Išsamiau: „Pasidaryk pats“ bmw e39 buferio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Tiek kėbulo, tiek agregatų remontas ypač aktualus seniems automobiliams. Aukščiau esančiame straipsnyje aptariami dažniausiai pasitaikantys kėbulo remonto būdai, naudojant BMW modelių pavyzdį E34 ir E39 kėbuluose.
BMW E39 ir juo labiau E34 jau seniai buvo pašalinti iš surinkimo linijos. Todėl problemų su kėbulo dalimis gali kilti ne tik dėl eismo įvykių, bet ir dėl senėjimo. Ir nors šie automobiliai laikomi labai patikimais, jų kėbulai vis tiek yra korozijos.
BMW E39 ir E34 yra E klasės arba 5 serijos premium segmento modeliai pagal gamintojo klasifikaciją. Tačiau visiems žinoma, kad vokiški premium klasės automobiliai labai greitai praranda savo vertę antrinėje rinkoje, todėl dabar tokie automobiliai savo kaina prilyginami naujiems biudžetiniams modeliams. Vadinasi, juos perka neturtingi žmonės, o eksploatacijos metu remontuoja arba savo rankomis, arba paprastose neoficialiose dirbtuvėse.
Kalbant apie koroziją, jautriausios BMW E34 ir E39 kėbulo dalys yra slenksčiai, apatiniai durelių kraštai, sparnai.
Tačiau antrinėje rinkoje yra daug automobilių, patekusių į eismo įvykius. Jei kėbulo remontas buvo atliktas neteisingai, korozija gali susidaryti ir kitose vietose. Kelių eismo įvykiuose dažniausiai pažeidžiami buferiai.
Šiame straipsnyje aptariami dažniausiai ir dažniausiai atliekami BMW E34 ir E39 kartų kėbulo remonto darbai, tokie kaip bamperių ir slenksčių keitimas ar atnaujinimas. Lengviausias būdas yra pakeisti šias dalis. Be to, rinkoje yra daug kėbulo elementų ir kitų atsarginių dalių, skirtų aptariamiems automobiliams – tiek firminių, tiek neoriginalių, naujų ir naudotų.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Norint atlikti kokybišką kėbulo remontą, visų pirma reikės gerai apšviestos patalpos. Be to, turėtumėte naudoti tiek pagrindinius, tiek nešiojamus apšvietimo įrenginius.
Kalbant apie įrankius, vienkartinio remonto atveju jų sąrašas nustatomas pagal darbo pobūdį. Tačiau patartina įsigyti universalią įrangą tuo atveju, jei ji ateityje bus naudojama įvairiems organizmo pažeidimams atstatyti.
Pavyzdžiui, svarstomas BMW E34, E39 slenksčių kėbulo remontas.
- Pirmiausia reikia pakelti automobilį arba vieną iš jo šonų. Tokiu atveju pirmiausia turėtumėte patikrinti dugno vientisumą, nes galinis domkratas yra jautrus korozijai. Tada ratai išmontuojami.
- Po to reikia išmontuoti apatinę kabinos dalį iš remonto pusės. Išmontuoti kilimus, sėdynes, apatines šonines sieneles. Ypač problemiška nuimti grindų dangą, nes ji vaizduojama kaip vientisa dalis, todėl norint ją išardyti, teks nuimti visas sėdynes. Tačiau po renovacijos galite nupjauti nedidelį kilimo gabalėlį ir priklijuoti.
- Galiausiai pašalinamas slenkstis ir arka. Po to bus matyti, kaip pažeistas kūnas po šiomis dalimis, taip pat ir jie patys. Ir tuo remiantis priimamas sprendimas remontuoti ar pakeisti.
BMW E34 ir E39 komplektuojami su plastikiniais buferiais, kurie remontuojami pagal tokioms dalims įprastas taisykles. Tam reikės:
- lituoklis;
- susmulkinta viela arba tinklelis;
- glaistas;
- šlifavimo įrankiai (įvairių dydžių švitrinis popierius arba šlifuoklis);
- dažai ir lakai.
Pirmiausia reikia išardyti nuo automobilio buferį ir pašalinti iš jo nereikalingus elementus (aliuminio stiprintuvą, žibintų plovimo antgalius). Šio tipo kėbulo remontas prasideda nuo kaitinimo vielos fragmentų arba tinklelio su lituokliu. Jis palaipsniui įleidžiamas į buferio plyšį iš galinės pusės. Tokiu būdu plyšys sujungiamas ir sutvirtinamas, o tada lituojamas.Iš išorės atlikite tas pačias operacijas, tik atidžiau.
Po to užtepamas glaistas ir paviršius nušlifuojamas 100 grūdėtumo švitriniu popieriumi arba šlifavimo stakle su panašaus abrazyvumo antgaliu. Toliau šios operacijos kartojamos, norint suformuoti ir glaistu užpildyti griovelius litavimo vietose. Tada paviršius padengiamas smulkiagrūdžiu glaistu ir šlifavimui naudojamas mažai abrazyvus švitrinis popierius.
Galiausiai nudažyta pažeista buferio dalis.
Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte gerai apžiūrėti: jei tuo pačiu metu buvo rasta įbrėžimų kitose vietose, detalę reikia visiškai perdažyti.
Be to, dažant fragmentą gali būti sunku pasiekti vienodus naujo ir seno dažų atspalvius dėl pastarųjų blukimo.
Įskilusio buferio remontas - Fotoreportažas.
Ši tema skirta tiems, kurie nori pataisyti buferį savo rankomis. Pigu ir patikima.
Nulūžęs gabalas ir krūva įtrūkimų.
Išimame iš automobilio, susukame perteklių (mano atveju plovimo antgalis ir aliuminio buferio stiprintuvas)
Esant galimybei lipame į vidinę buferio pusę.(Nuotraukoje jau užklijuota maža dalis).
Jums reikės laido iš elektros laido 1-1,5 kvadrato. Sulenkiame taip, kad sutvirtintume įtrūkusią dalį.
Tada jums reikia arba galingo lituoklio, arba lituoklio, kuris įkaista nuo dujinio degiklio per 15 minučių.
Sušildome ir įkišame laidą į buferį. Pjauname naują.
Ta pati procedūra. Taip pat einame išilgai plyšio ir lituojame sprogusias plastiko dalis.
Išorėje trūkstamą plastiko gabalą sutvirtiname tinkleliu. O įtrūkimus irgi lituojame, tik subtilesnius nei iš vidaus.
Tada iš 2 pusių užtepkite glaistą su stiklo pluoštu (pagrindinis sluoksnis)
Šlifuojame didele kojele 100 (jei turite, galite naudoti trintuvą)
Dar kartą tepame, jau formuodami ir blizgindami griovelius litavimo vietose.
Tada tepame smulkiagrūdžiu glaistu ir glaistome jau su maža pėdele.
Ir taip kartojame, kol paviršius bus lygus.
Daug neapsisukau, tik išlyginau 500tk kojele, nes buferį tonavau įprastais juodais dažais. O norint idealaus buferio reikia daug kur nušlifuoti įvairius įbrėžimus. Ir tada nudažykite viską iki galo.
Visa tai buvo padaryta per 1 vakarą.
Galiausiai atsitiko štai kas:
Taip pat pora galinio buferio nuotraukų. Tik čia laidą litavau iš išorės.
Bandžiau lituoti ir su 100vt lituokliu ir degikliu. BMW e34 plastiko konstrukcija sulūžusi ir neveikia kokybiška siūlė, gal yra kokių savybių. o koks plastikas naudojamas? Kas yra lydymosi temperatūra?
Bandžiau lituoti ir su 100vt lituokliu ir degikliu. BMW e34 plastiko konstrukcija sulūžusi ir neveikia kokybiška siūlė, gal yra kokių savybių. o koks plastikas naudojamas? Kas yra lydymosi temperatūra?
Lituotas lydmetaliu?
Neseniai šiek tiek prilitavau buferio kampą, nebuvo 2 × 6 cm fragmento. Viskas gerai ir tvirtai.
Bandžiau lituoti ir su 100vt lituokliu ir degikliu. BMW e34 plastiko konstrukcija sulūžusi ir neveikia kokybiška siūlė, gal yra kokių savybių. o koks plastikas naudojamas? Kas yra lydymosi temperatūra?
Ar apie įprastus, ar m-tec ir kitus panašius? Teko girdėti, kad plastikas ten kitoks ir nelituotas, bet įprastas irgi prilitavo, viskas ok.
Įprastas lituojamas trenksmu įprastu lituokliu
Įprastas lituojamas trenksmu įprastu lituokliu
+ 1. Viskas taip pat pavyko, prilitavau apatinę "lūpą". Kaip armavimo tinklelį paėmiau tinklelį iš oro filtro TAZIK
Bandžiau lituoti M-tech, nežinojau, kad jie yra su įvairių rūšių plastiko atsargomis.
Ačiū už paaiškinimą. Ir vis dėlto, kur sužinoti, kokio tipo plastikas naudojamas ant m-tech ir ant kanalizacijos, kitaip nėra jokių ženklų.
Bandžiau lituoti M-tech, nežinojau, kad jie yra su įvairių rūšių plastiko atsargomis.
Ačiū už paaiškinimą. Ir vis dėlto, kur sužinoti, kokio tipo plastikas naudojamas ant m-tech ir ant kanalizacijos, kitaip nėra jokių ženklų.
Taip, m-tech, schnitzer ir tt yra lengvi - tiuninginiai yra iš kitokio plastiko, šiuo metu pamiršau jo pavadinimą ir niekaip neprisimenu.
Nežinau, kaip vizualiai atskirti.
Mano nuomone, daugelis remontininkų negalės atskirti, kol nepradės lituoti.
pliuso ženklo autorius už atliktą darbą!
Pritariu darbui + M-tech ten neprilituota kažkokia porėta struktūra ir plastikas su trupiniais. Kaitinant išsiskiria aitrus kvapas, sutrinka plastiko struktūra. jis tampa minkštas, o glaistas prastai patenka į jį. Tad jei turite M-tech, geriau ne lituoti, o pabandyti suklijuoti. Man trūko kampo dešinėje pusėje. kažkur 8-8cm gabalas lipdytas nauja iš stiklo pluošto ir poliesterio. Poliesteris nelaiko mažų dangtelių. Labai efektyviai naudojau super klijų gelį ABS PP ir kitam plastikui ir esu patenkinta rezultatu. Gal kam nors pravers.
viskas subyrės arba tinklelis pūs ir plastikinis buferis pradės rūdyti))))
Kaip pardavimas, normalus, bet ne sau.
Lituoklis taip pat neveiks gerai.
buferiai virinami karštu oru ir plastiku, vienalytės sudėties, bmw tai ABS plastikas
jei smirda ir nedainuoja, tai kaip ANS arba AVN – daug su raide H – tai skrydis, bet tu gali jį įveikti oru.
Glaistykite tik ant plastiko, o žalias stiklo pluoštas išskris iš karto
Vis dar prizas už įsipareigojimus.
M-tuos bandžiau lituoti karšto oro pistoletu, iš jo dariau strypus, neįvaldžiau. Tai patvirtina aukščiau pateiktą įrašą. Litavimo vietoje nuo įkaitimo buvo sulūžusi m-tech buferio plastiko konstrukcija, plyšys taip ir neužsandarintas. be kita ko, litavimo vieta pasidarė kažkaip riebi, trumpai tariant, glaistas su stiklo pluoštu nesilaikė, reikėjo nuvalyti aliejinį sluoksnį, jis pasirodė gana gilus, priklausomai nuo kaitinimo ploto ir trukmės, tada viskas teisingai glaistas plastikui yra elastingesnis, mažiau trapus, gerai sukimba su plastiku.
Taigi nerekomenduoju restauruoti tų, kuriems padaryta didelė žala. Ypač su įtrūkimais viršutiniame krašte ir ten, kur yra bagetai. M-tuos geriau bandyti klijuoti.
Drenažas gali būti lituojamas. strypus galima pjauti iš to paties buferio arba iš to paties tipo plastiko.
viskas subyrės arba tinklelis pūs ir plastikinis buferis pradės rūdyti))))
Kaip pardavimas, normalus, bet ne sau.
Lituoklis taip pat neveiks gerai.
buferiai virinami karštu oru ir plastiku, vienalytės sudėties, bmw tai ABS plastikas
jei smirda ir nedainuoja, tai kaip ANS arba AVN – daug su raide H – tai skrydis, bet tu gali jį įveikti oru.
Glaistykite tik ant plastiko, o žalias stiklo pluoštas išskris iš karto
Vis dar prizas už įsipareigojimus.
Ar galite parduoti bamperius?
Nuo kada pradės pūti aliuminio tinklelis, padengtas glaisto sluoksniu?
Pagrįskite kodėl, tinklelis pūs, kodėl nukris glaistas, kodėl neveikia lituoklis, kai įkaitęs plastikas tiesiogine to žodžio prasme sumaišomas su lituokliu įtrūkimo vietoje.
Panašiai dariau ir su savo, išorinėje dalyje pakaitinau laidą ir sulydžiau į buferį. kabės pasirodė, viskas sutvarkyta, su išlydytu plastiku, laikosi gerai, ta pati forma nepraradusi. O ant buferio išorinės dalies plonu plonu plastmasės sluoksniu sulitavau tvarkingu sluoksniu, nupoliravau.. išėjo tiksliai, belieka nudažyti, yra nuotrauka bet nekokybiška. nesusitepė. 
juodas kvadratas.
Buferius remontuoju jau ne vienerius metus ir tuos pačius metus rinkau tinklus nuo bamperių)))
Jūs naudojate glaistą ne dėl jo sudėties, šis glaistas buvo pagamintas ne plastikui. Nuo menkiausio smūgio jis nutols nuo plastiko arba įtrūks jungtyse, kuriose vanduo atliks savo darbą.
Žinoma, aš suprantu, kad jūs iššvaistėte ir praleidote daug laiko, bet buferių taisymo technologija visai nevienoda
Taip, lituokliu nieko lituoti nereikia, plastikas nuo temperatūros šildo plaukų džiovintuvą. Tai yra akmens amžius. Yra nuostabi lipni kompozicija su stiprinančiais milteliais. Jis laikosi daug geriau nei lituoti. Jis lūžta šalia remonto vietos, bet ne išilgai klijų linijos. Jei bandysite, netgi galite išsiversti be glaisto, svarbiausia yra griežtai laikytis technologijos.
Aš net specialiai sukūriau vaizdo įrašą)
Dėl vaizdo įrašo prašau nespardyti – kiek galėjau))))
Šauniai padirbėta. Kyla nemažai klausimų, kokie yra komponentai, tai yra, koks yra klijų kompozicijos pavadinimas. kokios plastiko rūšys tinka. Ar klijai pakyla iškart po armavimo mišinio pridėjimo ar kaip?
Atidžiai perskaitykite, apie m-tech rašiau aukščiau. Jei su dideliu pažeidimu, geriau jo nevartoti. Nebandykite lituoti, kad sugadintumėte plastiko struktūrą, šildymas plaukų džiovintuvu taip pat nėra pasirinkimas. nebuvo pakankamai kampo, išklijuoto iš poliesterio su stiklo kilimėliu. Džemperiai pabandė želė suklijuoti superklijais, neilgai išsilaikė. Pažiūrėjau aukščiau esantį vaizdo įrašą ir išbandžiau šią stebuklingą lipnią kompoziciją. Tai arba Pover sluoksnis, arba vokiškas Hosh. Užsandarinau džemperius, pažiūrėsim kiek laikys. Tačiau dideli kiekiai nėra išeitis – pasirodo, kad tai brangu. Ir klijų sudėtis panaši į įprastus superklijus, o granulės yra ant smulkiai susmulkinto organinio stiklo, o po džiovinimo pasirodo kažkas panašaus į organinį stiklą. Taigi remontuojant m-tech patariu pabandyti suklijuoti (prasminga, jei pažeidimas nedidelis. Poliesteris padės jei paviršius didelis ir iš anksto apdorotas.
Taip, lituokliu nieko lituoti nereikia, plastikas nuo temperatūros šildo plaukų džiovintuvą. Tai yra akmens amžius. Yra nuostabi lipni kompozicija su stiprinančiais milteliais. Jis laikosi daug geriau nei lituoti. Jis lūžta šalia remonto vietos, bet ne išilgai klijų linijos. Jei bandysite, netgi galite išsiversti be glaisto, svarbiausia yra griežtai laikytis technologijos.
Aš net specialiai sukūriau vaizdo įrašą)
labai gerai, kokie čia klijai?
Man užteko suremontuoti priekinį M-bamperį, galinį M-tech. Žudikas dalykas.
as irgi naudoju. Kiek dirbote remontuodami? Jo išlaidos, jei naudojamos teisingai, nėra labai didelės. Jau kad tik jie neperklijuoti. Liko dar pusė kompozicijos.
] 
Po paskutinio smūgio į užpakalį buferis sprogo beveik per visą ilgį (toje vietoje, kur įkištas centrinis trinkelė) ir viskas sulipo. Nuostabus dalykas, tik brangioji, kad skauda.
Ar galite man pasakyti, ką galima padaryti su tarpeliu (įtrūkimas ištemptas) ant buferio dangtelio?
Ačiū už informaciją
BMW E39 buferio remontas atliekamas esant nedideliam buferio pažeidimui. Sutaisyti BMW E39 buferį nesant didelių gabalų, daugiau nei 10 cm, beveik neįmanoma padaryti, tik neradus „donoro“, iš kurio galėtum nupjauti tą patį gabalą. Tai ypač pasakytina apie pažeistas buferio vietas, kuriose yra posūkių ir perėjimų.
Sutaisius BMW E39 priekinį arba galinį bamperį, bamperį dažysime ir sumontuosime ant automobilio. Kartais BMW E39 buferio remonto išlaidos gali būti brangesnės nei naujo neoriginalaus buferio pirkimas. Jei turime sandėlyje naudotą originalų bamperį su mažesniu apgadinimu, galime paimti Jūsų buferį į kreditą, pataisyti savo ir sumontuoti ant automobilio. Bamperius, kurie eina be dažymo, greičiausiai teks dažyti. bus pastebima remonto vieta.
BMW E39 buferio remonto kaina:
Buferio remonto sąlygos:
- smulkių drožlių remontas ir poliravimas trunka nuo 1 iki 3 valandų;
- įtrūkimų ir suskilusio buferio taisymas gali užtrukti iki 6-8 valandų + laikas dažymui ir montavimui
Kada remontuoti BMW E39 buferį:
- buferis yra tik originalus, o jo kaina ir laikas yra milžiniški;
- yra nedidelių buferio pažeidimų ir automobilį reikia paruošti pardavimui;
- buferio remonto kaina yra mažesnė nei perkant naują.
BMW E39 buferio remonto garantija - 6 mėnesiai
Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kaip nuimti BMW 5 serijos E39 kėbulo priekinius ir galinius buferius. Žingsnis po žingsnio pažvelkime į visą procesą ir supažindinsime su pagrindinėmis jo ypatybėmis. Bet pirmiausia, pradėkime nuo priekinio buferio.
BMW 5 E39 priekinis buferis gali atlaikyti iki 4 km/h greičiu judančios transporto priemonės smūgį. Žinoma, vargu ar verta tai patikrinti, bet vis tiek gyvenimo situacijos yra skirtingos, todėl tiesiog atkreipkite dėmesį į tai. Smūgį sugeria vidinė aliuminio sija ir du hidrauliniai amortizatoriai.Beje, amortizatoriai savo deformacijos kaina gali sugerti smūgį važiuojant iki 15 km/h greičiu, o variklio sijos išliks nepažeistos.
Taip schematiškai atrodo priekinis bamperis:
- Apkala
- Atidaromos grotelės
- Dengiamasis grilis
- Antveidis
- Pamušalas
- Antveidis
- Pamušalas
- Grotelės
- Sandariklis
- Dangtis
- Antveidis
- Stop juosta
- Spindulys
- Buferis
- Varžtas
1 veiksmas. Tiesiog atsukite tris išorinius rato skydelio varžtus kairėje ir dešinėje ir nuimkite šoninius skydelius nuo buferio.
2 veiksmas. Dabar atsukite iš viršaus ir nuimkite dekoratyvines groteles.
3 veiksmas. Eikite tiesiai į buferio nuėmimą, atsukę Torx T50 buferio varžtus prie amortizatorių kairėje ir dešinėje. Dabar nuimame buferį.
4 veiksmas. Atjunkite rūko žibinto kištuko jungtį ir (arba) atjunkite priekinių žibintų valymo žarnas. Tuo pačiu metu svarbu suspausti žarnas spaustukais, kad skystis neištekėtų.
Žingsnis 1. Darbui palengvinti užbaigiame buferio surinkimą.
Žingsnis 2. Toliau jums reikia partnerio, nes tik jo pagalba galite sumontuoti buferį horizontaliai. Prijunkite rūko žibintų kištukus ir (arba) prijunkite priekinių žibintų valytuvų žarnas.
3 veiksmas. Dabar įkiškite buferį į šoninius turėklus ir spustelėkite jį.
4 veiksmas. Išlygiuokite buferį lygiagrečiai kėbului ir pritvirtinkite varžtais. Šiuo atveju atstumas tarp buferio ir kėbulo turi būti A = 5 ± 1 mm.
5 veiksmas. Sureguliuokite buferio aukštį sukdami plastikinius įdėklus (5) amortizatoriuose.
6 veiksmas. Uždėkite dekoratyvines groteles, įstatykite kniedes ir jas įspauskite.
7 veiksmas. Galiausiai pritvirtinkite priekinio rato skydelį. Viskas, buferis vietoje!
Galinis buferis taip pat gali atlaikyti 4 km/h greitį. Kaip ir priekyje, smūgius atlaiko vidinė stiklo pluošto sija ir du hidrauliniai amortizatoriai. Galinio buferio schema:
- Apkala
- Galinė stabdymo juosta
- Centrinis skydelis
- Šoninė sustojimo juosta
- Antveidis
- Šilumos izoliacija
- Kniedė
- Laikiklis
- Vilkimo kablio dangtis
- Dangtis
- Spaustuvas
- Stiprintuvas
- Savisriegis varžtas
- varžtas
- Stumdomas elementas
- Vilkimo kablys
- Spindulys
- Varžtas
- Sandarinimas
- Amortizatorius
Žingsnis 1. Kaip ir priekinio buferio atveju, procesą pradedame nuo skydelių, tai yra, atsukame varžtus, tvirtinančius kairiojo ir dešiniojo galinio rato skydelius. Norėdami tai padaryti, nuimkite spaustuką, pirmiausia išmušdami kaiščius spaustukų centre, naudodami alkūninį veržliaraktį. Jei kaiščiai turi dangtelį, pirmiausia atsuktuvu nuimkite kaiščius, o tik tada nuimkite spaustuką. Po to nuimkite ratų skydelius nuo amortizatorių šono.
2 veiksmas. Atidarykite bagažinę, nuimkite galinį pamušalą.
3 veiksmas. Kairėje ir dešinėje 13 mm veržliarakčiu atsukite tris buferio tvirtinimo veržles.
4 veiksmas. Automobilyje su nuotolinio parkavimo valdymo pultu nupjaukite juostos spaustuką, atjunkite kištuką ir atleiskite laidą. Truputį patraukite buferį atgal ir nuimkite laido įvorę ir kabelį.
Žingsnis 5. Čia vėl reikės asistento – su jo pagalba išimame buferį.
1 veiksmas. Buferio įdėjimas į vieną mazgą.
2 veiksmas. Uždėkite plastikinį dangtelį ant amortizatoriaus (jei reikia).
3 veiksmas. Įstatykite buferį (vėl padedant asistentui) į šoninius kreipiklius ir šiek tiek pastumkite atgal, įstatykite priekinį elementą šone ir perkelkite iki galo į priekį. Tokiu atveju priekinis kreiptuvas turi susijungti su buferiu.
4 veiksmas. Automobilyje su nuotoliniu parkavimo valdymu įkiškite laido tarpiklį ir laidą. Prijunkite kištuką ir pritvirtinkite laidą juostos spaustuku, kaip ir prieš išimant.
5 veiksmas. Šiek tiek pakelkite buferį, nustatykite lygiagrečiai ir pritvirtinkite. Atstumas tarp buferio ir kėbulo turi būti 5 ± 1 mm.
Žingsnis 6. Buferio aukštis reguliuojamas nuėmus amortizatorių sukant plastikinį įdėklą su vidiniu šešiakampiu.
7 veiksmas. Įdėkite galinį pamušalą į bagažinę.
8 veiksmas. Sumontuokite galinių ratų skydus, pritvirtinkite spaustukus ir iki galo įkiškite apsauginius kaiščius.
Remontuojame bamperį BMW E39 su dažymu:
- naudojame profesionalią itališką MaxMeyer įrangą
- nukristi į spalvą
- BMW E39 buferio remonto kaina yuzao yra viena iš mažiausių tokios pat kokybės
- aukštesnis nei oficialių prekiautojų
- 15 metų patirtis (visą laiką esame tuo pačiu adresu)
- garantija
- nuolaidos (kur be jų apsieiti)
Pagrindinė medžiaga, iš kurios gaminamas beveik bet kurio užsienio automobilio buferis, yra plastikas. Skirtingai nei metalinės automobilio dalys, tokie bamperiai nerūdija, tačiau jie labiau nukenčia susidūrus su kliūtimis ir reikalauja ne mažiau kruopštaus remonto. Pagrindinė žala bet kurio užsienyje pagaminto automobilio buferiui:
1) įtrūkimai - tai plastiko ir dažų plyšimai
2) tarpai - buferio konstrukcijų vientisumo pažeidimai dėl stipraus tempimo
3) įlenkimai - įvairūs buferio geometrijos pokyčiai, kurie gali atsirasti dėl šildymo ar mechaninio įtempimo
4) įbrėžimai – žymi didelę žalą (būtent išilginius griovelius) plastiko arba dažų paviršiuje
5) lūžimai – plastiko sunaikinimas dėl mechaninio įtempimo
AMC specialistai atlieka patikimą ir gana greitą BMW E39 buferio remontą Pietvakarių administraciniame rajone, vietinį ir kompleksinį restauravimą bei kokybišką dažymą. Pažeidimo laipsnis nustatomas atliekant diagnostiką naudojant naujausią įrangą.
Modeliai, kuriems gaminame aukščiau nurodytas paslaugas:
Ar turite alyvos BMW antifrize? Greičiausiai problema yra šilumokaičio tarpikliuose arba pačioje korozijoje.
Šiame vaizdo įraše parodysiu, kaip paruošti atramą sulankstomo perdarymui. O taip pat kaip pasigaminti reikiamus.
Visiškas BMW E39 pakabos keitimas.
Toliau seka darbas po automatinės pavarų dėžės pertvaros.
remonto mygtukas BC bmw e39 rankomis remonto mygtukas BC bmw e39 rankomis.
BMW E39 Touring galinio dangčio taisymas (restauravimas) „pasidaryk pats“ nėra labai paprastas, bet prieinamas kiekvienam.
Kaip atkurti automobilį po avarijos. Keičiamas televizorius, priekiniai žibintai, dalis Langeron, gaubtas, priekinė kairė.
Kažkas apie BMW, kas jums gali būti naudinga ar įdomu! BMW, BMW remontas, BMW tiuningas, BMW bandomasis važiavimas, remontas.
PRAKTIKO RODĖJO PRAKTIKA, VISCOMUFT PILNAI UŽPILDYTI NEREIKIA 2-3 ŠVIRKŠTŲ! Kad padėtų mano kanai.
„Pasidaryk pats“ vaizdo įrašas apie BMW e36 priekinės stabdžių apkabos remontą (restauravimą).
Bmw kėbulo remontas.(pilnas automobilio dažymas).Mašiną dažiau su savo personalu.
HBO for Auto - aukštos kokybės ir saugus iš "Eurogas ™" bendrovės
ABS bloko remontas bmw e65, e46, e39, e38. FII bloko Iyts kontaktų litavimas Kartą užsukau remontuoti BMW e65 su galimu gedimu.
BMW 3 pasidaryk pats sėdynių remontas. Meistriškumo klasė nuotraukose, norintiems, bet nežinantiems kaip atsinaujinti.
automobilių dažymas - automobilių poliravimas - automobilių gruntas - automobilių glaistas - automobilių perdegimas - automobilio paruošimas - kėbulo apdaila.
pagaliau baigiau. Blokas 8eo614111ab. Prieš lipdami patys įsitikinkite, kad problema yra būtent bloke. Gana.
BMW (BMW e34 525) remontas ir restauravimas, pirktas už 60 000 rublių iš „Šiukšliadėžės“ į „Sweetie“ valstybę.
Parodau pigiausią būdą suremontuoti pavarų perjungimo rankenėlę ant bmw e34 (tinka visiems seniems.
BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31 krosnelių vožtuvų remontas „pasidaryk pats“. Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip pakeisti gumą.
Neatidarykite kištuko, kai variklis karštas. Kyla nudegimų pavojus! Atidarykite kištuką tik esant temperatūrai.
Pirmą kartą gyvenime išardžiau vairo stovą. Išplauti, pakeisti guma ir tepalo sandarikliai.
BMW E39 vairo pakabos remontas BMW E39 vairo stovo remontas Sankt Peterburge. Mūsų įmonė suteikė
„Pasidaryk pats“ BMW starterio nuėmimas, keitimas ir remontas. Vaizdo įrašas apie solenoidinės relės ir starterio bendix keitimą.
================================================== Daug vairuotojai.
Net akumuliatoriaus nepavyko išimti! 🙂
Epoksidinė rankovė, laikanti pavadėlį ant kamuoliuko, leidžia kuriam laikui pratęsti kiemo mechanizmo tarnavimo laiką.
Taisau garsiakalbius ant mano mažo bumerio.
BMW E39 durų atidarymo rankenos remontas.
Remontas „pasidaryk pats“, parašykite kam padėti, aš jums padėsiu bet kokiu būdu vk Serafim Kokosov.
Remontas atliktas lituokliu ir dvipuse juosta, nieko negręžta, užtrunka 20 min.
mano galinis valytuvas atsisakė. Viską išardysiu, perlituosiu laidus ir, žinoma, nufilmuosiu. Sekite kanalo naujienas.
Ilja reiškia, kad pati užuolaida buvo pasvirusi, kuri tvirtinama po lubų apdaila. Jums tereikia atidaryti visas jungtis ir viskas paaiškės, nes dizainas ten nėra sudėtingas. Sėkmės Iljai remontuojant ir būtinai pasirašykite kaip norite. Na, žinoma, užsiprenumeruokite kanalą. Ačiū.
bet nepasakysi kaip šis dangtelis laikomas viduje pačiame automobilyje yra varžtas reguliuoti ar dar kažkas kai uždėjau gumą nepavyko uždaryti ir vienas kraštas pakilo dabar net tarpas tarp šito stiklo ir bagažinės dangtis
+ Ilja Naljotovas
Jei vis dėlto po to dangtis atsidaro, tai visai ne klausimas. Ant paties dangtelio yra reguliavimo varžtai, kurie pritvirtina jį prie užuolaidų. Jie yra paslėpti po plastikine plokšte. Nuimkite jį ir atsukite varžtus 10 mm. Kažkas panašaus į tai. Ačiū.
gerai, turėsiu omenyje. Ačiū
Nusipirkau dangtelį išardymui visą dabar ruošiu su rūgštimis ir noriu gumuoti. turėtų pagal idėją atstumti vandenį.o turėjau bėdų su Akum žiūrėjau video nuėjo ir patikrino su testeriu taip Akum zdoh laikinai įdėjo 75 iš 2 mašinų ir visos taisyklės. naudinga pamoka. Ačiū, todėl laukite daugiau atsiliepimų
+ Sasha Gorlinsky
Dėkojame Sasha už atsiliepimą. Kalbant apie dangtelį, tai galai dar užsandarinti bet kokia sandarikliu (vaizdo įraše nerodžiau), kad vandens tarp stiklo ir metalo patektų mažiau.
Ir bus dar daug video, dėžutė pilna idėjų.
Man buvo ta pati problema kaip ir vaizdo įraše. 2 metai važinėju pagal visas taisykles), bet aš jo netrenkiu ant stiklo su autoklikeriu
+ Sasha Gorlinsky
Viršutinės bagažinės dangčio pusės nespaudžiau, gerai trenkiu ir taip pat niekas neiškrenta. Bet manau, kad ateityje išeis visos tos pačios rūdys, tk. yra tokia vieta, kad yra vandens ir liečiasi su pačiu dangtelio kraštu. Nuo to ir korozija ir nieko negalima padaryti. Ačiū.
Vieną kartą trenksi ir visi tavo darbai nukris.Nebuvo galimybės užvirinti.
Galima, o gal ir reikėjo pabandyti, nors yra labai plonas metalas. Be to, klijuotas stiklas, kurį draugiškai reikia išardyti ir šiuo atveju. Kalbant apie mane, prekės pakeitimas naudotu puikios būklės daiktu yra tikrasis problemos sprendimas. Ačiū.
Ar kas nors susidūrė su šiomis spragomis, pasidalinkite patirtimi (bamperis pagamintas iš abs plastiko)?
Na, reikia kažką pamaišyti su tvirtinimais. kaip reguliuoti. Kita vertus, ko norėti iš ABC-plastiko. kokie pinigai.
O kokios durų slenksčiai? Kažkaip nelabai ((((
ar kas nors susidūrė su šiomis spragomis, pasidalykite patirtimi (bamperis pagamintas iš abs plastiko)
Nuimi ratą, nuima rato arkos įdėklą, matai laikiklį ant kurio kabo buferis. Atlaisvinkite veržlę ir nustatykite ją į norimą padėtį. Atitinkamai buferio ir kėbulo tarpas bus sureguliuotas vertikaliai.
Įtariu, kad neužteks tvirtinimo kelionių.
Nuimi ratą, nuima rato arkos įdėklą, matai laikiklį ant kurio kabo buferis. Atlaisvinkite veržlę ir nustatykite ją į norimą padėtį. Atitinkamai buferio ir kėbulo tarpas bus sureguliuotas vertikaliai.
Žinau apie šį laikiklį, bet jis kažkaip prisitaiko prie korpuso vidaus ar išorės, bet man reikia eiti į kairę (jei pažiūrėsite į nuotrauką).
O kokios durų slenksčiai? Kažkaip nelabai ((((
tai iš schnitzer kėbulo komplekto.
Žinau apie šį laikiklį, bet jis kažkaip prisitaiko prie korpuso vidaus ar išorės, bet man reikia eiti į kairę (jei pažiūrėsite į nuotrauką).
Būtent E-34 buvo koregavimas į išorę / vidų. O E39 šį laikiklį galima reguliuoti aukštyn / žemyn (taip pat reikia padaryti - jūs neturite tarpo). Tačiau buferio perkėlimas atgal neveiks. Galite nuimti buferio laikiklį - yra kažkas panašaus į amortizatorių - jis susitraukia, kai atsitrenkia į buferį.Taigi šį kalną galima šiek tiek suspausti, t.y. padaryti jį trumpesnį. Atitinkamai buferio mazgas pajudės atgal. Apskritai, žiūrint į nuotrauką, jei nustumsite savo buferį žemyn (padarysite reikiamą tarpą kažkur 7-8 mm), tada jums taip pat nereikės jo perkelti atgal - arkos linija sutaps su buferio linija.
Įrašas redaguotasINKO: 2014 m. vasario 25 d. - 03:50
Būtent E-34 buvo koregavimas į išorę / vidų. O E39 šį laikiklį galima reguliuoti aukštyn / žemyn (taip pat reikia padaryti - jūs neturite tarpo). Tačiau buferio perkėlimas atgal neveiks. Galite nuimti buferio laikiklį - yra kažkas panašaus į amortizatorių - jis susitraukia, kai atsitrenkia į buferį. Taigi šį kalną galima šiek tiek suspausti, t.y. padaryti jį trumpesnį. Atitinkamai buferio mazgas pajudės atgal. Apskritai, žiūrint į nuotrauką, jei nustumsite savo buferį žemyn (padarysite reikiamą tarpą kažkur 7-8 mm), tada jums taip pat nereikės jo perkelti atgal - arkos linija sutaps su buferio linija.
BMW E39 Touring galinio dangčio taisymas (restauravimas) „pasidaryk pats“ nėra labai paprasta, bet kiekvienam vairuotojui prieinama procedūra.
Taigi, kaip savo rankomis atsikratyti korozijos ant galinio BMW E39 Touring dangčio?
Žiūrėkite kitą mano vaizdo įrašą apie tai.
Smagaus žiūrėjimo!
Vieną kartą trenksi ir visi tavo darbai nukris.Nebuvo galimybės užvirinti.
Man buvo ta pati problema kaip ir vaizdo įraše. 2 metai važinėju pagal visas taisykles), bet aš jo netrenkiu ant stiklo su autoklikeriu
Nusipirkau dangtelį išardymui visą dabar ruošiu su rūgštimis ir noriu gumuoti. turėtų pagal idėją atstumti vandenį.o turėjau bėdų su Akum žiūrėjau video nuėjo ir patikrino su testeriu taip Akum zdoh laikinai įdėjo 75 iš 2 mašinų ir visos taisyklės. naudinga pamoka. Ačiū, todėl laukite daugiau atsiliepimų
gerai, turėsiu omenyje. Ačiū
bet nepasakysi kaip šis dangtelis laikomas viduje pačiame automobilyje yra varžtas reguliuoti ar dar kažkas kai uždėjau gumą uždariau nepasisekė ir vienas kraštas pakeltas dabar net tarpas tarp šito stiklo ir bagažinės dangtis
taip, aš mačiau šiuos varžtus, bet jie yra visiškai kerštas
Dauguma vairuotojų vargu ar dabar galėtų atsisakyti prietaisų skydelio buvimo šiuolaikiniame automobilyje. Šis gana sudėtingas įrenginys – tai daugybės vairavimą palengvinančių įrenginių derinys, užtikrinantis įvairių agregatų veikimo kontrolę ir dėl to eismo saugumą.
BMW e39 savininkai tikriausiai kažkada susidūrė su tokia problema kaip borto kompiuterio ekrano pikselių pažeidimai (išblukimas ar visiškas išnykimas). Šio reiškinio priežastis yra kontaktų tarp plokštės ir kabelio, jungiančio ją su prietaisų skydelio ekranu, oksidacija. Ši problema išspręsta įprastu kilpos pakeitimu. Atkreipiame dėmesį, kad dalis vairuotojų renkasi naudoto borto kompiuterio pirkimo variantą, tačiau tokiu atveju atminkite, kad sugedę pikseliai anksčiau ar vėliau gali atsirasti bet kuriame šios automobilio informacinės sistemos ekrane. Toliau pabandysime išsamiai apibūdinti pagrindinį BMW e39 prietaisų skydelio remonto procesą.
Mūsų užduočiai tinka dviejų tipų kilpos: „kinų“ ir „vengrų“. Koks skirtumas? Vengriški klijuojami, bet kinietiški reiktų lituoti, be to, kaip rodo praktika, pastarieji yra plonesni ir geriau laikosi prie ekrano. Taigi iš esmės automobilių savininkai naudoja kinišką traukinio versiją.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra, žinoma, nuimti prietaisų skydelį. Mes nesigilinsime į išmontavimo seką, čia yra keletas nuotraukų apie šią akimirką:
Kitas mūsų žingsnis bus padaryti keturias skyles tiksliai tose vietose, kurios bus nurodytos toliau esančioje nuotraukoje. Tai, ko norite, galite pasiekti naudodami grąžtą arba lituoklį, priklausomai nuo to, kas yra prieinama ir ką patogiau naudoti.
Svarbus momentas! Kai kurie žmonės, norėdami greitai patekti į vietą, kur pritvirtintas laidas, nusprendžia nuimti rodykles, o to daryti tikrai nebūtina.Surinkus prietaisų skydelį remonto pabaigoje, kyla didelė jų veikimo sutrikimų rizika. Taisyti nėra prasmės, jei dėl remontuojančio asmens kaltės atsiranda naujų gedimų.
Atsukame 8 nedidelius varžtus, kurie laikosi viršutinį prietaisų skydelio sluoksnį (kur yra km žymos), nuotraukoje šios vietos apibrauktos raudonai.
Dabar atėjo eilė keturiolikai skląsčių, jų vietą nėra taip sunku nustatyti gerai įsižiūrėjus: pirmieji 12 yra aplink kiekvieną laido įvadą, likę du yra prietaisų skydelio apačioje. Skląsčius reikia švelniai paspausti arba atsukti atsuktuvu.
Kitas žingsnis bus atsukti likusius varžtus (juos ištraukti visiškai neprivaloma). Norėdami išimti ekraną, turėsite dar kartą naudoti atsuktuvą, nukreipdami kreipiklius ekrano kairėje ir dešinėje, ir jokiu būdu nelieskite kontaktų.
Nedvejodami nuplėškite laidą nuo prietaisų skydelio ir nuvalykite kontaktus. Senojo traukinio likučių galite atsikratyti įvairiais būdais, nuotraukose tai daroma naudojant kortelę.
Vienas iš svarbiausių renovacijos momentų. Ant lituoklio uždėjome specialų T formos antgalį guminiu galu. Pirmiausia prilituojame laidą prie ekrano, o paskui prie paties prietaisų skydelio. Nereikia ilgai lituoti kiekvienos atskiros sekcijos, nes dėl perkaitimo yra galimybė sugadinti naują kilpą.
Paskutinis veiksmas bus funkcionalumo patikrinimas ir suremontuoto įrenginio surinkimas. Norime pastebėti, kad nedaugelis automobilių savininkų savarankiškai atlieka tokius remonto darbus, mieliau kreipiasi į šiuo klausimu kvalifikuotus specialistus, nes yra didelė tikimybė sugadinti prietaisų skydelį išmontuojant ar surenkant. Sutaisytas įrenginys matomas toliau esančioje nuotraukoje:
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
