Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dujų siurblio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Atlaisviname spaustuko priveržimą ir nuimame tiekimo žarną nuo jungties.
Veržliarakčiu „14“ atsukite jungtį ir atjunkite kuro siurblio išleidimo vamzdį.
Atsukite du varžtus su „12“ galvute su prailginimu.
... ir nuimkite kuro siurblį.
Tarp siurblio ir cilindrų bloko sumontuota tarpinė.
Atsukite 8 varžtus aplink siurblio perimetrą ir, prisimindami padėtį.
Paspaudę diafragmos centrą, pasukite ją 90° kampu ir nuimkite diafragmą kartu su kotu ir spyruokle.
... ir nuimkite plastikinę pertvarą su vožtuvais ir sandarinimo tarpine.
Atsargiai atsuktuvu nuskandinkite vožtuvo koją.
... nuimkite vožtuvą nuo pertvaros galo.
Naudodami veržliaraktį „17“, atsukite jungiamąją detalę ir nuimkite nuo jos tinklinį filtrą.
Kuro siurblį surenkame atvirkštine tvarka.
Siurblio dangtį orientuojame pagal kuro judėjimo kryptį rodančią rodyklę.
Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!
Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.
- Ar verta imtis savarankiško elektrinio kuro siurblio remonto?
- 1. Kodėl sugenda elektrinis benzino siurblys?
- 2. Elektrinio kuro siurblio remonto technologija.
- 3. Ko reikia remontuojant elektrinį benzino siurblį.
Visose degalų įpurškimo sistemose, kurios dažniausiai montuojamos šiuolaikiniuose automobilių vidaus degimo varikliuose, bus sumontuotas kuro siurblio įtaisas, varomas elektriniu nuolatinės srovės varikliu. Elektrinis kuro siurblio įtaisas gali būti tiesiai už degalų bako, bet šalia jo po kėbulo dugnu arba pačiame kuro bake, kur tokiu atveju jis bus panardintas į benziną.
Elektrinis kuro siurblio įtaisas skirtas siurbti degalus tiesiai į purkštuką iš dujų bako. Toks įtaisas tieks kurą purkštukams, veikiant tam tikram slėgiui. Visi elektriniai kuro siurbliai montuojami transporto priemonėse, kuriose į sistemą įrengtas elektroninis kuro įpurškimas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Šiuolaikinėje formoje yra dviejų tipų elektriniai degalų siurbliai: sustabdytas ir panardintas. Pagrindinis skirtumas tarp dviejų įrenginių bus tik kuro filtro buvimas ant įrenginio galo, kurio forma bus kitokia. Dalis gana patikima, nors gedimai nebus labai reti.
Taigi, Pagrindinės šiuolaikinių benzino siurblio įpurškimo sistemų gedimo priežastys yra šios: tuščiąja eiga arba ištuštinti transporto priemonės degalų baką. Tačiau daugelis automobilių gamintojų iš savo kūrinių jau pašalino šiuos trūkumus. Dabar tuo atveju, jei baigsis degalai, išmanioji automobilio elektronika spontaniškai sustabdys elektrinio benzino siurblio veikimą ir įsijungimą, o tai išgelbės jį ilgus gyvenimo metus.
Dažnai prieš savo „mirtį“ elektrinis kuro siurblio įtaisas kelia didelį triukšmą. Svarbu, kad vairuotojas nepraleistų šio triukšmo ir laiku atliktų reikiamą pakeitimą. Tai turi būti padaryta, kad ateityje nereikėtų naudoti vilkiko.
Elektrinio benzino siurblio įrenginio pagrindas yra elektros variklis. Jei visas resursas būtų sutelktas tik į jį, kuro siurblio užtektų net 200 000 km.Nepaisant to, esmė ta, kad kuro siurblio įtaisas naudoja patį kurą kaip tepalą, kuris dėl šios priežasties turi šiek tiek bauginančią savybę: jame yra daug smulkių dalelių, kurios bėgant laikui ir eksploatuojant automobilį nušlifuoja visus siurblio darbinius elementus.ir jis pradės prarasti savo darbines savybes dar gerokai anksčiau nei suges elektros variklio įtaisas; tuo atveju, jei kuro filtro įtaisas buvo labai nešvarus, situacija dar labiau pablogės.
Svarbu pažymėti, kad daugeliu atvejų kuro siurblio įrenginio efektyvumas bus daug didesnis nei būtina, nes pradiniai stipraus susidėvėjimo požymiai gali būti laiku nustatyti pagal pašalinį triukšmą, kylantį iš niekur. Tai bus įmanoma tik mūsų sąlygomis, nes jau susidėvėjusios mechaninės siurbimo dalys pradės skleisti garsą.
Net nepaisant to, kad tokio siurblio našumas yra daug didesnis nei jo veikimo parametrai, nereikėtų atidėlioti jo remonto. Reikalas tas, kad užvedus vidaus degimo variklį tiesiogiai, borto tinklo įtampa smarkiai nukris, dėl to sumažės siurblio našumas; gali pakakti paleisti variklį, bet gali neužtekti pačiam užvesti. Dėl to galite užstrigti elektrinis benzino siurblys, dėl kurio transporto priemonė pagaliau taps.
Žinoma, susidėvėjimo greitį galima sumažinti šiuolaikiškai valant kuro sistemą, reguliariai keičiant kuro filtrą. Tačiau žiemos periodais gali kilti ir nelaimių, nes jei kure yra vandens, jis gali užšalti, o tai sukels trumpąjį jungimą armatūros apvijoje. Dėl to taip pat gali užstrigti kuro siurblys. Pačio kuro siurblio susidėvėjimą lydės labai įdomus simptomas: sumažės degalų sąnaudos. Nepaisant to, sumažės variklio droselio atsakas, todėl čia nėra ko džiaugtis.
Iš pradžių būtina visiškai sumažinti esamą slėgį degalų sistemoje. Tai padaryti gana paprasta, nes tereikia nuimti kuro siurblio relę, užvesti vidaus degimo variklį ir palaukti, kol jis užges. Tada turite nuimti gnybtus nuo paties akumuliatoriaus ir išimti kuro modulį iš dujų bako. Kai kuriais atvejais numatoma dalinė salono analizė, nes pats liukas gali būti tiesiai po sofa. Išimtas siurblys turi būti defektoskopuotas, o po šios procedūros atlikti visus reikalingus remonto darbus.
Labai dažnai kuro siurblys užstringa dėl to, kad apsauginė danga, sauganti bronzinio žiedo vidinį paviršių, tiesiog nusitrina. Dėl to galite sugadinti patį žiedą, dėl kurio jis įskils. Apskritai problema nebus žema paties purškimo kokybė. Esmė yra kuruose, kurie buvo jautrūs įvairių cheminių elementų veikimui, o problemą galima išspręsti tik pakeitus kurą. Jei įvyksta toks gedimas, reikia pagaminti naują žiedą, o jo viršutinį sluoksnį sucementuoti.
Be to, būtina pakeisti volelius, nes jie taip pat suveiks., o pakeitus tik vieną žiedą, kuro sistemos ir siurblio darbas bus neefektyvus. Be kita ko, gali sugesti ir elektrinio kuro siurblio elektrinis variklis. Tokiu atveju suges kolektorius arba susidėvės šepečiai. Jei yra galimybė paskambinti į degalinę, geriau atsukti inkarą. Jei gaminamos ašys, jos turi būti pakeistos naujomis su paso parametrais. Visas sulūžusias ir susidėvėjusias kuro modulio dalis taip pat reikia pakeisti naujomis.Dėl to degalų modulis bus surinktas ir sumontuotas atgal į transporto priemonę.
Tiesą sakant, kuro siurblio remonto procesas bus puiki priežastis kruopščiai išvalyti automobilio degalų sistemą, filtrus ir dujų baką, pakeisti visas kitas eksploatacines medžiagas.
Jei pažvelgsite į tai, elektrinio kuro siurblio įrenginio taisyti negalima: taip sugalvojo gamintojai, jei bus nustatyti gedimai ir gedimai, juos reikės visiškai pakeisti. Nepaisant to, automobilių praktikos meistrai įrodė, kad šviesiu protu ir atsargiai atidarant aliuminio korpusą visos tolimesnės procedūros bus gana lengvos, o dujų siurblio įrenginį galima saugiai taisyti, tačiau naudojant specialią brangią įrangą.
Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, vairuotojas gali daryti išvadą, kad norint atlikti reikiamus darbus, neužtenka turėti tik vieno noro ir įgūdžių. Reikia turėti specialią įrangą, kuri yra gana brangi ir ne visada pasiteisina. Štai kodėl vairuotojai dėl ekonomiškumo ir biudžeto rekomenduoja naudotis aukštos kokybės automobilių servisais ir dirbtuvėmis, nes ten viską galima padaryti greitai ir efektyviai. Be to, tai taip pat bus daug pigiau nei įsigyti reikiamą įrangą. Taigi, automobilių remonto elektroninio kuro siurblio praktika rodo, kad tokie įrenginiai dar gali veikti labai ilgą laiką.
Pasirodė kiek ilga, bet gal mano istorija padės kam nors išspręsti panašią problemą neužlipus ant grėblio, ant kurio užlipau aš.
Paskutinius metus automobilyje pradėjo matytis gesančio dujų siurblio žymės (keletą kartų įjungus degimą dujų siurblys neįsijungė).
Kadangi dar nebuvau įlipęs į degalų sistemą (kažkaip baisu buvo įsivelti su benzinu), kelis mėnesius išsiverčiau visiškai be jokio įsikišimo - po kelių minučių laukimo siurblys vis tiek pradėjo veikti. Sausio mėnesį lankydamasis palikau mašiną aikštelėje ir jis nebeužsivedė. Po to lipau raustis po forumą. Apsiginklavę informacija, ką daryti, jie su uošviu automobilį nuvežė pas jį autoservisu ant vilkiko. Patikrinome visas vietas - relę, saugiklį, įtampą ant paties siurblio. Elektrikas iš karto bandė uždėti bloką ant pagrindinės relės – jokių rezultatų. Išimtas siurblys per stebuklą suveikė, padėjo jį atgal ir pakeitė relę į naują (elektrikas sakė, kad greičiausiai relė užstrigo). Kažkaip nelabai patiko jo išvada – juk pačioje pradžioje bloką prijungė prie žinomos veikiančios relės. Bet nesiginčijau – jie kasdien užsiima automobiliais, tikriausiai žino geriau. Dabar suprantu kodėl - jiems svarbiausia, kad automobilis greičiau užsivestų, o ne skrupulingai ieškoti gedimo priežasties (o tai taip įaugę į kraują, kad tą patį daro net artimiesiems).
Likusią žiemos dalį ir visą pavasarį išvažiavau be problemų, o gegužę kartą per savaitę vėl prasidėdavo tas pats šiukšlynas. Padėjo bakstelėjimas į siurblį plaktuku. Galvojau apie naują kuro siurblį. Nenorėjau užsidėti naminio, o rupūžę pasmaugė, kad išleistų du tūkstančius Boševskio. Kai pompos garsas pasidarė plūduriuojantis (lyg kas keistų greitį), pasmaugiau rupūžę ir nusprendžiau nusipirkti naują. Ir tada uošvis prisiminė, kad balkone turi atsarginį, niekada nenaudotą.
Jie nusprendė persirengti vasarnamyje. Kaip paaiškėjo, nėra nieko sudėtingo jį pakeisti. Kadangi iki keitimo automobilis neužsivedė dieną, tai net nereikėjo atleisti slėgio kuro linijoje po siurblio. Iš dujų išleidimo angos nutekėjo tik stiklas. Įleidimo vamzdis buvo užkimštas įprastu kamščiu. Tiesą sakant, tai yra pati kvailiausia vieta keičiant. Kiekvieną kartą, kai buvo pašalintas / sumontuotas kuro siurblys, dalis dujų patekdavo į mano įleidimo vamzdžio rankovę.Išimdamas seną kuro siurblį, uošvis nustatė, kad viduryje esantis įvado vamzdis buvo šiek tiek įtrūkęs (dėl to jis periodiškai buvo išgraviruotas į saloną su benzinu per angą laidams prie siurblio po siurbliu. galinė sėdynė). Vamzdis buvo pakeistas. Jie įdėjo naują siurblį. Įjungiame degimą – tyla. Atsarginis siurblys elgėsi taip pat kaip ir senasis ir neįsijungė net tada, kai prie jo buvo tiesiogiai prijungta 12 voltų.
Nėra ką veikti. Neliesdamas naujojo siurblio nusprendžiau išardyti senąjį ir pabandyti jį išvalyti, nes prieš keisdamas forume radau aprašymą, kaip tai padaryti. Jokio aprašymo su manimi nebuvo ir aš jo neprisiminiau. Atmintyje liko tik tiek, kad man tai buvo tikra operacija. Galbūt buitiniai dujų siurbliai gali skirtis struktūriškai (juk tai daro trys skirtingi gamintojai), bet mano seni ir nauji buvo beveik vienodos konstrukcijos.
1. Nuimkite atraminį žiedą nuo įleidimo galo. Specialių replių neturėjau, bet jas puikiai keitė plekšnės, kurių lūpų galai sulenkti į šoną.
2. Sukdami išilgai ašies pirmyn ir atgal, ištraukite plastikinį siurblio dangtelį.
3. Plekšnių paėmimas už centrinio cilindrinio atbrailos (nuotraukoje jos tiesios, bet kitų išardytos sulenktais galais - daug patogiau) ir atremti galus į išsikišimus vidiniuose kraštuose, taip pat siūbuojant išilgai ašies ir tempiant į išorę, nuimkite patį siurblį - sunkiausias dalykas buvo padarytas.
4. Statoriaus kaušelį nuimame kartu su rotoriumi. Iš stiklo išimame rotorių.
Tai viskas – siurblys išardytas. Po apžiūros paaiškėjo, kad šepečiai ir varis ant kontaktų beveik nesusidėvėję.
O metalinių drožlių, trukdančių suktis, nėra tiek daug. Tačiau darbinė siurblio dalis sunkiai galėjo pasisukti. Jie susprogdino jį maišu. Statorių nuvalėme nuo metalinių drožlių. Surinkta atvirkštine tvarka, prijungtas maitinimas. Siurblys įsijungė su pastoviu garsu. Nuėmėme atsarginį siurblį ir pakartojome valymo operaciją. Atsarginis siurblys veikė tyliau (matyt, tai reiškė, kad jis niekada nebuvo naudotas, o po kelerių metų gulėjimo spintoje jo judančios dalys greičiausiai tiesiog išdžiūvo viena prie kitos). Sumontavus atsarginį siurblį, jis pradėjo veikti be problemų, o grįžtant atgal automobilio elgesys pastebimai pasikeitė į gerąją pusę – tiesiogine to žodžio prasme atgijo.
Kokias išvadas iš viso to padariau:
- net ir remontuojant pažįstamo automechaniko, niekada netrukdo domėtis darbų eiga, kas ir kodėl daroma ir nedvejodamas išsakyti savo nuomonę, jei stebimi veiksmai nedraugiški su logika (žinoma, geriau susirasti mechaniką, su kuriuo to daryti nereikia, bet ne visada tokia galimybė yra);
- prieš atliekant remontą nepakenks sukaupti smulkmenų, kurios nuėmus/sumontavus gali būti uždengtos ar sugedusios - spaustukai, vamzdžiai ir pan.);
prieš montuodami, jei įmanoma, patikrinkite pakeistus įrenginius;
prieš taisydami savarankiškai, perskaitykite forume, kaip kiti išsprendė panašią problemą;
Variklio maitinimo sistemos remontas automobilis GAZ-53-12
Kuro siurblio išmontavimas automobilis GAZ-53-12
Atsukite du dangtelį tvirtinančius varžtus 11 (žr. 22 pav.) ir atsargiai nuimkite dangtelį, guminį tarpiklį 13 ir siurblio koštuvą 10.
Atsukite aštuonis varžtus, pritvirtinančius siurblio galvutę 8 prie korpuso 22, atsargiai nuimkite galvutę ir atleiskite diafragmą 6.
Jei reikia, iš siurblio galvutės išspauskite du įsiurbimo vožtuvų korpusus ir vieną išleidimo vožtuvą; nuimkite guminį vožtuvą, vožtuvo poveržlę ir spyruoklę iš kiekvieno narvelio.
Nerekomenduojama be reikalo nuo siurblio atsukti kuro įleidimo ir išleidimo jungtis.
Nuo svirties 19 nuimama spyruoklė 18. Iš korpuso atsukami du srieginiai kamščiai ir nuimama siurblio pavaros svirties ašis, nuimama siurblio pavaros svirtis 19, pirštu nuspaudžiant diafragmos traukimą žemyn.
Iš siurblio korpuso nuimkite membraną kartu su strypu, spyruokle ir strypo sandarikliu.
Diafragma išardoma: atsukama atraminė veržlė, nuimamas viršutinis kaušelis ir membranos mentės, apatinis kaušelis, sandarinimo poveržlė, spyruoklė, plieninis apsauginis žiedas ir traukos sandariklis.
Atsargiai atsukite veržlę, nes suspausta diafragmos spyruoklė, kai atleidžiama, gali išmesti dalis iš siurblio. Nuimkite ašies įvorę nuo svirties.
Atsargiai nuimkite rankinio siurblio svirties veleną kartu su guminiu sandarinimo žiedu, atlaisvindami svirties spyruoklę.
Ryžiai. 87. Diafragmos surinkimo įrankis:
1 - diafragma; 2 - įrenginys
Automobilinis dujų siurblys VAZ 2106 yra neatskiriama transporto priemonės degalų sistemos dalis ir atlieka svarbų vaidmenį eksploatuojant transporto priemonę. Iš esmės, modifikuojant VAZ 2106, naudojami 3 dujų siurblių modeliai: DAAZ, gaminami Dmitrovogrado įmonėje; „Pekar“, sukurta Sankt Peterburgo ir „Saratovo“ kompanijos. Bėgant metams, kai VAZ įmonėje buvo gaminami lengvieji automobiliai, gaminamų modifikacijų asortimentas palaipsniui keitėsi, automobilių įrangoje pereinant nuo karbiuratoriaus variklių prie įpurškimo variklių, kurių galia ir kokybės charakteristikos padidėjo.
Žemiau galite pamatyti, kaip atrodo DAAZ dujų siurblys:
DAAZ
PECAR dujų siurblys atrodo taip:
Kepėjas
Ji sudaryta taip:
Kuro siurblio įtaisas
Norėdami nustatyti kuro siurblio gedimo priežastį, galite atlikti keletą operacijų, susijusių su funkcionalumo patikrinimu, neišimant jo iš automobilio.
Kuro siurblys neduoda degalų į transporto priemonės sistemas:
- Mes patikriname, ar dujų bake yra degalų. Automobilį rekomenduojama eksploatuoti su ne mažiau kaip puse bako ir privalomai naudojant visą filtrų komplektą, kurie sumažina smulkių dalelių poveikį kuro siurblio dalims.
- Tikriname kuro filtrų efektyvumą, esant reikalui keičiame naujais.
- Išvalome ir išvalome vamzdynų sistemą, pašaliname smulkių dalelių nuosėdas.
Patikrinkite kuro filtrus
Pagrindinės kuro siurblio gedimo priežastys gali būti šios:
- Diafragmos pažeidimas su nuotėkiu.
- Spyruoklės standumo ir veikimo praradimas.
- Užsikimšę vožtuvai dėl susikaupusių nešvarumų.
- Filtro talpos praradimas dėl teršalų kaupimosi.
- Siurblio grandinės sandarumo pažeidimas dėl benzino ir alyvos nuotėkio.
- Atsisakymas dirbti dėl siurblio komponentų išteklių plėtros.
Kaip veikia DAAZ dujų siurblys, galite pamatyti šioje diagramoje:
Vidinė kuro siurblio struktūra
Norint nustatyti siurblio veikimą, būtina atlikti išorinį jo patikrinimą. Viršutinis dangtelis turi būti sumontuotas nepasviręs ir tvirtai prigludęs prie korpuso. Tinklinis filtras turi būti sumontuotas lygiai ir užtikrinti įrenginio sandarumą, neleisti nuotėkio jungties ir tvirtinimo varžtais vietose.
DAAZ schema
Toliau reikia nustatyti stūmiklį į darbo padėtį, tam naudojant rankenėlę variklis pasukamas 1 apsisukimu. Kotas ir ekscentrikas bus išdėstyti taip, kad būtų galima rankiniu būdu užpildyti degalus.
Efektyvus siurblys, siurbdamas, pumpuoja benziną be oro. Jei sistemoje atsiranda benzino ir oro mišinys, būtina išimti siurblį ir jį suremontuoti, pašalinant defektus. Norėdami suremontuoti siurblį, turite įsigyti remonto rinkinį, kuriame yra visos reikalingos atsarginės dalys.
Sugedus degalų sistemai, salone atsiranda benzino kvapas, priežastis gali būti kuro siurblio diafragmos pažeidimas arba nuplėštas tvirtinimo detalių sriegis. Degalų nuotėkis taip pat galimas dėl netinkamo jungties montavimo.
Aliejinių dėmių atsiradimą ant korpuso dugno dažniausiai sukelia apatinės diafragmos skilties gedimas arba nuotėkis išilgai siurblio pavaros tvirtinimo strypo.
Diafragmos konstrukciją sudaro kotas, plastikinis tarpiklis ir trys ašmenys.Viršutiniai žiedlapiai tiekia degalus į variklį, o apatinis žiedlapis nupjauna alyvą iš cilindrų bloko, o taip pat ir nuo benzino patekimo, jei sugenda diafragma. Kartu su diafragma veikia grįžtamoji spyruoklė, kuri taip pat sugenda, dėl ko per sistemą nutrūksta degalų tiekimas (automatiniu ir rankiniu režimais). Kai kuriais atvejais gali sugesti pavaros „kojos“ strypas (dėl poslinkio į šoną), o tai prisideda prie kuro siurblio gedimo.
Kuro siurblio įtaisas
Kartais susidaro situacijos, kai siurblys veikia su pertrūkiais, o tai dažniausiai yra susiję su spyruoklės gedimu.
Jei sunku užvesti variklį, galima priežastis gali būti kuro siurblio vožtuvų susidėvėjimas. Ilgai naudojant automobilį, vožtuvai susidėvi, todėl užvedimas sukelia gedimus. Sustabdžius variklį dėl sandarumo praradimo vožtuvai praleidžia degalus ir jie suteka į dujų baką, o norint vėl užvesti variklį kuro siurblys kuro tiekimas į karbiuratorių užtrunka daug ilgiau.
Susidėvėjus vožtuvo plokštei, plokštelė pakeičia savo padėtį, dėl to siurblys nustoja veikti. Norint pašalinti tokį defektą, plokštėse buvo pradėtas montuoti strypas, kuris neleidžia jam pasislinkti ir apsisukti.
Taip pat yra situacijų, kai vožtuvo perdanga nukrenta ir patenka tarp vožtuvo ir „sėdynės“, o tai lemia degalų siurblio atsisakymą.
Taip pat reikia nepamiršti, kad buitiniuose benzino siurbliuose naudojamos trys membranos: dvi degalams tiekti ir viena sandarinimui. Šiuo metu atsarginių dalių netrūksta nei vienam VAZ modeliui. Prekybos tinkle pateikiamos visų tipų automobilių remontui reikalingos atsarginės dalys, nepriklausomai nuo modifikacijos ir pagaminimo metų.
Kuro siurblio išėmimas ir montavimas atliekamas keliomis operacijomis. Kuro siurblys tvirtinamas dviem smeigėmis ir veržlėmis kartu sumontuojant tarpiklius.
Norint nuimti kuro siurblį, būtina atjungti slėgio ir tiekimo vamzdynus bei atsukti tvirtinimo veržles.
Nuimdami siurblį, atsargiai nuimkite šilumą izoliuojančias ir sandarinimo tarpines, jų nepažeisdami.
Po remonto būtina atlikti montavimą, kuris turi daugybę funkcijų. Pirmiausia įrengiamos tarpinės: sandarinimo, kurių storis 0,7-0,8 mm, po to šilumą ekranuojantys ir izoliaciniai tarpikliai 0,27-0,33 mm. Būtina laikytis sąlygos, kad stūmiklis būtų šiek tiek aukštesnis nei 0,8 mm, jei jis nesimato, pakeiskite 0,7-0,8 mm tarpiklį į 0,27-0,33 mm.
Jei stūmiklis virš tarpiklių išsikiša daugiau nei 1,3 mm, 0,7-0,8 mm tarpiklis pakeičiamas storesne, 1,2-1,3 mm storio. Taip pat būtina laikytis tvarkos, kai tarp šilumą izoliuojančios tarpinės ir korpuso reikia montuoti 0,27–0,33 mm tarpiklį.
Tarpiklių rinkinys tarp siurblio ir cilindrų bloko turi leisti čiaupui išsikišti 0,8–1,3 mm atstumu. Sumontavus kuro siurblį, jis tvirtinamas ir prijungiami dujotiekiai.
Užvedamas variklis ir patikrinama kuro siurblio bei vamzdynų būklė ir veikimas, ar nėra benzino nuotėkio.
Atjunkite žarnas
Armatūra
Kuro siurblio keitimas
Nuimame dujų siurblį
Atlikus preliminarią diagnostiką ir nustačius mechanizmų gedimo priežastį, būtina nuimti kuro siurblį ir patikrinti jo veikimą atliekant visų sudedamųjų dalių auditą.
Būtinų operacijų, atliekamų išmontuojant siurblį, atlikimas:
- Būtina atsukti galvutės tvirtinimo varžtus.
- Nuimama kuro siurblio galvutė su vožtuvais, filtras ir dangtelis.
- Diafragmos būklė tikrinama paspaudus ir sukant 90° pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę.
- Diafragma ir grąžinimo spyruoklė pašalinama.
- Diafragma apžiūrima, jei yra defektų, sugedusios dalys pakeičiamos tinkamomis iš remonto komplekto.
- Dalys atsargiai išimamos iš diafragmos mazgo.
- Atliekamas pilnas visų komponentų auditas ir surinkimas surenkamas atvirkštine tvarka.
- Jei reikia pakeisti vožtuvus, degalų siurblio galvutė atsargiai išspaudžiama iš sėdynės, iš anksto pašalinus perforavimą. Toliau montuojamas naujas vožtuvas ir perforavimas atliekamas lizde.
- Atliekamas benzino siurblio išleidimo ir įsiurbimo atšakų vamzdžių sandarumo patikrinimas.
- Tvirtinimo vietose, kurios, priveržus tvirtinimo detales, patiriamas didesnis įtempis, yra visiškai peržiūrimas galvos flanšo tinkamumas. Varžtai priveržiami skersai vienodomis jėgomis.
Kuro siurblio išmontavimo nuotraukų instrukcijas rasite žemiau:
Automobilio VAZ 2106 kuro siurblys yra svarbiausias mazgas ir užtikrina nepertraukiamą kuro tiekimą į karbiuratorių, kad susidarytų kuro mišinys. Važiuojant didelius atstumus būtina turėti papildomą kuro siurblį, kuris būtų pakeistas sugedus automobilyje sumontuotam standartiniam siurbliui.
DAAZ kuro siurblio taisymo naudojant remonto rinkinį procesas parodytas žemiau:
O štai PECAR kuro siurblio remontas:
