DIY ford mondeo 3 kuro siurblio remontas

Šiuolaikinių automobilių su įpurškimu degalų sistemos yra labai jautrios degalų kokybei ir grynumui. O su šiais reikalais, kaip žinia, ne visada ir ne visur viskas tvarkoje. „Ford Mondeo 3“, kaip vienas geriausių „Ford Motors“ atstovų Europoje, nuo pat atsiradimo nebuvo lengvai ir skausmingai prisitaikęs prie posovietinių eksploatavimo sąlygų. Pirmiausia nukentėjo automobilio degalų sistema, o iš įpročio apie gedimus sužinoti nebuvo lengva.

Pažeidžiamiausi „Ford Mondeo 3“ įpurškimo variklio maitinimo sistemos mazgai yra kuro purkštukai ir kuro siurblys. Su antgaliais daugmaž aišku kada jie užsikimšę, net vaikas supranta, kad valyti reikia ir tai geriau nei ultragarso terapija, kol nieko nesugalvosi. Nustatyti, kad purkštukai užsikimšę, galima ir be diagnostinės įrangos. Pirma, Jackie Chan kontrolinė lemputė (Check-Engine) iš karto praneš apie variklio gedimus. Antra, nestabilus variklio darbas tuščiąja eiga ir pereinamuoju režimu, sunkus užvedimas ir padidėjusios degalų sąnaudos nepaliks jokių abejonių. Užsikimšusius purkštukus beveik visada galima išgelbėti valant, tačiau primygtinai nerekomenduojame elektros sistemos valymui naudoti įvairių kuro priedų, ypač buitinių. Jie gali atnešti tam tikros naudos prieš parduodant automobilį, tačiau pridaro problemų naujajam savininkui. Geriausias pasirinkimas yra mechaninis arba ultragarsinis valymas.

Nesiblaškykime ir grįžkime prie dujų siurblio. Ir mes buvome išsiblaškę dėl priežasties, nes turime atskirti užsikimšusius purkštukus nuo mirštančio siurblio. Be to, „Ford“ siurblys nemiršta iš karto, o duoda nelaimės signalus dar ilgai, kol galiausiai sugenda. Simptomai labai panašūs į tuos, kuriuos sukelia purkštukai, tačiau pagrindinė slėgio kritimo bėgelyje priežastis vis tiek skiriasi. Esant užsikimšusiems purkštukams, išmatuojant slėgį ant bėgio galima parodyti visą rodiklį. Iš anksto suprojektuotuose Ford Mondeos slėgį buvo galima išmatuoti tiesiai ant rampos, naudojant manometrą ir jungiamąją detalę. Po naujo stiliaus ši galimybė dingo, todėl nustatyti gedimą tapo sunkiau. Nepaisant to, galima išmatuoti siurblio slėgį, bet jau tiesiai linijoje, o geriausia – prie pat dujų siurblio, įtraukus manometrą į tarpą tarp išėjimo kuro kontūro ir paties dujų siurblio.

Apibendrinant, priežastys, kodėl turėtumėte galvoti apie dujų siurblio keitimą, yra šios:

1. Sunkus šaltas paleidimas.
2. Dinamikos pablogėjimas.
3. Traukimai pereinamaisiais režimais.
4. Nestabilus tuščiosios eigos greitis.
5. Padidėjusios degalų sąnaudos.

Ir, kaip diagnozės patvirtinimą, siurblio triukšmas eksploatacijos metu ir žemas slėgis kuro sistemoje leis suprasti, kad 200 tūkstančių km, kuriuos gamykla garantavo (patikimas siurblio veikimas), praėjo be pėdsakų. Nors odometras gali rodyti daug mažesnę ridą. Blogas benzinas padarė savo darbą, todėl, kad ir ką sakytume, „Ford Mondeo 3“ degalų siurblys turi būti pakeistas.

„Ford“ inžinieriai kažkaip pervertino savo siurblio galimybes, arba mūsų degalai yra tokie prastos kokybės, kad įrenginio išteklius, palyginti su pasu, galima sumažinti perpus. Būtent todėl inžinieriams į galvą neatėjo mintis, kad siurblį teks ištraukti gana dažnai. Arba pirminio filtro tinklelių valymui ir keitimui, ar net viso kuro modulio išmontavimui, kaip šį kartą. Jie paslėpė siurblį kuro modulyje, o visą ekonomiją sudėjo į dujų baką. Dabar prie mazgo galite patekti tik dviem būdais, iš kurių vienas yra teisingas, o antrasis yra praktiškas.

Anot mokslo, degalų siurblio pakeitimas į Ford Mondeo 3 vyksta tik išėmus dujų baką. Dėl suprantamų priežasčių visi stengiasi kuo ilgiau vengti šios procedūros, nes pareigūnai, be paties modulio keitimo, prideda krūvą reikalingų variantų, todėl tiek, kiek kainuoja siurblio išmontavimas ir keitimas iš pardavėjo , naujas kuro bėgelis kainuos kartu su siurbliu, moduliu, o kartais net su purkštukais. Priklausomai nuo prekiautojo pretenzingumo, šiai procedūrai prireiks mažiausiai 5000 rublių, o tai, matote, yra nekuklu iš jų pusės.

Štai kodėl darbą turėsite atlikti barbariškais metodais ir neišimant bako. Turite sunkiai dirbti, bet tai verta.

1. Nuimkite galinę sėdynę, nuimkite kilimėlius ir prieikite prie kištuko su laidais ir degalų tiekimo linija.
2. Atsargiai ištraukite kištuką, nepažeisdami laidų ir kuro linijos.
3. Metalinėmis žirklėmis iškirpkite arti apvalaus liuko, palaipsniui plečiant esamą liuką, kol bus galima išardyti kuro modulį ir kartu su juo variklį ant dujų siurblio.
4. Tada pasukite siurblį prieš laikrodžio rodyklę ir atjunkite jį nuo dujų bako.
5. Atjunkite komutaciją.
6. Išmontuokite kuro siurblį.

Tai vienintelis būdas gauti degalų modulį Ford Mondeo 3 neišimant bako. Tačiau siurblys vis tiek gali būti labai geras, nes pirminio filtro tinklelis gali tiesiog užsikimšti. Bet kokiu atveju automobilių gamykla degalų modulį laiko neatskiriama dalimi ir kuro siurblio elektrinį variklį teks keisti į Ford Mondeo savo rizika ir rizika.

Sumontavus naują kuro siurblį ir pajungus komutaciją, reikia rasti pakaitalą liukui, kuris nebetinka. Galite iškirpti dangtelį iš kieto plastiko arba tekstolito, uždėję jį ant savisriegių varžtų ir užsandarinę veiklą porėtomis putomis ant klijų arba bet kokiu kitu lakštų sandarikliu.

Pirma dalis, praktiška
Kodėl ne teorinis? Tai yra svarbesnė dalis paprastam žmogui gatvėje.
Vieta kuro bake. Tiksliai pamatysite kur pakėlus galinę sėdynę.
Universo ir heche sėdynė tiesiog pakyla į vertikalią padėtį, sedane teks nuimti.. Sėdynė tvirtinama dviem spaustukais - tik patraukite Matote tiksliai per vidurį juodą guminį kamštį su a. išsikišusi viela - w / n tiesiai po kištuku.
Kaip jį gauti? yra tik du būdai:

1. Išimkite degalų baką pagal techninės priežiūros vadovą
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Padidinkite angą po galine sėdyne;

2-1. Kam reikalingos metalinės žirklės (jei esate kairiarankis, ne bėda, yra jums tinkamas įrankis)

2-2. Išimame guminį kamštį ir nuimame jungtį nuo dujų siurblio (na čia aišku) ir apsiginklavę įrankiu nupjauname

2-3. Dėl šio poelgio gausite tokį vingį. Įdedu nuotrauką ypatingu būdu, kad suprastumėte, jog apkarpytos vietos dydis nėra koaksialiai su skylute

2-4. O darbo rezultatas bus tvarkinga arba nelabai (priklausomai nuo jūsų pastangų) skylė. kaip šitas

SVARBU! Dirbdami su žirklėmis būkite atsargūs, kad netyčia nenupjautumėte kuro linijų.
Jei taip atsitiks: užsakymo numeriai 1152659 - raudona (pagal įvorės žiedo spalvą) 1328926 - Baltas
Kaip išardyti siurblį - yra daug galimybių. Viskas priklauso nuo jūsų vaizduotės ir galimybių, tačiau pirmiausia reikia išsiaiškinti:

Kaip tai padaryti teisingai; atjunkite kuro linijas – tai aprašyta čia
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Apskritai paimu reples, slankiuoju jungiamąją detalę 5-10 laipsnių į kairę/dešinę, atlaisvinu suspaudimą - replėmis paspaudžiu žiedą, suspaudžiu ir vėl ištraukiu.

Pastaba: jei suplyšote guminius žiedus ant dujotiekio tvirtinimo jungiamųjų detalių, jums padės siurblio remonto komplektas 33.1111058 arba 2531112015 iš KAMAZ (vargu ar jo prireiks, jei laikysitės laidų nuėmimo rekomendacijų ir neištraukėte jungiamųjų detalių užraktų siurblio korpusas)

SVARBU!
Prieš atlikdami šią operaciją, atleiskite slėgį degalų tiekimo linijoje,
užveskite variklį (tikiuosi atjungėte lustą) ir leiskite jam užgesti, atjunkite kuro linijas.
Būkite ypač atsargūs – išplėtoto atvarto kraštai yra labai aštrūs.
Specialiai pridedu foto - ATKREIPKITE DĖMESIO - laikantys žiedai lieka dėkle - TIK TAIP o ne kitaip, net ir surenkant viską atgal - tik įkišti dujotiekio jungiamąsias detales

Antra: Kaip atsukti veržlę - yra trys patogiausi būdai (likusieji yra jūsų vaizduotės skrydis):
1. Padarykite specialų raktą (šis metodas greičiausiai tinka estetams)

2... Ištirpinkite žirklių, kuriomis pjaunate savo Mondeo, rankenas, kad jos patikimai atsiremtų į veržlės kraštus, tada reguliuojamu veržliarakčiu suimkite pjovimo žirklių dalį ir atsukite veržlę prieš laikrodžio rodyklę.

3. (Aš asmeniškai (Lexsus) naudoju šį metodą: paimkite 2x2 cm ir apie 30 cm ilgio medinę juostą ir jos pagalba atremkite juostos galą į veržlės kraštą ir plaktuku numuškite veržlę - jokios estetikos, bet praktiška - viskas, ko reikia po ranka..

Pastaba iš Zhish
Norėdami teisingai sumontuoti t / siurblio tvirtinimo žiedą, baigę darbą su siurbliu sutepkite jo sriegius tepalu (pavyzdžiui, grafitu). Žiedo šoniniame paviršiuje yra trikampis įspaudas su žiedo viršumi žemyn. Norėdami teisingai sumontuoti žiedą ant t / bako sriegio, turite sujungti šią trikampio viršūnę su to paties pavadinimo viršūne pačiame t / bake. Tada žiedas iš karto eis palei siūlą.
Prisimename siurblio vietą bake.

Abi rankas nuleidžiame į baką, sugriebiame stiklą, kad nepažeistume lygio jutiklio, ir šiek tiek pastangomis pasukame stiklą prieš laikrodžio rodyklę trisdešimt laipsnių. Siurblys išmontuotas. Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas bako dugnas su kuro siurblio tvirtinimo kronšteinu, beje, atkreipkite dėmesį, kad šio liuko savininkas kruopščiai apdirbo kraštus naudodamas išilgai perpjautą guminę žarną

Prieš išimdami modulį iš bako, pabandykite iš jo išleisti kurą
akinius per stiklo dangtelio angas.
Išimame siurblio modulio mazgą.

Jo numeris: Bosch 0 986 580 406, 1,8-2,0 varikliams
Analogai: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (DĖMESIO! Šis siurblys turi daug priekaištų, todėl ši parinktis yra pats ekstremaliausias atvejis)
Bosch: 0 986 580 408, varikliams 2.5
Analogai: Messmer 775188
ERA – 775188 - Kuro siurblys - 1117945-1119881 - kuro siurblys FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Kuro siurblys (sukomplektuotas) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Prieš pradėdami ardyti siurblį, atskiriame kuro jutiklį, būkite atsargūs su šiuo prietaisu, jis yra gana trapus, jį lengva sulaužyti ar sulenkti, bet tada jums nereikės nerimauti dėl klaidingų degalų lygio rodmenų. (nuotraukoje jutiklio klipas)

Dabar, apsiginklavę pora plokščių atsuktuvų, pradedame atleisti skląsčius aplink dujų siurblio stiklo perimetrą ir padalijame jį į dvi dalis.

Viršutinė (nuotraukoje siurblys su dideliu filtru, kurio dar niekam nepavyko rasti pakeisti, dažniau trikampis bastas batas

Apatinė dalis, vadinamasis stiklas

Tiesą sakant, pats siurblys jau yra atskiras (jis tiesiog ištraukiamas iš viršutinio dangčio)
Bosch 0 580 453 417 varikliams 1,8-2,0
Arba analogas iš SPART (JAV) kat. kambarys FP1013 jokių pakeitimų nereikia
Bosch 0 580 453 449 varikliams 2.5

Ir beveik paskutinė dalis yra pats filtras (bast batas), jo numeris nuo fokusavimo 107 13 23

Ir labai gražus papildymas iš maratrix
Šiurkštus tinklelis benzino siurbliui tinka Spart, katės Nr. FPS145 Išbandžiau ant Spart FP1013 dujų siurblio – puikiai tinka! Įspūdingiausias dalykas yra tai, kad Existe kainuoja apie 80 rublių.

Antra dalis, techniniai duomenys, kai kurios teorijos, simptomai ir atsisakymo priežastys

Simptomai:
Automobilis blanksta, variklis neišvysto visos galios, tai ypač pastebima didinant greitį ir sumažinant greitį.
Slėgis kuro sistemoje po kuro filtro:
Kai variklis veikia -
1,8–2,0 3,9 baro, mažiausiai 3,7 baro, maks. 4,2 baro (našumas 63 l / h)
2,5–3,0 4,5 baro, mažiausiai 4,2 baro, maks. 4,7 baro (našumas 74 l / h)
10 minučių po degimo išjungimo -
1,8-2,0 ne mažiau kaip 2,5 baro
2,5-3,0 ne mažiau kaip 3,2 baro.
Kaip patikrinti - išmatuoti slėgį, yra dvi galimybės:

2. Restayl - manometras, galima jungti tik tarpelyje, tarp kuro filtro ir bėgio

Abiem atvejais be specialių prietaisų prie sistemos nebus galima prijungti manometro.

Adapteris pagamintas iš seno sovietinio dangtelio prie fotoaparato - turi ilgą srieginę dalį ir kiaurymę, užkimštą guminiu kamščiu (nuimkite). Adapterio konstrukcija parodyta fig. šešiolika
Tačiau šis patikrinimas nėra 100%, tai tik netiesioginis gedimo patvirtinimas .. Pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, jei rezultatai nepatenkinami, tai pakeisti kuro filtrą (esantį prieš galinį dešinįjį ratą - apačioje)

Apie filtrą čia:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Pakeitę kuro filtrą, pakartokite procedūrą.

Kas yra mėlynas - ežektorinis (reaktyvinis) siurblys stiklo apačioje
Simptomai: tas pats kaip ir ankstesniame įraše + blogai užsiveda, jei bake mažiau nei trečdalis benzino + gali išvis neužsivesti, jei automobilis yra įkalnėje
Jo pagrindinis tikslas – būti atsakingam už išpiltos stiklinės pilnumą, apie tai rašau be lašelio ironijos. Faktas yra tas, kad mūsų elektrinis siurblys bake stovi vertikaliai, įsiurbimo filtro tinklelis laikosi taip pat, jei jis veikia tinkamai, jis (tinklas) turi būti nuolat benzine, kitaip siurbliui bus lengviau siurbti orą - taigi ir slėgio kritimas kuro linijoje viskam ištekėjus.. Tuo tarpu bake gali būti ir maksimalus ir minimumas benzino, o stiklas visada turi būti pilnas, štai ką suteikia mėlynas siurblys

Šiek tiek apie pagrindinius kuro siurblio modulių gedimus:
(Toliau – citatos iš forumo medžiagos)
vova - "Mėlyna turi gedimą ne užsikimšusiame antgaliame, o atvirkščiai - jo trūkumas yra labai padidinta skylė! Kaip paaiškėjo, normalus naujojo siurblio purkštuko dydis yra 0,2-0,25 mm.
Kai tik plastiką benzino srove perpjauna dešimtadaliu spindulio, khanas ateina prie siurblio. Kai purkštuko skersmuo yra 0,5 mm ar daugiau, pusė pagrindinio siurblio pumpuojamo benzino nenaudingai patenka į šį ežektorių. Varikliui pradeda trūkti degalai“. Kaip laikina priemonė, o kai kuriais atvejais tai gana ilgas eksploatavimo laikotarpis, padeda valyti ar pakeisti kuro siurblio modulyje esantį filtrą (filtrus) ir nuslopinti mėlyną, tačiau reikėtų atsiminti:
vova: - " Mano nuomonė. Nuobodu karštyje – valant ar keičiant filtrą (-us), nepadėjo – sumontuoto modulio keitimas. O jei paskandinote mėlyną, tai kuro bakas visada turi būti. ne mažiau kaip 1/3 kuro lygio, nes nebėra išpilto stiklo pilnumo, apie kurį buvo minėta aukščiau.
Beje, čia yra vaizdinga duslaus siurblio nuotrauka

Kaip plauti filtrus?
Na, dabar apstu visokios chemijos, bet kaip temų redaktorius (Lexsus) drįstu pasiūlyti radikalų (skaitykite veiksmingą) metodą, prieinamą visiems.
Paimkite pusės litro stiklainį (geriausia su dangteliu) užpilkite 50 laipsnių temperatūros vandeniu, įpilkite pusantro-du šaukštus skalbimo miltelių ir galiausiai patį filtrą.. Karts nuo karto paplepiate skardinę, po maždaug valanda pas mus filtras švarus, belieka išskalauti ir išdžiovinti.. Patikėk - žiūrėk praktiškai naujas filtras tau parūpintas

Su gedimo priežastimis susiduriama, kur kas rečiau - siurblys visiškai nerodo gyvybės ženklų (nesugirdi), nuolat dega saugiklis (nr. 27 prie 15 A variklio skyriuje) arba slėgis bėgis yra daug aukščiau nei įprastai.

Jų yra tik trys:
1. Pagrindinio siurblio (įdėklo) gnybtų (kontaktų) degimas, kaip taisyklė, pastebimas ant juodo laido

Tokiu atveju reikia nuvalyti įdėklo gnybtus (kas liko), išmatuoti apvijų varžą ir jei ji normali, toliau naudoti ir sutaupyti pinigų naujam.
Paprastai kištuko (kuris yra ant laidų) pakartotinai naudoti negalima, jį reikia išimti, nuimti laidus ir užspausti naujus gnybtus, izoliuojant atviras dalis šilumos susitraukimu.
Tiesą sakant, verta paminėti kuro siurblio modulio lusto gnybtų degimą, tą, kurį pašalinate išmontuodami (baltas 4 kontaktų)

2. Uždarymas posūkis į posūkį.
Zeng: - "Įdėklo apvijų varža yra mažesnė nei 4 omai - eikite į šiukšlių krūvą."

3. Užstrigo slėgio mažinimo vožtuvas

Pastaba: „Atrodo uždengtas kuro slėgio reguliatorius, kuris 3 torxais prisuktas prie kuro siurblio korpuso, pasakyk ar tikrai galima jį pakeisti ir kam gali žinoti kodą - suvalgiau 20 litrų , šiandien jį pakeitė į RDT-380 iš VAZ21124 ir sąnaudos iki 12 litrų. Jame nėra tvirtinimo detalių, jis dedamas po dangteliu ant 3 savisriegių varžtų ant siurblio korpuso, vienintelis dalykas, kurį VAZ reguliatorius turi ant korpuso, yra kažkoks kaištis, suvirintas taškiniu suvirinimu, bet jis puikiai nutrūksta plokštumos ir atsuktuvas. Jo slėgis yra 3,8, o tai, manau, yra gana priimtina Mondeo 2,0 ″

Ir galiausiai, apie paties kuro siurblio (variklio) patikrinimą

Dėmesio! Šis patikrinimas GAISRINĖ PAVOJINGA!- Būkite ypač atsargūs!:

Plantacijos tėtis:
„Norint įsitikinti, kad net ir naujas siurblys yra 100% tinkamas, jo galvutę reikia išmatuoti atskirai nuo sistemos tiesiai prie jo išleidimo angos, šiuo atveju galioja tokie santykiai:
10 m vandens stulpelio = 1 baras = 100 000 Pa = 100 kPa
hidraulikos slenge tai vadinama "slėgio sienoje matavimu"
Namuose jums reikės indo su benzinu, manometro, skirto bent 10 barų, įkrauto akumuliatoriumi

Pastatę ant APKKLIKLIŲ ir TRUMPŲ! nesudėtingos mažos konstrukcijos žarnos: dujų siurblys-žarna-manometras
1. Darbinio siurblio galvos slėgis turi būti 7,5 baro
2. Galvos slėgis turi pasirodyti iš karto "

Parengta pagal temą: "Jūsų mėgstamiausias dujų siurblys, kas ką įdėjo ir koks rezultatas?"

Jei kuras iš dujų bako nustos tekėti į variklį, automobilis toli nenuvažiuos. Tai taikoma visoms mašinoms. Fort Mondeo nėra išimtis. Degalų tiekimas varikliui gali sutrikti dėl įvairių priežasčių. Tačiau labiausiai paplitęs yra kuro siurblio gedimas. Jei taip atsitiktų, Ford Mondeo automobilio savininkui nereikia vykti į autoservisą. Kuro siurblį galite pakeisti patys, o tam net nereikia išimti degalų bako. Išsiaiškinkime, kaip tiksliai tai daroma.

Kaip žinia, „Ford Mondeo“ automobiliai buvo ne kartą perdarinėjami. Iki šiol jau pakeistos keturios šių mašinų kartos. Pirmųjų trijų automobilių kartų pertvarkymas daugiausia paveikė jų kėbulus ir interjerus.

Patobulinta triukšmo ir šilumos izoliacija, šiek tiek pakeista radiatoriaus grotelių ir prietaisų skydelių forma. Variklyje ir važiuoklėje esminių pakeitimų nebuvo. Šie pakeitimai pasirodė tik ketvirtos kartos Ford Mondeo. Tačiau nė vienas pertvarkymas neturėjo įtakos tikriems kuro siurbliams. Taigi ketvirtos kartos siurblys niekuo nesiskiria nuo pirmosios kartos siurblio.

„Ford Mondeo“ degalų siurbliai gali skirtis tik savo veikimo principu. Jie gali būti:

Pirmieji montuojami automobiliuose su karbiuratoriniu varikliu, antrieji - automobiliams su įpurškimo degalų įpurškimo sistema. Bet ir šis skirtumas nekeičia nei kuro siurblių vietos Ford Mondeo automobiliuose, nei jų tvirtinimo sistemos.

Pagrindinis „Ford Mondeo“ automobilių kuro siurblių gamintojas yra „Ford Motor Company“. Mūsų šalyje šios dalys gaminamos „Ford“ gamykloje Vsevoložsko mieste. Dujų siurblius Ford Mondeo gamina ir trečiųjų šalių gamintojai, tokie kaip VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg ir kt.. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad originalių Ford siurblių kaina visada yra šiek tiek didesnė lyginant su kitų gamintojų.

Kuro siurblys yra po salono grindimis, tiesiai po keleivių, sėdinčių galinėje automobilio sėdynėje, kojomis. Virš siurblio yra nedidelė skylutė, uždengta kamščiu. Problema ta, kad jis per mažas. O kuro siurblio per šią angą išimti neįmanoma.

Prieš pereinant prie siurblio išmontavimo proceso aprašymo, reikėtų pateikti vieną svarbų paaiškinimą. Kaip minėta aukščiau, kuro siurblys yra po keleivių salono grindimis, tačiau jo neįmanoma išimti per standartinę angą. Oficialioje instrukcijoje rašoma, kad norint pakeisti kuro siurblį, automobilio savininkas turės visiškai išimti dujų baką. Tai labai sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kurią gali atlikti ne visi. Todėl namų vairuotojai rado būdą, kaip nuimti kuro siurblį neišimant dujų bako. Šis metodas nėra estetiškas, tačiau efektyvus ir reikalaujantis minimalaus laiko. Dėl šios priežasties būtent jis bus svarstomas toliau. Tačiau pirmiausia apsispręskime dėl įrankių, kurių prireiks darbui.

1. Atidaromos galinės salono durys, nuimama galinė sėdynė, nuo grindų nuimamas kilimas.Atidaromas priėjimas prie metalinio kamščio, po kuriuo yra kuro linijos ir siurblys.

1. Prieš išmontuojant iš standartinės nišos išimtą kuro siurblį, būtina nuo jo atjungti kuro jutiklį. Tai atliekama replėmis (atliekant šią operaciją reikia būti ypač atsargiems: jutiklis yra labai trapus).

• prieš išimant kuro siurblį labai patartina iš dujų bako išleisti visą benziną. Tai daro ne visi ir ne visada, tačiau visiškai nuleidus kurą visi tolesni darbai bus daug saugesni;
• skylę grindyse išpjaukite tik žirklėmis. Jokiu būdu nenaudokite kalto ar malūnėlio. Bet kokia šių įrankių kibirkštis gali sukelti gaisrą ir sprogimą;
• Pjaudami per grindų dangą, reikia būti atsargiems, nes galite lengvai sugadinti arba visiškai perpjauti kuro žarnas;
• visi darbai turi būti atliekami gerai vėdinamoje patalpoje, idealiu atveju – atvirame ore;
• šalia transporto priemonės neturi būti atvirų uždegimo šaltinių. Darbo metu turėtumėte susilaikyti nuo rūkymo ir būtinai po ranka turėkite gesintuvą;
• jei reikia ką nors apšviesti salone, naudokite tik elektrinį žibintuvėlį. Griežtai draudžiama naudoti degtukus ar žiebtuvėlius;
• visi darbai turi būti atliekami su akiniais ir apsauginėmis guminėmis pirštinėmis;
• prieš atjungdami kuro linijų žarnas, ant kuro siurblio dangčio uždėkite kelis skudurus. Nepaisant slėgio išleidimo sistemoje, degalų žarnose vis tiek lieka benzino. Ir gali užtvindyti salono grindis.

Taigi, norint nuimti dujų siurblį, nereikia aklai sekti instrukcijomis. Kartais galite įjungti savo išradingumą ir taip apsisaugoti nuo rimto galvos skausmo, kuris neišvengiamai kils, jei vairuotojas bandys išimti benzino baką iš Ford Mondeo vienas. Ir, žinoma, dirbdami su benzinu, jokiu būdu neturėtume pamiršti apie saugos priemones ir asmenines apsaugos priemones.

„Ford Mondeo“ automobiliai gaminami nuo 1993 metų – per šį laiką jau pasirodė keturios modelių kartos. Visus juos vienija atlikimo kokybė, stilingas dizainas ir eksploatacijos patikimumas. Šiuo metu „Mondeo“ degalų sistemos kuro siurblio charakteristikomis ir sugedusio įrenginio keitimo tvarka domisi nemažai automobilių savininkų. Juk servise užsienietiško automobilio aptarnavimas nėra pigus, todėl daugelis savininkų nori išmokti konkrečias procedūras atlikti savo rankomis.

Ford Mondeo automobiliuose gamybos proceso metu montuojami kokybiški ir patikimi kuro siurbliai. Tačiau veikimo metu gali tekti pakeisti šį įrenginį.

Pažymėtina, kad visų naujausių „Mondeo“ kartų varikliai turi būdingą savybę: ant jų sumontuotas dujų siurblys turi avarinę sistemą, kuri avarijos atveju išjungs degalų tiekimą varikliui. Sistema aprūpinta jautriais jutikliais, kurie iš karto suveikia staigiai spaudžiant ar smūgiuojant galva. Taigi, „Ford Mondeo“ avarijos atveju yra didesnė tikimybė išgyventi.

Nepriklausomai nuo automobilio pagaminimo metų, ant jo galima montuoti įvairiausius elektrinio tipo benzininius siurblius. „Ford Mondeo“ optimaliai tinka šių gamintojų degalų siurbliai:

• Bosch - siurblys su padidintu tarnavimo laiku;
• Pierburg - siurblys su perjungimo vožtuvais;
• Era - prietaisas yra nepretenzingas ir nereikalauja ypatingos priežiūros;
• Messmer yra vienas iš ekonomiškiausių kuro siurblių variantų Ford Mondeo automobiliams.

Vokiečių gamintojo įrenginiai garsėja savo kokybe ir patikimumu.

Renkantis benzino siurblį, atminkite, kad įrenginio veikimo diapazonas sistemoje neturi viršyti 4,0–4,1 baro.

Italijos automobilių siurblinės įrangos gamintojas

Atsižvelgiant į tai, kad įpurškimo varikliai naudojami visų kartų Ford Mondeo automobiliuose, patartina naudoti elektrinį kuro siurblį. Jo darbo esmė – per save praleisti reikiamą kuro kiekį ir nusiųsti jį į variklį.

Elektrinis kuro siurblys visiškai priklauso nuo solenoidinio vožtuvo veikimo. Tačiau ilgai eksploatuojant ir važiuojant be sustojimo, pats vožtuvas ir siurblio korpuse esantys elementai labai įkaista. Todėl, norint siurblį atvėsinti ir neperkaisti, prietaisas montuojamas tiesiai į degalų baką. Benzinas padeda siurbliui atvėsti.

Taigi, visų „Ford Mondeo“ modelių kuro siurblys yra sumontuotas pačiame dujų bake, kad būtų lengviau valdyti ir padidinti įrenginio išteklius.

Degalų bako liukas yra po „Ford Mondeo“ galine sėdyne.

Automobilio savininkų teigimu, degalų siurblys gali būti laikomas vienu iš „Ford“ pažeidžiamumų. Jis gali sugesti bet kuriuo metu, nepaisant važiavimo sąlygų ir mašinos priežiūros pobūdžio.

Tuo pačiu metu naujo įrenginio kaina daugeliui vairuotojų yra labai didelė: priklausomai nuo gamintojo, dujų siurblys gali kainuoti nuo 12 tūkstančių rublių.

„Ford“ pasižymi priešlaikiniu kuro siurblio mirtimi, o tai yra dėl jo praktiškos priežiūros nereikalaujant! Filtras nesikeičia atskirai ir tt Tai yra problema, bet FMK išlieka! Žmogus (laukia), perkant automobilį už 15 ir daugiau kbps, nori malonumo už šiuos pinigus! Ir tada viskas pasirodo, kai bėgimas yra juokingas! Palyginimas su „Žiguliu“ neteisingas, nes TAZ tikrai ekonomiškai pelningesnis nei FF2! Gerai išsimiegoti 4 metus nepavyks, nes greit suges stabdžių diskai (FF2 minkšti) ir t.t., o dėklai negarantiniai! Beje, pasitaikydavo ir prekiautojų atsisakymų atlikti garantinį benzino siurblių remontą: „Blogo benzino pilkite! Fordas neturi nieko bendra su tuo! Duok man kokybę!

/

Tiesą sakant, pati kuro siurblio keitimo procedūra Mondeo automobiliuose nėra maloni ir lengva. Naudojimo instrukcijoje gamintojas aiškiai nurodo, kad įrenginį galima pakeisti tik visiškai išėmus degalų baką. Todėl procedūra gali būti atidėta ilgą laiką ir pareikalaus iš vairuotojo ne tik įgūdžių, bet ir fizinių jėgų.

Tačiau yra būdas supaprastinti kuro siurblio keitimo procedūrą ir atlikti šią operaciją nepašalinant bako talpos benzinu.

Kaip minėta aukščiau, pats prietaisas yra dujų bake. Bakas yra po galinėmis sėdynėmis keleivių skyriuje. Jei pakelsite sėdynės pagalvėlę, lengvai pamatysite kištuką su viela. Siurblio kontaktinę dalį (kištuką su laidais) galima iš karto nuimti plokščiu atsuktuvu.

Siurblys dedamas į dujų baką ir į jį galima patekti per saloną.

Tai yra prieiga prie paties siurblio. Atidarę kištuką įprastu plokščiu atsuktuvu, galite iš karto įsitikinti, kad dujų siurblys neįsileis į esamą skylę. Ši problema išspręsta pakankamai greitai.

Taigi, norint pakeisti siurblį nauju ir negaišti laiko degalų bako išmontavimui ir montavimui, rekomenduojama nedelsiant paruošti reikiamą įrankių komplektą:

• metalo žirklės;
• žymeklis arba flomasteris;
• izoliacine juosta.

Darbo procese labai svarbu laikytis asmens saugos taisyklių. Šios pastabos padės kiek įmanoma supaprastinti pakeitimo procedūrą ir palengvins pagrindinius darbo etapus:

1. Patartina iš anksto išpilti visą benziną iš bako.
2. Metalui pjauti nerekomenduojama naudoti elektrinių pjovimo įrankių, tokių kaip šlifuoklis, nes iš jo kibirkštys gali patekti į kuro lašelius ir užsidegti.
3. Būkite ypač atsargūs, kad nepažeistumėte laidų ir žarnų.
4. Prieš atjungiant kuro linijas rekomenduojama sumažinti slėgį sistemoje. Užtenka išimti lustą nuo kuro siurblio ir užvesti automobilį. Variklis sunaudoja visą sistemoje esantį kurą ir užges pats.

Eksploatacijos metu rūkyti griežtai draudžiama!

Norėdami pasiekti norimą rezultatą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Atkimšus po „Ford Mondeo“ galine sėdyne esantį kamštį reikės paimti metalines žirkles ir pradėti plėsti skylę, kad į ją galėtų įlįsti dujų siurblys.
2. Kad skylė būtų daugiau ar mažiau lygi, geriausia pirmiausia flomasteriu nubrėžti jos kontūrą ant metalinio paviršiaus.
3. Padarę skylę galite išimti patį siurblį. Prieš tai aštrius skylės kraštus rekomenduojama užklijuoti maskavimo juosta, kad nesusižalotumėte rankų.

Taigi kuro siurblio išmontavimo procedūra nėra problema. Vienintelis įspėjimas yra tai, kad turite mokėti dirbti su metalo žirklėmis.

Darbas su metalo žirklėmis yra labai kruopštus

Naujo įrenginio montavimas vietoje išmontuoto atliekamas tokia seka:

Kuro vamzdžių ir laidų sujungimas yra atvirkštinis.

1. Kuro siurblys prijungiamas atvirkštine tvarka.
2. Kuro linijos yra sujungtos viena su kita per jungtis.
3. Po montavimo darbų reikės nuspręsti, ką daryti su išpjauta skyle. Kiekvienas automobilio savininkas turės savo šios problemos sprendimą: ant jo galite uždėti savadarbį dangtelį arba tiesiog užklijuoti maskavimo juosta. Svarbiausia yra įsitikinti, kad į bako vidų nepatektų šiukšlių ir nešvarumų, ir nesvarbu, kokiu būdu tai pasieksite.