Dujų generatoriaus remontas „pasidaryk pats“.

Idealiame pasaulyje įranga tarnauja labai ilgai, o dujų generatorių remontas reikalingas tik dėl natūralios jų „senatvės“. Realiai viskas yra kiek kitaip, nes per daug veiksnių turi įtakos tokio įrenginio veikimo trukmei ir efektyvumui: naudojamų eksploatacinių medžiagų tipas, atsarginių dalių ir surinkimo kokybė, oro sąlygos rajone. Be kita ko, dujų generatorių remontas turi būti atliekamas daug dažniau, jei vartotojas nerodo ypatingo susirūpinimo technika.

Tokio tipo įranga gali atlikti įvairias funkcijas, kurių kiekviena yra nepaprastai svarbi:

• Autonominio rezervinio maitinimo šaltinio aprūpinimas objektu;
• Veikia nuolat, jei rajone nėra elektros perdavimo linijos.

Atsižvelgiant į tokio kompaktiško įrenginio apkrovos dydį, visiškai logiška, kad dujų generatorius retkarčiais reikia taisyti. Kad tai tektų daryti kuo rečiau, pagrindiniai komponentai turėtų būti aptarnaujami laiku. Padidėjusi apkrova tokiam įrenginiui slypi tame, kad iš jo vienu metu gali būti maitinami keli vartotojai, o veikimo trukmė dažnai būna gana ilga.

Taigi, net nepaisant poreikio karts nuo karto remontuoti dujų generatorius, tokio tipo įrenginį kartais būtina turėti kasdieniame gyvenime. Be kita ko, yra dar vienas veiksnys, liudijantis jo naudai - tai stabilios išėjimo įtampos, skirtos įrangai su jautria automatika prijungti, organizavimas.

Benzino generatorius yra skysto kuro įrenginys. Jo užduotis – mechaninę variklio energiją paversti elektros energija, kurią generuoja generatorius. Tai yra du pagrindiniai mazgai, kurie yra tarpusavyje susiję. Dujų generatorių remontas dažniausiai siejamas būtent su elementų, kurie yra variklio ir generatoriaus dalis arba funkciškai su jais susiję, priežiūra ar keitimu.

Variklyje sumontuota daugybė sistemų: užvedimo, veleno greičio stabilizavimo, aušinimo, išmetimo ir oro padavimo. Šis mazgas dažniausiai pajudinamas dviem būdais:

1. Naudojant rankinę trauką;
2. Elektrinis starteris.

Funkcionalesniuose modeliuose variklis yra varomas automatinio užvedimo. Jei mechaninio tipo paleidimo sistemos autonominių dujų generatorių remontas yra visiškai įmanomas savarankiškai, tada suprasti automatiką yra daug sunkiau.

Skiriami vienfaziai ir trifaziai įrenginiai. Jei pirmieji nėra tokie funkcionalūs kaip antrieji, tačiau jie yra mažiau galingi. Tačiau trifazių modelių pranašumas yra galimybė, jei reikia, prijungti vienfazį tinklą.

Yra vientakčiai ir keturtakčiai generatorių (generatorių) modeliai. Benzino mechanizmuose dažniausiai naudojami pastarieji.

Autonominių dujų generatorių remontas gali būti reikalingas dėl įvairių priežasčių, tačiau laikui bėgant buvo sudarytas vidutinis pagrindinių dažniausiai pasitaikančių gedimų tipų sąrašas:

Tiesą sakant, gedimai yra daug labiau tikėtini, todėl dažniausiai sunku savarankiškai suremontuoti atsarginį dujų generatorių, nes nėra pakankamai patirties ir žinių.

Vartotojams, kurie turi reikiamų žinių, pakanka tokio vadovo kaip dujų generatoriaus remonto vadovas. Paprastai tokiose brošiūrose yra informacijos, kaip pašalinti dažniausiai pasitaikančius prietaisų, kurie yra paklausesni nei kiti modeliai, gedimus.

Autonominio dujų generatoriaus remonto instrukcijos leis jums patiems išspręsti problemą, o tai dar labiau sumažins išlaidas.

Pagrindinis specialistų patarimas – išvengti bet kokių gedimų. Tai įmanoma, jei laiku atliekama tokia įranga, kuriai reikia kontroliuoti kuro ir alyvos lygį, patikrinti varžtų jungčių tvirtumą, išvalyti oro filtrą nuo užteršimo. Dėl to rezervinių benzininių generatorių remontas gali būti niekada nereikalingas per visą eksploatavimo laikotarpį.

Labiau tikėtina, kad dujų generatoriaus su Honda varikliu remontas, kaip ir nemažai kitų patikimų gamintojų, reikalingas eilės tvarka rečiau. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad net variklio kokybė nėra likusių struktūrinių mazgų, kurių elementus gamina kitas gamintojas, tinkamo funkcionavimo garantija.

Sprendžiant, kaip savo rankomis taisyti atsarginį dujų generatorių, pirmiausia turėtumėte pasverti savo jėgas. Antra, nustatomas suskirstymo sudėtingumas.

Dažnai, kad nekiltų pavojaus brangiai kainuojančiai įrangai, Huter dujų generatorių ir daugelio kitų patikimų prekių ženklų remontą atlieka aptarnavimo centrai. Srovė gali būti visiškai įsitikinusi, kad mechanizmas veiks ir po išmontavimo ir patikrinimo.

Be to, „Huter“ prekės ženklo dujų generatorių remontas, ypač jei yra reikiamų eksploatacinių medžiagų iš to paties gamintojo, labai supaprastėja. Jei imatės savarankiškai, „Huter“ dujų generatorių remontas ar kitas gerai žinomas prekės ženklas paprastai yra ištemptas laiku, nes vartotojas turi pats ieškoti atsarginių dalių.

Taigi dažniausiai kokybišką remontą gali atlikti tik servisas, o autonominio dujų generatoriaus remontas savo rankomis labiau primena loterija, nes gedimo priežastis ne visada slypi paviršiuje. O vartotojas maždaug kartą per mėnesį turės vėl ir vėl išardyti mechanizmą, tačiau rezultato vis tiek nebus. Tai reiškia, kad benzininio atsarginio generatoriaus remontas savo rankomis rekomenduojamas tik tuo atveju, jei labai tikite šio įvykio sėkme.

Benzino generatoriai, net jei jie pagaminti Kinijoje, labai patikimas su tinkama priežiūra... Nepaisant to, jų veikimo metu gali kilti nedidelių problemų, kurias paprastai galima greitai išspręsti savo rankomis. Rimti gedimai, jei įrenginio savininkas ir generatoriaus veikimo principą žinos, taip pat ilgai negalės jo išjungti.

Jei galimus dujų generatoriaus gedimus suskirstysite į savotišką reitingą, gausite šį sąrašą:

• Uždegimo žvakės gedimas arba užteršimas: sunku arba neįmanoma užvesti, nestabilus veikimas.
• Užsikimšęs karbiuratorius: sunkus užvedimas, per didelės degalų sąnaudos, nestabilus veikimas esant pastoviai apkrovai.
• Uždegimo ritės gedimas: nėra kibirkšties, negalima užvesti.
• Starterio gedimai: lūžimas, troso įkandimas, reketo sunaikinimas.
• Vožtuvų tarpų pažeidimas: sunkus užvedimas, padidėjęs triukšmas darbo metu.
• Šepečių susidėvėjimas (ant sinchroninių generatorių) - trūksta išėjimo įtampos.
• Greičio reguliatoriaus gedimas: kintamas variklio greitis, krenta keičiant apkrovą.
• Alkūninio veleno ir generatoriaus rotoriaus guolių susidėvėjimas - padidėjęs veikimo triukšmas, alyvos nutekėjimas.
• Cilindro, stūmoklio žiedų susidėvėjimas – sunkus šalto variklio užvedimas, per didelės alyvos sąnaudos.

Neatsižvelgiama į gedimus, atsirandančius dėl šiurkštaus generatoriaus eksploatavimo taisyklių pažeidimo: pavyzdžiui, alkūninio veleno kaklelio traukuliai dėl nepakankamo alyvos lygio, generatoriaus apvijų perdegimas arba įtampos keitiklis (inverterių dujų generatoriuose) su dažnos perkrovos.

Tiesą sakant, benzino generatoriaus gedimus galima suskirstyti į tris grupes: mechaniniai, elektriniai ir kuro/uždegimo sistemos gedimai.

Sunkumai užvedant generatorių, pasireiškę staiga ir be padidėjusio variklio triukšmo, yra aiškus karbiuratoriaus veikimo nukrypimų (per liesas ar sodrus mišinys), arba sugedusios uždegimo sistemos (silpnos ar pertraukiamos kibirkšties) požymis. formavimas). Kadangi šių sistemų būklės diagnostika yra tarpusavyje susijusi, ji sujungiama į vieną skyrių.

Ištraukite uždegimo žvakę ir patikrinkite anglies nuosėdas ant elektrodų.

• Tankios ir sausos juodos anglies nuosėdos - sodraus mišinio požymis (sugedęs karbiuratorius, užsikimšęs oro filtras);
• Aliejinė juoda anglis - stipraus stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymis, alyva patenka į degimo kamerą;
• Balti suodžiai - važiavimo ant lieso mišinio požymis, būtina patikrinti karbiuratorių.
• Plytų rudos anglies nuosėdos - normalu karbiuratoriniams varikliams.
• Raudonos, žaliai raudonos anglies sankaupos - darbo su žemos kokybės kuru pasekmė.

Patikrinti pačios uždegimo sistemos veikimą paprasta dėl jos ypatingo paprastumo: įjunkite degimą, į kištuko dangtelį įkiškite žinomą gerą uždegimo žvakę ir, uždėję ją ant artimiausios metalinės variklio dalies su sijonu, pasukite. staigus atatrankos starteris. Jei kibirkšties nėra, paeiliui atjunkite uždegimo jungiklį ir alyvos lygio jutiklį nuo uždegimo ritės: jei, atjungus abu elementus, kibirkšties vis tiek nėra, pakeiskite uždegimo ritę.

Jei kibirkštis yra ir pakankamai stipri (balta arba mėlynai balta), ištraukite uždegimo žvakę po kelių bandymų užvesti. Benzino pripildyta žvakė yra per didelio mišinio sodrinimo požymis, sausa – degalų trūkumą.

Kartais po ilgo laikymo adata ir karbiuratorius plūduriuoja ir neleidžia benzinui tekėti į vidų. Kelis kartus smarkiai, bet labai stipriai nedaužykite plūdės kameros dangčio ir pradėkite iš naujo.

Dažniausias karbiuratoriaus gedimas yra užteršimas. Nešvarumų patekimas į oro kanalus sukelia per didelį mišinio sodrinimą, o į kuro purkštukus - išeikvojimą. Nešvarumai ant plūdės išjungimo adatos praranda sandarumą ir perpildo plūdės kamerą, o tai iškart bus pastebėta iš karbiuratoriaus nutekėjus degalams.

Pažvelkime į karbiuratoriaus priežiūrą sumontuoto Honda GX variklio pavyzdžiu – jo konstrukcija būdinga benzininiam generatoriui.

• Nuimkite plūdės kameros dangtelį (4). Nuplaukite benzinu arba karbiuratoriaus purškimo valikliu – apačioje kaupiasi nešvarumai ir nuosėdos.
• Taip pat elkitės su dujų vožtuvo karteriu (22).
• Patikrinkite, ar dujų vožtuvas išpūstas „atviroje“ padėtyje.
• Išimkite plūdės veleną (3), išimkite plūdę ir uždarymo adatą (2). Išpūskite kanalą oru.
• Išpūskite kuro srovę (25), emulsijos vamzdelį (11) ir visus karbiuratoriaus kanalus aerozoliniu valikliu arba suslėgtu oru.
• Nuimkite reguliavimo varžtą (5), išpūskite jo kanalą. Tada įsukite iki galo ir atlaisvinkite, priklausomai nuo oro filtro tipo, 2 (putų, popieriniai filtrai) - 2,5 apsisukimo (ciklono filtrai).
• Surinkite karbiuratorių.

Dujų generatorių elektros sistema gana patikima. Dažniausiai galite susidurti su dviem problemomis: akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas ant generatorių su elektriniu paleidimu arba įtampos trūkumas generatoriaus išėjime.

• Akumuliatoriaus įkrovimo trūkumas yra lygintuvo arba žemos įtampos apvijos gedimo pasekmė. Šią sistemą lengva patikrinti savo rankomis: lygiagrečiai su generatoriaus žemos įtampos apvija prijunkite 12 voltų lemputę ir įjunkite. Šviečianti lemputė reiškia, kad pats generatorius veikia tinkamai, reikia keisti lygintuvą.
• Įtampos nebuvimas generatoriaus išėjime dažniausiai yra šepečių susidėvėjimo rezultatas. Nuimkite juos ir įvertinkite susidėvėjimo laipsnį, jei reikia, pakeiskite. Jei jūsų generatorius yra inverterio tipo, patikrinkite, ar įtampa patenka į keitiklio įvestį, lygiagrečiai su ja prijungdami mažos galios 220 V lempą.

Vaizdo įrašas apie nuoseklų dujų generatoriaus remontą

Viena iš įprastų techninės priežiūros darbų, numatytų dujų generatorių naudojimo instrukcijoje, yra vožtuvo mechanizmo tarpų valdymas ir, jei reikia, reguliavimas. Padidėjus prošvaisoms virš normos, sumažės variklio galia, padidės triukšmas eksploatacijos metu. Pavojingiausias yra tarpo sumažėjimas, nes veikimo metu jis nėra girdimas, tačiau užspausti vožtuvai, ypač išmetimas, pradeda greitai degti. Dėl to variklis pradeda dirbti nestabiliai ir, perdegus plokštei, nustoja užvesti.

Vožtuvo reguliavimo procedūra gana paprasta:

1. Pašalinkite visus komponentus, kurie trukdo nuimti variklio vožtuvo dangtį.
2. Nuimkite uždegimo žvakę.
3. Nuimkite vožtuvo dangtelį.
4. Nustatykite alkūninį veleną į viršutinį suspaudimo takto negyvąjį centrą pagal smagračio žymą (jei yra) arba valdydami stūmoklio judėjimą per uždegimo žvakės angą. Nepainiokite suspaudimo TDC (abu vožtuvai uždaryti) su TDC problema (išleidimo vožtuvas užsidaro, įleidimo vožtuvas atsidaro).
5. Atsukite reguliavimo varžtų fiksavimo veržles ir naudodami plokščią jutiklį, įkištą tarp svirties svirties ir vožtuvo galo, sukdami varžtą nustatykite tarpus. Paprastai išleidimo vožtuvui taikomas 0,2 mm tarpas, o įleidimo vožtuvui - 0,15 (patikrinkite naudojimo instrukcijoje).
6. Priveržkite fiksavimo veržles ir du kartus pasukite alkūninį veleną į TDC. Jei viskas bus padaryta teisingai, kitame aklavietėje abu tarpai išnyks, po kito posūkio jie pasiims nustatytą reikšmę. Padidėję tarpai po pirmojo apsisukimo yra ženklas, kad jie buvo sureguliuoti išmetimo eigos TDC.
7. Surinkite generatorių.

Galbūt rankinio starterio gedimai Dažniausia mechaninė problema... Arba nutrūksta trosas, arba starteris atsisako jį atsukti dėl sulūžusios grįžtamosios spyruoklės, arba reketas nepasuka alkūninio veleno.

Nuimkite starterį atsukdami varžtus aplink jo korpusą. Atsukant varžtą (1), galima nuimti reketą. Patikrinkite jo kumštelius (4) ir grąžinimo spyruokles (5). Tada atsargiai nuimkite skriemulį su spyruokle (7). Pakeiskite nutrūkusį kabelį arba sulūžusią spyruoklę, atsižvelgiant į tai, kas sukėlė remontą.

Sumontuojant starterį reikia pasirūpinti, kad montavimo metu spyruoklė liktų susikabinusi su gaubtu ir skriemuliu. Kabelis turi būti visiškai apvyniotas aplink skriemulį. Įdėję reketą, patikrinkite troso eigą ir kaip starteris grįžta į pradinę padėtį.

Dujų generatoriaus Einhell STE800 peržiūra ir remontas