„Pasidaryk pats“ Renault Megan automatinės pavarų dėžės remontas
Išsamiau: „Renault Megan“ automatinės pavarų dėžės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Hidraulinės valdymo plokštės išmontavimas.
Atsukame vieną storą plokštę.
Atsukite alyvos slėgio moduliatorių.
Atsukame ir išimame valdymo vožtuvus.
Atsukame antrąją plokštelę.
Išmatuojame reguliavimo varžtų atstumus ir pažymime.
Pavarų perjungimo vožtuvo stūmokliai.
Viską išplauname, pučiame oru ir padedame į šalį, kol dėžė bus surinkta. Patikriname visus moduliatoriaus vožtuvus. Vožtuvus išploviau, nes juose šerdys įsitempė. Dėžutei rasta elektros grandinė, patikrinau pynę. Paaiškėjo, kad pynė buvo perkirpta trijose vietose ir surišta medžiagine juosta. Radau atvirą antrosios pavaros solenoido valdiklį. Perstatykite pynę, kaip tikėtasi. Kai atkeliavo likusios dalys, pradėjau rinkti dėžę.
Dėžutės korpusas po plovimo ir suvirinimo.
Diferencialo guolių keitimas.
Palydovus lengva išimti.
Įdėkite diferencialą į karterį. Įdėkite ašis.
Priveržiame diferencialo guolius ir skaitiklį.
Greičio jutiklį montuojame su nauju manžetu – O žiedu.
Surenkame hidraulinę valdymo plokštę. Pakeistas tik filtras.
Krosnelės montavimas dėžėje.
Alyvos slėgio jutiklis. Deja, juodo sandariklio neturėjau. Surinkta ant raudonos spalvos.
Išardome alyvos siurblį ir keičiame alyvos sandariklį.
Naujos ir senos sankabos, naujas ir senas plieninis žiedas ir naujas fiksavimo žiedas.
Sankabos paketas 1-3 pavaros su naujomis sankabomis.
Centre galite pamatyti varžtą, fiksuojantį veleno veržlę.
Uždedame pavarų perjungimo strypą, stovėjimo kamštį, pavarą ir priveržiame veržlę.
Surenkame pavaros veleną atvirkštine tvarka.
Nauja alyvos siurblio tarpine.
Alyvos įpylimo kaištis buvo modifikuotas, kad tiktų matuokliui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nauji šilumokaičio žiedai.
Įdėjau dėžę į mašiną. Viskas veikė. Tai neduoda klaidų, persijungia sklandžiai, sklandžiai.
Renault Megan 2, 1.6 variklis, automatinė pavarų dėžė. 2009 metais pasiėmiau naują (automobilis pagamintas 2008m.), trejus metus nuvažiavau kiek mažiau nei 60 000 km. Visus trejus metus, būdamas paskutinis asilas, jį aptarnavo oficialus pagrindinis atstovas (Tsvetochny pr-de), kuriuo jis paėmė automobilį. Tikėjausi, kad kadangi čia oficialus dileris, tai bent normaliai savo darbą atliks, na, netoli nuo namų + nuolaidų kortelė. Nors kiekvienais metais nusivylimas šia vieta vis didėjo.
Praėjusį penktadienį pasistačiau mašiną prie darbo, po poros valandų vėl atsisėdau ir pradėjau ieškoti, perjungiau mašiną į D arba R padėtį ir rezultato nėra. Automobilis stovi. Kompiuteryje viską rodo taip, kaip turėtų. Pastačiau parinkiklį į D, kompiuteryje užsidega D, įdėjau R kompiuteryje R įjungtas, bet neina. Perkėliau svirtį į N padėtį, iškviečiau vilkiką ir nunešiau viską pas tą patį majorą. O ir dar viena nepaprastai įdomi smulkmena, likus penkioms dienoms iki gedimo, praėjo MOT. Automobilis buvo paimtas ir diagnozuota bei DĖMESIO. jie sake, kad su manimi viskas tvarkoj diagnoze, bet i mano klausima ir ka daryti, sake, kad su panasiomis problemomis jie (Major) tokiais atvejais siunčia tariamą prašymą tiems. parama „Renault“ („Avtoframos“). Po penkių dienų (įskaitant šeštadienį ir sekmadienį) jie paskambino ir pasakė, kad reikia arba dėžę pakeisti, arba sutvarkyti (nors nežino, kokia yra automatinės pavarų dėžės problema, neremontavus dėžės). Nors turiu įtarimą, kad jie tai žinojo jau pirmomis valandomis po automobilio paėmimo. Į mano klausimą kas tai darys ir kiek tai kainuoja, jie pasakė, kad turi įmonę su kuria yra pasirašę sutartį ir tai kainuos nuo 90 000 iki 120 000 rublių. Iš to, kas išdėstyta pirmiau, aš turiu jums keletą klausimų, mieli skaitytojai.
1) Kaip manote, ar atliekant paprastą techninę apžiūrą (nepakeitus alyvos automatinėje pavarų dėžėje, jie sakė, kad jie visiškai nelietė dėžės) gali netyčia ar tyčia sugadinti automatinę pavarų dėžę? Šiek tiek mažiau nei prieš metus, prieš minėtus įvykius, aš pakeičiau vožtuvus dėžėje ...
2) Kas turėjo panašią problemą, ar yra tikimybė, kad problemos tikrai nėra dėžutėje?
3) Kas gali patarti, kur atlikti kokybišką Renault Megan 2 automatinės pavarų dėžės remontą?
4) Kaip manote, kiek ilgai „praeina“ suremontuota dėžė?
Reikia pasakyti, kad prieš važiuojant reikia apšildyti JOKIĄ mašiną, „nesiplėšyti“, kol automobilis visiškai neįšilęs. DP0, AL4 automatiniam įrenginiui tai padeda specialus termostatas, jis yra ir mechaninis, ir elektrinis, priklausomai nuo pagaminimo metų.
Šioje medžiagoje pabandysime apsvarstyti vieną iš būdų, kaip išspręsti automatinės pavarų dėžės smūgių, perėjimo į avarinį režimą ir kitų malonumų, tokių kaip slėgio sklaidos, problemą.
Norėčiau pakartoti ir pakartoti, kad tai yra NORMALU šiai dėžutei (juk tai yra plėtra nuo 80-ųjų, ji tiesiog nuolat modernizuojama)
Lengvas drebėjimas AL4 yra priimtinas! Tai tikrai AL4 dizaino ypatybė. Automatinėje pavarų dėžėje yra dalių, kurios turi per didelę inerciją;
Patikrinkite variklio tvirtinimo detales! Prieš susidorodami su smūgiais, būtinai patikrinkite variklio tvirtinimo detalių būklę. Jei pagalvės susidėvėjo – žinoma, pakeiskite;
Atkreipkite dėmesį į alyvos lygį ir savybes mašinoje! Kas 20 tūkstančių važiavimų patikrinkite alyvos lygį arba atlikite dalinį alyvos keitimą. Dalinis pakeitimas atliekamas neišardant mašinos, per penkias minutes, 4 litrai. Lygio keitimą ir tikrinimą turėtų atlikti tik kompetentingi specialistai, nes teisingas alyvos lygis AL4 yra nustatytas pagal pusės puslapio taisykles;
Šios dėžės planeta be galo patikima, savo praktikoje dar nemačiau DP0 su neveikiančiomis pavaromis.
Senas gamintojas ACUTEX, naujas Borg Warner. Pagrindiniai skirtumai, naujasis solenoidinis vožtuvas turi juodą jungtį ir laikosi 4 spaustukais, senoji yra balta jungtimi ir laikosi raižytu rėmeliu. Išoriškai - viskas, viduje taip pat šiek tiek modifikuota, pagrindiniai vožtuvo veikimo dažnio skirtumai: ACUTEX - 50Hrz, Borg Warner - 100Hrz.
• Keičiant vožtuvus nauju pavyzdžiu, jie turi būti suaktyvinti per Peugeot Planet 2000. Senos AL4 kompiuterių programinės įrangos versijos nesuderinamos su nauja EMC! • Naujo pavyzdžio EMC pakeičiamas PARNO!
• Nuėmę vožtuvo korpusą, praplaukite visus vožtuvus (viršuje ir šonuose);
• Atsukite 8 torxus, nuimkite, išplaukite. Po dangteliu bus mažas filtras ir elektrovožtuvas-moduliatorius, jį išimkite, išplaukite.
• Padėkite jį atvirkštine tvarka.
3. Vėl sumontuokite vožtuvo korpusą
• Prieš montuodami GB, serviso dėžutė rekomenduoja pakeisti šias dvi gumines juostas;
• Būkite atsargūs, kad laidai nepatektų po vožtuvo korpusu, kitaip jis gali būti pažeistas ir korpuse įvyks trumpasis jungimas.
DĖMESIO: Įsitikinkite, kad mechaninis vožtuvas (6) patenka į dantyto sektoriaus (16) petį (A).
• Padedame į vietą, kitaip pavaros nepasikeis, vėl atsargiai patikriname, ar laidai yra viduje;
• Vėl pritvirtinkite hidraulinio agregato tvirtinimo varžtą (priveržimo momentas 0,8 daN) Laikykitės nurodytos sekos; • Prijunkite 6 sekantinius solenoidinius vožtuvus; • Užtikrinkite tinkamą pavarų perjungimo mechanizmo veikimą visose padėtyse. Norėdami tai padaryti, prijunkite akumuliatorių, pasukite raktą į pirmąją padėtį, paspauskite stabdį ir pažiūrėkite, ar visos pavaros įjungtos teisingai;
Diegti: • Karteris (2) su nauja tarpine; • Karterio tvirtinimo varžtas (1) (Priveržimo momentas 1,0 daNm); • Oro filtro įvorė.
4. Įpilkite alyvos, patikrinkite lygį
Surinkę įpilkite naujos alyvos. Mobilus ATF LT 71141 (anksčiau jie buvo išleisti su esso ir total prekių ženklais, bet iš viso buvo nupirkta mobiliuoju telefonu).
• Įpilkite aliejaus, 4,5 litro. Pakelkite automatinės pavarų dėžės alyvos temperatūrą iki 58-68 laipsnių.(Paprastai įjungiant pirmąjį ventiliatoriaus greitį arba naudojant Peugept Planet 2000); • Kai variklis veikia: Nuimkite lygio kaištį (6 kraštai, po 19 mm).
Jei alyva išteka plona srovele ir po to laša, lygis yra tinkamas.
• Aliejus išteka lašelių pavidalu, tada nustoja tekėti; • Išjunkite variklį; • Leiskite atvėsti; • Įpilkite 0,5 l aliejaus; • Pradėkite procedūrą iš naujo; • Periodiškai keiskite išleidimo kaiščio sandarinimo tarpiklį; • Priveržkite kaištį (priveržimo momentas 2,4 daNm).
1. Vožtuvo korpusas, antrasis varžtas iš dešinės, skirtas šešiakampiui, reguliuoja slėgį. Mano slėgis pakilo vienu pilnu apsisukimu 0,3 (jei po praplovimo slėgis nepakyla). Laikoma, kad optimalus slėgis yra 3 barai esant XX D, iš tikrųjų jis gali būti 2,55–3,0 diapazone, tai yra normalu, tačiau 2,55 yra žemiausia riba! Po skalavimo galite pusė apsisukimo sugriežtinti... Per operaciją (taip penkerius metus) spyruoklė šiek tiek užsikabino. Jei jis vis tiek nepasiekia reikiamo slėgio, tiesiog vėl išleiskite alyvą, nuimkite vožtuvo korpuso dangtelį ir, nenuimdami paties vožtuvo korpuso, vėl priveržkite. Bet tai TURĖTŲ daryti labai atsargiai! Nes skundų yra daug, noriu IŠ anksto ĮSPĖTI, jei susuki, tai susuk ketvirtadaliu ar net mažiau. Priežastis nereikšminga, pasukite daugiau, bus didelis slėgis, standartinis slėgis ties XX yra 2,8-3 barai, ar įsivaizduojate, kas bus su dėžute, kai suvynios 6,0 barų? Geriau nežinoti!
Kaip matote, iš esmės susidėvi tik vienas vožtuvas. 2 nuotrauka.
Išardytas vožtuvas. Taigi vožtuvo nereikia išardyti, norint jį išimti, nuplauti ir pakeisti. Rekomenduojama pakeisti sandarinimo žiedą. 2578,13 1 nuotrauka.
Temperatūros jutiklio vieta, jei šis dachikas neveikia tinkamai, automatinė pavarų dėžė taip pat gali pereiti į avarinį režimą. Keičiasi su dalgiu.2529 26 (bet geriau žiūrėti į vyną).
Keičiamasis vožtuvas 2, sudarytas iš sandarinimo žiedo (B) ir vožtuvo (2), str. 2574.16
Renault analogas 77 01 208 174, likusieji vožtuvai, esantys numeriu (A), išimami po vieną, nuplaunami, išvalomi ir keičiami (taip viskas vyksta savo ruožtu). Nelieskite likusių reguliavimo varžtų.
Jei perkate naują, keičiate EVM slėgio reguliavimo vožtuvą.
Kaip paaiškėjo, šis GB yra ne tik dviejų vožtuvų, bet ir pačių strypų bėda, vietomis jie tiesiog nėra sandarūs. Siekdamas tai ištaisyti, Europos automobilių gigantų konvejerių tiekėjas ir detalių gamintojas SONNAX pagamino remonto komplektą, vieną BET, jis gali būti tiekiamas itin tiksliomis technologijomis, nes bus atliktas kelių kanalų gręžimas ir standartinių stūmikų keitimas pažangesniais ir sandaresniais.
