Audi A4 remontas pasidaryk pats

Antrosios kartos A4 rinkoje pasirodė 2000 m. lapkritį kaip sedanas. Po metų rinkoje pasirodė modeliai AVANT ir Cabrio. Sportinė versija buvo pristatyta 2002 m.

Antrosios kartos A4 korpusas, lyginant su pirmtaku, padidėjo: ilgis – 69 mm (4547 mm), plotis – 33 mm (1766 mm), aukštis – 13 mm.

Benzininiai varikliai - eilėje keturių cilindrų arba V formos šešių cilindrų (aštuonių cilindrų S4 modeliuose) su elektroniniu valdymu.

Dyzeliniai varikliai yra eilėje keturių cilindrų arba V formos šešių cilindrų.

Visi varikliai yra aušinami vandeniu ir yra variklio skyriuje išilgai transporto priemonės.

Galimi priekiniais arba visais ratais varomi „Quattro“ modeliai. Visais ratais varomi modeliai aprūpinti Torsen centriniu diferencialu su automatiniu užraktu.

Priklausomai nuo konfigūracijos, montuojama visiškai sinchronizuota 5 arba 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba AT (Tiptronic su dinamine DSP perjungimo programa arba Multitronic su dinamine DPR valdymo programa).

Priekinė pakaba – nepriklausoma, keturių svirčių McPherson su spyruoklėmis, teleskopiniais dujomis užpildytais amortizatoriais ir vamzdiniu stabilizatoriaus strypu. Tilto sija pritvirtinta prie korpuso ant guminių-metalinių atramų.

Automobilyje sumontuota elektroninė apsaugos nuo slydimo sistema (stabilumo stabilizatorius – ESP), kuri sujungia stabdžių antiblokavimo (ABS), traukos kontrolę (ASR), elektroninį diferencialo užraktą (EDS) ir stabdžių jėgos skirstytuvą (EBV) į vienas tinklas. Sumontuotas avarinio stabdymo stiprintuvas (BAS).

Pagrindinė stabdžių sistema yra hidraulinė, dviejų grandinių su įstrižainiu padalijimu ir dvigubu stiprintuvu. Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (EBV) su vakuuminiu stiprintuvu.

Stabdžiai - diskiniai, ventiliuojami priekiniuose ratuose.

Čia yra nuotraukų reportažai apie remontą ir išsami automobilių dokumentacija:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modelio kodas: 8D2) 1995 - 2001 m.
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modelio kodas: 8D5) 1996 - 2002 m.
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Convertible (modelio kodas: 8G7) 1997 - 2000 m.

Galios praradimas greitėjimo metu, turbinos perteklius, problemų aprašymas, žurnalų šalinimas ir diagnostika (rus.)
Iškilus problemoms, susijusioms su galios praradimu įsibėgėjant, važiuojant nuolat prarandama ir kintama sukibimas. Sukibimo praradimas veikiant „viso sklendės“ režimu arba variklio perjungimas į avarinį režimą (važiuojant, bet netraukiant ar traukiant silpnai) atidžiai perskaitykite visą šį tekstą ir 9 iš 10, kad tai padės nustatyti tikslią priežastį problema.

V6 variklio pagalvių keitimas automobilyje Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotoreportažas
Šis variklis buvo montuojamas automobiliuose: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Paskirstymo diržo keitimas V6 2.4 ir 2.8 varikliams (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Remonto ataskaita. Šie varikliai buvo montuojami automobiliuose: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 išleidimo metai.

2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. (rus.) Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymo programa 183 VW / Audi.
Variklio raidės žymėjimas: AFB. 2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. nustato naujus dyzelinių variklių technologijos standartus. Jame dera didelis našumas ir vairavimo komfortas, mažas išmetamųjų teršalų kiekis ir mažos degalų sąnaudos. Šis variklis turi kintamą turbokompresorių. Esant 4000 aps./min., variklis išvysto maksimalią 110 kW (150 AG) galią. Maksimalus 310 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant mažam 1500 aps./min. greičiui ir išlaikomas plačiame sūkių diapazone.
Sudėtis: 2,5 l V6 TDI variklis 4 c. / cil., Vožtuvų trauka, Alkūninis mechanizmas, Variklio atrama, Variklio tepimas, Oro išleidimas iš cilindrų bloko, Variklio aušinimas, Kuro tiekimo sistema, Sistemos apžvalga, Duomenų perdavimas, Tiekiamų degalų kiekio kontrolė , Įpurškimo momento reguliavimas, Jutikliai/pavaros, Pirminio švytėjimo sistema, Savidiagnostika, Funkcinė schema, Specialūs įrankiai.

Informacija apie variklių remontą VAG / Variklių remontas
Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms.Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)

Aušinimo, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)

Šaltnešio R134a techninė priežiūra (eng.) Automobilių oro kondicionierių gamyklinis remonto vadovas:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Turinys: Bendra informacija, Aprašymas ir veikimas, Specifikacijos, Diagnostika ir bandymai, Išėmimas ir montavimas, Specialūs įrankiai.

Dinaminis įpurškimo kampo reguliavimas V6 2.5 TDI varikliams - AKN, AKE, AFB ir kt. (rus.) Išsamiausias fotoreportažas! Pagrindinė darbo seka tinka varikliams AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Šie varikliai buvo montuojami automobiliuose: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4. B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Įpurškimo ir uždegimo sistemos
Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.
Bendra informacija apie uždegimo sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) Bosch VP44 remontas - 059 130 106D (rus.) Fotoreportažas
Šis siurblys niekur nebuvo sumontuotas: ant VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, ant sunkvežimių ir t.t.. Dažnai genda - tad manau informacija nepakenks.
Taigi, jei po siurbimo su kriauše ar kažkuo iš purkštukų vamzdžių slenkant starteriu niekas nespaudžia, vadinasi, turite problemų su mechanika: labiausiai tikėtinas variantas yra membranos (arba pjovimo žiedų) pažeidimas, antrasis variantas yra siurbimo siurblio defektas. Visa tai matysite nuotraukoje, pas kurį viskas tvarkinga - čia įpurškimo pompa matosi iš visų pusių.

Bendra informacija apie kuro sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Visi žino tokios automobilių markės kaip „Audi“ patikimumą, nepaisant modelio. Bet kad ir koks patikimas būtų automobilis, eksploatacijos metu tam tikras dalis tenka keisti arba servise, arba savarankiškai. Yra daug tokių automobilių savininkų, kurie savo rankomis remontuoja Audi A4... Kažkam gali patikti ką nors padaryti savarankiškai, bet kažkam paslaugos paslaugos atrodo per brangios. Iš esmės reikia atkreipti dėmesį į automobilio pakabą, degalų sistemą ir kitas smulkmenas. Kai kurie net po avarijos automobilius restauruoja patys.

Pagrindinis dalykas, kurį reikia atsiminti remontuojant Audi A4 savo rankomis, yra tai, kad visi veiksmai būtų atliekami teisingai, tada jums nereikės kreiptis į servisą ir mokėti pinigų. Žemiau mes apsvarstysime kai kuriuos automobilio gedimus, ypač ABS bloko ir priekinių žibintų automatinio korektoriaus jutiklio remontą.

ABS blokas gali neveikti dėl įvairių priežasčių. Jis gali visiškai sugesti ir jį reikės keisti, kažkas perka mašiną su nebeveikiančiu bloku ir turi būti remontuojamas. Tiems, kurie neturi darbo su mikroelementais patirties, geriau neiti į bloką, nes galite jį dar pabloginti. Jei ABS indikatorius skydelyje išjungtas, pradedame ieškoti problemos. Turite trumpai sujungti du laidus - geltoną / raudoną ir rudą ir juos išlituoti. Po to šviesa pradeda degti. Bet net ir po to neįmanoma įeiti kaip į gumulą. Pats įrenginys turi būti remontuojamas.

Norėdami tai padaryti, turite nuimti priekinį kairįjį ratą ir rato arkos įdėklą. Tada pašalinamas plovimo rezervuaras ir hidraulinis skystis. Nuimamos dvi jungtys - nuo paties bloko ir iš apačios. T-20 pagalba reikia atsukti 6 varžtus ir nuimti ABS bloką. Dėl to mūsų rankose yra elektroninė įrenginio dalis. Tada turite jį atidaryti statybiniu peiliu. Viduje reikia rasti du plonus sidabrinius laidus. Paprastai šioje vietoje kontaktas yra prastas arba jo nėra. Galima oksidacija turi būti pašalinta iš šių laidų kontaktinių taškų. Norėdami atkurti kontaktą, paimama plona varinė viela ir prilituotas prie trinkelės iš jungties pusės. Sidabrinės vielos skarduotos.

Toliau reikia perkelti varinę vielą į sidabrinę ir sulituoti kartu. Likusi dalis supjaustoma gabalėliais.Tada blokas turi būti užsandarintas atgal, galite naudoti karšto lydalo klijus. Po to jis montuojamas atvirkštine tvarka ir patikrinamas vag-gumuliu. Jei su ABS bloku viskas aišku, kartais „Audi A4“ priekinių žibintų korektoriaus jutikliai gali sukelti problemų. Daugeliu atvejų šie jutikliai sugenda dėl kondensacijos.

Nors Hella yra vienas geriausių, jei ne pats geriausias optikos gamintojas, tačiau apsauga nuo drėgmės ji vis tiek nelabai rūpinasi. Tai reiškia, kad lenta nelakuota. Nors visos jungtys tankios, vis dėlto susidaro drėgmė. Korpuse yra tik maža skylė slėgiui išlyginti su temperatūros pokyčiais. Galbūt drėgmė palaipsniui prasiskverbia pro šią skylę. Dėl to atidarius dėklą viduje pastebima drėgmė.

Filmus, klipus, epizodus, anonsus galite parsisiųsti nemokamai, o pačiame Youtube svetainėje lankytis nereikia.

Atsisiųskite ir žiūrėkite begalinį aukštos kokybės vaizdo įrašų vandenyną. Viskas nemokamai ir be registracijos!

Kaip remontuojamas Audi A4 kėbulas, sužinosite pažiūrėję šį vaizdo įrašą.

Kaip deformuojasi automobilio galinė dalis susidūrimo metu važiuojant nedideliu greičiu? Visada pastebimi galinio buferio pažeidimai, bagažinė pasislenka aukštyn, sparnas gali „iššauti“, tai liudija ir įlenkimas ant galinio lanko. Esant stipriam smūgiui, špagatas gali būti sutraiškytas.

Labai sunku ir daug laiko taisyti kėbulą, tačiau kai turite pakankamai laiko ir turite tinkamą įrankį, galite saugiai kibti į verslą:

• pašalinti apšvietimo prietaisus ir visus elektros laidus iš remontuojamos vietos
• ištraukęs patį špagą. Čia jums reikia gervės. Tvirtinkite rankenas tik horizontalių siūlių vietose (gamyklinis suvirinimas). Nustatykite teisingą kryptį ir ištraukite pažeistą jungtį.
• naudokite tą patį metodą, kad ištemptumėte sparną
• apdailinkite bagažinės grindis, jei jos taip pat pažeistos

Kai stiprus smūgis pateko į automobilio galą, gali prireikti visiškai pakeisti kėbulo plokštes ir galios elementus. Kai ant šoninio elemento atsiranda raukšlių, jį reikia pakeisti, nes jis nebegalės suteikti kūnui vardinio standumo.

Galite traukti špagatą grandinėmis arba trūktelėdami trosu, tačiau šios parinktys nepriimtinos „Audi A4“. Šiuolaikinio automobilio sparnas yra savotiška kasetė, kuri sugeria smūgio energiją susidūrimo metu, todėl po rimtos avarijos jos naudoti nederėtų.

Taisant didelio sudėtingumo kėbulą geriau kreiptis į specialistų pagalbą, nes jie turės reikiamų žinių ir eksploatuojamų įrenginių. Jei vis dėlto nuspręsite nedidelę žalą pataisyti patys, norėdami sumažinti klaidas, žiūrėkite vaizdo įrašą apie Audi A4 kėbulo taisymą.

Audi A4 ir A4 Avant (B5 / 8D tipas) su benzininiais 4 cilindrų varikliais: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 AG / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cm³) 125–150 AG / 92–110 kW, šešių cilindrų AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cm³) 165 AG / 121 kW, ABC 2,6 l / 259 AG³ (259 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 AG / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 AG / 128-142 kW / AHU dyzelinis / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 AG / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 AG / 110 kW; Eksploatacijos vadovas, techninė priežiūra ir remontas, laidų schemos, techninės charakteristikos, konstrukcijos ypatybės, prietaisas, diagnostika. Iliustruotas praktinis vidutinės klasės lengvojo automobilio Audi A4 (B5) leidimas su visiškai metaliniais monokokiniais kėbulais, keturių durų sedanu (1994-10-2000) ir penkių durų universalu "Avant" (1996-09-2001) priekiniais ir visais ratais. (Quattro) penktosios kartos modeliai, išleisti nuo 1994 m. lapkričio mėn. iki 2001 m. rugsėjo mėn.

Audi A4 / S4 Avant B5 vaizdo tepalų keitimas 01E pavarų dėžėje ir diferencilyje, žvakės V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Šilumos numerį rasite uždegimo žvakės žymėjime.
Žvakės pavadinimo iššifravimas:
Bosch uždegimo žvakių pavyzdys
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - sriegis M 14 x 1,25 su plokščiu sandarikliu. SW 21 (SW - iki rakto dydis);
F - sriegis M 14 x 1,25 su plokščiu sandarikliu, SW 16;
M - sriegis M 18 x 1,5 su plokščiu sandarikliu, SW 25;
H - sriegis M 14 x 1,25 su kūginiu sandarikliu, SW 16;
D - sriegis M 18 x 1,5 su kūginiu sandarikliu, SW 21.
2) Šilumos skaičius. Šiluminės skalės reikšmė rodoma nuo 06 (šalta) iki 13 (šilta). Šiuo atveju skaičius 7 atitinka šiluminę vertę 175 (buvęs žymėjimas), 6 - 200,5-225 ir kt.
3) A - sriegio ilgis 12,7 mm, normali kibirkštinio išlydžio trajektorija;
B - sriegio ilgis 12,7 mm, pailgos kibirkšties iškrovos trajektorija;
C - sriegio ilgis 19 mm, normali kibirkštinio iškrovimo trajektorija;
D - sriegio ilgis 19 mm, pailgos kibirkšties iškrovos trajektorija;
L - sriegio ilgis 19 mm, toli pailgos kibirkšties iškrovos trajektorija.
4) Elektrodų konstrukcija: T - 3 įžeminimo elektrodai.
5) Centrinio elektrodo medžiaga: at
nėra žymėjimo - Cr-Ni - lydinys;
C - Ni-Cu - lydinys;
S - sidabras;
P yra platina;
O - standartinė žvakė su sustiprintu centriniu elektrodu.
6) Vykdymas: R - reiškia apsauginio rezistoriaus buvimą (siekiant sumažinti elektrodų degimą).

Uždegimo žvakių nuėmimas ir montavimas
Uždegimo žvakės keičiamos kas 60 000 km atliekant techninę priežiūrą.
Pastaba: vieno bloko vertikalaus 4 cilindrų variklio (RS4), pažymėto raide ASJ / AZR, uždegimo žvakės keičiamos kas 30 000 km. Šio variklio uždegimo žvakių keitimas čia neaprašytas.
Dėmesio: Uždegimo žvakes keiskite tik tada, kai variklis yra šaltas arba atšilęs. Jei uždegimo žvakės išimamos, kai variklis yra karštas, lengvojo lydinio cilindro galvutės uždegimo žvakės sriegis gali nutrūkti.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000 m

Automobilis – nepakeičiamas daiktas, ypač kai pagalvoji, kad jis suteikia daugiau judėjimo laisvės ir leidžia pamiršti tvankusį viešąjį transportą. Dėl šios priežasties žmonės perka nuosavas transporto priemones ir renkasi Audi 4.

Tačiau kiekvienai mašinai reikia tinkamos priežiūros. Kiekvienas remontas, kad ir kokia rimta žala būtų, gali būti atliktas rankomis. Nedidelius gedimus galima pašalinti savarankiškai, tam nereikia eiti į aptarnavimo centrą, išleisti daug pinigų ir nervų. Mūsų svetainėje galite rasti remonto vadovas Audi A4... kurį galima pritaikyti pakeitus amortizatorius arba pakeitus termostatą. turintys net minimalius įgūdžius tvarkant automobilius.

„Audi A4“ turi savo vidinį žymėjimą, pagal kurį jis priklauso B tipui. Šis automobilis yra „Audi F103“ serijos, kuri apėmė „Audi“ modelius su arklio galių skaičiumi (60,75,80, super 90), įpėdinis. ). Po prekės ženklo pakeitimo 1994 m. Audi A4 pavadinimas naudojamas kiekvienam šios serijos modeliui.

Automobilis „Audi A4“ gaminamas didžiuliais kiekiais, tačiau ir to neužtenka visos Europos poreikiams patenkinti. 2007 metais šis modelis buvo vienas lyderių pagal Vokietijoje registruotų naujų transporto priemonių skaičių. „Audi A4“ negalėjo apeiti tik BMW ir dviejų „Volkswagen“ modelių.

Šiuo metu „Audi A4“ ir toliau sėkmingai gaminamas Vokietijoje. Nuo 2007 metų gamykla gamina vienintelį šiai klasei priklausantį modelį – A4 B8. Ši transporto priemonė yra patikima, padidino patvarumą ir, tinkamai prižiūrint, gali tarnauti daugiau nei tuziną metų.

Audi A4 remontas ir eksploatacija gana paprasta, svarbiausia turėti idėją apie automobilio detales. Taip pat galite įsitikinti naudojimo paprastumu pažiūrėję, kaip keičiamas salono filtras ir oro filtras. Jei šiek tiek abejojate savo žiniomis, galite pasinaudoti mūsų svetainėje esančia informacija. Būtent čia išleidome knygą apie „Audi A4“ remontą, kurią gali įvaldyti net su automobiliais nedirbęs žmogus.

Visiems Audi automobilių savininkams, ypač Audi A4 Laba diena. Šiandien pasistengsiu kuo aiškiau papasakoti apie Audi A4 automobilio eksploataciją ir remontą. Visi žino aukštą vokiškų automobilių kokybę, tačiau vis tiek, nepaisant markės, karts nuo karto tenka pagalvoti apie tam tikrų dalių pirkimą, eksploatacinių medžiagų keitimą ir pan.Kad jūsų automobilis nekeltų rūpesčių, stebėkite jį, laiku imkitės reikiamų priežiūros priemonių ir jūsų „geležinis arklys“ džiugins jus dar ilgai.

Kad neplakčiau, eisiu tiesiai prie reikalo. Tie, kas yra temoje, žino, kad Audi ay4 buvo tobulinamas, keičiamas, tobulinamas iš kartos į kartą. Įrangoje atsirado visos naujos sistemos, kurios suteikė automobiliui saugumą, lengvą valdymą ir kt. Iki šiol „Audi A4“ yra įdiegta daug elektroninių sistemų ir šį automobilį valdyti tikrai patogu ir patogu, nors neabejoju, kad atsiras ir tokių, kurie turės kuo skųstis. Taigi, apie išnaudojimą.

Energijos vienetas... Variklis, be perdėto, yra bet kurio automobilio širdis ir jei jis dirba su pertraukomis, tada apie jokį patogų valdymą nereikia kalbėti. „Audi A4“ benzininiuose varikliuose alyva turi būti keičiama kas 15 tūkst. Procedūra atliekama kartu su alyvos filtro pakeitimu. Dyzeliniuose varikliuose alyva turi būti keičiama kas 7 tūkst. Kad ateityje nekiltų nesklandumų ir klausimų reikia naudoti variklio alyvą tik tai, ką rekomenduoja gamintojas. Akivaizdu, kad ne visi to laikosi. Tačiau to nereikėtų pamiršti.

Be alyvos, svarbu prisiminti ir paskirstymo diržą, kuris turi būti keičiamas kas 60 tūkstančių km. Taip, Audi rekomenduoja diržą keisti nuvažiavus 120 tūkst.km, tačiau pasitaiko atvejų, kai nutrūko nuvažiavus 70 tūkst. Manau, kad diržo keitimas vis tiek bus pigesnis nei vėliau sugedus variklį remontuoti. Svarbus momentas, jei tapote ar norite tapti tokio automobilio kaip „Audi“, o ne tik „Audi“, savininku – kokybiškos paslaugos prieinamumas. Dabar yra daugybė paslaugų, tačiau rasti tinkamą yra problema. Kodėl aš kalbu apie paslaugas? Faktas yra tas, kad galite sutikti daugybę „Audi A4“ savininkų, kurie eksploatuodami šį automobilį yra jais tiesiog nepatenkinti dėl iškylančių problemų. Taigi anksčiau pirkti naudotą automobilį susiraskite įprastą servisą ir atlikite mašinos diagnostiką. Ir daugiau dėmesio skirkite automobiliams su dyzeliniais varikliais. Iškilus problemoms tokio įrenginio remontas nebus pigus, be to, vėl kils problemų ieškant kokybiškos paslaugos.

Pavarų dėžės... Kalbant apie Audi A4 remontą ir priežiūrą, žinoma, verta paminėti patikros tašką. Jei prisiminsime pirmąją Audi A4 kartą, tai šiuose automobiliuose buvo sumontuota automatinė mašina, mechanika ir tiptronic. Jau kitose kartose buvo pasiūlytas multitronic variatorius. Kaip žinote, iš pradžių jis ne itin patiko savininkams savo patikimumu, tačiau pamažu dizainas buvo baigiamas ir tapo patikimesnis. Kalbant apie automatines ir mechanines pavarų dėžes, iš esmės jos ypatingų problemų nesukelia. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį, tai tepalus keisti kas 50-60 tūkst.km. o tie, kurie susidūrė su šia procedūra, žino, kad aliejaus kaina yra gana didelė. Be to, mašinose, kuriose sumontuota mechanika, tikėtina, kad sankabą teks keisti, kai rida viršys 120 tūkst.

Quattro visų ratų pavara... Iš esmės apie visų varančiųjų ratų sistemą nėra ką neigiamo pasakyti. Tai gana patikima, tačiau, nepaisant to, nuvažiavus 200 tūkst., gali tekti galvoti apie remontą.

Sustabdymas... Kadangi kalbame apie „Audi A4“ veikimą Rusijos sąlygomis, tada su rida apie 30 tūkst. galite stebėti apatinių svirčių vyrių atotrūkį. Viršutinių svirčių priežiūra užtrunka ilgiau, o apie jų keitimą tenka galvoti nuvažiavus 50-60 tūkst. rida. Prie silpnų pakabos elementų priskiriami seno tipo stabilizatoriaus statramsčiai. Jas reikėtų keisti kas 15-20 tūkst.km. Seno stiliaus stelažai yra skirti iki 1997 m. Po to šis pakabos elementas tapo daug patikimesnis. Amortizatoriams – juos tenka keisti kas trejus ketverius metus. Apsilankę servise galite įvertinti jų būklę. Apskritai „Audi A4“ pakaba turėtų būti skirta atskiram straipsniui, kurį pabandysiu padaryti artimiausiu metu.

Kalbant apie sustabdymą, norėčiau atkreipti dėmesį į tai visų ratų pavara audi a4 dizainas yra šiek tiek sudėtingesnis nei priekiniais ratais varomo automobilio. Tačiau tai nesumažina „Audi A4 quattro“ gerbėjų skaičiaus. Vis dėlto visų ratų pavara turi reikšmingų pranašumų. Tačiau pasakyti, kad vieną dalyką svarbu pabandyti. Galbūt tai yra pagrindinis dalykas, kurį norėjau aprašyti apie Audi A4 automobilio eksploataciją ir remontą. Tikiuosi, kad šis straipsnis jums bus naudingas ir jūs bent jau apskritai žinosite, kada ir kur ieškoti laiku teikiamos paslaugos. Sėkmės kelyje!

Tokių variklių reikia atsikratyti, o ne apsukti

Su tokiu sviestiniu patiekalu ji šaltyje neprasidės. Cilindruose nėra suspaudimo.

Aišku, kad pensininkai neturi ką veikti, bet išradinėti tai, kas jau seniai sugalvota, nelabai yra prasmės. Parduodama ir kainuoja ue vadinama alyvos plovimo mašina. O tai, kad taip lekia nuo sopuno, gal laikas keisti žiedus su kepurėmis, o ne kankintis dėl nesąmonių. Purkštukų sąskaita tai apskritai yra nesąmonė, bet eksperimento dėlei įdomu, kaip tai skamba

Tev tiem po ruski vajadzja! Nepatinka pelns d

Tokių variklių reikia atsikratyti, o ne apsukti

Su tokiu sviestiniu patiekalu ji šaltyje neprasidės. Cilindruose nėra suspaudimo.

Aišku, kad pensininkai neturi ką veikti, bet išradinėti tai, kas jau seniai sugalvota, nelabai yra prasmės. Parduodama ir kainuoja ue vadinama alyvos plovimo mašina. O tai, kad taip lekia nuo sopuno, gal laikas keisti žiedus su kepurėmis, o ne kankintis dėl nesąmonių. Purkštukų sąskaita tai apskritai yra nesąmonė, bet eksperimento dėlei įdomu, kaip tai skamba

Tev tiem po ruski vajadzja! Nepatinka pelns d

Išleidimo data: 2016-01-14

Automobilio savininko, vardu Publius, įvertinimas: Miesto eisme su automobiliais elgiamasi pagarbiai, kelių policija sustoja retai. Salone viskas gražu ir patogu, priekyje labai erdvu sėdėti, o matomumas geras. Rankinis režimas dėžėje yra didžiulis pliusas, kaip ir sporto ir sniego režimai. Be jų mašina būtų visiškas nusivylimas, bet taip nieko, galima priprasti. Ratai puikiai irkluoja ir ant sniego košės, ir ant užaugusios nekaltos žemės. Tūrinis pirštinių skyrius. Stabdžiai veikia gerai, užtenka vos paspausti stabdžių pedalą. Gera šoninė atrama priekinėms sėdynėms. Gana gera standartinė garso sistema. Patikimas šaltas paleidimas nuo automatinio paleidimo esant -38 laipsnių šalčiui. Galbūt tai ir viskas. Taip, 20t km serviso intervalas taip pat džiugina.

Kategorija: Automobilių remontas patys

Automobilio charakteristikos: Automobilio matmenys tokie, kėbulo ilgis - 3088, plotis - 1100, aukštis - 1243 mm. Ratų bazė yra 2314 mm. Prošvaisa yra 110 mm. Automobilyje sumontuotas hibridinis jėgos agregatas. 2 cilindrų variklis turi sistemą, kuri užtikrina variklio išėjimo galią. Viename cilindre yra 4 vožtuvai. Vieno cilindro skersmuo 77 mm, stūmoklio eiga 78 mm. Variklis alkūninis velenas ir įsibėgėja iki 6000 aps./min. Maksimalus sukimo momentas išlaikomas iki 4000 aps./min.

Paskelbė adminas: sausio mėn

Originalus pavadinimas: ?? Audi A4b5. ...

Juokas temoje: pamenate, kaip sėdėjome psichologijos pamokose, studijavome Pavlovo šunį? Jie ilgai juokėsi, kokie kvaili jo šunys, tada suskambo varpas ir mes nuėjome į valgomąjį.

TECHNINĖ DOKUMENTACIJA Audi A4 NEMOKAMA

Remonto vadovas, eksploatacija ir priežiūra Audi A4

- visos techninės Audi A4 specifikacijos
- Audi A4 veikimo ypatybės
- Problemų sprendimas
- spalvotos laidų schemos

Remonto vadovas nuotraukose Audi A4

- visos specifikacijos
- veikimo ypatybės
- Audi A4 gedimų šalinimas
- daugiau nei 2 Audi A4 nuotraukos Audi A4
parsisiųsti su turbobitu

Audi A4 dalių ir surinkimo mazgų katalogas

- visas techninis aprašymas
- skirtas degalinių darbuotojams ir Audi A4 automobilių savininkams
- Audi A4 dalių katalogas
parsisiųsti su turbobitu

Išsami laidų schema Audi A4

- išsamus Audi A4 elektros įrangos aprašymas
- išsamiai aprašytas Audi A4 gedimų šalinimo algoritmas
- išsami elektros instaliacijos schema (laidų schema) Audi A4
parsisiųsti su deponavimo failais

Audi A4 variklio remonto vadovas

- visos techninės Audi A4 variklio specifikacijos
- Audi A4 variklio dizaino ir remonto ypatybės
- trikčių šalinimas pasidaryk pats
- išsamus Audi A4 variklio išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Remontas mechaninės pavarų dėžės pavarų dėžė Audi A4

- visos techninės patikros punkto charakteristikos
- Audi A4 pavarų dėžės dizaino ir remonto ypatybės
- greičių dėžės gedimų šalinimas
- išsamus patikrinimo punkto išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

- „Pasidaryk pats“ Audi A4 trikčių šalinimas
- tipiniai gedimai
- Audi A4 veikimo ypatybės
- išsamus remonto procesų aprašymas

Gedimų kodai Audi A4
- Audi A4 purkštuko klaidų kodai
- purkštuko trikčių šalinimo algoritmas (įpurškimo sistemos jutikliai)
- sugedusių purkštukų jutiklių simptomai

Audi A4 multimedijos derinimo vadovas
(pasidaryk pats tiuningas su nuotraukomis, variklio derinimas, pakabos derinimas, transmisijos derinimas, kėbulo derinimas) Audi A4

Remontas vairo stovas Pasidaryk pats

Valdymo bėgis yra pagrindinis valdymo valdymo elementas ir, atsižvelgiant į deflotą, visada turi būti tik geros techninės būklės.

Valdymo bėgių dizainas

Tiesą sakant, visuose automobilių modeliuose valdymo stovo konstrukcija yra to paties tipo, todėl mes išsiaiškinsime bendrą jo struktūrą.

Vairo stovas susideda iš:

Įvorių korpusai;
Velenas su dantukais ir sriegiais abiejuose galuose valdymo strypų sujungimui;
Valdymo pavarų dėžė, susidedanti iš veleno su sliekiniais dantimis, tvirto guolio ir veleno guolio, krumpliaračio dangčio, spaudžiančio veleno krekerį, spyruoklės ir dangtelio, skirto reguliuoti krekerio slėgį prie stovo veleno;
Valdymo strypai su valdymo antgaliais (kairėje / dešinėje);
Bėgių žiedai su tvirtinimo spaustukais;

Stovo velenas apsaugotas nuo laisvo laisvumo atsiradimo įvore, o kitoje pusėje - spaudžiamu valdymo įtaiso įtrūkimu.

Valdymo bėgių gedimai

Gedimai reiki išreiškiamas smūgiais, griežtu vairo sukimu, kitaip tariant, vairo užstrigimu sukimosi metu. Daugeliu atvejų šie defektai atsiranda dėl valdymo bėgio apsauginių dulkinių vientisumo pažeidimo.
Per iškreiptą bagažinę drėgmė ir nešvarumai patenka į valdymo strypų „lemputę“, į veleno sandarinimo įvorę, ant paties stelažo veleno, ant valdymo įtaiso dalių, kas kelis kartus sumažina jų tarnavimo laiką.

Todėl rekomenduojama pakartotinai atlikti pakabos ir apskaitos sistemos tvarkytojo diagnostiką, kad defektai būtų nustatyti ankstyvoje jų stadijoje. Taip išvengsite pakabos dalių ir apskaitos programinės įrangos komplekso vadovo susidėvėjimo bei sutaupysite savo pinigus brangiam remontui.

Valdymo bėgio remonto operacija nėra ypač sunki ir remontas atliekamas pagal jų jėgų jums patiks, kad tai daro bet kuris automobilių entuziastas.
Kadangi daugumos bėgių įtaisas yra to paties tipo, čia atskirai nekalbėsime apie VAZ, Audi ar Mitsubishi valdymo bėgelio remontą, o apsvarstysime bendrus remonto punktus.