Elektriko automobilių remontas „pasidaryk pats“.

Itin mažas 3 durų 4 vietų hečbekas su skersiniu varikliu ir priekinių ratų pavara. „Oka“ buvo pradėtas gaminti 1989 m. Volžskio automobilių gamykloje. Variklis yra dviejų cilindrų, kurio darbinis tūris 650 cc, 1997 metais padidintas iki 750 cc. apimtis. Šiuo metu „Oka“ automobilių gamyba perduota „Kama“ automobilių gamyklai, taip pat „Serpukhov“ automobilių gamyklai. Be pagrindinių modelių KamAZ-11113 ir SeAZ-11113, neįgaliesiems siūlomos ir rankinės parinktys. Dėl labai mažos kainos jis domina eksportą.

Šis mažas automobilis buvo sukurtas Volgos automobilių gamykloje „korporacinei“ gamybai trijose gamyklose - VAZ, KamAZ ir SeAZ (išjungta versija). Jis buvo gaminamas „Volga Automobile“ nuo 1990 m.

Išskirtiniai bruožai - kuklūs gabaritai, priekinių ratų pavara, dviejų cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 650 kubinių centimetrų („pusė“ „aštuonių“ variklio), universalus trijų durų kėbulas su atlenkiama galine sėdyne.

Vėliau pasirodė 11113 modifikacija su galingesniu 0,75 litro varikliu. Be to, „Oka“ pagrindu sukurta elektrinė transporto priemonė, kuri po gabalo surenkama bandomojoje pramoninėje gamyboje.

Prieš keletą metų „Volgos“ automobilių gamykloje „Oka“ gamyba buvo nutraukta, dabar ją gamina tik „KamAZ“ ir „SeAZ“, nors jėgos agregatus (tik 0,75 litro) vis dar gamina tik VAZ.

Turinys: Bendroji diagrama Padalijimas pagal prietaisų paskirtį Padalijimas pagal funkciją.

Turinys: VAZ-1111 sumontuotų įrenginių tipai Bendra konstrukcija Sujungimo schema.

Sudėtis: Pavaros pedalas, stiprintuvas Pagrindinis cilindras Reguliatorius, linijos Darbiniai mechanizmai.

Turinys: pakabos konstrukcija Ypatybės ir savybės Galinė pakaba Gedimai ir kt.

Turinys: Pagrindiniai komponentai Kaip viskas veikia Pagrindiniai gedimai Varomasis diskas.

Turinys: Pagrindiniai parametrai Pavarų dėžės ir jos pavaros bendra konstrukcija Išmontavimas.

Turinys: Konstrukcija Kibirkštinio sukimo momento jutiklis Skirstomoji skydas Laidų ritė, žvakės Kaip.

Turinys: Modeliai, charakteristikos, vieta Konstrukcija Sujungimo schema. Veikimo principas.

Turinys: Konstrukcija ir komponentai Dangtis Pagrindinis korpusas Sklendės korpusas.

Turinys: Gedimo simptomai Maitinimo sistema Uždegimo sistema Aušinimo sistema Sistema.

Turinys: Bendras dizainas Kanalai ir linijos Karteris, matuoklis, alyvos įsiurbimo siurblys.

Turinys: Kada keisti, ką užpildyti ir kokia apimtimi? Reikalingas.

Turinys: Bendras aprašymas Cilindro blokas Cilindro galvutė (Cilindro galvutė) Dujų paskirstymas.

Turinys: Kada reikia išardyti bloko galvutę? Įrankio procedūrų ypatybės.

Turinys: Laiko nustatymo įrenginio savybės Kada reikia reguliuoti? Kas reikalinga.

Turinys: Variklio modifikacijos Remonto ir priežiūros funkcijos Ko reikės Metodas.

Turinys: Automobilio paruošimas žiemos laikotarpiui Variklio užvedimas karbiuratoriumi.

Turinys: Įranga ir įrankiai Priedų nuėmimas Tada jums reikia judėti.

Turinys: Trumpa istorija Transporto priemonės identifikavimas Bendri parametrai Varikliai ir transmisijos.

VAZ 11113 OKA elektros schema leidžia automobilio savininkui suprasti automobilio prietaisų ir elektros grandinių gedimus. Kaip žinia, elektros sistema leidžia derinti visą įrangą ir įrenginius, maitinamus akumuliatoriaus ir generatoriaus.Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie tai, kokius elementus sudaro sistema ir kokie gedimai jai būdingi.

Pirmiausia siūlome sužinoti sistemų, kuriose yra „Oka“ elektros grandinė, aprašymą:

• bekontaktė uždegimo sistema;
• jungiklio grandinė, taip pat uždegimo relė;
• generatoriaus įrenginio prijungimo schema;
• starterio bloko prijungimas;
• apšvietimo įjungimas, įskaitant priekinius žibintus, matmenis, rūko žibintus, posūkio signalus ir šviesos signalizaciją, taip pat stabdžių žibintus;
• garso signalas;
• stiklo valiklis;
• galinio lango šildymo sistemos;
• aušinimo sistemos ventiliatoriaus variklio įjungimas;
• šildymo sistema;
• valdymo skydelis, kuriame yra visi prietaisai.

Bendra Oka schema su elementų aprašymu

Iš pagrindinių VAZ laidų schemos komponentų būtina pabrėžti:

1. Generatorius. Be jo įmanomas ne vieno automobilio darbas. Dėl generatoriaus komplekto maitinimas tiekiamas pagrindinei įrangai, taip pat elektros prietaisams vairuojant. Be to, kai automobilis juda, šis įrenginys įkrauna akumuliatorių, kad būtų atkurtas jo įkrovimas, išleistas maitinti elektros prietaisus ir užvesti variklį.
2. Baterija. Jei jis išsikrauna, įprastas transporto priemonės veikimas taip pat bus neįmanomas. Kaip minėta aukščiau, akumuliatorius leidžia maitinti pagrindinę įrangą, kai variklis neveikia, taip pat įkrauna, kai variklis užvedamas.
3. Apsauginis blokas. Jame yra pagrindinės relės ir saugos elementai, apsaugantys transporto priemonės elektros grandines trumpojo jungimo ar įtampos šuolių atveju.

Visi VAZ 2111 Oka laidų veikimo sutrikimai gali būti sąlygiškai suskirstyti į kelias grupes:

Į ką reikia atsižvelgti, norint išvengti elektros įrangos veikimo problemų:

1. Jei pastebėjote įtampos padidėjimą ar trumpąjį jungimą, nedelsdami kreipkitės į elektriką arba patiems ištaisykite problemą.
2. Reguliariai, bent du kartus per metus, prižiūrėkite akumuliatorių. Techninės priežiūros metu atkreipkite dėmesį į skysčio lygio diagnozę skardinėse, apžiūrėkite, ar korpusas nepažeistas, taip pat įkraukite akumuliatorių, kad papildytumėte jo išsikrovimą.
3. Klojant laidus visi laidai turi būti patikimai izoliuoti.
4. Nejunkite prietaisų, radijo ir viryklės visu galingumu, jei variklis neveikia. Taip greičiau išsikraus akumuliatorius.
5. Niekada nemontuokite saugiklių dėžutėje savadarbių saugos įtaisų (tokių kaip trumpiklis, viela ar moneta).

Kaip tinkamai patikrinti įrenginį, jei salone jaučiamas būdingas degusio plastiko kvapas – žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (autorius – kanalas Milin0915).

Ypač mažos klasės VAZ-1111 automobiliuose sumontuota 12 voltų elektros sistema su neigiamu gnybtu, sujungtu su automobilio kėbulu. Automobiliuose buvo sumontuoti karbiuratoriaus ir įpurškimo jėgos agregatai, kurie mažai įtakojo grandinių vietą ir paskirtį. VAZ-1111 elektros grandinė, pagrindinė visoms „Oka“ versijoms, gali būti naudojama remontuojant bet kurių pagaminimo metų automobilį.

Automobilio elektros sistemą sudaro šie komponentai:

• bekontaktė uždegimo sistema;
• uždegimo spynelė su kontaktų grupe ir pagalbinėmis relėmis;
• generatorius su įmontuotu reguliavimo bloku;
• elektrinis nuolatinės srovės variklis, naudojamas maitinimo blokui paleisti;
• išorinis apšvietimas ir signalizacija, kartu su laidais ir valdikliais;
• garso signalas, įspėjantis kitus eismo dalyvius;
• priekinių ir galinių langų valytuvai ir plovikliai;
• elektrinis stiklinio paviršiaus šildymas ant bagažinės dangčio;
• oro tiekimo sistemos valdymas per šildytuvą;
• prietaisų su kontrolinių indikatorių lemputėmis derinys;
• saugiklių dėžė, apsauganti grandines nuo per didelio srovės stiprio (dėl trumpojo jungimo arba komponento gedimo).

Įtampos šaltiniai elektriko darbui yra šie:

1. Akumuliatorius yra variklio skyriuje. Įrenginys naudojamas maitinimo blokui paleisti ir vartotojams tiekti elektrą, kai variklis neveikia.
2. Generatorius, varomas variklio alkūninio veleno. Gaminys skirtas papildyti akumuliatoriaus įkrovą ir užtikrinti elektriko darbą automobiliui judant.

Diagramoje nurodytų elementų sąrašas:

Nurodytos jungiamųjų laidų spalvos atitinka gamyklos dokumentaciją. Daugelis savininkų remonto metu pakeičia ryšulių dalis kabeliais su savavališkos spalvos izoliacija. Dėl šios priežasties kai kuriuose automobiliuose sunku nustatyti laidus.

VAZ-11113 elektros grandinė labai nesiskiria nuo VAZ-1111. Automobilyje buvo sumontuota modernizuota jėgos agregato versija ir kai kurie komponentai, kurie praktiškai neturėjo įtakos elektrai.

Bekontaktis uždegimas VAZ-11113

• 1 - valdymo relė;
• 2 - uždegimo užraktas su kontaktine grupe;
• 3 - apsauginis saugiklis;
• 4 - valdiklis;
• 5 - jutiklis, kuris nustato kibirkšties padavimo momentą;
• 6 - bendra uždegimo ritė;
• 7 - žvakės.

Automobiliuose SeAZ-11116 su europaneliu ir kinišku 3 cilindrų varikliu elektrikas buvo pakeistas. Mašinose naudojamas elektroninis prietaisų skydelis, dėl kurio atsirado daug naujų jutiklių. Pakeista kuro tiekimo sistema, į kurią buvo įvestas kuro siurblys su valdymo rele. Didelės naujovės atsirado variklio skyriuje, kur pradėta montuoti degalų įpurškimo ir uždegimo valdymo sistema. Tuo pačiu metu pagrindinė laidų dalis, saugiklių dėžutė ir relė nepakito, palyginti su sena karbiuratoriaus versija.

Diagramoje pavaizduoti šie elektros įrangos vienetai:

Medžiagos VAZ 1111 OKA variklio remontui. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 1111 OKA variklio remontą ir priežiūrą. Galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti VAZ 1111 OKA variklį. Atsakysime į visus jūsų klausimus apie VAZ 1111 OKA variklį.

Medžiagos VAZ 1111 OKA pakabos remontui. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 1111 OKA pakabos remontą ir priežiūrą. Galite savarankiškai surinkti, pakeisti, reguliuoti pakabą VAZ 1111 OKA. Atsakysime į visus klausimus apie VAZ 1111 OKA pakabą.

Pavarų dėžė VAZ 1111 OKA

Medžiagos pavarų dėžės VAZ 1111 OKA remontui. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikiamą informaciją apie VAZ 1111 OKA pavarų dėžės remontą ir priežiūrą. Sankabos keitimas, dėžės išėmimas ir pakeitimas nauja. Daug įvairių straipsnių apie mechaninės pavarų dėžės VAZ 1111 OKA remontą.

Medžiagos kėbulo remontui VAZ 1111 OKA. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 1111 OKA kėbulo remontą ir priežiūrą. Senų kėbulo dalių keitimas, dugno virinimas, slenksčių keitimas, sparnų keitimas, buferio montavimas, priekinio stiklo keitimas ir daug daugiau.

Medžiagos VAZ 1111 OKA salono remontui. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 1111 OKA salono remontą ir priežiūrą. Keičiama vidaus apdaila, remontuojamas pirštinių skyrius, sureguliuojami deflektoriai, keičiamas automobilio salonas apšvietimas. Papasakosite, kaip savo rankomis pertvarkyti saloną VAZ 1111 OKA.

Stabdžių sistema VAZ 1111 OKA

Medžiagos stabdžių remontui VAZ 1111 OKA. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie VAZ 1111 OKA stabdžių sistemos remontą ir priežiūrą. Priekinių ir galinių trinkelių keitimas. Diskinių stabdžių montavimas ant VAZ 1111 OKA. Parodysime, kaip tinkamai išleisti VAZ 1111 OKA stabdžius.

Medžiagos VAZ 1111 OKA priekinių žibintų remontui ir keitimui.„Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite visą reikalingą informaciją apie elektros VAZ 1111 OKA remontą ir priežiūrą. Tolimųjų ir artimųjų šviesų lempų keitimas. Priekinių ir galinių žibintų keitimas ir remontas. Saugiklių keitimas. Priekinių žibintų reguliavimas. Ir daug daugiau.

Medžiagos VAZ 1111 OKA remontui ir priežiūrai. „Pasidaryk pats“ remonto vadovo vaizdo įrašas. Šiame skyriuje rasite reikiamą literatūrą apie VAZ 1111 OKA remontą. Knygos apie techninę priežiūrą ir remontą VAZ 1111 OKA. Reikiamas knygas galite atsisiųsti nemokamai. Visa reikalinga literatūra apie automobilių remontą OKA.

automobilis"Gerai“ – mažiausias rusiškas automobilis. Jame telpa ne daugiau kaip keturi žmonės. Jei jūsų ūgis viršija 180 cm, tuomet šiame automobilyje jums nebus patogu. Tačiau, be šių trūkumų, VAZ-1111-1113 Gerai, yra daug teigiamų dalykų.

„Oka“ techninės charakteristikos yra šios:

- dviejų cilindrų 30 AG variklis (vėliau šiuose automobiliuose buvo sumontuoti galingesni varikliai). Vaz-1113 turi galingiausią variklį - 0,75 V.
– benzino sąnaudos mažiausios visoje posovietinėje erdvėje, gali konkuruoti su daugelio gamintojų mažaisiais automobiliais. Važiuojant greitkeliu be didelių spūsčių, jis beveik nepasiekia 3 l / 100 km. Ši savybė yra viena iš svarbiausių. Toks automobilis – tik Dievo dovana studentams ir mažas pajamas gaunantiems žmonėms. Tai ne tik puikus degalų taupymas, bet ir Oka matmenys leidžia statyti automobilį beveik bet kur.
– dar vienas pliusas – aptarnavimo ir priežiūros paprastumas. Beveik bet kuriame mieste galite rasti tinkamą dalį ir tai yra palyginti nebrangi.

Maksimalus greitis, kurį galima išvystyti tokiu automobiliu, yra maždaug 135 km / h.

Okos visureigio sugebėjimai yra labai padorūs. Tai ne blogiau nei kitų prekių ženklų analogai. Automobilis pradžioje elgiasi labai protingai. Be to, jis lengvai išvysto iki 100 km/h greitį.

Nepaisant dydžio, du keturiasdešimties litrų talpos kanistrai lengvai telpa į bagažinę. Jei galinė sėdynė nulenkta, tiks ir standartinė skalbimo mašina.

Automobilis užtikrintai gabena du apie 200 kg sveriančius keleivius, taip pat apie 400 kg sveriantį krovinį. Tuo pačiu metu automobilis gerai elgiasi kelyje ir išlaiko greitį.

Važiuojant automobilyje jis yra gana triukšmingas. Bet tai daugiausia dėl oro srovių, o ne dėl variklio ir ratų triukšmo. Ilgoje kelionėje triukšmas šiek tiek vargina.

Iš esmės savo reikmėms automobilis yra labai geras. Ji: erdvi, greita, mažos degalų sąnaudos, yra labai mažas. Jei jūsų užduotis yra nebrangus vairavimas mieste – Oka kaip tik jums!

Jei jūsų OKushka neveikia gerai, šaudo, čiaudi, tada neatidėdami remonto sureguliuokite VAZ 1111 Oka variklio veikimą.

OKI remontas turėtų prasidėti nuo uždegimo sistemos. Patikrinti aukštos įtampos kištukus ir kt. Tada patikrinkite karbiuratorių (išsamus trikčių šalinimas). Po valymo sureguliuokite (sureguliuokite) karbiuratorių. Baigę šias procedūras, tikrai pajusite skirtumą.

Prenumeruoti į mūsų kanalą Aš esu ndex.Dzene

Dar daugiau naudingų patarimų lengvai naudojamu formatu

Automobilis užspringa nuo karšto

salės jutiklio keitimas ir kokybės reguliavimas

Miela Naile.Žiūrėjome jūsų vaizdo įrašus, bet nesupratome, kodėl mūsų automobilyje degė „juodos“ žvakės. Gerai, 2001 m. leidimas. Šiais metais nuvežėme ją prie 2 karbiuratorių, perėjome, bet ne po kurio laiko ji vėl užstoja žemais apsisukimais ir čiaudi su juodu išmetimu... Rašau savo sutuoktinio vardu,nes jis kurčias ir nebylys.Laukiame jūsų užuominos.Gyvename Samaros srityje.Dimitrogrado juo pasiekti negalime.

A - kontaktų numeravimo tvarka jungčių blokuose

Šildytuvo ventiliatoriaus variklis.
Relės ritė ir jutiklis, skirtas variklio aušinimo ventiliatoriaus varikliui įjungti.
Apvijos relė galinio lango šildymui įjungti.
Galinio lango valytuvo variklis.
Galinio lango plovimo variklis.
Priekinio stiklo plovimo variklis.

Karbiuratoriaus solenoidinis vožtuvas.
Priekinio stiklo valytuvo relė ir variklis.
Posūkių rodikliai ir relės pertraukiklis posūkių rodikliams ir signalizacijai (pokrypio rodyklės režimu).
Posūkio rodiklių indikatorius.
Galiniai žibintai (atbulinės eigos lemputės).
Generatoriaus sužadinimo apvija (užvedant variklį).
Karbiuratoriaus oro sklendės valdymo lemputė.
Stovėjimo stabdžių sistemos relės pertraukiklis ir įspėjamoji lemputė bei nepakankamas stabdžių skysčio lygis.
Avarinio alyvos slėgio kontrolinė lemputė.
Akumuliatoriaus išsikrovimo indikatoriaus lemputė.
Aušinimo skysčio temperatūros matuoklis.
Degalų lygio indikatorius su atsargine indikatoriaus lempute.

„Oka“ automobilis buvo pradėtas gaminti seniai ir pelnė nemažą populiarumą tarp šalies vairuotojų. Žinoma, aptariamo automobilio techninės charakteristikos toli gražu neatitinka šiuolaikinio vairuotojo reikalavimų. Nepaisant to, vienu metu Oka turėjo didelį populiarumą dėl savo ekonomiškumo. Pirmųjų gamybos metų „Oka“ automobilio savininkai dažnai susiduria su variklio sistemos gedimais. Tai nesunkiai paaiškina transporto priemonės tarnavimo laikas ir eksploatavimo sąlygos. Vienas iš efektyviausių būdų grąžinti automobilį į darbą – atlikti kapitalinį variklio Oka arba VAZ 11113 remontą.Pačiam remontą atlikti gana sunku, nes daugeliui procesų reikės brangios įrangos. Norėdami sutaupyti pinigų, galite savo rankomis paruošti Oka kapitaliniam remontui.

Kapitalinio remonto nauda akivaizdi. Didelio masto variklio remontas leis: pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką, padidinti variklio išteklius ir padidinti jo našumą.

Pirmasis kapitalinio remonto etapas – detali vidaus degimo variklio diagnostika. Gana sunku atlikti patikrą garaže. Norint nustatyti variklio našumą, jums reikės kompiuterinės įrangos ir susijusių įgūdžių.

Norint visiškai atkurti variklį, būtina išmontuoti transporto priemonės įrenginį. Ne taip lengva atlikti šią procedūrą savo rankomis, nepaisant mažų variklio matmenų. Norint išvengti variklio sugadinimo, būtina naudoti daugybę specializuotų įrenginių: atraminius rėmus, hidraulinį traukiklį, įtaisą varikliui pakabinti.

Sėkmingai išmontavus variklį, būtina pradėti jį išardyti. Variklį reikia išardyti griežtai tam tikra tvarka, kad nebūtų pažeistos atskiros jo dalys.

Po išmontavimo būtina pereiti prie svarbiausio kapitalinio remonto etapo, kurį sudaro atskirų vidaus degimo variklio komponentų trikčių šalinimas. Pagrindinis kapitalinio remonto tikslas – atkurti pirminius transporto priemonės elementų parametrus. Todėl vienintelis teisingas „Oka“ taisymo vadovas yra originalios gamintojo instrukcijos.

Atliekant didelio masto VAZ 11113 variklio restauravimą, privalomos šios procedūros:

• Cilindrų bloko VAZ 11113 parametrų atkūrimas.
• Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno įvadų remontas.
• Alkūninio veleno guolinės dalies restauravimas.
• Apdorojama VAZ 11113 cilindrų bloko galvutė.
• Įrenginio sandarumo atstatymas suvirinant.
• Švaistiklio geometrijos korekcija.
• Visų eksploatacinių medžiagų ir guminių tarpiklių keitimas.

Didelio masto automobilių remontas reikalauja atitinkamų įgūdžių ir brangios įrangos. Todėl norint atlikti restauraciją teks kreiptis į profesionalus.

Vienas iš svarbiausių variklio atkūrimo etapų yra cilindro galvutės apdirbimas. Transporto priemonės gamintojas nurodo leistiną galvutės apdirbimo ribą, kurios būtina griežtai laikytis atliekant remonto darbus.Prieš pradedant didelio masto remontą, būtina išsamiai išstudijuoti pridedamas gamintojo gamyklos instrukcijas. Taip pat būtina pasiteirauti su meistru, kokiu gyliu bus apdorojama cilindro galvutė. Jei elementas yra susidėvėjęs virš leistinos ribos, toliau naudoti bloko galvutę draudžiama. Jei įmanomas cilindro galvutės apdorojimas ir restauravimas, kartu su darbu yra privalomas cilindro galvutės tarpiklio keitimas. Šiuo atveju taip pat būtina atsižvelgti į elemento apdirbimo gylį, kad blokas būtų originalus.

Norint atkurti VAZ 11113 vidaus degimo variklio gamyklinius parametrus, rekomenduojama naudotis patikrintų dirbtuvių paslaugomis. Kapitalinis remontas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kurią turi atlikti kvalifikuoti meistrai. Prieš atliekant remonto darbus, būtina pagrįstai įvertinti restauravimo kainą. Kai kurie automobilių entuziastai pamiršta įvertinti skirtumą tarp elemento atkūrimo ir pakeitimo. Esant kritiniam variklio susidėvėjimui, remonto išlaidos gali gerokai viršyti pirmines vidaus degimo variklio išlaidas. Jei reikia pakeisti atskirus transporto priemonės elementus, verta naudoti tik originalias gamintojo atsargines dalis.

Atlikus remontą verta pradėti laužyti automobilį. Įsibėgėjimo laikotarpiu būtina užkirsti kelią padidėjusiai varomosios sistemos apkrovai. Priešingu atveju variklio atstatymo išlaidos neatsipirks ir automobilis VAZ 11113 vėl praras savo našumą.

Sėkmingas automobilio VAZ 11113 restauravimas!

Kaip žinia, automobiliuose „Oka“ sumontuota gana netobula 2 kibirkštinio uždegimo sistema (panaši į kai kuriuose motocikluose montuojamas parinktis). Apskritai šio uždegimo sistemos organizavimo principo naudojimas negali būti vadinamas ypač piktu, tačiau dėl dizaino ypatybių ir ne per aukštos atskirų elementų veikimo kokybės jis turi nemažai reikšmingų trūkumų. Visų pirma, „Oka“ savininkai puikiai žino, kad kyla problemų dėl šių automobilių užvedimo žiemą (net ir šiek tiek „užsikabinęs“ akumuliatorius tiesiog negali susidoroti su „dvitakčio“ kibirkšties išlaikymu). Standartinių dvigubos kibirkšties ritinių aukštos ir žemos įtampos grandinių izoliacijos būklė neatlaiko jokios kritikos, dėl kurios dėl drėgmės patekimo ir esant šlapiam orui jos labai greitai sugenda. Ir, galiausiai, toks nemalonus reiškinys kaip privatūs „šūviai“ duslintuve taip pat yra dviejų kibirkščių uždegimo sistemos naudojimo pasekmė – kai nevisiškai sudegęs mišinys stūmokliu išspaudžiamas į įsiurbimo kolektorių ir, kai vožtuvai yra atviri, ten užsidega "neveikianti" kibirkštis.

Kad ir kaip būtų, poreikis modernizuoti VAZ-1111 Oka uždegimo sistemą nekelia abejonių, o šiuo metu labiausiai paplitę trys pagrindiniai metodai:

1. Standartinio skirstytuvo įvedimas iš VAZ 2108 su aukštos įtampos uždegimo paskirstymu, viena uždegimo ritė ir vienas jungiklis (iš tos pačios vietos). Tokiu atveju kibirkščiavimo momento jutiklyje nupjaunamos dvi iš keturių sklendžių arba neutralioje variklio skyriaus vietoje pritvirtinamos nereikalingos žvakės (be iškrovos palikti itin aukštos įtampos laidus draudžiama).
2. Kombinuoto dviejų kibirkščių bloko montavimas importuotoje arba vietinėje „viskas viename“ tipo versijoje (jungiklis + ritė);
3. Dviejų alyva užpildytų uždegimo ritių iš VAZ 2108, taip pat dviejų jungiklių su jų įėjimų deriniu į sukimo momento jutiklio išvestį montavimas.

Apskritai, bet kuris iš šių metodų leidžia pasiekti tam tikrą teigiamą rezultatą, nors kiekvienas iš jų neturi tam tikrų trūkumų. Taigi pirmasis metodas sumažina bendrą sistemos patikimumą naudojant papildomus elementus, būtent aukštos įtampos skirstytuvą ir kelis aukštos įtampos laidus.Antrasis būdas yra tiesiog naudoti patikimesnę tos pačios dviejų kibirkščių sistemos versiją (jei galite rasti tinkamos įrangos). Galiausiai, trečiasis metodas nepašalina „nereikalingos“ kibirkšties problemos ir yra susijęs su energijos sąnaudomis antroje uždegimo ritėje.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, prasminga atlikti originalesnį ir efektyvesnį modernizavimą, būtent, vietiniame kibirkšties jutiklyje palikti tik vieną užuolaidą ir pridėti prie sistemos porą Holo jutiklių, išdėstytų 180 laipsnių kampu. Kitaip tariant, siūloma įgyvendinti trečiąjį variantą, pašalinant jo trūkumus, kiekviename cilindre uždegimą numatant naudojant Hall jutiklius.

Parengiamieji darbai

• DMI bloko modifikavimas, kad būtų galima prijungti du Hall jutiklius (pakeičiant standartinę jungtį jungtimi su reikiamu kontaktų skaičiumi);
• po pagrindu nupjauta viena iš DMI langinių (DMI reikės išardyti), įsitikinkite, kad nėra drožlių ir metalo trupinių, kurie gali patekti į Hall jutiklių magnetinį tarpą;
• montuojame kokybiškas injekcines žvakes su 1,1 mm tarpu (tiks BOSCH WR7D + X);
• naudojame buitinius ritinius, tipas 27.3705;
• kompaktiškam jungiklio išdėstymui vieną virš kito šlifuojame žalvario tarpiklius, užtikrinančius apie 27 mm atstumą tarp jungiklių;
• HORS gaminiai su silikoniniais dangteliais tinka kaip aukštos įtampos laidai. Nuo galimo perkaitimo laidą papildomai apsaugome termiškai susitraukiančiu vamzdeliu.

Įgyvendinimo ypatybės

Norint užtikrinti normalų sistemos veikimą, salės jutikliai turi būti vienodo tipo (iš tos pačios partijos), priešingu atveju bus sutrikdyta magnetų kryptis ir dėl to DMI užraktas bus permagnetintas. Paprasčiau tariant, vietinio jutiklio teks atsisakyti.

Maitinimo laidai plius 12V ant relės (standartinėje mėlynai juodoje versijoje) atliekami laidu, kurio skerspjūvis ne mažesnis kaip 4 kv.mm, o jungikliams pakanka 2,5 mm suvyto laido. Geriau nenaudoti standartinių laidų, nes ant jų pastebimi dideli nuostoliai.

Signalo daliai galite paimti ekranuotą daugiagyslį kabelį, kurio skerspjūvis yra 0,2 mm (ekranas atsikratys trukdžių).

Pagrindinis sunkumas gaminant modernizuotą uždegimo sistemą yra poreikis tiksliai išdėstyti Hall jutiklius montavimo platformoje. Pagrindinė problema yra ta, kad jutikliai turi būti montuojami 0,1 mm tikslumu vienas priešais kitą (palyginti su perimetru, einančioje per jų lizdų centrus). Bet kokiu atveju jutiklių nesutapimas neturi viršyti 1 alkūninio veleno sukimosi laipsnio. Jei šios sąlygos nesilaikoma, pastebimas reikšmingas variklio galios sumažėjimas. Dėl tų pačių priežasčių būtina užtikrinti, kad visi sistemos elementai būtų patikimai pritvirtinti.

Uždegimo laiką nustatome pagal standartinį metodą.

Temka užgeso, atnaujinsiu. Turiu tokį galinio valytuvo variantą. viskas pagrįsta čia, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 už lempos. visa kita išsamiai aprašyta čia https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. dabar einu aukštai.

O tu, Andrejau, galinis valytuvas yra riebus.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

O su kiemsargiu nesivargino. Naudoju retai

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

Tema sustojo

pppankov, 2016 m. sausio 18 d., 09:31, # 28

Tema sustojo

Matyt, todėl, kad Oka yra automobilis, kuriam nereikia tobulinti ir tobulinti.

Sumontavau "Start-M" aušinimo skysčio šildytuvą, o valytuvams "pauzės" reguliatorių (pats litavau), daugiau modifikuoti nereikia. Vis dėlto „Lexus“ negali būti pagamintas iš „Oka“, kiekvienas automobilis yra savo veikimo zonoje. Jei niežti rankas ir Kulibino instinktas niekur neprisegti vėliavos rankoje. (ir aš per daug tingus.)

• Žinutės: 217
• Vieta: Tomsko sritis
• Gerai 11113

Ir aš naudoju tokį šildytuvą antrą žiemą.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

2016 m. sausio 19 d. 12:41 # 31 + 1

Glebz, 2016 m. sausio 18 d., 13:39, # 29

Matyt, todėl, kad Oka yra automobilis, kuriam nereikia tobulinti ir tobulinti.

Sumontavau "Start-M" aušinimo skysčio šildytuvą, o valytuvams "pauzės" reguliatorių (pats litavau), daugiau modifikuoti nereikia. Vis dėlto „Lexus“ negali būti pagamintas iš „Oka“, kiekvienas automobilis yra savo veikimo zonoje. Jei niežti rankas ir Kulibino instinktas niekur neprisegti vėliavos rankoje. (ir aš per daug tingus.)

O koks šildytuvas, kaip jį sumontavote?

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

pppankov, 2016 m. sausio 19 d., 12:41, # 31

O koks šildytuvas, kaip jį sumontavote?

Įveskite į paieškos laukelį ir pasirinkite modelį, aš turiu „Start-M“, skirtą „Oka“, esu labai patenkintas.

Jis montuojamas tiesiog neišleidžiant viso aušinimo skysčio tūrio vietoj kampuoto guminio vamzdžio nuo siurblio iki termostato.

Beje, forume yra tema „Start-M pašildytuvo montavimas“. (ieškokite, kur puslapio viršuje yra didinamojo stiklo piktograma)

• Žinutės: 13570
• Vieta: 66, Jekaterinburgas
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

pppankov, 2016 m. sausio 19 d., 12:41, # 31

O koks šildytuvas, kaip jį sumontavote?

šildytuve yra instrukcija kaip teisingai jį sumontuoti arba galimi montavimo variantai - bet montavimo vietą galima nustatyti savarankiškai, tam reikia įjungti smegenis. Na, kuo trumpesnės žarnos, tuo greitesnis šildymas

Atsiprašau, šį šildytuvą nusipirkau seniai, jis kainavo tik centus, o dabar, pažiūrėjęs į svetainę, į kurią kalbu, net nepamačiau savo modelio

Iš principo primityvu: vietoje kampinio vamzdžio (kalbame apie Oka) nuo siurblio iki termostato siūlomas tokio pat dydžio duraliuminis kampas su jame sumontuotu 250W220V katilu, sujungtu guminių žarnų segmentais su termostatu. ir siurblio vamzdis.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

Gerb. Kas galvoja apie oro įleidimo angos, vadinamojo puodo, atjungimą? Ar dinamika pagerės?

Geriausias filtras pagal atsparumą yra jo nebuvimas. Iš viso nuimkite, pravažiuokite ir suprasite, kad darai šiukšles, o tai geriausiu - blogiausiu atveju - filtras sušlaps, užšals ir apskritai nutrauks oro tiekimą į variklį, o tai jau yra sabotažas.

Dėl atsparumo sutinku, bet jei nėra filtro, abrazyvinis nusidėvėjimas smarkiai padidėja, ypač vasarą ir važiuojant gruntu.

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

Glebz, 2016 m. sausio 18 d., 13:39, # 29

... Man nereikia jokių modifikacijų. Vis dėlto „Lexus“ negali būti pagamintas iš „Oka“,

kiekvienas automobilis – savo eksploatavimo zonoje. Jei niežti rankas.

Ingušijos pareigūnas atmetė pasiūlymą įsigyti pigesnių vietinių automobilių.

Galėtumėte nusipirkti 10 „Oka“ automobilių, bet kam jie reikalingi?

Nupirksiu juos, tada pinigai atiteks man remontui, priežiūrai.

Galite nusipirkti net įprastą automobilį!

Kam pirkti šiukšles, kurios bus taisomos kas savaitę?

• Žinutės: 175
• Vieta: Maskvos pietinis administracinis rajonas

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 08:41, # 37

Gerb. Kas galvoja apie oro įleidimo angos, vadinamojo puodo, atjungimą? Ar dinamika pagerės?

Neaišku ką turi omenyje? Jei nosis, vadinasi, ji man buvo seniai nukirsta.

Vittya, 2016 m. sausio 22 d., 11:13, # 41

Neaišku ką turi omenyje? Jei nosis, vadinasi, ji man buvo seniai nukirsta.

Kokia prasmė? Jei tik palengvinti prieigą prie starterio ir platintojo.

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 08:41, # 37

Gerb. Kas galvoja apie oro įleidimo angos, vadinamojo puodo, atjungimą? Ar dinamika pagerės?

Apie genėjimą negalvojau. bet ištraukti oro paėmimo angą už gaubto, įveikti vandens kliūtis, kilo minčių.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

Aš norėjau nupjauti šoninius kraštus. Palikite skląsčius. Tie maksimaliai atveria prieigą prie filtro. Idealiu atveju jų viršus uždarytas, o filtravimo popierius atidarytas. Kažkur skaičiau, kad tai žymiai pagerins dujų pedalo reakciją.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

slawko, 2016 m. sausio 22 d., 12:11, # 43

Apie genėjimą negalvojau. bet ištraukti oro paėmimo angą už gaubto, įveikti vandens kliūtis, kilo minčių.

O esmė ta, kad iš vandens paėmimo angos vanduo pirmiausia pateks į generatorių

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 12:46, # 44

Aš norėjau nupjauti šoninius kraštus. Palikite skląsčius. Tie maksimaliai atveria prieigą prie filtro. Idealiu atveju jų viršus uždarytas, o filtravimo popierius atidarytas. Kažkur skaičiau, kad tai žymiai pagerins dujų pedalo reakciją.

Žr. 38 įrašą iš Zhenya.

• Žinutės: 78
• Vieta: Belgorodo sritis

Glebz, 2016 m. sausio 22 d., 12:50, # 46

Žr. 38 įrašą iš Zhenya.

Paaiškinkite, kaip rasti? Arba nuoroda. Neaišku

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 12:48, # 45

O esmė ta, kad iš vandens paėmimo angos vanduo pirmiausia pateks į generatorių

Iš kokio „vandens paėmimo“. Mes plaukiame laive.

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 12:56, # 47

Paaiškinkite, kaip rasti? Arba nuoroda. Neaišku

Skaitykite čia 10 pranešimų aukščiau (Minor13).

• Žinutės: 175
• Vieta: Maskvos pietinis administracinis rajonas

pppankov, 2016 m. sausio 22 d., 12:46, # 44

Aš norėjau nupjauti šoninius kraštus. Palikite skląsčius. Tie maksimaliai atveria prieigą prie filtro. Idealiu atveju jų viršus uždarytas, o filtravimo popierius atidarytas. Kažkur skaičiau, kad tai žymiai pagerins dujų pedalo reakciją.

Jei tik padarykite dideles 20 arba 30 mm skyles. apvalus. Taip bent jau išlaikysite keptuvės standumą.

• Mūsų augintiniai (nuotrauka) Nebūk kvailas, nesimaišyk su tema. Po velnių, na, kaip stulpelis.
• Mūsų augintinių (nuotraukų) alkūnės šiame siūle atrodo gana organiškai kaip rūsys
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) Dusya, kartoju gabiesiems: nejauk temos, ištrins
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) Tokiu būdu jūs primenate dvikojų draskyklę ir ne man
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) Galėčiau kvailai nekreipti dėmesio į tave ledo, bet tu privalai iki savo pabaigos
• Mūsų augintiniai (nuotraukos) su vėlesniais pareiškimais
• Mūsų augintiniai (nuotraukos), kuriuos sekate kaip du pakalikai?
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) kaip aš, pavyzdžiui, „išpurvinau“ šią temą? Aš ką tik paskelbiau ph
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) atrodote kaip turgaus moteris, kuri gali būti tik grubi ir
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) džentelmenai troliai, jei pamenate, kas buvo pirmasis
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) taip, tai jūs su savo šedevrais perlais sutepėte visas f temas
• Mūsų augintiniai (nuotrauka) Bet nereikia minėti mano tėvų su savo nešvariu liežuviu.