DIY automobilių stiprintuvų remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ automatinio stiprintuvo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

UMZCH remontas yra beveik dažniausiai užduodamas klausimas mėgėjų radijo forumuose. Be to, tai vienas iš sunkiausių. Žinoma, yra „mėgstamiausių“ gedimų, tačiau iš esmės bet kuris iš kelių dešimčių ar net šimtų komponentų, sudarančių stiprintuvą, gali sugesti. Be to, yra labai daug UMZCH schemų.

Žinoma, neįmanoma aprėpti visų remonto praktikoje pasitaikančių atvejų, tačiau, laikantis tam tikro algoritmo, didžiąja dauguma atvejų galima atkurti įrenginio veikimą per gana priimtiną laiką. Šį algoritmą aš sukūriau iš patirties taisant apie penkiasdešimt skirtingų UMZCH, nuo paprasčiausių, kelių vatų ar dešimčių vatų, iki koncertinių „monstrų“, kurių galia yra 1 ... 2 kW vienam kanalui, kurių dauguma buvo siunčiami remontas be schemų.

Pagrindinė bet kurio UMZCH taisymo užduotis yra lokalizuoti sugedusį elementą, dėl kurio neveikė ir visa grandinė, ir sugedo kiti etapai. Kadangi elektrotechnikoje yra tik 2 defektų tipai:

Kontakto buvimas ten, kur jo neturėtų būti;

Trūksta kontakto ten, kur jis turėtų būti,

tada remonto „super užduotis“ yra surasti sugedusį ar sulūžusį elementą. Ir tam - rasti kaskadą, kurioje ji yra. Toliau – „technikos reikalas“. Kaip sako gydytojai: „Teisinga diagnozė yra pusė gydymo“.

Reikalingos (arba bent jau labai pageidautinos) įrangos ir įrankių sąrašas remonto metu:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Atsuktuvai, šoniniai pjaustytuvai, replės, skalpelis (peilis), pincetas, didinamasis stiklas – tai yra minimalus reikalingas įprastų surinkimo įrankių komplektas.

Testeris (multimetras).

Osciloskopas.

Kaitrinių lempų rinkinys įvairioms įtampoms - nuo 220 V iki 12 V (2 vnt.).

Žemo dažnio sinusinės įtampos generatorius (labai pageidautinas).

Dvipolis reguliuojamas maitinimo šaltinis 15 ... 25 (35) V su išėjimo srovės ribojimu (labai pageidautina).

Kondensatorių talpos ir ESR matuoklis (labai pageidautinas).

Ir, galiausiai, svarbiausia priemonė – galva ant pečių (būtina!).

Apsvarstykite šį algoritmą naudodami hipotetinio tranzistoriaus UMZCH taisymo su dvipoliais tranzistoriais išėjimo stadijose pavyzdį (1 pav.), kuris nėra per daug primityvus, bet ir nėra labai sudėtingas. Ši schema yra labiausiai paplitusi „žanro klasika“. Funkciškai jį sudaro šie blokai ir mazgai:

dvipolis maitinimo šaltinis (neparodytas);

įvesties diferencinė pakopa ant tranzistorių VT 2, VT 5 su srovės veidrodžiu ant tranzistorių VT 1 ir VT 4 jų kolektoriaus apkrovose ir jų emiterio srovės stabilizatorius VT 3;

įtampos stiprintuvas VT 6 ir VT 8 kaskodiniu ryšiu, su apkrova VT 7 srovės generatoriaus pavidalu;

Ramybės srovės terminio stabilizavimo vienetas ant tranzistoriaus VT 9;

blokas išėjimo tranzistorių apsaugai nuo viršsrovių ant tranzistorių VT 10 ir VT 11;

srovės stiprintuvas, pagrįstas vienas kitą papildančiais tranzistorių trejolais, sujungtais pagal Darlingtono grandinę kiekvienoje rankoje (VT 12 VT 14 VT 16 ir VT 13 VT 15 VT 17).

Įjungiame stiprintuvą. Lemputė turi mirksėti (kol kraunasi filtro kondensatoriai) ir užgesti (leidžiamas silpnas kaitinamojo siūlelio švytėjimas). Tai reiškia, kad K.Z. ant tinklo transformatoriaus pirminės apvijos nėra akivaizdaus trumpojo jungimo. antrinėse jo apvijose. Su testeriu kintamosios įtampos režimu išmatuojame transformatoriaus pirminės apvijos ir lempos įtampą. Jų suma turi būti lygi tinklo.Matuojame antrinių apvijų įtampą. Jie turėtų būti proporcingi tam, kas iš tikrųjų išmatuota pirminėje apvijoje (palyginti su vardine apvija). Galite išjungti lempą, įdėti saugiklį ir įjungti stiprintuvą tiesiai į tinklą. Pakartojame pirminės ir antrinės apvijų įtampos patikrinimą. Santykis (proporcija) tarp jų turi būti toks pat kaip matuojant su lempa.

Lempa nuolat dega esant pilnam kaitinimui, o tai reiškia, kad turime trumpąjį jungimą. pirminėje grandinėje: patikrinkite laidų, einančių iš tinklo jungties, maitinimo jungiklio, saugiklio laikiklio, izoliacijos vientisumą. Išlituojame vieną iš priežasčių, dėl kurių pereinama prie transformatoriaus pirminės apvijos. Lempa užgeso - greičiausiai pirminė apvija (arba posūkio į posūkį grandinė) neveikia.

Lempa nuolat dega nepilnai kaitinant - greičiausiai antrinių apvijų arba prie jų prijungtų grandinių defektas. Iš antrinių apvijų išlituojame vieną laidą iki lygintuvo (m). Nepainiok, Kulibinai! Kad vėliau nebūtų be galo skausminga dėl netinkamo litavimo nugarėlės (pažymėkite, pavyzdžiui, lipnios maskavimo juostos gabalėliais). Lempa užgeso - tai reiškia, kad su transformatoriumi viskas tvarkoje. Jis užsidega – vėl sunkiai atsidūstame ir arba ieškome jam pakaitalo, arba atsukame atgal.

6. Nustatyta, kad transformatorius tvarkingas, o defektas yra lygintuvuose arba filtrų kondensatoriuose. Diodus (patartina išlituoti po vienu laidu, einamuoju į jų gnybtus, arba išlituoti, jei tai vientisas tiltelis) vadiname testeriu omometro režimu esant minimaliai ribai. Skaitmeniniai testeriai dažnai guli šiame režime, todėl patartina naudoti matuoklį. Asmeniškai aš ilgą laiką naudoju rinkimo toną „squeaker“ (2, 3 pav.). Diodai (tiltas) sulūžę arba sulūžę – keičiame. Sveikieji skaičiai - vadinkite filtro kondensatoriais. Prieš matuojant juos reikia iškrauti (.) Per 2 vatų rezistorių, kurio varža apie 100 omų. Priešingu atveju galite sudeginti testerį. Jei kondensatorius yra nepažeistas, uždarius, rodyklė pirmiausia nukrypsta iki maksimumo, o tada gana lėtai (kaip kondensatorius įkraunamas) "šliaužia" į kairę. Keičiame zondų jungtį. Rodyklė pirmiausia nukrypsta nuo skalės į dešinę (kondensatorius yra įkrautas nuo ankstesnio matavimo), o tada vėl pasislenka į kairę. Jei yra talpos matuoklis ir ESR matuoklis, labai pageidautina jį naudoti. Keičiame sugedusius ar sugedusius kondensatorius.

Taip pat skaitykite: Kiniškas metalinių durų remontas „pasidaryk pats“.
Sekmadienis, 2014 m. liepos 6 d
Peržiūrų: 20 981 Kategorija: Galios stiprintuvai
Ne paslaptis, kad norint automobilyje išgauti kokybišką garsą ir galingus žemuosius dažnius, būtinai reikia galios stiprintuvo. Šiandien, laimei, rinkoje galite rasti automobilinių stiprintuvų kiekvienam skoniui, viskas priklauso nuo jūsų konkrečių poreikių. Standartinei automobilio akustikai pamaitinti pakanka 200-400 vatų stiprintuvo, tačiau tarp mūsų yra tikrų garso slėgio žinovų, audiofilų ir melomanų, kurių nenustebins pora šimtų vatų garso galia.

Būtent tokiems žmonėms buvo išrasti D klasės stiprintuvai – skaitmeniniai garso stiprintuvai, kurie pasižymi dideliu efektyvumu, kompaktiškais matmenimis ir daugybe kitų privalumų.

Deja, kartais sugenda automobilinis stiprintuvas, kai kuriais atvejais remontas yra brangesnis nei pradinė paties stiprintuvo kaina, todėl labai pageidautina pagalvoti ar pabandyti jį pataisyti patiems, nes kartais perdegęs saugiklis gali būti gedimo priežastimi. palaužti. Turėdami po ranka paprastą ir pigų multimetrą su diodo tęstinumo režimu, galite rasti daugumą defektų, kurie labai dažnai pastebimi daugelyje automobilių stiprintuvų.

Bet koks automobilio stiprintuvas susideda iš trijų pagrindinių dalių - įtampos keitiklio, galios stiprintuvo bloko ir filtrų bloko (crossover).

Įtampos keitiklis arba keitiklis yra labiausiai pažeidžiama bet kurio stiprintuvo dalis - 90% problemų yra susijusios su šiuo konkrečiu mazgu. Konverteris iš esmės maitina visą stiprintuvą, įskaitant filtrų bloką.

Išskirtinai visi įtampos keitikliai yra pagaminti pagal standartinę „push-pull“ grandinę, naudojant PWM valdiklį, dažniausiai TL494. Tada viskas yra standartinė - vairuotojas, galios tranzistoriai, transformatorius, lygintuvas ir filtrų blokas. Kai kuriuose (pigiuose) stiprintuvuose yra įdiegtos nereguliuojamo tipo inverterių grandinės - žodžiu, nėra išėjimo įtampos valdymo, žinoma, tai yra gana blogai, bet tai visai nėra būtinas procesas, jei stiprintuvas nėra jautrus maitinimo įtampai ir yra pigus modelis.

Konverterių tranzistoriai – būtent jie genda dažniausiai. Pigiuose kiniškuose stiprintuvuose tranzistoriai yra keistai pažymėti, net jei nerandate panašių tranzistorių, tereikia žinoti vieną dalyką - klavišus visada galima pakeisti IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 ar galingesniu IRF3205, klavišų pasirinkimas yra iš tikrųjų gana didelis, tik išvardijau labiausiai prieinamus variantus. Apskritai didelės galios N kanalų lauko tranzistoriai naudojami tik visuose automobilių žemo dažnio tranzistorių keitikliuose – iki žiauraus IRF1404.

Iš pradžių plokštę tikriname iš akies – kartais galima pastebėti matomų defektų (perdegęs rezistorius, nulūžę takeliai plokštės gale ir pan.)

Prieš keisdami tranzistorius, pirmiausia turite patikrinti maitinimo saugiklį, pliuso ir minuso magistralėse esantį diodą (atjungus maitinimą irgi perdega), o tik įsitikinę, kad su šiomis dalimis viskas tvarkoje pakeiskite raktus.

Norint atlikti profesionalesnį remontą, būtinas osciloskopas. Iš pradžių reikia patikrinti, ar 9 ir 10 generatoriaus mikroschemos išėjimuose yra stačiakampių impulsų, jei tokių yra, tada mikroschema veikia. Tada patikriname, ar po vairuotojo nėra tų pačių impulsų - ant lauko jungiklių vartų. Jei impulsų nėra, greičiausiai problema yra tvarkyklėje, jei jie yra, tada nedvejodami keičiame lauko tranzistorius.

Itin retai pasitaiko bėda su galios stiprintuvu, pirmas perdega keitiklis, išlaikant stiprintuvus. Keitlyje galimi kiti gedimai, nors ir labai retai. Yra problema su įvesties ir išvesties kondensatoriais arba diodiniu lygintuvu, kuris išlygina aukšto dažnio kintamosios srovės įtampą iš transformatoriaus.

Žemo dažnio stiprintuvas (ULF) yra įrenginys, apie kurio paskirtį žino kiekvienas melomanas. Šis garso sistemos komponentas pagerina bendrą akustikos garso kokybę. Tačiau, kaip ir visi kiti elektroniniai prietaisai, AU gali sugesti. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip savo rankomis taisyti automobilių garso sistemų stiprintuvus, sužinokite iš šio straipsnio.

Prieš remontuodami, montuodami ir reguliuodami ULF savo automobilyje, turite suprasti gedimą. Tiesiog neįmanoma atsižvelgti į visus gedimus, su kuriais galima susidurti praktiškai, nes jų yra daug. Pagrindiniu garso stiprinimo įrenginio remonto uždaviniu laikomas sugedusio komponento atkūrimas, dėl kurio sugedo visa plokštė neveikianti.

Bet kurioje elektros inžinerijoje, įskaitant stiprintuvus, gali būti dviejų tipų gedimai:

kontaktas yra ten, kur jo neturėtų būti;

toje vietoje, kur turėtų būti kontaktas, jo nėra.

Automobilinė ULF mikroplokštė

Automobilių stiprintuvų remontas pirmiausia prasideda nuo ULF diagnostikos:

Lituoklis ant stiprintuvo lusto

Automobilio stiprintuvo „pasidaryk pats“ remontas atliekamas pagal tai, kokia problema buvo nustatyta jo veikimo metu:

Jei automobiliniame stiprintuve sugenda tranzistorius, tai prieš tiesiogiai jį keičiant, rekomenduojama diagnozuoti saugos elementą pagal maitinimo šaltinį.Taip pat reikia įsitikinti, kad autobusuose veikia diodai. Jei su šiomis dalimis viskas tvarkoje, sumontuotus tranzistorius reikia pakeisti.

Norint atlikti specializuotą remontą, jums reikia osciloskopo.Sumontavę prietaiso zondus ant generatoriaus plokštės 9 ir 10 kaiščių, turite įsitikinti, kad yra signalų. Jei signalų nėra, keičiasi tvarkyklė, jei yra, tada pakeičiami lauko tranzistoriaus elementai.

Remonto metu kondensatoriai keičiasi kur kas rečiau – kaip rodo praktika, tai nutinka nedažnai (vaizdo įrašo autorius – kanalas HamRadio Tag).

Taip pat skaitykite: Skalbimo mašinos indesit wisl 83 gedimai DIY remontas
Dabar pereikime prie klausimo - kaip nustatyti automobilio stiprintuvą? Yra keletas konfigūravimo parinkčių – naudoti su ir be sub.

Kaip tinkamai sukonfigūruoti ULF be žemųjų dažnių garsiakalbio - pirmiausia turite nustatyti šiuos parametrus:

boso stiprinimas - 0 decibelų;

lygis - 0 (8V);

krosoveris turi būti nustatytas į FLAT.

Po to, ekvalaizeriu pakoregavus garso sistemos nustatymus, sistema sureguliuojama pagal Jūsų pageidavimus. Garsumas turi būti nustatytas iki didžiausio ir įtraukti tam tikrą takelį. Kaip nustatyti stiprintuvą automobilyje naudoti su žemųjų dažnių garsiakalbiu, taip pat nėra ypač sunku.

Norint teisingai konfigūruoti, patartina naudoti šiuos parametrus:

Žemųjų dažnių stiprinimas taip pat turėtų būti nustatytas į 0 decibelų;

lygis nustatytas į 0;

priekinis krosoveris nustatytas į НР padėtį, o FI PASS valdymo elementas turi būti nustatytas diapazone nuo 50 iki 80 hercų;

galinio krosoverio atveju jis nustatytas į LP, o žemas valdiklis turi būti nustatytas tarp 60 ir 100 hercų.

Labai svarbu stebėti šiuos parametrus, nes jie lemia reguliavimo kokybę ir atitinkamai garso sistemos garsą. Apskritai sąrankos procedūra yra panaši, naudojant lygio valdiklį, kad garsas būtų harmoningesnis. Galinių ir priekinių garsiakalbių jautrumas turi būti suderintas vienas su kitu.

Jei nieko apie tai nesuprantate, geriau ten neikite, nes sudeginus ar sulaužius remontas kainuos brangiau.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Išsamiau mikroschemos taisymo rekomendacijos ir procedūra aprašyta žemiau esančiame vaizdo įraše (autorius yra televizijos kanalas Soldering).

UMZCH remontas yra beveik dažniausiai užduodamas klausimas mėgėjų radijo forumuose. Be to, tai vienas iš sunkiausių. Žinoma, yra „mėgstamiausių“ gedimų, tačiau iš esmės bet kuris iš kelių dešimčių ar net šimtų komponentų, sudarančių stiprintuvą, gali sugesti. Be to, yra labai daug UMZCH schemų.

Žinoma, neįmanoma aprėpti visų remonto praktikoje pasitaikančių atvejų, tačiau, laikantis tam tikro algoritmo, didžiąja dauguma atvejų galima atkurti įrenginio veikimą per gana priimtiną laiką. Šį algoritmą aš sukūriau iš patirties taisant apie penkiasdešimt skirtingų UMZCH, nuo paprasčiausių, kelių vatų ar dešimčių vatų, iki koncertinių „monstrų“, kurių galia yra 1 ... 2 kW vienam kanalui, kurių dauguma buvo siunčiami remontas be schemų.

Pagrindinė bet kurio UMZCH taisymo užduotis yra lokalizuoti sugedusį elementą, dėl kurio neveikė ir visa grandinė, ir sugedo kiti etapai. Kadangi elektrotechnikoje yra tik 2 defektų tipai:

Kontakto buvimas ten, kur jo neturėtų būti;

Trūksta kontakto ten, kur jis turėtų būti,

tada remonto „super užduotis“ yra surasti sugedusį ar sulūžusį elementą. Ir tam - rasti kaskadą, kurioje ji yra. Toliau – „technikos reikalas“. Kaip sako gydytojai: „Teisinga diagnozė yra pusė gydymo“.

Reikalingos (arba bent jau labai pageidautinos) įrangos ir įrankių sąrašas remonto metu:

Atsuktuvai, šoniniai pjaustytuvai, replės, skalpelis (peilis), pincetas, didinamasis stiklas – tai yra minimalus reikalingas įprastų surinkimo įrankių komplektas.

Testeris (multimetras).

Osciloskopas.

Kaitrinių lempų rinkinys įvairioms įtampoms - nuo 220 V iki 12 V (2 vnt.).

Žemo dažnio sinusinės įtampos generatorius (labai pageidautinas).

Dvipolis reguliuojamas maitinimo šaltinis 15 ... 25 (35) V su išėjimo srovės ribojimu (labai pageidautina).

Kondensatorių talpos ir ESR matuoklis (labai pageidautinas).

Ir, galiausiai, svarbiausia priemonė – galva ant pečių (būtina!).

Apsvarstykite šį algoritmą naudodami hipotetinio tranzistoriaus UMZCH taisymo su dvipoliais tranzistoriais išėjimo stadijose pavyzdį (1 pav.), kuris nėra per daug primityvus, bet ir nėra labai sudėtingas. Ši schema yra labiausiai paplitusi „žanro klasika“. Funkciškai jį sudaro šie blokai ir mazgai:

dvipolis maitinimo šaltinis (neparodytas);

įvesties diferencinė pakopa ant tranzistorių VT 2, VT 5 su srovės veidrodžiu ant tranzistorių VT 1 ir VT 4 jų kolektoriaus apkrovose ir jų emiterio srovės stabilizatorius VT 3;

įtampos stiprintuvas VT 6 ir VT 8 kaskodiniu ryšiu, su apkrova VT 7 srovės generatoriaus pavidalu;

Ramybės srovės terminio stabilizavimo vienetas ant tranzistoriaus VT 9;

blokas išėjimo tranzistorių apsaugai nuo viršsrovių ant tranzistorių VT 10 ir VT 11;

srovės stiprintuvas, pagrįstas vienas kitą papildančiais tranzistorių trejolais, sujungtais pagal Darlingtono grandinę kiekvienoje rankoje (VT 12 VT 14 VT 16 ir VT 13 VT 15 VT 17).

Įjungiame stiprintuvą. Lemputė turi mirksėti (kol kraunasi filtro kondensatoriai) ir užgesti (leidžiamas silpnas kaitinamojo siūlelio švytėjimas). Tai reiškia, kad K.Z. ant tinklo transformatoriaus pirminės apvijos nėra akivaizdaus trumpojo jungimo. antrinėse jo apvijose. Su testeriu kintamosios įtampos režimu išmatuojame transformatoriaus pirminės apvijos ir lempos įtampą. Jų suma turi būti lygi tinklui. Matuojame antrinių apvijų įtampą. Jie turėtų būti proporcingi tam, kas iš tikrųjų išmatuota pirminėje apvijoje (palyginti su vardine apvija). Galite išjungti lempą, įdėti saugiklį ir įjungti stiprintuvą tiesiai į tinklą. Pakartojame pirminės ir antrinės apvijų įtampos patikrinimą. Santykis (proporcija) tarp jų turi būti toks pat kaip matuojant su lempa.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ stiklo pluošto valčių taisymas žingsnis po žingsnio
Lempa nuolat dega esant pilnam kaitinimui, o tai reiškia, kad turime trumpąjį jungimą. pirminėje grandinėje: patikrinkite laidų, einančių iš tinklo jungties, maitinimo jungiklio, saugiklio laikiklio, izoliacijos vientisumą. Išlituojame vieną iš priežasčių, dėl kurių pereinama prie transformatoriaus pirminės apvijos. Lempa užgeso - greičiausiai pirminė apvija (arba posūkio į posūkį grandinė) neveikia.

Lempa nuolat dega nepilnai kaitinant - greičiausiai antrinių apvijų arba prie jų prijungtų grandinių defektas. Iš antrinių apvijų išlituojame vieną laidą iki lygintuvo (m). Nepainiok, Kulibinai! Kad vėliau nebūtų be galo skausminga dėl netinkamo litavimo nugarėlės (pažymėkite, pavyzdžiui, lipnios maskavimo juostos gabalėliais). Lempa užgeso - tai reiškia, kad su transformatoriumi viskas tvarkoje. Jis užsidega – vėl sunkiai atsidūstame ir arba ieškome jam pakaitalo, arba atsukame atgal.

6. Nustatyta, kad transformatorius tvarkingas, o defektas yra lygintuvuose arba filtrų kondensatoriuose. Diodus (patartina išlituoti po vienu laidu, einamuoju į jų gnybtus, arba išlituoti, jei tai vientisas tiltelis) vadiname testeriu omometro režimu esant minimaliai ribai. Skaitmeniniai testeriai dažnai guli šiame režime, todėl patartina naudoti matuoklį. Asmeniškai aš ilgą laiką naudoju rinkimo toną „squeaker“ (2, 3 pav.). Diodai (tiltas) sulūžę arba sulūžę – keičiame. Sveikieji skaičiai - vadinkite filtro kondensatoriais. Prieš matuojant juos reikia iškrauti (.) Per 2 vatų rezistorių, kurio varža apie 100 omų. Priešingu atveju galite sudeginti testerį. Jei kondensatorius yra nepažeistas, uždarius, rodyklė pirmiausia nukrypsta iki maksimumo, o tada gana lėtai (kaip kondensatorius įkraunamas) "šliaužia" į kairę. Keičiame zondų jungtį.Rodyklė pirmiausia nukrypsta nuo skalės į dešinę (kondensatorius yra įkrautas nuo ankstesnio matavimo), o tada vėl pasislenka į kairę. Jei yra talpos matuoklis ir ESR matuoklis, labai pageidautina jį naudoti. Keičiame sugedusius ar sugedusius kondensatorius.

Garso stiprintuvas automobilyje yra pagrindinis komponentas, norint gauti kokybišką ir aiškų muzikinių kompozicijų atkūrimą. Jie montuojami tiek atskirai nuo automobilio radijo, tiek jo viduje. Atskirame korpuse sumontuoti automatiniai stiprintuvai pasižymi puikia galia ir gali sukurti tobulą garsą. Pagrindinis šios įrangos bruožas yra maitinimo sistema, taip pat veikimas esant žemai drėgmei ir didelės vibracijos sąlygomis. Todėl automobilių garso stiprintuvų remontas yra darbas, skirtas atkurti specialių elektroninių prietaisų veikimą labai specializuotiems meistrams. Pastebėjus pirmuosius net nereikšmingus požymius, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į specializuotas dirbtuves dėl šios technikos remonto, nes patogus judėjimas be erdvaus ir gražaus garso automobilyje neįmanomas.

Tarp pirmųjų stiprintuvo gedimo požymių yra šie:

Atkuriamų garsų galios sumažėjimas;

Traškesys, kaukimas ar kiti pašaliniai garsai garsiakalbių sistemoje;

Tik vieno stiprintuvo kanalo veikimas.

Net silpniausias beveik nepastebimas įkaitusio plastiko ar izoliacijos kvapas iš stiprintuvo korpuso;

Daugelis šiuolaikinių automobilių garso signalų galios stiprintuvų yra aprūpinti kelių tipų apsauga, todėl suveikiant vienai iš jų, tai reiškia, kad garso signalas į akustiką nutrūksta arba atitinkamo signalo indikacija (jei yra, žinoma, yra prietaiso skydelį), turite nedelsdami jį išjungti. juos nuo maisto. Tai galima padaryti keliais būdais:

Išimkite atitinkamą saugiklį iš bloko (kiekvienos automobilio markės jo montavimas yra individualus), taip sulaužant stiprintuvo maitinimo grandinę;

Atjungus maitinimo jungtį nuo paties garsą stiprinančio elektroninio įrenginio.

Ši procedūra leis toliau važiuoti be muzikos, bet su veikiančiu maitinimo generatoriaus-baterijos jungtimi, kol sugedęs automobilinis stiprintuvas nebus išsiųstas remontuoti.

Automobilių garso stiprintuvų remontas tiesiogiai priklauso nuo šios įrangos tipo ir jos klasės, ir tai galioja tiek gedimų šalinimui, jos šalinimui, tiek atitinkamai tokių darbų kainai. Taigi, visi automobilių stiprintuvai yra padalinti iš atkūrimo kanalų skaičiaus:

Vienkanalas, dar vadinamas monoblokais. Šie įrenginiai skirti sustiprinti vieną atskirą dažnių diapazoną, dažniausiai žemo dažnio (boso). Daugelis muzikos žinovų mano, kad be tokio žemųjų dažnių garsiakalbio neįmanoma mėgautis muzikos atkūrimu, ir tam tikra prasme jie yra teisūs, nes būtent šis specialus stiprintuvų ir akustikos tipas gali sukurti neįtikėtinus žemo dažnio virpesius (bosus);

Daugiakanalis. Juose gali būti iki šešių atskirų kanalų, sukuriančių tikrą stereofoninį efektą automobilyje ar net dalyvavimo mėgstamo atlikėjo koncerte efektą. Dažniausiai automobilių stiprintuvai vis dar turi du ar keturis kanalus, ir to visiškai pakanka, o šešių kanalų stiprintuvai yra brangūs, nes jiems reikia įdiegti modernią konvertavimo pusę, pagrįstą garso procesoriumi.

Automobilių garso stiprintuvai taip pat klasifikuojami pagal signalo iškraipymą ir efektyvumą. Yra keturios stiprintuvų klasės:

Klasė. Ši technika gali sukurti idealų krištolo skaidrumo garsą, tačiau jo efektyvumas yra mažas, tik apie 20%. tokie nuostoliai atsiranda dėl didelių nuostolių stiprinimo pakopose ir elektros grandinėse. Šios klasės galios stiprintuvai automobiliuose yra labai reti, nes turi mažą išėjimo signalo galią ir didelę kainą;

Į klasę.Šiek tiek galingesnis nei ankstesnis, bet prastesnis garso aiškumas ir taip pat retai naudojamas;

C klasė. Išsiskiria dideliu našumu ir gana gera garso kokybe, jos efektyvumas siekia apie 75%, todėl kainos ir kokybės santykis padarė šią įrangą pirkimo ir montavimo automobiliuose lydere.

D klasė. Ši garso stiprinimo technologija turi galimybę skaitmeniniu būdu apdoroti garso signalą. Jis turi aukštus galios rodiklius, efektyvumą ir aiškų, patogų garsą net išrankiausiems muzikos žinovams. Jis gali atbaidyti būsimą savininką tik savo kaina.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ viburnum ebu remontas
Dažniausios automobilių garso stiprintuvų gedimų priežastys yra šios:

mechaniniai korpuso pažeidimai ir dėl elektroninių dalių;

elektros energijos tiekimo nutraukimas;

šilumą išsklaidžiusių prietaisų perkaitimas arba gedimas dėl netinkamo ar netinkamo stiprintuvo padėjimo;

neatitikimas tarp ominės akustikos varžos ir stiprintuvo išėjimo pakopos;

drėgmės įsiskverbimas į prietaisą.

Iš esmės kokybiški ir brangūs automobiliniai stiprintuvai dažniausiai ilgai tarnauja savo savininkui ir nereikalauja ypatingos priežiūros ar profilaktikos, todėl tinkamai sumontavus ir prijungus veikia be remonto ir pažeidimų.

Neseniai draugas paprašė suremontuoti maždaug mėnesį remonto dirbtuvėse gulėjusį automobilinį stiprintuvą ir dėl to meistras paprašė žiaurios 2500 rublių kainos.

Blaupunkt GTA-260 stiprintuvas, kurio deklaruota 400 vatų galia. Tiesą sakant, geras dviejų kanalų stiprintuvas, nors ir energijos sąskaita... melas.

Gedimo požymis yra trumpasis jungimas tarp teigiamo ir maitinimo šaltinio įžeminimo, saugiklis nepažeistas. Po atidarymo pirmiausia patikrinau diodą, natūralu, kad skamba į abi puses, bet lituoti dar nereikia. 90% tokių problemų atvejų kalti galios N kanalo lauko jungikliai, kurie yra įvesties grandinėje ir yra skirti galios transformatoriui pasukti, šiame pavyzdyje buvo IXTP64N055T tipo jungikliai, skirti 64 amperams 55 Voltai.

Ir paaiškėjo, kad problema yra juose, abu perdegė. Paprastai tokio plano biudžetiniuose stiprintuvuose, kur keitiklyje yra tik viena pora raktų, įdėjau IRF3205, bet po ranka buvo tik irfz44, ir aš juos įdėjau. Natūralu, kad jų maksimali srovė yra šiek tiek mažesnė, tačiau galios skirtumas bus nepastebimas ausimi, atsižvelgiant į tai, kad stiprintuvas veikė su plačiajuoste akustika, o ne su žemų dažnių garsiakalbiu.

Net nesupratau, kodel meistras paprase tokios sumos uz remonta ir apie menesi iesko problemu, kuri identifikuojama net neatidarius stiprintuvo...

Apskritai šis stiprintuvas yra pagamintas pagal standartinę topologiją - stumdomas keitiklis, pagrįstas TL494 PWM valdikliu, mazgas greitam lauko darbuotojų vartų talpos iškrovimui, pagrįstas dviem mažos galios papildomomis poromis, lauko jungikliai, transformatorius, išėjimo lygintuvas su filtravimo bloku ir galios stiprintuvu. Čia yra du kanalai, jie veikia AB klasėje, galia, grynai iš praktikos, pasakysiu, kad kanale ne daugiau 100-120 vatų.

Taip pat yra signalų filtravimo blokas, skirtas valdyti stiprintuvą su žemų dažnių garsiakalbiu ir išankstiniais stiprintuvais, visa ši dalis įgyvendinama biudžetiniuose dvigubuose stiprintuvuose BA4558.

Džiugina droselio buvimas prie 12 voltų maitinimo įvesties. Plokštė man "acetilinė" džemperių krūva, komponentai kreivai, atidus matosi kažkokie litavimo "kamuoliai", blaupunktų niekad nemėgau.

Jei kas nori patarimo dėl automatinio stiprintuvo pasirinkimo patariu žiūrėti link alpine, daug stiprintuvų taisiau ir ištyriau - tik alpine gali pasigirti tikra garso kokybe bei plokštės surinkimu ir instaliacija, o pabaigai Palyginimui, mano alpine mrv-f450 lenta.

Suprantu, kad žvelgiant iš kainos, tai kaip dangus ir žemė, bet geriau iš karto imti gerą - patikinu, kad alpinis niekada nebuvo remontuotas, nepamenu, kuriais metais be priekaištų.

Hmm... dėl darbo AB klasėje nuėjai per toli.Net tavo Alpine A klase nepalaiko nei 1 vato. O meistras taisyklingai kalbejo, nuvaziavo zmones, nori viska daryti nemokamai! Kartais net nuo 100r atsispiria skandalas!

Šiandien jie atvežė tokį įdomų automobilio stiprintuvą remontui. Anot automobilio savininko, toks stiprintuvas automobilyje buvo nuo neatmenamų laikų. Labiausiai paplitęs yra stiprintuvas - keturių kanalų tranzistorinis stiprintuvas su įmontuotu įtampos keitikliu. Viskas lyg ir būtų gerai, bet čia emblema LADA, ar tikrai ji buvo surinkta Rusijoje?

Vėliau AL-100.4 dokumentacija buvo rasta internete.

Nominali galia, 4 Om 50 W x 4
Didžiausia galia, 4 omai 100 W x 4
Nominali galia tiltiniame jungtyje, 4 Ohm 100 W x 2
Maksimali galia tiltiniame jungtyje, 4 Ohm 200 W x 2
Rekomenduojamas saugiklis 20 A x 2
Matmenys 290 x 57 x 243 mm
Signalo ir triukšmo santykis> 80 dB

Iš tiesų, sprendžiant iš lentos, gana galingas ir geras stiprintuvas. Į akis iškart krenta didžiulis transformatorius – būtent jis maitina visą instaliaciją – 4 stiprintuvus, kurių kiekvieno galia po 100 vatų. Raumenys yra galingi lauko klavišai (tai tie, kurie perdegė šiame stiprintuve, bet apie tai kitą kartą).

Galios droselis suvyniotas ant žiedo iš geležies miltelių. Susideda iš 7 apsisukimų, iš karto suvynioti 5 šerdimis 0,8 mm vielos. Galingas diodas nuo galios atsukimo.

Generatorius pastatytas ant tradicinės TL494 mikroschemos su papildomomis tvarkyklėmis mikroschemos signalui sustiprinti.Įdomu, kad čia naudojamos 2 tvarkyklės (4 poros mažos galios tranzistorių). Be to, jau yra galingų 50N06 serijos lauko jungiklių. Tai gana galinga lauko tranzistorių serija, jų grandinėje yra 4, po du tranzistorius vienoje rankoje.

Konverterio galia yra daugiau nei 400 vatų, tai yra akimis. Pats transformatorius pakankamai galingas, turintis dvi antrines apvijas. Įtampa ištaisoma naudojant galingus (Schottky diodai (diodų mazgai). Toliau išlyginami kondensatoriai 2200 uF 35 V vienai rankai. Kiekviena iš antrinių apvijų maitina po du stiprintuvus.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ automobilių remonto mazda duoklė
Išvaizda, AL-100.4 stiprintuvas sąžiningai suteikia 4x100 vatų, nes tai leidžia tiek stiprintuvų galia, tiek įtampos keitiklis. Toliau mes apsvarstysime tokio stiprintuvo gedimo ir remonto priežastį bei dar keletą įdomių faktų.

Tęsiame temą apie LADA AL 100.4 automobilinį stiprintuvą. Konverteris su galios stiprintuvais montuojamas ant vienos plokštės. LPF sumatorius ir tembrinis blokas atskirai. Ant lentos matome 4 visiškai vienodus galios stiprintuvus. Kiekvienas stiprintuvas išvysto maksimalią apie 100 vatų galią.

Išėjimo pakopos pastatytos ant galingų dvipolių tranzistorių NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) ir PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Tai gana gerai žinoma papildoma pora, plačiai pritaikyta aukštos kokybės tranzistoriniuose stiprintuvuose. Kiekvienas stiprintuvas turi vieną išėjimo pakopą ir yra maitinamas +/- 30 voltų bipolinės įtampos, todėl 100 vatų kiekvienam stiprintuvui nėra problema.

Stiprintuvai taip pat gali būti sujungti, taip padidinant išėjimo galią iki 200 vatų vienam kanalui. Tačiau šiuo atveju stiprintuvas veiks stereofoniniu režimu. Tokio stiprintuvo gedimo priežastis buvo įtampos keitiklyje.

Apskritai, beveik visuose padidintos galios automobilių stiprintuvuose (naudojant PN) tokia problema iškyla. Žinoma, stiprintuvas yra apsaugotas saugikliu, jų yra du, bet saugikliu apsaugotas įrenginys pirmiausia perdega, apsaugojęs saugiklį - tai ne filosofinė išraiška, o gryna tiesa. Savininko teigimu, stiprintuvas sugedo jam netyčia pakeitus maitinimo jungties poliškumą. Kad ir kaip būtų keista, stiprintuvo neišgelbėjo nei saugiklis, nei įmontuota apsauga ir net apsauginis diodas nuo perdengimo.

Maitinimo klavišai išskrido iš karto, o grandinėje jų yra net 4.Čia naudojami gana galingi 50N06 serijos lauko tvarkyklės, iš tikrųjų jie yra beveik pilni IRFZ44 analogai, kad galėtumėte jį pakeisti, tačiau iš anksto patikrinę grandinę. Gana paprasta patikrinti grandinės veikimą. Būtina prijungti maitinimo šaltinį ir patikrinti stačiakampių impulsų generavimą 9 ir 10 mikroschemos kontaktuose. Jei yra karta, galite saugiai juos pakeisti. Mano atveju buvo naudojami IRFZ44 tranzistoriai. Stiprintuvas veikia kaip naujas!

Tai užbaigia ULF remontą. Nepamirškite, prieš įjungdami bet kokį elektroninį įrenginį automobilyje (automobilio radiją ar galios stiprintuvą), atidžiai stebėkite jungties poliškumą, nesitikėkite, kad apsaugos bus išsaugotos, praktika rodo, kad realių grėsmių metu nė vienas iš jie veikia, tada turėsite sumokėti daug pinigų už brangios įrangos remontą.

Tu esi prezervatyvas. kondensatorius. o ne kondensatorius. kokia kale tu sakai durne?

Atleiskite, bet tu esi „prezervatyvas“, Sergej. Kuo remiantis įžeidinėji žmogų už tokią smulkmeną? Jei jums nepatinka, neklausykite ir nežiūrėkite šio vaizdo įrašo. Kokia problema?
Vyebony čia visiškai nenaudingas. Išmokite normaliai kalbėtis su žmonėmis, be įžeidinėjimų. Galbūt jis trauks konstruktyvią kritiką. Kam patogu, tas ir ištaria. Svarbiausia, kad ši akimirka nepakeistų vaizdo įrašo esmės, nė lašo. Dieve, tiesiog pučiame kupranugarį iš mėšlo.

išėjimo tranzistoriai yra senoviniai kaip mamutas. mūsų KT819GM-KT818GM analogas.

Tiksliai pastebėta, tik - KT825 - KT827

Šauniai padirbėta. Bandyk toliau ir viskas tau pasiseks. Iškelk mano nykščius aukštyn

Kaip atskirti tranzistorius nuo korpuso? jie man prilipo. Ar yra koks nors būdas juos nuplėšti?

Pašildykite patį korpusą lituokliu. Tranzistorius. Nekepkite per daug, kitaip perkais.

tip36c išėjimo pakopos tranzistoriai perdega. perdega vienas. pakeisti. kitas įjungtas, groja tyliai, truputį padidini garsą ir vėl perdega. monoblokas, lygiagrečiai sujungti tranzistoriai 4vnt tip36c ir iš kitos pusės 4vnt tip35c. kokia problema ? nuolat dega vienas iš keturių tip36c
pakeitei, VCL įsijungia, bet verta pajungti subą ir vėl šiek tiek pasukti garsą, kažkas perdega. Su kitu stiprintuvu sub veikia gerai

Dmitrijus Barsukovas patikrina varžas, šalia jų yra dideli tranzistoriai.

Iš principo taip neturėtų būti

Gal apie masę kažkur užsidaro

tai tik esmė, visuose vaizdo įrašuose, kuriuos radau, jie pakeičia vieną tranzistorių arba 2 ir viskas veikia. pas mane irgi įsijungė, bet pajungus sub, vėl perdega vienas tranzistorius. antrinis darbuotojas, patikrintas su kitu naudotoju. man jau sulaužė visą galvą

Na, pakeičiau vieną tranzitų porą ir viskas veikia puikiai

Stiprintuvo kopija Blaupunkt gta 470

Kur yra galutinis visų kanalų garsiakalbių testas? Už jūsų pastangas patinka!

Ei! Taip, aš taip pat turėjau perdegusius tranzistorius 3 remontuojamuose stiprintuvuose (jei domina, turiu vaizdo įrašą kanale).

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Sveiki kažkodėl net negalvojau parodyti.. Stiprintuvuose beveik visada perdega tranzistorius.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85