Išsamiau: „pasidaryk pats“ motociklo bako remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Paprastai dujų bako remontas reikalingas dėl mechaninių pažeidimų arba didelio užsikimšimo dėl žemos kokybės benzino naudojimo. Jei pažeidžiamos eksploatavimo sąlygos, degalų bakas gali surūdyti.
Motociklas naudojamas vos kelis mėnesius per metus, o likusį laiką sėdi garaže. Neužpildžius bako sienelės pasidengia kondensatu, dėl kurio galiausiai atsiranda rūdžių. Tada rūdys patenka į karbiuratorių ir sukelia jo lūžimą.
Yra daug būdų, kaip išvengti degalų bako korozijos. Lengviausias būdas apsisaugoti nuo rūdžių yra epoksidinė derva. Pagrindinis jo tikslas – suklijuoti bako paviršių su rūdimis ir užkirsti kelią tolesnei korozijai. Kad ši apsauga būtų veiksminga, būtina teisingai atlikti visus veiksmus.
- Išimame likusį benziną ir išimame baką.
- Nuimkite dangtelį ir kitas bako dalis.
- Bako vidų išpučiame suslėgtu oru, kad pašalintume visas šiukšles ir benzino garus. Tada klijuojame išorinį paviršių. Visas skyles gerai uždarome, išskyrus užpildo kaklelį.
- Baką išplauname tirpikliu. Palikite išdžiūti.
- Virimo epoksidinė derva. Supilkite gautą mišinį į dujų baką ir sukamaisiais judesiais uždenkite vidinį paviršių. Procedūros trukmė 2-3 minutės, po to likusi derva išpilama iš rezervuaro. Palikite baką visiškai išdžiūti 2 valandas. Džiūvimo laikotarpis gali trukti iki 24 valandų.
- Dervai išdžiūvus, bakas surenkamas. Visi komponentai turi būti montuojami labai atsargiai, kad nieko nesupainiotumėte.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- Kad nepamestumėte varžtų ir veržlių, išardžius baką, juos reikia įsukti į vietą.
- Kad būtų lengviau dirbti su derva, ją reikia pašildyti. Patartina pašildyti dujų baką iki 35 ° C. Po atšilimo paviršiaus danga lengviau praeis, o derva geriau pašalins tikslias klaidas.
Jei bakas patyrė mechaninių pažeidimų avarijos ar kritimo metu, jį reikia perduoti profesionalams. Dažnai tokių gedimų vairuotojas nesugebės ištaisyti pats.
Tam gali prireikti ne tik išlyginti paviršių, bet ir suvirinti.
Jūsų geležiniam arkliui gali tekti pataisyti motociklo degalų baką pačiu netinkamiausiu momentu. Tai gali netikti situacijai, jei motociklas nustoja veikti vidury kelio, arba gali netikti finansinei dedamei.
Serviso paslaugos gali padaryti didelę žalą biudžetui, todėl daugeliui kyla klausimas: ar įmanoma motociklo dujų baką pataisyti savo rankomis? Atsakymas – taip, motociklo baką galima suremontuoti patiems. Tačiau norint pradėti, būtina nustatyti, su kuo susijusi gedimo priežastis ir kokiu būdu ji turi būti pašalinta. Galimi šie variantai:
- suvirinimo naudojimas (tinka, jei pažeidimas atsirado dėl mechaninio smūgio);
- dujų bako valymas (deja, jo užsikimšimai dažnai tampa gedimų priežastimis);
- naujų sriegių pjovimas skylėms dirbti.
Jei gedimo priežastis yra mechaniniai pažeidimai, kurie gali atsirasti dėl kritimo nuo motociklo ar avarijos, bakas bus įlenktas. Tai nėra neįprasta, nes, kaip žinia, tie, kurie nevažiuoja, nekrenta. Remontas servise gali kainuoti gana didelę sumą, tačiau galima išvengti išlaidų – patiems susiremontuoti motociklo baką.
Pirmiausia reikia įvertinti žalą. Nustatykite paviršių, kurį deformuosime, ir nuvalykite jį nuo dažų. Įdubimams ištiesinti yra specialus įrankis – atvirkštinis plaktukas.Tačiau jei neturite, nenorite jo pirkti ir negalite iš nieko pasiskolinti nieko baisaus. Yra alternatyvus būdas. Norėdami jį įgyvendinti, pradėkime nuo to, kad mums reikia pinto plieninio kabelio. Reikia išpainioti apie penkis centimetrus, padaryti skardinimą. Taip pat būtina skardinti įdubimą. Po to dalis išvynioto kabelio turi būti prilituota prie bako dalies, kurią turime ištiesinti. Ir tada viskas apie brutalią jėgą, svarbiausia elgtis atsargiai: traukti laidą. Tai galima padaryti ir tolygiai, ir trūkčiojant.
Pašalinus žalą, belieka atsikratyti litavimo.
Dabar reikia paruošti motociklą dažymui. Norėdami tai padaryti, turite nuvalyti bako paviršių, išlyginti, gruntuoti ir iš tikrųjų dažyti.
Kai kuriais atvejais negalima išvengti suvirinimo darbų taisant motociklo baką. Jei gaminate juos patys, bet kuriuo atveju nepamirškite apie saugumą!
Net jei dujų bakas dabar tuščias, jame vis tiek gali kauptis benzino garai. Todėl prieš naudodami suvirinimą būtinai išskalaukite indą ir išdžiovinkite.
Kita lūžimo priežastis gali būti rūdys arba užsikimšimas.
Pagrindinė bako užsikimšimo priežastis – prasta benzino kokybė.
Korozija dažnai atsiranda dėl netinkamo naudojimo. Galite atsikratyti jo naudodami epoksidinę dervą. Šis metodas yra pats paprasčiausias ir efektyviausias, todėl plačiai paplitęs. Kad šis metodas visiškai veiktų, turite teisingai atlikti visus veiksmus.
Pirmiausia turite išimti baką ir iš jo pašalinti likusį benziną. Nuimkite nuo jo visas dalis. Toliau turime atsikratyti benzino garų. Kodėl reikia išpūsti baką suslėgtu oru. Dabar, palikdami užpildo kaklelį, turime užkimšti likusias skylutes.
Išplaukite dujų baką skiedikliu ir leiskite jam išdžiūti. Kol džiūsta, galime paruošti epoksidą. Kai tik bakas išdžius, supilkite jį į dujų baką. Sukamaisiais judesiais dvi ar tris minutes paskirstome dervą per visą vidinį bako paviršių, o po to išpilame jos likučius.
Dabar bakas turi būti sausas. Vidutiniškai tai užtruks apie dvi valandas, tačiau tai yra individualus procesas ir gali užtrukti iki dienos.
Po džiovinimo belieka surinkti baką.
Bet ką daryti, jei bako vidus jau padengtas rūdžių? Ir kodėl tai vyksta? Pradėkime nuo priežasties. Pagrindinis korozijos rezultatų šaltinis – paprastas motociklas be važiavimo pustuščiu baku. Šis pavojus kyla dėl to, kad motociklu važinėti negalima ištisus metus. Naudojamas vos kelis mėnesius per metus, likusį laiką nenaudojamas. Ilgai prastovus pustuščiui bakui, didžioji dalis jo nesąveikauja su benzinu, o tarpais tarp žiemos ir vasaros temperatūrų skirtumai anaiptol nėra retas reiškinys. Dėl to ant sienų susidaro vandens garai. Todėl, jei norite apsaugoti savo motociklą nuo rūdžių, žinodami, kad jūsų geležinis arklys turės ilgą prastovą, užpildykite baką.
Priežastis aiški, bet kaip kovoti su pasekmėmis? Tai visų pirma priklauso nuo rūdžių, dengiančių sienas, kiekio. Jei jo yra daug, galite naudoti šį metodą. Mums reikia šiek tiek riešutų. Jei jų neturite, galite pakeisti kitomis dalimis, svarbiausia, kad jos nebūtų smailios. Taigi, įdėkite dalis į dujų baką. Dabar juos reikia užpildyti benzinu. Tada, uždarę baką, gerai jį purtykite penkias–dešimt minučių. Tada išpilkite gautą mišinį. Nebus nereikalinga atlikti dar vieną praplovimą, bet šį kartą tik benzinu.
Šis metodas visiškai neišvalys bako; jis pašalins tik dideles rūdžių dalis. Jei rūdžių susikaupimas nedidelis, jas galite pašalinti naudodami specializuotą įrankį.
Tokia kova su rūdimis turi vieną trūkumą – šios medžiagos gana giliai įsiskverbia į baką, o tai gali turėti įtakos bako dažymui. Taip pat yra nestandartinių būdų, kaip atsikratyti rūdžių.Pavyzdžiui, šiais laikais daug kalbama apie valymą Coca-Cola. Tai įmanoma dėl jame esančios fosforo rūgšties.
Saugodami baką nuo rūdžių, nepamirškite apie savo saugumą. Rūdžių konverteriuose yra rūgščių, kurios veikia mūsų odą, todėl dirbdami neignoruokite guminių pirštinių.
Yra dar vienas populiarus bako valymo būdas. Jis pagrįstas elektrolizės būdu.
Pirmiausia paruoškime vandens ir sodos tirpalą, dviem šimtams gramų druskos mums reikia dvidešimt litrų vandens. Supilkite gautą mišinį į baką. Dabar jums reikia 12 V baterijos. Teigiamojo anodo laidą reikia įdėti į baką. Jis neturėtų liesti jo sienų. Neigiamą anodą prijungiame prie dujų bako korpuso. Paruošta. Dabar reikia palikti baką. Po kelių dienų jis bus be rūdžių.
Kyla pavojus, kad gedimo priežastis yra nešvarus benzinas. Tai turi įtakos vakuuminio kuro vožtuvo veikimui. Jis turi gana ploną dizainą. Dėl nešvaraus benzino poveikio jis praranda stabilumą ir pradeda leisti benziną į variklio alyvą. Tai tikrai labai pavojinga. Pasekmės priklauso nuo to, kiek benzino pateko į netinkamą vietą. Dėl to gali sumažėti variklio galia. Daugelis, radę tokią problemą, ieško jos sprendimo karbiuratoriuje, nesuvokdami, kad priežastis visai kita.
Motociklo kuro bako remontas galimas ir namuose, jei turite reikiamus įrankius, savo geležinį arklį nesunkiai grąžinsite į servisą, nepriklausomai nuo jo įmonės, nes motociklo „Ural“ dujų baką galima taisyti taip pat kaip „Honda“ dujų cisterna. Svarbiausia, nepamirškite atsargumo ir saugumo.
Prisimenu, kad 1812 m., iškart po to, kai Napoleonas buvo išvarytas, nusprendžiau atsikratyti įlenkimų ant Kawasaki Zephyr 400, mano pirmojo japono, bako. Tais tolimais laikais mėgau, kaip sakoma, „dingti garažuose“. Priežastis buvo būtinybė prižiūrėti motociklą, o tuo metu priežastis nebuvo tuščia - motociklų servisų buvo mažai, išmaniųjų mechanikų dar mažiau. Priežastis buvo malonus baisių baikerių vakarėlis iš veido, bet malonių viduje, nuolat besiblaškančių savo Urale. Aš pats ką tik buvau perėjęs nuo šio prie japonų, todėl pokalbių temų su alumi buvo nesunku rasti. Beje, vis dar kartais su malonumu bendrauju (Petruchio, paskambink, pamečiau tavo vizitinę kortelę!)
Tuometinė motociklų kultūra vis dar laukia savo atradėjo, bet dabar ne apie tai. Garažuose buvo kažkoks romas – iki dviejų metrų ūgio ir gerokai virš šimto svorio gruzinas, užsiėmęs skardine. Kokybės reklamai jis parodė savo Tavria be rankenos ant keleivio durų – viskas buvo padaryta taip, lyg rankenos neturėtų būti, tik idealiai lygi panelė.
Roma išriedėjo sumą. Atsakydamas į mano pagrįstą klausimą „hop-hop?“, jis papasakojo bako tiesinimo technologiją. Pirmiausia visi benzino likučiai iš jo pašalinami slėgiu vandeniu. Dabar nepamenu, rodos, tada irgi kelioms dienoms atideda, kad pagaliau išgaruotų kuro garai. Antraip menkiausia kibirkštėlė – ir nebus ką valdyti ir kam valdyti. Tada ties rezervuaru išpjaunamas dugnas, ištiesinami įlenkimai, suvirinamas dugnas atgal ir patikrinama siūlės kokybė. Tam į baką pilamas benzinas, o ne vanduo. Faktas yra tas, kad jis turi didesnį sklandumą, todėl vanduo gali neprasiskverbti pro mikroplyšį, pro kurį pateks benzinas. Jei skylė vis tiek randama, plovimo, vėdinimo ir virimo istorija kartojama nuo pat pradžių.
Nežinau, ar tiesa, kad taip valdomos talpyklos, čia, pavyzdžiui, siūloma prieš darbą ne išplauti, o iškepti. Bet ilgą laiką man susidarė įspūdis "na, nafig tai, įlenkimai neturi įtakos greičiui". Tačiau, kaip Sashmanas neseniai man pasakė, kepiniai nuėjo ilgą kelią nuo Napoleono laikų.
Apskritai yra du būdai. Pirmiausia reikia pataisyti įlenkimus iš vidaus. Paskambinus kontaktiniu telefono numeriu paaiškėjo štai kas. Pagrindinė sąlyga, kad dažų sluoksnis nebūtų pažeistas. Tuomet, jei įdubimas mažas ir „negilus“, vaikinai imasi savo stebuklais ją sutvarkyti.Jei įdubimas turi aštrių lenkimų, metodas neveiks. Faktas yra tas, kad automobiliuose yra viengubas metalas, bet dvigubas metalas patenka į bakus (nežinau, ką tiksliai tai reiškia), todėl įlenkimų, kaip jų nuotraukų galerijoje, iš vidaus pataisyti nepavyks. Bet neturėtumėte nusiminti. Specialistas pasakojo, kad apleistu atveju specialiais klijais prie įdubimo iš išorės priklijuos specialius plastikinius dangtelius ir jais ištrauks baką. Jei kas žino, kas yra atvirkštinis plaktukas, iš karto supras, kad principas tas pats, tik nereikia nieko virinti. Klijai, žinoma, nesugadina dažų ir pašalinami be pėdsakų.
Antrasis būdas yra toks paprastas ir šmaikštus, kad atrodo, kad jį sugalvojo mūsų kairiarankiai tarp blusų kalimo. Bet ne – vaizdo įrašas yra anglų kalba. Tačiau čia kyla abejonių, bet ar šis metodas pasiteisins ant dvigubo motociklo metalo, tačiau bandymas nėra kankinimas. Jei staiga kas nors pabandys, prašau čia užrašykite rezultatą.
Pagal pirmąjį metodą bako metalas yra ne dvigubas, o tiesiog storesnis, palyginti su automobilio kėbulo dalimis.
Dėl tos pačios priežasties bako traukimas klijais yra kupinas dažų drožlių.
Priblūdų stebuklas (kabliukai) daugeliu atvejų darbo metu yra priversti atsiremti į pildymo kaklelio kraštus arba kuro čiaupo angą ir tuo pačiu juos deformuoja.
Ačiū už įrašą. Ar žinai skardinę?
Dvigubas storis – taip, taip ir maniau.
Dėl dažų - net jei jie nuplėšia, lengviau dažyti per baką, nei pjaustyti ir virti, ar šlifuoti po atvirkštinio plaktuko. Tikrai yra dar vienas subtilumas – ar nesusitraukia vidinis bako pamušalas, kitaip jis pradės rūdyti.
Pribludy – jie linkę, taip. Ar jie taip pat pasitiki automobilių remontu? Jei taip, paaiškėja, kad meistrai kažkaip žino, kaip su tuo susidoroti. Jei ne – kas trukdo ir apsieiti čia be to.
Beje, mintis apie antrąjį metodą. Čia visa idėja yra šilumos ir šalčio kaitaliojimas. Ar dažai išsilaikys, neskilinės? Ir net jei jis netinka bakui dėl metalo storio, tai gal kuris nors motociklininkas juo ištiesins savo automobilį.
siandien isbandziau - truputi pasitempiau, bet nenuejau iki galo.. nors naudoju Frieze taisydamas mikroschemas.. gal jis ne toks energingas kaip tame video atsisakysiu prenumeratos...
Vykstant į ilgą kelionę motociklu, reikia pasiruošti įvairiems netikėtumams. Tačiau, deja, negalite apsidrausti absoliučiai nuo visko ir, kad ir kaip kruopščiai ruoštumėte dviratį kelionei, vis tiek gali nutikti koks mažas nešvarus triukas. Ką daryti, jei kelyje pastebėsite, kad bėga jūsų motociklo degalų bakas? Tai ypač pasakytina apie senus dviračius, kuriems jau sukako dvidešimt ar dvidešimt penkeri metai.
Tokiu atveju, žinoma, galite išpilti benziną, iškviesti vilkiką ir pristatyti motociklą į artimiausią remonto vietą, taip pažeisdami visus savo planus. O kas, jei problema jus užklupo labai toli nuo namų arba apleistoje vietoje, kur mobilusis ryšys beveik neveikia? Juk taip pat būna. Tokiu atveju bus puiku, jei spintos bagažinėje turėsite maišelį su visokiomis šiukšlėmis, kurias dažniausiai apdairūs baikeriai išsineša į kelią vadovaudamiesi principu „niekada nežinai ką, staiga pravers. “
Laikinam remontui prireiks aštraus daikto, pavyzdžiui, yla ar vinies, su kuriuo verta pabandyti praplėsti nuotėkį, pirmiausia išpilant benziną. Tada paimamas savisriegis ar varžtas (čia praverčia maišelis visokių šiukšlių) ir įsukamas į skylę. Kaip tarpiklis tarp užsukamo dangtelio ir dujų bako sienelės tinka tam tikra guminė juosta, kuri tvirtai susispaus tarp jų ir sumažins nutekėjimo riziką.
Jei dujų bako suvirinimo siūlė nutekėjo, o tai vėlgi retai atsitinka su senais motociklais, tada laikino remonto veiksmai bus tokie. Jei įmanoma, nuvalę rezervuaro paviršių nuotėkio vietoje nuo nešvarumų ir rūdžių, uždenkite šią vietą muilu, o muilo negailėkite – padėkite jį gausiu sluoksniu. Tada, jei įmanoma, apvyniokite šią vietą sausu siūlu ir vėl patrinkite su muilu.Bet jei nėra siūlų ir nėra kur jų imti, tiesiog muilo sluoksnis kuriam laikui sustabdys benzino nutekėjimą. Žinoma, šis būdas tinka, jei benzinas iš kažkur iš lėto trykšta, o ne plaka pro skylę.
Jei garaže radote nesandarią dujų baką, galite sakyti, kad jums pasisekė, nes bus daug lengviau užpildyti spragą. Bako paviršius turi būti nuvalytas, nuriebalintas, o tada vietoje nuotėkio reikia uždėti stiklo pluošto pleistrą. Pleistras ir sritis aplink jį turi būti suklijuoti epoksidiniais klijais ir gerai išdžiūti.
Deja, nuo kritimų niekas neužstrigo. Tai nėra baisu, būna, nes nekrenta tik tas, kuris nevažiuoja. Bet dabar juk ant degalų bako yra įlenkimas ir degalų baką reikia taisyti, o jei mažai patirties turintis automobilio vairuotojas bando redaguoti bako geometriją arba automobilio padangų vairuotojas daugiau naudoja savo technologijas standžiai, ir nenaudoja automobilio prieštankinės technologijos; , dėl ko ateityje susidarys rūdys ir „laimingas“ motociklų entuziastas ilgainiui sulauks netinkamo savo geležinio arklio variklio veikimo.
TAIP PAT NAUDOJU Švelniausią METODĄ, KURIS IŠLAIKUS ANTIKOROZINIS SLUOKSNĮ IR OPTIMALIAUSIAI ATSTATYMAS BAKO GEOMETRIJĄ!
Šis metodas susideda iš specialių siurbtukų klijavimo ant karšto lydalo klijų ir švelniai ištraukiant įlenkimus atvirkštiniu plaktuku.
Metodo trūkumai:
- Laiko sąnaudos;
- Maksimalus rankų darbas (Nand Made);
- Reikli meistro patirtis ir kantrybė.
Metodo privalumai:
+ Nepažeistas antikorozinis sluoksnis;
+ Optimalus geometrijos atstatymas;
+ Atnaujintas bakas tarnaus daug metų; + Galimybė ištraukti metalo raukšlę rimtai deformuojant baką jo neatidarant.
Taip pat atliekame motociklų, motorolerių, mopedų ir kėbulo komplektų plastiko remontą (įtrūkimų litavimą).
Padėsime kokybiškai nudažyti bet kurį motociklo elementą.
Atlieku šių markių ir modelių motociklo dujų bako įlenkimų remontą (šalinimą):
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1300 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 RGS1 RGS1 RT010 RGS1 RT010 1 200 R 1 200 1 000 RT
„Dusati“ („Ducati“)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA RIBOTAS FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTATAIL DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SUSTOM1SR0RSSF3RSS
Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 VS VLDER 140000 VL0000 40000
„Yamaha“ („Yamaha“)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Net jei „oficialioji medicina“ yra bejėgė ir atrodo, kad to padaryti nepavyks, neskubėkite jos išmesti, skambinkite, pasižiūrėsiu ir pasakysiu, ką su ja galite padaryti! Dėkojame už dėmesį ir laimina jus Dievas!
Deja, nuo kritimų niekas neužstrigo. Tai nėra baisu, būna, nes nekrenta tik tas, kuris nevažiuoja. Bet dabar juk ant degalų bako yra įlenkimas ir degalų baką reikia taisyti, o jei mažai patirties turintis automobilio vairuotojas bando redaguoti bako geometriją arba automobilio padangų vairuotojas daugiau naudoja savo technologijas standžiai, ir nenaudoja automobilio prieštankinės technologijos; , dėl ko ateityje susidarys rūdys ir „laimingas“ motociklų entuziastas ilgainiui sulauks netinkamo savo geležinio arklio variklio veikimo.
TAIP PAT NAUDOJU Švelniausią METODĄ, KURIS IŠLAIKUS ANTIKOROZINIS SLUOKSNĮ IR OPTIMALIAUSIAI ATSTATYMAS BAKO GEOMETRIJĄ!
Šis metodas susideda iš specialių siurbtukų klijavimo ant karšto lydalo klijų ir švelniai ištraukiant įlenkimus atvirkštiniu plaktuku.
Metodo trūkumai:
- Laiko sąnaudos;
- Maksimalus rankų darbas (Nand Made);
- Reikli meistro patirtis ir kantrybė.
Metodo privalumai:
+ Nepažeistas antikorozinis sluoksnis;
+ Optimalus geometrijos atstatymas;
+ Atnaujintas bakas tarnaus daug metų; + Galimybė ištraukti metalo raukšlę rimtai deformuojant baką jo neatidarant.
Taip pat atliekame motociklų, motorolerių, mopedų ir kėbulo komplektų plastiko remontą (įtrūkimų litavimą).
Padėsime kokybiškai nudažyti bet kurį motociklo elementą.
Atlieku šių markių ir modelių motociklo dujų bako įlenkimų remontą (šalinimą):
BMW (BMW)
F 650 CS F 650 GS F 800 GS F 800 GT F 800 RF 800 ST K 1200 GT K 1200 LT K 1200 RS K 1200 S K 1300 R K 1300 S K 1300 R K 1300 S K 1600 R K 1300 S K 1600 RGS1 RGS1 RT010 RGS1 RT010 1 200 R 1 200 1 000 RT
„Dusati“ („Ducati“)
SUPERSPORT STREETFIGTER ST SPORTSLASSIC SCRAMBLER MULTIISTRADA MONSTER HYPERROMOTARD DIAVEL 999 900 848 750 1199 PANIGALE 1198 1098
Narley-Davidson (Harley Davidson)
SVO DYNA DYNA LOW RIDER DYNA SUPER GLIDE DYNA WIDE GLIDE ELESTRA GLIDE ULTRA SLASSIS ELESTRA GLIDE ULTRA RIBOTAS FAT BOB FAT VOY NERITAGE ROAD GLIDE ROAD KING SOFTATAIL DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SOFTAILIS DELUHE SOFTATAIL SUSTOM1SR0RSSF3RSS
Nanda (Honda)
ХR ХL Х4 VTX VTR VT 750 CBR 600 CBR 1100 CBR 1000 VFR STEED SNOW GL 1800 GL 1500 CRF CB 750 CB 600 CB 400 CB 1000
Kawasaki (Kawasaki)
D-TRASKER ER-6 KLE KLX KX NINJA NINJA ZX-6R VERSYS VN 1500 VN 900 Z 1000 Z 750 ZX ZZR ZZR400
Suzuki
VANDIT VOULEVARD DESPERADO 400 DL V-STROM DR-Z 400 GSF 1200 VANDIT GSX 1300 R HAYABUSA GSX 600 F GSX-R 1000 GSX-R 600 GSX-R 750 VS VLDER 140000 VL0000 40000
„Yamaha“ („Yamaha“)
FJR 1300 FZ1 FZ6 FZ8 FZS 1000 ROAD STAR TT-R WR XJ6 XJR 1200 XV 400 VIRAGO
[R. S.] Net jei „oficialioji medicina“ yra bejėgė ir atrodo, kad to padaryti nepavyks, neskubėkite jos išmesti, skambinkite, pasižiūrėsiu ir pasakysiu, ką su ja galite padaryti! Dėkojame už dėmesį ir laimina jus Dievas!
Jūsų motociklo draugo remontas, priežiūra ir priežiūra
Po pjūviu įdedu būdo aprašymą su fotoreportažu apie atliktus darbus. Autorius esu ne aš, o Ivanas Potapovas, aš tiesiog sušukavau reportažą ir įdėjau (jis neprieštarauja). Galite nusiųsti jam pakvietimą į BP 🙂
Išpilame benziną, atsukame dujų čiaupą, dangtį ir į baką pučiame orą.
Apvaliu metaliniu šepetėliu (tai antgalis grąžtui) išvalome įdubimą ir šiek tiek aplink jį.
Tai galima padaryti su abrazyvu (šlifavimo popieriumi), rezultatas bet kuriuo atveju bus maždaug toks:
Tada paimame galingą lituoklį-kirvį ...
... ir litavimo rūgšties bako veržlės litavimo vietų skardinimas. Taip pat galite apšvitinti visą įdubimo vietą, jei ji nedidelė, kaip šiuo atveju.
Trūkstant specialių įrankių ir prietaisų skardos darbams, pagaminau savadarbį atvirkštinį plaktuką (pagaminta per 10 minučių iš M6 varžto, 4 mm skersmens elektrodo ir ant jo uždėto svarelio, sveriančio apie 200-300 gramų ).
Gudrybė yra pasirinkti tinkamą litavimo vietą. Pradėjau traukti nuo įdubimo kraštų.
Natūralu, kad apšvitinus lituojamo veržlės paviršių, lituojame į reikiamą vietą. Naudojau ne paprastą veržlę, o padidintą plotą, kuris bus lituojamas (iš tikrųjų 12 šešiakampio gabalas su M6 sriegiu).
Kad lituojant veržlė nepajudėtų iš pasirinktos vietos, naudojau M6 plaukų segtuką, kurio ilgis apie 120mm.
Lituojame. Laukiame, kol litas sustings. Beje, naudojau neaiškios firmos lydmetalą, bet jis atsparus ugniai. Su įprastu lituokliu jis netirpsta. Tiesą sakant, mes pritvirtiname grįžtamąjį plaktuką prie lituotos veržlės ir, laikydami apkrovą, pradedame išmušti įdubimą. Smūgių skaičius ir stiprumas priklauso nuo įdubimo gylio. Kai metalas įgauna pradinę formą, veržlė tiesiog nuslysta paspaudus atvirkštinį plaktuką. Tai yra, skirtingai nei suvirinant, metalo per daug priveržti neįmanoma.
Pailgą paviršių galima apipjaustyti paprastu plaktuku, geriausia per medinį bloką. Labai gerai pasirodė. Lydmetalis nuo metalo tiesiog nuvalomas tuo pačiu grąžto tvirtinimo šepečiu. Plonas glaisto sluoksnis išlygins ant metalo likusius mikrospąstus. Manau, kad didesniems įlenkimams reikės naudoti didesnio skersmens veržlę.
Yra daug būdų, kaip pašalinti įlenkimus ant bako. Kažkas pataria baką užkasti smėlyje, įpilti šiek tiek benzino ir įpilti ugnį į užpildymo kaklelį: benzinas sprogs ir ištaisys įdubimą. Kažkas supila žirnius į baką, pripila vandens ir palieka, kol žirniai išsipučia ir išspaudžia įdubimą. Kažkas pakiša rutulinę kamerą po įdubimu ir siūbuoja, kol išspaudžia įdubimą. Pažangesni meistrai įlenkimus taiso atbuliniu plaktuku.
Šiandien eisime lengvesniu keliu ir bandysime įdubimą pašalinti kompresoriaus pagalba: šis būdas prieinamas beveik kiekvienam, jis greitas ir gana efektyvus.
Kaip vaizdinę priemonę turėsime tanką iš įprastos „Alfa“. Kažkodėl beveik visi „Alfs“ tankai kažkodėl raukšlėjasi iš viršaus.
Taip pat šonuose yra keletas įlenkimų
Kiek įmanoma - sandariname užpildo kaklelį. Greičiausias variantas yra uždėti gumos gabalėlį ant kaklo – ant viršaus uždėkite lentą ir sutrinkite spaustuku.
Kai pumpuojame slėgį į baką, jis pradės deformuotis ir, kad bako pusės neatsiskirtų, bako puses traukiame virve.
Į degalų čiaupo angą įkišame valymo pistoletą ir pumpuojame orą į baką
Po poros sekundžių pasigirsta būdingas spragtelėjimas, signalizuojantis mums, kad įdubimas išsitiesino
Deja, nors šis metodas ir efektyvus, jo pagalba nepavyks ištaisyti smulkių mėlynių. Turėsime nusipirkti glaistą ir rankomis jį tobulinti.
Degalų bakų pažeidimo priežastys gali būti įvairios, vienu atveju rūdys, kitu – įprasta kelionė Rusijos keliais. Nedidelis smūgis ir beveik iš karto pradedame jausti benzino kvapą salone. Degalų lygio rodyklė taip pat rodo, kad išbėga benzinas. Kaip sunku jį įvykdyti kuro baką remontuoti patys ?
Jeigu dujų bakas nutekėjo, tuomet su tokiu gedimu važinėti nesaugu, todėl jo remonto neatidėliokite ilgam. Prieš pradedant darbą, rekomenduojama susipažinti su:
- Į išleiskite benziną iš kuro bako, jums reikės pakreipti automobilį su domkratu į vieną pusę ir naudoti vamzdį. Jei dujų bako skylė yra apatinėje jo dalyje, tada dujas bus greičiau išleisti per ją. Tada turėtumėte išdžiovinti dujų baką nuo benzino garų.
- Dujų bako remontas be išėmimo ar geriau išmontuoti, sprendžia priklausomai nuo pažeidimo vietos prieinamumo ir remonto darbų pobūdžio.
Ar žinai, kaip jie darydavo kuro bako remontas lauke mūsų seneliai? Jei kuro bake atsirado nedidelis įtrūkimas, tada skylė buvo suapvalinta atsuktuvu. Toliau šiai skylutei parinkome tinkamo dydžio varžtą ir priveržėme, pirmiausia ant jo uždėjome gumines poveržles (iš rato kameros).
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Jei pažeistas paviršius pirmiausia nuvalomas nuo nešvarumų ir išdžiovinamas, tada remontas šalto suvirinimo būdu bus pakankamai patvarus, todėl vargu ar kada nors grįšite prie šios žalos. Tačiau jei bandysite ištaisyti skylę dujų bake be išankstinio pasiruošimo, gydymas bus laikinas.
Tai turbūt labiausiai kokybiškas dujų bako remontas... Prieš pradedant darbą, bakas išmontuojamas. Jei tai yra dujų bakas 2110, jo pašalinimas / pakeitimas išsamiai aprašytas remonto instrukcijose. Jei kuro bakas yra rimtai pažeistas, tada išpjaunama bako dalis, o jos vietoje privirinama nauja.
Svarbu, jei tai reiškia dujų bako remontą suvirinant, tai būtina sąlyga yra bako užpildymas vandeniu. Šis metodas taikomas, jei dujų bako pažeidimas yra nedidelis.Dabar vis dažniau galite rasti kuro bakų su argonu remonto paslaugas, tačiau jei turite suvirinimo aparatą ir įgūdžių, galite patys atstatykite dujų baką:
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Motociklo bakas yra dažnai kenčiantis ir brangus daiktas. Dažnam motociklo bako įsigijimui yra daug sunkiau, ilgiau ir brangiau nei remontuoti!
Serviso komanda yra sukaupusi didelę patirtį taisant įlenkimus ant motociklų bakų. Garantuojame darbų kokybę. Jūsų pageidavimu, atliktu cisternos pristatymo servisui metu, esame pasiruošę paruošti fotoreportažus apie darbų eigą. Juoksitės, bet kartais apima liūdesys, kai konfliktinės situacijos kildavo su motociklininkais iš serialo: „Ar tikrai ištiesei įdubimą ar pan., glaistei ir dažei?
Teikiame visą spektrą motociklų kuro bakų remonto ir atnaujinimo paslaugų. Čia galite:
- ištiesinkite įdubimą
- suvirinti, lituoti
- motociklo bako dažymas
- išskalauti motociklo dujų baką (pašalinti rūdis, padengti nauju antikoroziniu sluoksniu)
- užsakyti motociklo bako gamybą.
Tiesinimo darbų kaina gali svyruoti nuo 4 iki 10 tūkstančių rublių, priklausomai nuo darbo sudėtingumo.
Bako dažymo kaina yra 5-8 tūkstančiai rublių, atsižvelgiant į medžiagų ir dažų pasirinkimą.
Mielai atsakysime telefonu +7 (499) 709-11-65 ir el.
Dėl apytikslės pastabos apie motociklo kuro bako remontą galite atsiųsti prašymą su sugadinimo nuotraukomis paštu
Realiai motociklų degalų bako remontininko darbas yra stiklų pūtėjas, šį teiginį pabandysime atskleisti. Pakalbėkime šiek tiek apie dujų bakų pažeidimų ir įlenkimų tipus, taip pat apie remonto tipus ir įrankius, naudojamus motociklų dirbtuvėse:
Tai vienas dažniausių motociklų dujų bakų pažeidimų, būdingų japoniškiems ir kiniškiems motociklams (kadangi metalo storis palyginti mažas). Ši žala atsiranda staigiu spaudimu arba švelniu smūgiu. Ši žala pašalinama tiesiog išpučiant sklendę arba ištraukiant ją siurbtukais. Šie motociklų dujų bakų remonto būdai leidžia ištiesinti įlenkimą nepažeidžiant išorinių dažų ir vidinės antikorozinės dangos.
2) Įlenkimai, atsiradę dėl motociklo kritimo, stipraus smūgio.
Šie įlenkimai, esant galimybei nušliaužti iki bako iš vidaus, tiesinami tradiciniu tiesinimu plaktukais, taip pat traukiant atvirkštiniais plaktukais (dėmėtas metodas). Šis metodas pažeidžia dažų dangą ir vidinį antikorozinį sluoksnį.
Tai gana paprasti pažeidimai, susiję su bako sąlyčiu, kaip taisyklė, su asfaltu. Čia naudojami keli būdai – išorinės geometrijos pašalinimas glaistu ar skarda
4) Įtrūkimai, pažeisti standikliai, nuskilęs metalas
Tai patys sunkiausi atvejai. Taisant motociklų dujų bakus jiems reikia naudoti visus aukščiau išvardintus metodus. Taip pat, jei metalas yra pažeistas, naudojamas alavo litavimas. Standikliai ne visada būna pailgi. Daugeliu atvejų reikia atkurti išorinę geometriją lituojant skardą. Lituojant, kad nekiltų problemų dėl tolimesnio moto bako dažymo, labai svarbu naudoti ne standartinę litavimo rūgštį, o neutralų PH srautą.
Savo darbe patobulinome stebėtojo metodą. Stengiamės nenaudoti virimo kabliukų tvirtinimui įlenkimams ištraukti, naudojant siurbtukų klijavimą specialiu karščiui atspariu junginiu. Taip išvengsite daugelio galimų problemų:
- deginant skylę motociklo bake verdant atbulinio plaktuko kabliukus
- perdegus ir pažeista motociklo dujų bako vidinė danga, kuri neleidžia rūdims patekti į bakų vidų
Kalbėjomės apie cisternų geometrijos atkūrimą. Atlikus šias veiklas, motobagai standartiniais būdais paruošiami dažymui ir perduodami į dažymo cechą.
Žemiau galite pamatyti darbų pavyzdžius:
Ar jūsų motociklo bakas neįskilęs? Gerai, būna, nes nekrenta tik tie, kurie nevažiuoja. Bet dabar degalų baką reikia remontuoti, o servise prireiks daug šiugždančių popierių redaguoti ir dažyti... Bet viską galite padaryti patys, jei rankos auga iš tinkamos vietos. Įdubimą ant bako galite pataisyti patys!
Pirmiausia turite nuspręsti dėl žalos dydžio. Jei degalų bako įdubimas yra mažas, o pats bakas yra nudažytas be jokių gudrybių, tokių kaip lipdukai po laku ar aerografija, galite atlikti vietinį redagavimą ir dažymą. Jei žala rimta, turėsite nudažyti visą baką. Antruoju atveju viskas aišku, bet ką daryti pirmuoju?
Pirmiausia turite įvertinti paviršiaus plotą, kuris deformuosis tiesinant įdubimą, ir atsargiai nuvalykite jį nuo dažų. Turbūt niekam nereikia aiškinti, kaip nuplėšti dažus nuo dujų bako. Tai baigus, reikia ištiesinti įdubimo vietą. Šiems tikslams idealiai tinka atvirkštinis plaktukas – specialus įtaisas tokiems įlenkimams ištiesinti. Mažai tikėtina, kad jis gulėjo jūsų garaže visiškai atsitiktinai, bet galite jį nusipirkti arba pasiskolinti iš draugų.
Tačiau mes neieškome lengvų kelių! Arba, tarkime, mes neturime atvirkštinio plaktuko, nėra kam jo pasiskolinti, o papildomų finansų nebuvimas neleidžia jo nusipirkti. Tada yra kitas būdas, bet mums reikia lituoklio, litavimo rūgšties, litavimo ir pinto plieno kabelio. Intriguojanti pradžia, tiesa? Taigi, reikia nuimti penkis centimetrus nuo vienos kabelio pusės, jį atsukti ir skardinti. Be to, skardinant baką turi būti įlenkta. Kai tai padarysite, paimkite laidą ir tvirtai prilituokite jo neišvyniotus elementus į tą motociklo bako vietą, kurią reikia ištiesinti. Tada pradedame taikyti vidutiniškai grubią jėgą - traukiame už kabelio, jei reikia, traukiame trūktelėjimais, tik atsargiai, tada laidas neatsiims nuo litavimo vietos. Taip pamažu ištrauksite įdubimą dujų bakelyje tiek, kad jį būtų galima paslėpti dažymo metu. Tik jei vis tiek naudojate atvirkštinį plaktuką, o ne visa tai Kama Sutra su kabeliu ir lituokliu, nepersistenkite.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Baigę redaguoti, pašalinkite litavimo likučius nuo dujų bako (jei grandinę naudojote su kabeliu), nuvalykite paviršių, išlyginkite, gruntuokite ir paruoškite dažymui. Viską galima nudažyti, prieš tai, žinoma, maskuojamąja juosta kruopščiai uždengiant visas tas motociklo dalis, kurių nereikėtų atsitiktinai nudažyti.
