Be abejonės, kiekvienais metais ateina šiltasis sezonas, kai būna labai karšta, o žmones gelbsti kondicionieriai ir ventiliatoriai, vengia kontakto su karščiu ir vairuotojais. Šiuolaikiniuose automobiliuose kondicionieriai montuojami nuo seno. Bet atsitinka taip, kad reikiamu momentu jis tiesiog nustoja veikti. Tam yra daug priežasčių, todėl prieš pradėdami remontuoti automobilių oro kondicionierius, pirmiausia turite atlikti diagnozę.
Tai laikoma pačiu pirmuoju dalyku bet kokio automobilio surinkimo remonto darbų sąraše.Iš tiesų, prieš pradėdami taisyti, pirmiausia turite nustatyti gedimą. Taigi, jei paspaudus automobilio kondicionieriaus įjungimo mygtuką, atvėsęs oras nepradėjo pūsti, vadinasi, automobilio kondicionierius yra sugedęs.
Pirmiausia reikia atidaryti gaubtą ir apžiūrėti vamzdžių sistemas, apžiūrėti, ar nėra nuotėkio. Jei kur nors vamzdžių sistemoje buvo rasta riebių dėmių, iš sistemos nutekėjo freonas, o kompresorius automatiškai išsijungė. Iš tiesų taip gali nutikti dėl daugelio priežasčių, dažniausiai dėl automobilio variklio vibracijos vairuojant. Tokiu atveju geriau perkelti sistemą nuo variklio ir pakeisti visus guminius vamzdžius naujais, pritvirtinti naujais spaustukais.
Norint patikrinti atnaujintos sistemos sandarumą, reikės užpildyti naują freoną ir stebėti vamzdžių būklę. Jei viskas gerai, tada galima įjungti kondicionierių ir važiuoti, pasidžiaugti, kad jis dirba autokondicionieriumi.
Jei toks remontas nepadėjo, o kompiuterinė diagnostika nurodė kompresorių, greičiausiai jį teks pakeisti nauju. Tai galite padaryti savo rankomis įsigiję naują automobilio oro kondicionavimo sistemos kompresorių. Bėda ta, kad kompresorius kondicionieriui nėra pigus, o ne kiekvienas vairuotojas sutiks su tokiomis išlaidomis, todėl daugelis kreipiasi į tokį sprendimą kaip kompresoriaus remontas. Tai galite padaryti patys arba autoservise.
Dažniausiai kompresorius sugenda dėl to, kad ankstesnis remontas ar degalų papildymas buvo nekokybiškas. Faktas yra tai, kad vairuotojui atvykus į autoservisą su problema dėl aušalo nuotėkio ar patamsėjusios šilumos izoliacijos, technikai tiesiog užpildo automatinį kondicionierių ir siunčia vairuotoją toliau važiuoti. Šiuo metu vairuotojas naudojasi veikiančia sistema ir net neįtaria, kad ji greitai vėl suges.
Būtina išsaugoti oro kondicionavimo sistemą tuo metu, kai pažeidžiamas vamzdžių sistemos sandarumas. Faktas yra tas, kad šiuo metu drėgmė patenka į vamzdžius, o tai neigiamai veikia oro kondicionavimo įrenginį kabinoje. Tokiu atveju nuplaukite kompresorių.
Tam geriausiai tinka specialių rūšių freonai arba speciali anglis. Šiuos gaminius galite įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Prieš pradėdami valyti kompresorių, turite pasiruošti dviem procedūros etapams. Pirmiausia reikia išleisti šaltnešį iš kompresoriaus. Po to reikia specialiomis priemonėmis išplauti kompresorių, kol skystis patekęs į kompresorių taps skaidrus. Antrasis etapas – kompresoriaus užpildymas alyva ir valymo skysčiu bei įjungimas dešimčiai minučių. Po to skystį nupilame, o jei alyva buvo nekokybiška, tai dar kartą skalaujame kompresorių, kol skystis bus skaidrus kaip ir pirmą kartą.
VIDEO
Išvalius kompresorių, jis turi būti užpildytas alyva. Reikėtų nepamiršti, kad alyva, kuri pilama į oro kondicionieriaus kompresorių, pasižymi savybėmis, kurios sugeria drėgmę į save. Todėl pilant reikia kuo labiau sumažinti alyvos sąlytį su aplinka, o prieš užpildant kompresorių alyva papūsti oru.
Jau tapo aišku, kad kondicionieriuje, kuris sumontuotas automobilyje, kompresorius laikomas pagrindiniu įrenginiu. Be to, kiekvieno kompresoriaus konstrukcijoje yra sankaba, kuri atskiria skriemulį ir kompresoriaus korpusą. Reikėtų nepamiršti, kad kiekvienai movai yra specialus tepimo skystis. Daugelis vairuotojų yra įpratę pakeisti sankabą savo rankomis, nes keitimo ir diagnostikos procese nėra nieko sudėtingo.
Norint nustatyti, kad būtent mova tapo netinkama naudoti, tereikia žinoti, kaip ji turėtų veikti normaliomis sąlygomis, jei taip neatsitiks, reikia pakeisti.Idealiu atveju ji nuolat juda darbo metu. Darbo pradžioje pasigirsta specialus spragtelėjimas, o tai reiškia, kad sankaba įgavo sankabą ir pradėjo suktis.
Pagrindiniai rodikliai, kad reikia keisti sankabą, yra degimo kvapas ore ar įvairūs garsai veikiant kondicionieriui. Svarbiausia žinoti, kad jei spragtelėjimo nesigirdi, tada esmė visai ne sankaboje. Tiesą sakant, sankaba yra laikoma vienu iš patvariausių prietaisų kuriant automobilių oro kondicionierius.
Dažnai radiatorius tampa netinkamas naudoti, tiksliau, pažeidžiamas jo sandarumas. Šiuo atveju vairuotojai naudoja suvirinimą. Tiesą sakant, radiatorių taisyti galima rankomis be papildomų išlaidų. Svarbiausia nepamiršti, kad remontuoti verta tik tuos radiatorius, kurie prikalti, tačiau jei radiatorius nuo senatvės aprūdijęs, tai nėra prasmės jo remontuoti, geriausia įsigyti naują ir sumontuoti.
Gerame radiatoriuje slėgis turi būti 20 atmosferų. Problema ta, kad kai kuriuose automobiliuose yra labai brangus radiatorius. Tokiu atveju padės alternatyvios galimybės. Daugelis gamintojų gamina radiatorius, panašius į brangius, kurie yra daug pigesni, o kartais net geresni nei originalūs.
Kai veikia kondicionierius, o oras nepatenka į automobilio vidų, tada problema yra vamzdžiuose ir žarnose. Čia gali kilti dvi problemos. Pirmoji – suplyšusios arba įtrūkusios žarnos, o antroji – užsikimšusios žarnos. Pirmoji problema dažniausiai pasireiškia tose mašinose, kur žarnos ir vamzdeliai praeina šalia išmetimo kolektoriaus, todėl greitai išdžiūsta ir įtrūksta. Tokiu atveju padės tik pakeitimas, o dar geriau, jei žarną paleisite ne šalia išmetimo kolektoriaus, o toliau nuo jo ir kitų karštų elementų.
Antroji priežastis dažniausiai pasitaiko nešvariu ar žiemišku paros metu, kai purvas skrenda į variklio skyrių ir kažkaip patenka į oro kondicionavimo vamzdžius. Užsikimšimas atsiranda dėl to, kad žiemą nenaudojamas kondicionierius, kaupiasi ir dauginasi nešvarumai. Tokiu atveju geriausias sprendimas būtų pakeisti, nes į vamzdžius patekus nešvarumams jie nuteka, o tai greitai pasijus.
Tiesą sakant, jūs galite tai padaryti patys garaže, kad pakeistumėte vamzdžius. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai nusipirkti visas šias žarnas ir vamzdžius. Žinoma, kiekvienas automobilis turi savo terminus, kada reikia keisti tam tikras eksploatacines medžiagas, kurios apima įvairias vamzdžių sistemas.
Jei prasidėjus šiltajam sezonui jūsų kondicionierius nustoja veikti, pirmiausia reikia atlikti diagnostiką, o tada pradėti trikčių šalinimą. Yra įvairių situacijų, kai oro kondicionierius gali neveikti. Tai apima ir gedimus, kuriuos galima pašalinti be problemų, ir tuos, su kuriais reikia susitvarkyti.
Automobilių kondicionierių remontas priklausomai nuo gedimo priežasties, tai gali tapti gana brangiu malonumu, reikalaujančiu specialios įrangos. Priežastys oro kondicionieriaus veikimo sutrikimai gali būti kitoks. Prieš kreipdamiesi į degalinę, galite pabandyti savarankiškai nustatyti problemą ir taip sutaupyti remonto išlaidas bei pašalinti nedidelius gedimus nesikreipdami į brangias specialistų paslaugas.
Kartais nutinka taip, kad vienu metu jūsų automobilio kondicionierius neįsijungia, ypač karštą dieną, kai tai tiesiog būtina. Laimei, yra keletas paprastų gairių, kurios jums padės automobilio kondicionieriaus diagnostika ... Šios rekomendacijos padės ne tik nustatyti gedimo priežastį, bet ir susidaryti idėją automobilio oro kondicionieriaus prietaisas ... Dėl to galima ne tik tiksliai ir greitai nustatyti gedimą, bet ir kai kuriais atvejais pagaminti DIY kondicionierių remontas .
1 patarimas: prieš pradėdami diagnostiką įsitikinkite, kad veikia automobilio variklis, įjungtas stovėjimo stabdys, o pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje. Taip išvengsite nelaimingų atsitikimų.
Seka oro kondicionieriaus diagnostika iš salono:
Įjunkite oro kondicionierių. Pasukite ventiliatoriaus rankenėlę iki maksimumo ir paspauskite oro kondicionieriaus A / C įjungimo mygtuką. 1 pastaba: A / C mygtukas yra apšviestas, kuris užsidega, kai oro kondicionierius yra įjungtas. Patikrinkite, ar veikia. Jei apšvietimas išjungtas, tai reiškia, kad mygtukas sugedęs arba oro kondicionieriaus maitinimo grandinėje nėra srovės.
Įsitikinkite, kad pro ventiliacijos angas patenka oro. Jei to nejaučiate, pabandykite ventiliatoriaus greičio reguliatorių perjungti į skirtingus greičius, o pūstuvo tipo valdiklį į kitus režimus. Jei srautas nejaučiamas skirtingose reguliatorių padėtyse arba jaučiamas tik tam tikrais režimais, greičiausiai problema yra ventiliatoriaus variklyje arba jo rezistoriuje. 2 pastaba: sugedus ventiliatoriui ir (arba) rezistorių, šiltas (šaltas) oras neįtraukiamas pro ventiliacijos angas.
Patikrinkite pūtimo slėgį. Jei oras patenka per ventiliatoriaus angas, įsitikinkite, kad oro srautas didėja didėjant ventiliatoriaus greičiui. Jei oro srautas esant skirtingam ventiliatoriaus greičiui yra silpnas, reikėtų patikrinti salono oro filtro užterštumą ir įsitikinti, kad niekas netrukdo orui praeiti pro vėdinimo kanalus. Išmatuokite temperatūrą salone. Patikrinkite oro temperatūrą, kurią tiekia oro kondicionierius. Matavimams naudokite termometrą (geriausia skaitmeninį), pastatydami jį priešais ventiliacijos groteles šalia šoninio lango vairuotojo pusėje. Gausite supratimą apie oro kondicionieriumi aušinamo oro temperatūrą. 3 pastaba: Paprastai oro kondicionieriai atvėsina orą iki -2 ° C, tačiau karštą dieną, kai temperatūra pakyla iki 30 ° C, oro kondicionierius sukuria 10-15 ° C temperatūrą. Tinkamai veikiantis oro kondicionierius temperatūrą sumažina vidutiniškai 10-15 °C nuo aplinkos temperatūros.
Oro kondicionieriaus veikimo schema
Visi aukščiau išvardinti atvejai gali būti gedimo priežastis ir prireiks automobilių kondicionierių remontas ... Jei turite tam tikrų įgūdžių, galite patys išspręsti problemą. Priešingu atveju geriau kreiptis į kvalifikuotą specialistą.
Automobilio kondicionieriaus diagnostika iš variklio skyriaus:
Kondensatoriaus patikrinimas. Patikrinkite buferio groteles ir sritį aplink kondensatorių, kad įsitikintumėte, jog niekas netrukdo oro srautui aplink kondensatoriaus pelekus. Kaip minėta anksčiau, šiukšlės blokuoja oro srautą ir neleidžia tinkamai veikti oro kondicionavimo sistemai. Oro kondicionieriaus dalių patikrinimas. Dabar pažiūrėkite po gaubtu ir patikrinkite oro kondicionieriaus kompresoriaus diržą. Kai kurie automobiliai turi atskirą pavarą prie oro kondicionieriaus kompresoriaus. Geriausia patikrinti išjungus variklį ir ištraukus uždegimo raktelį. Pirštais paspauskite dirželį, kad įsitikintumėte, jog jis neslysta. Jei diržas atsilaisvino, patikrinkite įtempimo mechanizmą. Jei reikia, pakeiskite susidėvėjusias dalis. Klausykite kompresoriaus. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir grįžkite į variklio skyrių. Būtinai įjunkite oro kondicionierių, kad jis visiškai vėsintų, ir nustatykite maksimalų ventiliatoriaus greitį. Klausykite darbo garso oro kondicionieriaus kompresoriaus elektromagnetinė sankaba . 4 pastaba: Visiškai normalu, kad kompresorius dažnai įsijungia ir išsijungia. Tačiau sankaba neturėtų staiga įsijungti ir išjungti kelias sekundes. Toks įrenginio veikimas rodo žemą aušalo kiekį sistemoje.
Saugiklių tikrinimas.Jei negirdite A / C kompresoriaus sankabos ciklų, patikrinkite atitinkamus saugiklius ir reles, kad įsitikintumėte, jog jie tinkamai veikia. Pakeiskite saugiklius (reles) ir dar kartą patikrinkite oro kondicionierių. Patikrinkite laidus. Jei kompresoriaus sankaba veikia tinkamai ir yra pakankamai šaltnešio, patikrinkite kompresoriaus laidus ir slėgio jungiklį skaitmeniniu voltmetru, kad patikrintumėte, ar šie komponentai veikia. Automobilių oro kondicionavimo kompresoriaus vieta
Bandymo procedūra ir automobilio kondicionieriaus priežiūra :
Išjunkite automobilio variklį ir atidarykite gaubtą. Patikrinkite, ar nėra matomų aliuminio vamzdžių ir žarnų pažeidimų. Suraskite jutiklius ant oro kondicionieriaus aukšto ir žemo slėgio linijų. Vadovaudamiesi savo automobilio priežiūros instrukcijomis, prijunkite prie jų testerį ir įjunkite oro kondicionierių maksimaliu vėsinimo režimu. Patikrinkite slėgio rodmenis. Priklausomai nuo lauko oro temperatūros žemo slėgio linijoje, indikatoriai paprastai yra 2,5 atm., o aukšto slėgio linijoje jie svyruoja nuo 11 iki 17 atm. Šie skaičiai yra apytiksliai ir priklauso nuo lauko temperatūros bei oro kondicionavimo sistemos tūrio. Patikrinkite lentelę, ar nėra galimų gedimų. Jei abu slėgio rodmenys yra už nurodytų intervalų, oro kondicionierius neveikia. Kondicionierių priežiūra - diagnostikos lentelė
Jei oro kondicionieriaus grandinėje yra mažai aušalo arba jo nėra, sistemos sandarumas yra pažeistas. Suraskite ir kuo greičiau pašalinkite nuotėkį. Paprastai kondensatoriaus nuotėkis atsiranda dėl jo vietos už buferio grotelių. Jį pažeidžia akmenys ar kitos kelio šiukšlės. Nuotėkis taip pat gali atsirasti oro kondicionieriaus vamzdeliuose ir žarnų jungtyse. Paprastai šiose vietose bus matomas riebus nešvarumas. Jei sistemos slėgio sumažėjimo nepavyko aptikti vizualiai, tada pažeidimas sunkiai pastebimas arba yra prietaisų skydelio viduje. Paslėptus šaltnešio nuotėkius gali rasti tik kvalifikuotas technikas. Pasikartojo degalų papildymo automobilio kondicionierius ... Kai tik randate nuotėkį ir jį sutvarkote, sistema turi būti pripildyta reikiamu šaltnešio kiekiu ir patikrinti. Oro kondicionieriaus gedimo nustatymas yra tik pirmasis tolesnio remonto proceso žingsnis. Sudėtingus remonto darbus geriau patikėti patyrusiam meistrui, kuris tai atliks kompetentingai ir greitai. Visgi, verta atkreipti dėmesį į tai, kad perskaitę straipsnio medžiagą turite pakankamai žinių, kad galėtumėte tiksliau diagnozuoti gedimą ir suteikti savo meistrui tikslesnę informaciją apie tai, kad būtų galima atlikti tikslingus remonto darbus.
Kiekvienas vairuotojas stengiasi pasirinkti automobilį, kuriame jis visada jaustųsi maloniai ir patogiai, su įvairiais dalykėliais ir tam tikrais patogumais. Tai – kryptinis borto kompiuteris, radijo magnetofonas ir nuo karščio mus gelbstintis oro kondicionierius. Kiekvienas, įpratęs naudoti oro kondicionierių automobilyje, išprotės, jei vieną dieną jis taps netinkamas naudoti. Todėl verta iš anksto žinoti, ką daryti, jei automobilio kondicionierius nustoja veikti, ir kaip oro kondicionierių pataisyti savomis klimato technologijų rankomis.
Nemažai automobilių savininkų, kurie po automobilio gaubtu turi automobilinį kondicionierių, prasidėjus karščiams, suskumba jį įjungti. Tačiau tik kelioms iš jų pasiseka. Atėjo laikas susirūpinti kondicionieriaus „sveikata“, kai tik atslūgs šaltis. Nustatyti jo neveikiančią būseną gana paprasta: jei įjungus valdymo pultelio mygtuką matomų rezultatų neatsiranda, tai yra, iš vėdinimo sistemos nieko neatsiranda, vadinasi, ji neveikia vienareikšmiškai.
Tačiau nerimauti iš anksto nereikėtų: prieš remontuodami kondicionierių, turėtumėte atlikti diagnostiką, atidaryti gaubtą ir atidžiai apžiūrėti visus kondicionieriaus vamzdelius ieškant freono nuotėkio. Jei ant metalinių vamzdžių aptinkate riebių iškrovų, tai reiškia, kad išbėgo freonas, o kompresorius automatiškai išsijungė.
Dėl šaltnešio nutekėjimo iš sistemos dažniausiai kaltos pavojingos variklio vibracijos. Žinoma, visi automatinio oro kondicionieriaus vamzdžiai turi savo adapterius - gumines žarnas, kurios išsiskiria aukštu slėgiu, iš kurių gnybtų kartais išsiveržia freonas. Norėdami suprasti, kurias dalis reikės pakeisti, o kurios yra tinkamos tolesniam naudojimui, turėsite išpumpuoti freoną.
Situacija, kai reikia pakeisti sugedusį oro kondicionieriaus kompresorių, dažniausiai siejama su automobilio oro kondicionieriaus įrengimo ir eksploatavimo taisyklių nepaisymu. Dažnai, nustačius šilumos izoliacijos patamsėjimą ar aušalo nuotėkį, aptarnavimo paslaugos apsiriboja filtro įrengimu ant skysčio linijos, oro kondicionieriaus papildymu ar nuotėkio pašalinimu, nors šiuo metu oro kondicionieriaus kompresoriaus remontui reikia imtis radikalių priemonių. .
Būtinybė taupyti kompresorių iškyla tokiais atvejais: kai į freono grandinę patenka drėgmė arba freono kontūras praranda sandarumą. Skubus gaivinimas padės pailginti oro kondicionieriaus tarnavimo laiką. Kompresoriaus plovimui įprasta naudoti freonus R-113, R-11 arba anglies tetrachloridą. Skalbimas atliekamas dviem etapais.
Pirma, šaltnešis turi būti pašalintas naudojant evakuojamą cilindrą. Pirmiausia praplaukite, kol skystis taps skaidrus ir nutekės iš kompresoriaus. Po to kompresorius turi būti užpildytas pusės alyvos ir pusės skalavimo skysčio mišiniu ir įjungti kompresorių 10-15 minučių. Tada nusausinkite šį mišinį ir, jei reikia, praplaukite, kol bloga alyva visiškai pašalins iš kompresoriaus.
Kompresorius ištuštinamas, kad iš įrenginio būtų visiškai pašalintas praplovimo skystis. Po to turėtumėte pradėti užpildyti oro kondicionieriaus kompresorių alyva. Atminkite, kad šaldymo alyvos yra labai higroskopinės ir gali lengvai sugerti drėgmę iš oro, taip pablogindamos alyvos savybes. Kad to išvengtumėte, alyvos ir oro sąlytis turi būti kuo mažesnis. Todėl po degalų papildymo išvalykite kompresorių dujiniu šaltnešiu arba džiovintu azotu ir užkimškite jo vamzdžius kamščiais.
Viena iš pagrindinių automobilio oro kondicionieriaus dalių, kaip jau supratote, yra kompresorius. Nepriklausomai nuo jo tipo, kompresoriaus konstrukcijoje yra elektromagnetinė sankaba, kuri atskiria jį nuo pavaros skriemulio. Atminkite, kad įvairių tipų sankaboms mechanizmui sutepti naudojama tinkama alyva.
Kalbant apie oro kondicionieriaus sankabos keitimą, daugelis vairuotojų yra įpratę tai daryti patys. Norint diagnozuoti šio įrenginio gedimą, būtina suprasti jo teisingo veikimo procesą. Eksploatacijos metu veikianti sankaba nuolat sukasi dėl diržo. Sankabos veikimo pradžioje pasigirsta nedidelis spragtelėjimas, nurodantis jos sankabos datą, o tada ji juda ratu.
Jei kondicionieriaus blokas yra sugedęs ir kondicionieriaus sankabą reikia remontuoti, tuomet stebima: sukant sankabą girdisi pašaliniai garsai, rodantys guolio pažeidimus, ore jaučiamas degimo kvapas. Jeigu įjungę kondicionierių negirdite sankabos sankabos spragtelėjimo, vadinasi, taip nėra.
Bet kokiu atveju gedimo diagnozė atliekama tik naudojant specialią įrangą remonto stotyje. Didelė problema siejama su gedimu, kai oro kondicionieriaus kompresorius tik imituoja sankabos veikimą, kuri tuo pačiu metu juda laisvai.Tuo pačiu metu pasigirsta spragtelėjimas, tačiau automobilio salonas neužpildytas šalto oro.
Džiaugiuosi, kad movos dėl jų sandaros ypatumų tarnauja gana ilgai. Svarbiausia yra laiku pastebėti įrenginio gedimą, kad išvengtumėte papildomų išlaidų. O ir pačią tvarkingą sankabą įsigyti nėra sunku.
Automobilio oro kondicionieriaus radiatorius įprasta taisyti purškiant arba naudojant argono lankinį suvirinimą. Po remonto darbų būtina patikrinti sandarumą esant slėgiui iki 20 atm. Norint suremontuoti automobilio oro kondicionieriaus radiatorių, jį reikia išimti iš automobilio.
Verta žinoti, kad radiatorių remontuoti patartina tik tais atvejais, kai korozija neatliko savo darbo, pavyzdžiui, po nedidelių mechaninių pažeidimų ar po nedidelės avarijos. Esant automobilio oro kondicionieriaus radiatoriaus slėgio sumažėjimui dėl korozijos, verta jį pakeisti.
Originalaus radiatoriaus kaina ir atitinkamai kai kurių automobilių kondicionieriaus remonto kaina siekia kelis šimtus eurų. Tokiu atveju radiatorių galite pakeisti neoriginaliu europietiškos kokybės agregatu. Taip pat galima sumontuoti universalią atsarginę dalį su kai kuriais vamzdžių pakeitimais.
Automobilio kondicionieriaus vamzdžių ir žarnų remontas leidžia pašalinti oro aušinimo sistemos veikimo defektus ir užtikrinti jos atsparumą dideliam aušinimo skysčio slėgiui. Daugelis automobilių modelių surenkami taip, kad žarnos, vedančios į kompresorių, praeina šalia išmetimo kolektoriaus, o tai savo ruožtu sukelia jų laipsnišką džiūvimą, įtrūkimą ir perdegimą.
Žiemos metu žarnos ir vamzdžiai gali užsikimšti, kai nešvarumai užpildo erdvę tarp variklio aušinimo radiatorių ir automobilio oro kondicionieriaus. Daugelyje vamzdžių kaupiasi nešvarumai, kurie užkemša linijas ir neleidžia gerai cirkuliuoti šaltnešiui, maišantis su drėgme.
Agresyvūs aplinkos veiksniai turi įtakos aliuminio, iš kurio gaminami automobilio oro kondicionieriaus vamzdeliai, struktūrai. Dėl temperatūros pokyčių, padidėjusios drėgmės ir reagentų poveikio sunaikinamos atsarginės dalys. Aliuminio vamzdeliuose gali kauptis kenksmingų medžiagų mišinys ir prisidėti prie jų oksidacijos bei skilimo.
Sistemos komponentų ir mazgų mobilumas kartu su vibracinėmis apkrovomis sukelia kontūro, suformuoto iš neplastikinių elementų, sunaikinimą. Dėl nelaimingų atsitikimų, važiuojant nelygiais keliais ar pažeidžiant montavimo taisykles, žarnos ar vamzdžiai yra nusitrynę arba mechaniškai susisukę. Papildomas veiksnys yra O-žiedų ir guminių tarpiklių išdžiūvimas ir senėjimas.
VIDEO
Jei oro kondicionieriaus vamzdžių ir jo žarnų remontas nebus atliktas laiku, tokie gedimai išprovokuos kompresoriaus slėgio sumažėjimą. Jei mašina eksploatuojama su pažeistomis žarnomis ir vamzdeliais, alyva nutekės, išsiplėtimo vožtuvas ir kompresorius pradės rūdyti. Dėl to klimato sistema užsikemša suspaudimo žiedų dalelėmis.
Priklausomai nuo gedimo vietos ir sugadintos sistemos dalies sunaikinimo lygio, atliekami šie darbai, susiję su oro kondicionieriaus žarnų ir vamzdelių remontu: keičiami sandarinimo žiedai, praplaunama automobilio oro aušinimo sistema, suplyšusios žarnos užspaudimas, visiško vamzdžio sandarumo atstatymas suvirinant argonu, visiškai pakeičiant vamzdelį ar žarną.
Dažniausia automobilio kondicionieriaus gedimo priežastis – freono nuotėkis, tai yra šaltnešio lygio kritimas sistemoje, galintis sukelti kompresoriaus gedimą, kurio kaina siekia pusę paties įrenginio savikainos.Freono nutekėjimas normalizuojamas arba atsiranda dėl nekokybiško įrengimo. Žmogui nuotėkis nekelia pavojaus, nes freonas priskiriamas prie inertinių dujų, nėra nuodingas, neturi kvapo ir spalvos.
Tačiau automobilių kondicionieriuose naudojamas šaltnešis yra sunkesnis už orą, todėl išstumia orą ir kaupiasi patalpoje, o taip pat išskiria fosgeną, kuris pavojingas patekęs į atvirą ugnį. Todėl aptikus freono nutekėjimo požymių, būtina nustoti naudotis automobilio kondicionieriumi ir laiku pašalinti gedimą.
Automobilinis kondicionierius – freskų šaldymo aparatas, kurio elementai tarpusavyje sujungiami srieginėmis freono linijomis. Veikiant temperatūros pokyčiams ir vibracijai, tokių sandariklių savybės pasikeičia, dėl to freonas palaipsniui išgaruoja iš sistemos. Štai kodėl automobilio oro kondicionierių reikia periodiškai papildyti degalų.
Naujame automobilyje šaltnešis turi būti papildytas kartą per porą metų, po 5-7 metų nuotėkis didėja ir degalų papildymas reikalingas kartą per metus, net jei nėra akivaizdžių defektų. Įprasta visus automatinio oro kondicionieriaus elementus sutepti alyva, kuri įpilama į šaltnešį, ir būtent dėl to jungiasi rekomendacijos žiemos sezonu automobilyje dešimčiai minučių įjungti kondicionierių.
Laiku suremontuotas automobilio kondicionierius sutaupys nervų ir sveikatos. Sutikite, kad nesibaigiantys kamščiai per karščius gana vargina. O vėsa automobilio salone yra savalaikės automobilio kondicionieriaus priežiūros, degalų papildymo ir remonto rezultatas.
Oro kondicionieriaus veikimo diagnostika prasideda jį įjungus. Jei paspaudus kondicionieriaus įjungimo mygtuką nieko neįvyksta – atvėsęs oras iš vėdinimo sistemos nepatenka į saloną, tai kondicionierius aiškiai neveikia.
Tokiu atveju atidarykite automobilio gaubtą ir atidžiai apžiūrėkite visus oro kondicionieriaus ir jo radiatoriaus vamzdynus. Jei ant jų yra riebių dėmių, tai gali reikšti nuotėkį iš aušalo (freono) sistemos, dėl kurio kompresorius automatiškai išsijungia.
Nutekėjęs šaltnešis yra variklio vibracijos rezultatas. Dėl šių vibracijų pereinamųjų guminių žarnų spaustukai gali atsilaisvinti, todėl šaltnešis gali prasisunkti. Norėdami nustatyti, kurie elementai vis dar veikia, o kuriuos reikia pakeisti, turėsite siurbti šaltnešį į sistemą.
Jei įjungus oro kondicionierių sankaboje nesigirdi būdingo spragtelėjimo, rodančio jo sukibimą su pavaros skriemuliu, arba, priešingai, pasigirsta šlifavimo garsas ir jaučiamas degimo kvapas, tai rodo guolio gedimą. .
Tokiu atveju mova turi būti pakeista.
Atvejai, kai prireikia keisti kompresorių, dažniausiai siejami su aplaidžiu ar neteisingu oro kondicionieriaus sumontavimu ir netinkamu jo veikimu. Dažnai degalinėse, nustačius šaltnešio nuotėkį arba pasikeitus izoliacijos spalvai (tamsėjimui), apsiribojama tiesiog filtrų įrengimu sistemos linijoje, papildymu šaltnešiu ar nuotėkio pašalinimu. Tam reikia rimtesnio ir radikalesnio kompresoriaus remonto.
Skalavimas vyksta dviem etapais ir atliekamas naudojant freonus R-11, R-113 arba anglies tetrachloridą. Pirma, būtina pašalinti užterštą šaltnešį iš sistemos naudojant evakuojamą kanistrą. Tada sistema praplaunama tol, kol iš kompresoriaus tekantis skystis tampa skaidrus.Po šios operacijos sistema užpildoma alyvos ir plovimo skysčio mišiniu santykiu 1:1 ir pradedama veikti 10–15 minučių. Tada šis alyvos ir skalavimo skysčio mišinys nupilamas. Jei reikia, pakartokite šią operaciją.
Naujo automobilio oro kondicionavimo sistema šaltnešiu įkraunama kas dvejus metus, o po 5 ar 6 eksploatavimo metų – kasmet. Taip pat nepamirškite apie poreikį žiemą įjungti oro kondicionierių, kad būtų sutepti visi sistemos elementai. Tai užtikrins ilgą ir patikimą oro kondicionieriaus veikimą.
Nepriklausomai nuo oro kondicionieriaus tipo, esminis sistemos elementas yra elektromagnetinė sankaba, jungianti kondicionieriaus veleną su pavaros skriemuliu. Yra kelių tipų pavaros movos, kurios yra sutepamos sava alyva. Atkreipkite dėmesį į tai, kad nepažeistumėte movos.
Kai automobilio variklis veikia, elektromagnetinė sankaba nuolat sukasi veikiama iš variklio sklindančio diržo. Įjungus sistemą, sankaboje pasigirsta spragtelėjimas, nurodantis, kad ji susijungusi su kompresoriaus velenu.
Šio spragtelėjimo nebuvimas ir pašalinio triukšmo buvimas sankaboje rodo galimą gedimą. Tačiau yra rimta problema, kai sankaba pagal visus rodiklius yra funkcionali, tačiau tuo pačiu metu neperduoda sukimosi judesio kompresoriui. Tiksliai diagnostikai šiuo atveju reikalinga speciali aptarnavimo centrų įranga.
Teigiamas dalykas yra tai, kad dėl savo dizaino ypatybių elektromagnetinė sankaba yra gana patikimas ir patvarus įrenginys. Be to, įsigyti naują sankabą ir ją pakeisti nėra didelė problema.
Oro kondicionieriaus radiatorius reikalauja privalomo remonto po nedidelio mechaninio pažeidimo ar nedidelės avarijos, dėl kurios buvo pažeistas radiatoriaus sandarumas ir nutekėjo šaltnešis.
Tokiais atvejais radiatorius turi būti nuimtas iš automobilio detaliai apžiūrai ir sprendimui dėl remonto būdų. Remontas atliekamas purškiant arba suvirinant argonu. Baigę remontą būtina patikrinti, ar radiatorius nėra sandarus, esant 20 atmosferų slėgiui.
Taip pat patariu atkreipti ypatingą dėmesį į radiatoriaus nuotėkio priežastį. Jei sandarumas nutrūksta dėl metalo, iš kurio pagamintas radiatorius, korozijos, šio radiatoriaus remontas gali būti nepraktiškas. Kadangi, pavyzdžiui, suvirinimas duos tik trumpalaikį efektą. Koroziniai radiatoriai turi būti pakeisti. Tai sutaupys laiko ir pinigų ateityje.
Kai kurių automobilių modelių originalaus radiatoriaus kaina gali būti gana didelė, o tai lems dideles remonto išlaidas. Arba galite apsvarstyti galimybę įsigyti neoriginalių gero Europos gamintojo radiatorių. Taip pat galima sumontuoti universalų įrenginį, dėl kurio gali prireikti nedidelių vamzdžių (vamzdžių) modifikacijų.
Laiku atlikta vamzdžių diagnostika ir remontas bei aukšto slėgio iš šaltnešio pusės veikiančių žarnų sujungimas yra raktas į ilgalaikį ir patikimą oro kondicionavimo sistemos darbą.
Žarnos ir jų jungtys oro kondicionieriaus vamzdynų sistemoje yra veikiamos vibracijos iš variklio pusės dėl keliuose esančių nelygumų ir duobių. Be to, kai kuriose transporto priemonių konstrukcijose žarnos, vedančios į kompresorių, yra arti išmetimo kolektoriaus, todėl dėl aukštų temperatūrų jos gali išdžiūti, įtrūkti ir perdegti.
Taip pat vienas iš veiksnių, turinčių įtakos sandarumui, yra guminių O žiedų ir tarpiklių senėjimas. Aliuminio vamzdynai gali būti paveikti vidinės ir išorinės korozijos. Vizualinės apžiūros pagalba galite nustatyti nesandarumo vietas ir pakeisti ar suremontuoti reikiamus elementus: O žiedus, vamzdžius, žarnas.
Laiku atlikta automobilio kondicionieriaus apžiūra ir priežiūra suteiks komforto ir geros nuotaikos, išlaikys sveikatą ir sutaupys pinigų.
Mokomasis video kursas apie automobilių automobilių oro kondicionierių vamzdynų diagnostiką ir remontą.
VIDEO
Oro kondicionieriaus veikimo diagnostika prasideda jį įjungus. Jei paspaudus oro kondicionieriaus įjungimo mygtuką nieko neįvyksta – atvėsęs oras iš vėdinimo sistemos nepatenka į saloną, tai kondicionierius aiškiai neveikia.
Tokiu atveju atidarykite automobilio gaubtą ir atidžiai apžiūrėkite visus oro kondicionieriaus ir jo radiatoriaus vamzdynus. Jei ant jų yra riebių dėmių, tai gali reikšti nuotėkį iš aušalo (freono) sistemos, dėl kurio kompresorius automatiškai išsijungia.
Nutekėjęs šaltnešis yra variklio vibracijos rezultatas. Dėl šių vibracijų pereinamųjų guminių žarnų spaustukai gali atsilaisvinti, todėl šaltnešis gali prasisunkti. Norėdami nustatyti, kurie elementai vis dar veikia, o kuriuos reikia pakeisti, turėsite siurbti šaltnešį į sistemą.
Taip pat viena iš priežasčių, kodėl neveikia kondicionierius, yra elektromagnetinės sankabos gedimas.
Jei įjungus oro kondicionierių sankaboje nesigirdi būdingo spragtelėjimo, rodančio jo sukibimą su pavaros skriemuliu, arba, priešingai, pasigirsta šlifavimo garsas ir jaučiamas degimo kvapas, tai rodo guolio gedimą. .
Tokiu atveju mova turi būti pakeista.
Atvejai, kai reikia keisti kompresorių, dažniausiai siejami su aplaidžiu ar neteisingu oro kondicionieriaus sumontavimu ir netinkamu jo veikimu. Dažnai degalinėse, nustačius šaltnešio nuotėkį arba pasikeitus izoliacijos spalvai (tamsėjimui), apsiribojama tiesiog filtrų įrengimu sistemos linijoje, papildymu šaltnešiu ar nuotėkio pašalinimu. Tam reikia rimtesnio ir radikalesnio kompresoriaus remonto.
Skalavimas vyksta dviem etapais ir atliekamas naudojant freonus R-11, R-113 arba anglies tetrachloridą. Pirma, būtina pašalinti užterštą šaltnešį iš sistemos naudojant evakuojamą kanistrą. Tada sistema praplaunama tol, kol iš kompresoriaus tekantis skystis tampa skaidrus. Po šios operacijos sistema užpildoma alyvos ir plovimo skysčio mišiniu santykiu 1:1 ir pradedama veikti 10–15 minučių. Tada šis alyvos ir skalavimo skysčio mišinys nupilamas. Jei reikia, pakartokite šią operaciją.
Naujo automobilio oro kondicionavimo sistema šaltnešiu įkraunama kas dvejus metus, o po 5 ar 6 eksploatavimo metų – kasmet. Taip pat nepamirškite apie poreikį žiemą įjungti oro kondicionierių, kad būtų sutepti visi sistemos elementai. Tai užtikrins ilgą ir patikimą oro kondicionieriaus veikimą.
Nepriklausomai nuo oro kondicionieriaus tipo, esminis sistemos elementas yra elektromagnetinė sankaba, jungianti kondicionieriaus veleną su pavaros skriemuliu. Yra kelių tipų pavaros movos, kurios yra sutepamos sava alyva. Atkreipkite dėmesį į tai, kad nepažeistumėte movos.
Kai automobilio variklis veikia, elektromagnetinė sankaba nuolat sukasi veikiama iš variklio sklindančio diržo. Įjungus sistemą, sankaboje pasigirsta spragtelėjimas, nurodantis, kad ji susijungusi su kompresoriaus velenu.
Šio spragtelėjimo nebuvimas ir pašalinio triukšmo buvimas sankaboje rodo galimą gedimą. Tačiau yra rimta problema, kai sankaba pagal visus rodiklius yra funkcionali, tačiau tuo pačiu metu neperduoda sukimosi judesio kompresoriui. Tiksliai diagnostikai šiuo atveju reikalinga speciali aptarnavimo centrų įranga.
Teigiamas dalykas yra tai, kad dėl savo dizaino ypatybių elektromagnetinė sankaba yra gana patikimas ir patvarus įrenginys. Be to, įsigyti naują sankabą ir ją pakeisti nėra didelė problema.
Oro kondicionieriaus radiatorius reikalauja privalomo remonto po nedidelio mechaninio pažeidimo ar nedidelės avarijos, dėl kurios buvo pažeistas radiatoriaus sandarumas ir nutekėjo šaltnešis.
Tokiais atvejais radiatorius turi būti nuimtas iš automobilio detaliai apžiūrai ir sprendimui dėl remonto būdų. Remontas atliekamas purškiant arba suvirinant argonu. Baigę remontą būtina patikrinti, ar radiatorius nėra sandarus, esant 20 atmosferų slėgiui.
Taip pat patariu atkreipti ypatingą dėmesį į radiatoriaus nuotėkio priežastį. Jei sandarumas nutrūksta dėl metalo, iš kurio pagamintas radiatorius, korozijos, šio radiatoriaus remontas gali būti nepraktiškas. Kadangi, pavyzdžiui, suvirinimas duos tik trumpalaikį efektą. Koroziniai radiatoriai turi būti pakeisti. Tai sutaupys laiko ir pinigų ateityje.
Kai kurių automobilių modelių originalaus radiatoriaus kaina gali būti gana didelė, o tai lems dideles remonto išlaidas. Arba galite apsvarstyti galimybę įsigyti neoriginalių gero Europos gamintojo radiatorių. Taip pat galima sumontuoti universalų įrenginį, dėl kurio gali prireikti nedidelių vamzdžių (vamzdžių) modifikacijų.
Laiku atlikta vamzdžių diagnostika ir remontas bei aukšto slėgio iš šaltnešio pusės veikiančių žarnų sujungimas yra raktas į ilgalaikį ir patikimą oro kondicionavimo sistemos darbą.
Žarnos ir jų jungtys oro kondicionieriaus vamzdynų sistemoje yra veikiamos vibracijos iš variklio pusės dėl keliuose esančių nelygumų ir duobių. Be to, kai kuriose transporto priemonių konstrukcijose žarnos, vedančios į kompresorių, yra arti išmetimo kolektoriaus, todėl dėl aukštos temperatūros jos gali išdžiūti, įtrūkti ir perdegti.
Taip pat vienas iš veiksnių, turinčių įtakos sandarumui, yra guminių O žiedų ir tarpiklių senėjimas. Aliuminio vamzdynai gali būti paveikti vidinės ir išorinės korozijos.Vizualinės apžiūros pagalba galite nustatyti nesandarumo vietas ir pakeisti arba suremontuoti reikiamus elementus: O žiedus, vamzdžius, žarnas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Laiku atlikta automobilio kondicionieriaus apžiūra ir priežiūra suteiks komforto ir geros nuotaikos, išlaikys sveikatą ir sutaupys pinigų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
