 1 varikliui – pavarų dėžei. Atsuktas - kažkaip viskas taip pat blogai, tikriausiai užstrigo - ir tikrai, o ant kreiptuvų sėdi prie variklio. Vilkė. dėžutė atsegta, nuimta nuo kreiptuvų, įsitempėme. Susitraukėme, dėžę kompensavome domkrato svoriu ir pradėjome leisti. Didžiulė klaida buvo neišimti pavarų iš stebulių – nors jų ir nebuvo dėžėse, jos trukdė ir priešinosi ir neleido dėžės nuleisti ir nebuvo kur dėti. Bandėme atsukti stebulės veržlę eigoje, nepavyko, viena - ne iš rankos. Dėl to vienas iš mūsų laikė dėžę ant domkrato, antrasis atsuko stebulę nuo stovo, kad pakreipę vairo rankenėlę galėtume nuimti pavarą į šoną, kad ji netrukdytų.

Pavara buvo pašalinta tik viena, antrasis turėjo būti ištrauktas proceso metu. Taip. Jie atsuko vieną stovą (vairo antgaliai jau buvo išmontuoti), pakreipė visą stebulę ir išėmė iš dėžės visą pavarą, tada vėl antrojo pavaros nusileidimas ir įduba, antrasis atsisėdo giliai į dėžę ir ištraukė. dėžė, visa dėžė taip pat buvo perkelta link arkos. Apskritai jie vargiai išsinešė ilgą važiavimą, dėžę ant medžio gabalo, o kartu su pavarų dėže sveria daug.

Paskui dėžę išnešė į gatvę ir mini skalbimo mašinos pagalba bent šiek tiek išplovė, skyles užkamšydami skudurais. Tada dėžė ant specialiai paruoštos lentelės analizavimui.

Instrukcijoje numatyti 88 taškai už dėžės išardymą, tačiau mums reikia didelio mazgo išmontavimo iki pavarų su sankabomis. Iš pradžių jie neužsivedė pagal instrukciją, galų gale pasirodė ne ta pusė, nutrūko tik vienas varžtas (atsukti nenorėjau, paskui pora varžtų sugriebė ne tą pusę, kol surinkimo momentas)

Atsuktas alyvos bakelis, nuotrauka iš šios akimirkos. Keletas komentarų prie nuotraukų:

Geriausias būdas suremontuoti automobilio automatinę pavarų dėžę – pasikonsultuoti su specialistu.Kita vertus, pasitaiko situacijų, kai su šio įrenginio remontu tenka susitvarkyti patiems. Galbūt tai nutiko ten, kur iškviesti vilkiką per brangu, arba reikia labai skubiai taisyti situaciją.

Jei savo rankomis imsitės „Nissan“ automatinės pavarų dėžės remonto, pirmiausia turite atlikti diagnozę. Tam skirta įranga lengvai pristatoma į jūsų garažą, o procedūra vyksta gana greitai. Priklausomai nuo dėžutės būsenos, turėsite priimti sprendimą ją išimti.

Nenusiminkite, jei nėra galimybės įkišti automobilio į duobę. Tiks lygus paviršius, nors reikės įprasto apšvietimo. Dėžutės išėmimo principas bet kuriam „Nissan“ modeliui yra maždaug toks pat. Todėl turėsite atlikti šiuos pagrindinius veiksmus:

• Išimkite akumuliatorių ir oro filtrą;
• Atjunkite laidų lustus, trukdančius patekti į starterį;
• Atsargiai atsukite du starterio tvirtinimo varžtus ir ištraukite iš lizdo;
• Tada eikite į skysčio movą ir ją nuimkite;
• Nuimame ratus, pakeliame priekinį galą, išleidžiame visą skystį iš dėžutės;
• Atjungiame pavaras, uždedame strypus, atjungiame visus dėžutės varžtus ir atsargiai išimame.

Tarp šių operacijų turėsite padirbėti su šoniniais elementais, pavarų perjungimo dangteliu ir akumuliatoriaus atrama. Visa tai yra gana įmanoma, ir galiausiai automatinė pavarų dėžė bus „nemokama“.

Esant komponentams, „Nissan Maxima“ automatinę pavarų dėžę pataisyti savo rankomis nėra sunku, tačiau ardydami turite būti ypač atsargūs. Nuimdami vožtuvo korpusą beveik neabejotinai sugadinsite tarpiklį, todėl prieš taisydami įsigykite remonto rinkinį.

Vožtuvo korpuso problemos kyla dėl netinkamo veikimo neįkaitinus mašinos, ypač žiemą. Dėl to atsiras smūgiai ir smūgiai, kuriuos teks nedelsiant išmesti.

Rimto automatinės pavarų dėžės gedimo požymis gali būti didelis kiekis drožlių ant gaudyklių magnetų ir alyvos užteršimas trinties dulkėmis. Labiausiai tikėtina, kad bet kuri iš judančių dėžės dalių susidėvėjo ar net sprogo. Norint išvengti brangaus remonto, būtina peržiūrėti įrenginį ir pakeisti sugedusias dalis.

Savo rankomis taisydami automatinę pavarų dėžę „Nissan Pathfinder“ automobilyje, jums nereikia vadovautis jokiais ypatumais. Išėmimo ir montavimo procedūra išliks beveik tokia pati, kaip ir kitų modelių. Jei dėžutė pradėjo veikti avariniu režimu, tai yra signalas, kad reikia atlikti diagnostiką.

Diagnostikos metu nustatomos klaidos, pagal kurias nesunkiai išsiaiškinamas dėžutės gedimo pobūdis. Tai gali būti vikšrų pažeidimas dėžės „smegenyse“, spyruoklių lūžimas, tepalų nutekėjimas dėl tarpiklių kokybės pablogėjimo. Turėdami pakankamai patirties atliekant remonto darbus ir turėdami komponentų, galite susidoroti su gedimais, dėl kurių reikia pakeisti tam tikras dalis.

Net ir atlikus tiksliausią diagnostiką, gali būti, kad susidursite su būtinybe pakeisti detalę, kurios nesitikėjote sulūžti. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus spyruoklės. Jei tokios smulkmenos nėra, visi remonto darbai gali pakilti. Iš padėties galite išeiti pasirinkę panašią spyruoklę iš senų technologijų. Su tokiu priverstiniu pakeitimu galite net nukąsti kelis papildomus posūkius.

Padaryti tai užtruks daugiau laiko nei dirbtuvėse, tačiau būsite patenkinti atpildu už kantrybę ir atkaklumą.

Bet kokios automatinės pavarų dėžės remontas nuo 1 dienos

CVT, DSG, sukimo momento keitikliai, naujos ir perdirbtos automatinės pavarų dėžės, atsarginės dalys

Turintiems problemų su automatine pavarų dėže (važiuoja, bet blogai).

# 1 įrašas gyvenimo tyrinėtojas 2016 m. balandžio 01 d. 11:34 val

# 2 įrašas arsas 2016 m. balandžio 1 d. 15.09 val

Savidiagnostika duoda kodą 2 – tiesioginės sankabos solenoidas?

pažiūrėk iš apačios - kuri jungtis eina į automatinę pavarų dėžę, jei žalia su trimis uodegomis, reikia veidrodžio ir žibintuvėlio, žiūrėk, kur laidas į korpusą.

# 3 įrašas gyvenimo tyrinėtojas 2016 m. balandžio 01 d. 22:15

# 4 įrašas arsas 2016 m. balandžio 2 d., šeštadienis, 1:32 val

# 5 įrašas gyvenimo tyrinėtojas 06-03-07, 09:16 val

# 6 įrašas km-75 09-03-07, 02:36 val

# 7 įrašas gyvenimo tyrinėtojas 2016 m. balandžio 5 d. 15.32 val

Vaikinai, pasakykite man, aš nesupratau, kokią dėžutę turiu „Nissan Pathfinder 2.5 2007 Spaniard“. Padėkite bet kam, kuo galite. Apskritai iš pradžių dėžė retai pateko į avariją, tačiau dabar ji patenka į avariją beveik iš karto po variklio užvedimo. Išdaužykime viską švariai, viskas tvarkoje, Nissan forume yra LEGENDA, kad taip gali nutikti dėl kuro vožtuvo ant įpurškimo siurblio ir dėl to automatinė pavarų dėžė patenka į avariją, ką apie tai manote ?

Vien tik nuėmus padėklą, vožtuvo korpusą ir pačią dėžę, norisi jį nustumti iki paskutinio

# 8 įrašas Baberr 09-03-07, 09:16 val

# 9 įrašas gyvenimo tyrinėtojas 07-03-07, 18:00 val

Beje, kaip rašė Tsefirovody, ant dviejų solenoidų yra reguliavimo varžtai, tai matosi nuotraukoje.

Sraigteliai, tai yra, bet ką nors sureguliuoti nepavyks, jie labai užstrigo, kaip dvigubas štampavimas

O norint nuimti vožtuvo korpusą, pakanka iš tikrųjų atsukti 14 varžtų, 2 ant filtro ir beveik apskritime 12, nes filtras su pagrindiniu varžtų skaičiumi yra prisukamas tik prie vožtuvo korpuso, bet yra galimybė ant jo užpilti aliejaus, nes išėmus filtrą iš įrenginio išpilama dar 300 gramų aliejaus

, tik atsukus varžtus, atsimink iš kur tie varžtai, kitu atveju būna 4 ilgių tipai, ilgiausias.. eik į filtrą, sėkmės

Nissan Pathfinder automobilis patraukia dėmesį savo reprezentatyvia ir įspūdinga išvaizda, tačiau šio automobilio eksploatacija taip pat nenuvilia. Gebėjimas važiuoti visureigiu, patikimumas, patogumas – visos šios savybės būdingos šiam prekės ženklui. Ir nors jo savininkai negali įvardyti jokių reikšmingų trūkumų, anksčiau ar vėliau jį vis tiek prireiks remonto, nes laikas ir kelias daro savo ardomąjį darbą. Viena iš sudėtingiausių techninių procedūrų yra automatinės pavarų dėžės remontas Nissan Pathfinder, o dar visai neseniai automobilių savininkai, susidūrę su jo poreikiu, atsidūrė keblioje padėtyje. Faktas yra tas, kad prieš keletą metų kvalifikuotas automatinės pavarų dėžės remontas Tverėje buvo atliktas keliuose servisuose, o norint ten patekti, reikėjo sugaišti daug laiko laukimui.

Šiandien tokio tipo paslaugas, kaip ir variatorių remontą Tverėje, galima rasti gana nesunkiai, o dažniausiai šios paslaugos našumo lygis yra aukštas. Taip yra dėl to, kad remontuoti atvykstančių automobilių su tokio tipo pavarų dėžėmis apimtys yra labai didelės, o kiekvienas padorus autoservisas, siekiantis neatsilikti nuo konkurentų, įsigyja įrangą ir apmokytą personalą.

Apskritai automatinės pavarų dėžės remontas Nissan Pathfinder yra techniškai sudėtingas renginys, o norint jį pagaminti aukšto lygio, reikia turėti daug patirties ir kvalifikacijos. Paprastai šio įrenginio gedimai yra susiję su tuo, kad savininkai nepaiso reguliarios automobilio priežiūros, taip pat nepakankamai atsargiai su juo elgiasi vairuodami. Žinoma, „Nissan Pathfinder“ yra žiaurus, galingas automobilis, tačiau tai nėra priežastis su juo elgtis atsainiai ir nestebėti transmisijos alyvos lygio dėžėje. Anksčiau ar vėliau resursai bus išeikvoti, o automobilis stovės tam netinkamiausioje vietoje.

Artėjančio gedimo požymiai gali būti šie:

• Akivaizdžiai ryškus slydimas judesio pradžioje arba jo metu;
• Užsidega avarinė lemputė, signalizuojanti apie automatinės pavarų dėžės gedimus;
• Staigūs trūkčiojimai tuo metu, kai perjungiama pavara, taip pat tai pastebima, kai režimas keičiasi iš žemo į aukštą ir atvirkščiai.
• Stipri vibracija arba triukšmas dėžutės srityje;
• Smūgiai ir smūgiai transmisijoje;
• Dingo transmisija, greičiai neįskaičiuoti.

Automobilių servisuose, kuriuose varikliai ir kiti agregatai remontuojami ant užsienio gamybos automobilių, yra pakankama techninė bazė ir tinkamai paruošti darbai.Juose „Nissan Pathfinder“ automatinės pavarų dėžės remontas atliekamas keliais etapais, etapais nustatomi ir gedimų tipai.

Gerai atlikta dėžės gedimų diagnostika leidžia kuo tiksliau nustatyti gedimą ir imtis priemonių jam pašalinti. Žinoma, kai kurie gedimų tipai matomi iš karto, pavyzdžiui, techninio skysčio nutekėjimas mažinant atskirų jungiamųjų elementų slėgį. Kitais atvejais, priešingai, reikalinga išsami ir ilga diagnozė, kad būtų išvengta esamo gedimo paūmėjimo ir būtų imtasi veiksmų, kad būtų išvengta gedimo. Kaip niurzga ekspertai, taisydami automatines pavarų dėžes jiems tenka susidurti su įvairių tipų gedimais. Vienas iš labiausiai paplitusių yra kampinio greičio jungčių susidėvėjimas, daugiausia dėl to, kad be reikalo aktyviai naudojama priekinių ratų pavara. Trikčių šalinimas užtruks, todėl kai kurios tarnybos siūlo remonto laikotarpiui pavarų dėžę pakeisti atsargine.

Pathfinder atvyko remontuoti su automatinės pavarų dėžės gedimu. Dėžės rankena iš stovėjimo padėties nenorėjo persijungti. Tik paspaudus avarinį jungiklį, mašina persijungė į važiavimo ir atbulinės eigos režimą. Norėdami suprasti, kas yra priežastis, turite iš dalies išardyti centrinę konsolę. Pirmiausia turite nuimti „Nissan Pathfinder“ automatinės pavarų dėžės pasirinkimo rankenėlę.

Norėdami tai padaryti, nuleiskite dekoratyvinį dangtelį žemyn.

Atsidariusioje erdvėje pamatysite atraminį laikiklį. Išimkite jį.

Nuėmus laikiklį rankena laisvai nuimama nuo koto.

Dabar paimame plastikinę mentelę ir, patraukę viršutinę konsolės plokštę, nuimkite ją nuo skląsčių.

Pakeldami skydelį, nuimkite elektros jungtis ir padėkite ją į šalį.

Solenoidas (elektrinis užraktas) yra atsakingas už mašinos perjungimą iš stovėjimo režimo. Kai paspausite stabdžių pedalą, atidarykite užraktą. O paspaudus saugos mygtuką ant automatinės pavarų dėžės rankenos, perkeliame jį į norimą režimą. Šiame „Patofinder 4“ šis selektorių solenoidas neatliko savo darbo, dėl ko dėžę buvo galima perjungti tik paspaudus vadinamąjį „shift“.

Pats solenoidas yra selektoriaus šone, vairuotojo kojoje. Į jį eina keturi laidai.

Sujungus šiuos laidus, buvo nustatyta, kad buvo signalas iš stabdžių pedalo. Išvada: druskos vandens pakeitimas. Deja, šis agregatas atskirai neparduodamas, tik surinktas su selektoriumi. Ir tai kainuoja daug pinigų. Elektrinį užraktą „atviroje“ padėtyje nuspręsta fiksuoti plastikinių spaustukų pagalba, kitaip tariant – užspausti. Konsolę surenkame atvirkštine tvarka.

Šis remontas techniškai nekorektiškas, jei kartosi, pats esi atsakingas už savo automobilį ir aplinkinius.

Pats vožtuvo korpusas yra labai tiksli sistema, į kurią patekus net ir nedideliam kiekiui susidėvėjusių dalelių, vožtuvai gali prilipti prie įrenginio, o tai turės įtakos ECU veikimui.

Nissan Pathfinder automatinės pavarų dėžės valdymo blokų ir vožtuvų korpusų remontą bendrai atlieka ir mūsų agregatoriai, ir elektronikos remonto patirtį turintys autoelektrikai.

„Pathfinder“ modeliuose vožtuvo korpusą rekomenduojama suremontuoti iš karto po to, kai nustatomas gedimas, nes tolesnis automatinės pavarų dėžės veikimas su panašiu gedimu gali baigtis sudėtingu ir brangiu remontu arba vožtuvo korpuso pakeitimu.

Visi mūsų nuolatiniai klientai vertina konkurencingą kainą ir aukštą darbų kokybę.

Sustoję ties šia automobilių marke, išstudijavome ją kaip nieką kitą, nuo mūsų nebus paslėpta nei viena smulkmena.

Jūsų automobilis, kad ir koks būtų reikalingas remontas.

Ar pardavėjai siūlo brangias atsargines dalis? Atliekame bet kokių Nissan agregatų remontą.Nešvaistykite pinigų ten, kur jų galima išvengti.

Pagrindinių eksploatacinių medžiagų prieinamumas servisuose arba pristatymas iš sandėlio per 1 val.

Mėgaukitės mūsų paslaugomis (televizorius, bevielis internetas, arbata, kava).