Audi 80 bendix remontas „pasidaryk pats“.

Šiame vaizdo įraše parodžiau kaip atkurti Audi 80 starterį bendix.

Taip, originalus, Bosch klasės, turiu tą patį Vasilijų kolegą. stogelis tvirtinamas nuo stulpų ant varžtų ir nudažytas

Vasilijus, kol kas turiu tik vieną klausimą: ar galima pakeisti starterio šepetėlio bloką nenuimant paties starterio

Ačiū už patarimą, patikrinsiu

tik vakar pakeite bendix. Pabandysiu tokią procedūrą atlikti su senuoju. aciu uz video

Tiesiog išmečiau visą plūduriuojantį plastiką, tada išploviau ir įdėjau volelius su spyruoklėmis be jo. Surinkta, viskas veikia puikiai. Sunkiausia dalis yra atsukti atgal. Ačiū už restauravimo idėją.

VASILYS SUKIMAS STARTERIS PAKEITĖ BENDIX TAI NĖRA GERIAU. KĄ GALIU DARYTI?

Po velnių. ​​Vėlai pamačiau vaizdo įrašą. Jau nusipirkau visą starterį. Kinų WXQP. Ką manote?

Laba diena, Vasilijaus, ar šis klausimas reikalingas, kad bendix būtų suteptas, kada surinkti, ar vis tiek nereikia? rankoje nesislenka, o ant smūgio pasisuka. kadangi veikia su smagračiu, tai nėra prasmės tikrinti rankoje.

Bendix nusprendžiau pakeisti, nes atsibodo kiekvieną rytą prieš užvedant mašiną plaktuku daužyti starterį arba dar blogiau lipti po mašina ir užrakinti rakteliu. Be šių gudrybių starteris tiesiog veiktų tuščiąja eiga.

Iš pradžių planavau atvažiuoti į darbą, užvaryti mašiną ant keltuvo, nuimti starterį ir nuvežti remontuoti. Bet paaiškėjo, kad vienas vaikinas darbe turėjo nereikalingą starterį ir man padovanojo bendiksą iš šio starterio, už ką jam labai ačiū.

Apskritai pats starterio nuėmimo ir bendix pakeitimo procesas:

1. Kad išvengtumėte trumpojo jungimo, nuimkite akumuliatoriaus gnybtus.
2. Pakeliame mašiną ant keltuvo (jei nėra keltuvo, duobė gerai), 13 atsukame veržlę, pritvirtiname laidus prie įtraukiklio relės ir nuimame spaustuką.

Atnaujinta: 2017-03-20

Remontuodami „Audi 80“ starterį, automobilių savininkai dažnai užkliūna, kad susidėvėję šepečiai privedė prie gedimo. Dėvėti, įstrigę arba sugriuvę. Tačiau tai tik vienas iš variantų, galinčių tapti automobilio remonto priežastimi.

Originalus starteris pagamintas Vokietijoje, patikimas ir kokybiškas įrenginys. Teisingai „Audi 80“ eksploatuojant, starterio remonto greitu metu visai neprireiks.

Iš esmės gedimai atsiranda nuosekliai, jų skaičius didėja. Kai aptinkami pirmieji gedimų simptomai ir laiku atliktas Audi 80 starterio remontas, tai padeda išvengti visiško agregato pakeitimo ir garantuoja tolesnį stabilų aptarnavimą.

Profilaktika būtina šiais atvejais:

• Starterio variklis neužsiveda, kai pasukus uždegimo raktelį
• Įrenginys veikia, bet alkūninis velenas sukasi lėtai, negali išgauti reikiamo greičio
• Paleidimo metu krumpliaratis susilieja su smagračiu. Esant tokiai situacijai, reikia nedelsiant remontuoti starterį. Nenaudojamus daiktus išardome ir pakeičiame.
• Prietaisas veikia, bet pats velenas yra pradinėje padėtyje (nesisuka)
• Įrenginys sukasi kartu su smagračiu, kai variklis veikia.

Iš esmės starterį reikia taisyti tada, kai detalės jau atitarnavo arba nėra būtinas įrenginio izoliavimas nuo išorinės aplinkos:

• Poveikis minusinei temperatūrai
• Įvairių skysčių įtaka
• Dulkių ar nešvarumų patekimas.

Dėl to paleidimo įtaiso izoliacija sunaikinama, o tai gali sukelti įrenginio pavaros gedimą.

Visų pirma reikia apžiūrėti laidus, kurie eina nuo akumuliatoriaus iki starterio, po laidų nuo uždegimo jungiklio iki relės gali nutrūkti. Verta pabandyti pertvarkyti vietas naudojant panašią relę arba įdiegti naują, jei yra. Jei patikrinimas rodo, kad laidai ir relė yra tvarkingi, būtina nuimti starterį ir atlikti diagnostiką.

Norėdami išimti starterį, turite nedelsdami išimti masę iš akumuliatoriaus, tada atjunkite laidus nuo paleidimo įrenginio. Atsukite du tvirtinimo varžtus naudodami 19 dydžio galvutę.

Pereikite prie automatinio paleidimo diagnozavimo ir taisymo:

1. Jokių paspaudimų arba vienas paspaudimas. Bendixas neišlipo ant meškerės į starterio skambutį arba išėjo ir iškart šoka atgal. Velenas visai nesisuka arba akimirką sukasi. Priežastis gali būti perdegusi solenoidinės relės apvija.
2. Tuo atveju, kai velenas vis dėlto sukasi, tai reiškia HRV gedimą. Šios relės kaina yra apie 500 rublių, ją galite pakeisti patys per 10 minučių. Norėdami tai padaryti, turite atsukti tris varžtus, laikančius reles, maitinimo kabelio veržlę, kuri veda į paleidimo įrenginio vidurį. Mes išimame seną relę, o vėliau sumontuojame įsigytą eksploatuojamą. Montavimą atliekame atgal.Surinkus būtina patikrinti veikimą: užtrumpinti kontaktą ant solenoidinės relės ir maitinimo kontaktą. Sumontuojame starterio korpusą į žemę. Turėtų įvykti paspaudimas. „Bendix“ iššoks iki atraminio žiedo. Velenas pradės greitai ir nuolat suktis.
3. HRV daro paspaudimus, variklis neveikia. Šiuo atveju neapsieisite neišardę starterio. Ši problema susideda iš dviejų atvejų:
   • Šepečiai sudegę arba susidėvėję. Kaina apie 500lt.
   • Inkaras neveikia. Kaina yra šiek tiek mažesnė nei pačios paleidimo priemonės kaina.

Teisingas starterio remontas ant Audi 80. Lygiagrečiai atliekamas šepečių ir įvorių keitimas, kuris garantuoja ilgą įrenginio tarnavimo laiką.

Pagrindinis variklio užvedimo sistemos mechanizmas yra starteris. Jame pristatomas galingas nuolatinės srovės elektros variklis. Tuo momentu, kai užvedimo raktelis pasukamas nuo akumuliatoriaus, srovė teka į starterio apvijas ir jį paleidžia. Starteris pasuka alkūninį veleną ir automobilis užveda. Priežastys, kodėl starteris neveikia „Audi 80“, gali būti suskirstytos į 2 grupes:

• sugedusi traukos relė arba laidų defektas;
• pats elektros variklis sugedęs.

Norint pašalinti priežastį Nr.1, būtina patikrinti įtampos buvimą traukos relės gnybte 50. Jei įjungus starterį nėra įtampos, tai rodo elektros grandinės pažeidimą, o jei ji yra, tada starterio arba traukos relės gedimas. Jei pasigirsta traukos relės spragtelėjimas, vadinasi, neveikia starteris arba perdega kontaktai, o jei spragtelėjimo nesigirdi, tai reiškia, kad yra atvira grandinė arba uždaro ją į žemę.

Norėdami padaryti išvadą apie „Audi 80“ starterio veikimą, tai yra, pereidami prie antrosios priežasčių grupės, turėtumėte patikrinti, kaip veikia starterio variklis, kai į traukos relės kontaktą iš variklio pusės trumpam patenka įtampa. Kai veikia elektros variklis, starterio gedimo priežasties reikia ieškoti traukos relėje.

Būna situacijų, kai starteris lėtai sukasi, o variklis neužsiveda. Tokio atvejo priežastys gali būti: akumuliatoriaus išsikrovimas, per tiršta alyva variklio tepimo sistemoje, prie kolektoriaus neprispausti grafito šepečiai, starterio guolių susidėvėjimas.

Norėdami pašalinti išvardytas priežastis, pakeiskite alyvą, įkraukite akumuliatorių, patikrinkite arba pakeiskite susidėvėjusias dalis ir sureguliuokite atstumą tarp kolektoriaus ir grafitinių šepečių.

Jei „variklis užvedamas“ ir toliau tęsiasi, kai atleidžiate uždegimo raktelį, nedelsdami jį išjunkite ir atjunkite akumuliatorių. Tik tada nuimkite prilipusius kontaktus.

Jei nuspręsite neleisti pinigų starterio remontui, o jam labiau patinka, tuomet turite žinoti tokius savo automobilio duomenis kaip variklio dydis, automobilio (variklio) pagaminimo metai, variklio tipas (benzinas, dyzelinas, įpurškimas / ne). injekcija).

Nepriklausomai nuo to, kokios markės automobilį turite, anksčiau ar vėliau teks susidurti su remonto darbais. Automobilių savininkai skirstomi į dvi kategorijas – tuos, kurie remontuoja patys, ir tuos, kurie mieliau kreipiasi į specializuotą autoservisą. Atsižvelgiant į įvairių transporto eksploatavimo problemų pašalinimą, pavyzdžiui, remontuojant Audi 80 starterį, yra atitinkamas požiūris. Norint toliau išspręsti problemą, būtina suprasti gedimo priežastį.

Veržliaraktis, nes starteris tvirtinamas dviem varžtais (vienu apačioje, vienu viršuje). Atsuktuvas. Elektrinis lituoklis. Kokias detales reikia žinoti remontuojant Audi 80 starterį, kad visos manipuliacijos būtų į naudą: kėbulas, armatūros velenas, dangčiai armatūros pusėje ir pavaros pusėje, pavaros pavara, traukos relė. O jei tokių žinių neturite, Audi 80 starterio remontą reikėtų perduoti specialistui.

Kreipdamiesi į autoservisą sutaupysite savo laiką ir nervus gavę kokybišką aptarnavimą. Ir nereikėtų taupyti, bandant remontuoti patiems, nes šykštuolis moka du kartus. O gal dar labiau pakenksite automobiliui, dėl to gedimas taps dar globalesnis ir pareikalaus didelių investicijų. Specializuota įranga ir įrankiai leis teisingai diagnozuoti gedimą ir pasirinkti tinkamą jo pašalinimo būdą. Suteikiama garantija suteiks pasitikėjimo atliktų remonto darbų kokybe.

1 - dangtelis pavaros pusėje
2 - pavaros pavara
3 - inkaro velenas
4 - rėmas
5 - dangtis iš kolektoriaus pusės
6 - traukos relė

1. Nuimkite starterio traukos relės apatinio kontaktinio varžto veržlę.

2. ... nuimkite poveržlę ir atjunkite statoriaus apvijos išvesties antgalį.

3. Nuimkite dvi veržles, tvirtinančias starterio traukos relę (viena parodyta).

4. Nuimkite traukos relę nuo pavaros galo dangčio.

5. Nuimkite traukos relės inkarą nuo pavaros galo dangčio, atjungdami jį nuo pavaros svirties.

6. Nuimkite pavaros svirties stabdiklį, atsukdami jį atsuktuvu.

7. Nuimkite du tvirtinimo varžtus ir.

8. ... nuimkite gaubtą nuo kolektoriaus šoninio dangčio.

9. Nuimkite korpuso tarpiklį.

10. Nuimkite šepečio spyruokles nuo šepečio laikiklio.

11. Nuimkite užrakto poveržlę nuo starterio armatūros veleno ir.

13. Atskirkite starterio korpusą ir kolektoriaus šoninį dangtį (jei negalite to padaryti rankomis, naudokite atsuktuvą).

14. Išimkite izoliuotus šepečius iš šepečių laikiklio ir.

15. ... nuimkite starterio dangtelį nuo kolektoriaus pusės.

16. Nuimkite tarpiklio poveržlę nuo armatūros veleno.

17. Nuimkite kaištį, tvirtinantį starterio pavaros svirties ašį ir.

18. ... nuimkite ašį nuo pavaros galo dangčio.

19. Nuimkite pavaros galo dangtelį.

20. Nuimkite starterio pavaros svirtį.

21. Išimkite starterio armatūrą iš korpuso.

22. Nuimkite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.

23. Nuimkite žiedą ir stabdymo žiedą nuo armatūros veleno.

24. Nuimkite starterio pavaros sankabos mazgą nuo armatūros veleno.

25. Nuimkite spyruoklę nuo traukos relės.

26. Norėdami pakeisti šepečius, nuimkite izoliacinį laikiklį.

27. ... lituokliu pašildykite izoliuotų šepečių jungtį su statoriaus laidu ir atsuktuvu atidarykite statoriaus laido lenkimą.

28. ... nuimkite izoliuotus šepečius.

29. Atsukite varžtus, tvirtinančius neizoliuotų šepečių strypo galus, ir nuimkite šepečius nuo kolektoriaus šoninio dangčio.

30. Patikrinkite statoriaus apvijos būklę. Norėdami tai padaryti, įjunkite bandomąją lemputę (skirtą 220 V įtampai) į kintamąją srovę, kurios įtampa yra 220 V, ir prijunkite vieną laidą prie vieno iš statoriaus apvijos gnybtų, kitą - trumpam prie korpuso. Jei lemputė dega, apvijos izoliacija yra pažeista. Pakeiskite apviją arba statorių. Taip pat patikrinkite kitą statoriaus apviją. Būkite atsargūs bandydami su 220 V įtampa. Nelieskite rankomis įtampingųjų statoriaus dalių.

31. Patikrinkite armatūros veleno guolių paviršius. Jei ant armatūros veleno guolių aptikote geltoną dangą, nuvalykite ją smulkiu švitriniu popieriumi. Veleno spygliuočių paviršius neturi būti pažeistas (įbrėžimų, įbrėžimų, dantų įtrūkimų ir matomų nusidėvėjimo žymių).

32. Patikrinkite armatūros apvijos laidų sulitavimo į kolektoriaus plokštes patikimumą.

33. Starterio dangtelio tarpinė neturi būti pažeista (lūžti, įtrūkti ir pan.).

34. Patikrinkite starterio pavarą sukdami pavarą (ji turėtų suktis tik viena kryptimi). Jei pavaros dalys yra labai susidėvėjusios arba pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei dantų įvedimo dalyje radote įbrėžimų, nušlifuokite smulkiagrūdžiu mažo skersmens ratuku.

35. Patikrinkite traukos relės armatūros spyruoklės būklę. Pakeiskite sulūžusią spyruoklę.

36. Starterio suspaudimo varžtai neturi stipriai pažeisti sriegių ir galvučių.

37. Patikrinkite starterio dangčio būklę pavaros gale. Įtrūkimai neleidžiami.

38. Patikrinkite traukos relės armatūros paviršių. Didelė rizika ir traukuliai neleidžiami. armatūra turi judėti traukos relėje lengvai, neužstrigdama.

39. Starterio svirties šakės neturi būti sulenktos.

40. Patikrinkite starterio šepečių būklę išmatuodami jų aukštį. Jis turi būti ne mažesnis kaip 12 mm.

41. Patikrinkite traukos relės kontaktinių varžtų uždarymą su plokštele. Norėdami tai padaryti, prijunkite omometrą prie kontaktinių varžtų ir pastumkite traukos relės strypą (iš flanšo pusės). Jei omometras rodo „begalybė“, pakeiskite traukos relę.

42. Patikrinkite traukos relės vidinio paviršiaus būklę. Rizika, patyčios ir kt. neleidžiama.

Surinkite starterį atvirkštine tvarka, kad išardytumėte, atsižvelgdami į šias savybes.

43. Nuvalykite starterio armatūros kolektoriaus paviršių.

44. Sutepkite armatūros veleno įskilusią dalį variklio alyva.

45. ... kolektoriaus pusės dangtelio rankovės guolis ir.

46.... starterio pavaros slydimo paviršius.

47. Sumontavę stabdymo žiedą ant armatūros veleno, paspauskite stabdymo žiedą.

48. Sutepkite starterio pavaros žiedą Litol-24 tepalu.

O kadangi mašiną jau rašiau anksčiau, tai ir turiu Audi 80 86 metai... su firminiu varikliu DS 1.8L 90AG... ir tiesą pasakius, tai buvo pirmas kartas, kai mašina mane šiek tiek išgąsdino, nors iš tikrųjų nieko baisaus nenutiko.

Ir taip starteris atsisakė, tiesiog nustojo veikti ir tiek. buvo gana brangu eiti sugedus pirkti nauja nes kainuoja 6000r tai nuimiau nuo masina. prie variklio iš apačios jis pritvirtintas trimis varžtais. Norėdamas prišliaužti prie jo, pakėliau automobilį domkratu iš abiejų pusių iš priekio ir lipau po juo.

Parsinešęs starterį namo pabandžiau jį išardyti, pasirodė ne taip paprasta. ženklinimas nurodė starterio išleidimo datą 1985 m., greičiausiai jis šiame automobilyje niekada nebuvo nuimtas ar pakeistas. purvas ir rūdys ant jo buvo kaip tinkas ant mokyklos baigimo. Išvalius pamačiau, kad įstrigo kažkokie riešutai. Supilkite juos WD-40, tada actu. Jie tiesiog nenorėjo atsipalaiduoti. Galų gale atsukau į starterio korpuso vidų įsuktas smeiges, o ne veržles. Bet vis tiek pasirodė, kad jis buvo išardytas. iš įrankio man prireikė atvirų raktų komplekto, smūginio atsuktuvo, vamzdinių veržliarakčių rinkinio ir mažų galvučių rinkinio.

Starterio vidus nebuvo daug švaresnis nei išorė. Išvalius ir apžiūrėjus paaiškėjo, kad reikalas ne apvijose, o starterio šepečiuose. jie tiesiog surūdijo savo grioveliuose ir todėl neprisispaudė prie starterio rotoriaus (o resurso nesusidėvėjo net 50%).

Jas išvalęs ir, jei įmanoma, visas atsargines dalis apdorojęs cinku, pradėjau surinkti. Čia iškilo problema, nes šepečiai yra ant spyruoklių ir buvo labai nepatogu juos dėti ant starterio rotoriaus. Išsisukau iš situacijos labai paprastai paėmiau siūlus ir kiekvieną šepetėlį su jais įtraukiau į savo griovelį ir tada ramiai įstačiau į vietą ir nukirpau siūlus.Taip pat teko nugrimzti ir perlituoti starterio masės spaustuką, nes darbo metu jis suplyšo ir atsukus atsisuko. po surinkimo nudažiau starterį iš purkštuvo, kuris mažiau rūdys.

starteris puikiai veikia iki šiol. Remontas man kainavo skardinę dažų ir skardinę zinkaro, tai yra apie 200 rublių.

Starteryje svarbi reikšmė suteikiama bendix, kuriam sugedus nebus galima užvesti variklio. Ir jei paleidžiant pasigirsta būdingas metalinis garsas, tai reiškia, kad ši dalis turi būti nedelsiant pakeista.

Kvalifikuotiems meistrams net nerekomenduojama bandyti taisyti bendikso, anot jų, seną susidėvėjusią dalį kur kas tikslingiau pakeisti nauju bendiksu. Toks savalaikis bendix pakeitimas, o ne jo taisymas, užkirs kelią vidinių dalių disbalansui ir gali padidėti starterio variklio susidėvėjimas.

„Bendix“ kitaip vadinama laisvosios eigos sankaba, kuri reiškia darbinį elementą, esantį automobilio starteryje. Sukimo momentas pavara perduodamas iš starterio variklio į vidaus degimo variklio smagratį. Tačiau pavara negali būti ilgai įjungta su smagračiu, nes starteris turi veikti trumpai, o po to jis turi atvėsti. O norint apsaugoti starterį nuo vidaus degimo variklio poveikio, bendix yra skirtas.

Net ir turint didelę patirtį, meistrui sunku susidoroti su starterio gedimais.

Juk bendikso keitimo priežastis gali būti ne tik susidėvėję bendikso krumpliaračio dantys, tai gali būti ir susidėvėjusios įvorės, ant kurių sumontuotas starterio velenas, o gal dažna priežastis – atitraukiklio relės gedimas. Taigi, norint rasti šios suteptos dalies priežastį, reikia patirties. Kai kurie meistrai atlieka diagnostiką ant specialių stendų keliomis apkrovomis:

O kažkam užtenka pajudinti ranką, kad suprastų, kad reikia pakeisti bendiksą.

Pačiam pakeisti bendix nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Norėdami jį pakeisti, net ir paprasčiausiame buitiniame automobilyje turėsite nuimti starterį, o šį darbą gali lydėti daugybė sunkių akimirkų. Vis dėlto galite pabandyti jį pakeisti patys. Ir ką reikia padaryti:

Žvelgiant iš teorinės pusės, nėra jokių problemų pakeisti bendiksą, tačiau praktiniu požiūriu tai yra šiek tiek sudėtinga ir sunku, bet gana įmanoma.

Bet kaip su bendikso remontu? Iš esmės net, remiantis profesionalų nuomone, pokalbių apie šios dalies remontą net neturėtų kilti.

Taip yra dėl to, kad šiuolaikinės mašinos turi beveik tokį patį atsparumą dilimui, kaip ir viename įrenginyje esančios dalys. Tai reiškia, kad galite būti tikri, kad susidėvėjus vienai pavarai, po jos beveik iškart suges kita ir pan. Todėl daug praktiškiau yra visiškai pakeisti bendiksą, be to, pačios detalės kaina yra maža.

Taigi, norėdami pakeisti bendix, turėtumėte:

• Starterio nuėmimas;
• Starterio analizavimas;
• Seno bendikso pakeitimas nauja dalimi;
• Surinkite starterį atvirkštine tvarka.

Pradedant bendix keitimo darbus, patartina visiškai išimti akumuliatorių, nes net trumpasis jungimas gali sukelti rimtų pasekmių. Jei turite klausimų ar abejojate, turėtumėte kreiptis į profesionalų patarimą.