„Pasidaryk pats“ Honda dujų generatoriaus remontas

Benzino generatoriai, net jei jie pagaminti Kinijoje, labai patikimas su tinkama priežiūra... Nepaisant to, jų veikimo metu gali kilti nedidelių problemų, kurias paprastai galima greitai išspręsti savo rankomis. Rimti gedimai, jei įrenginio savininkas ir generatoriaus veikimo principą žinos, taip pat ilgai negalės jo išjungti.

Jei galimus dujų generatoriaus gedimus suskirstysite į savotišką reitingą, gausite šį sąrašą:

• Uždegimo žvakės gedimas arba užteršimas: sunku arba neįmanoma užvesti, nestabilus veikimas.
• Užsikimšęs karbiuratorius: sunkus užvedimas, per didelės degalų sąnaudos, nestabilus veikimas esant pastoviai apkrovai.
• Uždegimo ritės gedimas: nėra kibirkšties, negalima užvesti.
• Starterio gedimai: lūžimas, troso įkandimas, reketo sunaikinimas.
• Vožtuvų tarpų pažeidimas: sunkus užvedimas, padidėjęs triukšmas darbo metu.
• Šepečių susidėvėjimas (ant sinchroninių generatorių) - trūksta išėjimo įtampos.
• Greičio reguliatoriaus gedimas: kintamas variklio greitis, krenta keičiant apkrovą.
• Alkūninio veleno ir generatoriaus rotoriaus guolių susidėvėjimas - padidėjęs veikimo triukšmas, alyvos nutekėjimas.
• Cilindro, stūmoklio žiedų susidėvėjimas – sunkus šalto variklio užvedimas, per didelės alyvos sąnaudos.

Neatsižvelgiama į gedimus, atsirandančius dėl šiurkštaus generatoriaus eksploatavimo taisyklių pažeidimo: pavyzdžiui, alkūninio veleno kaklelio traukuliai dėl nepakankamo alyvos lygio, generatoriaus apvijų perdegimas arba įtampos keitiklis (inverterių dujų generatoriuose) su dažnos perkrovos.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Tiesą sakant, benzino generatoriaus gedimus galima suskirstyti į tris grupes: mechaniniai, elektriniai ir kuro/uždegimo sistemos gedimai.

Sunkumai užvedant generatorių, pasireiškę staiga ir be padidėjusio variklio triukšmo, yra aiškus karbiuratoriaus veikimo nukrypimų (per liesas ar sodrus mišinys), arba sugedusios uždegimo sistemos (silpnos ar pertraukiamos kibirkšties) požymis. formavimas). Kadangi šių sistemų būklės diagnostika yra tarpusavyje susijusi, ji sujungiama į vieną skyrių.

Ištraukite uždegimo žvakę ir patikrinkite anglies nuosėdas ant elektrodų.

• Tankios ir sausos juodos anglies nuosėdos - sodraus mišinio požymis (sugedęs karbiuratorius, užsikimšęs oro filtras);
• Aliejinė juoda anglis - stipraus stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymis, alyva patenka į degimo kamerą;
• Balti suodžiai - važiavimo ant lieso mišinio požymis, būtina patikrinti karbiuratorių.
• Plytų rudos anglies nuosėdos - normalu karbiuratoriniams varikliams.
• Raudonos, žaliai raudonos anglies sankaupos - darbo su žemos kokybės kuru pasekmė.

Patikrinti pačios uždegimo sistemos veikimą paprasta dėl jos ypatingo paprastumo: įjunkite degimą, į kištuko dangtelį įkiškite žinomą gerą uždegimo žvakę ir, uždėję ją ant artimiausios metalinės variklio dalies su sijonu, pasukite. staigus atatrankos starteris. Jei kibirkšties nėra, paeiliui atjunkite uždegimo jungiklį ir alyvos lygio jutiklį nuo uždegimo ritės: jei, atjungus abu elementus, kibirkšties vis tiek nėra, pakeiskite uždegimo ritę.

Jei kibirkštis yra ir pakankamai stipri (balta arba mėlynai balta), ištraukite uždegimo žvakę po kelių bandymų užvesti. Benzino pripildyta žvakė yra per didelio mišinio sodrinimo požymis, sausa – degalų trūkumą.

Kartais po ilgo laikymo adata ir karbiuratorius plūduriuoja ir neleidžia benzinui tekėti į vidų. Kelis kartus smarkiai, bet labai stipriai nedaužykite plūdės kameros dangčio ir pradėkite iš naujo.

Dažniausias karbiuratoriaus gedimas yra užteršimas. Nešvarumų patekimas į oro kanalus sukelia per didelį mišinio sodrinimą, o į kuro purkštukus - išeikvojimą. Nešvarumai ant plūdės išjungimo adatos praranda sandarumą ir perpildo plūdės kamerą, o tai iškart bus pastebėta iš karbiuratoriaus nutekėjus degalams.

Pažvelkime į karbiuratoriaus priežiūrą sumontuoto Honda GX variklio pavyzdžiu – jo konstrukcija būdinga benzininiam generatoriui.

• Nuimkite plūdės kameros dangtelį (4). Nuplaukite benzinu arba karbiuratoriaus purškimo valikliu – apačioje kaupiasi nešvarumai ir nuosėdos.
• Taip pat elkitės su dujų vožtuvo karteriu (22).
• Patikrinkite, ar dujų vožtuvas išpūstas „atviroje“ padėtyje.
• Išimkite plūdės veleną (3), išimkite plūdę ir uždarymo adatą (2). Išpūskite kanalą oru.
• Išpūskite kuro srovę (25), emulsijos vamzdelį (11) ir visus karbiuratoriaus kanalus aerozoliniu valikliu arba suslėgtu oru.
• Nuimkite reguliavimo varžtą (5), išpūskite jo kanalą. Tada įsukite iki galo ir atlaisvinkite, priklausomai nuo oro filtro tipo, 2 (putų, popieriniai filtrai) - 2,5 apsisukimo (ciklono filtrai).
• Surinkite karbiuratorių.

Dujų generatorių elektros sistema gana patikima. Dažniausiai galite susidurti su dviem problemomis: akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas ant generatorių su elektriniu paleidimu arba įtampos trūkumas generatoriaus išėjime.

• Akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas yra lygintuvo arba žemos įtampos apvijos gedimo pasekmė. Šią sistemą lengva patikrinti savo rankomis: lygiagrečiai su generatoriaus žemos įtampos apvija prijunkite 12 voltų lemputę ir įjunkite. Šviečianti lemputė reiškia, kad pats generatorius veikia tinkamai, reikia keisti lygintuvą.
• Įtampos nebuvimas generatoriaus išėjime dažniausiai yra šepečių susidėvėjimo rezultatas. Nuimkite juos ir įvertinkite susidėvėjimo laipsnį, jei reikia, pakeiskite. Jei jūsų generatorius yra inverterio tipo, patikrinkite, ar įtampa patenka į keitiklio įvestį, lygiagrečiai su ja prijungdami mažos galios 220 V lempą.

Vaizdo įrašas apie nuoseklų dujų generatoriaus remontą

Viena iš įprastų techninės priežiūros darbų, numatytų dujų generatorių naudojimo instrukcijoje, yra vožtuvo mechanizmo tarpų valdymas ir, jei reikia, reguliavimas. Padidėjus prošvaisoms virš normos, sumažės variklio galia, padidės triukšmas eksploatacijos metu. Pavojingiausias yra tarpo sumažėjimas, nes veikimo metu jis nėra girdimas, tačiau užspausti vožtuvai, ypač išmetimas, pradeda greitai degti. Dėl to variklis pradeda dirbti nestabiliai ir, perdegus plokštei, nustoja užvesti.

Vožtuvo reguliavimo procedūra gana paprasta:

1. Pašalinkite visus komponentus, kurie trukdo nuimti variklio vožtuvo dangtį.
2. Nuimkite uždegimo žvakę.
3. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
4. Nustatykite alkūninį veleną į viršutinį suspaudimo takto negyvąjį centrą pagal smagračio žymą (jei yra) arba valdydami stūmoklio judėjimą per uždegimo žvakės angą. Nepainiokite suspaudimo TDC (abu vožtuvai uždaryti) su TDC problema (išleidimo vožtuvas užsidaro, įleidimo vožtuvas atsidaro).
5. Atsukite reguliavimo varžtų fiksavimo veržles ir naudodami plokščią jutiklį, įkištą tarp svirties svirties ir vožtuvo galo, sukdami varžtą nustatykite tarpus. Paprastai išleidimo vožtuvui taikomas 0,2 mm tarpas, o įleidimo vožtuvui - 0,15 (patikrinkite naudojimo instrukcijoje).
6. Priveržkite fiksavimo veržles ir du kartus pasukite alkūninį veleną į TDC. Jei viskas bus padaryta teisingai, kitame aklavietėje abu tarpai išnyks, po kito posūkio jie pasiims nustatytą reikšmę. Padidėję tarpai po pirmojo apsisukimo yra ženklas, kad jie buvo sureguliuoti išmetimo eigos TDC.
7. Surinkite generatorių.

Galbūt rankinio starterio gedimai Dažniausia mechaninė problema... Arba nutrūksta trosas, arba starteris atsisako jį atsukti dėl sulūžusios grįžtamosios spyruoklės, arba reketas nepasuka alkūninio veleno.

Nuimkite starterį atsukdami varžtus aplink jo korpusą. Atsukant varžtą (1), galima nuimti reketą. Patikrinkite jo kumštelius (4) ir grąžinimo spyruokles (5). Tada atsargiai nuimkite skriemulį su spyruokle (7). Pakeiskite nutrūkusį kabelį arba sulūžusią spyruoklę, atsižvelgiant į tai, kas sukėlė remontą.

Sumontuojant starterį reikia pasirūpinti, kad montavimo metu spyruoklė liktų susikabinusi su gaubtu ir skriemuliu. Kabelis turi būti visiškai apvyniotas aplink skriemulį. Įdėję reketą, patikrinkite troso eigą ir kaip starteris grįžta į pradinę padėtį.

Dujų generatoriaus Einhell STE800 peržiūra ir remontas