Automobilio ratų arkos yra pavojingos. Taip yra dėl to, kad juos nuolat veikia atmosferos veiksniai: lietus, sniegas, drėgmė, chemiškai aktyvūs komponentai, kurie dažnai būna trasoje. Taip pat skalda ir smulkūs akmenukai, lekiantys iš po automobilių ratų. V dėl to atsiranda korozijos židinių, dėl kurių sunaikinama ši automobilio dalis ... Šiuo atžvilgiu ypač nukenčia galinės automobilio arkos, susidedančios iš vidinės dalies ir išorinio sparno.
Jei kalbame apie smulkius defektus, kosmetinio remonto galima apsieiti. Jei susiduriame su labai ryškiais korozijos židiniais, teks rimtai remontuoti ar net pakeisti automobilio ratų arkas. ... Norėdami tai padaryti, galite kreiptis pagalbos į autoservisą arba atlikti visus darbus patys.
Savarankiškas automobilio galinių arkų remontas gali būti atliekamas dviem būdais:
Pirmasis būdas naudojamas tada, kai sparnas nesupuvęs iki skylių, o mes galime išgauti vientisą paviršių, pašalinant visas rūdis. Jei dėl sunaikinimo susidarė skylės, akivaizdu, kad be užpildymo negalima apsieiti – teks ištraukti suvirinimo aparatą iš spintos.
Taigi, kalbant apie nedidelius pažeidimus, naudojamas glaistymo metodas. Žingsnis po žingsnio tai atrodo taip:
Jei paviršius taip aprūdijęs, kad to negalima padaryti glaistu, reikės suvirinti. Akivaizdu, kad norint atlikti tokio plano darbus savo rankomis, reikia turėti suvirinimo aparatą ir turėti atitinkamų įgūdžių jį valdyti. ... Taigi, remontas suvirinant yra toks:
Jei automobilio ratų arkų paviršius beviltiškai aprūdytas ir jo nepavyksta sutvarkyti, reikės pakeisti – šią operaciją atlikti savarankiškai nebus sunku.
Automobilio ratų arkas stipriai įtakoja daugybė neigiamų veiksnių: krituliai, drėgmė, chemiškai aktyvūs reagentai, purvas ir smulkūs akmenys. Dėl to atsiranda polinkis į ankstyvą koroziją ir gedimus.
Padėtis gali būti koreguojama atliekant įvairius remonto darbus, taip pat keičiant arkas, jei remontas nebeįmanomas. Norėdami susidoroti patys, jums reikės tam tikrų įgūdžių naudojant šlifuoklį, suvirinimo aparatą, šlifuoklį ir purškimo pistoletą. ... Tokiu atveju galite lengvai susidoroti su užduotimi ir išspręsti problemą.
VIDEO
Reiktų: 1.putos 2. glaistas, švitrinis popierius # 600 3.korozija 4.dirvožemis 5. lakas
VAZ 2115 galinių arkų remontas.
Kaip paprastu, bet patikimu būdu uždaryti skyles ant sparno be suvirinimo, žiūrėkite vaizdo įraše
Teisingas užpildo uždėjimas ir šlifavimas. Paruošimas gruntavimui.
Prieš pradėdami dirbti su suvirinimo aparatu, turite atjungti maitinimą, tai yra, akumuliatorių. Mūsų problema yra tokia, kad reikia išgydyti korozija padengtą arką.
Visų pirma viską nuvalome švitriniu stakle, o pažeistą vietą išpjauname šlifuokliu.
Išpjovus pažeistą vietą viską apdorojame rūgštimi, kad nebeliktų korozijos. Gaminame ruošinius, išpjauname pleistrus. Pagaminta iš maistinio nerūdijančio plieno 0,8 storio.
Nuplikome iš vidaus ir užberiame baksitinės žemės. Atsargiai, net po siūlėmis.
Jei jums nepatogu arba sunku padaryti skersmens pleistrą, galite tam naudoti kartoną. Užtepkite ir paspauskite žemyn aplink išpjovos perimetrą. Turėsite pėdsaką, iškirpkite ir užklijuokite ant metalo, kad iškirptumėte pleistrą pagal savo kartono išdėstymą. Norint atlikti išsamų apdorojimą, jums taip pat reikės Movil, žarnos su purškimo antgaliu visomis kryptimis.
Po visų procedūrų paimkite pirmąjį pleistrą ir įkiškite jo skylę ten, kur buvo pjūvis. Kad būtų galima ramiai valdyti pleistrą, reikia suvirinti nereikalingą atsuktuvą ar metalinį strypą.
Dėl to, kad privirinsite jį prie pleistro, jis suteiks jums orumo ne tik jį reguliuoti, bet ir tvirtai prispausti prie metalo. Taip suviriname visus pleistrus.
Tada reikia viską sutvarkyti, kad plokštuma būtų lygi ir dažant viskas neišliptų. Valome šlifuokliu, o po to pereiname specialiu šlifuokliui skirtu geležiniu šepečiu.
Šepečiu išvalome viską siūlių viduje, kad neliktų nuosėdų ir ateityje nesioksiduotų ir nepasidengtų rūdimis. Ir tuo įsitikinti vėl einame per cirką. Tada turite paimti 120 švitrinio popieriaus ir rizikuoti. Užtepus žymes, būtina viską nuriebalinti.
Išdžiūvus uždenkite baksito gruntu. Kadangi gruntas gerai džiūsta, pakartotinai užtepkite riziką 120 švitriniu popieriumi. Tada tepame storu glaisto sluoksniu.
Glaistą užtepkite sandariai po siūle ir sandariai be oro. Nušlifavus štampu, kad būtų tiksliai be duobių.
Prieš dengdami universaliu užpildu, dar kartą nuriebalinkite.
Užtepame universalų glaistą ir ant užteptų rizikų iš 120 švitrinio popieriaus ir ant likusių nebaigtų darbų, porų, išlyginame apvadus.
Laukiame, kol glaistas išdžius, ir pereiname prie šlifavimo. 240 šlifuosime švitriniu popieriumi. Pabaigoje, jei lieka porų, vėl perpilame glaistu ir nušlifuojame.
Tada tepame kelis grunto sluoksnius, tarp sluoksnių leidžiame 5 minutes išdžiūti.
Pabaiga – dažymas, dažymas pagal spalvą ir jūsų arka yra paruošta.
Daugelis Premasya savininkų ir kitų yra susipažinę su šia problema. Kaip ir bet kurią ligą, ją lengviau ir pigiau gydyti pradiniame etape, išvengiant skylių atsiradimo. Priešingu atveju reikės persodinti donoro organą sparno pleistro pavidalu. Tarkime, kad pas mus viskas nėra taip blogai ir atrodo maždaug taip:
Tiesa, tai 2005 metų Corolla. – Europietiškas, bet esmė ta pati. Pažiūrėsim ką galima padaryti, jei yra noro, šiltas kambarys ir kompresorius su purkštuvu, bet nėra pinigų arba gaila))). Jei kam neįdomios kėbulo remonto paslaptys, galite eiti tiesiai į pabaigą, kur sužinosite, kaip galite apsaugoti arką nuo korozijos. Taigi, paimame grąžtą su vieliniu disku ir nuvalome išbrinkusius dažus, atidžiai žiūrime, kad po dažais neliktų rūdžių, kitaip šios vietos vėliau iškils:
Tuomet ypač aprūdijusias vietas galite valyti šlifuokliu, tačiau būkite atsargūs – metalas nusilpsta ir nesunku padaryti skylę. Dažų perėjimą prie metalo nuvalome švitriniu popieriumi, kad nebūtų didelio aukščio skirtumo. Perėjimas apdorojamas teisingai, jei nuosekliai matomi grunto ir dažų sluoksniai:
Norėdami pagreitinti procesą, pirmiausia galite paimti stambesnę odelę - 80 grūdelių, tada pereiti prie 120 ir baigti 240, kiekvienu paskesniu abrazyvu perbraukdami plotą šiek tiek toliau nei ankstesnis. Tuo pačiu atminkite, kad grubus 220 grėsmė neužsidarys su dirvožemiu, todėl toli iki jo nelipkite. Likęs paviršius matuojamas švitriniu popieriumi 600. Su vandeniu patogiau dirbti su smulkiu švitriniu popieriumi, kad abrazyvas neužsikimštų, tad po to reikia gerai išdžiovinti prof. plaukų džiovintuvas, ypač ertmės nuo korozijos, gali būti pašildytas iki 60-80 g, dažai to nebijo. Paviršių nuvalome servetėle su riebalų šalinimo priemone ir glaistu. Pagrindinė pradedančiųjų glaistymo klaida yra ta, kad jie ištepa jį storu sluoksniu, tikėdamiesi perteklių nupjauti švitriniu popieriumi. Teisinga bus tepti 3–4 sluoksnius iš eilės, palaipsniui artėjant prie paviršiaus formos, jis turėtų atrodyti maždaug taip:
Ant žemės užtepkite ploną sluoksnį bet kokių tamsių dažų, patogiai iš purškimo skardinės. Išdžiūvusi žemė 600-800 švitriniu popieriumi įtrinama vandeniu, besivystantis sluoksnis parodys, ar yra defektų. Likusi dalis padengta vandeniu, švitriniu popieriumi 1000 ir tada Scotchbrite. Rezultatas – lygus matinis paviršius:
Perklijuojame, nuriebaliname, nuvalome lipnia šluoste nuo dulkių ir galima dažyti. Keletas žodžių apie dažus. Nerekomenduoju iš esmės svarstyti skardinių. Ir ne tik dėl to, kad spalva nesutampa, toks emalis menkai apsaugo apatinius sluoksnius nuo drėgmės. Todėl renkantis automobilių emalius geriau naudoti dažus. Atskleisiu vieną slapčiausių paslapčių: joks koloristas neprilygs spalvai 100%. Siauruose ratuose manoma, kad 70-80% spalvų derinimo priklauso nuo koloristo, visa kita – nuo tapytojo meno. Jis padarys bandomuosius dažus, jei reikia, dažys dažus. Geras dažytojas niekada nedažys detalių nuo galo iki galo, pereinama prie senų dažų, todėl dažnai vietoj vienos dalies tenka nudažyti dvi ar net tris. Šiuo atveju turėjau nudažyti visą sparną, pereiti prie durų ir buferio:
Dėl to spalva nepakeis net esant dirbtiniam apšvietimui. Ar esate sutikę, ko gero, mašinų, kurios dieną atrodo normaliai, o vakare po lempa – tarsi dalių iš skirtingų automobilių?
Arkos korozija prasideda nuo briaunų pažeidimo dėl mažų akmenukų, skriejančių nuo rato. Kad po pirmos žiemos rūdys nebeliptų, šią vietą būtina saugoti. Perkame elastines juostas, apsaugančias VAZ-08 durelių apatinį kraštą. Nupjaukite perteklių:
Sparno kraštą iš abiejų pusių padengiame antikoroziniu šuliniu ir uždedame elastinę juostelę, dar kartą aptepame iš sparno vidaus, kad vanduo nepatektų po elastine juostele. Lauke perteklių pašaliname benzinu, gausite tokį grožį:
Kokias medžiagas naudoti? Pasakysiu taip, dabar atvirai blogų medžiagų nėra, brangesnės leidžia sutrumpinti remonto laiką, su jomis patogiau dirbti, o kokybė daugiausia priklauso nuo kruopštumo ir įgūdžių. Tipiškas biudžetinių medžiagų atstovas yra NOVOL. Jei laikomasi technologijos, ji užtikrina pakankamai gerą kokybę:
Štai toks remontas, nieko sudėtingo, pirmyn!
Sveiki atvykę į tinklaraštį my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Pakalbėkime apie galinių automobilio arkų keitimą. Kai kurių automobilių modelių galinės arkos yra silpnos vietos, lengvai rūdijančios. Yra variantų, kai galima „išgydyti“ rūdis nekeičiant arkų, tačiau, kaip taisyklė, automobilių savininkai traukia iki paskutinio, kai reikia drastiškų priemonių. Poreikis pakeisti galines arkas, kaip taisyklė, kyla dėl jų korozijos. Tokiais atvejais belieka nupjauti visą surūdijusį metalą ir jo vietoje suvirinti naują, nesurūdijusį segmentą. Kaip tai padaryti ir į kokias subtilybes reikia atsižvelgti. Pažvelkime į viską išsamiai.
Pirmiausia turime apibrėžti korozijos pažeistos zonos ribas. Norėdami tai padaryti, turite nuvalyti senus dažus toje vietoje, kur matomos rūdys. Skrodimas, kaip sakoma, parodys, kas yra po dažais. Jį būtina nuvalyti, iš korozijos zonos atsitraukiant į normalią metalo zoną. Skrodimas paprastai atskleidžia, kad rūdžių yra daug daugiau, nei atrodo.
Kitas, mes turime nupjauti visą korozijos pažeistą metalą. Naudojame „šlifuoklį“, viską supjaustome iki gryno metalo. Nupjovus surūdijusį segmentą, reikia kiek įmanoma patikrinti likusio nepažeisto metalo galinę pusę. Kodėl mums to reikia? Taip atsitinka, kad priekinėje detalės dalyje nėra korozijos, o iš kitos pusės viskas yra daug liūdniau. Paprastai tereikia šiek tiek padidinti pjūvio plotą, kad remonto segmentas būtų suvirintas prie gero metalo iš abiejų pusių.
Iškirpkite galinio sparno segmentą Arka savadarbė iš lakštinio metalo
Toliau pas mus reikia kur nors pasiimti remonto intarpą suvirinimui ir arkos atstatymui. Čia galite pasirinkti šias parinktis:
Paimkite norimą segmentą iš donoro galinio sparno.
Paimkite reikiamą dalį iš naujos galinio sparno remonto plokštės (jei tokia yra remontuojamam automobilio modeliui).
Išpjaukite norimą segmentą iš lakštinio metalo (dažniausiai iš nereikalingos korpuso plokštės). Viskas priklauso nuo to, kokios formos jums reikia segmento. Jei buvo nupjauta didelė sudėtingų formų arkos dalis, apvadu, tada, žinoma, geriau imti ir iškirpti panašią dalį iš donoro sparno. Vėlgi, tai priklauso nuo konkretaus automobilio galinio sparno kainos. Nepaisant formų sudėtingumo, norimą segmentą galima sulenkti ir iš, pavyzdžiui, nereikalingo gaubto. Jei sudėtinga forma nepasiteisina, galite sudaryti kelių paprastesnių segmentą, juos suvirindami.
Kitas variantas – paimti norimą segmentą iš naujo arba naudoto priekinio sparno. Daugumoje automobilių modelių priekiniai ir galiniai sparnai yra panašios formos. Priekinis sparnas paprastai yra pigesnis ir lengviau randamas nei galinis sparnas. Taigi iš priekinio sparno paimame norimą „gabalą“ ir pritaikome prie galinio.
Naminės arkos suvirinimas Nauja renovuota arka Priekinis sparnas savo forma panaši į galinio sparno arką.
Kaip iškirpti skardos pleistrą iki norimos formos?
Galite taikyti šį metodą. Paimkite kartoną, atsiremkite į nupjautą vietą ir ant jo bus atspausdintos iškirptos vietos kraštinės. Dabar palei šias ribas galite iškirpti antspaudą iš kartono ir šiuo antspaudu iškirpti reikiamą pleistrą iš metalo.Geriau šiek tiek padidinti pjaunamo metalo kraštus, nes jį reikės suvirinti su persidengimu.
Remontinio įdėklo suvirinimas
Kitas žingsnis yra remonto įdėklo suvirinimas. Suvirinant negalima perkaitinti metalo. Geriau suvirinti taškeliais, pradedant nuo vieno lopinio galo, po to suvirinti taškeliu kitoje pusėje ir tarpais, tada intervalą mažinti. Esmė ta, kad metalas per daug neveda.
Po suvirinimo reikia išvalyti siūlę nuo oksidų ir šlifuoti suvirinimo siūlę.
Suvirinimo siūlių apsauga
Kitas, jūs turite apsaugoti siūlę nuo korozijos. Vienas iš variantų yra epoksidinis antikorozinis gruntas. Visiškai išdžiūvus žemei, ją reikia sumalti netrynus prie metalo, tada galima tepti glaistu.
Taip pat svarbu apsaugoti suvirinimo siūlės užpakalinę dalį. Tam galite naudoti antikorozinius gruntus aerozolių balionėliuose. Svarbiausia patekti į galinę pusę. Jei nėra prieigos, galite naudoti skardinę su ilgu vamzdžiu ir antgaliu. Vienas iš šių variantų yra „Movil“. Labai patogus dizainas. Galite įlįsti į paslėptą ertmę, įkišę vamzdelį į nedidelę skylę. Movil nėra geriausias apsaugos nuo korozijos variantas, tačiau purkštuko vamzdelį galima pritaikyti bet kokiai kitai apsaugai aerozolinėje balionėlyje.
Tada galite pereiti prie galutinio glaisto pašalinimo, gruntavimo akrilo gruntu, paruošimo dažymui ir faktinio dažymo.
Spintelės atlieka apsauginį automobilio vaidmenį. Apskritai VAZ 2114 ir bet kurių kitų automobilių ratų arkų įdėklai yra plastikinis elementas, kuris susilanksto po kėbulu, dengiantis viršutinę automobilio sparnų dalį.
Apsauga slypi tame, kad ratų arkų įdėklai neleidžia nešvarumams, dulkėms, sniegui, druskai, kuri barstoma ant apledėjusių ir apsnigtų kelių, neigiamai paveikti kėbulo elementus. Taigi mes kalbame apie kūno apsaugos komponentą.
Originalus apsauginis ratų arkos įdėklas VAZ 2114
Laikui bėgant jie gali susidėvėti, prarasti efektyvumą, įtrūkti. Vienaip ar kitaip, elementus reikia pakeisti. Kaip tai padaryti? Apie tai kalbėsime su jumis šiandieninėje medžiagoje.
Ratų arkų įdėklai tvirtinami po automobilio sparnais savisriegiais varžtais. Priklausomai nuo komplekto, tiks arba standartinės skylės, arba teks daryti naujas. Todėl svarbu pasitikrinti, ar teks gręžti kūną, ar apsieisite su trupučiu kraujo.
Universalumas. Iš karto pasakykime, kad universalių ratų arkų įdėklų nėra, todėl VAZ 2114 turėtumėte ieškoti specialiai ratų arkų įdėklų. Be to, bet kokie kiti VAZ ratų arkų įdėklai netiks jūsų konkrečiam modeliui. Na, nebent ką nors iškirpsi, paduoji ir pan.
Arkinės konstrukcijos pagamintos iš aukštos kokybės polietileno. Taip yra dėl to, kad ši medžiaga praktiškai nėra veikiama agresyvios aplinkos, cheminių komponentų. Be to, polietilenas yra plastiškas, patvarus, netrūkinėja veikiant žemai temperatūrai.
Jei išsirinksite tinkamus ir kokybiškus sparnus, juos montuodami tikrai neturėsite problemų. Montuojant nereikia naudoti jokių specialių įrankių. Ir pati procedūra trunka šiek tiek laiko. Nebūtina būti profesionalu automobilių remonto srityje.
Yra keletas priežasčių, dėl kurių galite pakeisti automobilio VAZ 2114 ratų arkų įdėklus.
Senų automobilių sparnai prarado savo efektyvumą ir sprogo. Jie tiesiog sunyko, nes nauji arkiniai elementai tiesiog būtini.
Tai gaminiai, kurie atlieka kėbulo apsaugą nuo korozijos, priešlaikinio rūdžių susidarymo.
Ratų arkų įdėklai papildomai apsaugo dugną, tiksliau – ratų arkas. Tai bene silpniausia automobilio apačios vieta.
Sumažėja vadinamasis smėliavimo efektas. Smėlis yra neatsiejama bet kurio kelio dalis. Beveik visur jo yra tam tikras kiekis.Šis smėlis, krintantis po automobiliu, padidina jo judėjimo ratais greitį. Dėl to smėlis tiesiogine prasme atsitrenkia į automobilį iš apačios, laikui bėgant sunaikindamas visus apsauginius redutus.
Reagentų apsauga. Kaip žinia, žiemą kelius dengia sniegas ir ledas. Norint išvengti kelių nelaimingų atsitikimų ir kelių eismo įvykių, kelius reikia valyti. Paprasti kastuvai ir traktoriai čia yra būtini, nes vis dar yra sniego sluoksnis. Specialūs reagentai ar net įprasta druska ištirpdys sniegą ir ledą, todėl keliai bus saugūs ir neslidūs. Deja, šie reagentai neigiamai veikia automobilių kėbulus, sukelia koroziją ir rūdžių susidarymą. Rakinamos spintelės efektyviai apsaugo automobilį nuo jų.
Taigi, buvo nustatytas poreikis pakeisti jūsų automobilio ratų arkų įdėklus. Taip pat pavyko teisingai pasirinkti naujų arkinių elementų rinkinį. Galite pradėti keisti.
Jums reikės įsigyti:
Ratų arkų įdėklų rinkinys priekiniams ir galiniams ratams;
Priemonės tipo Body 90. Tai bituminė medžiaga, pasižyminti anti-žvyro ir antikorozinėmis savybėmis. Jis tepamas paprastu šepetėliu arba purškimo buteliuku;
Riebalų šalinimo priemonė;
Šepečiai;
Savisriegiai varžtai.
Keičiame ratų arkų įdėklus:
Ratų arkų įdėklų keitimo procedūra nėra sudėtinga, tačiau tam reikia gana daug laisvo laiko.
VIDEO
Reikia pridurti, kad priekinės gamyklinės ratų arkos visiškai neuždengia ratų arkų, tačiau geriau nei analogai dengia plotą po priekiniu buferiu.
Todėl geriau teikti pirmenybę originalams. Nors kai kurie kitų gamintojų analogai turi savų privalumų. Čia jau atsižvelkite į savo sprendimus dėl šio balo.
Vaizdo įraše naudojama muzika iš „YouTube“ muzikos bibliotekos, įskaitant tokius atlikėjus kaip Kevinas MacLeodas.
Šiame vaizdo įraše parodysiu, kaip lengva nupjauti ir suvirinti naują galinio sparno sklendę. Laimingo žiūrėjimo.
Dešiniojo slenksčio ir VAZ 21099 galinio sparno remonto lanko keitimas.
Kitas būdas perdengti išorines kūno dalis ir ne tik krašto lenkimo pagalba
Ką daryti, jei VAZ 2113 nėra naujo galinio sparno, bet reikia kažkaip padaryti.Išorinė arka nėra arti remonto.
Supuvusios arkos virškinimas Nykščio taisyklė yra tokia, kokia ji yra. IR
VIDEO
Reiktų: 1.putos 2. glaistas, švitrinis popierius # 600 3.korozija 4.dirvožemis 5. lakas
VAZ 2115 galinių arkų remontas.
>
Teisingas užpildo uždėjimas ir šlifavimas. Paruošimas gruntavimui.
Žinoma, galite nekreipti dėmesio į korozijos problemą, tačiau anksčiau ar vėliau kėbulo suvirinimas taps neišvengiama visaverčio automobilio veikimo sąlyga. Šiame straipsnyje mes apsvarstysime galimybę pakeisti galinio rato arką viename iš paklausiausių modelių - VAZ-2109.
Kartais arka iš dalies pakeičiama, kai pažeidimas yra nedidelis. Šiuo atveju elementas padengiamas antikoroziniu mišiniu, taip pat taikoma papildoma izoliacija arba plėtikliai. Jei žala yra didelė ir kosmetiškai taisyti negalima, reikės visiškai pakeisti arką, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas, turintis minimalių reikiamų įgūdžių. Šis procesas vyksta keliais nuosekliais etapais, kurie leidžia kūnui grįžti į vientisumą, estetiką ir patikimumą.
Pradiniame etape patyręs meistras vizualiai įvertina metalo korozijos laipsnį nuo rūdžių, atlikdamas visus reikiamus matavimus. Dažnai arka nusidėvi per visą kontūrą - todėl reikės pakeisti visą pusapvalį elementą. Net nepatyręs tekintojas gali išdrožti naują arką, o pakeisti tinka bet koks lengvųjų metalų lydinys, pavyzdžiui, aliuminis.
Taikome naują elementą (jo dydis turėtų būti šiek tiek didesnis nei pažeista vieta) ir peiliu arba atsuktuvu pažymime aiškią liniją, išilgai kurios praeis tolesnis pjūvis. Stebėkite matavimų tikslumą, nes nuo jų priklauso galutinė renginio sėkmė.
Specialaus fortūno pagalba nubrėžus pjovimo liniją, pašaliname surūdijusį elementą. Šie darbai turi būti atliekami tik ant sauso paviršiaus ir naudojant apsaugines priemones (pirštines, akinius, veido kaukę).Atminkite, kad likimas laikomas griežtai statmenai pjūvio linijai, kitaip įrankis gali nukristi ir sugadinti kūną arba susižaloti. Kai pjūvis yra paruoštas, aštrūs kraštai nuvalomi ir padengiami antikorozine danga, kad būtų išvengta tolesnio nusidėvėjimo.
Pagrindinis naujosios arkos įrengimo etapas bus suvirinimas, kuris atliekamas specialiu aparatu. Toks darbas prasideda nuo arkos centro, po kurio jie "suima" elementą išilgai kraštų. Jei visi tarpai tiksliai sutampa, suvirinimas baigiamas per visą rato apskritimo kontūrą. Elementas ypač kruopščiai tvirtinamas prie slenksčio, kur judant tenka pagrindinei apkrovai. Paskutiniame etape užtepamas suvirinimo gruntas ir patikrinamas sumontuoto gaminio stiprumas.
Paskutinės priemonės, kurios atliekamos atkurtos arkos atžvilgiu, yra naujo elemento padengimas anti-žvyro ir antikorozinėmis medžiagomis. Be to, suvirinimo siūles reikia nuvalyti prieš dažymą, kuris atliekamas specialia įranga. Kai kurie modelio VAZ-2109 savininkai nori nedažyti arkų, o tiesiog įsigyti specialius plastikinius pamušalus, kurių kaina neviršija 1 tūkstančio rublių už vienetą. Dėl to spalvų neatitikimo nesimatys, o vairuotojas galės sutaupyti nemažą sumą galimam tolesniam remontui.
Taigi automobilio VAZ-2109 galinės arkos keitimas nėra techniškai sudėtingas darbas, todėl net pradedantysis vairuotojas gali atlikti išvardytus veiksmus tinkamu požiūriu. Svarbiausia parodyti kruopštumą, tikslumą ir diskretiškumą.
VIDEO
Sveiki. Šiandien išlūžo galinis stiklas (dešinėje), stelažas išlindo į bagažinę. Ar tiks 8 vidinė arka? Ir pasakykite man, kiek toks remontas kainuos Maskvoje. Gal galite ir papasakoti patikrintas paslaugas. Ačiū.
David Bowie 2017 m. birželio 7 d
Jei neklystu, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - pirmosios Samaros (2108, 2109, 21099) perdarymas. Prisukti nauji žibintai, buferiai, bagetai ir vidus. Kėbulas liko toks pat (todėl nematau pagrindo permokėti už 9k 14 numeriu, išskyrus purkštuką). Taigi drąsiai imkite arką iš aštuonių figūrų.
Apie darbą nepasakosiu, bet manau, kad sutiksite 5-7 tūkst
Remontuojame vieną elementą su dažymu 3-5 tūkst
Sam, 2017 m. birželio 8 d
Ar tiks 8 vidinė arka? ...
GERAI. Man tiesiog šita tema nelabai sekasi, atsiprašau.
Davidas Bowie, 2017 m. birželio 8 d
Taigi forumas yra skirtas klausti Vienu metu žiūrėčiau ir į kairįjį stiklą, ir į priekinius. Jei ten viskas nelabai gerai, ar tuo pačiu gali ten viską pamatyti – sutvarkyti?
Taigi forumas yra skirtas klausti Vienu metu žiūrėčiau ir į kairįjį stiklą, ir į priekinius. Jei ten viskas nelabai gerai, ar tuo pačiu gali ten viską pamatyti – sutvarkyti?
Kairysis, žiūrėjau, jis, aišku, irgi visas surūdijęs, bet kol kas panašu. Laimei, priekis nepažeistas.
Veikia valandą, iš kamieno išpjaunama ir suvirinama nauja
Vardas: Vaz 2114 pigus „pasidaryk pats“ arkų remontas
Įkelta: Klasikinis garažas
Trukmė: 8 minutės prieš 9 sekundes
Dydis: 10,73 MB
Bitų sparta: 192 Kbps Vaz 2114 pigus arkų remontas savo rankomis mp3
Iptv nustatymas skaitmeniniame priedėlyje Selenga т71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
programėlė kaip o dieve, pro kokį žmogų mes praeiname Mp3
Namų areštas, 6 serija, 2018 m. komedija Mp3
per žiemą trys ašys kazachų veislės Mp3
garsus oro signalas headley 146 db Hadley Bully Horn 961 rinkinys Mp3
„Corona“ į „Vray“ keitiklio medžiaga ir tarpinis keitiklis „3dsmax 2017 Mp4 Mp3“
sytino nuotaika nuo peršalimo mp3
tėvų kontrolė mp3
Cheat for Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
serija didelis žaidimas STS muzika Ost 1 viskas arba nieko L Vienas Mp3
visos serialo beprotiškas vėjas dainos mp3
Just Shapes And Beats žaidimo eiga 2 Mp3
Gazelle Truck Long Range Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail Minus Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
aleksandras nikitinas ir anna popova aš niekam tavęs neatiduosiu mp3
priedėliai Divisat Hobbit Nano Mp3 programinė įranga
Aš nenoriu būti antis andrei orlov orlusha Mp3
Mėlynojo vandenyno strategijos garso knyga mp3
Su gimtadieniu svetlana mp3
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Mūsų muzikos svetainėje galite nemokamai klausytis ir atsisiųsti mėgstamas, naujas ir populiarias mp3 dainas aukštos kokybės. Greita bet kokios dainos paieška!
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85