Išsamiau: „niva 2121“ buferio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Norėdami nuimti priekinį buferį, nuimkite apatinę kėbulo apsauginę plokštę ir purvasaugį.
Naudodami „22“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį vilkimo kilpą ir buferio jungtį prie kairiojo priekinio šoninio elemento.
Taip pat atjunkite vilkimo kilpą ir buferio jungties tvirtinimą nuo dešiniojo šoninio elemento.
Purtydami ištraukite buferio jungtis iš pertvarų sandariklių.
… Nuimkite guminį tarpiklį iš skylės apatinėje skersinėje dalyje.
Norėdami nuimti galinį buferį...
... su "22" galvute atsukite varžtą, pritvirtinantį buferio jungtį prie dešinės galinės šoninės dalies...
Panašiai atsukame varžtą, pritvirtinantį buferio jungtį prie kairiojo galinio šoninio elemento. Nuimame galinį buferį ir guminius tarpiklius taip pat kaip ir priekinius. Norėdami nuimti galines vilkimo kilpas...
... atsukite du varžtus su "17" galvute ...
Priekinis ir galinis bamperiai išardomi taip pat – parodome pagal priekinio pavyzdį. Norėdami nuimti jungtį...
... išjunkite dvi veržles su "13" galvute ...
Norėdami nuimti šoninę plastikinę apdailą...
... naudokite Phillips atsuktuvą, kad atsutumėte keturis savisriegius varžtus...
Norėdami nuimti guminę padėklą...
... su "8" galvute atsukite keturias veržles ...
Norėdami nuimti metalinį laikiklį...
... su "13" galvute atsukite dvi veržles, laikydami varžtus tokio paties dydžio veržliarakčiu, ...
Buferį surenkame ir montuojame atvirkštine tvarka.
Priekinio buferio tvirtinimas „Niva“ praktiškai nesiskiria nuo galinio, todėl jo nuėmimo procedūra bus labai panaši. Mano atveju man reikėjo šio įrankio:
Galingas vairuotojas ir prailginimas (vamzdis)
Raketinė rankena
24 mm galva
Prasiskverbiantis tepalas
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pirma, visas jungtis, kurias planuojama atsukti ateityje, reikia patepti skvarbiu tepalu. Po to, naudodami galingą rankenėlę ir ilginamąjį laidą, nuplėšiame varžtus, tvirtinančius buferį prie kėbulo. Tai aiškiai parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Kai varžtas jau pakankamai lengvai sukasi, geriausia naudoti reketą, kad darbas būtų atliktas greičiau ir patogiau.
Kai buvo susidorota su viena puse, tą patį galima padaryti ir su kita.
Kai atsukami abu „Niva“ priekinio buferio varžtai, mes pradedame jį išardyti. Norėdami tai padaryti, siūbuodami jį iš vienos pusės į kitą, dera pastangomis tempiame save.
Tolygiai traukite iš abiejų pusių, kad išvengtumėte iškraipymų. Kai buferis praktiškai neturi prie ko laikyti, jį visiškai nuimame ir pastatome į šalį nuo automobilio.
Atlikto remonto rezultatas matomas žemiau esančioje nuotraukoje.
Montavimas vyksta atvirkštine tvarka ir vėlgi, jei turite reikiamų įrankių, galite tai padaryti patys. Kalbant apie šios dalies kainą, kaina gali svyruoti nuo 2000 iki 2400 rublių, priklausomai nuo pirkimo vietos. Nors puikus pasirinkimas, galite nusipirkti naudotą išmontavimui tik už 1000–1200 rublių.
Tiuningo priedų diegimas aktualus ne tik užsienietiškų automobilių savininkams, bet ir tiems, kurie nori patobulinti savo „Niva“. Tai ne tik padeda automobiliams atrodyti reprezentatyviau ir sportiškiau, bet ir pagerina jų veikimą. Jei kalbėtume apie „Niva“, tai čia pokyčiai dažniausiai pasireiškia priekiniame arba galiniame buferyje. Daugelis „Niva 21214“ savininkų mano, kad įprastas „P“ raidės profilis yra pakankamai tvirtas. Tačiau, kaip rodo liūdna kai kurių vairuotojų patirtis, susidūrus su kliūtimi komponentas gali stipriai išsisukti.Tai iškraipo sparną ir už jo esantį kėbulo skydą.
Galinis elektrinis buferis Niva
Priekinių ir galinių buferių montavimas gali išspręsti šią problemą. Privalumas tas, kad prekę galite užsisakyti su atsarginio rato varteliais – pakeitus ratus dideliais, jis nebetilps į pradinę vietą po gaubtu.
Tie automobilių savininkai, kurie turi pakankamai lėšų, gali sau leisti nusipirkti tiuningą buitiniam automobilio modeliui 21214. Bet jei nenorite permokėti už konstrukciją, kurią garaže galima pasigaminti savo rankomis, tiesiog nusipirkite reikiamas medžiagas ir apsiginkluokite. su kompetentingomis instrukcijomis ir brėžiniu. Savo rankomis galite pagaminti ne tik priekinį ar galinį buferį, bet ir slenksčius, radiatoriaus groteles „Niva 21214“ ir kitus komponentus.
Priekinis bamperis Niva automobiliui
Prieš gamindami galinį buferį pagal brėžinį, turėsite atsižvelgti į šias savybes:
komponento spalva. Remiantis Rusijos kelių eismo taisyklėmis, spalvos kiekis, kuris skiriasi nuo pagrindinės automobilio spalvos, turi būti mažesnis nei 30%;
vietos poreikis valstybinių numerių, optikos įrengimui lauke 21214. Jei jų nėra, gresia bauda;
galingos gervės poreikis.
21214 modelio galinis buferis gali būti pagamintas rankomis, laikantis šių rekomendacijų:
kad neišleistumėte daug pinigų medžiagoms, paimkite įprastą lakštinį metalą ir vamzdžius;
išmontuoti visus automobilio mechanizmus ir jungtis, kurie gali trukdyti montavimui (antdėklai, rūko žibintai).
Gana sunkus etapas - "Niva 21214" galinio buferio brėžinio ir dizaino sukūrimas savo rankomis. Tiuningo įmonėse brėžinys daromas naudojant kompiuterinį modeliavimą. Tačiau gaminant dalį savo rankomis, profesionalaus piešinio galima nepaisyti. Tikslūs matavimai išlieka pagrindine sąlyga. Šiam veiksmui papildomai reikės kartono ir juostos.
Komponento brėžinio (eskizo) kūrimo technologija yra paprasta: reikia pasimatuoti kartono gabalėlius, juos supjaustyti ir surinkti lipnia juosta. Kaip rezultatas, jūs gausite eskizą. Jame turėsite labai atidžiai patikrinti elementų, kurie yra simetriški, vietą.
Automobilio Niva elektrinio buferio brėžinys
„Niva 21214“ rėmo gamybos procesas apima:
montavimo darbai. Jame iš metalo lakštų pagal sukurtą brėžinį išpjaunami reikalingi elementai, lakštuose gręžtuvu išgręžiamos skylės. Po to reikia suvirinti, sujungti galios buferio komponentus ir pritvirtinti rėmą;
dirbti su vamzdžių forma. Kad galinis sutvirtinantis komponentas būtų neįprastas, galite naudoti šildymo pagalvėlę, kad vamzdis būtų sulenktas norima kryptimi;
suvirinimas. Tai reiškia darbus, atliekamus po pagrindo įrengimo.
Galinis bamperis su varteliais po atsarginiu ratu Niva
Stiprindami „Niva“ rėmą, turite būti atsargūs: jei montuosite labai sunkų komponentą, jis gali sulaužyti rėmą. Kad taip nenutiktų, būtinai palyginkite savadarbio komponento masę su automobilio kėbulo rėmo atsparumu tempimui. Kad jis nenukristų, turėsite jį papildomai pritvirtinti prie "Niva", naudodami špagatus ir skareles. Sukūrus konstrukciją, be dažų, ją reikės padengti gruntu – tai apsaugos medžiagą nuo rūdžių susidarymo.
Nusprendžiau sutvarkyti savo automobilio išvaizdą.
Taip atrodė užpakalis prieš remontą
Iš pradžių norėjau jį atiduoti į suvirinimo servisą, bet galiausiai nusprendžiau šį verslą įvaldyti pats. Tam įsigytas FUBAG IRMIG 180 inverteris pusautomatis suvirinimo aparatas ir 1 kg fliuso viela. (dujų balionui pinigų neužteko). Ir tada atėjo penktadienio vakaras – ir mes išvykstame. Penktadienio vakaras – viską išardė ir nupjovė seną bagažinės skydelį.
Padariau laikiną pastogę nuo lietaus – padėjau.
Šeštadienis - nupjauname skydo likučius, užtaisome stiprintuvo skylutes, pašaliname visas rūdis, gruntuojame ir mastika ištepame pasislėpusias ertmes.
Sekmadienis - iš senojo sistemos bloko korpuso išpjauname dalis, skirtas užpildyti skylutes tarp galinio sparno ir bagažinės grindų, jas sureguliuojame ir suviriname.
Įdėkite iš senojo sistemos bloko korpuso dangtelio
Toliau sureguliuojame galinį skydelį, laikinai pritvirtiname savisriegiais varžtais ir nuplikome. Dar nesu suvirintojas, bet atrodo, kad laikosi))).
Tolesnis suvirinimo siūlių valymas, gruntavimas ir dažymas. Išdžiūvus dažams, paslėptas ertmes apdorojau Movil iš purškimo skardinės. Kol kas kažkas panašaus, belieka viską sudėti atgal ir sumontuoti kabliuką.
„Niva Urban“ modifikacijos automobilių buferis, pagamintas iš ABS plastiko, yra dekoratyvinė juostelė, pritvirtinta prie dažytos jėgos sijos su vamzdinėmis jungtimis ir guminiais tarpikliais, panašiai kaip įprasta „Lada 4 × 4“, tik vamzdinės jungtys yra šiek tiek ilgesnės. , be to, kairėje pusėje yra skylutė vilkimo kabliui-varžtui, kuris uždengtas dekoratyviniu kaiščiu.
Maitinimo spindulys (nuimtas buferis)
Buferis sumontuotas ant keturių „10“ varžtų. Du į galios spindulį, du į priekinius sparnus.
Du iš jų yra priekyje, už valstybinio numerio ..
..ir du šonuose, už priekinių ratų arkų įdėklų
Nuoroda. Surenkant automobilį, po detalių dažymo ir antikoroziniu mišiniu apdirbimo, skylės sparnuose išgręžiamos. Taip yra dėl kūno gamybos ypatumų, kurie buvo kuriami ilgą laiką.
Nusprendžiau sutvarkyti savo automobilio išvaizdą.
Taip atrodė užpakalis prieš remontą
Iš pradžių norėjau jį atiduoti į suvirinimo servisą, bet galiausiai nusprendžiau šį verslą įvaldyti pats. Tam įsigytas FUBAG IRMIG 180 inverteris pusautomatis suvirinimo aparatas ir 1 kg fliuso viela. (dujų balionui pinigų neužteko). Ir tada atėjo penktadienio vakaras – ir mes išvykstame. Penktadienio vakaras – viską išardė ir nupjovė seną bagažinės skydelį.
Padariau laikiną pastogę nuo lietaus – padėjau.
Šeštadienis - nupjauname skydo likučius, užtaisome stiprintuvo skylutes, pašaliname visas rūdis, gruntuojame ir mastika ištepame pasislėpusias ertmes.
Sekmadienis - iš senojo sistemos bloko korpuso išpjauname dalis, skirtas užpildyti skylutes tarp galinio sparno ir bagažinės grindų, jas sureguliuojame ir suviriname.
Įdėkite iš senojo sistemos bloko korpuso dangtelio
Toliau sureguliuojame galinį skydelį, laikinai pritvirtiname savisriegiais varžtais ir nuplikome. Dar nesu suvirintojas, bet atrodo, kad laikosi))).
Tolesnis suvirinimo siūlių valymas, gruntavimas ir dažymas. Išdžiūvus dažams, paslėptas ertmes apdorojau Movil iš purškimo skardinės. Kol kas kažkas panašaus, belieka viską sudėti atgal ir sumontuoti kabliuką.
Belieka nutiesti laidus prie vilkties, gerai ir reanimuoti šoninių buferio trinkelių - vidinės pusės supuvusios ...
Vakar pradėjau dirbti slenksčiuose. Iš pradžių norėjau palikti dalį išorinio slenksčio ir vietinės jungties, bet po to
„Niva 2121“ derinimas „pasidaryk pats“ tradiciškai yra gana paprastas „klasikų“ serijos procesas. Rezultatas – sukurtos išskirtinės visureigio modifikacijos, kurios savo išvaizda, interjeru ir techninėmis charakteristikomis nenusileidžia užsienio vidutinės klasės modeliams. „Pasidaryk pats“ automobilių tiuningo darbus galima paversti pelningu verslu, o „Niva 2121“ taps treniruočių aikštele ir leis įgyti reikiamų žinių bei įgūdžių.
Iš pradžių Niva 2121 buvo sukurtas kaip universalus visureigis, kuris jaučiasi patogiai bekelėje ir mieste. Todėl logiška, kad „Niva 2121“ derinimas bekelėje yra ypač populiarus.
Taip yra dėl santykinio jo paprastumo. Norint sukurti, tiksliau, pagerinti visureigio įvaizdį ant automobilio, būtina įdiegti:
Didesni ratai su guma, sukurti ekstremalioms bekelės sąlygoms. Reikia priminti, kad žemo profilio guma šiuo atveju nėra svarbi. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad didelio skersmens diskų montavimas reikalauja įspūdingo našumo sukimo momento atžvilgiu. Šios taisyklės nepaisymas sukels priešlaikinį maitinimo bloko susidėvėjimą.
Arkos ilgintuvų montavimas „Niva“ - vienu metu išspręsti kelias problemas: atsikratyti purvo purslų ant sparnų ir durų, išplėsti galimybes pasirinkti diskų skersmenį, papildyti derinimo kompoziciją.
Maitinimo komplektas. Jį sudaro galingas kenguryatnik. Jį nesunku pasigaminti patiems iš vamzdžių. Ant galinių durų sumontuota konstrukcija, ant kurios tvirtinamas atsarginis ratas. Jis taip pat tarnaus kaip apsaugos funkcija. Būtina sumontuoti gervę. Tai padės bekelėje ir suteiks automobiliui agresyvios, vyriškos išvaizdos.
Tai viskas, ko jums reikia norint sukurti sportui ar lauko veiklai skirtą transporto priemonę. Toks išorinis Niva 2121 derinimas sujungia estetines ir praktines funkcijas. Todėl į tai įdėtos pastangos ir resursai greitai atsipirks.
