„Pasidaryk pats“ automobilių generatorių remontas

Jau kalbėjau apie elektros srovės generatorių įrenginį, kurie yra išdėstyti panašiai kaip sinchroniniai varikliai, nuo jų skiriasi tik kolektoriumi, todėl elektros srovės generatorių gedimų šalinimo ir remonto procesas daugeliu atžvilgių panašus į juos.

Šiame straipsnyje Išsamiai papasakosiu naudodamas automobilio generatoriaus „pasidaryk pats“ remonto pavyzdį, nes būtent tai dažniausiai žmonės susiduria su remontu. Generatoriaus remonto savo rankomis kaip elektrinės dalies principas bus panašus. Tik įtampos lygintuvas į jo korpusą nebus įmontuotas ir išėjimo įtampos reguliavimas veiks kitaip.

Automobiliuose naudojamas trifazis generatorius kintamoji srovė, bet, kaip žinoma borto tinkle, nuolatinė 12 voltų įtampa. Norint gauti nuolatinę srovę, naudojamas lygintuvas, susidedantis iš 6 diodų, ir įtampos reguliatorius, kuris palaiko 12 voltų įtampą priimtinose ribose.

Generatorius išdėstytas gana paprastai. Rotoriui per grafitinius šepečius ir slydimo žiedus įjungiama įtampa, kad jis sužadintų. Jį varo skriemulys per diržinę pavarą. Rotorius sukasi guoliuose. Elektros įtampa generuojama statoriaus apvijose ir paverčiama pastovia įtampa naudojant šešis galios puslaidininkinius diodus, iš kurių trys yra prijungti prie teigiamo generatoriaus gnybto, o kiti trys – prie neigiamo gnybto ir „transporto priemonės įžeminimo“.

• Jeigu automobilio prietaisų skydelyje neužgęsta užvedus kontrolinė lemputė, tai rodo, kad generatorius neveikia ir neduoda srovės. Tačiau kartais aliarmo priežastis gali būti prastas jungties, laidų kontaktas arba relės gedimas.
• Baterijos išsikrovimas. Tačiau nepamirškite, kad kartais akumuliatorius išsikrauna ir nespėja pasikrauti veikiančiu generatoriumi judant trumpais atstumais ir kuo labiau įjungus automobilio šviesą bei elektros prietaisus.
• Generatorius esant variklio sūkiams 2000-2500 išduoda įtampą, žemesnę už leistiną 13,2 voltų ribą.
• Jei generatorius sukuria įtampą, viršijančią leistiną 14-14,8 Voltai (priklausomai nuo modelio), tai rodo sugedusį įtampos reguliatorių, o tai lemia pražūtingą akumuliatoriaus perkrovą.

Prieš išimdami generatorių remontui, patikrinkite:

1. Pavaros diržo įtempimas ir skriemulio sukimas, jo veržlės priveržimas.
2. Akumuliatoriaus ir generatoriaus prijungimas prie transporto priemonės kėbulo.
3. Saugiklių vientisumas.
4. Guolių žaismas. Jis tikrinamas taip pat, kaip ir elektros varikliams pagal šią instrukciją.

1. Prieš išimant ir išmontuojant maitinimo blokas, jei veikimo metu girdisi generatoriaus triukšmas, pabandykite atjungti laidus. Jei triukšmas išnyko, tai rodo trumpąjį jungimą arba statoriaus apvijų trumpąjį jungimą arba trumpąjį jungimą į žemę. Remontuoti nepatartina, generatorių pakeisti nauju atsieis pigiau. Jei triukšmas išlieka, tai rodo guolio susidėvėjimą. Juos reikia pakeisti.
2. Dažniausiai susidėvėję šepečiai yra gedimo priežastis... Patikrinkite ir pakeiskite juos.
3. Prastas šepečių ir slydimo žiedų kontaktas. Patikrinkite, ar spyruoklė nespaudžiama gerai. Jei reikia, jį galima ištempti arba pakeisti. Patikrinkite, ar slydimo žiedai nėra apdegę ar nešvarūs. Valymui naudokite geriausią švitrinį popierių, o nešvarumams – skudurą. Jei slydimo žiedas labai susidėvėjęs, rotorius turi būti pakeistas.
4. Rotoriaus apvijos pažeidimas galima patikrinti multimetru. Apvijos turėtų skambėti tarpusavyje dėl trumpojo jungimo arba parodyti nedidelį pasipriešinimą. Jei apvijos nepažeistos, reikia skambinti dėl elektros jungties tarp jų ir korpuso trūkumo. Sugedusio rotoriaus negalima taisyti ir jį reikia pakeisti.
5. Statoriaus apvijos pažeidimas yra tikrinami tokiu pačiu būdu. Multimetras turi rodyti trumpąjį jungimą arba labai mažą varžą tarp gnybtų. Ir tarp apvijos ir generatoriaus korpuso neturėtų būti jokio elektrinio kontakto. Sugedęs statorius turi būti pakeistas.
6. Patikrinkite visus lygintuvo diodus. Jie turi vesti elektros srovę tik viena kryptimi, priešinga kryptimi (sukeičiame teigiamus ir neigiamus zondus) – varža pakankamai didelė. Paveikslėlyje pateiktame pavyzdyje būtina patikrinti kiekvieną diodą tarp taškų, numeruotų 1 ir 2.

Rekomenduoti papildomai susipažins su sinchroninių elektros variklių remonto instrukcijomis savo rankomis, nes gedimų šalinimą atlieka beveik taip pat kaip ir generatorių.

Sveiki mieli vairuotojai! Šiandien aš jums pasakysiu, kaip pataisyti generatorių savo rankomis. Galbūt jau susidūrėte su tokia problema, kai prietaisų skydelyje staiga užsidegė akumuliatoriaus išsikrovimo indikatorius, tai reiškia, kad jūsų automobilis prarado įkrovimą, ir jūs ilgai nevažiuosite, akumuliatoriaus užteks daugiausiai 1-2 val. .

Neskubėkite išmesti generatoriaus. Pirmiausia pabandykite jį pataisyti. Dažniausias generatoriaus gedimas yra šepečių susidėvėjimas.

Norėdami patikrinti šepečio sąranką, turite nuimti galinį plastikinį dangtelį, sulenkdami tris plastikinius spaustukus, esančius apskritime.

Nuimkite dangtelį, atsukite du varžtus ir nuimkite įtampos reguliatorių.

Patikrinkite šepečių susidėvėjimą, jei likutinis šepetėlių ilgis nesiekia penkių milimetrų, drąsiai įsigykite naują įtampos reguliatorių parduotuvėje. Kartais nutinka taip, kad generatorius neįkrauna arba įkrauna akumuliatoriaus, tai taip pat yra įtampos reguliatoriaus gedimas. Įprasta generatoriaus įtampa yra nuo 13,5 iki 14,5 voltų, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir generatoriaus apkrovos.

Kitas generatoriaus gedimas yra diodo tiltelio gedimas. Norint išbandyti diodus, reikia nuimti diodų tiltelį. Atsukame varžtus, laikančius diodinį tiltelį.

Sulenkite laidus į šoną.

Nuimkite diodo tiltelį. Kaip patikrinti diodinį tiltelį. Skaitykite čia: Kaip patikrinti diodinį tiltelį?

Nuėmę diodo tiltelį, būtinai patikrinkite statoriaus apvijas. Mes tai darome, įjungiame multimetrą rinkimo režimu ir patikriname, ar visos trys statoriaus apvijos nėra atidarytos. Visos apvijos turi skambėti tarpusavyje.

Tada patikriname trumpą įžeminimą. Vieną multimetro zondą prijungiame prie žemės, o antrasis pakaitomis prijungiamas prie apvijų gnybtų. Į žemę neturėtų būti trumpojo jungimo.

Panašiai patikriname armatūros apviją.

Patikriname inkarą, nėra trumpojo jungimo į žemę.

Dabar aš jums parodysiu, kaip išardyti generatorių, kad pakeistumėte guolius. Atsukame keturis varžtus, jungiančius dvi generatoriaus puses.

Atsukite veržlę ir nuimkite skriemulį.

Atsuktuvu atsargiai padalinkite generatorių į dvi dalis, kad nepažeistumėte aliuminio gaubtų.

Sugedusius guolius pakeiskite naujais. Surinkite generatorių atvirkštine tvarka.

Draugai, linkiu sėkmės! Iki pasimatymo naujuose straipsniuose!

Automobilinis generatorius – svarbus mechanizmas, be kurio sugedus toli nenueisite. Paprastai, jei jis nustojo įkrauti automobilio akumuliatorių arba sugenda, pirmiausia turėtumėte patikrinti generatoriaus pavaros diržo įtempimą. Jei diržas tvarkingas, tuomet reikia pradėti nuimti, ardyti ir remontuoti generatorių, nes pirkti naują kainuos daug brangiau nei pakeisti kai kurias susidėvėjusias detales (jos labai pigios).Tiesą sakant, procedūra nėra sudėtinga, bet šiek tiek kruopšti, svarbiausia yra viską teisingai sudėti.

Remontavome generatorių automobilyje VAZ 2110 (2111, 2112 modeliams panaši procedūra), jei turite 2106 modelį, tai žiūrėkite generatoriaus VAZ 2106 schemą. Yra skirtumų.

2. Žymekliu padarykite išilginį žymėjimą ant generatoriaus korpuso, tai pravers vėliau surinkimo metu.

3. Rankenomis suspauskite tris viršutinio dangčio skląsčius.

5. Atsukite 2 varžtus, laikančius įtampos reguliatorių.

6. Atjunkite laidą nuo reguliatoriaus gnybto.

7. Dabar atsargiai nuimkite jį su šepetėlio laikikliu.

8. Atsukite varžtą, kuriuo tvirtinamas kondensatorius, ir dar 4 varžtus, kurie tvirtina patį įrenginį.

9. Be to, norint nuimti lygintuvo bloką, reikia ištraukti 3 laidus su gnybtu.

10. Dabar išimkite lygintuvo bloką su kondensatoriumi.

11. Dabar nuo lygintuvo bloko atsukite veržlę nuo kontaktinio varžto, nuimkite poveržlę su tarpine šakute ir pakeiskite kondensatorių. Nuimkite kondensatoriaus laido dangtelį nuo kontaktinio varžto.

13. Tada iš slydimo žiedų pusės atsuktuvu nuimkite automobilio generatoriaus dangtelį.

14. Įspauskite veržlę (kad nesisuktų) generatoriaus rotorių ir atsukite skriemulį laikančią veržlę, o tada nuimkite spyruoklinę poveržlę ir patį skriemulį.

16. Pavaros pusėje nuimkite rotorių nuo dangčio.

17. Dabar nuimkite tarpiklio žiedą nuo rotoriaus veleno.

18. Patikrinkite slydimo žiedus, jei jie turi ryškių defektų (įbrėžimų, tulžies), tada juos reikia nušlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi. Jei neįmanoma jų šlifuoti švitriniu popieriumi, tai galima padaryti tekinimo staklėmis (tik reikia nuimti kuo mažesnį metalo sluoksnį), o tada vėl šlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi.

19. Toliau reikia patikrinti rotoriaus apvijos varžą naudojant omometrą (testerį). Norėdami tai padaryti, turite prijungti jį prie slydimo žiedų. Jei testeris duos „begalybę“, tai reikš, kad vienoje iš apvijų yra pertrauka, tai galima ištaisyti tik visiškai pakeitus rotorių.

20. Tada su bandomuoju žibintu patikriname, ar nėra trumpojo jungimo rotoriaus korpuso apvijoje. Tai daroma taip: įjunkite įprastą kaitinamąją lempą 220 V tinkle ir vieną laidą atremkite į generatoriaus korpusą, o antrąjį - pirmiausia ant pirmojo žiedo, o po to ant antrojo. Bet kokiu atveju lemputė neturėtų užsidegti. Jei vis dėlto užsidega bet kurioje iš padėčių, visas rotorius taip pat turėtų būti pakeistas nauju. Beje, tokiu atveju galite naudoti nedidelę 12 V lemputę ir automobilio akumuliatorių, taip lengviau ir saugiau.

21. Be to, jei viskas gerai su rotoriumi, apžiūrėkite statorių. Jo vidinėje pusėje neturėtų būti jokių armatūros trinties į statorių pėdsakų. Pastebėjus šiuos simptomus, reikia pakeisti tik guolius arba pakeisti visą generatoriaus dangčio mazgą su guoliais.

22. Toliau, kaip ir su rotoriumi, patikriname, ar statoriaus apvijoje nėra atviros grandinės. Bandomąją lempą prijungiame prie kintamosios srovės ir pakaitomis atremiame bandomąją lemputę tarp visų apvijos gnybtų. Tik tokiu atveju lempa turėtų būti įjungta, jei bent vienu momentu ji neužsidega, - pakeiskite statorių nauju arba tik apviją.

23. Dabar patikrinkite statoriaus apvijų trumpąjį jungimą su korpusu. Jei bandomąją lemputę prijungiate prie statoriaus apvijos gnybto ir laidą nuo maitinimo šaltinio iki statoriaus korpuso, užsidegimas neturėtų įvykti. Jei lemputė užsidega, tada vėl yra tik viena išeitis - pakeisti tik apviją arba visą statorių.

24. Patikrinkite generatoriaus mazgo pavaros galo dangtelį su guoliu. Jei guolio sukimosi metu jaučiate laisvumą tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimą ar užstrigimą, apsauginiai žiedai yra pažeisti arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų, dangtelyje yra įtrūkimų, ypač tose vietose, kur prijungtas generatorius, reikia pakeisti dangtelio mazgas su guoliu (guolis susuktas dangteliu) ...

25. Slydimo žiedų šone būtina patikrinti laisvą guolio sukimąsi. Jei guolio sukimosi metu jaučiamas laisvumas tarp žiedų, riedėjimo elementų riedėjimas ar strigimas, pažeisti apsauginiai žiedai arba yra tepalo nutekėjimo pėdsakų, tuomet guolį reikia pakeisti nauju. Norėdami tai padaryti, traukikliu nuspauskite guolį nuo rotoriaus veleno ir, naudodami tinkamą įtvarą, paspauskite naują, paspaudę jėgą guolio vidiniam žiedui.

26. Patikrinkite automobilio generatoriaus dangtelį iš slydimo žiedų pusės. Jei jis turi rimtų defektų, pakeiskite jį nauju.

27. Dabar pats sunkiausias ir lemiamas momentas iš visų tavo veiksmų – vėl viską sudėti į generatoriaus išmontavimo tvarką. Tik pabaigoje teisingai uždarykite dangtį (pagal anksčiau nustatytas žymes). Įdėkite generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę išgaubta puse prie veržlės ir priveržkite ją 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m) sukimo momentu.

Taigi automobilio generatoriaus remontas baigėsi, sėkmės ir daugiau jokių gedimų!

Automobilio generatorius – tai įrenginys, naudojamas tiekti elektrą visiems automobilio energijos vartotojams. Generatoriaus įrenginio gedimas lems tai, kad visa įranga bus maitinama iš akumuliatoriaus, o tai vėliau sukels greitą jo išsikrovimą. Kada reikia remontuoti generatorius ir kokie gedimai būdingi šiam įrenginiui? Atsakymus rasite žemiau.

Kiek užgęsta variklis, kai apkraunamas generatorius, kas gali būti siejama su srovės nuotėkio problemomis, kokia turėtų būti įtampa, kodėl įrenginys neveikia ir kaip pataisyti gedimą? Automobilių generatorių gedimų taisymas „pasidaryk pats“ yra gana sudėtingas dalykas, todėl iš pradžių rekomenduojame susipažinti su pagrindiniais įrenginio gedimais. Mechaniniai gedimai apima tvirtinimo kronšteinų, įrenginio korpuso pažeidimus, skriemulio ir guolių, laikančiųjų spyruoklių susidėvėjimą ir kt. Gedimo priežasčių gali būti daug, tačiau bet kuriuo atveju jos neturi nieko bendro su elektriniu komponentu.

Jei automobilio variklis neužsiveda ir manote, kad sugedo generatorius, tuomet jums bus naudinga sužinoti pagrindinius įrenginio veikimo gedimų požymius:

1. Veikiant varikliui prietaisų skydelyje pasirodo išsikrovusio akumuliatoriaus indikatorius. Šviesa gali mirksėti arba likti įjungta be pertrūkių.
2. Neteisingai veikiant įrenginiui, kai įrenginys apkraunamas didesne apkrova, nei buvo sukurta, baterija pradeda veikti, kad palaikytų įrangos maitinimą. Dėl to akumuliatoriaus elektrolitas gali išvirti.
3. Kitas simptomas yra tas, kad įjungus priekinius žibintus matosi, kaip optika pradėjo blankiau degti. Jei paspausite dujų pedalą, dėl kurio padidės maitinimo bloko greitis, optikos ryškumas bus atkurtas iki reikiamo lygio.
4. Prietaisas kaukia, dūzgia arba švilpia. Jei įrenginio veikimo metu pradėjo sklisti pašaliniai garsai, tai rodo jo veikimo sutrikimą, kuris gali skirtis. Be to, generatorius labai įkaista.
5. Automobilio variklis karts nuo karto užgęsta be jokios aiškios priežasties. Tokio pobūdžio gedimas gali reikšti, kad geležinkelių riedmenų tinkle trūksta įtampos, reikalingos elektros įrangai maitinti. Jei tuo pačiu metu akumuliatorius yra visiškai įkrautas, greičiausiai priežastis slypi generatoriuje.

Dabar panagrinėkime galimas gedimų priežastis, dėl kurių gali prireikti išimti, išardyti ir suremontuoti automobilio generatoriaus įtaisą:

1. Skriemulio pažeidimas arba susidėvėjimas. Jei kalbame apie rimtus gedimus ir didelę skriemulio žalą, jį bus lengviau pakeisti. Kai kuriais atvejais leidžiamas remontas ir atnaujinimas, tačiau geriausia įrenginį pakeisti.
2. Slydimo žiedų pažeidimai arba natūralus nusidėvėjimas, kuris gali būti pažeistas.
3. Reguliatoriaus gedimas. Įtampos reguliatorius skirtas išlyginti eksploatacinę vertę automobilio elektros tinkle, jo gedimas sukels įtampos šuolių tinkle.
4. Įrenginio diodinio tiltelio gedimas. Jei diodai sugenda, pirmasis gedimo simptomas yra žvakių kibirkšties nebuvimas arba per silpna kibirkštis, taip pat gali sumažėti baterijos talpa.
5. Statoriaus apvijos posūkių uždarymas. Kartais problemą galima išspręsti pervyniojus apviją, tačiau dažnai paprasčiau ją pakeisti.
6. Guolių susidėvėjimas. Jei guolių elementai yra susidėvėję ir sulūžę, įrenginio veikimo metu atsiras papildomas triukšmas.
7. Maitinimo grandinės pažeidimas.

Kaip išardyti ir kaip taisyti įrenginį? Žemiau pateikiami keli pagrindiniai trikčių šalinimo patarimai.

Šie patarimai yra svarbūs, jei žinote pagrindines gedimų priežastis ir simptomus:

Kartais savarankiškas įrenginio remontas yra nepraktiškas, todėl automobilių savininkams tenka keisti įrenginį. Pakeitimo procedūrą apsvarstysime naudodamiesi „Lada Kalina“ automobilio pavyzdžiu.

Norėdami sėkmingai užbaigti pakeitimą, paruoškite šį įrankį:

• veržliarakčiai 8, 13 ir 19, kad būtų patogiau, naudokite žiedinius ir atvirus;
• reketai su tokio pat dydžio galvutėmis;
• ilgintuvas su švaistikliu (vaizdo įrašas AndRamons kanalas).

Keitimo procedūra turėtų būti atliekama atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas ir reikalavimus, kurie yra nurodyti eksploatavimo techninės priežiūros knygoje. Prieš keisdami, būtinai perskaitykite vadovą.

Taigi, kaip patiems išimti ir pakeisti įrenginį:

Laiku atliktas įrenginio remontas ir priežiūra yra pagrindiniai aspektai, kurie padidins įrenginio tarnavimo laiką.

Į kokius niuansus reikia atsižvelgti:

Iliustracinė pamoka su išsamiu visų įrenginio veikimo principo aspektų aprašymu parodyta žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašą paskelbė Michailas Nesterovas).

Automobilio generatorius - elektros instaliacija, kuri variklio mechaninę energiją paverčia elektros srove. Automobilio generatorius automobilio variklio skyriuje atlieka akumuliatoriaus įkrovimo funkciją, taip pat maitina veikiančio variklio elektros įrangą. Ne paslaptis, kad tinkamai neveikiant šiam įrenginiui normalus variklio darbas neįmanomas. Siūlau suprasti generatoriaus konstrukciją, taip pat apsvarstyti kai kuriuos galimus gedimus ir jų pašalinimo galimybes.

Pats prietaisas priklauso gana sudėtingos konstrukcijos elektros įrangos kategorijai. Generatoriaus gedimas sukels akumuliatoriaus įkrovimo trūkumą, taip pat automobilio variklio gedimą. Naujo generatoriaus pirkimas ar generatoriaus remontas servise nėra pigus ir greičiausiai kainuos nemažus centus.

Tačiau jei nesate iš „nedrąsaus dešimtuko“, o disponuojate lituokliu ir mokate juo naudotis visiškai atsitiktinai, tuomet prasminga pabandyti patiems remontuoti automobilio generatorių.

Pirmiausia siūlau išardyti pagrindines „ligas“, kurios dažnai kyla generatoriuje:

1. Įrenginys nustojo krauti.

2. Prietaisas išveda per mažą įtampą.

3. Generatorius perkraunamas.

4. Įkrovimo metu prietaisų skydelyje mirksi įspėjamoji lemputė.

5. Prietaiso veikimo metu girdimas kažkoks pašalinis triukšmas.

Kitas žingsnis bus nustatyti kai kurių problemų pobūdį ir nustatyti „blogio šaknį“.

Jei generatorius nustoja tiekti įprastą akumuliatoriaus įkrovimą, tai gali reikšti:

1. Perdegė saugiklis arba tik šiek tiek pajudėjo (kontaktai).

2. Kritinis šepečių susidėvėjimas arba šepečiai sulūžę arba užstrigę.

3. Pažeista reguliatoriaus relė.

4.Apvija gali būti trumpai jungta arba sugedo rotoriaus arba statoriaus grandinė.

Pirmaisiais trimis atvejais tikėtina, kad sugedusias dalis reikės pakeisti. Tačiau jei turite visus pastarojo požymius, turite daug sukti.

Yra keletas problemos sprendimų.

Galite tiesiog nusipirkti įprastą statoriaus apviją arba nusiųsti sugedusią remontuoti ir pakeisti. Jei apvija lūžta, būtina suremontuoti rotorių. Dažnai slydimo žieduose nutrūksta apvijos lūžis (tai gali būti ir vieno apvijos galo išlitavimas). Tokiu atveju turėsite atsukti pažeistos dalies posūkius iki plyšimo. Viela turi būti pakankamai ilga, kad būtų galima prilituoti prie slydimo žiedo. Toliau reikia lituoti nutrūkusį apvijos galą nuo slydimo žiedo, o tada iš tos pačios apvijos padaryti tinkamą eksploatacinį galą (nutrūkęs atgal, laidai).

Gali būti, kad buvo išlituotas apvijos galas, kuris yra ant rotoriaus. Jei taip, tuomet tereikia jį lituoti atgal. Jei reikia nuvalyti slydimo žiedus, tai padarykite. Jei yra gilus defektas, jis pašalinamas dilde.

Tuo pačiu, kaip sakoma, galima panaikinti dar vieną „galvos skausmą“ – generatoriaus triukšmą. Jei problema yra skubi, turėtumėte vizualiai apžiūrėti guolį, esantį ant rotoriaus, ir, jei reikia, jį pakeisti. Tačiau jei guolis neturi laisvumo, jį reikia atsargiai nuimti ir nuplauti, pavyzdžiui, benzinu, o tada sutepti. Tepimas turi būti maždaug 30% paties guolio tūrio. Tada vėl sumontuokite guolį.

Akumuliatorius perkrautas arba prastai įkrautas.

Jei turite tokią problemą, turėsite ieškoti sprendimo akumuliatoriaus relėje, jei reikia, ją pakeiskite. Kaip šio gedimo variantą galima apsvarstyti ir diodo, esančio diodo tiltelyje, gedimą.

Signalinė lemputė dega, kai srovė yra tinkama.

Greičiausiai priežastis slypi vieno ar kelių diodų, atsakingų už maitinimo grandinės, einančios per šią lempą, gedimas vienu metu. Šių diodų turėtumėte ieškoti tame pačiame diodų tiltelyje. Atsukite tris generatoriaus veržles, naudodami raktą 7, ir nuimkite statoriaus apvijos tvirtinimo detalę, atmuškite generatoriaus išvesties laikiklio veržlę su „+“ ženklu ir nuimkite diodo tiltelį. Atlikdami šią procedūrą galite pakeisti statoriaus apviją.

Tai viskas. Tikiuosi, kad mano straipsnis padės jums patiems suremontuoti automobilio generatorių. Atminkite, kad norint atlikti tokį darbą turite turėti bent šiek tiek elektros inžinerijos žinių.

Labai svarbu žinoti, kaip atliekama sunkvežimių ir lengvųjų automobilių generatorių diagnostika ir remontas, nes šis agregatas transporto priemonėje atlieka svarbų vaidmenį. Ar įmanoma savarankiškai atlikti tokią operaciją, išsiaiškinkime.

Generatorius yra įtaisas, atsakingas už mechaninės energijos, atsirandančios dėl alkūninio veleno sukimosi, pavertimą elektros energija. Pasirodo, jo veikimas turi tiesioginės įtakos daugumos automobilių komponentų veikimui. Todėl labai svarbu atkreipti dėmesį į savalaikį automobilio generatoriaus techninę priežiūrą, kad net pradiniame etape būtų galima nustatyti bet kokius jo gedimus.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, tampa aišku, kad būtent šis elementas tiekia akumuliatoriaus energiją, taip pat maitinimą įvairiems elektros vartotojams. Prie pastarųjų priskiriama uždegimo sistema, be kurios automobilis tiesiog neužsives, apšvietimo prietaisai, borto kompiuteris ir t.t.. Taigi sugedus šiam elementui, transporto priemonės eksploatavimas nebus įmanomas.Apsvarstykite, kaip atpažinti ir pašalinti įvairius automobilio generatoriaus gedimus, o kada situaciją išgelbės tik naujos detalės.

Sėdėdamas už vairo ir pasukus raktelį užvedimo spynelėje matai, kaip prietaisų skydelyje iškart užsidega atitinkamas indikatorius, kuris yra pagrindinis generatoriaus sveikatos rodiklis. Jei kontrolinė lemputė neveikia, greita priežiūra padės nustatyti ir pašalinti defektą. Tačiau tai toli gražu ne vienintelis generatoriaus gedimo automobiliuose požymis, verta pasidomėti ir voltmetro rodmenimis. Jei jo rodyklė iš pradžių yra raudonoje zonoje arba nukrypsta link skalės pradžios, tuomet taip pat verta nedelsiant nustatyti diagnozę.

Galite suprasti, kad reikia remontuoti automobilio generatorių, tiesiog įsiklausant į savo „geležinį arkliuką“, gedimo atveju labai dažnai pasigirsta būdingas triukšmas.