Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dujų siurblio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!
Atsisiųsti / spausdinti temą Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.
Dabar sunku rasti modernią transporto priemonę be įpurškimo. Galime teigti, kad tokio tipo automobiliai užtikrintai keičia senus karbiuratorinius automobilius ir tai daro toliau.
Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų tipų automobilių slypi degalų sistemų sandaroje ir veikimo principuose. Kai kuriuose automobiliuose karbiuratoriaus tipo degalų sistemos, kuriose kuras, veikiant mechaniniam dujų siurbliui su žemu slėgiu, patenka į karbiuratorių.
Kito tipo automobiliuose, įpurškimo, degalai jau yra aukšto slėgio veikiami elektriniam kuro siurbliui.
Šiuolaikinių benzininių siurblių veikimo greitis, priešingai nei senųjų mechaninių, reguliuojamas elektronine valdymo sistema.
Šios sistemos pagalba apskaičiuojama šiuo metu reikalingo kuro mišinio sudėtis ir reikalingas slėgis, kuris savo ruožtu sukuria elektrinį kuro siurblį.
Tačiau dėl to, kad įrenginiai veikia esant aukštam slėgiui ir kelia daug triukšmo, jie linkę greitai įkaisti. Norint juos atvėsinti ir sumažinti triukšmo lygį, jie specialiai dedami į kuro baką.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Tačiau pasitaiko situacijų, kai visos priemonės, kurių buvo imtasi, situacijos neišgelbėja, o įrenginys sugenda.
Pakalbėsime apie dujų siurblio remontą.
Čia bus atsižvelgiama tik į elektrinius prietaisus, kurie yra su įpurškimo transporto priemonėmis.
Norėdami suremontuoti benzino siurblį, turite trumpai žinoti jo struktūrą ir veikimo principą.
Įpurškimo transporto priemonės kuro siurblį sudaro kėbulas, elektros variklis, veikiantis nuolatine srove, rotorius, ritinėliai, kurie atlieka darbinių korpusų vaidmenį, filtro tinklelis, įleidimo ir išleidimo vamzdžiai, vienpusis vožtuvas.
Prietaiso veikimo principas yra labai paprastas.
Automobilio variklį užvedate sukdami raktelį uždegimo spynelėje, o kompiuteris siunčia signalą į benzino siurblio elektros variklį ir jį užveda. Veikiant elektros varikliui, degalai pumpuojami.
Po dviejų sekundžių kompiuteris laukia patvirtinimo signalo iš elektros variklio, kad jis veikia. Jei tokio signalo nėra, kompiuteris nustoja tiekti nuolatinės srovės maitinimą įrenginiui. Tai daroma siekiant išvengti siurblio perdegimo.
Per filtro tinklelį ir vienpusį vožtuvą degalai patenka į kuro filtrą, išvalomi, o po to per vamzdžių sistemą patenka į variklį. Kol veikia automobilio variklis, veikia kuro siurblys.
Elektrinių kuro siurblių naudojimo praktika parodė, kad jų tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo degalų, kurie pilami į automobilio baką, kokybės. Jei važinėjate buitiniu kuru, nesitikėkite, kad prietaisas tarnaus ilgiau nei 3 metus.
Žinoma, pastarajam sugedus, geriausia būtų jį pakeisti. Tačiau jų kaina gali siekti nuo 50 USD. ir aukščiau. Todėl dalinį remontą patartina atlikti patiems. Kodėl iš dalies, skaitykite toliau.
Paprasčiausias remonto būdas yra surinkti vieną darbininką iš 2 - 3 garaže gulinčių vnt., pakeičiant tik stumdomus vartus. Bet, deja, ne visi turi atsarginius kuro siurblius.
Jei turite importuotą įrenginį, tai bus sunkiau arba turėsite nusipirkti naują arba kreiptis į specializuotą dirbtuvę. Tačiau net ne visos dirbtuvės imasi remontuoti importuojamus dujų siurblius, nes jiems labai sunku rasti komponentų.
Kai kurios dirbtuvės iš šios padėties išsisuko dėl savarankiškos įvairių užsienio gamintojų gaminamų prietaisų darbinių dalių gamybos, kurių pagrindinės šioje rinkoje yra BOSCH DENSO, VALBRAS, PIERBURGAS, AS, VDO.
Atlikę spektrinę medžiagos, iš kurios gaminamos benzininių siurblių dalys, analizę, išmoko pagaminti panašius nekokybiškus agregatus, todėl juos remontuoti buvo daug pigiau.
Dėl to jūs netgi galite visiškai atkurti sugedusį įrenginį, kurį anksčiau buvo planuota pakeisti.
Tačiau tokių dirbtuvių yra tik keletas ir reikia žinoti, kur jie yra.
Pažvelkime į kuro siurblio gedimo priežastis, dėl kurių būtina jį taisyti.
Apskritai, kaip tikriausiai supratote, sunku patiems suremontuoti dujų siurblį, ypač jei turite importuotą versiją. Žinoma, lengviau jį pakeisti, bet jei yra galimybė sutaupyti, kodėl gi nepabandžius.
Pagrindinė dažniausia priežastis yra elektros variklio gedimas.
Silpniausia elektros variklio vieta yra jo šepečiai ir kolektorius.
Atkreipkite dėmesį į tai tikrindami variklį.
Bus sunku rasti šepečius importuotam benzino siurbliui. Kai kurios specializuotos dirbtuvės išmoko savarankiškai gaminti tokių įrenginių šepečius. Pagal savo cheminę sudėtį šie šepečiai niekuo nesiskiria nuo originalių šepečių.
Jei kolektorius sunaikintas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruoti, ko neapsieisite be specialisto.
Plastikinės movos gedimas. Šios sankabos dėka siurblio rotorius yra prijungtas prie elektros variklio armatūros veleno. Sankabą reikia pakeisti nauja.
Vėlgi, tai yra importuotų benzino siurblių problema. Geros dirbtuvės sukūrė tokių movų gamybą naudojant specialias formas.
Pati variklio armatūra taip pat gali sugesti. Esant tokiai situacijai, būtina atsukti inkarą.
Kitos dujų siurblio gedimo priežastys tiesiogiai priklauso nuo paties siurblio tipo.
Kuro siurblių gedimai ir tipai.
pavaros tipas;
Mentiniai benzininiai siurbliai.
Yra pavarų tipo įrenginių, kurie dabar yra plačiai paplitę dėl mažos kainos. Pagrindinė tokių siurblių gamintoja yra įmonė Bosh.
Taip pat mentiniai benzino siurbliai. Šie agregatai yra brangesni, tačiau daug patikimesni nei pavarų tipo analogai, kurie labai jautrūs benzino kokybei ir mūsų eksploatavimo sąlygomis ilgai netarnauja ir dažnai stringa.
Mentiniame dujų siurblyje darbinis elementas yra ne dvi pavaros, kaip krumpliaračio tipo siurbliuose, o specialūs ritinėliai.
Koks gedimas laikomas rimtu.
Reikėtų suprasti, kad jei degalų siurblyje įvyko koks nors gedimas ir šio gedimo priežastis nėra elektros variklis, nors tai taip pat yra rimta, tada šis gedimas gali būti priskirtas rimtam.
Remontuodami dujų siurblį, ypač importinį, vargu ar tai padarysite patys. Netgi ne visos remonto dirbtuvės imasi tokio remonto, tačiau iš karto rekomenduoja įrenginį pakeisti.
Dėl to, kad mūsų eksploatavimo sąlygomis krumpliaračiai dažnai sugenda, kai kurios dirbtuvės juos paverčia mentiniais siurbliais, ir nors tai brangu, bet apsimoka.
Kaip jau supratote, įpurškimo automobilio kuro siurblio remontas yra daug sudėtingesnis nei mechaninio karbiuratoriaus siurblio. Todėl neturėtumėte imtis savarankiško tokio dujų siurblio taisymo.
Tam yra specializuotos siurblinės įrangos remonto dirbtuvės.
Tačiau norėdami, kad jūsų automobilio kuro siurblys tarnautų kuo ilgiau, vadovaukitės toliau pateiktais patarimais:
stenkitės naudoti tik aukštos kokybės benziną;
atkreipkite dėmesį į kuro bako švarą, periodiškai jį nuplaukite;
jei nuėmėte benzino siurblį, laikykite jį benzine, kad nepatektų drėgmė;
jei įmanoma, pakeiskite filtrų tinklus, esančius įrenginio viduje;
neleiskite siurbliui atsitrenkti, kristi ir pan. jis blogai toleruoja išorinį mechaninį poveikį.
Kuro siurblį taisykite tik specializuotose dirbtuvėse, kuriose taisoma tik atitinkama įranga.
Vieni patikimiausių ir labiausiai mūsų eksploatavimo sąlygoms bei benzinui pritaikytų tarp importuojamų analogų yra Bosch slydimo (ritininio) tipo siurbliai.
Toliau pagal patikimumą rikiuojasi VDO, PIERBURG įrenginiai, taip pat pagaminti Vokietijoje.
Kitas patikimiausias siurblys yra WALBRO siurblys, pagamintas Amerikoje.
Toliau pagal patikimumą rikiuojasi DENSO Corporation (būstinė Japonijoje, Europoje, biuras Olandijoje).
Tarp buitinių benzino siurblių puikiai pasitvirtino žiguliukai.
Automobilinis dujų siurblys VAZ 2106 yra neatskiriama transporto priemonės degalų sistemos dalis ir atlieka svarbų vaidmenį eksploatuojant transporto priemonę. Iš esmės, modifikuojant VAZ 2106, naudojami 3 dujų siurblių modeliai: DAAZ, gaminami Dmitrovogrado įmonėje; „Pekar“, sukurta Sankt Peterburgo ir „Saratovo“ kompanijos. Bėgant metams, kai VAZ įmonėje buvo gaminami lengvieji automobiliai, gaminamų modifikacijų asortimentas palaipsniui keitėsi, automobilių įrangoje pereinant nuo karbiuratoriaus variklių prie įpurškimo variklių, kurių galia ir kokybės charakteristikos padidėjo.
Žemiau galite pamatyti, kaip atrodo DAAZ dujų siurblys:
DAAZ
PECAR dujų siurblys atrodo taip:
Kepėjas
Ji sudaryta taip:
Kuro siurblio įtaisas
Norėdami nustatyti kuro siurblio gedimo priežastį, galite atlikti keletą operacijų, susijusių su funkcionalumo patikrinimu, neišimant jo iš automobilio.
Kuro siurblys neduoda degalų į transporto priemonės sistemas:
Mes patikriname, ar dujų bake yra degalų. Automobilį rekomenduojama eksploatuoti su ne mažiau kaip puse bako ir privalomai naudojant visą filtrų komplektą, kurie sumažina smulkių dalelių poveikį kuro siurblio dalims.
Tikriname kuro filtrų efektyvumą, esant reikalui keičiame naujais.
Išvalome ir išvalome vamzdynų sistemą, pašaliname smulkių dalelių nuosėdas.
Patikrinkite kuro filtrus
Pagrindinės kuro siurblio gedimo priežastys gali būti šios:
Diafragmos pažeidimas su nuotėkiu.
Spyruoklės standumo ir veikimo praradimas.
Užsikimšę vožtuvai dėl susikaupusių nešvarumų.
Filtro talpos praradimas dėl teršalų kaupimosi.
Siurblio grandinės sandarumo pažeidimas dėl benzino ir alyvos nuotėkio.
Atsisakymas dirbti dėl siurblio komponentų išteklių plėtros.
Kaip veikia DAAZ dujų siurblys, galite pamatyti šioje diagramoje:
Vidinė kuro siurblio struktūra
Norint nustatyti siurblio veikimą, būtina atlikti išorinį jo patikrinimą. Viršutinis dangtelis turi būti sumontuotas nepasviręs ir tvirtai prigludęs prie korpuso. Tinklinis filtras turi būti sumontuotas lygiai ir užtikrinti įrenginio sandarumą, neleisti nuotėkio jungties ir tvirtinimo varžtais vietose.
DAAZ schema
Toliau reikia nustatyti stūmiklį į darbo padėtį, tam naudojant rankenėlę variklis pasukamas 1 apsisukimu. Kotas ir ekscentrikas bus išdėstyti taip, kad būtų galima rankiniu būdu užpildyti degalus.
Efektyvus siurblys, siurbdamas, pumpuoja benziną be oro. Jei sistemoje atsiranda benzino ir oro mišinys, būtina išimti siurblį ir jį suremontuoti, pašalinant defektus. Norėdami suremontuoti siurblį, turite įsigyti remonto rinkinį, kuriame yra visos reikalingos atsarginės dalys.
Sugedus degalų sistemai, salone atsiranda benzino kvapas, priežastis gali būti kuro siurblio diafragmos pažeidimas arba nuplėštas tvirtinimo detalių sriegis. Degalų nuotėkis taip pat galimas dėl netinkamo jungties montavimo.
Aliejinių dėmių atsiradimą ant korpuso dugno dažniausiai sukelia apatinės diafragmos skilties gedimas arba nuotėkis išilgai siurblio pavaros tvirtinimo strypo.
Diafragmos konstrukciją sudaro kotas, plastikinis tarpiklis ir trys ašmenys. Viršutiniai žiedlapiai tiekia degalus į variklį, o apatinis žiedlapis nupjauna alyvą iš cilindrų bloko, o taip pat ir nuo benzino patekimo, jei sugenda diafragma. Kartu su diafragma veikia grįžtamoji spyruoklė, kuri taip pat sugenda, dėl ko per sistemą nutrūksta degalų tiekimas (automatiniu ir rankiniu režimais). Kai kuriais atvejais gali sugesti pavaros „kojos“ strypas (dėl poslinkio į šoną), o tai prisideda prie kuro siurblio gedimo.
Kuro siurblio įtaisas
Kartais susidaro situacijos, kai siurblys veikia su pertrūkiais, o tai dažniausiai yra susiję su spyruoklės gedimu.
Jei sunku užvesti variklį, galima priežastis gali būti kuro siurblio vožtuvų susidėvėjimas. Ilgai naudojant automobilį, vožtuvai susidėvi, todėl užvedimas sukelia gedimus. Sustabdžius variklį dėl sandarumo praradimo vožtuvai praleidžia degalus ir jie suteka į dujų baką, o norint vėl užvesti variklį kuro siurblys kuro tiekimas į karbiuratorių užtrunka daug ilgiau.
Susidėvėjus vožtuvo plokštei, plokštelė pakeičia savo padėtį, dėl to siurblys nustoja veikti. Norint pašalinti tokį defektą, plokštėse buvo pradėtas montuoti strypas, kuris neleidžia jam pasislinkti ir apsisukti.
Taip pat yra situacijų, kai vožtuvo perdanga nukrenta ir patenka tarp vožtuvo ir „sėdynės“, o tai lemia degalų siurblio atsisakymą.
Taip pat reikia nepamiršti, kad buitiniuose benzino siurbliuose naudojamos trys membranos: dvi degalams tiekti ir viena sandarinimui. Šiuo metu atsarginių dalių netrūksta nei vienam VAZ modeliui. Prekybos tinkle pateikiamos visų tipų automobilių remontui reikalingos atsarginės dalys, nepriklausomai nuo modifikacijos ir pagaminimo metų.
Kuro siurblio išėmimas ir montavimas atliekamas keliomis operacijomis. Kuro siurblys tvirtinamas dviem smeigėmis ir veržlėmis kartu sumontuojant tarpiklius.
Norint nuimti kuro siurblį, būtina atjungti slėgio ir tiekimo vamzdynus bei atsukti tvirtinimo veržles.
Nuimdami siurblį, atsargiai nuimkite šilumą izoliuojančias ir sandarinimo tarpines, jų nepažeisdami.
Po remonto būtina atlikti montavimą, kuris turi daugybę funkcijų. Pirmiausia įrengiamos tarpinės: sandarinimo, kurių storis 0,7-0,8 mm, po to šilumą ekranuojantys ir izoliaciniai tarpikliai 0,27-0,33 mm. Būtina laikytis sąlygos, kad stūmiklis būtų šiek tiek aukštesnis nei 0,8 mm, jei jis nesimato, pakeiskite 0,7-0,8 mm tarpiklį į 0,27-0,33 mm.
Jei stūmiklis virš tarpiklių išsikiša daugiau nei 1,3 mm, 0,7-0,8 mm tarpiklis pakeičiamas storesne, 1,2-1,3 mm storio. Taip pat būtina laikytis tvarkos, kai tarp šilumą izoliuojančios tarpinės ir korpuso reikia montuoti 0,27–0,33 mm tarpiklį.
Tarpiklių rinkinys tarp siurblio ir cilindrų bloko turi leisti čiaupui išsikišti 0,8–1,3 mm atstumu. Sumontavus kuro siurblį, jis tvirtinamas ir prijungiami dujotiekiai.
Užvedamas variklis ir patikrinama kuro siurblio bei vamzdynų būklė ir veikimas, ar nėra benzino nuotėkio.
Atjunkite žarnas
Armatūra
Kuro siurblio keitimas
Nuimame dujų siurblį
Atlikus preliminarią diagnostiką ir nustačius mechanizmų gedimo priežastį, būtina nuimti kuro siurblį ir patikrinti jo veikimą atliekant visų sudedamųjų dalių auditą.
Nuimama kuro siurblio galvutė su vožtuvais, filtras ir dangtelis.
Diafragmos būklė tikrinama paspaudus ir sukant 90° pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę.
Diafragma ir grąžinimo spyruoklė pašalinama.
Diafragma apžiūrima, jei yra defektų, sugedusios dalys pakeičiamos tinkamomis iš remonto komplekto.
Dalys atsargiai išimamos iš diafragmos mazgo.
Atliekamas pilnas visų komponentų auditas ir surinkimas surenkamas atvirkštine tvarka.
Jei reikia pakeisti vožtuvus, degalų siurblio galvutė atsargiai išspaudžiama iš sėdynės, iš anksto pašalinus perforavimą. Toliau montuojamas naujas vožtuvas ir perforavimas atliekamas lizde.
Atliekamas benzino siurblio išleidimo ir įsiurbimo atšakų vamzdžių sandarumo patikrinimas.
Tvirtinimo vietose, kurios, priveržus tvirtinimo detales, patiriamas didesnis įtempis, yra visiškai peržiūrimas galvos flanšo tinkamumas. Varžtai priveržiami skersai vienodomis jėgomis.
Kuro siurblio išmontavimo nuotraukų instrukcijas rasite žemiau:
Atsukame varžtus ir atjungiame korpusą
Išimkite diafragmos mazgą ir spyruoklę, pakeiskite agregatą, perstatykite seną tarpiklį
Diafragmos komplekto keitimas
Koštuvo ir įtrūkusių dalių keitimas
Nuplaukite benzinu, prapūskite ir surinkite
Automobilio VAZ 2106 kuro siurblys yra svarbiausias mazgas ir užtikrina nepertraukiamą kuro tiekimą į karbiuratorių, kad susidarytų kuro mišinys. Važiuojant didelius atstumus būtina turėti papildomą kuro siurblį, kuris būtų pakeistas sugedus automobilyje sumontuotam standartiniam siurbliui.
DAAZ kuro siurblio taisymo naudojant remonto rinkinį procesas parodytas žemiau:
