„Pasidaryk pats“ automobilių remontas VAZ 21099

Modelis VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma yra Volgos automobilių gamyklos keturių durų sedanas.

Modelis VAZ 21099 gaminamas nuo 1990 m. „Devyniasdešimt devintoji“ iš esmės yra „devyni“ su keturių durų sedano kėbulu. Galutinis „Samar“ šeimos modelis nuo senesnių seserų skyrėsi bendru ilgiu, kuris dėl padidėjusios galinės iškyšos, palyginti su kitais šeimos automobiliais, padidėjo 200 mm. Šiame modelyje originalus radiatoriaus pamušalas, gaubtas ir priekiniai sparnai buvo pagaminti be plastikinės „kaukės“, o interjeras išsiskyrė nauju skydeliu (liaudyje vadinamu „aukštu“) su tachometru prietaisų skydelyje. Vėliau šie sprendimai perėjo visai Samaros šeimai. Prieš išleidžiant LADA 110 šeimos automobilius, šis modelis buvo prestižiškiausias ir populiariausias. Automobilių VAZ-21099, kaip ir visų „Samara“ šeimos modelių, privalumai ir privalumai: didelio greičio savybės, geras valdymas ir stabilumas įvairių tipų keliuose. Papildomų privalumų suteikia 3 tūrių kėbulas su erdvia bagažine.

Nuo gamybos pradžios įvairiais metais buvo gaminamos modifikacijos su karbiuratoriumi ir įpurškimo varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,3 litro (VAZ-210993) ir 1,5 litro (VAZ-21099). Automobiliams su karbiuratoriaus varikliais pateikiamos šios versijos - „standartinis“ (VAZ-21099-00), „normalus“ (VAZ-210992-01) ir „prabangus“ (VAZ-21099-02), automobiliams su paskirstytu degalų įpurškimu. - „Standartinis“ (VAZ-21099-20), „norminis“ (VAZ-210992-21) ir „prabangus“ (VAZ-21099-22).

Šiuo metu VAZ-21099 vis dar laikomas vienu prestižiškiausių vidaus modelių ir vis dar yra labai vertinamas rinkoje kaip patogiausias ir dabar pažįstamas bei praktiškiausias automobilis. Pakanka pasakyti, kad šiuo, iš esmės, miesto sedanu, vis tiek galite reguliariai vykti į šalį. VAZ-21099 kaina, kuri jau iš pradžių yra didelė buitiniam subkompaktiniam automobiliui, sufleruoja, kad automobilis nėra skirtas prekėms į rinką gabenti. Tačiau „vidurinės klasės“ atstovams (ypač tiems, kurie nukentėjo nuo krizės) „devyniasdešimt devintas“ yra tiesiog puikus pasirinkimas. Automobilis gana reprezentacinis, universalus (galinės sėdynės atlošas, nors ir ne dalimis, atlošiantis, leidžia gabenti ilgus krovinius). Vidutiniškai padorios buitinės apmušalų medžiagos, skirtos augalui, neatbaido „mūsų“ vartotojo savo netobulumu.

„Aštrus“ vairavimas, taip būdingas visiems pirmosios VAZ kartos priekiniais ratais varomiems automobiliams (dar vadinamam „kaltu“), „devyniasdešimt devintajame“ yra šiek tiek neryškus dėl didesnio pailgo sedano posūkių. Tvirta pakaba nėra prastesnė ir ne geresnė nei daugelio užsienio automobilių. Todėl važiavimo komfortas nėra pats geriausias, kokį turi šis automobilis. Tačiau sėdynės minkštos, lubos – taip pat, o visa kita – iš gumos ir putų poliuretano, tad šis sedanas tarp visų tautiečių yra saugus ir viduje.

Priešingai nei VAZ-21099, utilitariniais tikslais galima laikyti penkių vietų penkerių durų VAZ-2109F „Shuttle“, iš pradžių skirtą mažoms prekių siuntoms gabenti. Tačiau dėl mažos keliamosios galios (du žmonės ir 300 kg krovinio) automobilis puikiai tinka šeimos išvykai į šalį. Automobilis pagamintas hečbeko pagrindu, todėl standartinės įrangos sąrašas beveik nesiskiria nuo VAZ-2109 ir VAZ-21093. Plastikinio stogo stogo aukštis 1900 mm.Kartu su priekinių ratų pavara, kuri užtikrina gerą sukibimą kelyje, šis automobilis pagal vartotojų savybes yra aukščiau už IZH-2715 furgonus.

Vaz 21099 remontas ir eksploatacija

Kaip žinia, automobilį VAZ 21099 nuo 1990 metų gamina automobilių koncernas Samara. Iš esmės tai yra tie patys klasikiniai „devyneri“, tik su keturių durų sedano tipo kėbulu.
VAZ 21099 remontas ir eksploatavimas atliekamas pagal instrukcijas, kurios yra pateiktos kartu su automobiliu. VAZ 21099 remontas ir eksploatavimas yra atsakingas ir būtinas procesas, kurį turi teisingai atlikti šios transporto priemonės vairuotojas.

Vaz 21099 eksploatacija ir remontas

Šis Samaros šeimos modelis nuo savo kolegų skiriasi bendru ilgiu, kuris dėl galinės iškyšos padidėjo net 200 mm.
Be to, šis modelis išsiskiria šiais komponentais:

• Radiatoriaus pamušalas;
• Įmantriau atrodantis gobtuvas;
• Priekiniai sparnai be plastikinės kaukės;
• Naujasis vidaus prietaisų skydelis, liaudyje vadinamas aukštu, kur prietaisų skydelyje yra tachometras.

Visos šios naujovės vėliau gana sėkmingai buvo perkeltos į kitus „Samara“ automobilių koncerno modelius.
Jei atsižvelgsime į VAZ 21099 modelio pranašumus ir pranašumus, palyginti su kitais šeimos modeliais, jie yra tokie:

• Didelio greičio automobilio savybės;
• Puikus valdymas;
• Puikus stabilumas ant įvairių tipų kelio dangų;
• Erdvi 3 tūrių bagažinė ir daugiau.

Dabar apie šio automobilio technines charakteristikas. Vaz 21099 yra priekiniais ratais varomas sedanas su 1,5 litro benzininiu varikliu.
Automobilis aprūpintas 5 greičių pavarų dėže. Automobilis yra labai ekonomiškas, o greitkelyje sunaudoja mažai degalų, tai iš dalies lemia paskirstyta įpurškimo sistema, tiesiog vadinama purkštuvu.
Šis variklis taip pat atitinka visus tarptautinius emisijos standartus ir yra puikios būklės, kai kalbama apie prietaisų skydelio įrangą.
Galimi įvairūs šviečiantys jungikliai, kurie užtikrina elektrinį elektra valdomų langų valdymą ir automatiškai užrakina duris. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas borto stebėjimo sistemai, kuri gali pranešti vairuotojui apie normalų atskirų automobilio dalių ir mazgų veikimą.

Vaz 21099 remonto ir priežiūros vadovas

• Automobilio VAZ 21099 vairo kolonėlė sumontuota ne šiaip, o su reguliuojamu pasvirimo kampu. Kalbant apie sėdynes, jos pagamintos taip, kad vairuotojui ir keleiviams būtų patogiau sėdėti.
  Tai galima padaryti dėl tvirtinimo taškų reguliavimo, įskaitant saugos diržų aukštį.
• Priekiniuose žibintuose yra sumontuoti rūko žibintai (žr. Rūko žibintų montavimas ant vaz), kurie optimizuoja automobilio apšvietimo efektyvumą net esant nepalankioms oro sąlygoms.

Šiandien VAZ 21099 vis dar gali konkuruoti net su užsienio automobilių modeliais, laikomas prestižiniu biudžetinės klasės vidaus modeliu. Rinkoje VAZ 21099 yra įvardijamas kaip patogiausias ir praktiškiausias automobilis, pelnęs daug pagyrų ir teigiamų šios srities ekspertų įvertinimų.

Visų pirma, VAZ 21099 eksploatavimo ir remonto vadove numatytas galinių stabdžių cilindrų keitimas. Instrukcijose pateikiami geri patarimai, kaip patiems atlikti stabdžių remontą.
Pirmiausia pakeliame mašiną ant keltuvo. Atvirkščiai, galinė VAZ 21099 dalis yra pakelta ant domkrato.
Tęsiame:

• išsukti ratą;
• ant stabdžių būgno randame du kreipiklius ir patraukiame juos link savęs.

Pastaba. Ant vaz 21099 juos galima lengvai nuimti ir praktiškai nereikia jokių pastangų. Nebent, žinoma, automobilis senas ir ten viskas nesurūdijusi.

• dabar randame varžtus, tvirtinančius stabdžių cilindrą;
• išverskite juos;

Stabdžių cilindrų keitimas

Pastaba.Prieš pradėdami atsukti šiuos varžtus, turėtumėte nuimti varinį vamzdelį nuo stabdžių cilindro, per kurį teka TJ.
Norėdami tai padaryti, tvirtinimo vietą turėsite šiek tiek sudrėkinti specialiu skysčiu, pvz., VD 40, ir šiek tiek palaukti. Nuėmus vamzdelį ši vieta turi būti sandariai užkimšta, kad iš ten netekėtų TJ.

• atsukę varžtus, tvirtinančius stabdžių cilindrą, išimame;
• įdiegti naują;
• surenkame visas dalis atvirkštine tvarka.

Pabaigoje būtina išleisti stabdžius. Kaip tai padaryti teisingai, bus pateikta žemiau.

VAZ 21099 stabdžių sistema pumpuojama ne tik keičiant cilindrus, bet ir per minkštam stabdžių pedalui arba, kitaip tariant, lengvai sugenda. Po kelių siurbimo pedalas vėl tampa įtemptas.
Ši sąlyga taip pat reiškia, kad į sistemą pateko oro, kuris turėtų būti tinkamai išpumpuotas iš visos sistemos.
Patartina šią procedūrą atlikti su padėjėju, kuris sėdės už vairuotojo sėdynės ir prireikus stabdžių pedalo pumpuos. Net paauglys, kurio koja siekia pedalą, gali susidoroti su šiuo reikalu.
Pradėkime:

• atidarykite pagrindinio stabdžių cilindro rezervuarą (įsitikinkite, kad jis pilnas TJ);
• dabar turėsite rasti išleidimo jungtį, esančią ant vieno iš galinių stabdžių, ir išvalyti ją nuo nešvarumų;

Vaz 21099 eksploatavimo ir remonto purkštukas

• paimame specialią guminę žarną ir įdedame į jungiamąją detalę (žarna turi būti reikiamo skersmens ir pagaminta iš tokios medžiagos, kuri atlaikytų stabdžių skystį);
• žarnos galas nuleidžiamas į indą su nedideliu TJ kiekiu (pageidautina, kad indas būtų skaidrus, kad matytųsi, kiek skysčio įteka);
• paprašykite padėjėjo kelis kartus paspausti stabdžių pedalą, tada laikykite jį nuspaustą iki grindų;
• dabar reikia atsukti jungiamąją detalę veržliarakčiu, kol stabdžių pedalas suges automatiškai ir iš žarnos tekės TJ, visada su oro burbuliukais;

Stabdžių nuleidimas vaz 21099

Pastaba. Būtina įspėti padėjėją, kad jokiu būdu neatleistų stabdžių pedalo.

• priveržkite armatūrą;
• pakartojame procedūrą lygiai taip, kaip buvo padaryta.

Pastaba. Tokiu būdu reikės išpumpuoti orą, kol burbuliukai nustos išeiti iš purkštuko. O vairavimo asistentas pajus, kaip stabdžių pedalas veržiasi.

Išpumpavus galinį ratą, reikia eiti į priekį.

Tai svarbu VAZ 21093 ir VAZ 21099 remonto ir eksploatavimo instrukcijose įspėjama, kad šiuose modeliuose naudojama įstrižinė stabdžių pavara.
Kitaip tariant, išpumpavus galinį dešinįjį ratą, reikia pereiti prie priekinio kairiojo rato, kuris yra įstrižai pirmojo atžvilgiu, pumpavimo. Be to, išleidžiant orą iš stabdžių sistemos, nereikėtų pamiršti TJ lygio pagrindiniame rezervuare.
Jei skysčio lygis žemas, tuomet būtina įpilti tos pačios spalvos skysčio.

VAZ 21093 ir VAZ 21099 eksploatavimo ir remonto instrukcijos yra galimybė greitai rasti bet kokį automobilio gedimą, taip pat nustatyti įvykio priežastį. Be to, aiškūs ir glausti patarimai leidžia suprasti, kaip greitai pašalinti visus šiuos gedimus.

Svarbiausia ir svarbiausia bet kurio automobilio dalis yra jo variklis. Kitaip tariant, ji vadinama mašinos širdimi, ir tame yra dalis tiesos.
Juk automobilis be variklio tampa tik nereikalingo metalo krūva. Apsvarstykite VAZ 21099 variklį, iš ko jis susideda ir kaip jį išardyti, jei taip.

Variklis VAZ 21099, pažvelgus į jį iš viršaus, pateikia tokį vaizdą:

Vaz 21099 variklio vaizdas iš viršaus

• Matomas mazgas su laidais iš karbiuratoriaus (numeris 1);
• Skaičius 2 žymi žarną, kuri atsakinga už atvirkštinį kuro srautą (paprasčiau tariant, grįžtamoji linija);
• Skaičius 3 žymi transporto priemonės šildymo sistemos žarnas;
• Vakuuminio stiprintuvo žarna pažymėta 4;
• Kuras tiekiamas per žarną, pažymėtą 5;
• Transporto priemonės sankabos troso galas pažymėtas 6;
• Skaičius 7 rodo trumpojo jungimo laidą;
• Radiatoriaus žarnos pažymėtos 8;
• Droselio strypas po numeriu 9;
• Skaičius 10 paveikslėlyje žymi oro sklendės trauką;
• Galiausiai skaičius 11 žymi DDM jutiklio laidą.

Jei pažvelgsite į VAZ 21099 ICE iš apačios, pamatysime variklio skyrių ir pagrindines detales:

• Skaičius 1 žymi patį vidaus degimo variklį;
• Skaičius 2 žymi starterį;
• VAZ 21099 patikros punktas pažymėtas 3 numeriu;
• Toliau po numeriu 4 yra duslintuvo lietvamzdis;
• Stabilizatorius pažymėtas 5;
• Tada po skaičiumi 6 pažymėta priekinė pakabos svirtis;
• Po skaičiumi 7 pavara pereina prie priekinių ratų;
• Skaičius 8 žymi karterį, kuriame pilama variklio alyva;
• Tempimas po skaičiumi 9;
• Galiausiai generatorius pažymėtas 10.

Tie, kurie domisi VAZ 21099 variklio veikimu plačiau, gali pasižiūrėti šiame vaizdo klipe.

Taip pat bus naudinga išmokti išimti variklį iš transporto priemonės.
Pradėkime:

• išleiskite aušinimo skystį;
• alyvą išleidžiame iš karterio, atidarę išleidimo angą karterio apačioje.

Pastaba. Atminkite, kad reikia išimti iš pavarų dėžės surinktą variklį.
Vidaus degimo variklis lengvai išeina ne aukštyn, o žemyn. Todėl patogiau nuimti variklį, prieš tai sumontavus automobilį ant keltuvo.

• atsukame vidaus degimo variklį tvirtinančius varžtus;
• nuimkite karterio apsaugą;
• išardykite priekinį vamzdį, kaip parodyta nuotraukoje;

• išmontuoti oro filtrą;
• susilpninti spaustuko priveržimą, atjungus vakuuminę žarną nuo vidaus degimo variklio vamzdžio;
• randame varžtą, jungiantį įžeminimo laidą nuo sankabos korpuso ir atjungiame;
• randame termostato žarnų spaustukus ir juos atlaisviname;
• atjunkite žarnas;
• dabar turėsite atjungti aukštos įtampos laidą nuo KRZ gnybto;
• taip pat išmontuojame laidų surinkimą iš skirstytuvo gnybto;
• degalų tiekimo žarna taip pat turi būti atjungta;
• nuimkite sankabos troso antgalį;

Išmontuokite sankabos antgalį

• atjunkite laidus nuo starterio ritės;
• eikite į generatoriaus laidus, kurie taip pat pašalinami;
• pašaliname visus karbiuratoriaus priedus;
• išardyti oro ir droselio vožtuvų strypus;
• išardyti šildytuvo žarną;
• atjunkite spidometro kabelį;
• patikrinimo punkte išmontuoti laidus nuo atbulinės eigos žibintų elektros;
• atlaisviname veržles, fiksuojančias tempimą prie pakabos;
• nuimkite kaištį, pritvirtinantį vairo trauklę prie pasukamos svirties;
• atjunkite rutulinę jungtį nuo vairo jungties;
• nuimkite sankabos dangtelį;
• susilpninti cilindro galvutės priveržimą prie karterio;
• griebiame ICE už kilpelių ir priveržiame trosus;
• dabar gauname prieigą prie dviejų veržlių, pritvirtinančių galinę vidaus degimo variklio atramą prie kėbulo;
• išverskite juos;
• dabar atsukame priekinę variklio fiksavimo veržlę;
• dabar atsukame kairiosios priekinės atramos veržlę;
• vidaus degimo variklį nuleidžiame ant specialių stovų.

Pastaba. Prieš keldami automobilį įsitikinkite, kad nuo vidaus degimo variklio atjungti visi laidai ir žarnos.

Tuo straipsnis baigiamas. Kaip matote, gamintojas pasirūpino, kad vairuotojas savo rankomis galėtų lengvai atlikti daugybę paprastų operacijų.
Jei kiekvieną kartą dėl tokių smulkmenų, kaip, pavyzdžiui, stabdžių pumpavimas, „bėgsi“ į autoservisą, pinigų neliks, o ir kaina už tokio pobūdžio paslaugas šiandien nemaža.

Detroitas jau pamiršo apie kai kuriuos 1998-ųjų Chrysler Le Baron. Galbūt dėl ​​to, kad vien jis turėjo daugiau nei dešimt modifikacijų, apie aštuonis variklius ir tris dėžes. Čia paminėsi visus. Mūsų situacija kardinaliai kitokia, automobilių pramone save vadinanti pramonė savo šalies gyventojams aprūpino keturių modelių lengvuosius automobilius, iš kurių du priklauso VAZ. Todėl mūsų naudotų automobilių rinka sąlyginai yra padalinta į tris dalis – užsienietiški automobiliai, aštuntukai-devyni-dešimt ir labai mažas procentas kitų vietinių automobilių.

1/3 naudotų automobilių rinkos užima koncerno AvtoVAZ absolventai

Tikriausiai kur nors Ugandoje yra ir automobilio ikona, kuri buvo kiekvieno jaunuolio svajonė. Ir greičiausiai jie taip pat tikrai nesvajojo apie „Mercedes“ ir „Buicks“. Mūsų automobilininkai 40 metų buvo taip pavargę nuo to paties žiguliuko, kad 2108, o po jo ir 2109 tapo tikromis šventovėmis, tik iš žurnalų puslapių labiau prieinamomis nei užsienietiški automobiliai. Kai pasirodė 21099, tai buvo esminė priekinių ratų pavaros filosofija ir neįtikėtinai populiarus bei geidžiamas automobilis.

Pirma, priekinių ratų pavara išsigandusiam automobilių entuziastui nebeatrodė kažkas kosminio, antra, tai buvo tikras sedanas. Sedanai taip mėgsta mūsų publiką, o laikinas pasitraukimas iš scenos tokio tipo kėbulų nuliūdino daugelį. Dabar 21099 spindėjo dviem pavidalais vienu metu – kaip vienintelis šalyje prieinamas priekiniais ratais varomas sedanas ir kaip vienintelė alternatyva „Passat“, „Orion“, „Ascon“ ir kitoms Europos antrinės rinkos žvaigždėms.

VAZ 21099 vaizdo apžvalga

Ypatingą vertę turėjo reeksportuoti automobiliai VAZ 21099. Europoje su jais atsisveikinama labai noriai, rida buvo nežymi ir dažniausiai atvežami automobiliai, kurių rida neviršija 60-70 tūkst. Europos keliams ir jų kurui tai tiesiog geras įsilaužimas. Tikras lobis buvo ten taip pat surinkti 99-ieji iš Suomijos, o modelis su gabalėliais iš visais ratais varomo Golfo pribloškė devynerių žinovus. Tai labai retas automobilis, jį sutikti daug sunkiau nei patį „Golf Synchro“.

Vis dėlto, kad ir kas būtų prisukta prie 21099, tai liks praėjusio šimtmečio mašina, kuri kasdien pasensta ne tik fiziškai, bet ir morališkai. Ir tai reikalauja, kaip ir visi vyresnio amžiaus žmonės, priežiūros ir dažno remonto. 99-ojo savininkai yra palankesnėje padėtyje nei tų pačių Daewoo Lanos ir panašių. Iš finansinės pusės. Pažvelkime į VAZ 21099 remontą savo rankomis šiuo požiūriu.

Automobilio savininkas VAZ 21099 remontą gali atlikti savarankiškai

Kažkaip nepakyla ranka nuvežti 21099 į servisą 2016 metais ir apskritai jai ten nėra ką veikti. Sumokėję už naudotą devyniasdešimt devintą nuo 40 iki 200 tūkst., visus klausimus apie jo remontą gali išspręsti savarankiškai. Jei tai netaikoma kompleksiniam kėbulo remontui, laikančiųjų konstrukcijų tiesinimui ar ištraukimui, siekiant pašalinti avarijos padarinius. Čia neapsieisite be elingo, o restauravimo darbai gali kainuoti brangiau nei perkant kitą kėbulą su dokumentais. Tokio pakeitimo ekonomiškumas turi būti vertinamas atsižvelgiant į faktą. Iš esmės bet koks kėbulo darbas nesukelia jokių sunkumų.

Ypač džiugina kėbulo kainos – 99-ajam su ilgais sparnais gaubtas kainuos apie 4 tūkst., o už tą patį „Lanos“ gaubtą prašo tris kartus daugiau. Šis geležies gabalas yra pigesnis nei dažymas. Maždaug tokia pati situacija mūsų laukia, jei kyla klausimas dėl durų ar slenksčių remonto ar suvirinimo. Jų kaina yra daugiau nei demokratinė, todėl daugelis žmonių skatina eksperimentuoti su vizualiniu VAZ 21099 derinimu.

Išmontuojant galima rasti pilną dar gyvų plunksnų komplektą už 10 tūkst., todėl suvirinimo pelningumą galima vertinti tik atsižvelgiant į tarpiklius, tarprėmus, dugną ar ratų arkas. Jei viskas gerai išvirta, apdorota mastika ir padaryta garso izoliacija, tada toks korpusas išgyvens daugiau nei vieną savininką, ir tai yra absoliutus aštuntos-devintos šeimos modelių pliusas.

Senų 21099 variklių techninė priežiūra paaiškinama konstrukcijos paprastumu, visų arba beveik visų reikalingų atsarginių dalių buvimu ir minimaliu įrankių rinkiniu. Įgūdžiai atsiranda jau remonto metu, todėl niekada ne per anksti kištis į devyniasdešimt devintą variklį. Sunku ten ką nors sugadinti. Sandėliuose automobiliai buvo komplektuojami su 1,5 ir 1,3 litro varikliais, kartais galima rasti ir 1,1 litro eksporto variantų, tačiau jie praktiškai nesiskiria savo dizainu. Tas pats kaip varikliai su įpurškimu ir karbiuratoriumi.

Variklį VAZ 21099 sunku sugadinti, todėl jį galima suremontuoti patiems

Pati pirmųjų kartų įpurškimo sistemos konstrukcija yra paprasta ir nepretenzinga priežiūrai. Bet kurią atsarginę dalį galima rasti tiek gamyklinėje versijoje, tiek trečiųjų šalių gamintojų. Jums tereikia stebėti atsarginių dalių kokybę. Patyrę devynerių savininkai rekomenduoja pasiimti ne vietinius, o itališkus vožtuvų alyvos sandariklius, alkūninio veleno alyvos sandariklius (priekinius ir galinius) ir skirstomojo veleno alyvos sandariklius. Jų katalogo numeriai tikrinami elementariai, todėl tokiu atveju geriau permokėti, nei iš naujo ardyti variklį dėl staiga prasisunkusio tepalo sandariklio. Taip pat verta atidžiai pasirinkti bloko galvutės tarpiklį. Nekokybiška tarpinė gali pridaryti nemažai rūpesčių.

Remonto metu variklis nesukelia jokių ypatingų problemų, išskyrus kai kurias patentuotas devynias ligas. Karbiuratorius, skirstytuvas, kuro siurblys karbiuratoriaus maitinimo sistemoje. Iš pradžių platintojas savo bekontaktiškumu galėjo atpalaiduoti tuos, kurie buvo pripratę prie klasikinio uždegimo kontaktais, tačiau netrukus paaiškėjo, kad bekontaktis skirstytuvas turi ir trūkumų. Dažnai galite pamatyti alyvos lašelius skirstytuvo viduje. Tai taip pat sveikinimas iš blogų sandariklių ir alyvos sandariklių tiekėjų. Būtina išspręsti šią problemą, antraip po skirstytuvo dangteliu viskas pasišlakstys aliejumi ir tada nebebus kalbos kibirkšties.

Problema nedidelė, alyvos sandariklio keitimas trunka ne ilgiau kaip pusvalandį, bet po to reikia nustatyti uždegimą stroboskopu. Taip pat kartais išlenda skirstytuvo dangtis, kaip ir visuose be išimties klasikiniuose žiguliuose, nors uždegimas bekontaktis. Dangtis tiesiog prisiūtas, o kibirkštis šauna į žemę. Jei nežinote, kad kaltas gali būti dangtelis, galite pradėti keisti visą elektroniką, bet nesėkmingai. Visų bėdų šaknis yra priedanga. Būtent su ja reikia pradėti ieškoti gedimų uždegimo sistemoje. Priekiniais ratais varomų automobilių elektros įranga gana patikima, o kas liečia generatorių, starterį ir relę, dažniausiai jų niekas neremontuoja. Retais atvejais jie tiesiog pakeičia šepetėlius generatoriuje, o starteris gali sugadinti nuotaiką arba su įtraukiklio rele, eiti su uždaromis apvijomis, kas yra labai reta.

Pakaba 21099 nesiskiria dizaino sudėtingumu. Visi tie patys statramsčiai, kaip ir ant devynių, tos pačios įvorės ir tie patys girgždesiai bei stabtelėjimai. Nieko naujo, bet ir nieko sudėtingo. Bet koks priekinės pakabos gedimas pašalinamas savo rankomis, svarbiausia vėlgi neužlipti ant žemos kokybės tylaus bloko ar atramos. Vienu metu rinką tiesiog užplūdo abejotinos kokybės rutuliniai šarnyrai.

VAZ 21099 transmisija ir pakaba yra panašios į „Devynių“

Žodžiu, jų pakako 7–8 tūkst., po to pakeliui subyrėjo. Tada jie dingo taip pat staiga, kaip atsirado. Radome atramą, bet nuosėdos liko. Todėl geriau šiek tiek permokėti už žinomą gerą ir kokybišką kamuolį, nei dėti abejotinus eksperimentus dėl savo saugumo.

Ypatingų problemų nebuvo ir su patikros punktu. Vienintelis dalykas, kuris mane erzino, buvo nutekėjimai. Nuolatinis alyvos nutekėjimas, o dėl lygio kritimo - amžini antpilai. Dažniausiai jis tekėjo iš po pavarų perjungimo strypo, kur jį pasiekti dar sunkiau nei į pavaros alyvos sandariklius. Laimei, norint pakeisti alyvos sandariklį, nebūtina išimti sandarinimo dėžutės. Viską galima padaryti automobiliu, bet reikia paprakaituoti. Dar vienas visų devynių dėžių nemalonumas buvo antrosios pavaros sinchronizatorius, tačiau jei per pirmąjį neįsibėgsite iki 3000 aps./min., o paskui neperjungsite į antrąjį, sinchronizatorius tarnaus daug ilgiau. Apie patikros tašką nieko blogo pasakyti negalima, vienintelis dalykas, kurį reikia stebėti, yra alyvos lygis, nepaisant visų nesandarumų, antraip gali labai greitai sugesti penktos pavaros.

Perkant VAZ 21099 antrinėje rinkoje, reikia pasiruošti, kad tuoj pat teks pasiraitoti rankoves. Tai nėra mašina, kuri leis jums atsipalaiduoti.Priklausomai nuo būklės, ankstesnio savininko tikslumo ir komplektacijos, automobilis gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą kilometrų, tačiau tam, žinoma, reikės šiek tiek pasistengti. Ir jie tikrai bus apdovanoti stabiliu darbu ir saikingu jūsų naujojo-senojo 21099 vartojimu.

VAZ 2109 yra rusiškas 5 durų hečbekas, liaudiškai žinomas kaip Devynetas. Tiesą sakant, šis modelis yra penkių durų VAZ 2108 modifikacija. Automobilis buvo gaminamas Volžskio automobilių gamykloje nuo 1987 iki 2006 m. O 2007–2011 metais VAZ 21093 modifikacija buvo gaminama ZAZ gamykloje Ukrainoje.

Nepaisant to, kad VAZ 2109 nebuvo gaminamas gana ilgą laiką, šis modelis vis dar išlieka vienas populiariausių tarp Rusijos vartotojų. „Devyni“ yra vienas iš tų automobilių, kurių savininkai mieliau remontuojasi patys. Remontuodami šį automobilį galite įgyti daug patirties šioje srityje. Vėliau persėsdami į užsienietišką ar kitą aukštesnės klasės rusišką automobilį, jau žinosite, kaip veikia jūsų „geležinis draugas“.

Specialiai jums paruošėme naudingos informacijos apie VAZ 2109 modelio automobilių remontą, naudodamiesi mūsų straipsniais galite lengvai pakeisti trinkeles, alyvą dėžėje ar variklyje, salono filtrą ir kitas smulkmenas. O pažangūs meistrai gali pakeisti ir amortizatorius, starterį, generatorių. paskirstymo diržą pakeiskite savo rankomis.

Kartais pasitaiko atvejų, kai tiek finansiškai, tiek taupant laiką daug pelningiau automobilį remontuoti savo rankomis. Šiuo atžvilgiu šiandien svarstysime, kaip lengvai ir greitai atkurti automobilio VAZ 21099 priekines grindis.Kaip matote toliau esančioje nuotraukoje, teks keisti visą aikštę, kuri visiškai supuvusi, ištisai, lopais. šiuo atveju nepadės.

- pirmiausia reikia pastatyti automobilį taip, kad būtų patogu dirbti, tai yra, kad būtų patogus prieiti prie jo tiek iš apačios, tiek iš durų šono;

-Taip pat rekomenduojama prietaisų skydelį ir sėdynes uždengti folija, kad ant jų nepatektų dulkės, kai reikia nupjauti grindų gabalą. Po to turėsite nusipirkti arba, jei įmanoma, nemokamai gauti geležies gabalą, kad iš jo iškirptumėte „grindims reikiamo dydžio gabalą“.

Taip pat remontui reikės priekinio lizdo ir slenksčio jungties. Kokios medžiagos yra tinkamos perdirbti? Dugną reikės padengti Body 930, o grindis po suvirinimo – antikoroziniu gruntu Body 992.

Kas dar laukia meistrų jų darbo metu? Turėsite pakelti atramą (nuotrauka žemiau), po kuria, greičiausiai, galite rasti rūdžių. Nauja metalinė jungtis bus po juo.

Kaip jį pakelti? Būtina išgręžti taškus, kurie vėliau padės orientuotis, arba galite dėti sau kitus ženklus.

Būtina patekti į tą vietą, kur ji stovėjo, kitaip kils problemų montuojant sėdynę. Viršutinėje slenksčio dalyje reikia sutelkti dėmesį į vietą, kurioje buvo išsaugoti dažai, ir išilgai šios srities krašto reikia iškirpti aprūdijusį grindų gabalą.

Kalbant apie duris, geriau jas išimti. Tai padės sukurti patogesnę darbo aplinką. Žinoma, remontas užtruks šiek tiek ilgiau, tačiau ateityje tai netrukdys restauravimo darbams.

Pažiūrėjus į slenkstį matosi, kad jis pats visai tinkamas, tik kraštas užstrigo.

Ką galima padaryti, tai pakeisti stiprintuvą, į atitinkamą vietą įdėti storą plokštę (nuotraukoje žemiau) ir suvirinti reikiamose vietose.

Į ką atkreipti dėmesį: prieš pradedant darbą reikia uždengti vidų (kad dulkės nepatektų ant sėdynių ir prietaisų skydelio, atjunkite akumuliatoriaus gnybtus).

Šiuo konkrečiu atveju suvirinimui bus naudojamas pusautomatis ir CO2 dujos.

Pradiniame darbo etape turite išgręžti pagrindą. Taškai pažymėti, tada reikia įdėti jį į vietą.

Kaip matote, atrama nuimta ne veltui, po ja yra daug rūdžių, kurias būtina pašalinti, taip pat pažymėti naujos lentos ribas.

Dabar pereikime prie sparno. Jei jis yra geros būklės, galite palikti jį kaip mūsų atveju. Prie jo grindys privirintos taškeliais. Jie laiko slenksčio sujungimą ir pačias grindis.

Nuotraukoje parodytas šoninis elementas ir slenksčio jungtis.

Taip pat reikės pakeisti subjack.

Taip pat turėtumėte atsižvelgti į dar vieną svarbų niuansą: suvirinimas bus atliekamas nuotraukoje nurodytose vietose.

Dėl to antikorozinė medžiaga sudegs po arka. Norėdami pritaikyti naują, turėsite nuimti ratą ir rato arkos įdėklą. Tačiau pirmiausia, pašalinus šiuos elementus, reikia iškirpti surūdijusią grindų dalį. Vietose, kur galima rasti taškų, tereikia juos išgręžti, kur bus neįmanoma rasti, reikės nupjauti metalą. Kaip vieną iš galimybių sumažinti dulkes salone, galite laistyti apdorotą vietą vandeniu ir pjauti ant jau sušlapusio paviršiaus. Iškirpę surūdijusių grindų dalį, galite pereiti prie kito etapo.

Nepamirškite, kad po sekcija, kuri parodyta nuotraukoje, praeina stabdžių vamzdeliai ir dujų linijos. Todėl reikia juos atjungti, padaryti tarpiklį, kad jie būtų kuo toliau nuo metalo.

Tada galite nupjauti senas grindis. Ten, kur matosi taškai, šiek tiek lengviau, šiose vietose galima juos išgręžti ir atskirti metalą.

Tose vietose, kur jų nesimato (pavyzdžiui, ant špagato), galite nupjauti kraštus ar net padaryti pjūvį viduryje ir, apčiuopę įpjautą vietą, surasti šiuos taškus. Pagrindinė mintis – palikti špagatą, kuris po valymo bus tvarkingas.

Be to, kaip matosi iš nuotraukos, pagrindo lentos vietoje, kur anksčiau buvo gana daug rūdžių, dabar jau praktiškai švari vieta. Tam tereikia šią vietą nuvalyti švitriniu popieriumi, apdoroti rūdžių konverteriu, apiberti žeme ir jo nupjauti nereikia.

Kitas žingsnis - iškirpti priekinį lizdą, nes jis gana surūdijęs, taip pat turime naują. Kalbant apie slenksčio jungtį, ji vis dar geros būklės ir nereikia atlikti papildomo darbo ją išpjaunant ir keičiant nauja.

Ką reikėtų daryti toliau? Viskas labai paprasta: įdedamas grindų gabalas, kurį pavyko ištraukti, nupjaunamos perteklinės dalys, atliekamas kruopštus montavimas ir suvirinimas.

Kai grindys yra suvirintos, turėsite suvirinti skersinį elementą viršuje.

Būtina suvirinti priekinį domkratą, sumontuoti slenksčių sujungimus, iš viršaus padengti naują grindų gabalą gruntu, o iš apačios patepti riebalais, tiks Body 930.

Automobilis VAZ 21099 šiandien yra pigiausias priekiniais ratais varomas sedanas Rusijoje. Nepaisant to, kad modelis nebuvo gaminamas ilgą laiką, tokių automobilių keliuose yra ne mažiau.

Tuo pačiu metu, nusipirkę tokį automobilį, beveik iš karto turite imtis remonto darbų. Juk jauniausiam automobiliui iš visų „devyniasdešimt devintukų“ šiandien jau daugiau nei 10 metų. Taigi, kokios priežiūros ir remonto reikės iš karto po įsigijimo?

Įsigijus absoliučiai bet kurį VAZ 21099 automobilį reikia nuvežti į vožtuvų reguliavimo servisą. Vožtuvų mazgas yra silpnoji šios mašinos vieta, o jei variklis jau senas, reguliuoti reikia kuo dažniau. Be to, tuo pačiu metu verta pasimatuoti kompresiją ir klausytis variklio. Jei automobilis negerai įsibėgėja, galimi šie gedimai: stūmoklių grupės susidėvėjimas, perdegę vožtuvai ar problemos su degalų įranga. Akivaizdu, kad esant mažam suspaudimui arba perdegusiems vožtuvams, teks kapitališkai remontuoti arba visą variklį, arba tik paskirstymo diržą.

Kalbant apie degalų įrangą, tai lengviausia įpurškimo versijų savininkams. Verta pradėti nuo kompiuterinės diagnostikos. Prieš eidami į servisą, turite rasti VAZ diagnostikos jungtį. Paprastai jis yra už skydelio, tiesiai po pirštinių skyriumi.Tačiau kartais jis dedamas kitoje vietoje, pavyzdžiui, keleivio kilimėlio srityje. Kai kuriais atvejais jungties visai nėra arba ji yra nupjauta.

Kad nenueitumėte į servisą veltui, teks apsiginkluoti įpurškimo „devynių“ elektros grandine ir atidžiai apžiūrėti visus laidus. Jei randama VAZ diagnostinė jungtis, galite pabandyti diagnozuoti patys, įsigiję laidą ir pažiūrėję į pamokas internete. Bet vis tiek geriau kreiptis į specialistą.

Karbiuratorinių versijų savininkai gali susidurti su tuo, kad dėl susidėvėjimo išvis nebus galima reguliuoti kuro įrangos. Nieko nepadarysi, teks visiškai pakeisti karbiuratorių. Bet geriau išleisti pinigus ir įsigyti purkštuko keitimo rinkinį. Ateityje tai leis ne tik greitai atlikti diagnostiką per VAZ 21099 jungtį, bet ir išleisti mažiau pinigų benzinui, lengviau užvesti automobilį esant šalčiui ir pan.

Atsižvelgiant į tai, kad variklio remontas tokiam automobiliui yra nebrangus, prasminga nedelsiant pakeisti uždegimą. Įdėkite naują ritę, gerus aukštos įtampos laidus, naujas žvakes. Pakeiskite paskirstymo diržą, kuro siurblį ir kitus dažnai lūžtančius elementus. Iš karto investavus į variklio remontą, be gedimų bus galima nuvažiuoti daugybę kilometrų.

Važiuoklė VAZ 21099 yra dar svarbesnė už variklį, nes nuo jos tiesiogiai priklauso vairavimo saugumas. Jei ankstesnis savininkas neatliko tinkamos priežiūros, gali būti, kad važiuoklės remontas pareikalaus didelių investicijų. Jei važiuojant girdisi ratų plakimas, o automobilis dreba kaip drebulės lapas, reikia keisti amortizatorius. Jei tai nebus padaryta, labai greitai atsiras kiti gedimai. Geriausia iš karto montuoti firminius, kurie garantuotai tarnaus kelerius metus. Verta apžiūrėti spyruoklinius kaušelius ir pačias spyruokles. Jei jau blogai atsisėdo, geriau juos pakeisti naujais.

Pakaboje būtina apžiūrėti visas svirtis ir tylius blokus. Jei metale yra įtrūkimų, dalį reikia nedelsiant pakeisti. Daugelis vairuotojų nusprendžia visiškai pakeisti tyliuosius blokus, tačiau vis tiek geriau atlikti dalinį remontą. Šiandien nėra lengva rasti kokybiškų VAZ automobilio dalių, todėl visiškai įmanoma per klaidą įsigyti „ąžuolinius“ tylius blokelius, kurie neslopins vibracijos. Jei automobilyje yra kelios tokios detalės, tai normalu, tačiau jei pakaba pilnai su „ąžuoline“ guma, ją teks keisti dar kartą, ir taip pat be kokybės garantijos.

Geriau iš karto pakeisti rutulinius šarnyrus. Tam jums reikės specialaus traukiklio, per kurį reikės paspausti CV jungtį. Šį agregatą reikia kuo dažniau tikrinti, patikrinti, ar dulkinės vientisos.

Tikrinant ir remontuojant važiuoklę, patartina nedelsiant apžiūrėti vairą ir stabdžius.Nors iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad 21099 savo rankomis suremontuoti nepavyks, automobilis stebėtinai prižiūrėtas. Daugelis šio automobilio savininkų apsieina net be garažo, visas operacijas atlikdami savo kieme ar aikštelėje.

Suremontavus važiuoklę, prireikus reikia remontuoti ratlankius, taip pat atlikti ratų suvedimą.