Benzino žoliapjovė tapo plačiai paplitusi dėl mažos kainos ir naudojimo paprastumo. Reikia prižiūrėti ir vasarotojų, ir privačių namų savininkų sklypus. Kadangi šis įrankis naudojamas išskirtinai šiltuoju metų laiku, prieš eksploataciją įrankį reikia patikrinti ir paruošti – sutepti besitrinančias dalis, įpilti kuro mišinio, įdėti pjovimo priedą.
Dirbant su bet kokia technika, atsiranda gedimų ir gedimų, norint juos pašalinti be kitų pagalbos, reikia suprasti savo įrenginio struktūrą ir veikimo principą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia reikia išstudijuoti operacijos anotaciją, kurią prekybininkas visada prideda prie įrangos parduodamas.
Prie dvitakčio benzininio variklio pavarų dėžės pritvirtintas geležinis vamzdinis strypas. Strypo viduje praeina velenas, kuris perduoda sukimo momentą iš benzininio variklio į pjovimo mechanizmą. Pjovimo galvutė gali suktis nuo 10 000 iki 13 000 aps./min. Aprašyti dažniausiai pasitaikantys žoliapjovių remonto ir benzininių pjaustytuvų gedimai, jų atsiradimo priežastys ir kaip juos pašalinti (klausimų ir atsakymų forma). Pavarų dėžės korpuse turi būti skylės tepimui. Kad būtų patogiau naudoti, žoliapjovėse yra diržas ir pečių juosta. Pjovimas atliekamas specialiai pjovimo galvute, esančia žoliapjovės galvutėje, kuri yra labiausiai nusidėvi. Norint pakeisti valą, reikia arba naujausią suvynioti ant ritės, arba sumontuoti kitą ritę, kai valas jau suvyniotas. Prie strypo pritvirtinta rankena, ant kurios yra valdymo svirtys. Pjovimo mechanizmas apsaugotas specialiu dangteliu. Dvitakčiai benzininiai pjaustytuvai pripildomi benzino ir alyvos konsistencijos, kuri pilama į kuro baką. Keturtakčiu režimu į baką pilamas benzinas, o į karterį – alyva.
Variklis neužsives. Jei jūsų benzininis trimeris niekaip nenori užsivesti, pirmiausia patikrinkite degalų prieinamumą ir jo kokybę. Dėl žemos kokybės benzino gali sugesti stūmoklių grupė. Tuomet brangus remontas garantuotas ir jums. Pagrindiniai mikrobangų krosnelės gedimai ir kaip juos pašalinti. Iš principo taip pat teisinga ruošti kuro mišinį. Benzino ir alyvos proporcijos visada nurodytos vadove. Mišinys turi būti šviežiausias, nes laikant jis praranda savo savybes.
Dažna būtina sąlyga, kad streameris neįsijungtų, yra nešvarus kuro filtras. Tokiu atveju turite patikrinti filtro būklę ir, jei reikia, jį pakeisti. Nenaudokite įrankio be kuro filtro. Jei variklis užstringa, taip pat turėtumėte patikrinti ir oro filtras ... Užteršimo atveju dalis nuimama, nuplaunama benzinu ir dedama į vietą. Jei tai neįmanoma, taip pat galite išplauti vandeniu ir plovikliu, išdžiovinti, sudrėkinti aliejumi, išgręžti ir vėl sumontuoti. Jei visi pirmiau minėti veiksmai jau buvo išbandyti, o variklis vis tiek neužsiveda, pabandykite reguliuoti jo tuščiosios eigos greitį priverždami karbiuratoriaus varžtą.
VIDEO
Laba diena, šiandien išsiaiškinsime, kas vadinama automobilio sankaba, kas veikimo sutrikimai dažniausiai.
Greita pradžia. Padėkite įrankį taip, kad oro filtras buvo viršuje. Ši apdailos padėtis užtikrina, kad kuro mišinys patektų į karbiuratoriaus apačią. Jei prieš paleisdami išimsite oro filtrą ir įpilsite kelis lašus degalų mišinio tiesiai į karbiuratorių, tada vėl sumontuosite filtrą ir dangtelį, greičiausiai variklis užsives iš pirmo karto. Jei tai neveikia, problema gali būti uždegimo žvakėje. Galimi benzininių pjaustytuvų gedimai ir kaip juos ištaisyti bei daug daugiau. Tada reikia jį atsukti, patikrinti jo veikimą ir išdžiovinti degimo kamerą. Neveikiantį kištuką galima nesunkiai pakeisti nauju. Bet jei uždegimo žvakė tvarkinga, filtrai švarūs, degalai švieži, o dalgis vis tiek neužsiveda, galite pabandyti uždaryti oro sklendę, vieną kartą patraukti starterį, tada atidaryti ir patraukti starterio rankeną. dar kelis kartus. Ši procedūra kartojama nuo trijų iki penkių kartų. Neatsargiai elgdamiesi ir per daug užsidegdami galite sugadinti starterį. Jei nutrūksta laidas arba sulūžta rankena, taisymas gali būti atliekamas savarankiškai, kitais atvejais reikia pakeisti visą starterį.
Uždegimo žvakės keitimas. Pakeisti reikia, kai variklis atvės. Norėdami tai padaryti, atjunkite laidą nuo žvakės ir atsukite. Kištuką reikia pakeisti, jei jis labai suteptas arba korpuse yra įtrūkimų. Atkreipkite dėmesį, kad tarpas tarp elektrodų turi būti 0,6 mm. Į variklį įkišama nauja žvakė ir priveržiama veržliarakčiu, tada prijungiamas aukštos įtampos laidas.
Užvedus variklis užgęsta. Labiausiai tikėtina, kad karbiuratorius yra neteisingai sureguliuotas arba jis buvo neteisingai sureguliuotas. Kad to priežastis galima suprasti iš vibracijos veikimo metu. Karbiuratorių galite reguliuoti patys, vadovaudamiesi naudojimo instrukcijomis. Žoliapjovė taip pat gali užstrigti, jei užsikimšęs kuro vožtuvas. Žoliapjovės gedimai ir jų pašalinimas | puslapis 27. Tada jis tiesiog išsivalo. Jei variklis staiga užgęsta, gali būti sunku tiekti degalus į karbiuratorių. Reikia atlaisvinti karbiuratoriaus vožtuvus. Arba karbiuratoriuje yra oro perteklius, čia reikia pridėti variklio sūkių skaičių, kad oro perteklius greitai išeitų iš degalų sistemos. Taip pat būtina patikrinti kuro įleidimo žarnos vientisumą. Jei nustatomi mechaniniai pažeidimai (įtrūkimai, pradūrimai ir pan.), jis turi būti pakeistas.
Valymas ir sandėliavimas. Dujinio žoliapjovės korpuso cilindro pelekai ir kanalai turi būti švarūs, priešingu atveju variklis gali perkaisti. Prieš valydami leiskite varikliui atvėsti. Išorinis paviršius nuvalomas šepečiu. Plastikines dalis galima valyti žibalu ir kitais tirpikliais arba specialiomis priemonėmis. Ilgalaikiam saugojimui visas mišinys išpilamas iš kuro bako, tada užvedamas variklis, kad sunaudotų karbiuratoriuje likusį kurą. Prietaisą laikykite tik švarų.
Jeigu Pasidaryk pats nebuvo galimybės atlikti remonto, verta įvertinti, kas tikslingiau, kreiptis į servisą ar įsigyti naują žoliapjovę.
Šiuolaikinės technologijos ir įranga leidžia pagaminti geriausius ir optimaliausius techninius sprendimus, kurie tampa efektyviais pagalbininkais sutvarkant vasarnamį ar asmeninį sklypą. Žalia veja ir kiti želdiniai gali sparčiai augti, vietinei vietovei sutvarkyti ir vejai pjauti naudojama benzininė freza, kuri dar vadinama krūmapjove arba trimeriu, benzinine žoliapjove.
Tradicinės pintinės yra nepatogios ir nesaugios naudoti, reikalauja didelių laiko ir pastangų investicijų, kurios padės sutaupyti dujines vejapjoves, jų konstrukcijoje derinant funkcionalumą ir praktiškumą. Benzino šepečio nuotraukoje galite pamatyti įvairius aukštųjų technologijų įrenginius, kurie yra būdingi eksploatacinių charakteristikų rinkiniui, įskaitant tokius parametrus kaip padidėjęs našumas ir ilgas tarnavimo laikas.
Patogi ir patikima žoliapjovė – tai techninis įrenginys, susidedantis iš atskirų mechanizmų, dalių ir elementų, kurie intensyvaus naudojimo metu gali susidėvėti, tapti netinkami naudoti ir sugesti.
Net ir reguliariai atliekant techninę apžiūrą, atliekant techninės priežiūros procedūras bei rūpestingai laikant tokius įrenginius ir atskiras jų dalis reikia taisyti ir net pakeisti, visas remonto procedūras galima atlikti savarankiškai.
Trumpas straipsnio turinys:
Lengviausias būdas yra atiduoti benzino pjaustytuvą remontui, skyrus tam tikrą sumą lėšų iš šeimos biudžeto, greitas ir kokybiškas remontas savo rankomis yra ne mažiau paprastas ir patogus, jei norite suprasti benzino konstrukciją. pjaustytuvą ir išspręskite visas problemas.
Žoliapjovių masinė ir vienetinė gamyba grindžiama visuotinai priimta technologija, tipinė projektavimo schema susideda iš tam tikrų elementų ir dalių, juos svarbu žinoti atliekant savarankiškus remonto darbus:
viršutinė dalis. Visos konstrukcijos pagrindas, kuriame surinkti visi svarbūs elementai, tokie kaip starteris, karbiuratorius ir benzininio pjaustytuvo variklis;
vidurinė dalis. Tuščiaviduris strypas, jo viduje yra variklį ir pavarų dėžę jungiantis laidas, varantis pjovimo liniją. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės visos konstrukcijos svoriui paskirstyti ir diržas žoliapjovės tvirtinimui ant asmens, naudojančio žoliapjovę pagal paskirtį, diržo;
Apatinė dalis. Jame yra pavarų dėžė ir pjovimo elementai, kurie yra paslėpti po praktišku dangteliu, kad apsaugotų naudotoją. Korpusas užtikrina padidintą saugos lygį, neleidžiant didelėms šiukšlių, akmenų ir stiklo frakcijoms patekti į žmogų dirbant su benzininiu pjaustytuvu.
Tiksliai žinodami žoliapjovės vidinę struktūrą ir veikimo principą, naudodami remonto instrukcijas, galite savarankiškai atlikti konstrukcijos remonto priemones arba pakeisti atskirus komponentus, kurie tapo netinkami naudoti.
Dažniausiai pasitaikantys ir dažniausiai pasitaikantys įrenginio gedimai, kuriuos reikia ištaisyti atskirai, yra šios:
variklio gedimas, dėl kurio krūmapjovė neužsiveda ir neveikia;
padidėjusi krūmapjovės strypo vibracija, kuri apsunkina jos naudojimą pagal paskirtį;
padidėjęs pavarų dėžės perkaitimas, pagreitėjęs jos įkaitimas eksploatacijos metu;
lėtas ir silpnas pjovimo linijos veikimas esant nepakankamam greičiui;
starterio grotelių užsikimšimas, sukeliantis variklio perkaitimą ir jo atsisakymą dirbti;
greitas ir dažnas karbiuratoriaus užsikimšimas dėl žemos kokybės kuro naudojimo;
oro filtro užsikimšimas dėl prietaiso priežiūros priemonių nesilaikymo.
Visos šios problemos gali lemti tai, kad įrenginys praras darbingumą.Prieš užsakant reikalingas pjovimui reikalingas atsargines dalis, reikia atlikti vizualinę įrenginio apžiūrą ir diagnostiką.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atskiroms įrenginio atsarginėms dalims ir mazgams, norint juos patikrinti, nereikės kreiptis į profesionalų meistrą, diagnostinių priemonių rinkinys padės nustatyti veikimo praradimo pasekmes savo rankomis.
Jei žoliapjovės variklis neužsiveda arba užgeso iš karto po užvedimo, perkaitus greičių dėžei arba prietaiso veikimo metu pasigirsta pašaliniai garsai ir aiškiai juntama vibracija, svarbu vizualiai apžiūrėti ir nustatyti neveikiantį mazgą.
Norėdami optimizuoti parengiamąsias priemones prieš remontą, turėtumėte atlikti paprastą diagnostiką ir patikrinti etapais:
kuro buvimas bake ir tepimas pagrindiniuose įrenginiuose;
uždegimo žvakės tinkamumas eksploatuoti ir jos veikimas;
krūmapjovės kuro ir oro filtro švara;
prietaiso išleidimo kanalo ir alsuoklio užsikimšimas;
naudojamų degalų ir tepalų kokybę.
Norint nustatyti benzininio pjaustytuvo uždegimo funkcines charakteristikas, reikia nustatyti, ar uždegimo žvakė veikia, išbandant kibirkšties išvaizdą, kai ji liečiasi su funkcinio įrenginio korpusu.
Pačią uždegimo žvakę galima pakeisti nauja, prieš tai išdžiovinus žvakės kanalą, jei reikia, senas elementas taip pat išdžiovinamas, išvalomas specialiais prietaisais ir grąžinamas į vietą.
Tikrinant karbiuratorių, verta atkreipti dėmesį į galimą naudojamo kuro nuotėkį, norint nustatyti karbiuratoriaus problemas, reikia imtis šių priemonių:
kuro žarnos išvalymas, kad būtų pašalintas galimas elemento užsikimšimas;
patikrinti ir pakeisti tarpiklį tarp variklio ir karbiuratoriaus;
sandarumo nustatymas ir pastovaus slėgio palaikymas įrenginyje.
Jei reikia, įrenginį galite asmeniškai išardyti ir kruopščiai išvalyti naudodami benziną, purkštukas ir kanalai valomi suslėgtu oru.
Pavarų dėžė perduoda sukimo momentą nuo variklio veleno į pjovimo įrankį, jos krumpliaračiai darbo metu turi būti visiškai švarūs ir visada sutepti specialiu tepalu.
Savarankiškai kartą per sezoną atlikus techninę apžiūrą, nebereikės remontuoti pavarų dėžės ar ją keisti, įsigyjant brangų naują agregatą.
Starteris reikalingas, kad žoliapjovė būtų darbinga, jo diagnostika susideda iš starterio laido, prijungto prie starterio ritės dantų, kurie dažnai sugenda staigaus paleidimo metu, įtempimo patikrinimas.
Neveikiančio starterio benzininiame pjaustytuve taisyti negalima, atliekant privalomąją techninę apžiūrą arba atliekant remonto priemonių kompleksą, jį reikia pakeisti veikiančiu.
Pjovimo elementai reikalauja ypatingo dėmesio ir priežiūros, kuriuos po naudojimo visada reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nupjautos žolės. Reguliarus prietaiso patikrinimas ir kruopštus paruošimas darbui padės išvengti brangaus ir daug laiko reikalaujančio remonto ir visada būti tikri dėl benzininio šepečio veikimo.
Žoliapjovė, tiek elektrinė, tiek su vidaus degimo varikliu (ICE), yra nepakeičiamas įrankis vasarą ir rudenį vasarnamių ir privačių namų savininkams. Jo pagalba nesunkiai pašalinamos piktžolės, maži krūmeliai ir apkarpoma veja. Tačiau, kaip ir bet kuri kita technika, žoliapjovės sugenda pačiu netinkamiausiu momentu. Norėdami pašalinti gedimus savo rankomis, šios technikos naudotojas pirmiausia turi nustatyti jų atsiradimo priežastį.
Naudojant benzininius pjaustytuvus ir elektrines žoliapjoves, jei neatsižvelgiama į gedimus, susijusius su strėle ir pjovimo galvute, dažniausiai atsiranda gedimų variklio srityje.
Tipiški benzininio žoliapjovės gedimai, su kuriais dažniausiai susiduria šio įrenginio savininkai, yra šie:
variklio gedimas;
karbiuratoriaus problemos;
kuro tiekimo problemos;
duslintuvo gedimas;
pavarų dėžės gedimas;
starteris sugedo;
oro filtro problemos;
dujų bako alsuoklis užsikimšęs.
Kadangi elektrinės žoliapjovės įrenginys yra daug paprastesnis nei motorinės žoliapjovės, jo gedimo priežasčių yra nedaug.
Reikėtų pažymėti, kad kai kurių iš jų pašalinimą geriau patikėti specialistui.
Iš esmės žoliapjovė nustoja normaliai veikti šiais atvejais:
elektros laido gedimas;
valdymo mygtukas sugedęs;
išdegė variklio statoriaus apvija;
variklio kontaktinių jungčių nutrūkimas.
Priežastys, dėl kurių benzininis žoliapjovė nustojo įsijungti, gali būti skirtingos, todėl būtina atlikti laipsnišką įrenginio diagnostiką.
Atminkite, kad visada prieš paleidžiant įrenginį būtina kuro prieinamumo ir kokybės tikrinimas ... Tokiu atveju nereikėtų būti gobšiems ir taupyti, taip pat „būti protingam“ dėl pilamo aliejaus kiekio. Viską reikia daryti pagal prie prietaiso pridėtą vadovą, nes sugedus stūmoklių grupei, jos pakeitimas kainuos apie 70% visos žoliapjovės kainos. Pilkite kuro remdamiesi tuo, kad atlikdami darbus jį visiškai išnaudosite... Bake likęs benzinas po kurio laiko praranda savo savybes ir gali pakenkti varikliui ... Todėl neparuoškite mišinio naudoti ateityje ir dideliais kiekiais. Jei krūmapjovė prastai užsiveda, pabandykite iš bako išpilti „seną“ kurą ir įpilti ką tik paruošto mišinio.
Svarbu! Įrenginio užpildymas degalais, kurių kilmė nežinoma, yra kupinas neigiamų pasekmių. Benzinas turi būti kokybiškas, pirktas degalinėje, o jo prekės ženklas turi būti ne mažesnis kaip AI-95.
Taigi jūs pakeitėte kurą, bet niekas nepasikeitė, o žoliapjovė vis tiek neužsiveda. Tokiu atveju verta patikrinti žvakės kanalą: ar jis jį dengia degiu mišiniu. Dažnai vartotojai verčia oro sklendė į „OFF“ padėtį užvedimo metu, o varikliui užvedus nejudinkite jo į „ON“ padėtį, po kurios jis užges. Be to, bandymas iš naujo užvesti vidaus degimo variklį lemia tai, kad benzinas užpildo žvakę, o užvedimas tampa neįmanomas. Norėdami diagnozuoti ir išspręsti galimą šio mazgo problemą, atlikite šiuos veiksmus.
Būtina atsukti uždegimo žvakę, gerai nušluostyti ir nusausinti. Montuojant uždegimo žvakę į vidaus degimo variklio cilindrą, ji turi būti sausa.
Iš degimo kameros išleiskite susikaupusius degalus. Tai daroma per skylę, iš kurios atsukote žvakę.
Jei ant žvakės elektrodų yra anglies nuosėdų, jas reikia pašalinti plona dilde arba nagų dilde.
Prieš montuodami dalį, nepamirškite nustatyti tarpo tarp jo elektrodų. Tarpas tarp uždegimo žvakės turi būti 1 mm. Norėdami patikrinti tarpą, galite naudoti monetą kaip zondą.
Tada vėl surinkite įrenginį, perskaitykite užvedimo instrukcijas ir bandykite dar kartą užvesti variklį.
Jei vidaus degimo variklis neužsiveda, tuomet turėsite patikrinti kibirkštį. Už tai:
atsukite žvakę;
uždėkite ant jo aukštos įtampos laido dangtelį;
palieskite jo metalinę dalį prie cilindro korpuso (kad būtų užtikrintas kontaktas, galite įkišti vamzdžio veržliaraktį), kaip parodyta paveikslėlyje žemiau;
Traukite už starterio laido, kol variklis keletą kartų apsisuks.
Paprastai kiekvieną kartą, kai stūmoklis juda tarp kištuko elektrodų, turėtų paslysti kibirkštis. Jei yra kibirkštis, priežastis, kodėl vidaus degimo variklis neužsiveda, reikia ieškoti kituose aparato blokuose.
Norėdami geriau suprasti, kaip patikrinti, ar žvakėje nėra kibirkšties, galite naudoti šį vaizdo įrašą, kuriame bandymas parodytas naudojant Sojuz benzininio pjaustytuvo pavyzdį.
Jei nėra kibirkšties, tada pradžioje patikrinkite kabelį žvakės prijungimas prie ritės - galbūt priežastis yra jame. Galite paskambinti jam naudodami testerį. Jei aptinkama atvira grandinė, reikės pakeisti aukštos įtampos laidą.
Taip pat gali būti priežastis, dėl kurios dingo kibirkštis sugedusi uždegimo ritė (magnetas). Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta, kaip atrodo ritė (magneto) iš Patriot benzininio trimerio.
Norėdami pašalinti gedimą, turėsite patikrinti žoliapjovės magnetą testeriu, būtent jo pirminę ir antrinę apvijas. Pirminėje apvijoje varža turi būti nuo 0,4 iki 2,0 omų. Jei prietaisas rodo 0, tai reiškia, kad apvijoje įvyko trumpasis jungimas, o jei begalybė yra aiškus atviros grandinės požymis.Antrinės apvijos varža turi būti nuo 6 iki 8 kOhm.
Kai kuriose ritėse jis gali siekti 15 kOhm.
Jei jūsų benzininiai šepečiai prastai užsiveda arba iškart užgęsta po užvedimo, reikėtų atkreipti dėmesį į oro filtrą, nes jis gali užsikimšti, ko pasekoje oras nepatenka į degimo kamerą, o kuras neužsidega. Norėdami patikrinti, ar filtras turi korpusą, išimkite jį ir pabandykite užvesti variklį. Jei tai veikia, vadinasi, priežastis rasta. Prieš montuodami filtrą reikia pakeisti arba gerai išskalauti ir išdžiovinti. Jei radote oro filtro alyva , jį reikia nuplauti benzinu, gerai išspausti ir išdžiovinti mažiausiai 2 valandas prieš sumontuojant iš naujo.
Jei vis dėlto išėmus oro filtrą įrenginys vis tiek neužsiveda, rekomenduojama patikrinti kuro filtrą.
Šis filtras pašalina galimus teršalus iš kuro. Jei jis užsikimšęs, benzinas nepatenka į cilindrą, todėl agregatas neveikia arba užstoja užvedus. Kuro filtras yra įsiurbimo žarnos gale, kuri yra degalų bako viduje. Norėdami patekti į filtrą, turite ištraukti kištuką su vamzdeliais, išeinančiais iš jo.
Ištraukus kištuką, siurbimo žarna gali nukristi ir likti rezervuare. Jis pašalinamas pincetu.
Tada iš žarnos išimkite seną kuro filtrą ir ant jo uždėkite naują, įsigytą iš anksto. Tu taip pat gali išvalykite kuro filtrą jei neturite naujo. Filtras turi būti pritvirtintas prie žarnos spyruokliniu segtuku.
Uždėkite įleidimo vamzdelį ant kištuko ir įkiškite pastarąjį į baką.
Reikėtų pažymėti, kad kai kuriuose žoliapjovių modeliuose įsiurbimo žarna yra ne ant kištuko, o bako viduje. Nuimti galite pincetu arba nuo vielos išlenktu kabliuku.
Alsuoklis yra atbulinis vožtuvas, skirtas išlyginti slėgį dujų bake. Jei jis užsikimšęs ir neleidžia orui patekti į baką, kuro bako viduje susidaro vakuumas, o degalai nustoja tekėti į karbiuratorių. Norėdami patikrinti, ar vožtuvas veikia, nuimkite žarną, kuri eina iš rezervuaro į karbiuratorių. Jei dujos neišteka iš bako, alsuoklis užsikimšęs.
Žoliapjovių naudotojai dažnai savęs klausia: kur yra alsuoklis? Šis vožtuvas paprastai yra dujų bako dangtelyje ir atrodo kaip toliau pateiktame paveikslėlyje.
Alsuoklio valymas yra labai paprastas: išardykite vožtuvą ir išskalaukite visas jo dalis. Kai kuriuose benzininiuose pjaustytuvuose šis vožtuvas gali būti tiesiai ant degalų bako ... Iš karto jo rasti nepavyks, nes jis paslėptas po starterio korpusu. Toks alsuoklis valomas įprasta adata.
Priežastis, kad žoliapjovė gerokai prarado galią, o bandant padidinti variklio sūkius ima lėtai, dažnai yra užsikimšęs išmetimo kanalas, kuriuo išmetamosios dujos išeina iš degimo kameros.
Būtina nuimti duslintuvą, kad į cilindrą nepatektų garai. Tada išvalykite anglies nuosėdas iš išleidimo angos.
Tai turi būti daroma labai atsargiai, vengiant anglies nuosėdų patekimo į degimo kamerą.
Po šios procedūros silpna mašinos galia ir lėtas pjovimo galvutės sukimosi greičio didėjimas jūsų nebenervins.
Jei suspaudimas yra nepakankamas, daugeliu atvejų nepavyks užvesti variklio. Norėdami patikrinti suspaudimą, galite naudoti automobilinį kompresorių .
Atsukite uždegimo žvakę nuo variklio cilindro.
Į jo vietą įsukite suspaudimo matuoklį.
Pradėkite traukti užvedimo laidą taip, kaip darytumėte paleisdami krūmapjovę. Darykite tai tol, kol rodyklė ant matavimo prietaiso nustos judėti aukštyn. Ši vertė parodys šio variklio suspaudimo jėgą.
Koks turėtų būti suspaudimas? Paprastai suspaudimas turėtų būti ne mažiau kaip 8 kg / cm2 ... Nors net esant 8 kg / cm 2, kai kurie varikliai neveikia tuščiąja eiga ir užgęsta, nes degalai nėra pumpuojami pakankamai. Jei jūsų vejapjovė nepumpuoja daugiau nei 8 kg / cm 2, turėsite patikrinti cilindrą, stūmoklį ir žiedus.
Be to, prastas suspaudimas gali būti dėl laisvai prisukamas karbiuratorius ... Patikrinkite, ar jis svyruoja. Jei taip, priveržkite tvirtai ją laikančią įrangą. Be to, jei karbiuratorius yra prastai prisuktas, galite pastebėti, kad eksploatacijos metu varva benzinas.
Daugelis vejapjovės naudotojų pastebėjo, kad praėjus kuriam laikui po mašinos paleidimo, ji pradeda stipriai vibruoti. Kai kuriuose žoliapjovėse, daugiausia brangesniuose modeliuose, yra sumontuota antivibracinė sistema amortizatorių, esančių tarp variklio ir strėlės, pavidalu. Tačiau kai kuriais atvejais net ji neapsaugo nuo stiprios vibracijos. Priežastis, kodėl žoliapjovėje atsiranda stipri vibracija, gali būti nedidelis arba visiškas standaus arba lankstaus veleno, esančio aparato strypo viduje, tepimo nebuvimas.
Pakeitimas standus veleno tepimas vyksta taip:
atsukite pavarų dėžę, esančią strypo apačioje;
nuėmus pavarų dėžę pamatysite veleno galą, kurį reikia patraukti norint nuimti detalę;
nuėmus veleną, jį reikia gausiai sutepti specialiu tepalu „Shrus-4“ arba įprastu – „Litol-24“;
užtepkite nedidelį kiekį tepalo ant veleno ir tolygiai ištepkite juo per visą detalės ilgį, įskaitant strypo galuose esančius įdubimus (jei jie veiks, veleną teks keisti);
po sutepimo įkiškite veleną atgal į strypą ir pakeiskite pavarų dėžę į pradinę vietą.
Lankstus veleno tepimas veikia taip:
atsukite ir nuimkite pjovimo galvutę;
nuimkite strypą nuo elektros variklio, atsukdami porą varžtų;
ištraukite lankstų kabelį iš strypo;
sutepkite visą troso ilgį tepalu.
Tai daroma taip: pirmiausia reikia sutepti laido galą, o tada įkišti į strypą, o po to, kai jis juda vamzdžio viduje, dalį reikia patepti tepalu ir tolygiai paskirstyti ant paviršiaus. Tada įkiškite lankstaus veleno strypą į elektros variklį ir pritvirtinkite.
Tuo atveju, kai tepimas nepadėjo, o vibracija ir toliau atsiranda, turėsite pakeisti lankstų veleną.
Žoliapjovės perkaitimas gali atsirasti dėl daugelio priežasčių:
benzinas turi neteisingą oktaninį skaičių, kuris nurodytas įrenginio instrukcijose;
ruošiant kuro mišinį nebuvo laikomasi benzino ir alyvos proporcijų;
kuro ir alyvos mišinys ruošiamas ilgą laiką (mišinio negalima laikyti ilgiau nei 2 savaites);
žoliapjovė veikia per nustatytą laiką pagal instrukcijas;
ant storos ir kietos žolės naudojama mažos galios žoliapjovė, prietaisas veikia esant perkrovai ir greitai įkaista;
pasislinko link strėlės arba užstrigo kasetės dangtelis.
Pastarasis atsitinka, jei nustatote pjovimo galvutė netinkama mašinai , arba kai ašis juda į strėlės vidų. Šie pokyčiai apsunkina sukimąsi, padidėja variklio apkrova ir jis perkaista.
VIDEO
Benzokos yra vienas svarbiausių vasarotojų, o iš tiesų ir privačių namų savininkų įrankių. Pagrindinė šios mašinos paskirtis – pjauti žolę sode, paverčiant ją gražia, minkšta, idealia veja. Tačiau prieš pradedant darbą reikia sutepti įrenginį, tai yra tas dalis, kurios jame trinasi viena į kitą, taip pat reikia pakeisti pjovimo dalis, o kurą įpilti į baką. Jei nustatomos problemos su varikliu, benzininį šepetį būtina suremontuoti savo rankomis, o tam reikia gerai suprasti jo struktūrą ir veikimo esmę.Visa tai, kaip taisyklė, nurodyta savininko vadove, kuris pridedamas perkant grandininį pjūklą.
Tokiu atveju būtina patikrinti, ar bake yra degalų. Prietaisui būtinai naudokite tik kokybišką A-92 benziną, kad jis nesugestų ir tarnautų ilgai. Degalų galite nusipirkti bet kurioje degalinėje. Pavyzdžiui, toje pačioje vietoje, kur pilate savo automobilį. Jei sutaupysite pinigų ir perkate pigius degalus, dėl to gali sulūžti cilindrų-stūmoklių grupė, o jos remontas vejapjovės savininkams kainuos labai brangiai! Tai gali sudaryti visą trečdalį visos vieneto kainos. Taip pat labai svarbu, kad alyvos/benzino mišinys būtų tinkamai paruoštas. Įrenginio naudojimo instrukcijoje turi būti nurodytos proporcijos, kuriomis šis mišinys turi būti ruošiamas. Nenaudokite per daug kuro mišinio. Reikalas tas, kad jei ilgą laiką laikysite jį tokioje formoje, jis praras daugumą savo savybių. Todėl užpildykite krūmapjovę šviežiais mišiniais.
Jei degalų filtras yra nešvarus ir variklis neveiks tinkamai, vejapjovę gali tekti taisyti. Jei pastebėjote užvedimo problemų, patikrinkite kuro filtro būklę. Jei reikia, jį reikia pakeisti. Įleidimo vamzdžiai niekada neturi būti be kuro filtro!
Taip pat reikia patikrinti oro filtrą. Jei jis per daug nešvarus, jį reikia nuimti, nuplauti degalais ir vėl sumontuoti. Jei esate namuose ar savo vasarnamyje, šis filtras, žinoma, plaunamas vandeniu, netgi galite naudoti ploviklius. Tada filtrą reikia gerai nuplauti, išspausti ir išdžiovinti. Kai jis išdžiūsta, jį reikia šiek tiek sudrėkinti aliejumi, kurį naudojate kuro mišiniui ruošti. Jei užtepėte per daug aliejaus, tai nėra baisu, perteklių galite pašalinti gerai išspaudus filtrą rankomis, tarsi išspaudus. Nuimtas dangtis turi būti pakeistas ir vėl pritvirtintas.
Variklis gali neužsivesti, jei bus patikrinti ir laikomasi visų aukščiau išvardytų metodų. Tokiu atveju verta reguliuoti tuščiosios eigos greitį priveržiant karbiuratoriaus varžtą. Vaizdo įraše apie benzininių pjaustytuvų remontą išsamiau aprašyta šių procedūrų atlikimo esmė.
Taigi, mes jums papasakosime apie įrenginio paleidimo būdus, jei jau reikia atlikti darbą!
1. Karbiuratoriaus benzino pjaustytuvų remontas. Padėkite prietaisą vienoje iš pusių taip, kad oro filtras būtų nukreiptas į viršų. Jei įrenginys yra taip, mišinys patenka į karbiuratorių (tiksliau, į jo dugną). Prieš užvesdami variklį, išimkite oro filtrą, tada tiesiogine prasme supilkite šiek tiek mišinio į karbiuratorių ir vėl sumontuokite dalis. Tokiu atveju variklis užsives labai greitai.
2. Jei 1-as variantas vis tiek neveikia, tada gedimo esmė slypi žvakėse. Juos reikia patikrinti atsukant jų efektyvumą. Kruopščiai išdžiovinkite degimo kamerą. O žvakę, kuri nerodo jokio darbingumo ženklo, reikia pakeisti.
3. Galimas ir šis būdas. Būtina uždaryti oro sklendę ir vieną kartą patraukti rankeną. Po to reikia atidaryti sklendę ir porą kartų patraukti starterį. Tai turi būti kartojama iki 5 kartų.
Kai kas taip stipriai tempia rankeną, dėl to tenka taisyti benzininio pjaustytuvo starterį.
Perkant parduotuvėje būtinai, svarbiausia, griežtai laikykitės taisyklių, parašytų prietaiso naudojimo instrukcijoje, kuri pridedama prie kiekvieno įrenginio. Ir tada jums nebus baisu nei benzininio pjaustytuvo pavarų dėžės remonto, nei kitų gedimų!
Nepamainomas įrankis šiuolaikiniam vasarotojui ar privataus namo savininkui – benzininis pjaustytuvas, leidžiantis efektyviai ir efektyviai sutvarkyti gretimą teritoriją.Aktyvaus krūmapjovių naudojimo laikotarpis yra vėlyvas pavasaris iki spalio mėn. Šiuolaikiniuose įrenginiuose sumontuoti galingi ir patvarūs vidaus degimo varikliai, sustiprinta transmisija ir pagrindiniai komponentai. Nepaisant to, fizinis susidėvėjimas, gamybos defektai arba netinkamas eksploatavimas lemia žoliapjovės gedimą. Norėdami taisyti žoliapjovę savo rankomis, turite turėti bent elementarių žinių technologijų srityje ir mažai patirties taisant.
Pagrindinis bet kurio benzininio įrankio mazgas yra vidaus degimo variklis (ICE), kuris įvairiais būdais perduoda sukimo momentą pavarai. Šiuolaikiniame benzininiame pjaustyme duraliuminio strypas (vamzdis) naudojamas kaip perdavimo elementas tarp variklio ir žoliapjovės galvutės, kurios viduje yra pavaros velenas.
Dėl didelio sūkių skaičiaus variklio, linijos greitis gali siekti 13 tūkstančių apsisukimų per minutę, priklausomai nuo dalgio gamintojo. Siekiant išvengti mechaninių ir terminių pavarų dėžės pažeidimų, jos korpuse yra speciali anga, skirta tepalui įpilti tepalų pavidalu. Kad laisvų rankų įranga būtų patogiau savininkui dirbant ilgą laiką, visi krūmapjovių modeliai aprūpinti patvariu pečių dirželiu.
Nepriklausomai nuo gamintojo, beveik kiekvienas modelis yra su linija ir plieniniais peiliais.
PVC žoliapjovės linijos skerspjūvis gali svyruoti nuo 1,5 mm iki 3,0 mm.
Pagaminta iš patvaraus polimero, pjovimo metu jis intensyviai nusidėvi. Todėl kartas nuo karto reikia patikrinti, ar galvoje yra meškerė, ir, jei reikia, ją pakeisti. Rekomenduojama įsigyti papildomą ritę, kad greitai pakeistumėte ritę be linijos.
Šiandien rinkoje parduodamos ICE žoliapjovės yra su D formos, U formos arba T formos rankena, kurioje yra pagrindiniai įrenginio valdymo mygtukai. Pavyzdžiui, pynėje su U formos rankena, droselinės sklendės mygtukas ir sustabdymo / paleidimo perjungimo jungiklis yra dešinėje rankenoje. D formos rankenos versijoje droselio valdymo mygtukas yra tiesiai ant strypo.
Dėl daugybės komponentų ir dalių, žoliapjovės taisymas savo rankomis reiškia, kad pašalinami gedimai, trukdantys normaliam jo veikimui. Reikėtų atkreipti dėmesį į pagrindinius benzininių srovių gedimus:
Žoliapjovės variklis nedidina greičio;
Cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) gedimas;
Uždegimo gedimai;
Nėra ryšio tarp vidaus degimo variklio ir žoliapjovės galvutės;
Mechaninis beldimas įrenginio veikimo metu.
CPG benzininių pjaustytuvų remontas
Pagrindinis bet kurio vidaus degimo variklio mazgas yra cilindro-stūmoklio grupė (CPG), kuri gali sugesti dėl detalių dalių susidėvėjimo ar prastos kuro mišinio kokybės.
Benzino pjaustytuvo trynimo mazgų tepimas atliekamas į benziną įpilant tam tikrą alyvos dalį. Šis procesas gali būti sutrikdytas dėl iškritusios senos alyvos. Esant tokiai situacijai, paleidžiant žoliapjovę, variklis perkaista ir per kelias minutes įvyksta brangiausias gedimas. Norint pašalinti atsiradusį gedimą, reikės visiškai pakeisti CPG, būtent: stūmoklį, alyvos sandariklius, cilindrą ir stūmoklio žiedus. Jei nesate ICE remonto meistras ir neturite darbo su technikais patirties, vargu ar pavyks sutvarkyti variklį be specialisto pagalbos. Išsamią informaciją apie stūmoklinių žoliapjovių remonto etapus rasite čia.
Jei benzininių žoliapjovių uždegimas sugenda, žvakės kibirkštis dingsta ir dėl to kuro mišinys neužsidega.
Spit uždegimo žvakės dizainas
Esant tokiai situacijai, gana svarbu neskubėti keisti ritės, nes gedimo priežastis gali būti kontakto trūkumas valdymo rankenos jungiklyje.
Svarbus momentas šalinant žoliapjovės uždegimo triktis bus sekcijų diagnostika, kur atstumas tarp šoninių ir centrinių elektrodų turi būti 0,5-0,7 mm. Be to, būtina atkreipti dėmesį į plieninį uždegimo žvakės sandarinimo žiedą, kurio vientisumo praradimas arba deformacija gali sukelti oro išėsdinimą iš degimo kameros ir dėl to sumažinti srovelės galią. .
Uždegimo smagratis su rite
Jei elektros grandinės, uždegimo žvakės ir jos kontaktų patikros pakeitimas nedavė teigiamų rezultatų, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į žoliapjovės uždegimo modulį, būtent į tarpą su smagračiu. Nepriklausomai nuo konstrukcinių ypatybių ir krūmapjovės gamintojo, atstumas tarp uždegimo ritės ir smagračio turi būti ne didesnis ir ne mažesnis kaip 0,2 mm. Norint atstatyti optimalią tarpo vertę, reikės atlaisvinti ritės tvirtinimo varžtus ir specialiu matavimo zondu nustatyti žoliapjovės uždegimą.
Aiškus variklio maitinimo sistemos gedimo požymis yra tai, kad ant uždegimo žvakių elektrodų nėra kuro mišinio pėdsakų, kurie gali būti susiję su šiais defektais:
Žoliapjovės kuro sistemos komponentai
dėl užsikimšusios skylės dujų bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia normaliai tekėti benzinui į karbiuratorių;
dėl prastos kuro kokybės ir pašalinių dalelių patekimo užsikemša bake sumontuotas kuro filtras;
mišinio netekėjimas į degimo kamerą dėl užsikimšusio karbiuratoriaus.
Greitai galite nustatyti gedimo priežastį, išardydami kuro žarną, vedančią į karbiuratorių. Jei degalų mišinys išteka plona srovele, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Jei nėra purkštuko, būtina plona adata išvalyti alsuoklį (maža skylutė dujų bako dangtelyje) arba pakeisti kuro filtrą.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, jį reikia išvalyti arba sureguliuoti. Karbiuratoriaus žoliapjovės reguliavimas reiškia optimalaus degalų mišinio atkūrimą.
Žoliapjovės karbiuratorius su reguliavimo varžtais
Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į tris reguliavimo varžtus: didžiausią greitį (H), mažiausią greitį (L) ir tuščiosios eigos greitį (LA). Norėdami pradėti reguliuoti, turite iki galo priveržti varžtus H ir L ir atlaisvinti po vieną apsisukimą. Tada pradedame pynę ir leidžiame 10 minučių sušilti, kad sureguliuotumėte maitinimo sistemą darbo režimu. Įkaitinę vidaus degimo variklį, paspauskite dujų tiekimo mygtuką, kol jis sustos (12 000 aps./min.). Tuščiosios eigos režimą atstatome atsukdami varžtą LA. Kai tik žoliapjovės galvutė pradeda suktis, priveržkite varžtą, kol jis sustos.
Viena iš dažnų benzininių žoliapjovių gedimų – netinkamas vidaus degimo variklio darbas, o būtent galios kritimas, kai didėja greitis (stringa dalgis).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taip yra dėl to, kad išmetimo sistema užsikimšusi sudegusiomis alyvos dalelėmis. Dažnai gamintojai duslintuvus gamina surenkamus, o valymas yra gana paprastas. Jei kibirkščių slopintuvo konstrukcija yra neatskiriama, tada ji turi būti dedama į vandenį su plovikliais, o po to išdžiovinama įprastu arba pramoniniu plaukų džiovintuvu. Dažnas išmetimo sistemos užsikimšimas rodo alyvos ir benzino proporcijų nesilaikymą.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
