„Pasidaryk pats“ akumuliatoriaus remontas iš atsuktuvo

Baterijos veikimo laikas yra palyginti trumpas, vidutiniškai 5 metai. Po nustatyto laikotarpio baterija staiga nustoja veikti. Esant tokiai situacijai, ne visada pavyksta greitai įsigyti naują maitinimo šaltinį, todėl namų meistrui tenka bent trumpam išspręsti problemą, kaip atstatyti atsuktuvo akumuliatorių. Kai kuriais atvejais po sėkmingo atsigavimo baterijos veikia normaliai gana ilgą laiką.

Atsuktuvas pagrįstai laikomas nepakeičiamu universaliu įrankiu. Šiuolaikinę atsuktuvų rinką atstovauja daugybė modelių su baterijomis. Nepaisant prekių ženklų ir modifikacijų įvairovės, visos baterijos turi tą pačią struktūrą ir tik šiek tiek skiriasi viena nuo kitos.

Kiekviename iš jų yra atskiri elementai, nuosekliai sujungti vienas su kitu. Visi jie pagaminti pagal standartinius dydžius ir turi tą patį įtampos lygį. Tam tikrų tipų elementai skiriasi tik talpa, matuojama A / h ir nurodyta ženkle.

Įrankio korpuse yra 4 kontaktai, kurie atlieka įvairias funkcijas. Įskaitant du yra galios, skirtos įkrovimui ir iškrovimui. Be to, viršutinėje dalyje yra valdymo kontaktas, įtrauktas į grandinę kartu su specialiu temperatūros jutikliu. Jis apsaugo akumuliatorių, atjungia įkrovimo srovę ir riboja ją iki nustatytos vertės keisdamas temperatūrą.

Ketvirtasis kontaktas yra atskirai, sujungtas kartu su varža. Tai būtina naudojant padidinto sudėtingumo įkrovimo stotis, galinčias išlyginti visų akumuliatoriaus elementų įkrovimus. Tokios stotys retai naudojamos kasdieniame gyvenime dėl jų brangumo. Įprastam 12 voltų atsuktuvui tokių stočių nereikia.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Viena iš atsuktuvo gedimo priežasčių yra akumuliatoriaus, tai yra atskiro jo elemento, gedimas. Tokiais atvejais margučių grandinė suardo visą grandinę. Todėl labai svarbu tiksliai nustatyti gedimo vietą. Paprastai tai atsitinka pasibaigus nustatytam tarnavimo laikui. Šią problemą galima išspręsti dviem būdais: įsigyti naują akumuliatorių arba suremontuoti ir atkurti seną akumuliatorių.

Norint atlikti teisingą diagnozę, reikia žinoti pagrindinius atsuktuvuose naudojamų baterijų tipus ir kiekvieno iš jų konstrukcines ypatybes. Kiekviena baterija susideda iš mini baterijų, sujungtų nuosekliai į vieną grandinę. Priklausomai nuo gamybos medžiagos, jie yra nikelio-kadmio (Ni-Cd), nikelio-metalo hidrido (Ni-MH) ir ličio.

Pirmasis variantas, Ni-Cd, yra plačiausiai naudojamas. Šiose baterijose kiekvieno elemento įtampa yra 1,2 volto, iš viso 12 voltų, o talpa 12 000 mAh. Jie skiriasi nuo ličio atsigavimo galimybe, nes turi gerai žinomą atminties efektą, kuris yra grįžtamasis pajėgumo praradimas.

Dėl baterijų konstrukcijos ypatumų ne visi būdai tinka joms atkurti. Pavyzdžiui, ličio elementų negalima atkurti naudojant Imax B6 įkrovimą, nes litis palaipsniui skyla, praranda kokybę ir neišlaiko 18 voltų. Tas pats metodas ne visada tinka Ni-Cd akumuliatoriams, nes kai kuriais atvejais elektrolitas gali visiškai išvirti juose. Nepaisant to, yra daugybė atkūrimo galimybių.

Įvairių tipų baterijos taip pat skiriasi savo darbo įtampa. Šis skirtumas atsiranda dėl medžiagų, naudojamų tam tikrai baterijai gaminti. Šis veiksnys taip pat turi įtakos talpai, kuri užtikrina ilgalaikį įrankio veikimą be papildomo įkrovimo. Todėl pirminio korpuso atidarymo metu pirmiausia nustatomas viduje esančių elementų tipas. Faktas yra tas, kad negalima keisti ličio mini baterijų nikelio-kadmio baterijomis, nes jų darbinė įtampa labai skiriasi. Remonto ir atkūrimo būdai atitinkamai skirsis.

Akumuliatoriui taisyti prireiks matavimo priemonių – 2 A ampermetro, 2 ir 15 V voltmetro, testerio, ommetro ir miliampermetro. Korpusas apdorojamas atsuktuvu, žirklėmis ir replėmis. Defektams aptikti gali prireikti didinamojo stiklo.

Ar sprendžiant problemą galima sutaisyti akumuliatorių, ieškoti sugedusio elemento ir jį toliau keisti. Patikrinimui naudojama standartinė schema, o gautų duomenų pagrindu analizuojama atskirų dalių būklė. Reikia atsiminti, kad gali būti sugedę ne tik mini baterijos, bet ir paties atsuktuvo gnybtai.

Priežasčių nustatymas prasideda nuo įtampos matavimo kiekvienos atskiros baterijos testeriu. Visi neveikiantys elementai yra pažymėti ir atskirti nuo neveikiančių. Jei akumuliatorius greitai išsikrauna, nedelsdami jo neišardykite. Pirmiausia galite pabandyti atkurti atsuktuvo akumuliatoriaus talpą. Šiuo tikslu akumuliatorius visiškai įkraunamas ir giliai iškraunamas per kelis ciklus. Daugeliu atvejų pajėgumai beveik visiškai atkuriami.

Dažnai atsuktuvas nustoja veikti dėl gnybtų gedimo. Veikimo metu jie palaipsniui atsilenkia, todėl kontaktas nutrūksta ir akumuliatorius nėra visiškai įkrautas. Norėdami pataisyti įkroviklį, pirmiausia turite jį išardyti, o tada atsargiai sulenkti kiekvieną gnybtą. Po to turite patikrinti įkrovimo kokybę naudodami matavimo priemones.

Jei taikomos priemonės nepadėjo, tereikia pakeisti sugedusią dalį. Jei nustatote konkrečią gedimo priežastį, rekomenduojama naudoti toliau nurodytus atkūrimo būdus.

Kai akumuliatorius labai dažnai per mažai įkraunamas, o paskui iškraunamas, atsiranda vadinamasis atminties efektas. Tai yra, akumuliatorius palaipsniui, tarsi, įsimena minimalią įkrovimo ir iškrovimo ribą, todėl jo talpa nėra visiškai išnaudojama ir palaipsniui mažėja.

Ši problema daugiausia būdinga nikelio-kadmio baterijoms ir mažiau paveikia nikelio-metalo hidrido baterijas. Bet kokiu atveju reikia atkurti akumuliatoriaus talpą. Atminties efektas visiškai neturi įtakos ličio jonų baterijoms.

Norint išspręsti problemą, ar elementą galima taisyti, rekomenduojama visiškai iškrauti ir įkrauti akumuliatorių naudojant 12 voltų lemputę. Prie jo prilituoti teigiami ir neigiami laidai, kurie yra prijungti prie akumuliatoriaus kontaktų. Ši procedūra kartojama penkis ar daugiau kartų.

Distiliuotas vanduo iš nikelio-kadmio akumuliatorių išgaruoja tik tada, kai jie perkaista darbo metu. Todėl norint pašalinti problemą ir atkurti jų funkcijas, vandens reikia papildyti.

Ši procedūra atliekama tokia seka:

• Išardžius bateriją viduje bus rastos mini baterijos. Jų skaičius gali būti skirtingas, priklausomai nuo instrumento prekės ženklo. Sugedęs elementas nustatomas multimetru. Veikiančioje baterijoje įtampa yra 1-1,3 V. Jei šis rodiklis mažesnis, vadinasi, elementas yra sugedęs ir jį reikia taisyti.
• Tada sugedusios dalys atsargiai pašalinamos, nepažeidžiant jungiamųjų plokščių.Vėliau jų prireiks surinkimui.
• Šoninėje dalyje išgręžiama ne didesnė kaip 1 mm skylė. Jis yra ne viduryje, o arčiau akumuliatoriaus apačios arba viršaus. Jums tereikia išgręžti sieną, nesigilinant į elementą.
• Į švirkštą turi būti įtrauktas distiliuotas vanduo. Adata įkišama į angą ir per ją baterija pilnai pripildoma vandens. Po to ji turi stovėti šioje pozicijoje bent dieną.
• Po paros akumuliatorius įkraunamas specialiu prietaisu, o tada paliekamas įkrautas dar 7 dienas.
• Po savaitės dar kartą patikrinama talpa ir įtampa, o jei nenukrito, tada korpuse esanti skylė užsandarina arba užsandarina silikonu.

Po visų manipuliacijų baterijos surenkamos į vieną gabalą ir įdedamos į akumuliatoriaus dėklą. Jungiamosios plokštės yra lituojamos arba suvirinamos taškiniu būdu. Tada dar kartą patikrinamas viso akumuliatoriaus veikimas, po kurio jis visiškai iškraunamas naudojant mažas apkrovas. Įkrovimo ir iškrovimo procesas atliekamas mažiausiai 3 kartus.

Tokiu būdu galite pataisyti bet kurio atsuktuvo akumuliatorių. Pati remonto procedūra nėra ypač sudėtinga ir prasideda nuo akumuliatoriaus išmontavimo. Naudojant multimetrą, nustatomi sugedę elementai, kuriuose įtampa bus žemesnė už normalią. Tada jie atsargiai išimami ir vietoj jų perkamos lygiai tokios pat mini baterijos.

Į jų vietas montuojamos naujos dalys ir sujungiamos su esamomis plokštėmis. Sujungimui naudojamas litavimas arba taškinis suvirinimas. Tokiu atveju turite užtikrinti, kad akumuliatorius neperkaistų. Todėl darbas turi būti atliktas tiksliai ir greitai naudojant fliusą arba kanifoliją.

Šis taisymo būdas taikomas ličio jonų akumuliatoriaus elementams. Veikimo metu jie perkaista, dėl to iš kai kurių baterijų išgaruoja elektrolitas. Dėl to akumuliatoriaus viduje kaupiasi dujos, dėl kurių plokštė išsipučia ir lenkiasi. Po to turite atkurti atsuktuvo akumuliatorių.

Šios problemos sprendimas atliekamas tokia tvarka:

• Akumuliatoriaus išmontavimas ir sugedusio akumuliatoriaus radimas multimetru. Paprastai tokiuose elementuose iš viso nėra įtampos.
• Tada akumuliatorius ištraukiamas ir iš jo išsiskiria dujos. Pirmuoju atveju jums reikės kokio nors plokščio įrankio, išlenkto gale. Jis patenka į teigiamą kontaktą, o išsipūtusi plokštelė švelniai nuspaudžiama. Dujos pačios randa kelią, padaro skylę ir išeina. Tokiu atveju darbingumą atstatysite tik trumpam, nes per skylutę visiškai išgaruos elektrolitas ir akumuliatorius vėl nustos veikti.
• Antruoju atveju teigiamas kontaktas atjungiamas replėmis, po to jis šiek tiek sulenkiamas, bet nevisiškai nupjaunamas. Po to po išlenkta plokšte įkišama yla ir palaipsniui stumiama į vidų. Tai yra, plokštė atsiskiria nuo akumuliatoriaus krašto ir dujos išteka. Po to jis įkišamas į savo vietą, o skylė uždaroma patogiausiu būdu. Belieka sulituoti pačioje pradžioje atjungtą kontaktą.

Ateina laikas, kai patikimas namų pagalbininkas – atsuktuvas – nustoja veikti. Baterijos neveikia, o reguliarus įkrovimas nebepadeda. Neskubėkite pirkti naujų baterijų, gali būti ir kita išeitis iš situacijos.

Baterijų kaina yra apie 70% naujo įrankio kainos, todėl logiška bandyti taisyti atsuktuvo akumuliatorių. Prieš pradėdami operaciją, turėtumėte susipažinti su įtampos šaltinių ypatybėmis, išsiaiškinti, kokio tipo baterijos naudojamos jūsų instrumente. Jų struktūra yra visiškai vienoda ir niekaip nepriklauso nuo gamybos šalies ir prekės ženklo. Plastikinės dėžutės viduje yra standartinio dydžio surišti elementai.Kiekvienas elementas turi tipą ir talpą ampervalandomis (A / h).

Atsuktuvo baterija

Baterijos komplektuojamos su šių tipų elementais:

• ličio jonų (Li-Ion) - su 3,6 V elemento įtampa;
• nikelio-kadmio (Ni-Cd) - 1,25 V ant kiekvienos ląstelės;
• nikelio metalo hidridas (Ni-Mh) - 1,2 V.

Ličio jonų maitinimo šaltinių įvertinimas pagal kokybę ir tarnavimo laiką išskiria juos iš konkurentų. Jie praktiškai nepasiduoda savaiminiam išsikrovimui, didelės talpos, juos galima įkrauti pakartotinai, kelis kartus daugiau nei kitų tipų akumuliatorius. Elementų įtampa yra tris kartus didesnė nei kitų tipų, todėl baterijas galima aprūpinti mažiau skardinių, sumažinant svorį ir matmenis. Jie neturi atminties efekto, todėl yra idealus tokio tipo įrenginys.

Tačiau idealo gamtoje nėra, o ličio jonų maitinimo šaltiniai turi ir tam tikrų trūkumų. Jų negalima naudoti esant minusinei temperatūrai, kaip sąžiningai deklaruoja gamintojai. Tačiau praktinis panaudojimas atskleidė dar vieną trūkumą: pasibaigus tokio akumuliatoriaus tarnavimo laikui (trejiems metams), litis suyra, jokia galimybė atlikti atvirkštinę reakciją neduoda rezultatų. Tokių baterijų kaina yra tris kartus didesnė nei kitų atsuktuvo maitinimo šaltinių.

Nikelio-kadmio baterijos yra labiausiai paplitusios dėl jų mažos kainos. Jie nebijo neigiamos temperatūros, kaip ličio jonų įtampos šaltiniai. Jei atsuktuvas naudojamas retai, tokie elementai yra idealūs, nes ilgą laiką gali būti laikomi neįkrauti, išlaikant savo savybes. Tokios baterijos turi labai daug minusų: yra mažos talpos, toksiškos, todėl jų gamyba sutelkta į neišsivysčiusias šalis. Polinkis savaime išsikrauti, trumpas eksploatavimo laikas intensyvaus naudojimo metu taip pat yra vienas iš šių akumuliatorių trūkumų.

Pasibaigus galiojimo laikui, nikelio-kadmio baterijos išdžiūsta. Tie, kurie žino apie šią funkciją, juos perpildo, tačiau ši operacija nėra lengva, todėl mažai kas ryžtasi tokiam veiksmui, o pirmenybę teikia atskirų akumuliatorių bankų keitimui. Jei gedimo priežastis yra atminties efektas, kuris laikomas dideliu nikelio-kadmio baterijų minusu, jų veikimą galima atkurti mirksėdami.