Automobilio kondicionieriaus aliuminio vamzdžių remontas pasidaryk pats

Autokondicionierių vamzdžių remontas gali būti atliekamas tiek dėl to, kad jie sugedo, tiek dėl to, kad jie nešvarūs ir negali būti valomi. Žiemą, kai kondicionierius neveikia, aliuminio žarnos ir vamzdeliai gali užsikimšti, ypač tarpuose tarp variklio radiatoriaus ir kondicionieriaus radiatoriaus. Teršalai gali kauptis ir užteršti linijas. Ir visa tai kartu gali trukdyti tinkamai aušalo cirkuliacijai, o šaltnešio ir drėgmės maišymasis yra tiesiog neišvengiamas.

Patys vamzdžiai pagaminti iš aliuminio, todėl išoriniai veiksniai gali destruktyviai paveikti šią medžiagą. Temperatūros skirtumai, drėgmės lygio pažeidimas, reagentų buvimas - visa tai gali sukelti aliuminio sunaikinimą. Be to, yra O-žiedai ir guminiai tarpikliai, kurie, veikiami įvairių veiksnių, gali dar greičiau pablogėti.

Aliuminio vamzdžių veikimui įtakos turi šalies klimatas, temperatūros sąlygos, kelio danga ar jos nebuvimas, bendros automobilio apkrovos ir patekimas į eismo įvykius.

Visa tai neigiamai veikia aušinimo įrenginio darbą, todėl oro kondicionavimo vamzdžių remontas yra tiesiog neišvengiamas.

Galite klaidingai manyti, kad niekas nepriklauso nuo vamzdžių veikimo, tačiau tai, kiek laiko bus remontuojami automatinio kondicionavimo vamzdeliai, priklausys nuo jų patvarumo. Priveržimas gali sukelti kompresoriaus slėgio sumažėjimą, todėl prietaisą reikės visiškai pakeisti. Blogiausia, jei dėvėjimosi metu automobilio savininkas to nepastebi ir klimato sistema užsiteršia suspaudimo žiedų dalelėmis. Tokiu atveju kyla pavojus ne tik visai sistemai, bet ir bus sutrikdyta automobilio keleivių sveikata. Daugelis jau pajuto, kad aušinimo sistema gali sukelti tikrų sveikatos problemų.

Kondicionieriaus vamzdžius suremontuoti nesunku, jei įtrūkimai labai smulkūs, vos matomi akiai. Šiuo atveju negalima naudoti argono lankinio suvirinimo, o naudoti specialius junginius. Atliekamas vadinamasis skylių litavimas pleistrų pavidalu. Tokius mišinius galima tepti keliais sluoksniais, kad jų storis būtų 2-3 milimetrai. Taip pasiekiame kokybišką automobilių kondicionierių remontą.

Suvirinti oro kondicionieriaus vamzdžius reikės, jei įtrūkimų dydis viršys 2-3 milimetrų normą. Tokiu atveju įsigysime argono lankinį suvirinimą ir pradėsime dirbti.

Automatinio oro kondicionieriaus vamzdžio litavimas

Automobilio kondicionieriaus vamzdelis po litavimo

Jei norite daug sutaupyti remontuodami oro kondicionieriaus vamzdžius, turėsite tai padaryti patys. Noriu pastebėti, kad tam vis tiek reikia litavimo patirties, nors ir šiek tiek. Svarbu sukaupti konkretų įrankį: vamzdžių pjaustytuvą, specialią lenkimo mašiną ir suvirinimą. Atkreipkite dėmesį, kad vamzdžių pjaustytuvą taip pat galima pakeisti metaline dilde, tačiau tai nebus tokia kokybė, kokios tikimės taisydami kondicionierių vamzdžius.

Vamzdžių lankstiklis gali būti universalus (skirtingam skersmeniui) arba specifinis (tam tikram skersmeniui). Renkantis šį įrankį verta žinoti, kokie išmatavimai naudojami jūsų mašinoje. Dažnai tai yra 6, 8, 10 dydžių, kurie atitinka vidinį skersmenį milimetrais. Dydžius galite pamatyti transporto priemonės sistemoje arba techninėje dokumentacijoje.Tai iš esmės svarbus remonto klausimas, nes skirtingose ​​mašinose naudojamos skirtingos matavimo sistemos.

Automatinio oro kondicionieriaus vamzdžių remontas prasideda nuo to, kad reikia pirkti ar pagaminti dalis. Toliau nupjauname reikiamą ilgį ir sulenkiame juos lenkimo staklėmis. Kai vamzdeliai yra paruošti, nupjauname jungiamąsias detales ir visa tai sujungiame į vieną sistemą. Prieš lituojant verta detales pervynioti elektrine juostele ir pažiūrėti ar viską padarėte teisingai. Jei viskas tinka, tada pradedame lituoti.

Taisant automatinio oro kondicionieriaus vamzdžius, ne visada įmanoma pasinaudoti aukščiau nurodytu metodu. Kartais oro kondicionieriaus vamzdeliai pakeičiami guminėmis žarnomis. Nors jie pagaminti iš mažiau patvarios medžiagos, tačiau juos pakeisti bus labai greita, paprasta ir pigu. Kondicionieriaus vamzdžių suvirinimas čia nenaudojamas, dažniausiai žarnos yra įsukamos.

Taip pat naudojamas oro kondicionieriaus vamzdžių suvirinimas, jei jie pagaminti iš vario. Vario tipo jungtys yra patvaresnės nei aliuminio, tačiau jos yra brangios. Tokiu atveju būtina atlikti deginimo darbus. O tai darbas profesionalams su kokybišku specifiniu įrankiu (jo yra tik geruose servisuose). Kartais tokioms dalims atliekamas šiltinimas, kuris gelbsti nuo užšalimo žiemą ir atlieka sistemos šilumos izoliaciją.

Straipsnio pabaigoje norėčiau pažymėti, kad reikia atidžiai stebėti aušinimo sistemą: klausytis prietaisų veikimo garsų, kvapų ir bendrų veikimo charakteristikų. Visa tai gali laiku pasakyti apie problemas, kurias lengva išspręsti pirmaisiais etapais. Rūpinkitės savo automobiliu ir jis jums tarnaus ilgus metus!

Įraše automobilių ekspertas parodo, kaip tinkamai lituoti varinį automobilio oro kondicionieriaus vamzdį.

Oro kondicionavimo sistemą sudaro daugybė elementų, kurie laikui bėgant gali susidėvėti ir prarasti savo pagrindines funkcijas. Vienas iš tokių – vamzdžiai, kuriais perduodamas šaltas oras ir dujos, būtini normaliam kondensatoriaus darbui. Kokiais atvejais remontuojami automobilių oro kondicionieriaus vamzdžiai ir kaip šią užduotį atlikti savo rankomis - sužinokite iš šio straipsnio.

Poreikis taisyti oro kondicionieriaus vamzdžius gali atsirasti dėl jų sulūžimo arba užteršimo. Be to, užteršimas gali būti toks didelis, kad pačios žarnos nebebus valomos. Šaltuoju metų laiku, kai kondensatorius praktiškai neįsijungia, gali užsikimšti sistemos linijos, ypač nešvarumai kaupiasi zonoje tarp variklio radiatoriaus įtaisų ir kondicionieriaus. Atitinkamai, automobilio oro kondicionavimo vamzdžių užteršimas gali sutrikdyti optimalią eksploatacinių medžiagų cirkuliaciją, o tai vėliau sukels freono ir drėgmės susimaišymą.

Oro kondicionavimo linijos dažniausiai gaminamos iš aliuminio, atitinkamai, įvairūs išoriniai veiksniai gali neigiamai paveikti šią medžiagą. Dėl kraštutinių temperatūrų, drėgmės lygio pažeidimo, taip pat įvairių reagentų aliuminis gali tiesiog subyrėti. Be to, sistemos vamzdžiuose taip pat sumontuotos tarpinės ir sandarikliai, kurie savo ruožtu irgi genda, tik dar stipriau ir greičiau. Vamzdžių tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių – automobilio naudojimo sąlygų, regiono klimato, temperatūros, viso automobilio apkrovų..

Taigi, dėl kokių priežasčių vamzdžiai sugenda:

• dėl ekstremalių temperatūrų;
• dėl kelių reagentų poveikio;
• dėl užsikimšimo;
• dėl drėgmės pokyčių;
• dėl stiprių šalnų;
• kai automobilis pateko į avariją.

Jei remontuojamos automobilių oro kondicionierių žarnos, paprastai įtrūkimus galima užtaisyti naudojant argono lankinį suvirinimą. Visų pirma, jei įtrūkimai yra pakankamai dideli.Kalbant apie mažesnius pažeidimus, jų galite atsikratyti be suvirinimo aparato. Norėdami pašalinti tokius pažeidimus, galite naudoti specialius junginius, kurie turi būti purškiami ant vamzdžio paviršiaus keliais sluoksniais. Pageidautina, kad suvirinant kondicionieriaus vamzdelius bendras pleistrų storis būtų apie 2-3 mm.

Taip pat reikia nepamiršti, kad dažniausiai naujų vamzdžių kondensatoriui gamybos procesas automobilio savininkui yra daug pigesnis nei jų įsigijimas. Gaminant svarbu teisingai apskaičiuoti visus matmenis ir paruošti reikiamą įrankį. Kad gamybos procesas nesukeltų sunkumų, būtina iš anksto paruošti aukštos kokybės vamzdžių pjaustytuvą, taip pat vamzdžių lenktuvą. Pirmasis leis jums aukščiausios kokybės vamzdžio kraštus nupjauti, o antrasis, jei reikia, gali būti naudojamas vamzdžiui sulenkti kampu (vaizdo įrašo autorius - Denisas Česnokovas).

Jei nuspręsite remontuoti žarnas, tuomet pirmiausia turite apsispręsti – pirksite dalis arba pasigaminsite patys. Gamybos metu turite būti atsargūs ir teisingai matuoti pagal mašinos techninę dokumentaciją. Praktikoje mūsų tautiečiai gana dažnai painioja skaitiklius su coliais, todėl remonto procedūra gali būti sunki.

Atliekant remontą reikia atsižvelgti į keletą punktų:

Bet kokiu atveju, jei norite, kad kondicionavimo sistema veiktų ilgai ir be priekaištų, jos būklę reikėtų stebėti, ypač ne sezono metu. Visada reikia atkreipti dėmesį į garsus, kurie atsiranda veikiant kondicionieriui, taip pat į kvapus, kurie gali sklisti iš orapūtių. Žinoma, reikia atkreipti dėmesį ir į sistemos efektyvumą – pastebėjus, kad kondensatorius tapo mažiau efektyvus, tai gali reikšti įvairius gedimus. Be to, kaip rodo praktika, dažniausiai geriau juos pašalinti pradiniame etape.

Žemiau esančiame vaizdo įraše parodytas automobilio oro kondicionieriaus žarnų taisymo procesas (vaizdo įrašo autorius - Tim Service kanalas).

Bet kurio oro kondicionieriaus mazgų prijungimas atliekamas vamzdžiais ir aukšto slėgio žarnomis.

Bet koks dujotiekio sunaikinimas sukelia freono nuotėkį ir oro kondicionieriaus "širdies" - kompresoriaus - gedimą.

Oro kondicionieriaus aukšto slėgio vamzdžio taisymas nėra sunkus procesas, tačiau tai galima padaryti tik naudojant specialią įrangą.

Įtrūkimų ir laisvų siūlių suvirinimas galimas tik argonu ir atliekamas argono lankiniu suvirinimu.

Diagnostika atliekama sugedus oro kondicionieriui.

Praktiškai neįmanoma savarankiškai nustatyti dujotiekio būklės. Freono nutekėjimas gali atsirasti per mikro įtrūkimus, susidariusius aukšto slėgio vamzdžiuose ar žarnose. Jie nėra pastebimi akiai, o freonas yra bespalvis. Be specialių aptikimo įrenginių to nepamatysi. Specializuotose degalinėse yra įranga, leidžianti tiksliai nustatyti šaltnešio nuotėkio vietą.

Seka

diagnostika:

• apžiūra;
• freono slėgio matavimas sistemoje;
• vamzdžio sunaikinimo vietos nustatymas nuotėkio detektoriumi;
• ultravioletinių spindulių diagnostika.

Kaip matote, diagnostikos procesui reikalinga speciali įranga. Nėra galimybės savarankiškai aptikti freono nuotėkio iš vamzdžio ar žarnos vietos. Tokia vamzdynų diagnostikai skirta įranga yra mūsų servise.

Automobilio oro kondicionieriaus aliuminio vamzdžių taisymas – problema, su kuria tenka susidurti kiekvienam automobilių entuziastui. Kai kurie žmonės bando tai padaryti patys. Tiesa, dažniausiai jiems vis tiek tenka kreiptis pagalbos į servisą ir savo rankomis taisyti tai, kas buvo padaryta. Aliuminio vamzdžių restauravimo procesas vykdomas dviem būdais – suvirinant plyšius ir ant mikroplyšių purškiant kelis sluoksnius specialaus kompozito.

Argono lankinio suvirinimo metu visas

suvirintas vamzdžio sekcijos paviršius yra inertinių dujų terpėje – argone. Be jo neįmanoma suvirinti aliuminio. Darbai atliekami specialiu suvirinimo aparatu, skirtu spalvotųjų metalų suvirinimui.

Jei plyšys mažas, akiai vos matomas, jis sandarinamas. Ant plyšio sluoksniais užtepamas specialus kompozitas. Kai bendras sluoksnio storis pasiekia 3 mm, darbas baigiamas.

Atsižvelgiant į diagnozės metu padarytą žalą, sprendžiama, kaip ją pašalinti. Gali susidaryti situacija, kai pakeisti klientui tampa tikslingiau ir pigiau nei automobilio kondicionieriaus vamzdžių suvirinimas ar litavimas.

Sugedusios guminės žarnos turi būti pakeistos. Internete galite rasti „amatininkų“ patarimų, kaip taisyti žarną savo rankomis, tačiau neturėtumėte to daryti, nes guma yra guma. Po savaitės ar dviejų jo plyšimas vėl išeis, nes vidinis freono slėgis sistemoje yra gana didelis.

Kondicionieriaus vamzdynas yra tvirtai pritvirtintas. Atrodytų, kad vamzdžiai ir žarnos (pavyzdžiui, automobilių oro kondicionierių aliuminio vamzdis) turėtų tarnauti amžinai. Deja, taip toli gražu. Tam yra keletas priežasčių:

• vamzdynas greta išleidimo angos kolektorius laikui bėgant įtrūksta ir perdega;
• tarša ir temperatūros kritimas;
• kelių reagentų įtaka;
• reikšmingi drėgmės svyravimai;
• nuolatinė veikiančio variklio vibracija.

Šie ir kiti veiksniai turi žalingą poveikį aliuminio vamzdžiams ir guminėms žarnoms. Todėl anksčiau ar vėliau ateina momentas, kai jie neatlaiko apkrovos ir tampa netinkami naudoti.

Dujotiekio priežiūra

automobilio kondicionierius nesukels sunkumų net ir pradedančiam automobilių entuziastui.

Švara, periodinė apžiūra yra viskas, ką jums reikia padaryti, kad vamzdelių ir žarnų tarnavimo laikas pailgėtų keleriais metais. Vienintelis dalykas, kurio reikia griežtai laikytis, yra naudoti neutralias medžiagas atliekant techninę priežiūrą. Tai galite padaryti naudodami vandenį, medinį grandiklį ir plaukų šepetį. Nerekomenduojama naudoti tirpiklių ir ploviklių.

Mūsų servise galite kokybiškai atlikti bet kokios markės oro kondicionierių aukšto slėgio vamzdžių ir žarnų remontą. Tarnyba aprūpinta moderniausia įranga, įskaitant ir vamzdynų atstatymui. Aukštos kvalifikacijos suvirintojai ir mechanikai darbus atlieka greitai ir kokybiškai. Daugybė padėkų ir teigiamų atsiliepimų tai patvirtina.

Visiems savo darbams suteikiame vienerių metų garantiją, o klientus džiugina lanksti nuolaidų sistema ir priimtinos kainos.

Oro kondicionieriaus vamzdžių remontas automobilyje yra neišvengiama problema, su kuria anksčiau ar vėliau susiduria kiekvienas vairuotojas. Vamzdžiui įtrūkus ar sugedus freonas išeis iš sistemos, dėl to suges automobilio kondicionierius. Apsiginklavęs reikiamais įrankiais, medžiagomis, kantrybe ir laiku, remonto darbus galima atlikti ir savarankiškai.

Daugelis lengvųjų automobilių modelių yra suprojektuoti taip, kad vamzdynas į A / C kompresorių eina šalia išmetimo kolektoriaus. Dėl nuolat aukštos temperatūros šie elementai palaipsniui perdega, skilinėja ir džiūsta.

Žiemos periodui būdingi vamzdžių ir žarnų užsikimšimai, dėl kurių tarpas tarp radiatoriaus, aušinimo variklį ir automobilio kondicionavimo sistemos prisipildo nešvarumų. Be to, tokie veiksniai kaip kelių reagentų poveikis, temperatūros pokyčiai, drėgmės padidėjimas ir sumažėjimas turi didelę įtaką aliuminio vamzdžiams.