Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Peugeot 206 sijų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Peugeot 206 galinės sijos remonto priežastys
Pagrindiniai galinės sijos elementai ir mazgai
Egzistuoja stereotipai remontuojant Peugeot 206 galinę šviesą
· Reikalingos dalys ir kaina.
· Kodėl sunku tai padaryti pačiam ir ko jokiu būdu nereikėtų daryti.
Priežastys, dėl kurių reikia remontuoti galinę siją, išsamiau aprašytos mūsų straipsnyje „Peugeot 206 galinės sijos keitimas“. Tame pačiame straipsnyje aprašomas pats remonto procesas, keičiant „pirštelius“, keičiant „Peugeot 206“ galinės sijos guolius.
Pagrindinis „Peugeot 206“ galinės pakabos elementas yra sukimo strypas su pasukamomis svirtimis. Galinė Peugeot 206 sija susideda iš šių mazgų ir elementų:
1. Galinė sija Peugeot 206 (su įspaustais "kaiščiais").
2. Peugeot 206 galinės sijos "kaiščiai" (reikia 2 vnt.) - tuščiaviduriai specialios markės metalo cilindrai su viršutiniu grūdintu sluoksniu (vadinamuoju "cementavimu"). Šis sluoksnis gali būti gaminamas tik gamykloje. Tai reiškia, kad cilindras („pirštas“) turi turėti tam tikrą lankstumą, tačiau tuo pačiu viršutinis sluoksnis turi atlaikyti nuolatinę didelę adatinių guolių apkrovą.
3. Galinės (siūbavimo) svirtys (2 vnt.). Viena svirties pusė uždedama ant sijos „piršto“ (į svirtį įspaudžiami adatiniai guoliai). Kita vertus, jis turi gembę, ant kurios uždedamas galinio rato guolis, dažniausiai įspaudžiamas į galinį stabdžių būgną).
4. Du adatinių guolių rinkiniai (po vieną kiekvienai rankai).
5. Trijų sukimo strypų rinkinys. Vienas (stabilizuojantis) eina per sijos korpusą ir sujungia abi svirtis. Kiti du sukimo strypai yra simetriški. Tvirtinama per spygliuotas jungtis prie vienos iš svirtelių, o kitas galas prie sijos. Šios dvi svirtys pakeičia Peugeot 206 pakabos spyruokles, kurių, kaip žinia, ji neturi.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Dabartiniai Peugeot 206 savininkų stereotipai dėl galinės sijos remonto:
1. Pirmas teiginys: "norint suremontuoti siją, užtenka pakeisti Peugeot 206 galinės sijos guolius." Deja, turime jus nuvilti. Kol šeimininkas suvokia problemą, adatiniai guoliai būna ilgi ir negrįžtamai suardomi, svirtys trinasi iš visų jėgų ir suardo viršutinį veidrodinį „pirštų“ sluoksnį, kuris dėl išorinės drėgmės ir kelių druskos yra suėstas. dėl korozijos ir tampa visiškai netinkami naudoti.
2. Antras teiginys: "galima remontuoti (pakeisti" kaiščius "ir guolius) nenuimant sijos nuo automobilio". Taip, žinoma, galima pabandyti išardyti siją pačiame automobilyje, o tada plaktuku ar išmušti „pirštus“ kūju. Mes netgi žinome, kad kai kurie tai daro. Bet, pirma, nuimti sukimo strypus, kurių įtvarai yra stipriai parūgštinti svirtyse, atrodo labai sudėtinga užduotis, daug teisingiau tai padaryti ant žemės, kai galite lokaliai sušildyti jungtį ir švelniai išspausti. arba išmušti. Antra, kalimas ant „pirštų“, kai sija nenuimama, tai reiškia, kad apkrovos tenka visoms jungiančioms detalėms pačiam automobiliui, plius rizika atsitrenkti ne į „pirštą“, o į kitus mazgus ir juos sugadinti.
Todėl, mintyse, iš automobilio pirmiausia nuimama galinė sija, o po to pradedamas šio mazgo remonto/restauravimo procesas.
Išardytos sijos, dalių ir remonto eigos fotogalerija.
1. Galinės sijos išmontavimas prasideda nuo galinių pasukimo svirčių nuėmimo. Tam reikia atlaisvinti sukimo strypus. Daugeliu atvejų tai yra gana sunku, nes bėgant metams sukimo strypai tvirtai įsitvirtina svirčių įdubose. Todėl sąnarius dažnai tenka šildyti.
3.Svirčių vidinės pusės atlaisvinamos nuo adatinių guolių likučių, patikrinamos sėdynės, kad nebūtų išsekimo, o jų forma neįgautų elipsės, nes įrengus naujus guolius svirtyse su išeikvota sėdyne jie tampa netinkami naudoti. per labai trumpą laiką. Patikrinus svirtis išvalomas vidus ir sumontuojamas naujas adatinių guolių komplektas.
4. Toliau surenkama sija: ant "pirštų" uždedamos galinės svirtys, įkišamos ir užlenkiamos sukimo strypai. Ypatingas dėmesys reguliuojant svirtis, klaida viename plyšyje suteikia automobiliui 2-3 centimetrų įdubimą.
5. Toliau baigiamasis etapas – automobilio galinės sijos montavimas.
Ką tu turi žinoti. Sutaisyti Peugeot 206 galinę siją nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Patartina jį patikėti tiems autoservisams, kurie supranta, apie ką kalbama, bet jie savo darbą atliko geriau. Priešingu atveju klientas gali atsidurti labai dažnoje situacijoje, kai, palikęs automobilį remontuoti, po kurio laiko sulaukia skambučių, kad „sija išardyta, bet nežinome, ką daryti su „pirštais“. palikime vietoje, vis tiek yra“ , arba gali apskritai ne skambinti, o surinkti viską ant senų „pirštų“, visa tai tęsis kelis mėnesius, o paskui kas nutiks.
Čia bus tikslinga pažymėti, kad trečiųjų šalių automobilių servisams ir asmenims teikiame Peugeot 206 galinės sijos „pirštų“ atspaudimo paslaugą. Su sąlyga, kad sija išardoma ir atlaisvinta nuo sukimo strypų ir svirčių, darbo kaina (neįskaitant atsarginių dalių kainos) yra 3000 rublių.
Pusiau nepriklausomas yra sumontuotas Peugeot 206 automobiliuose. sukimo juosta ir jūs tiesiog turite būti išprotėję, kad jį nužudytumėte. Panaši pakaba buvo sumontuota ir sumontuota prancūzų gamintojų automobiliuose. Visų pirma, įvairios šio tipo pakabos versijos buvo pritaikytos keliuose modeliuose:
Tačiau vis tiek yra silpnoji vieta. tai yra guoliai, kurie tampa netinkami naudoti. Jie susidėvi dėl tepimo trūkumo ir patenka į vandens ir nešvarumų mazgą.
Pirmieji nusidėvėjimo simptomai: trenksmas, trūkinėjimas gale, pasviręs ratas, vėliau šlubavimas aplink kūną.
Pirmas ateina kritimas iš dešinės pusės, tada iš kairės.
Tokios pakabos taisymas iš pareigūnų kainuoja nemažai. Per 30 tr.
Tie. jie siūlo visiškai pakeisti ryšulį, kurį galima atkurti. Yra daug būdų, kaip taisyti sulaužytus pirštus. Suvirinant galima suvirinti metalą ir šlifuoti po guolio skersmeniu, galima pjauti įvores.. Na, jei turite pirštus ir rankas be užsikimšimo, tai tiesiog įdėkite naują guolių ir tarpiklių komplektą. Ir kaip reikia, periodiškai viską ištepkite.
Sijos dešinysis pirštas bakstelėjo. Ir aš nusprendžiau įdėti kaprolaktato kištukus.
Kairysis pirštas dar gali dirbti su guoliuku, jis turi 4 rankoves, tai aš jį dedu.
Forume buvo kalbama apie grafito CAPRILON įvorių montavimą. Jis supaprastino rankovę žmogui, kuris amžiams atsikratė šios problemos.
Ir čia noriu aprašyti remonto procesą naudojant šios medžiagos įvores.
Taigi, remontui mums reikia 4 įvorių, 2 alyvos sandariklių ir 2 dėžučių tepalui.
Taip pat didelis noras, rankos (geriausia 4 rankos) ir kuklus įrankių ir prietaisų rinkinys:
Standartinių veržliarakčių komplektas, sukimo juosta. Atsuktuvai (purvo kirtiklis) Plaktukas, plaktukas (kur be jų) Bronzinis dreifas (išmuša sukimo strypus) Medinis baras. Smeigė (varžtas) M8X1.25 poveržlės (skirtingo skersmens) vožtuvų rinkinys ir šakutė (atkurti srautą) WD-40 (nors ir nereikia) Glaistas (kuo mokiniai ištepa ant sąsiuvinių) ženklinimui. Geležis, švitrinis popierius (rūdims pašalinti) Kai kurie benzinai (žibalas) ir skudurai. Blue Shel arba Manol arba kitas lygiavertis guolių tepalas. Grafitinis tepalas (varžtų ir plyšių tepimui).
Remontas gali būti atliekamas pagal toliau pateiktas instrukcijas: Pusiau priklausomas. sukimo sija.
