Išsamiau: „pasidaryk pats“ automatinės pavarų dėžės spektro remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Svetainėje pateikiama informacija apie automatines pavarų dėžes
Automatinės pavarų dėžės schemos, variatoriai. Vienetų veikimo principai.
Automatinės pavarų dėžės remontas, išmontavimas ir surinkimas.
Atsukite visus x14 varžtus iš varpelio šono. Nuimkite alyvos siurblio veleną, nuimkite guminį tarpiklį nuo turbinos veleno. Uždėkite automatinę pavarų dėžę ant skambučio. Tada išimkite keptuvę ir filtruokite. Atjunkite košę nuo solenoidų, atsukite varžtus ir nuimkite smegenis.
Atsukite alyvos siurblį ir nuimkite kamštį nuo veleno.
Išimame krepšelį, juostos stūmoklį, stabdžių būgną, stabdžių juostos stabdymo strypą.
Laikydami žiedą nuo kūno, išimame perbėgantį, planetinį. Nuimame kamštį ir epiciklą.
Velenas su krepšiu 3-4 pavarų, guolis. Atsukame 2 varžtus x14 ir nuimame nuo varpelio automatinės pavarų dėžės korpusą.
Išimame pavarų dėžę ir atsukame visus x12 varžtus, nuimame pavarų bloką.
Automobilis: Kia Spectra, 2007 m., rida remonto metu - 77595 km.
Automatinės pavarų dėžės modelis: 4EAT-F
Priežastis susisiekti su mumis: Ant karšto Kia Spectra negrįžta. Atbulinės eigos pavara pasirodė perkrovimo metu. Staigiai paspaudus dujas - nieko neatsitiko, tada smūgis ir mašina pradeda važiuoti atgal. Įkaitusiame automobilyje pavara kartais dingdavo. Šalta – viskas gerai.
Automobilio savininkas pakeitė alyvą automatinėje pavarų dėžėje, tačiau tai gedimo nepašalino.
Automatinės pavarų dėžės Kia Spectra gedimų šalinimas
- Išdegė atvirkštinė pakuotė. Tai yra standartinė šios dėžutės „liga“.
— Sudegė pakuotė 1 pavara (į priekį).
- Ant automatinės pavarų dėžės alyvos siurblio metalo įbrėžimai. Jis pagamintas iš metalo, o ne iš trinties dulkių.
- Sutrupėjo tarpinio veleno adatinis guolis.
- Hidraulinį įrenginį reikia išardyti ir išvalyti.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- Kadangi visos pavarų dėžės apdegusios, būtina pakeisti vožtuvo korpuso slėgio reguliatorių. Visos pakuotės sudega dėl to, kad dėžėje buvo žemas slėgis linijoje. Tam ir skirtas slėgio reguliatorius.
- Automatinė pavarų dėžė. Kaip minėta aukščiau, automobilio savininkas prieš susisiekdamas su mumis pakeitė alyvą.
Automatinės pavarų dėžės remonto kaina šiuo atveju.
Atlikti darbai:
– Automatinės pavarų dėžės nuėmimas, analizė, gedimų šalinimas, surinkimas, automatinės pavarų dėžės montavimas ant automobilio.
— Sukimo momento keitiklio remontas.
- Vožtuvo korpuso išmontavimas ir surinkimas.
Bendras darbas už sumą - 32 000 rublių.
Atsarginės dalys už sumą - 49440 rublių.
12 mėnesių automatinės pavarų dėžės remonto garantija be ridos apribojimo!
4 laipsnių automatinė pavarų dėžė F4A-EL (Kia - 4EAT-F, F4E-AT ) sukūrė Mazda inžinieriai bendradarbiaudami su Jatco 1989 m. priekiniais ratais varomiems automobiliams su apytiksliai varikliu. 1,6 litro. Jis buvo sukurtas pakeisti 3 greičių F3A automatinę pavarų dėžę ir buvo sumontuotas Mazda 323, Ford Escorts (sąrašas žemiau). Struktūriškai susijęs su vyresniuoju broliu 4EAT-G.
Pirmaisiais metais atsirado vaikiškų ligų, kurias spręsdami konstruktoriai pakeitė hidraulinę plokštę, vietoj atmušimo troso įvedė naują solenoidą, pakeitė kai kurias poveržles ir guolius, o „Mazda Protege“, kaip ir „Ford“ nuo 1998 m. , vožtuvų korpusai pradėti gaminti kitos modifikacijos.
„Kia“ 1997 m. pasirinko vožtuvo korpuso modifikaciją F4A-EL „Mazda 323“ pasirinkimas.
Dažniausiai F4A-EL automatinė pavarų dėžė randama mūsų remonte kaip 4EAT-F su automobiliais Kia Rio ir Spectra.
Nuo naujojo amžiaus pradžios šis gana sėkmingas (komforto ir kainos prasme) Fordas transmisiją pakeitė ne mažiau sėkmingu (paprastu ir prižiūrimu) 4F27E.
- Su gilia inde ir įsiurbimo vamzdžiu (mūsų retiems AWD SUV) Nr. 244010A.
– Ir filtras be alyvos siurbimo vamzdžio (populiariausias) su negilia lėkšte ( 244010 ) Dešinėje. Konstrukcijoje esantis filtras turi metalinį tinklelį, šiurkštus valymas.
Seniai taisytoje dėžėje, kurioje mazgai turi nedidelį susidėvėjimą, rekomenduojama alyvos aušinimo linijoje (ATF) sumontuoti kitą smulkų filtrą - 100019.
Paimkite remonto rinkinius – paspauskite mygtuką kairėje.
Tipiškos automatinės pavarų dėžės F4A-EL ligos
Šios gana paprastos ir patikimos automatinės pavarų dėžės kapitalinis remontas atliekamas taisant sukimo momento keitiklį (244001) ir įprastą eksploatacinių medžiagų keitimą:
– Tarpiklių ir sandariklių remonto komplektas (Nr. 244002).
Remonto komplektai beveik visada užsakomi iš ATOK – nebrangus ir gana kokybiškas pasirinkimas. Rečiau – brangesnis Precision.
Gana dažnai, norėdami atlikti visišką mašinos kapitalinį remontą, jie užsako maksimalų remonto rinkinį - Masterkit - 244007 . Visada reikia bent sukimo momento keitiklio įvorės, stabdžių juostos (žemiau) ir filtruokite 244010 .
Reverse paketas dega, pasak meistrų, dėl susidėvėjusių galinio dangčio ir siurblio sandariklių, įvorių ir apkabos tarpiklių žiedų. Ir tai veda prie ne tik frikcinių sankabų - 244110, bet ir plieninių diskų - 244130 degimo. Kartu su jais degina net atkaklus plieninis diskas Reverse - 244150.
Bet kaina pilnas sankabu komplektas ( 244003 ) yra beveik toks pat, kaip ir šių trijų pakuočių sankabos atskirai, todėl meistrai dažnai užsako visą sankabų komplektą.
Plieniniai ratai komplekte ( 244004 ) keičiami rečiau. Ir jie skiriasi „3-4“ pakuotėje esančių diskų storiu (1,6 mm ir 3,3 mm) skirtingiems automobiliams.
Atsižvelgiant į dėžės amžių, reikia pakeisti įvorių komplektą - 244030.
Pirmiausia susidėvi sukimo momento keitiklio stebulės įvorė - 244031. Ankstyvas jo susidėvėjimas siejamas su nenormaliu nepelnytai pamiršto sukimo momento keitiklio veikimu. Sukimo momento keitiklio servisas taip pat įtrauktas į privalomų darbų sąrašą kapitalinio remonto metu - 244001.
F4A-EL (Kia) eksploatacinė medžiaga yra apkrauta stabdžių juosta (2–4 juostos):
- Nr.244026. Visada keiskite, kai alyva yra karšta.
Siurblio tarpiklis - 244310. Dažnai su jais užsakomi solenoidai, kai pertvara su vožtuvo korpuso valymu neišsprendė visų problemų.
– Linijinio slėgio solenoidinis vožtuvas EPC (Nr. 244431)
Dažnai užsisako susidėvėjusius – suporuotus SHIFT solenoidus, greičiai: 2-3 ir 3-4. Nr.244422. Šių nepretenzingų perjungiklių solenoidų vardinė varža yra nuo 13 iki 27 omų. Viršijus viršutinio slenksčio pasipriešinimą, jų darbas sukelia didelių problemų frikcinių sankabų ir atitinkamų paketų geležies veikimui.
Dėl nenormalaus solenoido veikimo EPC (automobiliuose nuo 1997 m.) sankabos (ir stabdžių) paketuose susidaro slėgio trūkumas linijoje, dėl kurio viename iš paketų sankabos slysta ir perkaista ir dėl to dega sankabos. paketai, įskaitant visus traukos diskus ir patį sankabos krepšį (būgną) . KIA mašinų EPC solenoidas skiriasi nuo amerikietiško - 244431.
Senuose automobiliuose, kurie ilgą laiką eksploatuojami su „suvalgyta“ spurgu ir vibracija, turite pakeisti keitiklio reaktorių, # 244529A (31 splines) (EAT 43A) .
- Planetinė pavara iš nešvarios alyvos, sunkus gyvenimas vysto savo išteklius - 244584.
- Kartu su apdegusiomis sankabomis, plieniniais ir senesnių mašinų traukos diskais keičiamas ir pats sankabos būgnas. , Atbulinės eigos ir priekinės sankabos būgnas (tik „Ford“ / „Mazda“) – Nr. 244556 (BU, Dešinėje )
arba - Sankabos būgnas 3 -4 Sankaba Nr. 244550.
Keisti šiek tiek rečiau - Sankabos būgnas 2-4 Sankaba EAT 38A (su saulės pavara) #244558 . (BOO) Dešinėje
Darbas su nešvaria alyva ir vibracija, susijusi su įvorių susidėvėjimu, taip pat turi įtakos pačiam alyvos siurbliui.
Dažnai keičiamas galinis dangtelis (Mazda yra silpno lydinio).
Paprastai dėl originalios F4A-EL techninės įrangos trūkumo jie perka BU siurblio dangtį Nr. 422510. paliko.
Vožtuvo korpusas buvo modifikuotas 1997 m., pridedant dar vieną solenoidą. „Ford“ ir „Mazda“ jie išleido savo vožtuvo plokštės modifikaciją, o „Kia“ - savo. Nekeičiama.
Hidraulinės plokštės turi būdingą skirtumą: „Kia“ - yra 3–2 vožtuvas, „Ford“ ir „Mazda“ - ne.Nauja vožtuvo korpuso konstrukcija yra labai patikima ir neturi daugelio pirmosios serijos „vaikystės ligų“.
Jei laiku pastebėjote alyvoje degantį kvapą ir išvalykite vožtuvo korpusą pakeisdami išteklius išnaudojusį solenoidą EPC (arba SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 ir 3-4.), tada ši dėžė veikia ilgai ir be jokių problemų.
Pavyzdžiui, automatinės pavarų dėžės F4E vadovą rasite čia.
Jums reikalingų prekių kainą ir prieinamumą galite patikrinti internetinėje parduotuvėje spustelėję numerį oranžiniame fone, norėdami ieškoti detalės.
Automatinės pavarų dėžės remontas F4A-EL beveik visada siejamas su automobilio amžiumi ir didele rida.
Pietų Korėjos koncernas „Kia“ yra vienas iš dešimties didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje, užimantis garbingą septintąją vietą. 1999 m., susijungęs su „Hyundai Motor“, jis tampa neatsiejama jos partnere ir patenka į „Hyundai Kia Automotive Group“. Patikimumas, ilgaamžiškumas ir priimtina kaina – raktas į Kia automobilių populiarumą.
Vienas populiariausių modelių yra pripažintas Kia Spectra, koncerno gaminamas nuo 2000 iki 2009 metų. Be kitų techninių charakteristikų, „Kia Spectra“ automatinės pavarų dėžės dizainas buvo ypač sėkmingas. Pavarų dėžes kūrė ir surinko kelios įmonės: japonų Jatco ir Mitsubishi, Pietų Korėjos Hyundai.
Per modelio egzistavimą jame buvo sumontuotos keturios dėžių modifikacijos
pavaros, panašios viena į kitą, skiriasi mažais pakeitimais modernizavimo tikslais:
- 2000-2004, automatinė pavarų dėžė, modifikacija F4A-EL;
- 2000-2004, automatinė pavarų dėžė, A4AF3 modifikacija;
- 2004-2009, automatinė pavarų dėžė, modifikacija F4A42;
- 2006-2009, automatinė pavarų dėžė, A4CF2 modifikacija.
Pavarų dėžės yra panašios, jose sumontuota valdymo sistema, kurią galima priderinti prie darbo sąlygų, tai leidžia užtikrinti optimalias perjungimo režimo charakteristikas, nepriklausomai nuo vairavimo stiliaus. Pavarų dėžių išdėstymas, planetinis su sankabos stabdymu. Prijungimas prie variklio alkūninio veleno atliekamas per sukimo momento keitiklį. Dėžės yra keturių greičių, kompaktiškos, gali būti naudojamos mažiems automobiliams. Tokį dydį pavyko pasiekti konstrukcijoje įdiegus sumažintą hidraulinį mazgą ir specialias sankabas. Patikimumą ir ilgaamžiškumą lemia dizaino paprastumas, tačiau šios savybės pasiekiamos tinkamai prižiūrint: kokybiška alyva dėžutėje, jos savalaikis pakeitimas, veikimas be perkaitimo.
Lyginant pavarų dėžes tarpusavyje, F4A-EL ir A4AF3 skiriasi sumontuotomis pagrindinėmis poromis su skirtingais numeriais. F4A42 dėžė, palyginti su kitomis serijos modifikacijomis, gali persijungti į rankinį režimą iš važiavimo režimo, tada vairuotojas nusprendžia naudoti aukštesnę pavarą. Taigi maksimalus sukimo momentas suteikiamas priverstinai, o elektronika stebi ir koreguoja vartotojo elgesį. Sumažėjus greičiui, pati dėžė perjungia žemesnę pavarą. Visiškas sustojimas priverčia automatinę pavarą perjungti į pirmą pavarą. A4CF2 modifikacijos pavarų dėžė išsiskiria sportinio režimo buvimu, tuo pačiu metu įrenginys neturi rankinio valdymo.
Iššifravus pavadinimus, susidaro pirmoji mintis apie produktą. „F“ raide pažymėti gaminiai atitinka „Mitsubishi“ sukurtą klasifikaciją, likusius gamina „Hyundai“.
- F - pavarų dėžė skirta automobiliams su priekiniais ratais;
- 4 - automatinė pavarų dėžė su keturiomis pavaromis;
- A - automatinė pavarų dėžė;
- E - elektroninis pavarų dėžės valdymas;
- L - pavarų dėžė turi sukimo momento keitiklio blokavimo funkciją (Lock-Up);
- K – gamina „Kia Motors Corporation“ pagal „Mazda“ licenciją;
- "42", "51" ... - pakopa, kurią pavarų dėžė perduoda maksimaliam sukimo momentui pasiekti
- Sukimo momento keitiklis.Naudojamas sukimo momentui perkelti iš variklio į dėžę, atlieka sankabos funkcijas.
- Planetinės pavaros komplektas keičia transmisijos perdavimo santykį.
- Juostinis stabdys, važiavimo sankaba (priekyje, gale), perjungia pavaras.
- Valdymo įtaisas transporto priemonės parametrus paverčia specialiais signalais. Pavarų skaičiai dėžėje keičiasi pagal gaunamus signalus.
- Alyvos siurblys ir aušinimo radiatorius. Siurblio dėka sukimo momento keitiklyje yra darbinis skystis, radiatorius palaiko tinkamą temperatūrą.
Svarbu! Dėl intensyvaus darbo transmisija gali įkaisti iki variklio ir aukštesnės temperatūros. Specialaus aušinimo naudojimas to neleidžia. Aušinimas užtikrinamas oro srautu per radiatorių, sumontuotą variklio aušinimo sistemoje arba atskirai.
Iš esmės automatinių pavarų dėžių problemos yra susijusios su nesavalaike priežiūra ir nekokybiškų eksploatacinių medžiagų naudojimu, pirmieji simptomai atsiranda nuvažiavus 100 000 km.
- Pavarų dėžės sankabos slydimas;
- Prietaisų skydelis praneša apie pavarų dėžės mechanizmo gedimą;
- Periodiškai atsirandanti vibracija pavarų dėžėje;
- Dėžės pavarų perjungimą lydi trūkčiojimai;
- Blogai įsijungia, 4 pavara periodiškai dingsta;
- Smūgio pojūtis perjungiant pavaras;
- Transmisija labai triukšminga, sulėtėja.
Pasirodžius vienam iš aukščiau paminėtų požymių, reikia kreiptis į dėžės diagnostiką, siekiant nustatyti ir pašalinti problemos priežastį.
Bet kuri dėžutė anksčiau ar vėliau sugenda, kai taip atsitinka, reikia kreiptis pagalbos į servisą. „Kia Spectra“ automatinės pavarų dėžės remontas yra sudėtingas, nes sunku teisingai diagnozuoti gedimą, svarbu teisingai išanalizuoti, kokias klaidas sukelia diagnostinis stendas. Teisingas rodmenų interpretavimas, raktas į minimalias problemas remonto metu.
Pavarų dėžės hidraulinio bloko solenoidų gedimas, keitimas kaip komplektas;
Solenoidų laidų defektai, ypač Kia Spectra, išleisti iki 2007 m.;
Slėgio reguliavimo vožtuvo kanalo plėtra, jo skerspjūvio padidinimas;
Siurblio sandariklių nutekėjimas, veleno vibracija;
Hidraulinės plokštės kanalų užterštumas, dėl to ankstyvas frikcinių sankabų užsidegimas;
Būgnų, įvorių, diferencialo, guolio gedimas.
Neveikiančios dalys ir mechanizmai neremontuojami ir keičiami naujomis atsarginėmis dalimis komplekte.
Automatinės pavarų dėžės taisymas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių ir gebėjimų. Kokybiškas jo veikimas yra susijęs su specialių prietaisų ir instaliacijų naudojimu, kurių nėra visose specializuotose stotyse, jau nekalbant apie rankdarbių paslaugas.
- Stoties suinteresuotumas tolesniu bendradarbiavimu;
- Garantijos suteikimas darbams;
- Švara ir tvarka patalpose, teritorijoje, parduotuvėse;
- Gebėjimas kontroliuoti darbo eigą;
- Stoties populiarumas, rekomendacijų prieinamumas.
Dėl automatinės pavarų dėžės mechanizmo sudėtingumo ne kiekviena stotis imsis jį taisyti. Gearmatic yra populiari įmonė mūsų regione. Kokybiškas, patikimas automatinių pavarų dėžių aptarnavimas ir remontas leido įmonei įgyti klientų pasitikėjimą ir autoritetą.
Automobilių gamintojas „Kia“ yra antras pagal dydį Pietų Korėjoje ir septintas pasaulyje. „Hyundai“ grupės dalis. Prekės ženklas Rusijoje ir Sočyje pasirodė gana neseniai, tačiau greitai rado savo automobilių paklausą ir tvirtai įsitvirtino rinkoje. Kia automobiliai yra pigūs, kokybiški ir atitinka visas šiuolaikines koncepcijas, kaip automobilis turi atrodyti ir elgtis. „Kia“ automatinę pavarų dėžę gamina Japonijos įmonė „Jatco“, taip pat yra „Hyundai“ dėžių, sukurtų bendradarbiaujant su Japonijos gamintoju „Mitsubishi“. „Kia“ transmisijos yra gana patikimos ir patvarios, tačiau reikalaujančios alyvos kokybės ir jautrios perkaitimui.Automatinės pavarų dėžės Kia remontas Rusijoje ir Sočyje yra pakankamai gerai įvaldytas ir nesukels rūpesčių.
Kia Sid automobiliai buvo aprūpinti keturių greičių modernia automatine pavarų dėže A4CF1. Šias automatines pavarų dėžes gamina „Hyundai“ ir jos skirtos mažoms priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms, kurių variklio darbinis tūris iki dviejų litrų. „Hyundai“ dėžės daugeliu atžvilgių yra panašios į japonų „mokytoją“ Mitsubishi, tačiau kartu su jais „Hyundai“ automatinė pavarų dėžė daugeliu atžvilgių peraugo „mokytojus“ ir jie turi daug savo gerų ir kokybiškų patobulinimų.
Šios automatinės pavarų dėžės konstrukcija paremta japonišku F4A42, skirtu nebrangiems automobiliams. Iš pradžių ji turėjo daugybę „vaikystės ligų“, kurios buvo ištaisytos antroje modifikacijoje. Naujausios kartos šios automatinės pavarų dėžės yra gana patikimos ir jų tarnavimo laikas prilygsta Kia Sid automobilio. „Kia Sid“ dėžės tarnavimo laikas yra apie 200 000 kilometrų Sočyje.
Pirmosios „Kia Sid“ automatinės pavarų dėžės priežiūros akimirkos dažniausiai apima alyvos ir filtrų keitimą. Kia Sid filtras vienkartinis, keičiasi keičiant tepalus ar atliekant bet kokį remontą.
Automatinės pavarų dėžės „Kia Sid“ remonto komplektai kol kas užsakomi retai – dėžės yra gana naujos ir nespėjo nuvažiuoti daugiau nei 200 000 kilometrų pas daugumą savininkų, o jie tiesiog taupo. Sankabos, kaip ir kitur, keičiamos tik kaip komplektas.
Pagrindinė šios automatinės pavarų dėžės silpnoji vieta yra vožtuvo korpuse ir solenoiduose. Jie yra perkrauti, o jų ištekliai nedideli. Pirmieji sugenda linijos slėgio solenoidai ir elektrinis slėgio reguliatorius. Solenoidai naudojami pigiai, nemėgsta nešvarios alyvos ir veikia ne ilgiau kaip septynerius metus.
Dažnai nutrūksta solenoidinis vožtuvas arba jo laidai. Lengviau pakeisti solenoidus kaip komplektą ir pamiršti apie juos dar penkeriems metams. Prasti laidai taip pat gali būti didesnio dėmesio objektas. Bet koks vožtuvo korpusas, ypač šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse, nemėgsta perkaitimo ir nešvarios alyvos. Perkaitimo problema aktuali šiltiems Rusijos regionams, pavyzdžiui, Sočyje.
Jei siurblys ilgą laiką eksploatuojamas su nesandaria sandarinimo dėže, greičiausiai jis suges. Priverstinis sukimo momento keitiklio blokavimas, prasta automatinės pavarų dėžės aušinimo sistema, elektroninio valdymo bloko nustatymas taip, kad išspaustų visą jų dėžės galią, jos tarnavimo laikas labai nepailgina. Aliejus labai greitai užsiteršia, nuo to kenčia visi dėžės vidus ir atsiranda gedimų.
Žiūrėkite „Kia Sid“ remonto vaizdo įrašą
„Kia Spectra“ automobiliuose buvo sumontuota „Hyundai“ pagaminta keturių greičių automatinė pavarų dėžė A4Af-3. Automatinė pavarų dėžė buvo sukurta 2000 m., skirta priekiniais ratais varomiems vidutinės klasės automobiliams (pagal Korėjos gamintojus), kurių varikliai iki dviejų litrų. Automatinės pavarų dėžės „Kia Spectra“ dizainas yra modifikuotas japonų „Mitsubishi“ kūrinys, vadinamas F4A32.
Pagrindinius „Kia Spectra“ transmisijos remonto komplektus galima užsisakyti neoriginalius, jie yra pigesni ir priimtinos kokybės.
Automatinės pavarų dėžės filtras Kia Spectra vienkartinis, uždaras veltinis, neplaunamas. Kia Spectra automatinės pavarų dėžės stabdžių juosta yra eksploatacinė medžiaga ir keičiasi kiekviena proga. Automatinės pavarų dėžės Kia Spectra sankabos keičiamos tik kaip komplektas. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje dega sankabos paketai, atsakingi už judėjimą į priekį. Dažniausiai „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje dega sankabos paketai, atsakingi už judėjimą į priekį. Po jų, nekeitus, gali sugesti būgnai, pasisukti įvorės, prasidėti alyvos badas ir perdegti likę Kia Spectra automatinės pavarų dėžės mechanizmai.
Siurblio įvorė ir visas įvorių komplektas dažnai sugenda „Kia Spectra“ automatinėje pavarų dėžėje ir pakeičiamas kaip komplektas.
Automatinė pavarų dėžė A4Af-3 skirta Kia Spectra
Siurblyje gali sugesti statorius arba būgnas. Jei vairuotojas nepastebėjo gedimo, „Kia Spectra“ automatinė pavarų dėžė nuvažiuos tam tikrą atstumą Sočyje be alyvos, o tai sukels baisių pasekmių. Taisant siurblį verta pakeisti įvorę su guoliu – jie daug patikimesni.
Dažnai keiskite visą solenoidų komplektą kartu su laidais. Jei vienas iš solenoidų sugenda, tai reiškia, kad likusieji labai greitai baigs savo trumpą gyvenimą.Lyginant su senesnių kartų „Kia Spectra“ automatinėmis pavarų dėžėmis, solenoidų apkrova gerokai išaugo, o jų įdirbis, priešingai, sumažėjo. Kartais problema gali būti diagnozuota pagal klaidų kodus arba nenormalų trečiosios pavaros veikimą (kietas perjungimas).
Dėl šios automatinės pavarų dėžės greitai sugenda diferencialas, jo tvirtinimo kronšteinas ir plastikinis guolis.
Žiūrėti vaizdo įrašą apie Kia Spectra remontą
„Kia Sorento“ komplektuojamas su penkių greičių RE5R05A pavarų dėžėmis iš Japonijos dukterinės „Nissan Jatco“ įmonės. Jis montuojamas nuo 2000 m. galingose galiniais ratais varomose transporto priemonėse, kurių variklio darbinis tūris yra iki šešių litrų.
„Kia Sorento“ transmisija yra labai patikima ir pagaminta su didele saugumo riba. Pirmoji Kia Sorento automatinių pavarų dėžių serija turėjo nemalonią savybę, kai transmisijos skystis buvo sumaišytas su antifrizu, tačiau vėliau šis defektas buvo pašalintas.
Didelė „Kia Sorento“ automatinės pavarų dėžės problema buvo hidraulinis agregatas. Nuo 2004 m. jis buvo nuolat modifikuojamas. Paskutinis 2007 m. modifikavimas pagaliau pasirodė sėkmingas ir dabar šios transmisijos gali konkuruoti degalų taupymo ir perjungimo greičiu su Rusijoje ir Sočyje populiariomis robotizuotomis pavarų dėžėmis, lenkiančios jas resursais ir perjungimo patogumu.
Šios automatinės pavarų dėžės filtras yra daugkartinis ir turi būti plaunamas, išskyrus atvejus, susijusius su dėžės užteršimu trinties skilimo produktais.
Norėdami pratęsti Kia Sorento automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, ekspertai rekomenduoja sumontuoti puikų pagrindinį filtrą.
Kia Sorento su RE5R05A automatine pavarų dėže
Senos versijos „Kia Sorento“ dėžės vožtuvo korpusas buvo ir išlieka dideliu galvos skausmu remonto specialistams. Per daug agresyvūs nustatymai nepagaili dėžės ir greitai susidėvi sukimo momento keitiklio užraktą, kurio likučiai patenka į alyvą ir išplauna hidraulinių plokščių kanalus.
NELEISKITE PINIGŲ PERDARBINĖJIMAI!
Dabar visus įbrėžimus nuo savo automobilio kėbulo galite pašalinti vos per 5 sekundes.
Žiūrėkite vaizdo įrašą „Kia Sorento“ remontas
„Kia Rio“ automobiliuose buvo sumontuotos Japonijos gamintojo „Mazda“ keturių greičių pavarų dėžės. Šių automatinių pavarų dėžių montavimo pradžia siekia 1987 m., tačiau vėlesniais metais automatinė pavarų dėžė buvo nuolat tobulinama ir modifikuojama. „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės filtras struktūriškai nebuvo keičiamas nuo 1993 metų ir „Mazda“ automobilių.
Kas trečias Kia Rio mašinos remontas baigiasi alyvos sandariklių ir sukimo momento keitiklio, siurblio ir vožtuvo dangtelio tarpiklių pakeitimu. Tai yra silpnosios „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės vietos, dėl kurių alyva teka iš dėžės. „Kia Rio“ automatinės pavarų dėžės sankabos tradiciškai keičiamos kaip komplektas.
Dažnai dėl Kia Rio automatinės pavarų dėžės solenoidų susidėvėjimo perjungiant pavaras atsiranda smūgiai, jie keičiasi kaip komplektas.
Senesnių automobilių įvorės ir sandarikliai genda greičiau dėl vibracijos.
Keturių greičių pavarų dėžė Kia Rio
„Kia“ transmisijos daugeliu atžvilgių yra panašios į sudėtingas „Mitsubishi“ transmisijas. Remontas „pasidaryk pats“ įmanomas tik turint žinių, patirties, šiltą dėžę su keltuvu ir reikiamą įrankių komplektą. Todėl šį reikalą geriau patikėti profesionalams, kuriuos galima rasti bet kuriame Rusijos mieste nuo Vladivostoko iki Sočio.
