Amortizatorių UAZ 469 remontas pasidaryk pats

Išardykite amortizatorių tokia tvarka:

Pritvirtinkite amortizatorių prie apatinės tvirtinimo kilpos spaustukais, perkelkite stūmoklį į viršutinę padėtį. Tada veržliarakčiu (200 pav.) atsukite rezervuaro veržlę.

200 pav. Veržliarakčio, skirto nuimti amortizatoriaus rezervuaro veržlę, matmenys

Šiek tiek pasukdami viršutinį galą, išimkite strypą kartu su stūmokliu nuo darbinio cilindro. Tai darydami būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte poliruoto stiebo paviršiaus.

Išimkite darbinį cilindrą iš rezervuaro ir visiškai išleiskite amortizatoriaus skystį.

Užfiksuokite kotą spaustukais prie viršutinės tvirtinimo kilpos ir nuimkite stūmoklio veržlę. Nuimkite stūmoklį su vožtuvo dalimis, kreiptuvą ir alyvos sandariklio žiedą.

Išplaukite visas amortizatoriaus dalis benzinu arba žibalu. Atidžiai apžiūrėkite išplautas ir išdžiovintas dalis ir nustatykite tas, kurias reikia taisyti arba pakeisti.

Tikrindami vožtuvo mazgo dalis, atkreipkite ypatingą dėmesį į vožtuvo kraštų būklę. Jei ant vožtuvo arba jo lizdo užtvaros paviršiaus yra įbrėžimų, žymaus susidėvėjimo pėdsakų ir kitų defektų, pašalinkite juos užklijuodami. Pakeiskite vožtuvo dalis, kuriose tikrinimo metu matomi įtrūkimai ir lūžimai.

Surinkite amortizatorių atvirkštine tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:

1. Prieš montuodami naują poliuretano putplasčio alyvos sandariklį impregnuokite amortizatoriaus skysčiu.
2. Sumontuokite guminį koto tarpiklį į jungą taip, kad dugnas būtų nukreiptas į stūmoklį. Prieš montuodami sandarinimo dėžę ant koto, sudrėkinkite jos vidinius paviršius, susiliejančius su kotu, amortizatoriaus skysčiu.
3. Sumontuokite pagalbinį cilindrą su įspaustu suspaudimo vožtuvo mazgu į rezervuarą, tada įpilkite amortizatoriaus skysčio (320 cm3 - amortizatoriams, kurių cilindro skersmuo 35 mm; 345 cm3 - 40 mm skersmens; 295 cm3 - automobilių priekiniams amortizatoriams su spyruokline pakaba), kai užpildykite cilindrą iki viršaus, o likusį skystį supilkite į rezervuarą.
   Norėdami užpildyti amortizatorius, naudokite amortizatorių skystį pagal tepimo lentelę. Pilamo skysčio kiekis taip pat turi griežtai atitikti amortizatoriaus pripildymo tūrį. Leistinas skirtumas negali būti didesnis nei ± 5 cm3. Nesilaikant šių rekomendacijų, amortizatorius sugenda ir netgi sugenda.
4. Įkiškite strypą su stūmokliu į pagalbinį cilindrą, uždarykite cilindrą su kreiptuvu ir atsargiai ištiesindami rezervuaro riebokšlį išilgai kreiptuvo galo, priveržkite rezervuaro veržlę.

Prieš sėsdami ant transporto priemonės, perpumpuokite naujai surinktą amortizatorių judindami strypą, kol jėga taps pastovi visos kelionės metu. Tai būtina norint pašalinti orą iš darbinio cilindro ertmių.

Priekinės pakabos spyruoklės UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (1 pav.) yra šone išilgai išilginių rėmo sijų. Spyruoklė susideda iš aštuonių lakštų, pagamintų iš 50 HGA spyruoklinio plieno. Pirmasis lapas yra 7 mm storio, likę lakštai yra 6 mm storio.

Lakštai priveržiami centriniu varžtu 14 ir spaustukais 4, kad būtų išvengta lakštų šoninio pasislinkimo. Iš apačios gnybtai prisukami prie paskutinio uždengtos pakuotės lakšto, o iš viršaus užlenkiami ant pirmojo spyruoklės lakšto.

Spyruoklės ilgis - 1100 mm, lakšto plotis - 55 mm, lakšto profilis - stačiakampis. Viršutinė įgaubta kiekvieno lapo pusė yra apdorota srove, kad pailgėtų spyruoklės tarnavimo laikas.

1 pav. Automobilio UAZ-469, UAZ-3151, 31514 priekinė pakaba

1 - priekinis spyruoklės galas; 2 - rėmas; 3 - spyruoklė; 4 — spaustukas; 5 — padas; 6 — buferinis segtukas; 7 - amortizatoriaus statramstis; 8 - amortizatorius; 9 — amortizatoriaus laikiklis; 10 - galinis spyruoklės laikiklis; 11 - laikiklis; 12 - guminė įvorė; 13 - poveržlė; 14 - spyruoklės centrinis varžtas; 15 - kopėčios; 16 - kopėčių pamušalas; 17 - laikiklio atrama; 18 - auskarų laikiklis; 19 - išorinis auskaro skruostas; 20 - vidinis auskaro skruostas

Šaknies lapo ausys yra simetriškai lapo skerspjūvio atžvilgiu. Esant tokiam ausų išdėstymui, išilgai spyruoklės veikiančios stūmimo ir stabdymo jėgos nesukelia papildomų lenkimo įtempių pagrindiniame lape.

Galinis spyruoklės galas yra sumontuotas ant laikiklio 11 guminių įvorių, prikniedytų prie rėmo išilginės sijos.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 priekinių pakabos spyruoklių priekinis galas kaiščiais ir guminėmis įvorėmis pakabinamas ant pakabos.

Spyruoklė prie priekinės ašies pritvirtinama dviem kopėčiomis 15, pamušalu 5 ir pamušalu 16.

Priekinės pakabos galinės spyruoklės tvirtinimas prie rėmo yra toks pat, kaip priekinės spyruoklės tvirtinimas. Spyruoklė susideda iš devynių lakštų, kurių storis 7 mm ir plotis 55 mm. Spyruoklės ilgis 1250 mm.

Pakabos amortizatoriai UAZ-469, UAZ-31514, 31512

Automobilio vibracijų slopinimą užtikrina keturi dvigubo veikimo hidrauliniai amortizatoriai.

Transporto priemonėje sumontuoti priekiniai ir galiniai amortizatoriai (2 pav.) yra vienodos konstrukcijos ir skiriasi tik svirties ilgiu. Priekinio amortizatoriaus UAZ-469 svirties ilgis yra 200, galinio - 255 mm.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pakabos techninė priežiūra susideda iš spyruoklių ir amortizatorių būklės patikrinimo ir nustatytų gedimų pašalinimo.

Spyruoklės ir amortizatoriai turi būti tikrinami kiekvieno serviso metu. Tokiu atveju būtina patikrinti ir priveržti visas spyruoklių ir amortizatorių tvirtinimo detalių jungtis.

Norint išvengti korozijos ir pašalinti spyruoklių girgždėjimą, lakštus reikia sutepti bent kartą per metus.

Norint sutepti spyruoklę, ją reikia išimti iš automobilio, išardyti, perplauti žibalu, išdžiovinti ir kruopščiai sutepti kiekvienu tepimo lentelėje nurodytu tepalo lakštu.

Patikrinkite, ar nėra spyruoklės centrinio varžto šlyties, nes tai gali sukelti išilginį lakštų poslinkį.

Patikrinkite ir, jei reikia, įpilkite skysčio į amortizatorius pagal tepimo lentelę.

Norint įpilti skysčio, iš automobilio reikia išimti amortizatorių. Kruopščiai nuvalykite nešvarumus aplink užpildymo angos kamštį 26 (žr. 2 pav.), Į įrankį įspauskite amortizatorių ir atsukite kamštį.

Pildant amortizatorių UAZ-469, UAZ-3151, 31512 skysčiu, reikia siurbti svirtį aukštyn ir žemyn, kad iš cilindrų pasišalintų oras, ir mažomis porcijomis įpilti skysčio, kol svirties siūbavimo metu jo lygis nustos kristi.

2 pav. – Amortizatorius UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 cilindro dangtis, 2, 6 ir 30 tarpiklių, 3 plokščių, 4 amortizatoriaus korpusas, 5 ir 15 kaiščiai, 7 ritinėliai, 8 kumšteliai, 9 stūmoklio galvutė, 10 priveržimo varžtas, 11 vnt. stūmoklis; 12 — liaukos veržlė; 13 — poveržlė; 14 - sandarinimo dėžė; 16 - įvorė; 17 - poveržlė; 18 - pirštas; 19 - riešutas; 20 - stovo įvorė; 21 - stovas; 22 - pagalvės puodelis; 23 - stovo pagalvėlė; 24 - svirties rankovė; 25 - svirtis; 26 - užpildymo kamštis; 27 - darbinių vožtuvų kamštis; 28 — atatrankos eigos vožtuvas; 29 - suspaudimo eigos vožtuvas; 31 - stūmoklio išleidimo vožtuvas

Siurbiant, užpildymo anga turi būti uždaryta (galite pirštu), kad išvengtumėte skysčio purslų.

Skysčio lygis karteryje turi pasiekti apatinį horizontalios amortizatoriaus užpildymo angos kraštą.

Šiuo atveju pilamo skysčio tūris yra 145 cm3. Skystį reikia keisti kartą per metus. Naujame automobilyje skystį pakeiskite nuvažiavę pirmuosius 6 tūkst.

Norint pakeisti skystį, iš automobilio išimtą amortizatorių reikia gerai išplauti lauke žibalu, sausai nušluostyti, svirtimi įspausti į veržlę (arba pasidaryti specialią plokštę, pritvirtinti veržlėje su įmontuotu amortizatoriumi).

Neįmanoma suimti amortizatoriaus už karterio, nes dėl cilindro sienelių deformacijos gali strigti ir sulūžti stūmokliai.

Po to atsukite užpildymo kamštį 26 ir aptarnavimo vožtuvo kaiščius 27, nuimkite vožtuvus ir išpilkite skystį iš korpuso.

Amortizatorius UAZ-469, UAZ-31512, 31514 reikia nuplauti žibalu (benzinu), pilant jį per užpildymo angą. Tokiu atveju būtina nuplauti korpusą ir kruopščiai išplauti darbinių vožtuvų kanalus.

Po plovimo reikia išdžiovinti amortizatorių ir pakeisti techninės priežiūros vožtuvus, patikimai priveržiant jų lizdų kaiščius.

Aliuminines tarpines po šiais kaiščiais rekomenduojama pakeisti naujomis kiekvieną kartą jas išmontuojant. Aliuminio tarpiklių keitimas švinu neleidžiamas, galite naudoti minkštą raudoną varį.

Nauji nesuspausti tarpikliai yra 0,8 mm storio. Šis matmuo yra labai svarbus, nes nuo jo priklauso vožtuvų spyruoklių įtempimas.

Išplovus amortizatorių, darbinis skystis pilamas įprastu būdu. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas siekiant užtikrinti, kad visi aptarnavimo vožtuvai, suspaudimo vožtuvas ir atbulinis vožtuvas būtų savo vietose.

Nerekomenduojama to paties pavadinimo vožtuvų pertvarkyti iš vieno amortizatoriaus į kitą, tai yra, nereikėtų dėti, pavyzdžiui, atatrankos eigos vožtuvo iš vieno amortizatoriaus į atitinkamą kito amortizatoriaus vietą. Visi aptarnavimo vožtuvai yra paženklinti skirtumu.

Atatrankos eigos vožtuvas pažymėtas A1. Jis dedamas į amortizatoriaus korpusą UAZ-469, UAZ-31512, 31514 iš svirties šono ir yra virš darbinio cilindro ašies.

Suspaudimo eigos vožtuvas turi KZ antspaudą ir yra įdėtas į korpusą priešingoje svirties pusėje (esantis žemiau darbinio cilindro ašies).

Prieš sumontuojant vožtuvus reikia nuplauti žibalu ir išdžiovinti. Aptarnavimo vožtuvai turi būti įrengti taip, kad nebūtų iškraipymų.

Vožtuvų išmontavimas neleidžiamas. Eksploatacijos metu skystis gali nutekėti per amortizatoriaus veleno alyvos sandariklį.

Tokiu atveju priveržkite riebokšlio veržlę. Priverždami nenaudokite per daug jėgos. Apytikslis priveržimo momentas turi būti 4-5 kg/cm.

Jei amortizatorius neveikia esant normaliam skysčio lygiui ir tvarkingiems vožtuvams, jį reikia pakeisti nauju.

UAZ-469, UAZ-31514, 3151 pakabos remontas

Norint suremontuoti automobilio pakabos mazgus, būtina juos išimti iš automobilio ir išardyti. Išardę, išvalę ir išplovę dalis patikrinkite jų būklę ir nustatykite tinkamumą tolesniam darbui.

Spyruoklės turi būti nuimamos tokia seka:

- nuimkite kopėčias 15 (žr. 1 pav.), pamušalą 16 ir trinkelę 5, tada atsukite amortizatoriaus statramsčio veržlę 7 ir pakelkite amortizatoriaus svirtį aukštyn, tada pritvirtinkite priekinę automobilio dalį ant atramos, atsukite spyruoklinių auskarų priekinio galo laikiklio 18 varžtus ir spyruoklės 10 galinio galo veržles 11, nuimkite spyruoklę ir išmontuokite apkabą su guminėmis įvorėmis 12.

Išardykite UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pakabos spyruokles tokia seka:

- pritvirtinkite spyruoklę į centrinio varžto galvutės veržlę, sulenkite spyruoklių spaustukus, atsukite centrinio varžto veržlę ir išardykite spyruoklę. Galinės spyruoklės galinės ašies išspaudimui galima naudoti traukiklį. Išardę kruopščiai nuvalykite lakštus nuo nešvarumų, nuplaukite žibalu ir patikrinkite jų būklę.

Spyruoklių UAZ-469, UAZ-31512, 31514 būklės patikrinimas ir remontas

Lapų spyruoklėse neturėtų būti įtrūkimų. Spyruoklės lūžus lakštams ar kitoms dalims, taip pat atsiradus spyruoklių girgždėjimui, taisomos pakeičiant pažeistas dalis.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pakabos spyruoklės šaknies lapelis turi būti pakeistas nauja, kai ausies paviršius susidėvi nuo trinties pirštu ilgai važiuojant su susidėvėjusiomis guminėmis įvorėmis.

Spyruokliniai kaiščiai turi būti pakeisti, jei važiuojant su susidėvėjusiomis guminėmis įvorėmis susidėvi dėl metalo trinties.

Spyruoklinės įvorės (guminės) turėtų būti pakeistos naujomis, jei automobilyje sumontuota spyruoklė turi pastebimą poslinkį spyruoklinio kaiščio atžvilgiu. Įvorės su pastebimu nesutapimu yra labai trumpalaikės.

Jas reikia nedelsiant pakeisti, kad nebūtų pažeisti šių laikiklių, spyruoklių ir kaiščių įvorių paviršiai.

Automobilyje auskaro apatinio galo guminės įvorės susidėvi greičiau nei kitų. Apatines įvores, susidėvėjusias iki 50% sienelės storio, leidžiama keisti į viršutines, kurios dėvisi daug mažiau.

Nusistovėjusias spyruokles, kurios turi ištisus lakštus, galima atkurti tiesinant (tiesinant).

Lakštų įlinkio rodyklė (kreivumas) tikrinama šablonu. Sumažėjus įlinkio rodyklei, lakštai ištiesinami šaltoje būsenoje plakant smūgius į vidinį lapo paviršių.

Smūgiai pradedami daryti nuo lapo vidurio, judant link galų. Artėjant prie galų, smūgiai turėtų būti silpnesni. Kiekvieno lapo įlinkio rodyklė (kreivumas) sureguliuojama pagal reikiamus matmenis.

Sumontuokite spyruoklę atvirkštine tvarka. Tokiu atveju prieš surinkimą sutepkite UAZ-469, UAZ-31512, 31514 spyruoklių lakštus pagal tepimo kortelės instrukcijas. Gnybtai yra patikimai prikniedyti prie lakštų; spaustuvų kniedžių galai neturi išsikišti virš lakštų paviršiaus.

Gnybtai po spyruoklės surinkimo neturėtų trukdyti laisvam lakštų judėjimui eksploatacijos metu. Po surinkimo nudažykite spyruoklę.

Jei tarpas tarp surinktos spyruoklės lapų laisvoje būsenoje, priveržtas centriniu varžtu, yra didesnis nei 1 mm ir yra daugiau nei 1/4 viso dviejų gretimų lakštų kontakto ilgio, tada sulenkti lakštai turi būti pakeistas.

Sumontuokite spyruokles atvirkštine nuėmimo tvarka. Šiuo atveju pirmųjų dviejų priekinės spyruoklės lakštų sulenktos ausys turi būti nukreiptos atgal, o spyruoklės galas su kilpa tik pirmame lape turi būti nukreiptas į priekį.

Montuojant galinę spyruoklę, pirmųjų dviejų spyruoklės lapelių užlenktos ausys turi būti nukreiptos į priekį, o spyruoklės galas su akimi ant pirmojo lapo turi būti nukreiptas atgal.

Priveržkite kopėčių veržles 10-12 kg / cm sukimo momentu. Galiausiai priveržkite kopėčių veržles, kai spyruoklės yra apkrautos transporto priemonės svoriu.

Nuimkite amortizatorius tokia tvarka:

- atjunkite apatinį amortizatoriaus 8 statramsčio galą 7 (žr. 1 pav.), pakelkite svirtį aukštyn, atsukite amortizatoriaus tvirtinimo varžtų veržles, išimkite varžtus ir nuimkite amortizatorių, tada atsukite veržlę amortizatoriaus statramsčio kaištį ir nuimkite statramstį. Sumontuokite amortizatorių atvirkštine nuėmimo tvarka.

Amortizatorių UAZ-469, UAZ-31512, 31514 išmontavimas

Garažo sąlygomis rekomenduojama tik iš dalies išardyti amortizatorių. Tokiu atveju galima nuimti užpildymo angos kamštį 26 (žr. 2 pav.), vožtuvų kamščius 27 ir veikiančius suspaudimo ir atbulinės eigos vožtuvus.

Visiškas amortizatorių išmontavimas ir remontas turėtų būti atliekamas tik dirbtuvėse, kuriose yra tam reikalinga įranga.

Amortizatorių pažeidimai yra ilgalaikio transporto priemonės siūbavimo požymis važiuojant per kelio nelygumus.

Norėdami patikrinti automobilio amortizatoriaus būklę, atjunkite apatinį amortizatoriaus statramsčio galą UAZ-469, UAZ-3151, 31512 ir pastumkite svirtį aukštyn ir žemyn.

Jei tam tikrą eigos dalį svirtis juda laisvai, o norint ją perkelti reikia įdėti daug pastangų, tai rodo, kad amortizatoriaus korpuse trūksta darbinio skysčio.

Jis turi būti papildytas, kitaip greitai susidėvės amortizatoriaus statramsčių įvorės, taip pat susidėvės volas po alyvos sandarikliu ir šioje vietoje atsiras nuotėkis.

Staigus svirties judėjimas rodo sulūžusias dalis, užsikimšusius vožtuvus arba užstrigusią amortizatoriaus stūmoklį. Labai nedidelis svirties judesys rodo skysčio nebuvimą arba trūkumą, kumštelio lūžimą ant amortizatoriaus ritinėlio sruogų.

Tokiame amortizatoriuje reikia pakeisti skystį, prieš tai išplovus amortizatoriaus karterį ir veikiančius vožtuvus.

Dažniausias įvykis yra skysčio nutekėjimas į sandarinimo dėžę. Norint pasiekti alyvos sandariklį, svirtys turi būti suspaustos.

Norint nuimti svirtis, reikia naudoti traukiklį arba įrankį, kad būtų galima nuimti preso svirtį.Jei sandarinimo dėžėje atsiranda nuotėkis dėl pačios sandariklio dalių veikimo sutrikimų, jį galima pašalinti pakeičiant pažeistas dalis.

Jei nuotėkis atsirado dėl bronzinių amortizatoriaus veleno įvorių susidėvėjimo, tuomet tokį amortizatorių reikia keisti.

Esant nedideliam sandariklio nuotėkiui, turėtumėte apsiriboti tik dažnesniu skysčio papildymu ir sandariklio veržlės priveržimu.

Jeigu iš po veikiančių suspaudimo ir atbulinės eigos vožtuvų kamščių, užpildymo kamščio ir amortizatoriaus cilindro šoninių gaubtų atsiranda nuotėkis, būtina juos priveržti.

Dėl to, kad vienas iš amortizatorių nutekėjo, nusprendžiau juos pumpuoti. Pirmiausia reikėjo išsiaiškinti skysčio tūrį amortizatoriams užpildyti. Septintojo dešimtmečio knygoje parašyta 70-ųjų knygoje: GAZ-53 - 0,41 l, UAZ - 0,15 l (manoma, kad svirtimi valdomi).

Taigi, 9-00 atvykau į automobilių parką ir persirengiau chalatą. Dirbtuvės supakuotos su įranga, todėl AMO pašalinau gatvėje, nes UAZ tam nereikia duobės (nors duobėje patogiau). Atlikau TANK VERŽLĖS matavimus, raktelio gamybai jie pasirodė panašūs į UAZ aprašytus grunte. Iš 8 mm storio plieno gabalo padariau rakto ruošinį, pagal ženklinimą iškirpau jį autogenu, tada ruošinį apdirbau šlifuokliu. Pažymėti ir išgręžti skyles 5,5 mm grąžtu (su elektriniu grąžtu). Iš to paties grąžto padariau du 11 mm ilgio kaiščius (klaida 1 - reikėjo 14 mm), įkišo juos į skylutes su 6 mm išėjimu ir suvirino galinėje pusėje. Tada aš numečiau ruošinį į kibirą vandens (2 klaida - reikėjo leisti atvėsti ore). Raktas paruoštas, galite išardyti amortizatorius.

Vienas iš amortizatorių buvo išoriškai sausas ir švarus (kiek amo švarus), antrasis buvo padengtas alyva su akivaizdžiais lašeliais ir išsikišusiais sandariklio gabalėliais prie koto. Jis pradėjo ardyti švariu, kad išmatuotų darbinio skysčio tūrį. Kaip matavimo indus naudojau medicininį buteliuką intraveninėms injekcijoms ir 20 cm3 švirkštą. Amo buvo tik 300 ml skysčio. Išmatavau 410 ml ir užpildžiau amortizatorių. Į darbinį cilindrą pateko apie 370 ml, likusi dalis supilta į rezervuarą. Rankogaliai ir antspaudai nepasikeitė, gal ir veltui. Montuojant AMO, galutinai priveržiant bako veržlę, nulūžo raktas (suvirinimo vietose nulūžo kaiščiai). Paveikta gamybos klaidų, tačiau statyba baigta sėkmingai. Teko paprašyti šaltkalvio, kad pasuktų raktelį, o jis pats įkišo armatūrą į viršutinę kilpą ir kiek galėdamas spaudė. Taigi, korpusas tvirtai prispaudė raktą prie rezervuaro veržlės. Išsiurbus AMO, kraštutinėje apatinėje ir viršutinėje padėtyse stiebas prasilaužia (pasigirsta beldimas), vadinasi, skysčio tūris neviršija normos. Bet mažai ar ne, aš nežinau.

Išardžius antrą (nesandarią) amo, skysčio tūris pasirodė toks pat. Prieš ardydamas patikrinau: sandariai aukštyn, laisvai žemyn. Amortizatorių reikėjo visiškai išardyti norint pakeisti rankogalius (53-ioje jų yra du). Vienas, kaip ir UAZ AMO, yra alyvos sandariklio narvelyje, o antrasis, mažesnis, yra viršuje. Procedūra yra tokia: rezervuaro veržlė - apsauginis žiedas - maža apykaklė - poveržlė - veltinio žiedas (būtent veltinis, o ne putų-uretano, kaip UAZ) - vartų poveržlė - viršutinis sandarinimo žiedas - sandarinimo dėžutės narvas - pagrindinis sandariklis - poveržlė spyruoklė - apatinis sandarinimo žiedas - strypo kreipiančioji įvorė (joje yra skersinis griovelis išilgai vidinės angos, o remonto komplekte - guminis žiedas). Be to, beveik toks pat, kaip ir UAZ. Išmatavau 410 ml amortizatoriaus skysčio ir užpildžiau AMO. Surinko viską.

1. veltinio žiedas;
2. apsauginis žiedas;
3. pluošto poveržlė;
4. rezervuaro veržlė;
5. alyvos sandariklio laikiklis;
6. viršutinis sandarinimo žiedas;
7. rankogalis;
8. apatinis sandariklis;
9. strypo kreipimo įvorė;
10. korpusas;
11. atsargos;
12. apėjimo vožtuvas;
13. stūmoklis;
14. atbulinis vožtuvas;
15. cilindras;
16. saugojimo bakas;
17. įleidimo vožtuvas;
18. suspaudimo vožtuvas;
19. suspaudimo vožtuvo korpusas;
20. suspaudimo vožtuvo ribotuvas;
21. akis

• a - manžetė (raudona);
• b - guminis žiedas (raudonas);
• в - modifikuotas senas manžetė (mėlyna).Jis gali būti montuojamas, jis tarnaus kaip smūgis.

Laikas 12-15, pietų metas. Po pietų šaltkalvio ir armatūros gabalo pagalba (pagal pirmojo AMO surinkimo patirtį) AMO buvo surinktas sugedus rakteliui. Prieš išmontuojant rezervuaro veržlė nebuvo priveržta trimis sriegiais, pasukta viename lygyje su viršutiniu rezervuaro kraštu.

13-15 amortizatoriai montuojami į vietą. Pakeičiau raktą, šlifuokliu pailginau griovelį, pažymėjau ir d = 4,1 mm grąžtu išgręžiau dvi kiaurymes. Jis pjaustytuvu įkaitino ruošinį iki raudonumo ir įsmeigė kaištį d = 4,5 mm. Paliko atvėsti ore, dabar belieka apdoroti ir raktas paruoštas. Būtina sutvarkyti priekinį Amo.

• Atstumas iki ąselių centrų suspaustoje būsenoje yra 380 mm; išskleistoje būsenoje 575 mm.
• Smūgį sugeriančio skysčio tūris yra 410 ml.
• Strypo skersmuo 18 mm.

Prieš montavimą atlikau mašinos matavimus. Suspaustoje būsenoje AMO pritvirtinta prie viršutinės kilpos, atstumas nuo apatinės kilpos centro iki ašies laikiklio varžto centro buvo 95 mm, su devynių lapų galiniu spyruoklių paketu, tai yra daugiau nei pakankamai normaliam AMO darbui. Galinė pakaba tokios eigos tiesiog neturi.

Amortizatoriai yra jūsų automobilio eksploatacinės medžiagos. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų savo automobilio remontui ir priežiūrai. Mes jums pasakysime apie savarankišką amortizatoriaus statramsčių remontą ir savybių atkūrimą.

Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:

• Kotelio sandariklio slėgio mažinimas. Sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
• Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, statramstis iš amortizatoriaus virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas yra susijęs su vidiniais vožtuvais.
• Suspaudimo arba atšokimo žaidimas. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, kodėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
• Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai akutėje. Paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.

Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.

Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai nutekėjo, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur stende atliks patikrinimą.

Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.

Jei koto įėjimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.

Taip atrodo remontuojamas stovas.

• Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
• Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui. Pūstuvo jungties pavyzdys
• Atraminio žiedo ištraukiklis.
• Atitinkamo skersmens veržliarakčiai, priklausomai nuo stovo konstrukcijos.
• Darbinis stalas ir galingi spaustukai.

Dėmesio! Saugumu reikia pasirūpinti. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl akių ir rankų apsauga yra būtina.

1. Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali. Būtina kruopščiai išvalyti detalę ir suslėgtu oru išpūsti stūmoklio koto įėjimo tašką. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis. Patogumui darbai atliekami veržlėje
2. Tada ant strypo uždedamas dujų įpurškimo įtaisas. Siurbiame dujas iki reikiamo slėgio. Šios operacijos metu reikia būti atsargiems.Slėgio didinimo procedūrą galima kartoti keletą kartų, kol bus pasiektas norimas reguliavimas. Valdymui naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams
3. Po to koto alyvos sandariklis sutepamas ir ant korpuso uždedamas apsauginis dangtelis.

Procesą galite pamatyti vaizdo įraše.

Yra įvairių nuomonių: kaip užpildyti automobilio amortizatorių. Azotas, anglies dioksidas ar tiesiog suslėgtas oras? Garaže yra keletas variantų. Suslėgtas oras labai nepablogins našumo, juolab kad tai remontas, o ne gamyklinis stovas.

1. Stovas turi būti visiškai išardytas ir nuvalytas nuo nešvarumų bei senos alyvos. Patikrinkite sandarinimo žiedus ir vidinės vamzdžio sienelės būklę. Pašalinkite dryžius ir kitus nešvarumus nuo visų stovo mechanizmų
2. Tada vamzdyje surinktas strypas dedamas į indą su alyva (skysčio tipą galite sužinoti iš savo amortizatoriaus charakteristikų). Aliejus įsiurbiamas sklandžiu judesiu. Procedūra kartojama keletą kartų, kol išnyks oro burbuliukai. Dalį reikia laikyti vertikaliai. Dirbant su alyvos lentynomis specialios įrangos nereikia
3. Jei stovas yra neatskiriamas, apačioje galite sumontuoti oro išleidimo antgalį. Norėdami tai padaryti, pakanka išgręžti skylę, per ją užpildyti stelažą alyva ir priveržti sandariklio varžtą arba suvirinti. Tokiu būdu solidžią ridą turinčių buitinių automobilių savininkai atkuria amortizatorių veikimą.