„Pasidaryk pats“ automobilių kompresorių remontas padangoms pripūsti

Sveiki, draugai! Šiandien išardysime ir remontuosime kinišką automobilių kompresorių. Vieną dieną mano viršininko automobilio kompresorius padangoms pripūsti nustojo veikti. Tiesiog neįsijungia Štai ir viskas. Teko išardyti. Pavojinga vadinti šio kiniško kompresoriaus kompaniją – bauginančiai galingą Runway Racing, kas maždaug reiškia „Lenktynių takas“. Įdomu, kokias lenktynes ​​su tokiu kompresoriumi rengs šefas? Apskritai mes išardome. Atsukame keturis varžtus, kurių niekaip nepavyksta ištraukti - aišku, jiems nuo kratymo įskilo šuliniai.

Viduje matome paprastą struktūrą - variklis su pavarų dėže ir cilindras su stūmokliu... Atrodo, kad viskas sulituota ir viskas savo vietose. Tam, kad visa tai išeitų, reikia atsukite daugiaue keturi varžtai.

Žinoma, variklis maitinamas 12 voltų, modelis RS-540A.

Bet aš buvau apstulbusi, kai net jį radau specifikacija – 24 000 aps./min be apkrovos – įspūdinga.

Būtinai patikriname visus lituotus kontaktus. Visi žino, kad litavimas esant skirtingų dažnių virpesiams elementariai nuskrenda arba atsiranda mikroįtrūkimų. Šis drebėjimas dažnai įvyksta automobilyje žvyrkelyje.

Tačiau gedimas buvo paslėptas po ateinančio laido kambra maitinimo jungiklis... Laidai kurį laiką buvo izoliuoti, bet kontakto nebebuvo. Dėl to stipriau traukiant ardant kompresorių, jis nukrito. Lituojame vietoje - negailėkite srauto ir litavimo - kontaktas turi būti mechaniškai patikimas. Patikriname ir lituojame antrą laidą ir surinkite kompresorių atvirkštine tvarka.

Toks kompresorius iš Kinijos siurbia labai lėtai ir triukšmingai. Į lenktynes ​​jo geriau nesiimk – ateisi paskutinis – tai tikrai. Išsiurbkite vieną ratą 1 atm. trunka apie 1 minutę.

Tiesą sakant, iš elektrinių priežasčių taisant kinišką automobilių kompresorių svarbiausios yra nuplyšę laidai, neveikiantys mygtukai ir trumpasis variklio apvijos jungimas. Taisyti juose nelabai yra ką – lieka tik mechanika.

Jei plastikas įskilęs ar nukritę varžtai, tai puikiai padeda epoksidinė derva, su kuria galima gražiai suklijuoti kompresoriaus korpusą. Rekomenduoju šią dviejų dalių epoksidinę dervą plastikų klijavimui.

Sėkmingo remonto ir sėkmės visose jūsų pastangose!
Litavimo meistras yra su jumis.

Renumax yra unikalus įbrėžimų valiklis! Nešvaistykite pinigų perdažymui! Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį automobilio kėbulo įbrėžimą vos per 5 sekundes.

Revoliucinis japonų kompanijos Wilsson Silane Guard gaminys – inovatyvi vandeniui atspari danga, suteikianti automobilio kėbului blizgančio blizgesio iki 1 metų.

Beveik kiekvienas vairuotojas turi automobilio kompresorių. Tai labai palengvina automobilio valdymą, o tai paaiškina jo populiarumą. Tačiau dėl kai kurių dizaino ypatybių jis gali nepavykti. Jei tokiu atveju siunčiate jį remontuoti, turėsite laukti ilgą laiką, todėl daugelis domisi, kaip pataisyti kompresorių savo rankomis.

Kompresoriaus negalima taisyti, jei nežinote, kaip jis veikia. Kai kam šio įrenginio įrenginys atrodys paprastas, bet vis tiek mes jį išardysime.

Iš esmės automatinį kompresorių sudaro:

1. Elektrinis variklis;
2. Slėgio matuoklis;
3. Cilindras;
4. Stūmoklis;
5. Kiti komponentai, kurie skiriasi skirtinguose modeliuose.

Kompresoriniai elektriniai siurbliai išsiskiria membraniniais ir stūmokliniais siurbliais.Diafragmos veikia pagal paprastą principą: dujos suspaudžiamos baliono viduje mažinant paties baliono tūrį.

Stūmokliniai kompresoriai yra šiek tiek sudėtingesni. Jų viduje yra stūmoklis, kuris, sąveikaudamas su alkūniniu velenu, pradeda siurbti orą ir perduoti jį į automobilio kamerą. Šio tipo įrenginiai yra populiariausi.

Diafragminiuose kompresoriuose pati membrana dažniausiai sugenda. Norėdami pratęsti tokio prietaiso tarnavimo laiką, visada turite jį laikyti švarų ir užkirsti kelią įvairių smulkių šiukšlių patekimui į jį.

Stūmoklinių problemų jau yra daugiau. Dažniausi yra šie:

1. Neprasideda
2. Nesiurbia oro
3. Išmuša saugiklius
4. Staigus oro slėgio kritimas,
5. Per didelis veikimo triukšmas,
6. Oro pralaidumas.

Visas šias problemas galima išspręsti.

Taigi, gali būti keletas priežasčių, kodėl kompresorius neveikia. Norint tiksliai nustatyti, būtina atlikti diagnozę. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus indikatoriaus atsuktuvo, su kuriuo reikia patikrinti tiekiamą įtampą. Jei čia viskas normalu, tuomet reikia žiūrėti į saugiklius, o jei perdegė, pakeiskite.

Dažniausiai po tokių veiksmų padangų pripūtimo įrenginiai pradeda veikti kaip įprastai. Tačiau pasitaiko, kad saugiklis vėl perdega. Tai trumpojo jungimo požymis. Norint jį aptikti, būtina patikrinti visą elektros grandinę ir, jei reikia, pakeisti sugedusius elementus.

Taip pat neretai atstačius relės nustatymus įrenginys nustoja veikti. Tai atskleidžiama tokiu būdu: būtina išleisti orą, o tada įjungti kompresorių. Jei girdite, kaip veikia variklis, turite iš naujo nustatyti nustatymus. Jei variklis nesigirdi, vadinasi, jis sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Kai kuriems žmonėms kyla bėda, kad pačioje darbo pradžioje sugenda saugiklis kartu su šilumine apsauga. Galimas šios problemos sprendimas – pakeisti saugiklį tinkamesniu. Jei net ir po to darbas nepagerės, o situacija kartosis, tada visko pataisyti nepavyks. Turite kreiptis į automobilių servisą ar kitą specializuotą servisą.

Stūmokliniame kompresoriuje prasto veikimo problema gali kilti dėl paties stūmoklio. Norėdami jį pašalinti, pakanka išleisti orą, o tada išvalyti vožtuvą nuo įvairių šiukšlių.

Yra daug parduotuvių, kuriose yra autokompresorių priedai. Kai kurias dalis galima rasti automobilių salonuose. Patogumui kai kurie komponentai taip pat užsakomi internetu.

Svarbiausia šiuo atveju pirkti originalias atsargines dalis. Norėdami tuo įsitikinti, turite paprašyti atitikties sertifikato. Tolesnis kompresoriaus veikimas priklausys nuo atsarginių dalių kokybės.

Car-Fix - rinkinys skirtas automobilio įlenkimams šalinti. Unikali patentuota segtuko forma pašalina papildomus pažeidimus, o pašalinus įlenkimus, klijus galima lengvai nuimti.

Priekinio stiklo remonto rinkinys yra specialiai sukurtas „pasidaryk pats“ priekinio stiklo įtrūkimų taisymui. Būdinga šių klijų savybė – stebėtinai mažas klampumas, labai artimas vandens klampumui. Dėl šios priežasties jis lengvai užpildo plyšį, veikiant kapiliarinėms jėgoms.

Automobilinis kompresorius pakeičia rankinį ir kojinį siurblį padangoms pripūsti. Maloniausias šio įrenginio privalumas yra tai, kad jis yra visiškai automatizuotas ir nereikia fizinių pastangų pripūsti ratą. Patogu, kai kompresorius visada po ranka, kad ir kur būtumėte. Tačiau būna, kad sugenda ir tuomet gali prireikti remonto.

Kodėl kompresorius šiandien yra būtinas vairuotojui? Juk aplinkui tiek daug servisų ir padangų keityklų, kur galima pripumpuoti padangas ir prireikus atlikti kitus remonto darbus. Tai paprasta. Ratą galima nuleisti bet kur, pavyzdžiui, kalnuotoje vietovėje ar vasarnamyje, toli už miesto – ne visada šalia yra specializuotos dirbtuvės. Ir tada geriau neprarasti situacijos kontrolės ir išspręsti problemą patiems, greitai, be nereikalingų išlaidų ir vargo.

Dažniausia automobilio kompresoriaus gedimo priežastis – banaliai perdegęs saugiklis. Gali perdegti bloko saugiklis arba tas, kuris yra ant laido. Toks gedimas nėra rimtas ir labai greitai sutvarkomas. Be to, atsarginių dalių remontui galima nusipirkti beveik kiekvienoje parduotuvėje, pavyzdžiui, čia.

Be to, vienas iš variantų, kai sugenda kompresorius, yra maitinimo laido pažeidimas. Labai lengva apibrėžti šį nepatogumą. Pakanka vizualiai apžiūrėti laidą ir rasti plyšimo ar lūžio vietą. Šią problemą taip pat galima lengvai ir greitai išspręsti, be abejo, kiekvienas vyras pakeitė geležinės vielos kištuką.

Yra ir rimtesnių automobilių kompresorių neveikiančių priežasčių. Pavyzdžiui, užsiliepsnojus elektros variklio apvijai ar vibracinei ritei, retai pavyksta išgelbėti pacientą.

Jei pastebėjote, kad kompresorius įsijungia, bet neatlieka norimo veiksmo, tai yra, nepumpuoja oro, ieškokite stūmoklio arba PTFE žiedo susidėvėjimo problemos. Tokiu atveju bus pigiau įsigyti naują autokompresorių nei taisyti ir pirkti naujas dalis.

Tačiau dažniausiai problema nėra opi ir reikalauja mažai įsikišimo, atsarginės dalies ar komponento pakeitimo. Paprastai tai yra nesandari žarna, vožtuvas, susidėvėjęs ant rato spenelio, guminis žiedas-tarpiklis, šepečiai, purkštukai.

Dėl to, kad automobilinis kompresorius turi įvairius priedus, juo galima pripūsti ne tik automobilio padangas, bet ir kamuolius, pripučiamas valtimis, dviračius ir kt. Tai yra, kompresorius ir purkštukai yra universalus įrenginys, leidžiantis vienu metu išspręsti kelias problemas.

Norint taisyti kompresorių, svarbu žinoti jo struktūrą ir savybes. Taigi, kiekvienas automobilių kompresorių atstovas turi:

• Elektrinis variklis;
• Slėgio matuoklis;
• Cilindras;
• pagal stūmoklį;
• Kiti priedai (kabeliai, šepečiai, tarpinės, nipelis, priedai).

Diafragminiai ir stūmokliniai kompresoriai išsiskiria savo konstrukcija.... Membraninio kompresoriaus veikimo principas yra dujų suspaudimas, dėl to, kad membranos transliacinis judėjimas sumažina kameros tūrį. Diafragma, įterpta tarp cilindro ir dangčio, pradeda vibruoti ir veikia kaip stūmoklis.

Stūmokliniai kompresoriai komplektuojami su specialiu stūmokliu, kuris, prijungtas prie alkūninio veleno, įsiurbia oro mases. Juos kur kas labiau mėgsta automobilių entuziastai.

Siekiant užtikrinti didžiausią slėgį, stūmokliniai kompresoriai veikia pakopiniu režimu. Taigi suspausto oro masė aušinimo vamzdeliu distiliuojama iš vieno cilindro į kitą. Vieno cilindro tūris yra sąmoningai didesnis nei antrojo, tačiau pastarasis suspaudžia orą, padidindamas įrenginio efektyvumą.

Silpniausia diafragminių kompresorių dalis yra diafragma. Jei įrenginio dujų ertmėje susikaupia pašalinių dalelių. Svarbūs darbo su tokiu kompresoriu aspektai yra šie:

1. Laikykite bloką švarų.
2. Drėgmės ir nešvarumų patekimo į membraninį bloką pašalinimas.
3. Laiku pakeistos atsarginės dalys (membrana, dujų vožtuvas, slėgio ribotuvas).

Dažniausios stūmoklinio kompresoriaus problemos yra šios:

• Kompresorius atsisako paleisti;
• Į imtuvą nėra oro išleidimo, nors variklis veikia;
• Išmuša saugiklius;
• Oro slėgis smarkiai sumažėja;
• Netinkamas šiluminės apsaugos mašinos veikimas;
• Padidėja kompresoriaus tiekiamo oro drėgnumas;
• Variklis dirba esant padidintai vibracijai;
• Žarnos ir antgalio jungtis yra susidėvėjusi, o oras apsinuodijęs.

Jei prietaisas atsisako veikti, turite atlikti tam tikrus diagnostikos veiksmus naudodami indikatorinį atsuktuvą. Mes tiriame, ar yra fazė ir ar yra įtampa. Jei su faze viskas tvarkoje, eikite į saugiklių patikrinimą, gal jie ištirpo. Jei taip yra, tiesiog pakeiskite saugiklį. Svarbu atsiminti, kad atliekant remontą sumontuotos dalys turi būti vienodos vertės.

Po pakeitimo viskas turėtų veikti, tačiau atsitinka, kad saugiklis vėl perdega. Tai rodo galimą trumpąjį jungimą. Reikalingas remontas. Skambinti pagal schemą. Sumontavę sugedusias dalis pakeiskite jas naujomis, panašiomis dalimis.

Kompresoriaus gedimas gali atsirasti dėl slėgio valdymo relės nustatymų gedimo. Norėdami diagnozuoti šią problemą, atlikite šiuos veiksmus: išleiskite orą ir iš naujo paleiskite kompresorių. Jei girdite veikiančio variklio garsą, iš naujo nustatykite nustatymus, variklis neveikia, jį reikia pakeisti. Atminkite, kad naudojant intensyvią šiluminę apsaugą, variklį reikia aušinti mažiausiai 20 minučių, tai normalizuos kompresoriaus darbą.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas situacijai, kai įjungus įrenginį sugenda ir saugiklis, ir šiluminė apsauga. Jei problema yra tik ta, kad sumontuotas saugiklis nėra skirtas įrenginio darbinei galiai, remontas sumažinamas iki paprasto atsarginės dalies pakeitimo. Bet jei estafetė neveikia, nebandykite patys ten lipti. Norėdami gauti kvalifikuotą remontą, eikite į servisą.

Jei stūmoklis yra sugedęs, turite išardyti įrenginį. Atlikdami remontą išleiskite orą, išvalykite vožtuvą nuo nešvarių darinių, jei slėgis ir toliau krenta - problema vožtuve, jį reikia pakeisti.

Esant tokiai automobilių atstovybių ir komponentų pardavimo vietų gausai, galva gali tiesiog suktis. Kur įsigyti atsarginių dalių remontui ar naujiems priedams. Atsarginių dalių pardavimo vietose iš esmės nėra didelio skirtumo. Tai patogumo visiems reikalas. Kažkas eina į specializuotą parduotuvę, kažkas eina valgyti, o kažkas yra patogu ir pelninga užsisakyti atsargines dalis internetu. Skonis ir spalva, kaip sakoma.

Svarbiausia, kad perkant nesusidurtumėte su padirbtu. Originalios atsarginės dalys yra jų ilgo tarnavimo garantija. Pirkdami naujas kompresoriaus remonto dalis iš pardavėjo paprašykite sertifikato arba garantinio talono.

Apskritai kompresorių remontas nėra sunkus ir gali būti atliktas neturint atitinkamos patirties ar kvalifikacijos. Nors geriau apsisaugoti nuo žalos iš anksto, tiesiog pasirūpinus įranga.

Automobilinis kompresorius – tai prietaisas, kuris labai supaprastino padangų pripūtimo procesą, kuris tradiciškai buvo daromas rankiniu arba kojiniu pompa. Šis įrenginys gali veikti automatiniu režimu, turi kompaktiškus matmenis, o jo pagalba padangų pripūtimas nereikalauja fizinių pastangų. Nors automatinio kompresoriaus konstrukcija nėra sudėtinga, kai kurie jo komponentai laikui bėgant gali sugesti. Norėdami patys taisyti įrenginį, turite žinoti, kaip jis veikia ir kokiu principu jis veikia.

Kompresoriai, skirti pumpuoti ratus, yra membraninio ir stūmoklinio tipo. Abiejų tipų įrenginiai skirti suspausti orą ir skiriasi vienas nuo kito ne tik struktūriškai, bet ir veikimo principu.

Pažvelgus į membraninio automobilinio kompresoriaus įrenginį, galima suprasti, kad pagrindinis įrenginio elementas, kurio pagalba suspaudžiamas oras, yra membrana... Jis pagamintas iš gumos arba metalo.

Diafragmos autokompresorius susideda iš šių elementų:

• elektros variklis, varantis kompresoriaus bloko pavarą;

• suspaudimo kamera su 2 vožtuvais;
• gumos, polimero arba metalo membrana, esanti suspaudimo kameroje;
• strypas, jungiantis stūmoklį su diafragma;
• stūmoklis, prijungtas prie strypo ir švaistiklio;
• švaistiklis ir švaistiklis;
• karteris, kuriame yra švaistiklio mechanizmas (KShM).

Autokompresorius veikia pagal tokį principą... Alkūninis velenas paverčia pavaros veleno sukimąsi į švaistiklio grįžtamąjį judesį. Tas, kuris prijungtas prie stūmoklio, paleidžia jį. Stūmoklis, judėdamas aukštyn ir žemyn, varo diafragmą strypo pagalba. Judant žemyn, diafragma suspaudimo kameroje sukuria vakuumą, kuris atidaro įsiurbimo vožtuvą. Pastarąjį atidarius, kamera prisipildo oro. Judant aukštyn, membrana provokuoja įsiurbimo vožtuvo uždarymą ir prasideda oro suspaudimo procesas. Pasiekus tam tikrą suspaudimo laipsnį, atsidaro išmetimo vožtuvas, po kurio suslėgtas oras patenka į žarną, prijungtą prie padangos. Kai membrana juda žemyn, kameroje vėl susidaro vakuumas, iš kurio užsidaro išleidimo vožtuvas ir atsidaro įleidimo vožtuvas. Be to, visas aukščiau aprašytas procesas kartojamas.

Svarbu! Dėl to, kad suspaudimo kamera yra hermetiškai atskirta nuo karterio, oras aparato išėjimo angoje neturi pašalinių priemaišų. Be to, membraniniuose blokuose neįtraukiamas oro nuotėkis per alyvos sandariklius ar stūmoklio žiedus, o tai teigiamai veikia autokompresoriaus veikimą.

Stūmoklinio tipo padangų pripūtimas pagrindinis komponentas yra stūmoklis.

Šio tipo automobilinis siurblys susideda iš šių mazgų ir dalių:

• elektros variklis, varantis aparato pavarą;
• suspaudimo kameros (cilindras) su įleidimo ir išleidimo vožtuvais;
• oro filtras;
• stūmoklis su sandarinimo žiedu;
• KShM, susidedantis iš švaistiklio ir švaistiklio;
• karteris, kuriame yra KShM;
• slėgio matuoklis, kuris skirtas slėgio lygiui padangose ​​stebėti ir gali būti montuojamas ant cilindro ar žarnos.

Prietaisas veikia taip... KShM varomas pavarų dėže arba tiesiogine pavara. Sukamąjį varančiojo veleno judesį jis paverčia atgaline kryptimi, todėl stūmoklis juda aukštyn ir žemyn. Stūmoklis, judėdamas žemyn, cilindre sukuria vakuumą, dėl kurio atsidaro įsiurbimo vožtuvas. Oras, praeinantis per filtrą ir atidarytą vožtuvą, patenka į cilindrą. Dėl stūmoklio judėjimo aukštyn cilindre esantis oras suspaudžiamas. Kai suspaudimo kameroje pasiekiamas tam tikras slėgio lygis, atsidaro išmetimo vožtuvas, per kurį iš aparato išeina oras. Be to, kai stūmoklis juda žemyn, išmetimo vožtuvas užsidaro, o įsiurbimo vožtuvas atsidaro, o ciklas kartojasi.

Kadangi diafragminių autokompresorių konstrukcija labai skiriasi nuo stūmoklinio įtaiso, kai kurie šių įrenginių gedimai bus būdingi tik tam tikro tipo agregatams.

Dažniausi „pasidaryk pats“ stūmoklinio autokompresoriaus gedimai yra šie:

• prietaisas neįsijungia;
• įrenginio variklis veikia, bet nepumpuoja oro;
• prietaisas nesukuria reikiamo slėgio;
• kompresorius išsijungia spontaniškai.

Turi padangų pripūtimo kompresorius maitinimo kabelis (-iai) prijungti prie 12 V maitinimo šaltinio Kai kurių modelių įrenginiai jungiami prie automobilio cigarečių žiebtuvėlio, o kai kurie – prie akumuliatoriaus.

Jei elektrinis siurblys neįsijungia, pirmiausia patikrinkite, ar nepažeisti maitinimo laidai... Juos gali „žieduoti“ testeris. Be to, jei kompresorius yra prijungtas prie cigarečių žiebtuvėlio, tada jums reikia patikrinkite saugiklio vientisumąsumontuotas kištuke. Jei saugiklis perdega, jį reikia pakeisti.

Ypatingais atvejais įrenginys gali neįsijungti dėl elektros variklio gedimas... Dažniausiai variklio apvijos perdega dėl perkaitimo.Lengviau nusipirkti naują automobilio kompresorių, nes automobilio kompresoriaus variklio remontas kainuos 80% naujo įrenginio kainos.

Jei įjungus įrenginį girdimas veikiančio variklio garsas, bet iš žarnos nepatenka oro, tada, norint diagnozuoti įrenginį, turėsite jį išanalizuoti:

• atsukite 4 varžtus, laikančius karterio dangtį;

• taip pat turėtumėte atsukti 4 varžtus, sumontuotus ant stūmoklio galvutės;

Cilindro galvutėje yra sumontuotas vožtuvas, o tai yra dažna priežastis, dėl kurios įrenginys nepumpuoja... Norint pašalinti gedimą, nuo stūmoklio galvutės reikia nuimti sandariklį ir diską su vožtuvu.

Yra mažas sandarinimo žiedaskurie laikui bėgant gali susidėvėti. Jei jis susidėvėjęs, vožtuvas nėra sandariai prigludęs ir praleidžia orą. Dėl to pastarasis nesuspaudžiamas. Be to, kartais šis žiedas gali būti išstumtas iš sėdynės. Jei taip atsitiks, vožtuvas taip pat negalės užsidaryti. Neretai vožtuvo plokštė tiesiog sulūžta. Tokiu atveju jis turi būti pakeistas. Šią dalį, kaip ir kitas atsargines dalis, galima įsigyti internetinėse parduotuvėse.

Kita priežastis, dėl kurios prietaisas nesiurbia, gali būti atsilaisvinęs varžtas, kurio pagalba švaistiklis tvirtinamas prie variklio veleno.

Jei varžtas atsukamas, variklio velenas suksis, o KShM liks nejudantis.

Jei bandant pripūsti padangas nepavyksta pasiekti reikiamo slėgio, tada problemos priežastis gali būti, kaip ir ankstesniu atveju, vožtuvai. Po jais gali kauptis įvairūs teršalai, kurie trukdo gerai priglusti. Norėdami suremontuoti padangų pripūtimo kompresorių, jums reikės išardykite stūmoklio galvutę ir gerai išvalykite visas dalis nuo susikaupusių nešvarumų.

Kartais nepakankamas oro slėgis įrenginio įleidimo angoje gali būti dėl to sandarinimo žiedo deformacijanešiojantis stūmoklį.

Norėdami nuimti stūmoklį, turite nuimti įdėklo apvalkalą ir patį įdėklą.

Stūmoklio sandarinimo žiedas gali būti deformuotas dėl įrenginio perkaitimo... Norėdami išlyginti žiedą, pirmiausia turite jį suminkštinti. Šiuo tikslu galima naudoti Thinner 646 arba WD-40 skystį. Kai žiedas tampa minkštas ir lankstus, jį reikia išlyginti, o rankovę ir striukę įstatyti į vietą. Sukdami variklio veleną galite patikrinti, ar įdėklo stūmoklis juda teisingai.

Kai kurie autokompresorių modeliai turi apsauga nuo perkaitimo... Dėl šios priežasties įrenginys gali spontaniškai išsijungti, pavyzdžiui, ilgai veikiant. Tačiau įrenginio perkaitimą taip pat gali sukelti gamyklinis defektas, ypač nebrangiuose modeliuose. Yra defektas prastai priglunda prie marškinių aparato rankovės... Tokiu atveju sumažėja šilumos pašalinimas iš stūmoklio bloko ir dėl to perkaista stūmoklio galvutė ir variklis.

Šiuo atveju automobilio siurblio remontas bus pašalintas tarpas tarp rankovės ir apvalkalo (galite naudoti ploną aliuminio lakštą arba termo pastą). Ploną aliuminio lakštą galima „iškasti“ atidarius įprastą alaus skardinę. Rankovę reikia apvynioti aliuminiu ir tvirtai įkišti į marškinius. Po šių veiksmų pagerės šilumos perdavimas, o kompresorius nustos savaime išsijungti.

Diafragminiai autokompresoriai lūžta labai retai... Nors jiems būdingi tam tikri stūmokliniams įtaisams būdingi gedimai: maitinimo kabelio pažeidimas arba perdegęs kištuko saugiklis, naudojamas prijungti prie cigarečių degiklio.

Tačiau vis tiek pagrindinis padangų pripūtimo mašinos elementas, kuris gali sugesti membrana... Dažniausiai jis pagamintas iš gumos ar kitos plastikinės medžiagos, kuri žemoje temperatūroje sutirštėja ir tampa neelastinga. Jei toks autokompresorius įjungiamas esant žemai aplinkos temperatūrai, membrana tiesiog sulaužys.... Tokiu atveju tokio tipo automobilio kompresoriaus remontas apims membranos pakeitimą.

Automobilio kompresoriaus manometrą reikės pakeisti, jei jis suges. Šį matuoklį galima montuoti atskirai nuo įrenginio, ant žarnos arba ant cilindro galvutės.

Jei manometras rodo neteisingas reikšmes arba visai neveikia, jį reikia atsukti ir pirkti panašų, su atitinkamu siūlu ir masteliu.

Kai kuriais atvejais gali būti sunku rasti tinkamą įrenginį. Iš šios situacijos lengva išeiti: įsigykite manometrą automobiliniam kompresoriui ir marškinėliai su atitinkamu siūlu... Pritvirtinkite manometrą su trišakiu prie žarnos galo, kaip parodyta šiose nuotraukose.