Dujų siurblio remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: akies kuro siurblio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Nuimkite kuro siurblį (žr. 10.10.3 poskyrį).

Prieš išmontuodami siurblį, patikrinkite jo vožtuvų sandarumą. Norėdami tai padaryti, pakratykite degalų siurblio rankinės pavaros svirtį, pakaitomis pirštu uždarykite siurbimo ir išleidimo jungtis (nuotraukoje). Įsiurbimo vožtuve turi būti sukurtas vakuumas, o išleidimo vožtuve – slėgis. (žr. 10.10.2 poskyrį, 4 operaciją).

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2. ... nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio kuro užpildymo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Nuimkite likusius penkis tvirtinimo varžtus ir.

5. ... atskirkite siurblio korpusą ir apatinį dangtį.

6. Nuimkite diafragmos mazgą nuo apatinio dangčio ir.

8. Pakeiskite visas suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas. Už tai.

9. ... atsukite tvirtinimo veržlę ir.

10. ... išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka.

11. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

12. ... nuimkite viršutinį siurblio dangtį.

13. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

14. Jei siurblio korpuse atsilaisvino siurbimo arba slėgio jungtis, pakeiskite korpusą.

15. Pakeiskite įskilusias ar nuskilusias kūno dalis.

16. Siurblio vožtuvai neturi būti užsikimšę ir sandarūs. Pakeiskite siurblio apatinį dangtį su sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

17. ... išspauskite jį, nuėmę štampavimą. Įspausdami naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą trijose vietose.

18. Nuplaukite benzinu ir visas dalis išpūskite suslėgtu oru. Surinkite kuro siurblį atvirkštine nuėmimo tvarka. Diafragmos tarpiklis turi angas kuro nutekėjimui, jei diafragma pažeista. Surinkdami sumontuokite diafragmos mazgą taip, kad jo tarpiklio angos būtų kuo toliau nuo duslintuvo išmetimo vamzdžio.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2. ... nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio kuro užpildymo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Nuimkite likusius penkis tvirtinimo varžtus ir.

5. ... atskirkite siurblio korpusą ir apatinį dangtį.

6. Nuimkite diafragmos mazgą nuo apatinio dangčio ir.

8. Pakeiskite visas suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas. Už tai.

9. ... atsukite tvirtinimo veržlę ir.

10. ... išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka.

11. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

12. ... nuimkite viršutinį siurblio dangtį.

13. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

14. Jei siurblio korpuse atsilaisvino siurbimo arba slėgio jungtis, pakeiskite korpusą.

15. Pakeiskite įskilusias ar nuskilusias kūno dalis.

16. Siurblio vožtuvai neturi būti užsikimšę ir sandarūs. Pakeiskite siurblio apatinį dangtį su sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

17. ... išspauskite jį, nuėmę štampavimą. Įspausdami naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą trijose vietose.

Jums reikės: klavišų "8" ir "10", atsuktuvo su Phillips ašmenimis, grandiklio (arba mažos dildės), perforatoriaus, mažo plaktuko.

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2.. nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio degalų tiekimo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Atsukite likusius penkis laikančius varžtus ir atskirkite korpusą bei siurblio galvutę.

5. Paspauskite diafragmos mazgą, pasukite jį 90° į abi puses ir nuimkite membranos mazgą bei nuo korpuso.

Tolesnis siurblio korpuso išmontavimas yra nepraktiškas, nes sugedusių sujungimo mechanizmo dalių įsigijimo ir keitimo išlaidos yra panašios į naujo siurblio įsigijimo išlaidas. Jei korpusas įskilęs, deformuotas siurblio tvirtinimo flanšas arba susidėvėjusios arba pažeistos jungties dalys, siurblį pakeiskite.

Jungties pažeidimas yra retas gedimas. Dažniausiai siurblio gedimą sukelia diafragmų ar vožtuvų gedimas.

7. Pakeiskite suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas.

Patogiau pakeisti visą diafragmos mazgą. Šios konfigūracijos diafragmos parduodamos. Jie tiekiami kaip atsarginės dalys be plastikinio išorinio tarpiklio. Jei neįmanoma pakeisti viso membranos mazgo, išardykite jį ir pakeiskite atskiras diafragmas. Diafragmos prie koto pritvirtinamos veržle. Tarp jų esantis išorinis tarpiklis nėra niekaip pritvirtintas ir gali būti lengvai nuimamas.

8. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

9. . išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka. Tai darydami įsitikinkite, kad skylės diafragmose, skirtos varžtams praeiti, sutampa, o stačiakampės abiejų diafragmų ąselės yra nukreiptos ta pačia kryptimi.

10. Nuimkite tvirtinimo varžtą ir.

vienuolika. . nuimkite siurblio dangtelį.

12. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

13. Jei siurbimo arba slėgio jungtis atsilaisvino siurblio galvutėje, pakeiskite galvutę, nes ji gali iškristi veikiant varikliui ir sukelti gaisrą.

14. Pakeiskite įskilusias arba įskilusias kūno dalis. Patikrinkite, ar korpuso ir galvutės flanšai nėra deformuoti tvirtinimo varžtų angų vietose. Per stipriai priveržus varžtus atsiranda deformacijų. Tokiu atveju tarp diafragmų, korpuso ir siurblio galvutės atsiranda tarpas, kurio negalima pašalinti priveržus varžtus, per kurį nutekės benzinas. Ištiesinkite flanšus lengvais plaktuko smūgiais per minkštą dreifą ir sumalkite ant švitrinio popieriaus. Jei deformacijos visiškai pašalinti nepavyksta, pakeiskite korpusą ir galvą.

15. Siurblio vožtuvai turi veikti be užspaudimo ir turi būti sandarūs. Pakeiskite siurblio galvutę sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

šešiolika.. Išspauskite jo lizdą nuo siurblio galvutės, prieš tai nuėmę pagaląstu grandikliu arba perforavimo dilde trijose vietose (parodyta rodyklėmis). Paspaudę naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą kitose trijose vietose, tolygiai išdėstytose 120°.

17. Nuplaukite benzinu ir suslėgtu oru išpūskite visas dalis. Surinkite kuro siurblį atvirkštine nuėmimo tvarka. Diafragmos tarpiklis turi angas kuro nutekėjimui, jei diafragma pažeista. Surinkdami sumontuokite membranos mazgą taip, kad jo tarpiklio angos būtų kuo toliau nuo priekinio išmetimo sistemos vamzdžio.

Tvirtinimo galvutės varžtus tolygiai priveržkite skersai, nenaudodami per didelės jėgos, kad nedeformuotų flanšo. Iš anksto priveržkite visus varžtus keliais sriegiais, iki galo nuspauskite rankinio kuro užpildymo svirtį ir tik tada galutinai priveržkite varžtus. Tai turi būti padaryta tam, kad diafragma įgautų optimalią formą ir siurblio veikimo metu neišsitemptų, o tai sumažės jos patvarumas.

už ką verdate (išskyrus bado streiką)

Grupė: Moderatoriai
Žinutės: 6 583
Registracijos data: 2005-08-18
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas, Rusija
Vartotojo numeris: 261
Ačiū: 169
Jūsų automobilis: Kia Rio
Tikrasis vardas: Ivanas

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 1 145
Registracija: 2008-01-22
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas
Vartotojo nr.: 7 052
Ačiū pasakėte: 1
Jūsų automobilis: UAZ-3153
Tikrasis vardas: Viktoras

Neseniai aš turėjau kažką panašaus ant Oka, pakeitiau vamzdyną. Buvo paklota po kilimais, o ten visada šlapia ir vamzdynas plieninis, o gumines žarnas reikia apžiūrėti. Verčiau vamzdynas nuo bako iki siurblio.

Įrašas buvo redaguotas ViktorasR 67 – 23.5.2012, 21:06

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 2 014
Registracija: 2010-06-23
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas
Vartotojo nr.: 15 424
Ačiū pasakė: 30
Jūsų automobilis: Der Wagen des Traumes)))
Tikras vardas: _____

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 293
Registracija: 2009-10-24
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas
Vartotojo nr.: 13 104
Ačiū pasakė: 2
Jūsų automobilis: Gerai! 756
Tikrasis vardas: Tatjana

Bet šiandien tiesiog ėmiau į mašiną. Stebimas labai įdomus vaizdas. Dujotiekis nepažeistas, patikrinau 20 kartų, niekur nėra benzino pėdsakų. Salone viskas sausa ir patogu.

Atliko eksperimentą. Vamzdelį nuo buteliuko pailginau 1 metru.

Benzino siurblys 1 - vietinis Okovskio senas. Dar kartą papurtau butelį. Ateina 1 cm per 10-15 smūgių.
Įdėjau dujų siurblį 2 - naują aštuonių greičių. Parduodama iš 1 cm buteliuko 5-10 judesių.
Pasukau starterį. Tas pats.
Išvada: ilgas dujotiekis nesiurbia, trumpas pumpuoja lengvai.

Taip, visą dujotiekį iki bako pripumpavau rankiniu siurbliu (paprasta). Taigi, spaudžiant, visas šiukšles teko išmušti į baką.

Dėl to pakeičiau spaustukus, viską sudėjau į vietas, užvedžiau, važinėjau. Kol kas važiuosiu ten, tada paliksiu dar savaitei, žiūrėsim kaip prasidės.

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 1 986
Registracija: 2008-04-24
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas
Vartotojo nr.: 8 670
Ačiū: 37
Jūsų automobilis: Skoda Fabia I raudonas smuikas)
Tikrasis vardas: Kostjanas

su rankiniu siurbliu (paprastu) perpumpavau visa dujotieka i baka. Taigi, spaudžiant, visas šiukšles teko išmušti į baką.

Dėl to pakeičiau spaustukus, viską sudėjau į vietas, užvedžiau, važinėjau.

Tatjana, mano pagarba! Na, tai turėtų taip mėgti kibti automobilius)

apie tai, kad ilgas dujotiekis nesiurbia - reikia patikrinti pagrindine spyruokle degalų siurblio viduje - kiek pamenu, tai ji tempia membraną, o su ja ir benziną. Arba įdėkite siurblį kaip PeCar

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 2 962
Registracija: 2011-11-18
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Smolenskas
Vartotojo nr.: 20 729
Ačiū: 71
Jūsų automobilis: Golf 2 1300 megaadget
A6 avant 2.5 tdi
Tikrasis vardas: Dmitrijus

Kodėl tada tokie šūdai ant abiejų siurblių? Ir ant gimtojo surakinto buo ir ant aštuonių - NAUJIENA !! ...

Šiandien nubėgau 100 km, atrodo, kad sekasi.

Ir remonto sąskaita, žinoma, ačiū) labai gražu) turiu pats tai išsiaiškinti, bet vienas meistras Sankt Peterburge man telefonu pasakė, kad karbiuratoriaus negalima reguliuoti! Jis turi būti visiškai pakeistas))))))) Tai kaip viena detalė, labai sudėtinga, o ten vyksta raganavimas, todėl jie tik kvailai keičiasi) Gerai, kad aš ne blondinė)

Manau, kad iš principo jau galiu atidaryti atskirą filialą su tema - kaip jie veisė ar bando veisti mergaites remontui)))))))

už ką verdate (išskyrus bado streiką)

Figasebe.

už ką verdate (išskyrus bado streiką)

[quote name = 'Sama_ya' data = '25 .5.2012, 19:32 ′ post = '1191114 ′]
Bet šiandien tiesiog ėmiau į mašiną. Stebimas labai įdomus vaizdas. Dujotiekis nepažeistas, patikrinau 20 kartų, niekur nėra benzino pėdsakų. Salone viskas sausa ir patogu.

Nenoriu erzinti, bet mano salone viskas buvo sausa ir patogu, manau, nes degalų siurblys traukiasi į save ir dėl to nėra benzino pėdsakų (jei siurbia orą, tai iš kur atsiranda dujos? ). Taip pat sėkmingai pakeičiau kuro siurblį. Pakeičiau dujotiekį ir nuvažiavau prie gamyklinio benzino siurblio, rida 120 000 km. Viskas dabar veikia.

Grupė: Patyrę vartotojai
Žinutės: 2 828
Registracija: 2009-09-21
Įveskite slapyvardį
Citata
Iš: Dniepras
Vartotojo numeris: 12 812
Ačiū: 1233
Vidutinės klasės komanda: PYSCHL!
Jūsų automobilis: VAZ-11113 motoblokas-parduotas !, VAZ 21093 auksinis (jūros banga) O543MO, TurboTAZ 21093 - šlamštas, Lada Kalyana - toks raudonas
Tikrasis vardas: Nikolajus Nikolaichas

Tatjana, mano pagarba! Na, tai turėtų taip mėgti kibti automobilius)

Kodėl tada tokie šūdai ant abiejų siurblių? Ir ant gimtojo surakinto buo ir ant aštuonių - NAUJIENA !! ...

Šiandien nubėgau 100 km, atrodo, kad sekasi.

Bet šiandien tiesiog ėmiau į mašiną. Stebimas labai įdomus vaizdas. Dujotiekis nepažeistas, patikrinau 20 kartų, niekur nėra benzino pėdsakų. Salone viskas sausa ir patogu.

Atliko eksperimentą. Vamzdelį nuo buteliuko pailginau 1 metru.

Taip, visą dujotiekį iki bako pripumpavau rankiniu siurbliu (paprasta). Taigi, spaudžiant, visas šiukšles teko išmušti į baką.

Dėl to pakeičiau spaustukus, viską sudėjau į vietas, užvedžiau, važinėjau. Kol kas važiuosiu ten, tada paliksiu dar savaitei, žiūrėsim kaip prasidės.

Niekas ten nesugalvojo grįžtamosios linijos? Gal naujasis siurblys nelabai geras? Pas kolegę aštuonete pakeičiau du siurblius, prieš montavimą išardžiau ir iškračiau metalo drožles, tai buvo iš gamyklos

Nuimkite kuro siurblį (žr. 10.10.3 poskyrį).

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2. ... nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio kuro užpildymo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Nuimkite likusius penkis tvirtinimo varžtus ir.

5. ... atskirkite siurblio korpusą ir apatinį dangtį.

6. Nuimkite diafragmos mazgą nuo apatinio dangčio ir.

8. Pakeiskite visas suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas. Už tai.

9. ... atsukite tvirtinimo veržlę ir.

10. ... išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka.

11. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

12. ... nuimkite viršutinį siurblio dangtį.

13. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

14. Jei siurblio korpuse atsilaisvino siurbimo arba slėgio jungtis, pakeiskite korpusą.

15. Pakeiskite įskilusias ar nuskilusias kūno dalis.

16. Siurblio vožtuvai neturi būti užsikimšę ir sandarūs.Pakeiskite siurblio apatinį dangtį su sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

17. ... išspauskite jį, nuėmę štampavimą. Įspausdami naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą trijose vietose.

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2. ... nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio kuro užpildymo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Nuimkite likusius penkis tvirtinimo varžtus ir.

5. ... atskirkite siurblio korpusą ir apatinį dangtį.

6. Nuimkite diafragmos mazgą nuo apatinio dangčio ir.

8. Pakeiskite visas suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas. Už tai.

9. ... atsukite tvirtinimo veržlę ir.

10. ... išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka.

11. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

12. ... nuimkite viršutinį siurblio dangtį.

13. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

14. Jei siurblio korpuse atsilaisvino siurbimo arba slėgio jungtis, pakeiskite korpusą.

15. Pakeiskite įskilusias ar nuskilusias kūno dalis.

16. Siurblio vožtuvai neturi būti užsikimšę ir sandarūs. Pakeiskite siurblio apatinį dangtį su sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

17. ... išspauskite jį, nuėmę štampavimą. Įspausdami naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą trijose vietose.

Dujų siurbliai yra vienas iš pagrindinių transporto priemonių agregatų. Kuro siurblio užduotis yra tiekti degalus iš bako į karbiuratorių (karbiuratoriniams varikliams). Karbiuratoriaus tipo varikliams naudojami diafragminiai dujų siurbliai, kurių našumas yra apie 100 l / h. Sugedus kuro siurbliui, transporto priemonė gali būti netinkama tolesniam judėjimui. Be to, iš kuro siurblio nutekėjus kurui, gali užsidegti ne tik benzinas, bet ir visas automobilis.
Jei benzino tiekimas į karbiuratorių yra nepakankamas, sumažėja variklio galia, VAZ 2106 automobilio trūkčiojimai atsiranda intensyviai įsibėgėjant ir judant dideliu greičiu. Jei likę maitinimo sistemos elementai yra geros būklės, tiekimas sumažėja dėl gedimo arba netinkamo kuro siurblio montavimo.

Aleksandras, kiek laiko užsiimi šiuo verslu? O kokios buvo prielaidos, paskatinusios jus į mašinų verslą?

tolcatel-82,5 mm ilgio naujo, bet galima ištrinti pavaros kumštelį Bet kaip atsarginį variantą Išorinis elektrinis kuro siurblys boshsh, kurio slėgis 0,3 kgssm

Plika Kinija ir tarpinės, stumdomos ir tarpinės ir naujas kepėjas.

gavai klastotę, minuso atsuktuvo varžtai yra ant originalo, turi teigiamą

Uždedate ant mašinos ir pamatuojate šį atstumą, strypo išsikišimą, nes aš tai dariau iš akies, kad pridėčiau tarpiklius, kol mašina nustojo traukti, o tada nuėmė ir viskas veikia, dar galite atsukti kištuką ir pažiūrėti ar jis yra juodas, tada siurblys stipriai rieda.

O tu bandai išmatuoti atstumą su štanga, tada rodai ir supranti, koks turi būti maksimumas ar minimumas.

Sako visai negyva, atrodo kaip žalia mėsa.Šiandien pakeičiau į tuos pačius 700, pakeičiau tarpiklį, prieš mane buvo įskilęs, atsargos šiek tiek susidėvėjusios, šiek tiek trumpesnės nei naujos, palikau nors vaziavau 30 000 km ant jo, + nezinau kiek tolsta, buvo "kupolinis" siurblys daaz, siurbimo kojelė jam neveikė, tiesą sakant, spyruoklė sulūžusi, vos drebėjo.

Deja, šis metodas negali būti taikomas kepėjų siurbliams. Kepėjas turi mažesnę svirties eigą nei daaz. Todėl yra galimybė sugadinti siurblio pavarą.

Nuimkite kuro siurblį (žr. 10.10.3 poskyrį).

1. Atsukite tvirtinimo varžtą ir.

2. ... nuimkite strypo laikiklį.

3. Nuimkite rankinio kuro užpildymo svirties strypą, ištraukdami jį iš svirties angos.

4. Nuimkite likusius penkis tvirtinimo varžtus ir.

5. ... atskirkite siurblio korpusą ir apatinį dangtį.

6. Nuimkite diafragmos mazgą nuo apatinio dangčio ir.

8. Pakeiskite visas suplyšusias, susidėvėjusias ar sukietėjusias diafragmas. Už tai.

9. ... atsukite tvirtinimo veržlę ir.

10. ... išardykite diafragmos mazgą. Surinkite diafragmos agregatą su naujomis membranomis atvirkštine išmontavimo tvarka.

11. Atsukite tvirtinimo veržlę ir.

12. ... nuimkite viršutinį siurblio dangtį.

13. Pakeiskite suplyšusį arba iškrypusį koštuvą.

14. Jei siurblio korpuse atsilaisvino siurbimo arba slėgio jungtis, pakeiskite korpusą.

15. Pakeiskite įskilusias ar nuskilusias kūno dalis.

16. Siurblio vožtuvai neturi būti užsikimšę ir sandarūs. Pakeiskite siurblio apatinį dangtį su sugedusiais vožtuvais arba tik vožtuvais. Norėdami pakeisti vožtuvą.

17. ... išspauskite jį, nuėmę štampavimą. Įspausdami naują vožtuvą, uždarykite jo lizdą trijose vietose.

Laiko juosta: UTC + 7 valandos

Čia man įdomu, ponai, naminiai gaminiai. Ar bandėte išimti VIENĄ TARPIKĄ iš po kuro siurblio. Ar bandėte? Tai kas.

DAR KARTĄ RAŠAU DIDŽIOMIS RAIDĖMIS: NE TRYS, NEI DU, o VIENAS (PIRMOJI GERIAUSIA), O TOČIAU, JEI PATIRTIS NESĖKMĖS, AR GRĄŽINS BAUDA IR PAŠALINUS TORĄ?

Ar virėte su kepėja?
Ir rašėte, kad kepėjas buvo krosnyje, bet kiek pamenu anksčiau laikiau jį vienintele panacėja nuo perkaitusio benzino užvirimo, dėl ko taip smarkiai pakeičiau savo nuomonę?

Paskutinį kartą redagavo wundr 2012 m. birželio 1 d. 00:06, iš viso redaguota 1 kartą.

Šiandien eilinį kartą sustingau, neužteko nervų (1,5 val. spūstyje šiandienos karštyje). Jis sustojo nesumažėjęs greičio, kas mane labai nustebino. Tachometras reguliariai rodydavo 1000 aps./min., o prasidėjus judėjimui automobilis tiesiog užgeso. Iš karto pradėjo, užduso, vėl sustojo. Po to bandymai pradėti nieko nedavė. Greita apžiūra po gaubtu, kuro filtras tuščias. Gydymas kaip ir pas visus, skuduras yra vanduo ir po 5-10 minučių vėl eini iki kito perkaitimo.

Tarpiklių jau yra iki minimumo. Yra galimybė pakeisti atsargas, bet manau, kad tai nepadės. Netikiu, kad senos atsargos gali būti stipriai susidėvėjusios šiek tiek daugiau nei 30 tyk. Jie dažniausiai vaikšto 80-100 tūkst.

Šiuo atžvilgiu aš perėjau per savo seną kepėją.Uždėjau jį vietoj savo DAAZ trigubos membranos. Nežinau kiek perspektyvus bus dizainas, internete nieko panašaus neradau, bet ranka neblogai pumpuojamas. Siurbiant pirštas prilimpa prie mirusiųjų įleidimo angos. Tik baisu, kad plastikinis tarpiklis tarp membranų gali būti išgraviruotas iš kanalizacijos angų, bet tam reikia, kad abi viršutinės būtų pilnos skylių, o apžiūra to neparodė.

Nagrinėdamas radau vietą, per kurią kepėjas mano benzą pumpavo į karterį. Membrana pasirodė nekalta ir visiškai nepažeista. Visa problema buvo degalų siurblio viršutinėje dalyje esančioje skylėje. Apatinėje kuro siurblio dalyje buvo padaryta srieginė skylė iki stūmiklio kulno kameros. Atitinkamai, kai dangtelis nebuvo tvirtai pritvirtintas, per šią skylę benzinas sumaišomas su alyva, prasiskverbdamas išilgai sriegio. Montuojant DAAZ membraną, teoriškai problema turėtų išnykti, nes pati membrana 3 sluoksniu + plastikinis tarpiklis per viduri, plius tvirtinimo varžtai pakeisti DAAZ su augintojais, kurie yra ilgesni ir sandariai užkimšti šią skylę, paliekant šiek tiek kiaurai. Nemanau, kad dabar šioje vietoje nutekės, jei taip, tai visam laikui reikia visiškai įdėti naują dujų siurblio dugną.

Dar nepristačiau dizaino, todėl nieko negaliu pasakyti apie jo darbą. Savaitgalį statysiu savo rizika. Tik žada karštį, bus galima patikrinti, koks geras kepėjas pasidarė

Laba diena, brangusis Okavody!

Atrodo, kad mūsų mašina sena, ne prestižinė, skirta mėgėjiškai, o jos priežiūros ir remonto temos buvo svarstytos ne kartą, bet čia ir aš nusprendžiau pasikalbėti čia, susidaręs įspūdį apie naujausią (ar ekstremalų) iki šiol. , patobulinimai. - galbūt mano rašymas žemiau kam nors padės, nes jis pats ne kartą naudojosi įvairiose svetainėse paskelbtais patarimais.

OKA 2004m., iki manęs 4 savininkai, turiu 8 metus.

1. Koordinuotai išspręsta lėto starterio sukimosi problema (ilgai kenčiantis baltarusis) įrengiant po žalvariniu varžtu minus šepečiais (vietoj plieno) papildomą vielą (skerspjūvio apie 10 kv.m. ) su gerais alavuotais variniais gnybtais,tiesiai prie baterijos minus magistrale.nematuota,bet kontaktai:variklis-auto kėbulas,šepečiai-statoriaus korpusai,išvalyti ir patikrinti testeriu. Dabar, beveik mėnuo, starteris su mano senu 45 a. h.baterija prie minus 10 suka variklį "kaip ant didelio automobilio", ko net vasarą dar nebuvo.

2. „kepininko“ kuro siurblio atsisakymo (vožtuvo iškraipymas esant aukštai vasaros temperatūrai) buvo visiškai išvengta sumažinus slėgį pačiame kuro siurblyje prieš 5 metus įrengus benzino „grąžinimą“ (papildomas dujotiekis per antgalis).

3. Žodžiu, likus mėnesiui iki šio papildomo dujotiekio įrengimo, važiuojant salone pradėjo jaustis benzino kvapas. Akivaizdžių nutekėjimų paieškos neatskleidė. Ir tik ardydamas karbiuratorių (sumontuoti "grįžtamąją" armatūrą), netyčia pastebėjau, kad greitėjimo siurblio guminės-medžiaginės membranos centre yra vos juntamas "trupėjimas". Kvapas dingo ir nebegrįžta pakeitus šią membraną modernia rožine guma.

Jeigu domina, kas nori sužinoti detales parašysiu.

Ačiū

man nepatinka

Angel_dnja 2013 m. liepos 23 d

Gera diena! Prašau padėti suprasti šio reiškinio priežastis.
Automobiliui judant perkaista dujų siurblys ir automobilis užstringa. Tuščiąja eiga viskas tvarkoje.Ventiliatorius veikia pagal grafiką. Automobilis 2006 metų karbiuratorius. Pakeitė kuro siurblį, nepadėjo. Kokie yra problemos variantai?
Iš anksto dėkoju už atsakymus.

Siurbliui idomu, aisku, kad buvo sumontuotas naujas.!
Klausimas - KAIP? showtopic = 4491
Taigi kaip aprašyta nuoroda ar kvailai dvi veržlės ir du spaustukai?
Dabar atkreipkite dėmesį į povandenines kuro žarnas – ar jose yra kokių nors įtrūkimų?

Dabar pakalbėkime apie angliavandenius, tiksliau, apie jo pusiau apgalvotą adatą.
Šis neatskiriamas žvėris gali prilipti jau judėdamas!!
Be to, ne geležinės srovės, o ir UNICAR tipo, pažangios tapatybės, kurios neatskiriama.
Ką galite pasiūlyti? - Unicar iš Carba 2108, tačiau sunku montuoti ir nustatyti degalų lygį.
Kardinalas, kitas būdas yra angliavandenius pakeisti SOLEKS, OZONO HIBRIDU.
Kaip išsirinkti tinkamus angliavandenius? -atsakymą galima perskaityti showtopic = 3660
Solex 2108 reikia keisti purkštukus, tiekti kurą iš OKA, nors b.
Na, keptuvėje išgręžkite skylutes smeigėms.

Kaip patikrinti, ar adata yra ar ne - sustojus varikliui atidarykite-išimkite keptuvę ir plaktuko rankena porą kartų pabelkite į tą vietą, kur stovi adata, įpumpuokite kurą į ranka užveskite variklį.
Įrašas redaguotas Woolif: 2013 m. liepos 24 d. - 04:09

Ačiū

man nepatinka

Angel_dnja 2013 m. liepos 24 d

Apie montavimą.
Viskas pristatoma teisingai. Tai tikrai.
Visos žarnos normalios, patikrintos.
Į adatos sąskaitą.
Šiandien dar kartą patikrinsime Rusijos atvejį. Buvo atvejis, jis įstrigo. Bet atrodo, kad karbiuratorius viską sutvarkė. Bet. Visada yra BET. Galbūt ji vėl.
Ačiū už rekomendacijas. Atsisakyti prenumeratos)

1. Sugedęs kuro siurblys
2. Užblokuota dujų bako ventiliacija.
3. Karbiuratoriaus adata stringa.
Daugiau variantų neatėjo į galvą.

1. Nesiurblys geras, išbandytas kitoje mašinoje))
2. Tai taip pat buvo patikrinta, visos taisyklės
3. Šiandien dar kartą patikrinsime.
Ačiū už rekomendacijas

Vaizdas – DIY Oka benzino siurblio remontas

Nariai
298 žinutės

Miestas: Sankt Peterburgas
Vardas: Vityok

Sveiki mieli forumo vartotojai.

Prašau padėti man suprasti, kas yra. Yra Oka (2 cilindrai, karbiuratorius). Karbiuratorius sureguliuotas, užsiveda be problemų.

Vienu metu variklis užgęsta ir atsisako užvesti. Skrodimas parodė, kad karbiuratoriuje, kuro filtre ir bake yra vandens.

-Bakas nuimtas, išplautas.
-Iš kompresoriaus išpūtė dujotiekis (dujotiekis naujas, neseniai sumontuotas, nėra įlenkimų).
- Kuro filtras naujas.
- Kuro siurblys naujas.
- Karbiuratorius nuplautas.

Viską surinkau. Užsivedė, dirbo pusę minutės, dingo tuščioji eiga, užgeso variklis ir atsisakė užvesti.
Kuro filtre nėra benzino (filtro elementas šlapias)
Dujų siurblys sukuria vakuumą įleidimo angoje.
Dujotiekis išpučiamas normaliai (15-20 mbar pasipriešinimas pilnam bakui).

Pritvirtino kuro filtrą taip, kad įvadas būtų aukščiau nei išėjimas, t.y. filtre esantis benzinas nuteka į išleidimo angą. Užsivedė iš karto, XX be problemų, važiuoja be problemų. BET, į kuro filtrą teka plona srovelė, kuri iškart patenka į kuro siurblį, kuro filtras vis dar tuščias.

Kokia gali būti problema, kodėl filtre nėra benzino? „Oka“ benzino siurblys sukuria tokį patį vakuumą kaip ir netoliese esančioje „Niva“, ant kurio daugiau nei pusė kuro filtro visada užpildoma benzinu.

ZY Prieš vandenį bake problemų nebuvo, nes kuro filtras buvo tik išvadas po įvadu, bet irgi buvo tuščias, atsikračius vandens buvo pakeisti guminiai vamzdžiai nuo plieninės dujotiekio iki filtro ir nuo filtro iki kuro siurblio ir filtras pakeitė savo padėtis.

Kas kelyje labiausiai nuliūdina automobilių entuziastą? Klausimas retorinis! Žinoma, priverstinis sustojimas dėl techninių automobilio problemų.

Tokioms problemoms spręsti neturime autoserviso, atvažiuojantys automobiliai gali nesustoti arba jų visai nebūti artimiausio svarstymo spinduliu, o buitinis automobilių entuziastas lieka vienas su savo problema.

O jei sugedo kuro siurblys? Ką reikėtų daryti šiuo atveju?

Daugelis vairuotojų išeina iš padėties taip: pila benziną į kokį nors indą ir per žarną prijungia tiesiai prie karbiuratoriaus, automobilis užveda ir galiausiai užveda iš vietos.

Tačiau, pirma, benzinas turi būti nuolat papildytas, antra, jis gali išsitaškyti iš talpyklos, dėl ko gali kilti gaisras automobilyje.

Yra paprastesnis, saugesnis ir, svarbiausia, patikrintas būdas išspręsti šią problemą.

Iš karto padarykime išlygą, kad šis metodas tinka buitiniams automobiliams su karbiuratoriaus sistema (bet koks Žiguli modelis).

Jums reikės: padangų pripūtimo siurblio, vamzdžio (tiks tušinukas) ir spaustuko (galite naudoti įprastą vielą).

Pirma, vamzdžio pagalba turite sujungti dvi žarnas, kurios yra prijungtos prie dujų siurblio - tokiu būdu jis yra atjungtas nuo sistemos.

Tada nuimkite antgalį nuo padangų pripūtimo siurblio, uždėkite siurblio žarną ant dujų bako išleidimo vamzdžio, priveržkite jungtį spaustuku (viela).

Siurbkite orą į dujų baką, o "siurbimo" skaičius priklauso nuo bako tūrio, pavyzdžiui, serijiniam modeliui "Žiguli" jų pakanka 7-10.

Tokiu būdu bake sukuriamas slėgis, kuris užtikrina benzino patekimą į karbiuratorių.

Siurblys neturėtų būti atjungtas, nes šiuo atveju tai yra kištukas ir neleidžia orui išeiti iš bako. Jums vis tiek gali prireikti, jei reikės.
vėl siurbti orą, nors galima važiuoti be sustojimo ilgą laiką, iki 100 km.

Svarbu! Jei nuspręsite naudoti šį metodą, atsižvelkite į šią pastabą: jokiu būdu nepumpuokite oro į dujų baką dideliais kiekiais ir tuo pačiu nepalikite automobilio su neveikiančiu varikliu saulėje.

Jei tenka išjungti variklį ilgam laikui, būtinai išleiskite orą iš dujų bako, kad išvengtumėte neigiamų pasekmių.

Patikimi dujų siurbliai montuojami VAZ automobilių šeimos automobiliuose, tačiau vis dėlto kartais tenka atlikti kuro siurblio remontas vaz dėl vienokių ar kitokių priežasčių.
Nuoroda.
Panašūs kuro siurbliai sumontuoti ZAZ 1102 „Tavria“, „Slavuta“, ZAZ 968M „Zaporožec“.

Požymiai, kad reikia remontuoti vaz kuro siurblį, yra šie:

• Benzino kvapo atsiradimas salone
• Alyvos pėdsakai apatinėje kuro siurblio dalyje
• Blogas variklio užvedimas, nestabilus veikimas ir galios praradimas

Kvapas automobilio salone gali atsirasti dėl siurblio membranos gedimo arba dėl nutrūkusio sriegio siurblio korpuse arba ant varžto, pritvirtinančio jo viršutinį dangtį. Tokiu atveju, susidėvėjus diafragmai, ją reikia pakeisti, o jei VAZ kuro siurblio korpuse nuplyšta sriegis, dažniausiai siurblį reikia pakeisti. Benzino nutekėjimas gali būti ir per kuro siurblio jungtį, jei jis „neužsisėda“ sandariai kuro siurblio korpuse.

Galite pabandyti ištaisyti situaciją bakstelėdami siurblio korpusą į kitą matmenį. Tokiu atveju taip pat reikės padidinti siurblio dangčio angą, nes reikia didesnio skersmens varžto.

Alyvos pėdsakai apatinėje kuro siurblio dalyje atsiranda arba dėl apatinės diafragmos žiedlapio susidėvėjimo, arba alyva teka palei "skirtuką" tvirtinimo strypą (Nr. 12 nuotraukoje) siurblio pavaroje. Gamyklos atsargos yra štampuojamos ir pripildomos specialiu mišiniu, kuris laikui bėgant įtrūksta ir pradeda išsiskirti alyva.

Struktūriškai siurblio diafragma susideda iš koto, trijų žiedlapių ir plastikinio tarpiklio. Du viršutiniai žiedlapiai yra „atsakingi“ už benzino tiekimą į variklį, o apatinė diafragma skirta nupjauti alyvą iš cilindrų bloko ir apsaugoti variklį nuo benzino sugedus viršutinei diafragmai.Diafragmos mazgas (grybelis) taip pat turi grįžtamąją spyruoklę, kuriai sugedus siurblys taip pat nustoja veikti, ypač siurbiant rankiniu būdu.

Kartais pavaros „kojos“ strypas išeina (juda) į vieną pusę iki išėjimo iš abiejų kuro siurblio korpuso angų, todėl jis neveikia. Tokiu atveju siurblys turi būti nuimtas, atsargiai, kad neprarastumėte spyruoklės, esančios už pavaros „skirtuko“. Tada įdėkite „kojos“ grąžinimo spyruoklę, pačią „koją“ ir įkiškite strypą į vietą, štampuodami iš abiejų pusių. Dėl garantijos reikia šiek tiek dažyti antspauduotas vietas.

Dažnai benzino siurblio atsisakymas yra susijęs su šios spyruoklės, esančios už „pėdos“, gedimo. Siurblys gali elgtis gana keistai: siurbia, tada nepumpuoja. Taip yra dėl to, kad plyšusios spyruoklės ritės gali „įeiti“ viena į kitą ir tuomet siurblio veikimo metu „pėda“ negali grįžti atgal – nustoja siurbti. Kai nuo variklio vibracijos ar dėl kitos priežasties iš likusios spyruoklės išeina ritės, spyruoklės ilgis tarsi atstatomas ir siurblys kurį laiką pradeda veikti. Nutrūkusi spyruoklė turi būti pakeista.
Jei po ranka nėra reikiamo ilgio ir skersmens spyruoklių, tuomet galite ką nors pasiimti iš turimų panašių spyruoklių atsarginėse dalyse. Kai, tarkime, spyruoklė ilga, tuomet ją galima replėmis sumažinti iki norimo dydžio.

Prastas variklio užvedimas (kartais variklio užvesti visai neįmanoma), nestabilus veikimas ir galios praradimas yra susiję su degalų siurblio vožtuvų gedimu. Vožtuvai pagaminti iš PCB ir gali susidėvėti, ypač jei nėra smulkaus kuro filtro.
Vožtuvo gedimas lemia tai, kad sustabdžius variklį, benzinas iš dujotiekio iš siurblio į karbiuratorių teka atgal į kuro siurblį ir paleisti galima tik po to, kai siurblys pusiau pumpuoja kurą į karbiuratorių.

Dėl susidėvėjimo sumažėja vožtuvo plokštės skersmuo, o plokštė bando "atsistoti" su briauna, todėl siurblys nustoja veikti. Naujausiuose benzininių siurblių versijose vožtuvo plokštės gavo kreipiamąjį kaištį (kaištis neleidžia vožtuvo plokštei atsistoti su briauna) ir guminę trinkelę, kad būtų užtikrintas vožtuvo kontaktas su lizdu.

Kai kuriais atvejais pamušalas spontaniškai pašalinamas iš vožtuvo ir patenka tarp vožtuvo ir sėdynės, o tai taip pat sukelia VAZ kuro siurblio gedimą.
Visais aukščiau nurodytais atvejais nuimkite viršutinį siurblio dangtelį, tada reikia nuimti vožtuvo lizdą ir pakeisti vožtuvo plokštę arba pakeisti guminę juostelę ir vėl sumontuoti vožtuvo mazgą (jei vožtuvo plokštė nesusidėvėjusi) . Norėdami nuimti vožtuvo lizdą, galite naudoti ploną barzdą arba atsuktuvo antgalį, įkišdami jį per centrinę angą.

Kuro siurblio remontui gaminami specialūs remonto komplektai. Į remonto rinkinį įeina:

• Diafragmos (3 vnt.), kotas, metalinė poveržlė - padas, tekstolito tarpiklis ir koto veržlė. Kartais visa tai parduodama surinkta „grybelio“ pavidalu.
• Vožtuvų lizdai (dvi dalys), vožtuvai (dvi dalys), vožtuvų spyruoklės (dvi dalys)

Sumontavus spyruoklę, vožtuvą ir balną, reikia bakstelėti balną iš viršaus tinkamo skersmens metaliniu daiktu (bet kokiu varžtu) ir tada buku atsuktuvu padaryti tris įpjovas aplink balno sėdynės angą. Serifai pagaminti taip, kad eksploatacijos metu balnas nepajudėtų iš sėdynės.

VAZ kuro siurblio gedimas gali būti susijęs su siurblio pavaros strypo užstrigimu, kuris kartais gali deformuotis (sulenktas strypo centre). Strypas negali išsitiesti iki viso ilgio, todėl siurblys nustoja veikti arba nepumpuoja kuro.
Dažniausiai taip nutinka dėl to, kad netolygiai susidėvi pagalbinių mechanizmų varančiojo veleno ekscentrikas (liaudyje geriau žinomas kaip kiaulė) ir ant jo (stiebo) smarkiai paspaudus dujų pedalą atsiranda smūginė apkrova.

Rankinė užpildymo svirtis gali neveikti dėl svirties (esančios siurblio viršuje) grąžinimo spyruoklės lūžimo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip matote iš straipsnio medžiagos, bet kuris vairuotojas, susipažinęs su įrankiu ir savo rankomis remontuojantis automobilį, gali suremontuoti VAZ dujų siurblį.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 85