Automobilinių dulkių siurblių remontas „pasidaryk pats“.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio tipo, širdis vadinama varikliu. Televizijos programose mėgstama vaizduoti vakuumo kūrimąsi, o tai, mūsų nuomone, yra nemandagus manipuliavimas žodžiais. Variklis įtraukia orą ašmenimis, filtras apsaugo judančias dalis nuo dulkių. Kiekvienas guolis turi tam skirtą įdėklą. Variklis neapsaugotas nuo vakuumo... Dulkių siurblio remontas „pasidaryk pats“ patartinas, kai prietaiso širdis veikia tinkamai, reikia keisti, modifikuoti šepečius, sutepti guolius. Žavu, kad prietaisai iš vidaus panašūs, kaip du vandens lašai. Mechaninė dalis, dulkių surinkimo įrenginys, filtrai, šepečiai, žarnos, korpusai skiriasi. Priedai yra esminė prietaiso dalis. Dulkių siurblio įtaisas, pagrindinė idėja išlieka ta pati!

Dulkių siurblio širdis teisingai vadinama varikliu, tradiciškai kolektoriaus varikliu. Greitai pažvelkime į nepakeičiamo gaminio dizainą ir sukurkime aiškią idėją. Asinchroniniame variklyje sukamasis laukas sukuriamas teisingai paskirstant fazes pagal apvijas, apvijos kolektorius komutuoja nuosekliai. Yra nepopuliarių išimčių. Judėjimo kryptį lemia įsijungimo kryptis:

1. Teka srovė, laukai dirba traukai.
2. Srovė teka, laukai atstumiami.

Į klausimą, kodėl rotorius sukasi būtent į šią pusę, o ne priešingai, jungiant apvijas vienkrypčiai, atsakymą atskleidžia abipusis šepečių ir statoriaus ritių išdėstymas, kolektoriaus struktūra. Ant armatūros suvyniotas ritinių skaičius, lygus veleno kontaktinių trinkelių skaičiui. Šepečiai maitina vieną apviją vienu metu. Tada velenas sukasi tam tikru kampiniu atstumu, įjungiama kita ritė. Praeina viena revoliucija, ciklas prasideda iš naujo.

Įsivaizduokite statoriaus stulpą (kol kas tik vieną – ne du), esantį apačioje. Tarkime, pradiniu laiko momentu šepečiai nustatomi taip, kad armatūros stulpas būtų paduodamas į kairę nuo pastato ašies. Tada dėl atstūmimo velenas pradeda apibūdinti valandos rodyklę. Ašis praeina kampinį atstumą, srovė pradeda tekėti aplink kitą apviją, kuri sugebėjo užimti ankstesnės vietą. Tai vyksta tol, kol egzistuoja srovė. Ir nėra jokio skirtumo, pastovaus ar kintamo. Kolektoriaus variklis veiks varomas lauko kryptimi. Sukimosi greitį lemia ne dažnis – mechaninės dalies konstrukcija, įtampos dydis.

Dabar, jei laukai pritraukiami, sukimasis prasidės prieš laikrodžio rodyklę. Tuo metu, kai statoriaus ir rotoriaus poliai taps priešingi vienas kitam, galia bus perkelta į kitą ritę, kuri pradės kurti reikiamą jėgą. Ciklas yra apskritas. Dabar ritės. Šepečių varikliuose yra pora statoriaus apvijų nuolatinei srovei, nes kintamoji srovė patiria per didelį induktorių pasipriešinimą. Štai kodėl kai kurie varikliai su šepečiu yra suprojektuoti su atskirais statoriaus laidais. Tai leis naudoti vieną, o ne dvi apvijas. Akivaizdu, kad apkrova gerokai sumažėja. Tačiau nuostoliai mažėja.

Variklio statoriaus dulkių siurblyje pastebime dvi diametraliai priešingas apvijas, kurios padeda viena kitai. Abipusiai naudingą sambūvį užtikrina teisinga įtraukimo kryptis (rašyta aukščiau). Atbulinės eigos varikliai turi specialią galios relę, kuri tinkama tvarka perjungia polius. Palyginimui, indukciniame variklyje panaši relė skirtingai paskirsto įtampos fazes. Pasirodo atvirkščiai.Kolektoriaus varikliui nereikia paleidimo apvijos ir kondensatoriaus (vienos fazės), kurie bando imituoti antrąją apviją. Paprasčiau tariant, trifazių asinchroninių variklių efektyvumas yra didesnis. Nikola Tesla ir Dolivo-Dobrovolsky idėjas naudoja pramoninė įranga, 90-aisiais juos pakeitė buitinės technikos surinkimo įranga (prieš pertvarką dulkių siurbliai tradiciškai buvo aprūpinti grafito šepečiais).

Srovei perduoti į armatūrą naudojami du šepečiai. Skirtumas išlyginamas, kur pliusas, kur minusas, kryptį suteikia teisingas komutavimas.

Ar įmanoma pakeitus šepečių sujungimo tvarką, kad variklis suktųsi priešinga kryptimi. Lauko poliškumas yra atvirkštinis. Ši technika naudojama norint gauti pastovią įtampą atgal. Atlikdami savarankišką dulkių siurblių remontą, atsiminkite teisingą kontaktų padėtį.

Už filtrų yra paslėptas tangentinis ventiliatorius, skirtas stambaus ir smulkaus oro valymui. Oras patenka į centrą, išleidžiamas į periferiją, judėdamas į priekį, patenka į patalpą per HEPA filtrą, kuris sulaiko kelių mikronų (mikrometrų) dydžio daleles. Peilis padengtas dangteliu, dalis pagaminta iš lenktų aliuminio pertvarų tarp dviejų metalinių plokštumų. Gaunamas uždaras kanalas. Variklis yra uždengtas plastikiniu korpusu (tradiciškai baltu), kuriame yra nupjautas išėjimo srauto kelias.

Tai yra įdomu! Dėl tangentinio ventiliatoriaus dulkių siurblio efektyvumas vos pasiekia 20-30%. Suvartojus 1600 W, įsiurbimas bus 350 W.

Šepečiai tvirtinami kasyklose, pradedantiesiems pravartu žinoti: tai tipiškas pieštukų grafitas (anglis, anglis). Jei reikia, galite pagaląsti dalis, sureguliuoti pagal poreikį, kad jos atsidurtų vietoje. Jei sąlyčio su kolektoriumi plotas mažas, tai nėra baisu, palaipsniui šepečiai susidėvės. Antgaliai šiek tiek šlifuojami puslankiu į vidų. Kiekvienas šepetėlis spaudžiamas spyruokle, per kurią praeina srovė, priemonė užtikrins ilgą gaminių tarnavimo laiką. Anglis veiks tol, kol nusidėvės iki žemės. Tačiau vario kolektorius turi būti švarus. Jei reikia, nuvalykite mėgstamu produktu, nuimkite oksido plėvelę iki vario blizgesio.

Velenas yra pritvirtintas prie statoriaus dviem guoliais. Skirtingi dydžiai, kad būtų lengviau išardyti dulkių siurblio variklį. Priekinis guolis yra didelis, o galinis mažas. Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus tinkamomis priemonėmis (pneumatiniu traukikliu), padeda vidutinis šildymas. Guoliai yra su dulkiniais. Nors dulkių siurblys sukuria vakuumą, į jį patenka ir nešvarumų. Dulkiniai atsargiai nuimami atsuktuvu, jei reikia sutepti dalis. Tinka: sudėtis HADO, Litol - 24, EP - 2. Tepalas įdedamas į vidų, bagažinė įdedama į vietą.

„Pasidaryk pats“ dulkių siurblio remontas prasideda nuimant korpusą. Kiekvienu atveju metodai yra skirtingi. Filtrai, blokuojantys prieigą prie variklio, pašalinami. Elektros instaliacija atjungta (dulkių siurblys išjungtas), plastikinis variklio korpusas atsuktas nuo pagrindo. Nuimkite variklį iš korpuso, po kurio ventiliatorius pašalinamas. Veržlė turi kairįjį sriegį, atsargiai pasukite. Po ventiliatoriaus yra kolektorius-dangtelis, po kuriuo paslėpta elektrinė dalis. Tolesnė operacijų eiga aiški nuo to, kas buvo perskaityta anksčiau, iki rotoriaus pašalinimo.

Jei reikia, guoliai nuimami srieginiu nuėmikliu arba hidrauliniu presu. Naudojamos pagalbinės priemonės. Maži rutuliukai, kurių skersmuo tęsiasi į guolius. Iš vienos pusės patariama išlyginti, kad nesivyniotų. Atvirkštinis montavimas atliekamas panašiai. Jei rankoje laikote armatūrą už guolio, sukimasis turi būti greitas, tylus, užtikrintas. Tepant išorinė bagažinė nuimama, nesistenkite įdėti naujų atsarginių dalių į tą pačią pusę.

• šepečiai;
• guoliai;
• variklio apvijos;
• maitinimo laidas;
• lydusis saugiklis.

Kiti dulkių siurbliai turi du variklius.Antrasis yra ant šepetėlio, kur jis verčia judėti gaureles. Cikloniniuose modeliuose naudojama turbina, judantis oras atlieka darbą. Konstruktyvus tobulinimas supaprastina žarnos gamybą, pašalina vieną didelę problemą, kai viela nutrūksta gumos storyje. Žinoma, šiuolaikinės priemonės leis tiksliai nustatyti įvykio vietą, geriau išvis išvengti lūžių. Dizainerių, įdėjusių variklį į šepečio vidų, idėja nesunkiai suprantama: valant nereikia spausti, svoris yra tinkamas. Ar patinka, spręskite patys. Redakcijos nuomone, šepetėlis turėtų būti lengvas, kad būtų lengviau valdyti.

Plovimo dulkių siurblių remontas nesiskiria nuo aukščiau aprašyto. Tačiau įrenginiuose yra siurblys, kuris tiekia vandenį į žarną. Prie klausimo grįšime apžvalgose vėliau. Kalbant apie įleidimo kelią, konfigūracija nesiskiria nuo įprastos, išskyrus vandens filtro buvimą. Dauguma atrodo kaip nuobodžios dėžės, užpildytos vandeniu. Kai kuriuose dulkių siurbliuose su vandens filtru plonos vandens srovės patenka į žarnos ir korpuso jungtį. Veikia pirminis dulkių surinkimas. Tačiau gedimą pastebėti sunku. Kitas reikalas, jei dulkių siurblys turi savidiagnostikos funkciją, kuri nurodys gedimo vietą.

Robotų dulkių siurblių remontas glaudžiai susijęs su elektronikos sritimi. Aptarnavimo mechanizmų apskritai nėra. Tačiau variklį rasite sumažinto dydžio. Dauguma funkcijų yra įgyvendintos mikroschemose, atmintyje telpa įvairios programos. „Electrolux“ dulkių siurblių taisymas atrodys kaip vaikų žaidimas, palyginti su amerikiečių kompanijos „iRobot“ (JAV kariuomenės ir policijos automatikos kūrėjos) užduotimi sureguliuoti „Rumba“ ar „Scuba“ darbą. Reikšmingas robotų trūkumas yra tai, kad neįmanoma išvalyti nelygių paviršių. Elektroniniai tarnautojai nesugeba sukurti vakuumo ... naudokite besisukantį šepetį, kad nušluotų dulkes.

Nepriklausomai nuo dulkių siurblio gamintojo ir tipo, pagrindinis skirtumas yra kokybė, galia ir dizainas.

Dulkių siurblyje svarbiausias yra elektros variklis, kuris sukuria vakuumą ir dėl to siurbia dulkes bei įvairias daleles per specialius filtrus, pro kuriuos praeina tik oras.
Skirtingų tipų tokiuose įrenginiuose šie filtrai yra skirtingi, o kolbos ir tiesiog maišeliai ir ciklono tipo dulkių siurbliai.

Tačiau daugiausia dėmesio visame šiame įrenginyje reikalauja variklis ir kartais elektroninė galios (rpm) valdymo grandinė.

„Pasidaryk pats“ variklio remontą nesunku atlikti, jei gedimas paprastas ir variklis vis dar veikia, tačiau girdite stiprų variklio eigą (išjungus) arba variklis pradeda stipriai barškėti ar zvimbėti, taip būna kad dulkių siurblys per trumpą laiką labai įkaista.

Dulkių siurblio širdis, kaip jau supratome, yra variklis ir, kaip taisyklė, kolektorius.
Kas yra toks variklis?
Variklis yra korpuse, kuriame yra paslėptos ventiliatoriaus sparnuotės mentės. Jis yra tangentinio tipo, kai oras įsiurbiamas centre ir išeina per periferiją, o jau išeina per galinį filtrą.
Variklio šepečiai dedami į specialius velenus, pagamintus iš žalvario, paprastai tai yra įprasta anglis grafito pavidalu. Laikui bėgant šepečiai trinasi į kolektoriaus volelį, jų vidurys nušlifuojamas ir tampa šiek tiek pusapvaliai, dėl to padidėja sąlyčio su kolektoriaus trinkelėmis plotas. Šepečiai jų kotuose yra prispaudžiami spyruoklėmis, sukuriant reikiamą grafito slėgį, o tuo metu robotai prispaudžiami prie kolektoriaus. Šepetys veiks tol, kol nusidėvės ir spyruoklė negalės tinkamai liestis su grafitu su kolektoriumi.
Būtina stebėti paties kolektoriaus veleno švarą, jei reikia, išvalyti nuo anglies nuosėdų ir pašalinti oksido sluoksnį iki vario blizgesio.

Velenas prie statoriaus tvirtinamas dviem skirtingo dydžio guoliais, paprastai tai daroma tam, kad būtų lengviau jį išardyti. Priekis paprastai yra didelis, o galas yra mažesnis.

Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus naudojant bet kokius tinkamus įrankius.Tada žiūrime į guolių eigą, nes dėl dulkėtų robotų jie užsikemša, nepaisant dulkinių. Jei reikia, dulkiniai atsargiai nuimami plonu atsuktuvu arba yla, nuplaunami WD skriemulių srove, po to rutuliukai turi būti sutepti, pavyzdžiui, tepalu, pvz., Litol-24 arba EP-2, po to. bagažinė įdedama į vietą ir užsifiksuoja į griovelius pačiame guolyje.

Norėdami pradėti tam tikrą dulkių siurblio remontą ar techninę priežiūrą, turite nuimti korpusą. Kiekvienas modelis turi savo metodus.
Visų pirma, pašalinami visi filtrai, trukdantys pasiekti variklį, atsukami korpuso varžtai, įskaitant slaptuosius (pavyzdžiui, po mygtukais). Atsukę visus varžtus, reikia atsargiai pabandyti išardyti korpusą, jei nepavyks, atidžiau pažiūrėkite, kur dar gali būti skląsčių ar papildomų varžtų, jei nekreipsite į tai dėmesio, galite sulaužyti korpusą.

Tada visa elektros instaliacija atjungiama, kaip taisyklė, jungtys atliekamos ant jungčių.
Plastikinis variklio korpusas atsukamas nuo lovos, o variklis išimamas iš plastikinio korpuso.
Kai kuriuose modeliuose jis yra paprastesnis ir pats variklis yra pritvirtintas dulkių siurblio korpuse specialiuose guminiuose grioveliuose-sandarinėse arba tvirtai prisukamas prie bendro dulkių siurblio korpuso.

Norėdami išardyti variklį ir nuimkite ventiliatoriaus sparnuotę visų pirma nuimsime priekinę korpuso dalį (virš sparnuotės). Mes paimame ploną metalinį daiktą, galite naudoti atsuktuvą ir švelniai nulenkti nuo korpuso šono, kad atsuktuvas šiek tiek įeitų į vidurį, tada švelniai išstumkite viršutinę korpuso dalį, dėl ko visa sparnuotė tampa prieinama mums.

Veržlė ant sparnuotės dažniausiai yra kairiojo sriegio (bet būna ir išimčių) Bandome atsukti laikant už sparnuotės ranka, jei slenka ir tokiu būdu neįmanoma atsukti veržlės, yra vienas puikus būdu
Taigi .. imame gerą suvytą vielą, kurios skerspjūvis didesnis nei 1,5 mm tankioje guminėje izoliacijoje (kad neslystų). Įstumiame tokią laidą ir 2–3 kartus apvyniojame kolektoriaus veleną, pasukite, kad pasuktumėte ir ištemptume įvairiomis kryptimis, taip pritvirtindami veleną nejudėdami.

Patogiausia tai daryti kartu, vienas žmogus pritvirtina kolektorių naudodamas į šonus ištemptos vielos galus, o antras atsuka veržlę ant ventiliatoriaus disko.
Metodas yra labai patogus ir saugus tvirtinant inkarą. Lygiai taip pat surinkdami priveržkite veržlę.

Nuėmę ventiliatoriaus sparnuotę, atsukite korpuso varžtus; iki to laiko šepečiai jau turėtų būti nuimti.

Tada atsargiai ištraukite inkarą, jei reikia, šiek tiek pasukite viršutinę dalį.

Jei reikia, guoliai nuimami naudojant parduodamą įrankį arba specialius sriegių traukiklius. Ypač sunkiais atvejais guolis kartais „prilimpa“ prie įvorės, guoliams nuimti naudojamas specialus hidraulinis presas.

• guoliai
• šepečiai
• lydusis saugiklis
• tinklo laidas
• jungiklyje nėra kontakto
• variklio apvija, apvijos (statoriaus arba rotoriaus) lūžis arba perdegimas
• kondensatoriaus gedimas
• galios reguliatoriaus elektroninės grandinės gedimas

Galios ir siurbimo galios sumažėjimas.
Dažniausia priežastis yra užsikimšęs filtras arba sugedęs guolis.
Būtina išvalyti filtrą ir dar kartą patikrinti veikimą, taip pat patikrinti dulkių siurblio be filtrų veikimą (grimzlę), nes būna, kad įprastas filtro valymas nepadeda ir jį jau reikia keisti.
Jeigu trauka be filtrų nesuteikia tokios pat darbinės traukos, teks išardyti dulkių siurblį, ant jo esantis sparnuotė turi lengvai be didelių pastangų pirštu pasisukti. Be to, nuimame ir apžiūrime šepečius bei nuvalome kolektorių nuo anglies nuosėdų naudodami nulinį švitrinį popierių arba paprasto audinio gabalėlį.

Kai kuriais atvejais pažeidžiamas žarnos sandarumas, tai gali būti ir pačios žarnos vientisumo pažeidimas, ir jungiamieji vamzdžiai žarnos galuose, žarna tiesiog iš jų šiek tiek išslysta.

Dulkių siurblys neįsijungia.
Jei su įtampa lizde viskas gerai, išardykite dulkių siurblį ir pirmiausia apžiūrėkite saugiklį ir maitinimo laidą, ypač pačiame laido gale ant apvijos būgno litavimo taškuose.
Jei yra testeris, kviečiame susisiekti.
Gali sulūžti maitinimo mygtukas arba jame tiesiog nutrūkęs kontaktas, kartais užsikemša, vėlgi testerio pagalba įsitikiname, kad mygtukas veikia tinkamai.
Jei visus elementus iškvietė testeris ir įtampa į variklio šepečius patenka be problemų, o patys šepečiai nėra ištrinti, greičiausiai turėsite brangiai remontuoti variklį arba tiesiog jį pakeisti, nes daugeliu atvejų tikslingiau sumontuoti naują variklį nei remontuoti pavargusį seną pervyniojant.

Jei dulkių siurblys dirbo ilgai ir neįsijungia tada visai gali būti, kad dėl perkaitimo suveikė pats variklio apsauginis termostatas - tokiu atveju nėra ką taisyti, užteks palikti dulkių siurblį varikliui atvėsti.

Dulkių siurblio variklio greitis nereguliuojamas.
Dažniausia tokio gedimo priežastis yra triako gedimas, kai įtampa per jį nėra reguliuojama, bet laisvai praeina be jokios kontrolės. Gali būti, kad šis elementas sugenda, ir gali būti, kad kontaktas nutrūksta vienoje iš šio elemento kojelių lentoje.
Šiek tiek paspaudę greičio reguliatoriaus rankenėlę galite įsitikinti, ar pats reguliatorius yra tvarkingas, ar jame gali nutrūkti kontaktas ir reguliatoriaus slankiklis nesiliečia su savo vieta.

Dulkių siurblys skleidžia pašalinį kvapą ir karštą orą.
Visų pirma reikia įsitikinti, ar neužsikimšęs įsiurbimo anga, apžiūrėti žarną, patikrinti atitraukimo jėgą prie įvado ir ar nepasikeičia variklio garsas užkišus įvadą delnu. Jei siurbimo sistema veikia patenkinamai, galime manyti, kad variklis veikia netinkamai, bet greičiausiai šepečiai.

Dulkių siurblys dūzgia ir burzgia - šio veiksmo priežastis yra variklis, o ypač jo guoliai. Greičiausiai juos reikia papildomai sutepti arba, jei aplink jų ašį yra didelis velenas, juos reikia pakeisti naujais.

Laidas neįsiveržia paspaudus mygtuką arba yra nuolat priveržiamas veikimo metu - apvijos būgno gedimas, galbūt spyruoklė sprogo, susilpnėjo arba, priešingai, per įtempta.
Apžiūrime mygtuko prispaudimo volelį ir, jei reikia, nuėmę būgną, suvyniojame arba išvyniojame laidą ant būgno – pakeičiame paties būgno įtempimą į mums reikalingą.

Paprastai tai nėra sudėtinga ir yra gana standartinė daugelyje modelių.

Dulkių siurblys tolygiai dūzgė ir reguliariai atliko jam skirtą misiją, kai staiga jo kūno viduje pasigirdo pašalinis garsas, kurį pavadinsiu trupmeniniu barškėjimu. Iš karto išjungė. Tai, kad tęsti neįmanoma, yra suprantama. Jis ištraukė elektros kištuką iš lizdo. Kadangi turiu šiokios tokios patirties taisant dulkių siurblius, pabandysiu sutvarkyti ir šį.

Phillips atsuktuvu atsukau keturis varžtus, kurie sujungia dvi korpuso dalis, atjungiau maitinimo gnybtus ir į dienos šviesą ištraukiau „šventės“ herojų – elektros variklį.

Būdingas garsas, kurį jis išskleidė paskutinėmis sekundėmis prieš atsijungdamas, leido manyti, kad viskas, ką galima padaryti, yra padaryti „skrodimą“, pamaloninti jo smalsumą. Jis atsuko keturis varžtus, jungiančius dvi korpuso puses, kurių kiekvienoje ant rotoriaus veleno sumontuoti guoliai. Atjungė juos ir pamatė, ko tikėtasi - nuplėšta statoriaus laidų izoliacija laku ir guolis ant rotoriaus veleno su nepilnu rutuliukų komplektu. Būtent trūkstami rutuliai, kaip skeveldros, skleidė dalinį barškėjimą tuo metu, kai atsitrenkė į vidinį variklio turinį ir pašalino izoliaciją nuo apvijos laido. Su guoliu ne bėda, įdėsiu naują ir tiek, bet ką daryti su statoriumi? Atidžiai apžiūrėjau, vietomis lakas numuštas, nedideliais kiekiais ir ant pavienių laidų, tai nėra trumpo jungimo tarp posūkių.

Draugiškai guolius reikia nuimti specialiu traukikliu, bet jo nesant padės cilindrinis šaudymo kaištis su nedideliu plaktuku. Darant ne stiprius, o aštrius smūgius, nuolat sukant veleną trečdaliu apsisukimo, nuimamas vienas guolis ir tai, kas liko iš antrojo.

Toliau – kelionė į atsarginių dalių parduotuvę, nes dabar jos nėra neįprastos ir jose yra visokių guolių. Visas importas, kokybė žinoma abejotina, bet roverio neremontuoju. Vieneto kaina 50 rublių. Žinoma paėmiau porą, nors senoji vis tiek nebloga išvaizda. Parnešė namo ir įdėjo į indelį su mašinine alyva (tegul pamirksta). Guoliai buvo nuimti labai sandariai, todėl aš bandau ant veleno su naujais ir manau, kad ranka šlifuoti guolio lizdą ant veleno nebus nereikalinga. Žinoma, šiek tiek, jūs negalite atsipalaiduoti. Iš pradžių guolį uždedu ranka (kišau kraštą, ir tolygiai), ant viršaus uždedu pasirinktą tinkamą veržlę ir vėl trenkiu žalvariniu plaktuku. Kai sriegio kraštas yra veržlės viršaus lygyje, ji nebėra pagalbininkė. Tada galite tęsti su cilindriniu smogtuvu, plakti taip pat ir visada ant guolio vidinės rasės.

Kai guoliai yra vietoje, elektros variklio surinkimas prasideda atvirkštine išmontavimo tvarka. Bet prieš tai ant rotoriaus nulakuoju vietas nutrūkusia izoliacija ir laukiu kol išdžius. Rotorius į statorių ir atitinkamai įspaudžiu pirmąjį guolį (žinoma su žalvariniu plaktuku) į sėdynę, tada į sėdynę dedamas antrasis guolis, abi korpuso dalys sujungiamos varžtais. Šių operacijų metu būtina periodiškai tikrinti rotoriaus judėjimo lengvumą jį sukant.

Kaip iliustruojantis pavyzdys, nuotraukoje yra du laido laidininkai su nutrūkusia lako izoliacija, kurie yra arti vienas kito ir net pripažįstu, kad jie turi varinį kontaktą. Tarp jų įkišau buką ylą (arsenale toks yra ir dažnai reikia) ir, švelniai bakstelėjus mažu plaktuku, išskleidžiau gyslas vieną nuo kitos. Vietas padengiu nutrūkusia izoliacija laku.

Ant veleno sriegio prisukau standartinę veržlę ir kelis kartus pasukau - kažkas šiek tiek priveržta. Atsitiktinai nuėmiau vieną iš šepetėlių kreipiamųjų velenų ir atspėjau - sukimasis akimirksniu tapo lengvas, paaiškėjo, kad metalinis kraštas priartėjo prie kolektoriaus ir net šiek tiek remiasi į jį - taigi ir tvirtai sukasi velenas. Kraštą pagaląsčiau dilde. Rotacija tobula.

Laimei, daugiau sunkumų nekilo ir dėl to elektros variklis buvo surinktas. Kaip jis elgsis – kitas klausimas, nors nėra nieko, kas galėtų sukelti rimtą nerimą, reikia būti viskam (tik tuo atveju). Sumontuoju variklį ir pilnai surinku dulkių siurblį.

Šiandienos apžvalga bus skirta nešiojamam automobiliniam dulkių siurbliui, kuris veikia net be modifikacijų, tačiau neilgai ...

Kaip ir bet kuris kitas automobilių entuziastas, stengiuosi, kad mano automobilis būtų švarus bet kuriuo metų laiku. Ir jei plovyklų pagalba lengva susitvarkyti su kėbule esančiais nešvarumais, tai atsikratyti smėlio ir kitų smulkių šiukšlių, kurios kiekvieno traukinio metu patenka į saloną, nėra taip paprasta. Ne, pavasario-rudens laikotarpiu šiuo klausimu labai padeda vasarnamis su buitiniu dulkių siurbliu: 10 minučių ir vidus švarus. Ką veikti žiemą? Aš neturiu garažo ir ne visose degalinėse yra dulkių siurbliai, o jei jis yra, tai nėra faktas, kad jis veikia. Apskritai, po kito sustojimo degalinėse ieškant veikiančio dulkių siurblio (o, esant galimybei, prie jo nėra eilės), buvo nuspręsta įsigyti kažką nešiojamo ir galinčio veikti iš automobilio borto tinklo. Dažniausia automobilinio dulkių siurblio „viskas viename“ versija buvo nedelsiant atmesta dėl mažos galios ir praktinio nenaudingumo. Buvo nuspręsta imtis kažko produktyvesnio.Kaip galima numanyti, dėl ilgų paieškų ir karštų diskusijų (apie tokio pirkimo tikslingumą) buvo nupirktas šios apžvalgos kaltininkas.

Paketas buvo išsiųstas su takeliu, tad jei kam įdomu, jo judėjimo maršrutą iš Kinijos į Baltarusiją galite peržiūrėti čia.

Dulkių siurblys pristatomas gražioje kartoninėje dėžutėje su ryškia ir spalvinga spauda. Bet man nelabai pasisekė su jo saugumu kelionės metu. Dėžutė atkeliavo labai suglamžyta, vietomis su rimtais pažeidimais. Nuotraukoje klijų ir juostos pagalba jis jau daugiau ar mažiau įvestas į "prekinę" formą 🙂

Dėžutės viduje yra dulkių siurblys su keičiamais priedais ir žarna. Yra tik 3 purkštukai: pagrindinis (didžiausias, jei norite, ant jo galite uždėti / nuimti šerius), plokščias, skirtas prieiti prie siaurų angų, taip pat kūginis, kuris naudojamas šiukšlėms išpūsti.

Dėl to, kad transportavimo metu „žarna“ buvo įdėta į dulkių siurblio korpusą, išėmus ji išliko lenktos formos. Bet apskritai man žarna nelabai patiko - per kieta, nesitampo. Jis tik lenkia, todėl dulkių siurblys nuolat krenta ant šono (jo svoris labai mažas).

Apibendrinant viską, kas čia buvo parašyta, galiu pasakyti, kad dulkių siurblys pasirodė gana veikiantis. Taip, jis nėra labai galingas ir valymas juo užtruks ilgiau nei su įprastu dulkių siurbliu, bet jis vis tiek veikia. Ir daug geriau nei tie pigūs automobiliniai dulkių siurbliai, kurių pilna kiekviename prekybos centre. Tad ši parinktis gali praversti neturintiems vasarnamio ar garažo, kuriame būtų galima naudotis įprastu buitiniu dulkių siurbliu. O taip pat tiems, kurie nesinaudoja degalinėse įrengtų dulkių siurblių (o gal mieste tokių išvis neturi). Arba tokiems kaip aš - kuris daug laiko praleidžia mašinoje nieko neveikdamas (po pusantros valandos keturis kartus per savaitę laukiu dukros iš šokių pamokų, piešimo, baseino). Dabar vieną dieną per savaitę ta valanda bus gerai praleista.

Ką tik į paštą atskriejo laiškas, kuponas "BgAuMotor" suteiks 10% nuolaidą dulkių siurbliui. Gal veikia ir ant kokių auto prekių - netikrinau. Kuponas galioja iki 17.02.28 d.

Tai, ko gero, ir viskas. Dėkoju už dėmesį ir skirtą laiką.

Dulkių siurblių remontas „pasidaryk pats“ - galimi gedimai, ar verta ardyti?

Visi gedimai, susiję su dulkių siurbliu, dažniausiai yra susiję su variklio veikimu. Nepriklausomai nuo modelio, variklis turi ašmenis ir padeda įsiurbti orą. Filtras apsaugo judančias dalis nuo dulkių, tačiau variklis tiesiog neturi apsaugos nuo vakuumo. Kai dulkių siurblys sugenda, daugelis galvoja apie tai, kaip jį pataisyti patys. Tai patartina tais atvejais, kai variklis veikia tinkamai, tačiau yra problemų su šepečiais ir guoliais. Dulkių siurblio viduje esantys varikliai yra panašūs vienas į kitą. Dulkių siurbliai skiriasi tik mechaninėmis dalimis, dulkių surinkimo įrenginiais, filtrais, žarnomis ir korpusu bei šepečių konstrukcija.

Norėdami taisyti, turite išardyti

Galimos dulkių siurblio veikimo problemos, kurias galite išspręsti patys, išsamiai aprašytos toliau šiame straipsnyje. Bet remontas prasideda nuo to, kad dulkių siurblį reikia išardyti. Iš pradžių korpusas pašalinamas: priklausomai nuo modelių, metodai skirsis, tačiau jie yra aiškūs ir paprasti. Kai korpusas atidarytas, būtina išimti filtrus, kurie blokuos prieigą prie variklio.

Dulkių siurblys turi būti ištrauktas iš elektros lizdo! Atjunkite elektros instaliaciją ir atsukite variklį nuo rėmo. Tada variklis išimamas iš korpuso, tada pašalinamas ventiliatorius. Veržlė dažniausiai turi kairįjį sriegį. Kolektorius-dangtis bus už ventiliatoriaus, o po juo – elektrinė dalis.

Galimi tipiniai gedimai:

- Šepečiai ir guoliai;
- Variklio apvija;
- Maitinimo laidas;
- Lydusis saugiklis;

Kartais dulkių siurblys turi du variklius.Antrasis yra tiesiai ant šepetėlio, dėl kurio juda gaureliai. Judantis oras atlieka tą patį darbą ir turbininiuose modeliuose. Valydami šepečius, kurie turi papildomą variklį, stipriai nespauskite, nes paties prietaiso svoris jau yra neblogas.

Svarbu! Plovimo dulkių siurblys, be visų aukščiau aprašytų komponentų, turi ir siurblį, kuris tiekia vandenį į žarną. Labai dažnai tokie dulkių siurbliai dėl savo brangumo turi savidiagnostikos sistemą, o tai rodo, kad yra problema. Apie jų savaiminio pašalinimo galimybę galite perskaityti buitinės technikos instrukcijose.

Kai įjungtas dulkių siurblys neveikia

Esant tokiai situacijai, gedimas yra susijęs su elektros energijos prieinamumu. Gali būti sugedęs lizdas, kištukas arba maitinimo laidas. Retais atvejais ši situacija rodo variklio gedimą. Norint suprasti, kas sukėlė gedimą, būtina patikrinti visus grandinės elementus: gerai juos apžiūrėti. Laido pažeidimus dažniausiai galima pastebėti šalia kištuko arba prie įėjimo į dulkių siurblį.

Jei variklis neveikia, bus gana sunku pataisyti įrenginį savo rankomis. Dažnai net servisuose jie negali padėti išspręsti problemų, o jei pasiūlo galimą remontą, tuomet verta dirbti kaip perkant naują dulkių siurblį.

Ne kiekviena šeimininkė galės išardyti dulkių siurblį net vadovaudamasi išsamiomis instrukcijomis, parašytomis šiame straipsnyje. Tačiau vyras ar tėvas, vyriausias sūnus susidoros su užduotimi. Išardę korpusą ir įrenginio sudedamąsias dalis galite nuspręsti, kokia rimta problema ir ar įmanoma ją išspręsti patiems, ar teks kreiptis į aptarnavimo centrą.

Sveiki! Šiame straipsnyje apsvarstysiu dulkių siurblio remontą savo rankomis. Tuo tarpu šiek tiek teorinės informacijos. Kaip veikia dulkių siurblys? O principas gana paprastas. Dulkių siurblys turi galingą elektros variklį, ant kurio veleno sumontuotas ventiliatorius. Sukdamasis jis sukuria galingą oro srautą, kuris pašalina dulkes ir mažas daleles. Užteršto oro srautas patenka į filtrą ir yra išvalomas, o išvalytas oras grąžinamas į patalpą. Dabar yra daug įvairių dulkių siurblių, skirtų konkrečiai užduočiai. Dulkių siurbliai skirstomi į vertikalius, cilindrinius ir kombinuotus.

Vertikaliajame dulkių siurblyje prie vieno variklio veleno galo pritvirtintas ventiliatorius sukuria oro srovę, kuri traukia dulkes.

Antrasis veleno galas naudojamas šepečio voleliui varyti per diržą. Volelio šereliai surenka dulkes nuo valomo paviršiaus ir nukreipia jas į vidų po įsiurbiamo oro. Atstumas tarp šepečio volelio ir grindų reguliuojamas, todėl galima valyti įvairius paviršius. Užterštas oras praeina per ventiliatorių ir patenka į dulkių maišelį. Jis pagamintas iš kvėpuojančio popieriaus. Jis nepraleidžia dulkių, bet praleidžia orą. Sistemos efektyvumas yra didelis, tačiau ji turi vieną trūkumą. Visos dalelės liečiasi su ventiliatoriumi, todėl dažnai sugenda ventiliatorius ir užsidega elektros variklis, jei jis užstringa, kai į ventiliatoriaus vidų patenka akmenų ir metalinių daiktų.

Cilindriniai dulkių siurbliai turi kitokį įrenginį.

Juose dulkių maišelis yra priešais ventiliatorių. Įsiurbtas oras patenka į maišelį ir jame sulaikomos dalelės, o išvalytas oras patenka į ventiliatorių, praeina pro elektros variklio korpusą, taip gerai jį atvėsdamas ir išmetamas į įrenginio korpuso išleidimo angas. Prie oro paėmimo angos pritvirtinama lanksti žarna, kuri tiekiama su įvairiausiais antgaliais. Tokios konstrukcijos dulkių siurblio dulkių maišeliui pažeidus, pateikiamas papildomas filtras, kuris montuojamas tarp dulkių maišelio ir ventiliatoriaus.

Kombinuotus dulkių siurblius sukūrė dizaineriai, tikėdamiesi išvengti dviejų tipų dulkių siurblių trūkumų.Šiuose dulkių siurbliuose oras ir dulkės patenka į šepečio ritinėlio skyrių ir toliau į dulkių maišelį.

Visi šiuolaikiniai dulkių siurbliai yra nuolat tobulinami ir aprūpinti įvairiomis funkcijomis. Apsvarstykime juos eilės tvarka.

Reguliavimas leidžia sumažinti ir padidinti dulkių siurblio našumą. Tai užtikrina sklandus ventiliatoriaus variklio įtampos reguliavimas naudojant nedidelę septynių aukštų grandinę.

Kai valomas kilimas arba baldai, dulkių kontrolės sistema įjungia indikatorių, kai dulkių kiekis ore nukrenta žemiau slenksčio.

Automatinis laido atsukimas

Šiuolaikinio dulkių siurblio maitinimo laidas yra gana ilgas, todėl juose sumontuotas spyruoklinis būgnas, kuris, paspaudus laido atsukimo mygtuką, įtraukia laidą į įrenginio korpusą.

Šie dulkių siurbliai maitinami iš akumuliatoriaus, kuris maitina dulkių siurblio ventiliatoriaus variklį.

Tai užbaigia funkcijų peržiūrą ir tiesiogiai pereina prie dulkių siurblių remonto.

Prasta absorbcija

1. Neteisingas galios nustatymas ... Tokiu atveju patikrinkite galios valdiklio padėtį. Jis gali stovėti sumažintos galios režimu.

2. Dulkių maišelis pilnas ... Tuščias dulkių maišelis. Taip pat išimkite ir patikrinkite variklio dulkių filtrą. Jei jis užsikimšęs, išmuškite arba nuplaukite vandeniu su muilu ir išdžiovinkite ant lygaus paviršiaus. Jei reikia, pakeiskite nauju.

3. Užsikimšusi žarna... Nuimkite žarną ir vizualiai patikrinkite, ar valymo metu netyčia nepateko į ją pašalinių daiktų.

4. Oro nutekėjimas iš pusiau hermetiškos sistemos ... Patikrinkite siurbimo žarnos sujungimo su dulkių siurblio korpusu kokybę, taip pat žarnos vientisumą (joje neturi būti įtrūkimų). Nuimkite dangtelį ir skydelį ir patikrinkite, ar nepažeisti tarpikliai ir sandarikliai. Pakeiskite tuos, kurie yra suplyšę arba praradę formą.

Geras siurbimas, bet prastai surenkamos šiukšlės (statiame vakuume).

1. Neteisinga ritinėlio padėtis ... Patikrinkite, ar šepečio volelio aukštis tinkamai nustatytas prie valomo paviršiaus.

2. Šepečių susidėvėjimas ... Patikrinkite volelio šerių ilgį. Jei susidėvėjimas viršija normą, pakeiskite šepečio volą nauju.

Šepetėlio volelis nesisuka.

1. Suplyšęs diržas ... Išardykite dulkių siurblį ir pakeiskite diržą nauju, atitinkančiu jūsų modelį.

2. Užblokuoti ritininiai guoliai ... Nuimkite šepečio volelį ir nuimkite galinius dangtelius. Kiekviename gale patikrinkite, ar ant guolių nėra siūlų ar plaukų.

Degusios gumos kvapas.

Diržo slydimas ... Patikrinkite diržo įtempimą. Jei jis laisvas, pakeiskite jį nauju. Patikrinkite guolius, ar lengvai sukasi šepečio volelis. Jei jis sukasi netolygiai, patikrinkite guolius ir, jei reikia, pakeiskite arba sutepkite.

Dulkių siurblys neįsijungia.

1. Kištukas į lizdą neįtrauktas ... Patikrinkite, ar kištukas gerai įkištas į lizdą. Kai dirbate su visiškai ištrauktu laidu, taip dažnai būna. Taip pat įsitikinkite, kad lizde yra įtampa.

2. Nėra maitinimo ... Patikrinkite maitinimo plokštę, ten dažnai galite rasti nutrūkusį grandinės pertraukiklį arba perdegusius saugiklius.

3. Sugedęs kištukas arba saugiklis ... Patikrinkite, ar tinkamai prijungtas kištukas, taip pat įmontuotas saugiklis, jei toks yra.

4. Atidarykite maitinimo laidą ... Būtina patikrinti maitinimo laidą, tam reikia išardyti dulkių siurblį, rasti maitinimo laido galo elektros jungties vietą ir apžieduoti jo venas, kad neatsidarytų. Jei reikia, pakeiskite.

5. Suveikė variklio perkaitimo apsauga ... Kai kuriuose dulkių siurblių modeliuose yra įmontuota apsauga nuo pavaros perkaitimo. Jis vadinamas šiluminiu saugikliu. Šios apsaugos veikimą gali sukelti dulkių maišelio, filtrų užsikimšimas, dėl užsikimšimo ortakiuose. Leiskite dulkių siurbliui atvėsti pusvalandį, tada vėl įjunkite ir patikrinkite jo veikimą. Jei tai neveikia, priežastis slypi kitur.

6. Sugedęs jungiklis ... Nuimkite dulkių siurblio dangtelį kartu su jungikliu ir atsargiai nuo jo atjunkite laidus. Patikrinkite jungiklį testeriu. Prie kiekvieno jungiklio kontakto pritvirtinkite prietaiso zondą varžos matavimo režimu ir įjunkite ir išjunkite jungiklį. Jei testeris nieko nerodo, tai reiškia, kad jungiklis yra sugedęs.

7. Sugedęs variklis ... Atsargiai išardykite dulkių siurblį, suraskite ir nuimkite elektros variklį su ventiliatoriumi. Jei neskaitėte straipsnio apie variklio apvijų patikrinimą, patariu jį perskaityti. Patikrinkite variklio šepečių būklę. Jei jie labai susidėvėję, pakeiskite juos naujais. Galbūt elektros variklio apvijos nutrūko.

Norėdami patikrinti, ar elektros variklio grandinėje yra elektros grandinė, varžos matavimo režimu prie kiekvieno šepečio pritvirtinkite testerio zondus. Jeigu prietaisas rodo begalybę, tai galbūt šepečiai blogai laikosi prie armatūros kolektoriaus ir juos reikia keisti naujais. Jei varžos testerio rodmuo yra keli omi, būtina įsitikinti, kad elektros variklio statoriaus apvijos yra geros būklės. Norėdami tai padaryti, suraskite apvijų galus ir pakvieskite juos testeriu. Jei jie turi atvirą grandinę, elektros variklį reikia taisyti. Labai dažnai nuo perkaitimo perdega dulkių siurblio elektros variklis arba pažeidžiama jo apvija.

Dulkių siurblio elektros variklio remontas yra gana sudėtingas, todėl jį turi atlikti specialistas. Ateityje parašysiu straipsnį apie kolektorių elektros variklių patikrinimą ir laipsnišką kapitalinį remontą. Jei turite skalbimo mašiną, gali tekti taisyti skalbimo mašinas. Taigi mes skaitome. Taip pat rekomenduoju perskaityti įrašus apie kvarcinių laikrodžių remontą, elektrinių skustuvų remontą ir maišytuvų taisymą. Sėkmės remontuojant dulkių siurblį! Iki!