Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti.Be to, iš jų visada galima išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
Svarbu užtikrinti, kad mazgas būtų švarus, patekę nešvarumai ar kietos metalo dalelės greitai sugadins perdirbtą amortizatorių.
Išsiurbus alyvą, stovą reikia siurbti, kaip įprasta.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Straipsnis apie automobilių amortizatorių remontą - gedimų tipus, gedimų šalinimo būdus. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie amortizatoriaus taisymą savo rankomis.
Straipsnio turinys:
Amortizatoriaus įtaisas
Veiklos sąlygos
Tipiški gedimai
Diagnostika
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, einančius nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Tokios terpės dėka sumažėja vibracijos amplitudė.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl būtinas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra galiniai ir priekiniai. Norint taisyti tokias svarbias dalis, reikia išsamių žinių apie pačią konstrukciją.
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite naudoti transporto priemonės naudojimo vadovą. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir tinkamų sprendimų.
Atitinkamai turi būti paruoštas amortizatoriaus remonto procesas. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
automobilinis rinkinys;
lygintuvai;
pagalbinės ožkos;
stovo raktas;
nauja kasetė.
Paruošę išvardytus įrenginius, galite pradėti tiesiogiai remonto darbus.
Pagal galiojančius saugos reikalavimus transporto priemonė turi būti montuojama ant iš anksto paruoštų estakadų. Tokiu atveju būtina juos teisingai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Nuimti amortizatorių yra gana paprasta, jei tvirtinimo detalės atsuktos teisingai, tačiau reikia nepamiršti išimti vidinio sriegio.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite išimti iš jo vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigę remontą, transporto priemonę reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad būtų sureguliuota išlenkimo ir piršto sistema. Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius diagnozuoti ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairo traukę, stabdžių žarneles, bėgelius, blokus.
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo veikimo ir keitimo laikotarpius.Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint pailginti eksploatavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
atsisakyti naudoti pristatymą pakabai pakelti, nes tai gali pažeisti amortizatoriaus strypą;
važiuodami pažeistais keliais vengti didelio greičio;
žiemą pašildykite alyvą amortizatoriuose.
Nusprendus pakelti automobilio kėbulą, reikia pasirūpinti atitinkamo dydžio amortizatorių montavimu. Nepatogus valdymas gali greitai susidėvėti ne tik amortizatoriai, bet ir visa pakaba. O žiemą norint pradėti važiuoti, reikia naudoti mažą greitį ir žemas pavaras.
Jei laikomasi visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, laiku atliekama diagnostika, taip pat amortizatorių remontas ar restauravimas, galimas ženkliai pailginti visos transporto priemonės tarnavimo laiką. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus nesulankstančius amortizatorius, kurių negalima taisyti.
Kiekvienas patyręs vairuotojas yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto alyvos sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei atšokimo ar suspaudimo metu atsiranda ataka. Pasekmės bus tokios pat kaip ir sugedus vožtuvams. Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis trinktelėjimus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima išskirti įtrūkimus auselėse arba įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius panašaus gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti pačios transporto priemonės stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar skylutes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius nelygumus.
Aptikus net menkiausius nukrypimus, būtina detaliai apžiūrėti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkines. Tokiems tikslams naudojamos estakados arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net nežymiai pažeisti, geriau sumontuoti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo smulkių nešvarumų dalelių skylutėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar gedimų. Jei amortizatoriui tokios apsaugos trūksta, jo tarnavimo laikas gerokai sumažėja.
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinti mašinos riedėjimą nelygiu kelio paviršiumi, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – vibracijos padidėjimas ir nereikalingo triukšmo atsiradimas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai patenka į skylę, galite išgirsti smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikės atlikti išsamesnį problemos tyrimą.
Pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei aptinkamas alyvos nuotėkis, būtina atlikti remontą ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę.Pažymėtina, kad šio prietaiso diagnozavimo procesas prie stovo yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius arba pataisyti statramsčius naudodami remonto komplektą.
Amortizatorius laikomas eksploatacine medžiaga, kurią reikia keisti po trejų metų. Prasta Rusijos greitkelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikotarpis. Tačiau nereikėtų iš anksto nusiminti, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Prieš pasirenkant būdą, būtina atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek taisyti, nereikėtų susitepti rankų. Be to, renovacija reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat atminkite, kad perdirbtas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir perėjus MOT, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jų negalima taisyti. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija. O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus dar ilgiau.
Taip pat yra pumpuojami amortizatoriai. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų priešslėgis, kuris atlieka eksploatacinių charakteristikų pertvarkymą, jei automobilis patiria didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki gedimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį sutaisyti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu sutampa su hidraulinio skysčio vamzdžiais, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai, esant atitinkamam atvejui, įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, išstudija visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisako mokėti.
„Pasidaryk pats“ vaizdo įrašas apie amortizatorių remontą:
VIDEO
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatorių statramsčius, jei nebijo nešvarių darbų po automobiliu. Tuo pačiu galėsite sutaupyti nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant per duobes ir duobes automobilio pakaboje pradeda atsirasti neryškių iškilimų, laikas imtis amortizatorių remonto.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizaino patobulinimus, kad slopintų vibracijas, kai transporto priemonė juda. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia transporto priemonės vairavimo stilius ir kelių kokybė. Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida viršija 200 tūkstančių km, atkeliauja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė ištveria iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę video pamoką apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip galite juos ištaisyti savo rankomis, jei turite tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
beldimas suspaudžiant ar tempiant,
Alyva laša.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuėmus nuo automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolesnių vertikalių vibracijų, vadinasi, amortizatorius yra sugedęs. Paprastai veikiantis mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nutrūksta smūgis į jį.
Panašiu būdu aptinkami smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, padėkite ranką delnu į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiais ritmingais paspaudimais pasukite aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norint rasti nuotėkį amortizatoriuose, pakanka pažvelgti tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę pagerins matomumą. Šiems tikslams dar patogiau naudoti apžvalgos duobę, viaduką ar liftą.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus, skaitykite mūsų straipsnį apie tai, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ ar dujinis „pjaustytuvas“).
Tačiau dažniausiai užtenka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar pakeitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka pakabinti domkratu. Po slenksčiu ar dugnu būtina įrengti stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norint geriau pasiekti apatinius amortizatoriaus tvirtinimo elementus, reikia nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse statramsčio nuėmimas reikalauja daugiau darbo. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomos amortizatorių konstrukcijos išsiskiria sudėtingesniu stelažo išmontavimu. Norėdami išimti tokį įrenginį, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Nesulankstomi amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (priekiniai amortizatoriai) ir bagažinėje (galinėje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekiniais ratais varomų transporto priemonių amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti priekiniais ratais varomos transporto priemonės amortizatoriaus statramsčio gedimo priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išardymą, surinkimą ir taisymą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai bus nepakeičiamas amortizatoriaus išmontavimo įrankis. Šis spyruoklinis kompresorius yra galinga smeigė su kairiuoju sriegiu viename gale ir dešiniuoju sriegiu kitame gale. Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant plaukų segtuko galų prisukamos rankenos (atitinkamai su kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurios suspaudus patikimai prilips prie amortizatoriaus spyruoklės ritės.
Norint suspausti spyruoklę, reikalingi du tokie suspaudimo įtaisai.Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Traukimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, galite atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį guminiu buferiu ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus atraminiam guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai šį darbą sėkmingai atlieka su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitus sugedusias dalis, amortizatoriaus statramstį reikia surinkti atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai atleidžiama iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų angas, kurios neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, prisukti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčius reikia taisyti neskubant ir laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir atspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Automobilinis amortizatorius – tai specialus įtaisas, skirtas slopinti (suminkštinti) įvairių rūšių vibracijas, smūgius ar smūgius, kurie gali būti perduodami iš kelio per pakabą į automobilio kėbulą, kitaip tariant, užtikrinti nuolatinį ratų sukibimą su kelio danga.
Dažna problema, su kuria susiduria šiuolaikinis vairuotojas, yra automobilio pakabos gedimas arba gedimas.
Būtent todėl šio įrenginio remontą reikėtų pradėti nuo diagnostikos, amortizatorių, kurie yra pagrindinis pakabos komponentas, restauravimo ar remonto.
Šiandien pabandysime atsakyti į klausimą: Kaip suremontuoti automobilio amortizatorių?
Prieš pradėdami remontuoti ar perstatyti galinius arba priekinius amortizatorius, turite suprasti jų konstrukciją.
Automobilio amortizatorius susideda iš šių pagrindinių dalių:
korpusas (su akute);
kotas su gaubtu ir tvirtinimo kilpa;
stūmokliai, vožtuvai (suspaudimas ir atatranka) ir žiedai;
cilindras su vožtuvais;
sandarinimo elementai;
tvirtinimo detalė - veržlės
Išsamesnę amortizatoriaus schemą (pavyzdžiui, VAZ 2106) rasite diagramoje:
Amortizatoriai keičiami tik poromis, o tai reiškia, kad jei vienas stovas tampa netinkamas naudoti, reikia pakeisti abu statramsčius. Jei kalbame apie amortizatoriaus remontą ar restauravimą, tai tokie darbai atliekami pagal nustatytą gedimą ar gedimą pagal transporto priemonės naudojimo vadovą.
Norėdami taisyti amortizatorių, paruoškite visas reikalingas medžiagas ir įrankius:
nauja amortizatoriaus kasetė;
stovo raktas;
paremtiO
lygintuvai;
įrankių rinkinys vairuotojui
Paruošę viską, ko reikia, galite saugiai pereiti prie pagrindinio darbo etapo.
Laikydamiesi saugos priemonių, automobilį montuojame ant paruoštų estakadų, laikydamiesi teisingos padėties.
Naudodami stulpelio tipo veržliaraktį atsukite tvirtinimo varžtus ant svirties ir veržlę ant koto. Nuimame laikiklius ir išimame apačioje esantį amortizatorių. Jei visos tvirtinimo detalės atsuktos teisingai, amortizatorių galima nuimti gana paprastai. Nepamirškite pašalinti vidinių sriegių!
Atkreipkite dėmesį, kad priekiniais ratais varomose transporto priemonėse amortizatorius yra prijungtas prie spyruoklės. Todėl, norint neskausmingai pašalinti, pirmiausia reikia jį atjungti nuo spyruoklės. Tam mums tinka sraigtiniai raiščiai.
Išmontavę amortizatorių, išimame jo vidines dalis, ypač seną kasetę, ir sumontuojame naują, priveržiame veržle.
Pakeitę kasetę atliekame visus aprašytus veiksmus, tik atvirkštine tvarka. Pasibaigus darbui, važiuojame automobiliu į servisą, kad sureguliuotų kampinį įdubimą.
Neretai, restauruojant ar remontuojant amortizatorius, specialistai pataria diagnozuoti pagrindinių automobilio pakabos elementų – stabdžių žarnelių, blokų, vairo trauklių ir stelažų – būklę.
Amortizatorių remontas ir restauravimas atliekamas vos tik randami gedimai ir gedimai, tačiau pilnas jų keitimas atliekamas kas 3 metus.
Norint pailginti remontuojamų amortizatorių tarnavimo laiką, rekomenduojame laikytis paprastų taisyklių:
Kad nepažeistumėte amortizatoriaus strypo, nenaudokite automobilio pakabos kėlimo. Norėdami pakelti kėbulą, geriau sumontuoti atitinkamo dydžio amortizatorius;
Venkite važiuoti per dideliu greičiu ir blogais keliais. Galiausiai tai lemia tik greitą amortizatorių ir visos pakabos nusidėvėjimą;
Žiemą, esant žemai temperatūrai, alyvą amortizatoriuose reikia pašildyti. Judėjimo pradžia turėtų vykti žemomis pavaromis ir mažu greičiu.
Laikydamiesi eksploatavimo taisyklių, laiku atlikdami diagnostiką, restauruodami ar remontuodami automobilių amortizatorius, galite žymiai pailginti jų tarnavimo laiką.
Naudingas vaizdo įrašas šia tema:
VIDEO
VIDEO
Kaip žinoti, kada laikas pakeisti savo poziciją? O ar įmanoma ir kaip savo rankomis pataisyti amortizatoriaus statramstį?
Nepriklausomai nuo amortizatoriaus konstrukcijos ir tipo, struktūriškai jie susideda iš kelių pagrindinių mazgų. Lengvajame automobilyje pagrindinis elementas, be abejo, yra darbinis cilindras, kurio konstrukcijoje yra specialios tvirtinimo auselės. Cilindre yra specialus hidraulinis skystis, kuris gali būti naudojamas tiek savarankiškai, tiek sumaišytas su dujomis.
Čia pat, darbinio cilindro viduje, yra stūmoklio strypas. Stūmoklis turi vožtuvų sistemą. Vožtuvai skirti stabdžių skysčiui patekti į laisvą cilindro dalį, kai veikia amortizatorius. Strypo pagalba amortizatorius tvirtinamas prie automobilio kėbulo, o cilindru – prie pakabos.
Norint sukurti cilindro ir strypo apsaugą, ant amortizatoriaus reikia uždėti specialų korpusą. Kad eksploatacijos metu stabdžių skystis neišsipiltų, yra manžetė, kuri turi kreipiamąją įvorę. Kiekvienas amortizatorius turi tokį dalių rinkinį. Skirtumai gali būti papildomų elementų skaičius ir stabdžių skysčio kiekis cilindre.
Prieš remontą būtina atlikti tam tikrą patikrinimą. Faktas yra tas, kad jei amortizatorius yra neatskiriamas, greičiausiai negalėsite pakeisti ar pataisyti patys. Ir jei pastebėsite įvairius tvirtinimo elementus, veržles ir varžtus, tai reiškia, kad galite tai padaryti patys.
Šaunus patarimas: kadangi teko lipti po automobiliu, tuo pačiu atlikite ir likusių pakabos elementų diagnostiką. Atidžiai apžiūrėkite kiekvieną detalę, ar nėra išorinių mechaninių pažeidimų, patikrinkite visas jungtis.
Prieš pradedant remontuoti amortizatoriaus statramstį savo rankomis, pirmiausia reikia sumontuoti automobilį ant saugos estakados. Tuo atveju, kai yra skylė, žinoma, bus patogiau ją naudoti.Šiuo atveju amortizatorių statramsčių remontas skiriamas nesant specialios duobės.
Apsauginės ožkos turi būti sumontuotos teisingai, nes nuo to tiesiogiai priklauso jūsų saugumas darbo metu. Svarbu žinoti, kad stelažų remontas visada atliekamas tik poromis. Paimame specialų stovo veržliaraktį ir atsukame svirtį, esančią ant koto veržlės. Jei veiksmai yra teisingi, amortizatorius turėtų nusileisti.
Toliau mes užsiimame vidinio sriegio atsukimu. Atliekant priekiniais ratais varomų transporto priemonių remonto darbus, svarbus dalykas yra spyruoklės, su kuria yra prijungtas statramstis, buvimas. Tokiu atveju būtina iš jo atlaisvinti amortizatorių naudojant anksčiau paruoštus raiščius. Šio mechanizmo įtakoje ir jūsų pastangomis spyruoklė pasiduoda (spyruoklė negali būti visiškai nuimta, užtenka ją šiek tiek priveržti užveržimo mechanizmu).
Tada iš stelažo vamzdžio išimame visą įdarą (sudėtinius elementus). Tai padaryti nėra sunku, tai paaiškės darbo procese. Į išvalytą vamzdį įdėkite naują kasetę ir priveržkite mechanizmą veržle. Įdėjus kasetę ir priveržus veržlę, galite sumontuoti amortizatorių, atlikdami ankstesnius veiksmus tik atvirkštine tvarka. Patartina, savo rankomis suremontavus stelažus, atlikti kolapso diagnozę. Tačiau čia neapsieisite be apsilankymo degalinėje.
Taigi pabaigai noriu pabrėžti, kad amortizatoriaus statramsčio remontas savo rankomis – tai ne tik kaštų taupymas (seniai ne paslaptis, kad darbų kaina ir atsarginių dalių kaina, ypač kai kalbama apie sudėtingas darbas), bet ir galimybė geriau ištirti savo automobilį ...
Galiausiai noriu palinkėti sėkmės visiems patyrusiems ir pradedantiesiems vairuotojams taisant pakabą ir jos elementus.
Įraše matomas automobilių amortizatorių keitimo procesas.
VIDEO
Taip? ir kaip tada reaguoti?
VAZ amortizatoriai yra hidrauliniai, todėl jiems negresia dujų nutekėjimas ir dėl to - gedimas (kaip dujų hidrauliniams)
bet kaip žinia, alyvos amortizatoriai dažniausiai yra vieno vamzdžio
o stūmoklis, kurio skersmuo 30 mm, lyg ir neįkištas į dvivamzdį
Pabandysiu vairuoti. Tiesiog stenkitės nerėkti kaip išmuštieji. Dujų pagrindo jie negamina, todėl rašo, kad tai jų privalumas (dujos neišeis) ... Galiu pasakyti kodėl!
Jiems jau užtenka problemų, bet tada prasidės: arba akcijos išeina skirtingais greičiais, tada viena išeina, kita neišeina. Juos lengva karbonizuoti! Bet geriau iš karto įdiegti ir bus mažiau klausimų (beje, ką aš darau, jei jų paklaus)
Jūsų citata "ir kaip žinote, alyvos amortizatoriai dažniausiai yra monovamzdžiai" - ne teisinga . Dujų visada yra monovamzdžiuose (turi būti viršslėgis, pakankamai didelis amortizatoriams - 30 atm) ir alyva
Dviejų vamzdžių vamzdžiuose gali būti Atmosferos slėgis - tai alyvos amortizatorius smėlis perteklinis slėgis (dažniausiai azotas) - tai dviejų vamzdžių gazolis.
Pagal SS-20 stūmoklių skersmenį: 30 mm dedami į galinius amortizatorius, kurių vidinis skersmuo 30 mm ir 32 mm atitinkamai priekyje.
Šiandien, kai didžiąją dalį keleivinių automobilių parko užima užsienyje pagaminti automobiliai, labai išsiplėtė ir atsarginių dalių rinka. Ne paskutinę vietą jame užima automobiliams skirti amortizatoriai – vienas svarbiausių pakabos komponentų.
Amortizatoriams „pasisekė“ daugiausia visų pakabos dalių – jie skirti ne tik slopinti visas grandinės vibracijas: kelias – pakaba – kėbulas, bet ir atlieka svarbų vaidmenį ratų sukibimo su keliu procese, automobilio stabdymas ir stabilumas.Nors, remiantis daugelio pradedančiųjų vairuotojų klaidinga nuomone, pagrindinė amortizatorių užduotis pateikiama kaip patogių vairavimo sąlygų automobilyje sukūrimas.
Pirmiausia – su amortizatorių diagnostika ir supratimu jų darbo esme. Neišsigąskite, kai staiga, be jokios priežasties, sužinosite: girgžda galinis amortizatorius, nuteka priekinis amortizatorius. Tačiau neseniai su MOT viskas buvo tvarkoje. Priešingai, gerai, kad atkreipėte dėmesį į netipišką savo automobilio elgesį. Diagnostikos principas „geras beldimas parodys save“ vairuotojo niekada nenuvylė.
Antrasis amortizatoriaus epo etapas yra tiesioginis amortizatoriaus remontas. Remonto galimybės jau buvo apsvarstytos, tačiau nebus nereikalinga jas priminti. Pirmas pradedančiojo vairuotojo noras – nuvykti į servisą, kur, kaip jis mano, greitai ir kokybiškai suremontuos amortizatorius.
O pirmasis patyrusio vairuotojo veiksmas – įsigilinti į naudojimo vadovą ir nuspręsti, kokio tipo amortizatorius jis turi. Iš tiesų, pagal šių dienų automobilių pramonės taisykles, beveik 90% automobilių yra su neatskiriamais amortizatoriais, vadinasi, šių amortizatorių remontas nėra numatytas. Tačiau čia jie turi gerus kelius, o amortizatoriai tarnauja iki 5 metų ar ilgiau.
VIDEO
Taigi, patyręs vairuotojas svarsto galimybę – amortizatorių remontą „pasidaryk pats“. Ir gerai, jei neturi pumpuojamo amortizatoriaus. Tai amortizatoriaus tipas su keičiamu dujų slėgiu, kuris leidžia keisti eksploatacines savybes esant didelei transporto priemonės apkrovai.
Faktas yra tas, kad dažnai pumpuojami amortizatoriai pateikiami kaip papildoma galimybė. Ir jie puikiai atlieka savo darbą iki nesėkmės akimirkos. Ir čia prasideda nemaloni serija automobilio savininkui. Amortizatorių su siurbimu remontas susideda iš hidraulinio skysčio vamzdžių slopinimo ir galinių statramsčių sumontavimo kaip įprasto, be įtrūkimų.
Naujo pumpuojamo amortizatoriaus kaina siekia šimtus dolerių. Ar dujinių amortizatorių remontas. Iš esmės dujinių amortizatorių remontas mažai kuo skiriasi nuo hidraulinių mechanizmų remonto. Jei turite tam tikrą specialią įrangą, tai galite padaryti patys.
Kalbant apie amortizatorių restauravimą. Nenoriu kvestionuoti automechanikų įgūdžių, bet yra toks dalykas kaip „žmonių balsas“. Jį galite išgirsti įvairiuose automobilių forumuose, kur žmonės dalijasi įspūdžiais ir patirtimi. Į amortizatorių restauravimą žiūrima išskirtinai neigiamai.
Sugedęs amortizatorius nėra atsarginė dalis, kuriai reikėtų sutaupyti, o taupymas abejotinas, nes perdirbto amortizatoriaus ridos garantija minimali.
VIDEO
Atsižvelgiant į užduočių, kurias atlieka amortizatoriai automobilyje, svarbą, primygtinai rekomenduojama amortizatorius remontuoti tik taisomus ir naudojant tik originalius komponentus. Neatskiriamų amortizatorių remontas ar restauravimas – abejotina išeitis.
Be to, gamintojas kategoriškai nerekomenduoja. Ir nepamirškite – įvykus draudiminiam įvykiui, draudikai atsisako mokėti priežastį naudoti bet kokį kišimąsi į pradinę konstrukciją.
Pakeisti sugedusį amortizatorių nauju malonumu nėra pigu, bet jūs turite bent 3-4 metų garantiją tinkamo automobilio veikimo režimu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sėkmės jums, jūsų automobilio mylėtojams.
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
83
