„Pasidaryk pats“ šakinio krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas

Šakiniai krautuvai Tai sandėlio įrangos tipas, naudojamas kroviniams krauti: kėlimui, transportavimui, iškrovimui, pakrovimui, krovimui. Ši technika aprūpinta sudėtinga mechanizmų sistema, kuriai reikalinga nuolatinė priežiūra, tada krautuvas, stebintis mašinos mazgų ir sistemų veikimą.

Verta paminėti, kad visą eilę priemonių, užtikrinančių sklandų tokio tipo specialios įrangos veikimą, turėtų atlikti specializuotos organizacijos, kurių kolektyve dirba specialistai, atliekantys ne tik krautuvų techninę priežiūrą, bet ir remontą.

Šakinių krautuvų remontas – viena pagrindinių mūsų įmonės veiklų. Siūlydami aukšto lygio krautuvo aptarnavimą ir atsakingą požiūrį į klientų problemų sprendimą, tikimės tapti patikimu Jūsų partneriu.

Pagrindinės nesėkmės priežastys Krovinio automatinė pavarų dėžė yra: šilumokaičio užterštumas, solenoidų, sankabų gedimas, nepakankamas slėgis aušinimo sistemoje, netinkamas solenoidų veikimas, nepakankamas alyvos lygis, apskritai viskas, kas lemia dėžės perkaitimą.

Jei nesavalaikis automatinės pavarų dėžės servisas o nesilaikant jo eksploatavimo taisyklių gerokai sumažės jo krumpliaračių, velenų, guolių, sukimo momento keitiklio, pavarų dėžės siurblio resursas.

OOO "Spetstekhnika" savo moderniame servise teikia krautuvų pavarų dėžių remonto paslaugas. Mūsų meistrams puikiai žinomos krautuvų automatinės pavarų dėžės problemos. Skambinkite svetainėje nurodytu telefono numeriu ir užsiregistruokite remontui!

Nebūtina pristatyti savo krautuvo į mūsų servisą – mūsų specialistai gali išvykti, tačiau ne visus gedimus pavyks pašalinti vietoje. Tokiu atveju pasirūpinsime krautuvo pristatymu į mūsų aptarnavimo centrą.

Automatinės pavarų dėžės remontas priekinis krautuvas ir bet koks kitas krautuvas, kurį atliekame kuo greičiau. Tai pasiekiama specialistų patirties ir profesionalumo, modernios aukštųjų technologijų įrangos ir nuosavo atsarginių dalių sandėlio dėka. Darbai labai paspartėja, kai nereikia ieškoti tinkamų dalių. Kalbant apie kainas, jos yra konkurencingos ir pagrįstos, jos yra vienos žemiausių Maskvoje ir regione.

Dėl patarimų skambinkite svetainėje nurodytais numeriais 8 (495) 504-15-34 ir 8 (965) 350-45-54... Gausite kvalifikuotus atsakymus į visus klausimus apie Jūsų krautuvo pavarų dėžės remontą.

Duomenys sėkmingai išsiųsti

Įmonės "SPETSTEKHNIKA" specialistai teikia šių tipų paslaugas: - Bet kokio modelio šakinių krautuvų, įskaitant elektrinius, šakinius, krautuvus, remontas; - Stacionarus remontas: vidaus degimo variklių, automatinių pavarų dėžių ir pavarų dėžių remontas, tilto sijų restauravimas. - Valdiklių remontas - Bet kokių krautuvų priežiūra; - Atsarginių krautuvų dalių pardavimas/tiekimas; - Ratų poliuretano dangos atstatymas.

Šakiniai krautuvai jau seniai tapo nepakeičiamais pagalbininkais sandėliuose. Tinkamas jų veikimas priklauso nuo komponentų ir mazgų darbinės būklės. Vienas iš šių svarbių komponentų yra mechaninė arba automatinė pavarų dėžė (automatinė pavarų dėžė), kuri perkelia sukimo momentą iš variklio į rato ašį. Automatinė pavarų dėžė montuojama daugumoje šiuolaikinių šakinių krautuvų.

Kad pakrovimo ir iškrovimo įranga veiktų stabiliai, servisuose, kurių specializacija yra sandėlio įrangos priežiūra ir remontas, būtina nuolat tikrinti pavarų dėžės būklę ir laiku atlikti įrenginio priežiūrą. Priešingu atveju padidėja gedimų tikimybė, o tai atneša didelių finansinių nuostolių dėl įrangos prastovų ir brangaus automatinės pavarų dėžės remonto.

Yra daug priežasčių, kodėl šakinio krautuvo transmisija gali sugesti. Tarp jų yra:

• Didelis įvairių dalių ir mazgų susidėvėjimas ar gedimas: guoliai, krumpliaračiai, velenas, siurblys, sukimo momento keitiklis, sankabos, solenoidai ir kt.
• Nešvarus šilumokaitis.
• Sumažinti alyvos slėgį automatinės pavarų dėžės sistemoje arba nuleisti žemiau kritinio lygio.
• Susidėvėję arba užsikimšę filtrų susidėvėjimo produktai.
• Savalaikis alyvos ir filtrų keitimas automatinėje pavarų dėžėje.

Visa tai lemia dėžės perkaitimą ir pasireiškia sunkumais perjungiant pavaras, pašaliniu triukšmu, alyvos nutekėjimu, traukos savybių praradimu.

Verta paminėti, kad šiuolaikinės automatinės šakinių krautuvų pavarų dėžės sugenda retai, ilgą laiką išsaugodamos visą funkcionalumą tinkamai prižiūrint. Tai ypač pasakytina apie pirmaujančių krovos įrangos gamintojų modelius, kurių gamybai naudojami aukštos kokybės ir patikimi komponentai.

Nepaisant to, atsižvelgiant į daugybę veiksnių, net šiuolaikinė įranga nėra apsaugota nuo gedimų. Pagrindinis iš jų yra piktnaudžiavimas. Krautuvai priklauso specialios įrangos klasei, todėl staigus pagreitis ar stabdymas, staigūs manevrai ir kitos neprofesionalios vairavimo sąlygos daro didelę įtaką pagrindinių agregatų, įskaitant pavarų dėžę, nusidėvėjimo laipsniui.

Dažnos priežastys taip pat yra nesavalaikė automatinių pavarų dėžių priežiūra arba kreipimasis į žemos kokybės atsargines dalis ir eksploatacines medžiagas naudojančias firmas. Profesionali kompetentingų specialistų diagnostika kainuos kelis kartus pigiau nei brangus automatinės pavarų dėžės remontas.

Taigi išvada – pasitikėkite tik patikimomis organizacijomis ir griežtai laikykitės standartinių kitos priežiūros terminų. Įmonė „TFN“ sandėlių įrangos priežiūros paslaugas teikia jau daugiau nei 20 metų. Kvalifikuoti darbuotojai ir moderni technologinė įranga – Jūsų krautuvo automatinė pavarų dėžė dirbs ilgai ir patikimai!

Automatinės pavarų dėžės remonto kaina: nuo 40 000 rublių

Krautuvai – būtina technika, užtikrinanti darbą visose gamybos ir sandėliavimo patalpose. Efektyviausią tokio tipo sandėlio įrangos darbą gali užtikrinti tik modernios automatinės pavarų dėžės, kurių patikimas veikimas savo ruožtu leidžia laiku atlikti techninę priežiūrą ir remontą.

Didžiausias transmisijos pažeidimas atsiranda dėl sumažėjusio alyvos slėgio, dėl kurio prarandama galia ir transmisija perkaista. Ir tokia žala gali sukelti automatinės pavarų dėžės dalių sunaikinimą.

Todėl šiuo atveju gali tekti remontuoti šakinį krautuvą. Jei vis dėlto susiklostė tokia situacija, rekomenduojame kreiptis pagalbos į kvalifikuotus specialistus, kurie padės greitai suremontuoti pavarų dėžę.

Remontas ir priežiūra atliekami tik griežtai laikantis gamintojo reikalavimų, o tai garantuoja ilgą automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką po remonto darbų.

Be to, krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas apima gana nemažą preliminarios gedimo diagnostikos darbų rinkinį ir, jei visi etapai sėkmingi, baigiasi gatavų darbų pristatymu aukščiausiu lygiu.

Susisiekę su mūsų įmone galite gauti šiuos privalumus:

• automatinės pavarų dėžės remontas atliekamas naudojant kokybiškas dalis;
• krautuvo automatinės pavarų dėžės remontui jungiame kvalifikuotus specialistus, kurie pasiruošę pakeisti visas pažeistas pavarų dėžės dalis on-line;
• remontuojame populiariausių markių šakinius krautuvus: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV ir kt.
• Visais iškilusiais klausimais apie krautuvo automatinės pavarų dėžės remontą galite kreiptis į mūsų vadybininkus, kurie galės pasiūlyti optimaliausią Jūsų problemos sprendimą.

Visi darbai, susiję su krautuvo automatinės pavarų dėžės remontu, atliekami naudojant tik originalią programinę įrangą ir kokybišką įrangą, kuri garantuoja ilgą tarnavimo laiką pašalinus problemą.

Net jei turite klausimų dėl nedidelės problemos, susijusios su automatinės pavarų dėžės remontu, galite drąsiai kreiptis dėl greitos ir kvalifikuotos pagalbos į mūsų įmonę.

Šakinio krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas yra gana daug pastangų reikalaujantis darbas, reikalaujantis tam tikros patirties ir supratimo apie sandėlio įrangos funkcinių mazgų struktūrą. Jokiu būdu neremontuokite šakinio krautuvo automatinės pavarų dėžės savo rankomis, nes galite tik pabloginti situaciją. Geriau pasitikėkite GarantCar profesionalais!

Mūsų aukštos kvalifikacijos specialistai per trumpiausią įmanomą laiką diagnozuos gedimą ir atliks visą eilę darbų jam pašalinti. Bendradarbiaujant su Garantkar įmone nereikės leisti pinigų papildomai įrangai, naudojamai įrangos techninėje apžiūroje. Mūsų meistrai turi visus reikiamus įrankius, todėl Garantkar klientai moka tik už specialisto išvykimą ir realų laiką, kurį jis skirs restauravimo darbams.

Ilgametės patirties dėka mums pavyko suremontuoti labai daug įvairiausių šakinių krautuvų. Išsamios įrenginio konstrukcijos žinios leidžia per trumpiausią laiką nustatyti gedimo vietą. Todėl internetu atliekame autokrautuvų Nissan, TCM, Balkankar ir kitų modelių automatinių pavarų dėžių remontą.

GarantKar specialistai bet kokio modelio krautuvą sugrąžins į tvarkingos sandėlio įrangos gretas, todėl galėsite iš karto tęsti darbą gamyboje standartiniu režimu!

Atliekame visą eilę darbų, į kuriuos įeina ir autokrautuvų automatinės pavarų dėžės remontas. Bendradarbiaudami su mumis gausite mažiausias kainas toliau nurodytos darbo rūšys:

• Automatinės pavarų dėžės DIAGNOSTIKA;
• KRAUTUVO HIDRAULINIO TRANSFORMAVIMO KEITIMAS;
• ALYVOS SIURBLIO, TRINČIO IR SLĖGIO DISKŲ KEITIMAS, automatinė pavarų dėžė;
• SOLENOIDINIŲ JUTIKLIŲ IR TARPIKLIŲ KEITIMAS, automatinė pavarų dėžė;
• ALYVOS SLĖGIO MATAVIMAS PRIE KRAUTUVO AUTOMATINĖS TRANSMISIJOS.

Per ilgus savo darbo praktikos metus GarantKar specialistai atstatė daugybei specialios įrangos darbingumą, todėl galite būti tikri mūsų atliekamo krautuvo automatinės pavarų dėžės remonto kokybe. Vertiname savo reputaciją, todėl į kiekvieną restauravimo darbų etapą žiūrime itin atsakingai. Tai garantuoja patikimą gedimo taisymą, taip pat stabilų įrangos veikimą po mūsų išvykimo.

GarantKar – profesionalaus remonto garantija, prieinama kiekvienam!

Krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas yra viena paklausiausių paslaugų rūšių specialios įrangos savininkams, ir kaina toks remontas yra vienas aukščiausių. Todėl jo vykdymo kokybė ir, žinoma, gedimų prevencija yra ypač svarbi.

Krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas gali kilti dėl įvairių problemų. Žinoma, atliekant bet kokios specialios įrangos techninės priežiūros darbus, reikia turėti omenyje sudėtingas jos veikimo sąlygas. Ekskavatoriaus remontas, šakinių krautuvų ir kitos statybinės technikos priežastis iš tiesų yra pagrindinių mazgų susidėvėjimas. Tačiau iš tikrųjų tokie atvejai yra gana reti, kalbant apie automatinę pavarų dėžę. Šiuo metu pirmaujantys specialios įrangos gamintojai užtikrina aukštą mašinose sumontuotų automatinių pavarų dėžių kokybę ir patikimumą. Todėl automatinės pavarų dėžės gali tarnauti labai ilgai, visiškai išlaikydamos savo funkcines savybes, užtikrindamos efektyvų ir patogų mašinos darbą.

Atsiliepimai Tą dažniausiai liudija mūsų įmonės meistrai krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas turi būti padaryta dėl šių priežasčių:

• netinkamas statybinės mašinos veikimas;
• techninės priežiūros grafiko nesilaikymas;
• žemos kokybės atsarginių dalių ir medžiagų naudojimas atliekant techninę priežiūrą arba atliekant ankstesnį automatinės pavarų dėžės remontą.

Tuo pačiu metu ekspertai dažniausia priežastimi vadina būtent netinkamą veikimą. Atkreipkite dėmesį, kad šakinis krautuvas nėra automobilis. Jis nėra skirtas stipriam pagreitėjimui ir lėtėjimui. Jei tokia mašina naudojama tokiam neapdairumui, jos automatinės pavarų dėžės susidėvėjimas žymiai pagreitėja. Rezultatas – gedimas ir brangus remontas. Galimi rimti automatinės pavarų dėžės pažeidimai dėl nesavalaikio ar nekvalifikuoto reguliaraus aptarnavimo, taip pat naudojant žemos kokybės alyvą ir kitas eksploatacines medžiagas. Tokiais atvejais labai dažnai tenka atlikti kapitalinį remontą, kurio kaštai siekia labai dideles vertes. Svarbu suprasti, kad profesionalus ir savalaikis aptarnavimas jums kainuos daug brangiau. pigunei sudėtinga krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas... Todėl jokiu būdu nerekomenduojama taupyti kokybiškai paslaugai.

Jei Jūsų specialios įrangos automatinė pavarų dėžė neveikia tinkamai arba yra netvarkinga, labai svarbu surasti profesionalius meistrus, kurie galėtų efektyviai, greitai ir minimaliomis sąnaudomis atstatyti agregatą. Mūsų įmonė siūlo nebrangus Maskvoje profesionalus krautuvo automatinės pavarų dėžės remontas Bet kokio modelio Hyundai, taip pat kitų pirmaujančių markių šakiniai krautuvai.

Remonto darbams atlikti naudojame moderniausią įrangą ir pažangiausias technologijas. Mūsų specialistai yra aukštos kvalifikacijos. Dėl to galime tiksliai nustatyti bet kokio gedimo priežastį ir greitai ją pašalinti. Darbams atlikti mūsų įmonėje visada naudojame aukštos kokybės Hyundai ekskavatorių dalys ir kitų tipų mašinos (pirkti Atsarginių dalių visada galite gauti tiesiogiai iš mūsų, kad būtų pelningiausia kaina). Dėl to garantuojame patvarų ir efektyvų automatinės pavarų dėžės darbą po remonto, žinoma, jei laikomasi pagrindinių mašinos veikimo reikalavimų.

Į pagrindinį

Automatinė pavarų dėžė yra brangus komponentas. Nėra prasmės atidėti remontą, jei jis pradeda veikti netinkamai. Autoservise toks remontas kainuoja brangiai. Už specialistų darbą ir smulkmenas reikia mokėti. Ištyrę rinką ir šio segmento paslaugų kainų diapazoną, vairuotojai daro išvadą, kad automatinių pavarų dėžių taisymas savo rankomis nėra toks beprasmis reikalas. Dirbtuvių meistrų kainos nepavadinsi kukliomis, o profesionalumas ne visada atitinka kainą. Ir, šiek tiek pagalvoję, vairuotojai gali nuspręsti patys išspręsti problemą.

Kad ir kur nuspręstumėte remontuoti pavarų dėžę, visas procesas vyksta pagal šią schemą:

• diagnostika,
• dėžės išardymas,
• dėžutės išmontavimas,
• pilnas komplektas su atsarginėmis dalimis,
• surinkimas (montavimas),
• montavimas ant automobilio,
• diagnostika po remonto.

Norėdami patys išspręsti problemą, jums reikės tam tikrų automobilių mechaniko įgūdžių, įrankių, laiko darbui, kantrybės ir atkaklumo.

Visos automatinės pavarų dėžės yra išdėstytos vienodai, bet yra dviejų tipų transmisijos valdymas – hidraulinis ir elektroninis. Jų renovacija turi tam tikrų skirtumų.

Svarbu kuo anksčiau pastebėti perdavimo problemas. Tada, nustačius teisingą diagnozę, galima išvengti sudėtingo remonto. Tylus ir sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas laikomas normaliu. Yra daug ženklų, kad su dėžute kažkas negerai. Dažniausiai tai yra pašaliniai garsai perjungiant pavaras arba naudojant roboto transmisiją. Gali traškėti, spustelėti. Nemalonus kvapas taip pat byloja apie problemas. Jis gali pasirodyti ilgalaikio arba trumpalaikio dėžės veikimo metu. Blogiau, jei pavarų perjungimas sulėtėja arba vienas iš jų visai neveikia. Tada reikia nedelsiant įsikišti.

Nepatingėkite pasižiūrėti po automobiliu, ten turėtų būti švaru. Raudonos dėmės rodo alyvos nuotėkį iš transmisijos. Būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį. Paprastai jis turi būti permatomas, rausvos spalvos. Jokių deginimo kvapų ar purvo atspalvių! Jei jie atsiranda, laikas pakeisti alyvą.

Automatinės pavarų dėžės gedimai dažnai atsiranda dėl netinkamo veikimo. Transmisija tampa netinkama naudoti dėl nepakankamo alyvos lygio arba perkaitimo. Dėl šios priežasties pavaros susidėvi, mašina gali trūkčioti keičiant pavaras. Dėl to gali sugesti bet kuri automatinės pavarų dėžės dalis. Smūgiai važiuojant rodo alyvos perkaitimą ir vožtuvo korpuso problemų atsiradimą.

Agresyvus važiavimas stipriai įsibėgėjant ir stabdant ištrins detales. Neprideda dėžutei patvarumo ir važiavimo kamščiuose, slydimo. Visa tai lemia dėžutės perkaitimą ir blogai veikia jos bendrą būklę.

Visi gedimai yra suskirstyti į du pogrupius. Jie gali atsirasti

• elektroninė valdymo sistema,
• mechaninės ir hidraulinės pavarų dėžės dalys.

Jei įvyksta gedimas, automatinė pavarų dėžė pereina į avarinį režimą, tai yra, pereina į trečią greitį ir neįsijungia. Ekrane pasirodo atitinkama piktograma.

Jei kilo problemų su elektronika, taisant automatinę pavarų dėžę jų išspręsti nepavyks. Todėl svarbu suprasti gedimų pobūdį.

Diagnostikoje pagrindinis dalykas yra surinkti reikiamą informaciją ir teisingai ją interpretuoti. Todėl geriau pasikonsultuoti su specialistu. Išsiaiškinkite, kokia yra problema degalinėje, ir patys pasirūpinkite remontu. Neturėdami tinkamos patirties ir įrangos, daug laiko skirsite diagnostikai. Yra mechaninė ir kompiuterinė diagnostika.

Bendra diagnostikos procedūrų schema:

• patikrinti alyvą,
• patikrinti variklio veikimą tuščiąja eiga, laidų ir kabelių prijungimo taškus,
• nustatyti greičių dėžės ir variklio valdymo blokų (CU) veikimo klaidų kodus,
• pažymėkite langelį ant automobilio nejudančio,
• patikrinkite, ar automatinė pavarų dėžė juda,
• patikrinkite slėgį valdymo sistemos viduje.

Jei gedimų priežastis yra elektronikos problemos, greičiausiai jums nereikės ardyti ir ardyti automatinės pavarų dėžės. Šios sistemos gedimų diagnostiką atlieka valdymo blokas. Jis stebi jutiklio signalus, perdavimo santykį ir išvesties grandinių varžą. Gali atsirasti tokių dalių ir mazgų veikimo sutrikimų:

• įvesties jutikliai,
• elektroninis valdymo blokas,
• valdymo sistemos vykdomieji įrenginiai,
• elektros laidų jungčių vientisumo pažeidimas.

Perdavimo kompiuteris gauna signalus iš įvairių jutiklių. Jei kai kurie parametrai neveikia, jis įrašo šios problemos kodą (DTC) į atmintį. Tokius skaičius galite iššifruoti naudodami specialų skaitytuvą.

Tai yra pagrindinės pačios automatinės pavarų dėžės problemos. Tradiciškai jie skirstomi į tris pogrupius:

1. Trinties grupių, įvorių ir korpusų, suportų, planetinių pavarų komplektų, siurblio ir kitų mechanikų pažeidimai.
2. Sugedęs transformatorius. Tai įtraukia:
   • nutrūksta laidų sruogos,
   • mechaninis ašmenų sunaikinimas,
   • eigos sankaba,
   • pagrindinės blokuojančios sankabos susidėvėjimas,
   • stūmoklio alyvos sandariklio slėgio mažinimas.
   • Problemos su hidraulinės plokštės mechanika.

Jei diagnostika buvo sėkminga ir negalite išsiversti be išmontavimo, pereiname prie šio automatinės pavarų dėžės remonto etapo.

Reikės specialaus keltuvo ar bent jau apžvalgos angos. Taip pat perdavimo lizdas ir raktų rinkinys. Šią procedūrą geriau atlikti specialiai įrengtame garaže ar dėžėje. Nebus nereikalinga kviesti kelis fiziškai stiprius vaikinus, kurie padėtų perkelti išimtą dėžę. Jo svoris nepajėgia net labai stipraus žmogaus. Tolesnis veiksmų planas:

1. atjunkite visus ryšio vamzdžius ir kabelius;
2. atsukite sukimo momento keitiklio tvirtinimo varžtus, taip pat variklio smagračio membranas;
3. nuimkite ir perkelkite pavarų dėžę;
4. įvertinti gedimo mastą ir pradėti taisyti.

Prieš išimant pavarų dėžę, alyvos iš jos nupilti nereikia. Tačiau tuomet nepamirškite indą pakeisti toje vietoje, kur tvirtinami alyvos tiekimo vamzdžiai, kai juos atjungiate – antraip po kojomis gausite negražią balą.

Visi veiksmai turi būti atsargūs. Staigūs judesiai gali pažeisti diafragmos įvesties veleno įdubas.

Automatinės pavarų dėžės remontą geriau pasidaryti savo rankomis, turėdamas po ranka patentuotas vadovas ir atspausdinta pavarų dėžės schema. Pirmiausia reikia apžiūrėti visas sistemas, kurios aptarnauja pavarų dėžę, atramas ir blokus. Tada pereiname prie remonto. Už tai:

1. Išardome pavarų dėžę, detales išplauname ir išdžioviname bei tikriname, ar nėra defektų.
2. Keičiame visas tarpines, sandariklius, taip pat susidėvėjusias dalis.
3. Nuimkite inhibitorių bloką ir karterį. Išvalome viduje esančius nešvarumus. Tai atrodo kaip metalinės magnetinės drožlės.
4. Nuimame žiedo laidus nuo kištuko ir įstumiame į kištuko vidų.
5. Nuimkite vožtuvo korpusą, atlaisvinkite stabdžių juostos varžtus. Nuplauname vožtuvo korpusą.
6. Tikriname sankabų, krumpliaračių ir planetinių pavarų susidėvėjimą. Jei bus toks poreikis, pakeisime. Būtina pakeisti visas vidines gumines juostas!
7. Atidarome alyvos siurblį. Tikriname visas detales, ypač filtrą. Keičiame tai, kas jau atgyveno. Naudojame vadovą, kad nekeistume dalių.
8. Išimame vožtuvus ir spyruokles. Nuplauname vožtuvus. Jų prilipimas gali būti netinkamo automatinės pavarų dėžės veikimo priežastis. Pakeiskite akumuliatoriaus spyruokles, jei jos sulūžusios.
9. Viską grąžinti į vietas. Svarbu nieko nesupainioti!
10. Keičiame žiedus ir frikcinius varžtus.
11. Patikriname pavarų perjungimo mazgą ir didelį stūmoklį ir įdedame alyvos siurblį.

Surinkimas vyksta aukštyn kojomis.

Yra keletas punktų, į kuriuos patartina atsižvelgti atliekant remontą. Dažnai perdavimo problema yra susijusi su filtru. Neišėmus vožtuvo korpuso jo pakeisti nepavyks. O nuėmus tarpinė sugenda. Norėdami jį pakeisti, turėsite visiškai išardyti vožtuvo korpusą. Tas pats pasakytina ir apie akumuliatoriaus spyruoklę nuo pirmos iki antros pavaros. Specialus kamštis neleidžia jo nuimti neišardžius vožtuvo korpuso. Visos vožtuvo korpuso tarpinės yra labai panašios, nemaišykite jų. Surinkdami vožtuvo korpusą, jį priveržiame dinamometriniu veržliarakčiu. Čia svarbu neperveržti.

Jei visi gedimai pašalinami, montuojame automatinę pavarų dėžę. Akimirka atsakinga, skubėti čia nedera. Atliekant šiuos darbus reikia laikytis šių rekomendacijų:

• Sumontuojant automatinę pavarų dėžę vietoje, naudojant indikatoriaus galvutę, membrana patikrinama, ar ji gali išbėgti. Jei atsiranda toks defektas, jis turi būti pakeistas.
• Radiatorius praplaunamas tol, kol benzinas bus švarus. Tada į dujų turbinos variklį pilamas litras transmisijos alyvos ir uždedamas ant įėjimo veleno. Turite pasiekti saugų ryšį ir visiškai pritaikyti.Tada jums reikia prijungti variklį su dėžute išilgai kreipiamųjų centravimo kaiščių. Karteriai turi visiškai prisiglausti.
• Kitas žingsnis yra dėžutės varžtų priveržimas. Po to patikrinama, ar visoje plokštumoje nėra tarpų. Sujungus visas linijas, patikrinamas jungčių teisingumas.
• Paskutiniame etape pilama alyva ir tikrinamas automatinės pavarų dėžės veikimas esant žemiems variklio sūkiams.

Pradėdami montuoti dėžę, būtinai patikrinkite, ar ant karterio flanšo nėra centravimo kaiščių - jų turėtų būti du. Jei bent vienos trūksta, automatinės pavarų dėžės prijungti negalima.

Automatinių pavarų dėžių remontas ir diagnostika pasidaryk pats – nelengva, bet įgyvendinama užduotis. Pasirinkę automobilį su automatine pavarų dėže, pradedantieji vairuotojai mano, kad jo remontuoti namuose neįmanoma. Tai netiesa. Tačiau prieš nuspręsdami atlikti tokį svarbų darbą namuose, turite pasverti visas savo galimybes. Tuomet jūsų nelauks nemalonios staigmenos renovacijos metu.

• Sukimo momento keitiklio remontas - jei "automatas" sugenda
• 1. Kas yra automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis?
• 2. Automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymiai
• 3. Automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio remontas „pasidaryk pats“.

Sukimo momento keitiklis - sukimo momento keitiklis - turbo keitiklis yra įrenginys, kuris konvertuoja ir perduoda sukimo momentą iš vidaus degimo variklio į pavarų dėžę. Taip pat šis įrenginys leidžia be pakopų keisti greitį ir sukimo momentą, kurie perduodami varomiesiems velenams. Dažnai šis įrenginys naudojamas su CVT arba automatinėmis pavarų dėžėmis.

Turbo transformatoriai įgijo ypatingą populiarumą ir naudojimą specialiose važiuoklėse - sunkvežimiuose, kurie yra skirti tiesiogiai gaminti komunalinę specialią įrangą.

Ši speciali įranga gaminama miesto autobusams, šakiniams krautuvams ir lengviesiems automobiliams. Sukimo momento keitikliai dažnai veikia su planetinėmis pavarų dėžėmis, tačiau yra įvairių derinių su įprastomis trijų ir dviejų velenų konstrukcijomis. Priklausomai nuo regiono, kuriame yra platinamos transporto priemonės su sukimo momento keitikliais, jų populiarumas gali labai skirtis. Pavyzdžiui, XX amžiaus pabaigoje Vakarų Europoje beveik 20 % lengvųjų automobilių savo arsenale turėjo sukimo momento keitiklį.

Tuo pačiu metu Jungtinėse Amerikos Valstijose turbo keitiklių dalis sudarė apie 80%. Dėl to, kad pastaraisiais metais automatinės ir robotinės mechaninės pavarų dėžės buvo plačiai naudojamos, sukimo momento keitikliai buvo pradėti išspausti iš lengvųjų automobilių pramonės.

Iš pradžių SSRS, o vėliau ir NVS šalyse sukimo momento keitikliai buvo naudojami tokių automobilių hidrodinaminėse transmisijose kaip: Čaika, Volga ir ZIL, KZKT ir MZKT traktoriai, BelAZ automobiliai, taip pat daugybė kitų sunkiųjų ir krovininių sausumos transporto priemonių. . Be to, turbotransformatoriai naudojami įvairių tipų kranų ir ekskavatorių transmisijose su darbinių korpusų kabelių pavara. Be to, jie gana dažnai naudojami atviro pjovimo ir kasybos juostinių konvejerių pavarose.

Ši mentelių sistema skirta perkelti sukimo momentą iš vidaus degimo variklio į pavarų dėžę. Be to, sukimo momento keitiklis leidžia be jokio net netiesioginio vairuotojo dalyvavimo modifikuoti ir keisti transporto priemonės varomiesiems velenams tiekiamą sukimo momentą ir greitį. Dažnai šio mechanizmo naudojimas pratęsiamas su variatoriais arba su automatinėmis pavarų dėžėmis.

Visi aukščiau išvardyti elementai yra viename korpuse. Pats šis kėbulas sumontuotas ant smagračio automobilio variklyje. Paties mechanizmo viduje pilama speciali transmisijos kompozicija.

[

b] Automatinės kintamos transmisijos sukimo momento keitiklio veikimo principas yra gana paprastas. Pereinamoji sankaba atlieka jungties funkciją, nes sujungia sparnuotės ratą su įrenginio korpusu, o jau pačiame įrenginyje susidaro nenutrūkstamas alyvos srautas. Būtent jis sukasi statoriaus ratą, dėl ko turbina. Be to, automatiniu režimu reaktorius blokuojamas, jei yra didelis skirtumas tarp siurblio ir turbinos greičio.

Šiuo metu reikiamas skysčio srautas tiekiamas pačiam ratui. Kai padidėja variklio sūkių skaičius, statorius pradeda valdyti sukimo momento padidėjimą.

Suprasdami įrenginio struktūrą ir turbo transformatoriaus veikimą, galite suprasti, kad sukimo momento tiekimas viduje yra labai „minkštas“. Būtent dėl ​​to galima išvengti papildomų apkrovų dėl smūgių į transmisiją, taip pat galima pasiekti labai sklandų transporto priemonės judėjimą. Reikia žinoti, kas būtųAutomatinės kintamos pavarų dėžės sukimo momento keitiklio užrakinimas leidžia sutaupyti degalų, kai transporto priemonė važiuoja greitkeliu. Jis automatiškai įsijungia važiuojant didesniu nei 60 km per valandą greičiu.

Norėdami sužinoti, kaip savarankiškai suremontuoti automatinės kintamos transmisijos turbo transformatorių, turite nustatyti patį gedimą. Taigi, yra tam tikri „simptomai“ ir „ženklai“, kuriuos pajutęs vairuotojas supras, kad sukimo momento keitikliui reikia pagalbos. Žemiau pateikiami pagrindiniai „simptomai“, atsirandantys, kai sugenda automatinės kintamos pavarų dėžės sukimo momento keitiklis:

1. Įjungus bet kurią pavarą, pasigirsta mechaninis triukšmas, kuris, esant didelėms apkrovoms, pradeda nykti. Taigi, gedimas yra pačiame sukimo momento keitiklyje, taip pat traukos guoliuose.

2. Kai automobilis važiuoja ne mažiau kaip 60 km per valandą, o ne daugiau kaip 90 km per valandą, jaučiama tam tikra vibracija, kurią sukelia blokavimo mechanizmo gedimai. Būtent tokie automatinės kintamos pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimai atsiranda dėl to, kad susidėvėję produktai užkemša alyvos filtrą.

3. Gana dažna problema – maža transporto priemonės pagreičio dinamika. Šis gedimas rodo, kad paleidimo sankaba buvo išjungta.

Visi aukščiau pateikti ženklai parodys tam tikras problemas, kurios yra tiesiogiai susijusios su sukimo momento keitikliu. Visi šie gedimai gali gerokai sumažinti komfortą, o svarbiausia – vairavimo saugumą.

Daugelis automobilių ekspertų teigia, kad automatinės kintamos pavarų dėžės taisymas savarankiškai ir savo rankomis gali sukelti pražūtingų pasekmių visam automobiliui. Nepaisant to, aukščiau pateikta tezė jokiu būdu negalioja atskiram įrenginiui - sukimo momento keitikliui.

Dažnai automatinės kintamos pavarų dėžės tarnavimo laikas prilygsta pačiam turbo keitikliui. Nepaisant to, taip nutinka, kai reikia iš dalies remontuoti arba visiškai pakeisti automatinės kintamos pavarų dėžės sukimo momento keitiklį. Pats remonto procesas nesudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio automobilių verslo pradedančiajam, dar nežinančiam, kaip iš automatinės pavarų dėžės išimti sukimo momento keitiklį.

Galutinis tikslas žinomas – pasiekti norimą mechanizmą ir sukimo momento keitiklio įrenginį. Norėdami patekti į mums reikalingo prietaiso vidų, turime perpjauti jo korpusą. Po šios procedūros bus atliktas būtinas patikrinimas, ar nėra įvairių defektų, taip pat būtina įvertinti „vidų“ nusidėvėjimo lygį ir patikrinti visų komponentų tinkamumą naudoti.

Pakeitus visus netinkamus įrenginio komponentus, būtina grąžinti šį mechanizmą į pradinę darbinę būseną.Taigi, reikės naujų O žiedų, taip pat automatinės pavarų dėžės turbokonverterio alyvos sandariklio. Atlikę šį paprastą procesą, turėsite patikrinti, ar sukimo momento keitiklis nėra sandarus, ar dalių sutvirtinimo stiprumas atitinka terminio atstumo standartus, ir suvirinti korpusą.

Turbo transformatoriaus montavimas tiesiai ant pačios automatinės kintamos pavarų dėžės baigiamas balansavimo darbais. Jei atliekant pačią diagnostikos procedūrą paaiškės, kad jokios turbo transformatoriaus remonto detalės ir įranga negalės atkurti normalaus viso įrenginio veikimo, reikės montuoti naują mechanizmą. Žvelgiant iš finansinės pusės, kai kuriais atvejais naujo įrenginio pirkimas ir jo įdiegimas gali būti naudingesnis nei įrenginio taisymas.

Ar turite problemų su automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitikliu? Norite pirkti/keisti/pakeisti ar remontuoti? Galime Jums pasiūlyti visą paslaugų spektrą susijusių su sukimo momento keitikliu / automatinės pavarų dėžės skysčio mova.

Konverterio korpusas per adapterio plokštę pritvirtinamas prie variklio smagračio ir sukasi kartu su juo, sparnuote sukdamas alyvą konverterio viduje. Alyva praeina per konverterio reaktorių ir patenka į turbiną, ją sukdama. Turbina savo ruožtu jau sukasi automatinės pavarų dėžės įvesties veleną. Taigi, sukimo momento keitiklis veikia kaip sankaba tarp variklio ir pavarų dėžės.

Įjungus D arba R, dėžutės srityje pasigirsta ūžesys, kuris sustiprėja įpylus dujų.
Vibracija arba plaukimo apsisukimai vairuojant (tai ypač pasakytina apie 6HP26 dėžę)
Automobilis pradėjo labai prastai įsibėgėti, prarado dinamiką - tai gali turėti įtakos reaktoriaus, esančios sukimo momento keitiklio viduje, bėgančios sankabos gedimas.

Automobilis niekur nevažiuoja su įjungtu R ar D, nors variklio sūkiai didėja. Panašu, kad įjungta neutrali dėžė – galimi nukirptų sukimo momento keitiklio turbinos įdubimai.

Įjungus D, mašina sustoja arba bando užstrigti. Problema gali būti užblokuotas sukimo momento keitiklis. Dažniausiai tai nutinka „Mercedes“, kai kuriuose senesniuose „Land Cruiser“ modeliuose ir „Subaru“.

Galime padėti nuimti/sumontuoti Jūsų automobilyje sukimo momento keitiklį. Tai sudėtinga operacija, todėl geriau to nedaryti patiems ar servisuose, kurie anksčiau nesusidūrė su automatine pavarų dėže, nes jei darbai atliekami neteisingai, kyla pavojus sugadinti tiek patį automatinės pavarų dėžės bagelį, tiek pavarų dėžę, ką jau ne kartą matėme. Pasekmės skaudžios – tai pakartotinis, jau rimtesnis sukimo momento keitiklio remontas ir dalinis pavarų dėžės remontas.

Iš mašinos išėmę sukimo momento keitiklį galite pradėti jį remontuoti. Atkreipkite dėmesį, kad daugelis siūlančių šias paslaugas nedaro patys, o yra tarpininkai, kurie prie remonto išmes dar kelis tūkstančius rublių. Norint taisyti automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklį, reikalingos specialios žinios, patirtis ir įranga. Sukimo momento keitiklio remontuoti savarankiškai ir savo rankomis namuose / garaže visiškai neįmanoma. Bandydami atlikti tokį remontą, galite tik pabloginti situaciją ir išleisti nemažą sumą mechanizmo atstatymui po šių bandymų. Sukimo momento keitiklio remonto kaina priklauso nuo jo gedimų ir vidutiniškai siekia 4-6 tūkstančius rublių, po savaiminio „remonto“ gali tekti įsigyti naują sukimo momento keitiklį, ir tai dažniausiai yra mažiausiai 1000 eurų. Jei jums pasiūlo naują sukimo momento keitiklį už 10-20-30 tūkstančių rublių, jus apgauna ir parduoda BU sukimo momento keitiklį, nudažytą iš purškimo skardinės dažais, kad atrodytų kaip naujas. Krautuvo sukimo momento keitiklio veikimo principas.

Sukimo momento keitiklio remontas susideda iš jo korpuso padalijimo į dvi dalis, nupjaunant suvirinimo siūlę. Be to, visos vidinės dalys kruopščiai nuplaunamos ir patikrinamos, ar jos nepažeistos.Tada keičiamos visos reikalingos detalės, perklijuojamas/sutaisomas sukimo momento keitiklio užraktas, keičiamas tepalo sandariklis ir O žiedai. Kai kuriais atvejais, kai yra sukimo momento keitiklio nuotėkis (pavyzdžiui, Renault / Peugeot DP0 / AL4 arba Chrysler 3.3L), jo kėbulas yra virinamas arba keičiamas. Toliau sukimo momento keitiklis suvirinamas pagal visus gamyklinius parametrus ir patikrinamas. Tik tada jį galima įdiegti į mašiną.

Kartais siurblio sandarinimo dėžė nutekėja sukimo momento keitiklio srityje. Mes taip pat padėsime išspręsti šią problemą.

Vaizdo įraše įprastas vidutinis mūsų remonto rezultatas yra 6 šimtųjų milimetro dalių nubėgimas su leistinu 3 dešimtųjų.