Chevrolet Lacetti: Įrenginys, eksploatavimas, priežiūra, remontas
Išleidimo metai: 2012 m
Automobilio priežiūrai ir remontui skirtuose skyriuose nurodomos darbo sąlygos, reikalingas įrankis, operacijos laikas ir sudėtingumas. Operacijos pateikiamos spalvotomis nuotraukomis ir pateikiamos su išsamiais komentarais.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Prieduose pateikiami įrankiai, lempos ir elektros schemos, tepalai ir eksploataciniai skysčiai, srieginių jungčių priveržimo momentai.
Knyga skirta vairuotojams, norintiems savarankiškai prižiūrėti ir remontuoti automobilį, taip pat serviso darbuotojams.
„Chevrolet Lacetti“ prekės ženklas išpopuliarėjo dėl priimtinos kainos ir geros automobilio kokybės derinio. Automobilių entuziastai įvertino įsimintiną automobilio išvaizdą, patogų saloną, elastingą pakabą, užtikrinančią sklandų automobilio važiavimą bet kokiais nelygiais keliais, geras stabdžių trinkelių veikimas.
Chevrolet Lacetti automobiliai yra trijų tipų: sedano, hečbeko ir universalo. Pagrindinės jų charakteristikos pateiktos lentelėje:
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Chevrolet Lacetti naudojimo instrukcijose nurodoma, kad gamintojai gamina automobilius su skirtingo galingumo varikliais:
1,4 l - galia 93 arklio galių;
1,6 l - 109 arklio galių;
1,8 litro - 122 arklio galių.
Renkantis Chevrolet Lacetti automobilį, reikėtų atkreipti dėmesį į modelius su 1,8 litro varikliu. Tokiu atveju reikia vadovautis ne variklio galia, o degalų sąnaudomis. Automobilių entuziastai išbandė Chevrolet Lacetti modelius su 1,8 litro ir 1,6 litro varikliais. Tą patį atstumą kelyje vairuotojas išleis apie 12 litrų benzino, vairuodamas automobilį su 1,6 litro varikliu, ir 10 litrų benzino - automobiliui su 1,8 litro varikliu.
„Chevrolet Lacetti“ remonto ir priežiūros vadove yra visa vairuotojui reikalinga informacija apie šią markę. Knygoje yra:
kaip patiems pasikeisti alyvą ir aušinimo skystį;
kaip pakeisti pasenusius filtrus;
kaip patikrinti uždegimo žvakių būklę;
kaip įsitikinti, kad vairas yra patikimas;
kaip patikrinti automobilio stabdžių sistemą;
kaip sužinoti, ar reikia įpilti aliejaus;
kaip ištuštinti hidraulinius stabdžius;
kaip reguliuoti priekinių žibintų kryptį;
kaip sureguliuoti stovėjimo stabdį;
kaip patikrinti automobilio padangų ir ratų būklę;
kaip įpilti aušinimo skysčio.
Naudodami savininko vadovą galite ilgą laiką išlaikyti savo Chevrolet Lacetti automobilio puikios būklės.
VISKAS SAVO RANKOMIS. NUO 95 IKI 92, WINDOWS, DRL, STOP SIGNALAS, GARSO SIGNALAS, DMRV IR TĖTIS, KAIP TAUPYTI Benzino IR DAUGIAU...
... ... 5) Man nepatiko, kad stabdziu zibintai daromi tame pačiame plafone su matmenimis. Stabdžių žibintai turi užsidegti atskirai. Tai daug labiau pastebima ir didesnė tikimybė, kad nebūsite varomas į užpakalį. Kaip tai padaryti - skaitykite puslapyje: Kaip perdaryti stabdžių žibintus. ... ... 6) Keliaujant mūsų keliais automobilis pasirodė labai atšiaurus. Mano inkstai buvo nepatogūs.Turėjau patikslinti: Kaip padaryti automobilį 2-3 cm minkštesnį. ... ... 7) Labai trumpas droselis. Sunku sklandžiai įsibėgėti, jei neskubi. Į džiungles nepatekau ir sutvarkiau labai paprastai: Kaip pailginti dujas. ... ... 8) Armatūra, prie kurios prijungtas absoliutaus slėgio jutiklis, yra netinkamoje vietoje ir prisideda prie didesnio mašinos perpildymo. Teko perkelti: Kaip pakeisti DBP. ... ... 9) Radiatoriaus viršus buvo apsaugotas tinkleliu - normalus, o apačioje buvo paliktos skylės. Jei iš po atvažiuojančio automobilio išskris akmuo, jis pramuš oro kondicionieriaus radiatorių. Kaip greitai tai ištaisyti, skaitykite puslapyje: „Pasidaryk pats“ radiatoriaus apsauga. ... ... 10) Kai važiavau nauju automobiliu iš Maskvos į Kostromą, sąnaudos greitkelyje buvo 7,5 arba 7,8 l / 100 km, nors aš važiavau ne daugiau kaip 90 km / h. Man po VAZ-2112, kuris buvo nuimtas 5,1 l / 100 km. - buvo laukinis. Teko apgauti jutiklius, nors tai padariau ir 2112. Koks yra dabartinis suvartojimas - žiūrėkite vaizdo įrašą puslapyje: Lacetti suvartojimas 1.6.
... ... 11) Gaila, kad elektra valdomi langai gali būti įjungti tik įjungus degimą. Kas yra labai nepatogu. O dėl klavišuose esančių šviesos diodų negalima padaryti tik trumpikliu, o ne rele, nes šviesos diodai švies nuolat, kol neišdegs arba išsikraus baterija. Sprendimas buvo rastas ištyrus elektros grandines .: Langai be uždegimo. ... ... 12) Gaila, kad Kaliningrade surinktuose automobiliuose nėra perjungimo iš 95 į 92 benziną kaip ukrainietiškuose. Bet tai gerai. Taip pat mūsų automobilius su "Sirius D42" ECU galima pakeisti į 92 benziną: Kaip pereiti prie 92 benzino. ... ... 13) Rūko žibintuose yra 27 W lemputės. Kaip priekiniai žibintai - jie yra nieko, bet kaip dienos žibintai - tai, ko jums reikia. Turiu automobilį 2012 m., o DRL buvo pristatytas, jei manęs neapgauna, 2010 m. Juos būtų galima įjungti/išjungti automatiniu režimu pagal Kelių eismo taisykles. Turėjau tai padaryti pačiam: DRL ryšys. ... ... 14) Visi nešvarumai iš po ratų, kuriuos kelia priekyje važiuojantys automobiliai, skrenda tarp priekinių grotelių ir gaubto tiesiai ant variklio. Turėjau patikslinti: Variklis purve. ... ... 15) Gaila, kad suportai nėra pritvirtinti prie mašinos ir laikui bėgant jie pradeda laužyti kreipiklius ir lizdus. Turėjau tai padaryti pačiam: Apkabos tarška.
... ... Nemanykite, kad automobilis yra blogas, automobilis yra labai patikimas. Tiesiog gamintojas net negalėjo pagalvoti, kad turime tokį kelią netvarka.
įrašą pakeitė Karina 2014-1-21 19:33
„Chevrolet Lacetti“ turi pelnytą populiarumą tarp vietinių automobilių savininkų. Išties, šis automobilis yra modernaus dizaino, pakankamai galingas (gaminami modeliai su 1,4, 1,6 ir 1,8 litro varikliais). Tokio automobilio kaina yra labai priimtina. Ypač malonu tai, kad Lacetti sukurtas būtent mūsų klimato ir kelio sąlygoms. Dėl šios priežasties Chevrolet automobilių remontas yra nedažnas. Ypač retai turėsite susidurti su gedimais, jei neignoruosite planinių techninių apžiūrų, o taip pat pradėsite eksploatuoti automobilį „taupingu“ režimu, tai yra be nereikalingų „gudrybių“. Paprastai „Chevrolet Lacetti“ taisydami savos rankos yra būtinybė. Taip, ir gedimų gali būti įvairių – pavyzdžiui, tarpinę ar pratekėjusią žarną galite pakeisti patys, tačiau jei reikia patikrinti generatorių, turite tiesioginį kelią į autoservisą. Neretai tenka išgirsti nusiskundimų dėl šios transporto priemonės. Tačiau, pavyzdžiui, variklio remontas labai dažnai susideda iš smulkmenų – tarkime, neveikia uždegimo ritė arba susidarė aušinimo skysčio nuotėkis. Be to, laiku apsilankę automobilių servise galite apsisaugoti nuo šių problemų.
Jei nuspręsite tai padaryti patys, jums reikės „Chevrolet Lacetti“ remonto vadovo. Toliau atliekama diagnostika, parenkami reikalingi komponentai ir įrankiai.Akivaizdu, kad turėtumėte įsigyti aukštos kokybės, geriausia originalias atsargines dalis. Tokiu atveju galite būti tikri, kad pirkiniai gali ilgai veikti.
Chevrolet Lanos, kaip ir Lacetti, netgi gali būti patobulintas savo rankomis. Galite pagerinti tiek jėgos pavarą, tiek dinamiką. Svarbiausia šiuo klausimu nepersistengti, nes per galingas variklis perkraus likusius komponentus ir mazgus, o tai savo ruožtu prisidės prie greito jų susidėvėjimo.
Jūsų „geležinis arklys“ nuvažiavus apie šešiasdešimt tūkstančių kilometrų, pasijus surinkimo ir komponentų kokybė. Norint kuo labiau supaprastinti savo gyvenimą šiuo laikotarpiu, reikėtų žinoti silpnąsias vietas – kad gedimas būtų pašalintas laiku, kol jis netaps „įpročiu“. Pavyzdžiui, vairo stovo remontas gali tapti tikru galvos skausmu savininkui, jei laiku nepašalinamos priežastys, lėmusios agregato gedimą.
Gali būti, kad jau susidūrėte su tokia operacija kaip kėbulo remontas. Žinoma, kapitalinis remontas atliekamas tik po avarijos, o korozija nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų – retenybė. Bet kėbulo remontas – tai visų pirma dažų ir lako sluoksnio palaikymas „darbinėje“ būklėje, saugančiame metalinį korpusą. Taigi be išimties visa žala turi būti nedelsiant pašalinta.
Taigi, kokie šio automobilio modelio gedimai dažniausiai pasitaiko:
pašaliniai garsai po gaubtu ("traškėjimas") - daugiausia dėl netinkamo įsiurbimo kolektoriaus reguliavimo (geometrijos),
automobilio trūkčiojimas, atsirandantis tuščiąja eiga arba greitėjimo metu - reikia patikrinti žvakes, dangtelius ar ritę,
smūgius į vairą gali sukelti vairo mechanizmo laisvumas arba per ankstyvas stovo susidėvėjimas,
gamyklinio surinkimo sąlygomis montuojami ne itin kokybiški amortizatoriai. Patartina juos pakeisti patikimesniais su reguliuojamu standumu,
automatinės pavarų dėžės remontas reikalingas, jei perjungiant pavaras pasigirsta pašaliniai garsai. Dažnai šiame etape remontą sudaro įrenginio sureguliavimas ir sutepimas,
vadinamosios „trumposios“ pavaros – pernelyg dideli apsisukimai penkta pavara, važiuojant greitkeliu apie 140 kilometrų per valandą greičiu, lemia neracionalias degalų sąnaudas ir spartų variklio resursų vystymąsi.
Pavyzdžiui, inžinerinio variklio gedimai turėtų būti pašalinti tik naudojant specializuotą profesionalią įrangą. Reikia pažymėti, kad ekonomiškiausias degalų sąnaudų atžvilgiu yra 85-90 km/h greitis. Jei pageidaujate greito važiavimo - 120–150 km / h greičiu, turėsite patobulinti įpurškimo ir uždegimo programą (tiuningavimą). Priešingu atveju padidės degalų sąnaudos.
Chevrolet / Daewoo Lacetti Gamybos ir praktinio leidinio prietaisas, eksploatacija, priežiūra, remontas. Iliustruotas Chevrolet / Daewoo Lacetti modelio eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas nuo 2004 m.
Vaizdo įrašas apie „Chevrolet“ / „Daewoo Lacetti“ salono filtro ir priekinio stabdžių apkabos pakeitimą („Chevrolet“ / „Daewoo Lacetti“)
