Išsamiau: „Peugeot 408“ automatinės pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Įrengta dalis Peugeot automobilių. Automatinė pavarų dėžė yra sujungta su TU, XU, EW, DW, EP6 šeimų varikliais ir gaminama bendrovės "PEUGEOT" įmonėse.
Automatinė pavarų dežė turi keturias priekines pavaras, vieną galinę ir sukimo momento keitiklio blokavimo sankabą:
Maksimalus sukimo momentas: 210 Hm
Svoris: apie 75 kg.
Aktyvi ir automatiškai prisitaikanti automatinė pavarų dėžė
Įrenginyje įdiegtas identifikavimo indeksas. Išgraviruotas ant dangtelio, jį sudaro gamintojo indeksas ir gaminio serijos numeris.
AL4 automatinė pavarų dėžė susideda iš keturių dalių:
Pagrindinis vienetas
Sukimo momento keitiklio blokas
Hidraulinio bloko blokas
Dangtis
Hidraulinis blokas yra automatinės pavarų dėžės gale. jame nėra matuoklio
Be įprastų pavarų perjungimo režimų, AL4 automatinė pavarų dėžė turi nuoseklią (nuoseklaus perjungimo tipas TIPTRONIC PORSCHE) vairuotojo atliekamas pavarų perjungimas ir selektorius, skirtas pasirinkti specialias programas, tokias kaip sportinis režimas, ir priverstinai įjungti pirmą ir antrą pavaras.
Automatinės pavarų dėžės hidraulinės dalies veikimo principas nesiskiria nuo įprasto sukimo momento keitiklio veikimo principo. Jame sumontuota dvipusė sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba, kuri užtikrina mechaninį variklio ir automatinės pavarų dėžės (automatinės) ryšį.
Sukimo momento perdavimas.
Sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba yra hidrauliškai valdoma solenoidiniu vožtuvu, esančiu ant hidraulinio bloko. Sukimo momento keitiklio blokavimo sankabos veikimo režimas yra įtrauktas į mašinos kompiuterinę programą.
Planetinė pavara AL4 automatinė pavarų dėžė Tai turi:
Keturios pavaros į priekį
Atbulinė pavara
Selektoriaus neutrali padėtis
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tai yra "SIMPSON 2" tipo planetinė pavara
Taip pat automatinėje pavarų dėžėje sumontuotas greičio jutiklis.
Automatinės transmisijos hidraulinėje sistemoje yra:
Dėžutėje esantis alyvos temperatūros jutiklis yra įmontuotas į vidinius laidus šalia vožtuvo korpuso ir informuoja kompiuterį apie alyvos temperatūrą viduje. Automatinė pavarų dežė.
Turbinos rato sukimosi jutiklis sumontuotas šalia kairiojo rato pavaros, informuoja kompiuterį apie turbinos rato sukimąsi, daviklio informacija nulemia sprendimą keisti pavarą, taip pat aptinka slydimą sukimo momento keitiklyje.
Išėjimo sukimosi jutiklis yra iškart už pagrindinio elektros bloko, jis informuoja apie išėjimo elemento sukimosi greitį. Kartu su turbinos ratų greičio informacija atsižvelgiama į pavarų perjungimo poreikį. Taip pat perduodama informacija apie slydimą (blokuojančių sankabų slydimą) ir stabdžius, kad būtų nustatytas reikalingas perjungimo momentas. Peugeot 307 ir 807 modeliuose ši jutiklio informacija pakeičiama greičio jutiklio informacija, kurią teikia ABS ir ESP.
Linijinis slėgio jutiklis. Montuojamas pačioje dėžutės apačioje. Jis pateikia kompiuteriui informaciją apie linijos alyvos slėgio vertę. Ši informacija leidžia kompiuteriui palyginti išmatuotą slėgį su į kompiuterį įvestu dydžiu, taip pat reguliuoti jį veikiant slėgio solenoidinį vožtuvą.
Box Computer yra prijungtas:
su ABS sistema, kuri palaiko įjungtą pavarą reguliavimo metu
su informacija apie ventiliatorių, kad pagerintų aušinimą
su klimato kontrolės sistema, išjungti perjungiant
Siekiant išvengti įvairių klaidų vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže, įdiegta apsaugos sistema, susieta su užkulisių svirtimi (selektoriaus)
Mechaninis raktelio blokavimas (neleidžia jį išimti iš spynos), jei selektoriaus padėtis, kai išjungtas degimas, nėra stovėjimo padėtyje.
Variklio paleidimo blokatorius
Blokuoja variklio užvedimą, jei selektorius nėra stovėjimo arba neutralioje padėtyje.
Šalia selektoriaus svirties yra programų perjungimo mygtukai
Pavaros perjungiamos esant didesniam variklio sūkių dažniui, lėtėjant, perjungimas vėluoja.
Automobilis pradeda tolti nuo antros ar trečios pavaros, pavaros keičiamos rečiau.
Pirmoji pavara įjungiama priverstinai.
Jis įspėja vairuotoją apie automatinės pavarų dėžės veikimo anomaliją (klaidą), kuri gali sutrikdyti toksiškumo mažinimo sistemos veikimą. Dėžutės kompiuteris aptinka klaidą ir perduoda ją variklio kompiuteriui, kuris savo ruožtu įjungia signalizacijos įrenginį EOBD tikrinimo variklis
Kaip savo rankomis pakeisti Peugeot 308, 408 ventiliatoriaus rezistorių
Chakasijoje kelių policininkas savo sveikatos sąskaita išgelbėjo vaikus.
Gera diena! Kiek laiko tarnavo dėžutė? Žmonos Peugeot 307 automobiliui dėžę suremontavau, viską pakeičiau, dėžė per vasarą nevažiavo!
Na šitą mašiną ne taip lengva apeiti, be to, o pati al4 dėžė kaprizinga, tad nieko keisto, kad po pertvaros tau neilgai truko
Ši AL4 automatinė pavarų dėžė montuojama ne tik Peugeot automobiliuose, bet ir kituose modeliuose. Dėžutė yra visiškai nepatikima, dažnai išmeta klaidų sportinio režimo mirksėjimo ir snaigių pavidalu, dažnai perjungiant į užpakalį ir geriau keisti alyvą joje dažniau, bent kartą per 30-40 tūkstantis
Pakeiskite solenoidinius vožtuvus vožtuvo korpuse ir būsite laimingi. Prieš bardami dėžutę, išmokite ja naudotis ir stebėkite. AL4 jau turiu 230 tukstanciu rida ir viskas veikia sklandziai.
Problemiškiausia pavarų dėže laikoma vokiška DSG. Bet veltui! Kai kurios „mašinos“, skirtos prancūzams ir japonams, taip pat nėra labai atsparios
Dėl nepatikimumo ir kritikuoti AL4 automatinę pavarų dėžę galima kiek nori verkšlenti. tačiau būkime objektyvūs. Pagrindinė darbinė dalis, nuo kurios darbingumas priklauso nuo 51%, joje yra alyvos, o jei ką nors rupūžė prispaudžia patikrinti ir laiku pakeisti, o paskui skųstis, kad AL4 mašinos dėžės užtenka tik vasarai, tai labiau tikėtina, kad tai yra neraštingo veikimo problema, o AL4 konstrukcija yra nuostabi.
Ko jūs čia visi važinėjat, šita dėžė visai nenužudyta.
Dėžutė super! Atsilieka 270000km... 3 kartus keiciau tepalus, perjungus is pirmos i antra pradejau spardytis taip, kad atsitrenke i gale), keiciau tepalo sensorius ir filtra... Jau 20 000 jokių problemų)
Vaikinai reikia patarimo dėl automatinės pavarų dėžės 2.0 benzino
Mano Peugeot 308 dėžė praėjo 280 000, niekada nebuvo jokių problemų ir vis dar veikia be trūkčiojimų ir trūktelėjimų, visada apšildau ir žiemą, ir vasarą.
Dvyniai: Ir taip brangūs Pyževody ir AL4 savininkai, problemos aprašymas ir tikrasis SPRENDIMAS, kentėjome trejus metus, sukrauname daug informacijos ir priėjome prie išvados, kad galite tai padaryti patys ir už (3t.r). PRADŽIA, buvo stiprus vandens plaktukas, jis pasireiškė tik kamščiuose ir įkaitus, pradedame važiuoti, būtina, kad perjungimas būtų iš pirmo į antrą, sustojame, tada pradedame važiuoti važiuoji, o mašina sustoja, įpilame dujų ir tada stiprus smūgis, lyg į užpakalį įvažiavome, ant šalčio ir žiemos režimu nebuvo.Štai sprendimas, nuimame kairįjį ratą, priekinio sparno įdėklą, susilpniname automatinės pavarų dėžės pagalvę, kad ji gulėtų ant neštuvų, matome galinį gaubtą, nuimame ir keičiame penkis O žiedus, tris ant dangčio ir du ant stūmoklio viskas daroma švelniai ir tvarkingai, uždėta atgal, sunkiai, bet tikriausiai. Savaitę einu nei vieno smūgio, lauke karštis (30), super.
Sunku buvo uždėti dangtelį, reikia labai atsargiai jį sumontuoti ir priveržti 4 varžtais (viršus-apačia ir kairė-dešinė). Nepersistenkite, dangtis gali įtrūkti. Tokiu atveju pravartu šio kairiojo rato stabdžių diską pasukti pirmyn atgal, kad sukimo momentas dėžę pasiektų per pavaros velenus. Tada įpilkite šviežios alyvos, išleiskite perteklių ant šiltai veikiančio variklio ir pabandykite pradėti važiuoti. Važiuodami 3-4 minutes įsibėgėjome 1,5-2 tūkstančius apsisukimų - automobilis nevažiavo. Jie pradėjo prisiminti, ar viskas sumontuota vietoje, kaip ir viskas. Širdis plakė klastingai. Dėdė Jura paleido dujas įjungus atbulinę pavarą ir „o, stebuklas“ - automobilis nulėkė nuo šikšnosparnio. Na, o reakcija nenuvylė – automobilis sulėtino 10 cm nuo sofos, kuri buvo už nugaros. Paskui šiek tiek pasivažinėjome po apylinkes – viskas išdarinėta, važiuoja kaip nauji. Darbą pradėjome 13, baigėme 20, nulaužėme 2 „žvaigždutes“ iš įrankių komplekto. Įsigykite nestandartinių kvadratinių purkštukų ir 16 galvučių, skirtų tyliųjų blokų varžtams atlaisvinti. Rašau „mes“, bet iš tikrųjų dėdė Jura dirbo, tik žiūrėjau ir nustebau Meistro darbo ramumu ir tikslumu. Ačiū už pagalbą! Aš pats niekada nebūčiau išdrįsęs to padaryti!
Greitu laiku ir aš atliksiu šią procedūrą. Įrašas redaguotaskluz83: 2012 m. rugsėjo 28 d. - 17:52
Dvyniai: Ir taip brangūs Pyževody ir AL4 savininkai, problemos aprašymas ir tikrasis SPRENDIMAS, kentėjome trejus metus, sukrauname daug informacijos ir priėjome prie išvados, kad galite tai padaryti patys ir už (3t.r). PRADŽIA, buvo stiprus vandens plaktukas, jis pasireiškė tik kamščiuose ir įkaitus, pradedame važiuoti, būtina, kad perjungimas būtų iš pirmo į antrą, sustojame, tada pradedame važiuoti važiuojam, o mašina sustoja, įpilame dujų ir tada stiprus smūgis, tarsi įvažiavome į užpakalį, ant šalčio ir žiemos režimu nebuvo. Štai sprendimas, nuimame kairįjį ratą, priekinio sparno įdėklą, susilpniname automatinės pavarų dėžės pagalvę, kad ji gulėtų ant neštuvų, matome galinį gaubtą, nuimame ir keičiame penkis O žiedus, tris ant dangčio ir du ant stūmoklio viskas daroma švelniai ir tvarkingai, uždėta atgal, sunkiai, bet tikriausiai. Savaitę einu nei vieno smūgio, lauke karštis (30), super.
Sunku buvo uždėti dangtelį, reikia labai atsargiai jį sumontuoti ir priveržti 4 varžtais (viršus-apačia ir kairė-dešinė). Nepersistenkite, dangtis gali įtrūkti. Tokiu atveju pravartu šio kairiojo rato stabdžių diską pasukti pirmyn atgal, kad sukimo momentas dėžę pasiektų per pavaros velenus. Tada įpilkite šviežios alyvos, išleiskite perteklių ant šiltai veikiančio variklio ir pabandykite pradėti važiuoti. Važiuodami 3-4 minutes įsibėgėjome 1,5-2 tūkstančius apsisukimų - automobilis nevažiavo. Jie pradėjo prisiminti, ar viskas sumontuota vietoje, kaip ir viskas. Širdis plakė klastingai. Dėdė Jura paleido dujas įjungus atbulinę pavarą ir „o, stebuklas“ - automobilis nulėkė nuo šikšnosparnio. Na, o reakcija nenuvylė – automobilis sulėtino 10 cm nuo sofos, kuri buvo už nugaros. Paskui šiek tiek pasivažinėjome po apylinkes – viskas išdarinėta, važiuoja kaip nauji. Darbą pradėjome 13, baigėme 20, nulaužėme 2 „žvaigždutes“ iš įrankių komplekto. Įsigykite nestandartinių kvadratinių purkštukų ir 16 galvučių, skirtų tyliųjų blokų varžtams atlaisvinti. Rašau „mes“, bet iš tikrųjų dėdė Jura dirbo, tik žiūrėjau ir nustebau Meistro darbo ramumu ir tikslumu. Ačiū už pagalbą! Aš pats niekada nebūčiau išdrįsęs to padaryti!
Greitu laiku ir aš atliksiu šią procedūrą.
Taip pat yra informacija, pries savaite pakeiciau žiedus, kai susirinko, užvedė, perėjo važiuoti, bet mašina nevažiuoja, ne pirmyn, ne atgal, duodi dujas, apsukus (2200-2400), tai nėra ilgiau kaip ir visa kita, stovi vietoje. Vėl išmontuotas, pažiūrėtas, viskas nepažeista, vietoje, sudėta ir vėl ta pati istorija, nevažiuoja. PADARYTA ŠIAU, vienas sėdo prie vairo, uždėjo ant pavaros ir pradėjo greitėti, o kitas stūmė iš nugaros ir apie STEBUKLU automobilis nežymiai trūktelėjo ir nuvažiavo. Trimis atvejais, kai pakeičiau žiedus, mašinos elgėsi kitaip.
Reikia pasakyti, kad prieš važiuojant reikia apšildyti JOKIĄ mašiną, „nesiplėšyti“, kol automobilis visiškai neįšilęs. DP0, AL4 automatiniam įrenginiui tai padeda specialus termostatas, jis yra ir mechaninis, ir elektrinis, priklausomai nuo pagaminimo metų.
Šioje medžiagoje pabandysime apsvarstyti vieną iš būdų, kaip išspręsti automatinės pavarų dėžės smūgių, perėjimo į avarinį režimą ir kitų malonumų, tokių kaip slėgio sklaidos, problemą.
Norėčiau pakartoti ir pakartoti, kad tai yra NORMALU šiai dėžutei (juk tai yra plėtra nuo 80-ųjų, ji tiesiog nuolat modernizuojama)
Lengvas drebėjimas AL4 yra priimtinas! Tai tikrai AL4 dizaino ypatybė. Automatinėje pavarų dėžėje yra dalių, kurios turi per didelę inerciją;
Patikrinkite variklio tvirtinimo detales! Prieš susidorodami su smūgiais, būtinai patikrinkite variklio tvirtinimo detalių būklę. Jei pagalvės susidėvėjo – žinoma, pakeiskite;
Atkreipkite dėmesį į alyvos lygį ir savybes mašinoje! Kas 20 tūkstančių važiavimų patikrinkite alyvos lygį arba atlikite dalinį alyvos keitimą. Dalinis pakeitimas atliekamas neišardant mašinos, per penkias minutes, 4 litrai. Lygio keitimą ir tikrinimą turėtų atlikti tik kompetentingi specialistai, nes teisingas alyvos lygis AL4 yra nustatytas pagal pusės puslapio taisykles;
Šios dėžės planeta be galo patikima, savo praktikoje dar nemačiau DP0 su neveikiančiomis pavaromis.
Senas gamintojas ACUTEX, naujas Borg Warner. Pagrindiniai skirtumai, naujasis solenoidinis vožtuvas turi juodą jungtį ir laikosi 4 spaustukais, senoji yra balta jungtimi ir laikosi raižytu rėmeliu. Išoriškai - viskas, viduje taip pat šiek tiek modifikuota, pagrindiniai vožtuvo veikimo dažnio skirtumai: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.
• Keičiant vožtuvus nauju pavyzdžiu, jie turi būti suaktyvinti per Peugeot Planet 2000. Senos AL4 kompiuterių programinės įrangos versijos nesuderinamos su nauja EMC! • Naujo pavyzdžio EMC pakeičiamas PARNO!
• Nuėmę vožtuvo korpusą, praplaukite visus vožtuvus (viršuje ir šonuose);
• Atsukite 8 torxus, nuimkite, išplaukite. Po dangteliu bus mažas filtras ir elektrovožtuvas-moduliatorius, jį išimkite, išplaukite.
• Padėkite jį atvirkštine tvarka.
3. Vėl sumontuokite vožtuvo korpusą
• Prieš montuodami GB, serviso dėžutė rekomenduoja pakeisti šias dvi gumines juostas;
• Būkite atsargūs, kad laidai nepatektų po vožtuvo korpusu, kitaip jis gali būti pažeistas ir korpuse įvyks trumpasis jungimas.
DĖMESIO: Įsitikinkite, kad mechaninis vožtuvas (6) patenka į dantyto sektoriaus (16) petį (A).
• Padedame į vietą, kitaip pavaros nepasikeis, vėl atsargiai patikriname, ar laidai yra viduje;
• Vėl pritvirtinkite hidraulinio agregato tvirtinimo varžtą (priveržimo momentas 0,8 daN) Laikykitės nurodytos sekos; • Prijunkite 6 sekantinius solenoidinius vožtuvus; • Užtikrinkite tinkamą pavarų perjungimo mechanizmo veikimą visose padėtyse. Norėdami tai padaryti, prijunkite akumuliatorių, pasukite raktą į pirmąją padėtį, paspauskite stabdį ir pažiūrėkite, ar visos pavaros įjungtos teisingai;
Diegti: • Karteris (2) su nauja tarpine; • Karterio tvirtinimo varžtas (1) (Priveržimo momentas 1,0 daNm); • Oro filtro įvorė.
4. Įpilkite alyvos, patikrinkite lygį
Surinkę įpilkite naujos alyvos. Mobilus ATF LT 71141 (anksčiau jie buvo išleisti su esso ir total prekių ženklais, bet iš viso buvo nupirkta mobiliuoju telefonu).
• Įpilkite aliejaus, 4,5 litro. Pakelkite automatinės pavarų dėžės alyvos temperatūrą iki 58-68 laipsnių.(Paprastai įjungiant pirmąjį ventiliatoriaus greitį arba naudojant Peugept Planet 2000); • Kai variklis veikia: Nuimkite lygio kaištį (6 kraštai, po 19 mm).
Jei alyva išteka plona srovele ir po to laša, lygis yra tinkamas.
• Aliejus išteka lašelių pavidalu, tada nustoja tekėti; • Išjunkite variklį; • Leiskite atvėsti; • Įpilkite 0,5 l aliejaus; • Pradėkite procedūrą iš naujo; • Periodiškai keiskite išleidimo kaiščio sandarinimo tarpiklį; • Priveržkite kaištį (priveržimo momentas 2,4 daNm).
1. Vožtuvo korpusas, antrasis varžtas iš dešinės, skirtas šešiakampiui, reguliuoja slėgį. Mano slėgis pakilo vienu pilnu apsisukimu 0,3 (jei po praplovimo slėgis nepakyla). Laikoma, kad optimalus slėgis yra 3 barai esant XX D, iš tikrųjų jis gali būti 2,55–3,0 diapazone, tai yra normalu, tačiau 2,55 yra žemiausia riba! Po skalavimo galite pusė apsisukimo sugriežtinti... Per operaciją (taip penkerius metus) spyruoklė šiek tiek užsikabino. Jei vis tiek neturite pakankamai, kad pasiektumėte reikiamą slėgį, tiesiog vėl išleiskite alyvą, nuimkite vožtuvo korpuso dangtelį ir, nenuimdami paties vožtuvo korpuso, vėl priveržkite. Bet tai TURĖTŲ daryti labai atsargiai! Nes skundų yra daug, noriu IŠ anksto ĮSPĖTI, jei susuki, tai susuk ketvirtadaliu ar net mažiau. Priežastis nereikšminga, pasukite daugiau, bus didelis slėgis, standartinis slėgis ties XX yra 2,8-3 barai, ar įsivaizduojate, kas bus su dėžute, kai suvynios 6,0 barų? Geriau nežinoti!
Kaip matote, iš esmės susidėvi tik vienas vožtuvas. 2 nuotrauka.
Išardytas vožtuvas. Taigi vožtuvo nereikia išardyti, norint jį išimti, nuplauti ir pakeisti. Rekomenduojama pakeisti sandarinimo žiedą. 2578,13 1 nuotrauka.
Temperatūros jutiklio vieta, jei šis dachikas neveikia tinkamai, automatinė pavarų dėžė taip pat gali pereiti į avarinį režimą. Keičiasi su dalgiu.2529 26 (bet geriau žiūrėti į vyną).
Keičiamasis vožtuvas 2, sudarytas iš sandarinimo žiedo (B) ir vožtuvo (2), str. 2574.16
Renault analogas 77 01 208 174, likusieji vožtuvai, esantys numeriu (A), išimami po vieną, nuplaunami, išvalomi ir keičiami (taip viskas vyksta savo ruožtu). Nelieskite likusių reguliavimo varžtų.
Jei perkate naują, keičiate EVM slėgio reguliavimo vožtuvą.
Kaip paaiškėjo, šis GB yra ne tik dviejų vožtuvų, bet ir pačių strypų bėda, vietomis jie tiesiog nėra sandarūs. Siekdamas tai ištaisyti, Europos automobilių gigantų konvejerių tiekėjas ir detalių gamintojas SONNAX pagamino remonto komplektą, vieną BET, jis gali būti tiekiamas itin tiksliomis technologijomis, nes bus atliktas kelių kanalų gręžimas ir standartinių stūmikų keitimas pažangesniais ir sandaresniais.
