Klasikinis almerijos remontas „pasidaryk pats“.

Atkreipiame jūsų dėmesį į Nissan Almera Classic, dar žinomo kaip Samsung SM3 Korėjoje, naudojimo vadovą, techninę priežiūrą ir remontą.

Visuose skyriuose, skirtuose agregatų ir sistemų priežiūrai ir remontui, galimų gedimų sąrašai ir rekomendacijos, kaip juos pašalinti, pateikiami lentelių pavidalu. Instrukcijos, kaip išardyti, surinkti, reguliuoti ir taisyti transporto priemonių komponentus ir sistemas naudojant paruoštas atsargines dalis ir mazgus, pateikiamos žingsnis po žingsnio ir iliustruojamos nuotraukomis bei grafiniais brėžiniais. Automobilių remonto ir priežiūros būdai aprašomi naudojant standartinį įrankių rinkinį, prieinamą kiekvienam vairuotojui.

Kiekviename skyriuje yra „Naudingi patarimai“, paremti specialistų patirtimi. Taip pat knygoje rasite:
- skiltyje „Automobilio įrenginys“ pateikiama bendra informacija apie automobilį ir jo paso duomenys. Išsamiai aprašyti spynų, valdiklių ir prietaisų klavišai, keleivių salono šildymo ir vėdinimo valdymo, sėdynių padėties reguliavimo ir transmisijos valdymo būdai;
– skyrelyje „Gedimai pakeliui“ apibendrinta daugelio automobilininkų patirtis, kuri padės pašalinti kone bet kokį staigų automobilio gedimą. Be to, trikčių šalinimo procedūra iliustruota nuotraukomis;
- prieduose pateikiama eksploatacijai, priežiūrai ir remontui reikalinga informacija apie srieginių jungčių priveržimo momentus, oro slėgį padangose ​​ir užpildymo tūrius;
- pabaigoje pateikiamos elektros įrangos spalvų schemos.

Svetainės struktūra sukurta taip, kad nuotraukos ar brėžiniai be serijos numerio būtų grafinis tolesnių pastraipų papildymas. Aprašant darbus, kuriuose atliekamos tarpinės operacijos, pastarosios nurodomos kaip nuorodos į poskyrį ir puslapį, kuriame ši operacija išsamiai aprašyta.

Svetainė gali būti naudinga visiems vairuotojams, savarankiškai atliekantiems bet kokio sudėtingumo automobilių remontą.

Įsigijęs automobilį nusprendžiau pasikeisti alyvą variklyje. Taip ramiau, žinai, kad esi užtvindytas ir nuo to momento gali skaičiuoti ridą iki kito pakeitimo. Planuoju keisti kas 8 tūkst.

Įmonė pasirinko Ravenol 5W-30. Puikus vokiškas aliejus pagal atsiliepimus.

Nuo paskutinio mano apžvalgos atnaujinimo įvyko daug teigiamų įvykių, kurie pakeitė jūsų nuolankaus tarno gyvenimą į gerąją pusę.

Likimo valia ir atsitiktinumui atsidūriau pietų sostinėje – Krasnodaro mieste.

Kad būtų aišku, turbūt 80 procentų ar net daugiau aktyvių žmonių iš mano gimtojo miesto-herojaus linkę čia keltis - kraštas aiškiai turtingesnis, keliai geresni, oras švelnesnis, aplinka švaresnė ir žalesnė. Ką darysi - žmogus toks padaras - ieško kur geriau ir patogiau.

Naujas darbas siejamas su nemažu kelionių po regioną skaičiumi, todėl kitas tepalų ir filtrų keitimas atėjo gana greitai – praėjus vos 3 mėnesiams po ankstesnio.

Gal kam įdomu. Apie tai jums reikia HBO ar ne.

Turėjau Digitronic, 4 kartos. Įrengė ankstesnis savininkas. Anksciau girdejau, kad yra problema su dujomis, masina nevažiuoja. Iš pradžių galvojau: „Išmesiu šį butelį, važiuosiu benzinu“. O paskui viską išbandžiau ir pripratau. Dujos tuo metu kainavo 15, o „Gazprom“ 32 – 92, „Lukoil“ dar brangiau. Degalų sąnaudos yra 2 liros daugiau. Taupymas yra akivaizdus.

Didžiausias HBO remontas buvo purkštukų keitimas. 4000 RUB su darbu. Taigi planuojamas stambių ir smulkių filtrų keitimas.

Rašydamas apie variklį, gėdijausi balobolių ir nusprendžiau pridėti šiek tiek konstruktyvumo į apžvalgą.

prieš šešis mėnesius ir lygiai 60 tūkst. km. pakeitė pakabą ir uždėjo FENOX svirtis ir Kortex statramsčius.

Taigi pakabos istorija:

stelažai - atstoy. Ne, na, žinoma, aš žinojau, ką darau, pirkau stelažus 4 kartus pigiau nei originalas, bet vis tiek atstoy. Dujos iš vieno pradėjo nuodytis penktą tūkstantį važiavimo – ne šiaip netikėtai – po gero smūgio į pakabą. Antrasis truko beveik 20 tūkstančių ir griaudėjo.

Pamiršau, kad kažkada pradėjau šį dienoraštį :)

Taigi, mano NAC jubiliejus – 200 tūkst.

Beje, ką visų pirma vertinate automobilyje?

Aš vertinu variklį. Vertinu patikimumą. Ir tik užstrigus varikliui žiūriu į mašiną. Beje, apie variklį.

Almerijos kanopos judina 1,6 litro QG16DE. Būtent šis įrenginys kažkada kilnodavo tokį košerinį vežimėlį kaip nissan sunny.Daugiau apie variklį skaitykite čia - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Tinkamas variklis. Ne dizaino ar kažko efemeriško, bet gana empiriškai:

- minimalūs gedimai (žvakės ir purkštukai)

- nėra problemų dėl barškėjimo ir švilpimo,

- nesutrupėja skirstomųjų velenų cementavimas už 200 tūkst.

-Po ilgesnių apkrovų (300 km esant 140-150 km/h greičiui) variklis dirba sklandžiai, lygiai taip pat ir žiemos apkrovų režimu, būtent „išriedant“ taupymo taku į kelią.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp "Nissan" & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Vairo stiprintuvas yra hidrauliškai varoma sistema, palengvinanti vairavimą. Jis sukurtas taip, kad jam sugedus vairuotojas vis tiek galėtų pasukti automobilį, tačiau tam teks aktyviau dirbti su vairu. Šiuo metu visi gamintojai naudoja šį įrenginį.

Pakeliui visko gali nutikti. Dažni atvejai, kai vienas iš automobilio ratų neatlaiko apkrovos arba atsitrenkia į kokį aštrų daiktą ir plyšta. Ir kartais ratas išleis, kol automobilis stovi aikštelėje. Tuomet į šį faktą reikia atkreipti dar daugiau dėmesio, nes piktadariai, norintys perimti jūsų automobilį, kol jūs užsiėmę remontu, galėjo pradurti ratą. Visais atvejais jums reikės pakeisti „Nissan Almera“ ratą.

„Nissan Almera“ akcinis radijas turi gana nepatogią sąsają ir silpną „įdarą“. Prie jo prijungti galingą garso sistemą tiesiog nepavyks, nes ji tam nėra skirta. Bet ką apie aistringą melomaną, kuris neįsivaizduoja vairavimo be garsios muzikos? Jam reikia atlikti tokią procedūrą kaip „Nissan Almera“ galvos bloko pakeitimas.

Šiuolaikinis automobilis susideda iš daugybės komponentų, kuriems reikalingas nenutrūkstamas elektros energijos tiekimas. Baterija ne visada gali užtikrinti reikiamą įkrovą, be to, ji pati reikalauja periodinio „degalų papildymo“. Štai kodėl automobilyje yra generatorius.

Kad judančios vidaus degimo variklio dalys galėtų netrukdomai atlikti savo funkciją, nesukeldamos per didelės trinties, jos turi būti suteptos variklio alyva. Šis skystis sukuria plėvelę, kuri sumažina trintį. Laikui bėgant jis praranda savo klampumą, todėl jį reikia reguliariai keisti.

„Nissan Almera“ yra gana patikimas automobilis. Kaip parodė praktika, jis retai sugenda ir įgauna pakankamai didelę ridą prieš parodydamas gedimą. Tai rodo, kad automobilis turi aukštos kokybės surinkimą. Bet kad ir koks geras bebūtų automobilis, anksčiau ar vėliau geriau, aišku, vėlai, parodys savo trūkumus arba suges. Nuo šito nepabėgsi. Galite atlikti nuolatinį prevencinį darbą, tačiau jie labai greitai jus įsiutins ir pamiršite šią procedūrą. Todėl būkite budrūs, net ir patikimiausias automobilis sugenda.

Bet kokios lempos gali staiga, be jokios priežasties nustoti veikti. Tai ypač pasakytina apie automobilių lempas.Elementas jų viduje yra labai trapus, o mūsų keliai, deja, yra tokios būklės, kad nei viena kelionė neapsieina be gero kratymo. Todėl verta nuolat su savimi nešiotis atsargines lempas – tiek artimąsias, tiek tolimąsias.

Perdavimo problemos gali kilti dėl įvairių priežasčių. Tačiau, kad ir koks gedimas būtų su pavarų dėže, pirmiausia vairuotojas turėtų patikrinti joje esančią alyvą. Kadangi tai yra vartojimo reikmenys, jį reikia periodiškai keisti. Daugelis automobilių savininkų neatsargiai laikosi šios taisyklės, o tada išleidžia daug pinigų kapitaliniam remontui.

Praėjo tie laikai, kai keliais važinėjo vežimai ir kiekvienas nelygumas ar skylė jautė savo penktąjį tašką. Laimei, šiandien buvo išrastas toks prietaisas kaip stovas. Bet jei jis sugedęs, atrodo, kad grįžtate į senovės laikus.

Stabdžiai yra pagrindinis automobilio saugos mechanizmas. Stabdžių sistemos gedimas yra tiesiog nepriimtinas, nes jūsų ir aplinkinių žmonių gyvenimas priklauso nuo to, kaip efektyviai ir greitai sustos jūsų automobilis. Iš to galime daryti išvadą: kilus bet kokiam, net menkiausiam įtarimui dėl stabdžių sistemos gedimo, reikia arba kreiptis į servisą, arba patiems taisyti.

Automobilių remonto kategorija yra didžiausia mūsų svetainės skiltis, čia surenkamos įvairios automobilio remonto ir eksploatavimo instrukcijos.

Čia paskelbėme populiariausius straipsnius automobilių tiuningo skiltyje, rekomenduojame susipažinti.

Šis skyrius, būtent patarimai vairuotojams, užpildytas itin naudinga medžiaga. Patariame pasižiūrėti!

Tik čia galite rasti atsakymus į savo klausimus apie automobilio problemas.

Nissan Almera Classic generatoriaus remontas yra būtinas sugedus šepečiams, diodiniam tilteliui, sugedus kolektoriaus ir daugybei kitų generatoriaus gedimų, kurie laikui bėgant gali pasijusti.

• Šepečių gedimas yra viena dažniausių įrenginio problemų, kurios sprendimas gali būti Nissan Almera Classic generatoriaus remontas.

Norėdami atlikti remontą, turite paruošti šiuos įrankius:

• veržliaraktis "24",
• plokščias atsuktuvas,
• šešiakampis TORX T-45,
• "kobros" tipo replės.

• Įrenginio išėmimas prasideda nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto atjungimo.
• Tada turite nuimti generatoriaus diržą.
• Atsukite laikiklį ir nuimkite laidų bloką.
• Nuimkite generatoriaus išvesties laidą atsukdami veržlę, pritvirtinančią jo galą.
• Nuimkite varžtą, laikantį generatorių ant įtempimo strypo.
• Nuimkite du varžtus, tvirtinančius generatoriaus apačią.
• Nuimkite generatorių.

Išėmę Nissan Almera Classic generatorių galite pataisyti arba pakeisti. Keičiant montuojamas naujas generatorius, visos išimtos dalys sumontuojamos atvirkštine tvarka.

Norint pataisyti įrenginį, būtina tiksliai nustatyti gedimo priežastį ir vietą.

• Atsukite tvirtinimo veržlę ir nuimkite skriemulį nuo generatoriaus veleno, laikydami veleną TORX veržliarakčiu.
• Nuimkite tarpiklio įvorę.
• Pažymėkite statoriaus padėtį dangčių atžvilgiu.
• Nuimkite gnybtų dangtelį ir nuimkite.
• Nuimkite gnybto veržlę.
• Nuimkite galinį dangtelį.
• Nuimkite relės reguliatorių atsukdami varžtus ir kaištį.
• Nuimkite tvirtinimo varžtus (4 vnt.) Ir nuimkite galinio rotoriaus dangtį.
• Nuimkite rotorių iš tos pusės, kurioje yra pavara.
• Prijunkite testerį prie statoriaus korpuso, nuosekliai prie visų apvijų laidų.

Tinkamo eksploatuoti statoriaus varža bus linkusi į begalybę. Jei vertė nesutampa, statorius neveikia ir turi būti pakeistas.

• Prijunkite testerį prie rotoriaus poliaus ir savo ruožtu prie kiekvieno slydimo žiedo.

Tinkamo naudoti rotoriaus apvijos varža bus linkusi į begalybę. Jei reikšmės nesutampa, rotorius turi būti pakeistas.

Jungiant testerį su slydimo žiedais, varža bus apie 3 "5 omai. Begalybės indikatorius reiškia, kad įvyko lūžis ir rotorius turi būti pakeistas.

• Pasukite guolį iš slydimo žiedo pusės. Tuo atveju, kai pastebimas žiedų laisvumas, pažeista jų konstrukcija, pastebėtas strigimas, tepalų nuotėkis, reikia keisti guolį.

• Atsukite priėmimo plokštės varžtus (4 vnt.) ir nuimkite.
• Iš dangtelio išspauskite guolį.
• Įdėkite naują į vietą ir įspauskite įtvaru.

• Prijunkite testerį prie statoriaus fazės apvijos išvesties ir diodų oro radiatoriaus.
• Išmatuokite pasipriešinimo lygį perstatydami bandymo laidus.
• Jei po pertvarkymo įrenginio duomenys sutampa, įrenginys yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.
• Tuo pačiu principu patikrinkite kitas diodų grandines.

Sutaisius Nissan Almera Classic generatorių, įrenginį reikia surinkti atvirkštine tvarka. Šiuo atveju svarbu suderinti generatoriaus dangčius ir statoriaus korpusą pagal žymes.

Almera Classic turi trifazis generatorius. Grandinėje susidariusią įtampą galima konvertuoti naudojant elektroninį reguliatorių. Bet koks gedimas, kuris pasireiškia, reikalauja skubios diagnostikos, net jei po to automobilis dirba tuo pačiu režimu. Po diagnostikos Nissan Almera Classic generatorius suremontuojamas arba pakeičiamas įrenginys.

Įrankiai:

• Vamzdinis veržliaraktis 13 mm
• Įrankis stūmoklio kaiščiui išspausti
• Žiedlapių nuėmiklis
• Plaktukas

Dalys ir eksploatacinės medžiagos:

1. Nuimkite cilindro galvutę.

2. Nuimkite alyvos karterį.

3. Pasukite alkūninį veleną, kol stūmoklis, kurį reikia išimti, atsidurs BDC (apačioje mirusioje vietoje).

4. Nuimkite dvi švaistiklio dangtelio veržles.

5. Nuimkite švaistiklio dangtelį.

Įspėjimas:

Dangteliai apdirbti kartu su švaistikliu, todėl nekeičiami. Jokiomis aplinkybėmis jų nenuasmeninkite.

6. Plaktuko rankena įstumkite švaistiklį į cilindrą ir atsargiai nuimkite stūmoklį ir švaistiklį nuo cilindro. Įsitikinkite, kad apatinė švaistiklio galvutė neliečia cilindrinio veidrodėlio, kitaip veidrodis gali būti pažeistas. Tuo pačiu būdu pašalinkite likusius stūmoklius.

Švaistiklio apatinių galvučių ir švaistiklio dangtelių šoniniuose paviršiuose yra įspausti cilindrų, kuriuose jie sumontuoti, numeriai.

Jei ketinate nuimti stūmoklį nuo švaistiklio, pažymėkite stūmoklį cilindro numeriu, kad nesupainiotumėte stūmoklių montavimo metu.

7. Nuimkite įvores nuo švaistiklio ir jo dangtelio. Jei įvorės lieka ant alkūninio veleno, nuimkite jas nuo veleno. Jei neketinate keisti įvorių, išimdami pažymėkite jas ant nedarbinio paviršiaus švaistiklio ir dangtelių atžvilgiu.

Pažymėti įdėklų nedarbiniai paviršiai.

8. Jei reikia pakeisti, nuimkite stūmoklio žiedus specialiu traukikliu. Jei ne, nuimkite žiedus nuo stūmoklio, atsargiai išskleiskite jų užraktus.

Įspėjimas:

Stūmoklio žiedų užraktų nenustatykite daugiau, nei reikia jiems nuimti. Priešingu atveju gali būti pažeista geometrija arba net žiedai gali sulūžti.

9. Jei reikia pakeisti stūmoklį arba švaistiklį, traukikliu nuimkite laikančius žiedus, laikančius stūmoklio kaištį.

10. Įkaitinkite stūmoklį iki 60-70 °C. Naudodami maždaug 17 mm skersmens įrankį, išspauskite atraminį kaištį iš stūmoklio ir viršutinės švaistiklio galvutės.

11. Nuimkite stūmoklį nuo švaistiklio.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Nissan Almera Classic remontas. Mūsų autoservisuose yra specializuotas Nissan Almera Classic remonto įrankis. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Nissan Almera Classic remontui.

Prieš pradėdami Nissan Almera Classic remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame atlikti „Nissan Almera Classic“ remonto patys. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Nissan Almera Classic remonto kaina:

Įprastą Nissan Almera Classic techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. Nissan Almera Classic modeliuose su prisitaikančiu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 000 km.

Garsiausios „Nissan Almera Classic“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Nissan Almera Classic stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.

Garantija visiems remonto darbams Nissan Almera Classic - 6 mėnesiai.

„Pasidaryk pats“ Nissan Almera automobilių remontas nėra lengvas ir kruopštus darbas. Žinoma, kai kurie vairuotojai turi automobilių inžinerijos išsilavinimą, tačiau dauguma automobilių savininkų nėra profesionalūs mechanikai. Nepaisant to, remonto ir naudojimo instrukcija, kuri pateikiama kartu su visa dokumentacija perkant automobilį, padės pašalinti gedimus ir sugrąžinti jūsų automobilį gyvam.

„Nissan Almera Classic“, „Nissan Almera G15“ ar „Nissan Almera N16“ naudojimo instrukcijoje yra maždaug tos pačios nuostatos, nes pasikeitė automobilių dalių kokybė, tačiau visų mechanizmų struktūra ir konstrukcijos sistemos išliko tokios pačios. Prieš pirmą kelionę nauju automobiliu, visada patartina susipažinti su šia, sakytume, „šventa“ kiekvieno vairuotojo knyga, kad būtų aiškus supratimas, koks yra tinkamas visų transporto priemonių naudojimas ir priežiūra. mechanizmai turėtų būti.

Jei dėl kokių nors priežasčių techninės priežiūros ir remonto vadovas nebuvo pridėtas prie dokumentų (taip dažnai nutinka perkant naudotą automobilį), tuomet jį galima rasti oficialių Nissan atstovų svetainėse.

Pavyzdžiui, vieno iš Maskvos automobilių pardavėjų portale puslapyje su „Almera G15“ yra „Nissan Almera“ vadovas. Jis pateikiamas tiek keliomis dalimis, tiek vieno dokumento forma. Galite atsisiųsti jį į bet kurį kompiuterį, taip pat išmanųjį telefoną, naudodami šią nuorodą:

Žinoma, „Nissan Almera H16“ instrukcija šiek tiek skiriasi nuo aukščiau pasiūlyto, tačiau skirtumas susijęs ne su svarbiausiomis detalėmis: kėbulu, tam tikra elektronika, taip pat ir borto kompiuteriu. Apskritai galima naudoti 2005 ir 2015 m. naudojimo instrukcijas, nes remonto būdai dažniausiai nesikeičia.

Nissan Almera savitarnos ir remonto pagrindas yra naudojimo vadovas. Be šios knygos neįmanoma įsivaizduoti, kaip teisingai ir efektyviai pašalinti transporto priemonės gedimus, kad ir kur ir kokiomis sąlygomis jie kiltų.

Verta prisiminti, kad 2006–2012 metų „Nissan Almera Classic“ ir originali „Almera“ serija šiek tiek skiriasi technologiniu komponentu, todėl rekomenduojama vadovautis konkrečios serijos instrukcijomis. Tai pasireiškia platformos konstrukcijoje, elektronikoje, taip pat kai kuriuose variklio elementuose. Tai daugiausia „Nissan Almera N16“ ir „Classic“ versijoms.Jei paimtume „Nissan Almer G15“ remonto vadovą, jis beveik visiškai atitinka „klasikinį“ modelį, nes jie yra sukurti ant labai panašių platformų, o iš tikrųjų antrasis iš jų yra visavertis pirmosios įpėdinis.

Taip pat svarbu teisingai taikyti rekomendacijas ir naudojimo instrukcijas.

Jei tiksliai nesilaikysite visų instrukcijų, remontas gali sukelti visiškai priešingus rezultatus: visiškai sugadinti dalį arba pabloginti gedimą.

Griežtas kiekvieno punkto laikymasis leis greitai ir efektyviai pašalinti gedimą ir atgaivinti Nissan Almera Classic, N16 ar G15.

Kaip dirbti su „Nissan Amlera“ savininko vadovu pradedantiesiems? Tiesą sakant, šiuo klausimu neturėtų kilti jokių sunkumų, nes tokios instrukcijos yra kuriamos naujiems automobilių savininkams. Šios knygos išvaizda džiugina akį, o puslapiai paprastai yra aiškūs ir malonūs akiai. Pačioje vadovo pradžioje yra išsamus turinys, leidžiantis naršyti ir greitai rasti norimą skyrių.

Nepamirškite, jei eksploatuojamas 2013 m. „Nissan Almera“, o rankose turite tik 2007 m. „Classic“ vadovą. Daugelis šių dokumentų nuostatų sutampa, todėl galite saugiai jomis naudotis. Žinoma, skirtumai bus matomi dėl antrosios kartos modelių (iki 2006 m.), tačiau daugeliu atvejų, kai kyla dažniausiai pasitaikančių problemų, jų pašalinimo būdai tinka visiems Almera automobiliams.

Automobilių remontas „pasidaryk pats“ – atsakingas darbas. Nerekomenduojama jo atlikti, nesant specialių žinių automobilių technikos srityje, todėl geriausia išeitis – naudotis aptarnavimo ir eksploatacijos vadovu. „Nissan Almera Classic“ ir „G15“ eksploatavimo vadovo turinys yra maždaug toks pat, tačiau N16 pageidautina turėti šio konkretaus modelio instrukcijas, nors jei jų nėra, daugelis gedimų pašalinami visiems automobiliams įprastais metodais. serijos.