Išsamiau: „Vaz 2109“ kuro siurblio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Išėmimas:
Pastaba!
3) Atsukę visus varžtus, atskirkite viršutinį siurblio korpusą nuo apatinio.
4) Tada trimis ar keturiais pirštais paskandindami centrinį metalinį diafragmos mazgo žiedą, pasukite jį 90 ° pagal laikrodžio rodyklę ir dėl to diafragmos mazgas bus nuimtas nuo jūsų.
5) Išėmę diafragmos mazgą, paimkite jį ranka ir išimkite iš apatinio siurblio korpuso.
Pastaba!
6) Toliau vizualiai apžiūrėkite visas „diafragmos mazgo“ diafragmas, neleidžiama, ar nėra plyšimų, įvairių įbrėžimų ir diafragmų sukietėjimo. (Aiškumo dėlei žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduoti visi diafragmos mazgo komponentai, o pačios diafragmos nurodytos numeriu "4")
Pastaba!
Norėdami pataisyti diafragmos mazgą ir pakeisti jame esančias membranas, jį išėmę, su juo atlikite šiuos veiksmus:
2. Atlaisvinę veržlę, nuimkite centrinį metalinį diafragmos mazgo žiedą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
4. Tada nuimkite vidinį, o kartu su juo ir išorinį tarpiklį.
5. Pačioje operacijos pabaigoje nuimkite paskutinę likusią diafragmą nuo koto.
Montavimas:
Pastaba!
2) Tada, pradėję montuoti membranos mazgą, sumontuokite jį ant siurblio taip, kad mažas diafragmos išsikišimas būtų griežtai sulygiuotas su siurblio šonu, kaip parodyta paveikslėlyje:
3) Prieš baigdami operaciją, visada atsiminkite, kad montuojant kuro siurblį į jo vietą visos skylės, kurios yra tarpiklyje, turi būti kuo toliau nuo automobilio duslintuvo įsiurbimo vamzdžio.
Svarbu!
Kodėl 16 vožtuvų purkštukas nesiurbia ir neveikia VAZ-2112?
2112 šeimos „Lada“ automobiliai buvo aprūpinti įpurškimo varikliais. Kuro siurblys yra atsakingas už degalų tiekimą šiems automobiliams. 21102-1139009 Tai plastikinis modulis, kuriame yra siurblys ir lygio jutiklis. Kelios įmonės gamino panašius modulius, o gaminiai skyrėsi kokybe. Jei kyla įtarimas, kad kuro siurblys neveikia, VAZ-2112 turi būti įjungtas degimas - siurblys turi siurbti degalus pirmąsias 1,5 s.Tačiau veikiančio variklio garso gali ir nesigirsti. Kuro siurblys vaz 2108 2109 21099 kuro siurblio purkštukas vaz 2108 2109 21099 1) ir video. Geriau išmatuoti įtampą gnybtuose.
Žemiau esančiame vaizdo įraše parodyta, kaip išmontuojamas modulio mazgas.
Siurblio maitinimo grandinėje yra daug dalių: relės kontaktai 5, saugiklis 3 (15 A), laidas "", viela "siurblio masė". „Sunkiausias“ defektas yra trumpasis „“ laido jungimas su žeme. Beje, pats laidas klojamas virš metalo, tad tokio trūkumo atmesti negalima.
Montavimo blokas prietaisų skydeliui
Ir relė, ir saugiklis yra bloke, esančiame po prietaisų skydeliu dešinėje. Kuro siurblio keitimas įpurškimo vaz 2109 ?. Saugiklis gali perdegti 2 atvejais:
Laidas "" liečiasi su mase;
Variklio varža sumažėja nuo perkaitimo.
Pirmas trūkumas gali būti „plaukiojantis“, tada jį nustatyti bus sunku. Tačiau prieš kreipdamiesi į elektriką pabandykite patikrinti visa kita:
5 relė turėtų spragtelėti du kartus: įjungus degimą ir po 1,5 s. Čia yra vaizdo įrašas ir nuotrauka, vaz 2101-2107. Visiškas vazų slenksčių pakeitimas savomis. Jei taip neatsitiks, pakeiskite relę;
Patikrinkite saugiklį 3. CV jungties keitimas vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Jei jis perdega, turite rasti priežastį.
Pažiūrėkime situaciją: tinkamai veikia relė, perdegė saugiklis. Tada darome taip: atjunkite siurblio jungtį, įstatykite naują saugiklį ir išmatuokite įtampą gnybtuose. Išsami informacija pateikta žemiau.
Po galine sėdyne reikia nuimti liuką: „Phillips“ atsuktuvu atsukami du varžtai. Tada reikia atjungti modulio jungtį, o tada pereiname prie bloko po prietaisų skydeliu.
Pirmiausia išjunkite kuro siurblį!
Pakeičiame saugiklį. Pribėgame prie kuro siurblio: zondą (laidą "nulis") prijungiame prie bet kurio tvirtinimo kaiščio. VAZ 2101 slenksčių keitimas VAZ 2110 priekinio stiklo keitimas taip pat žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip. Įjungus degimą ant „pilko“ laido turėtų pasirodyti įtampa. Siurblio vaz 21099 „pasidaryk pats“ purkštuko keitimas namuose. 4 būdai patikrinti įrenginio būseną. Taip pat patikrinkite potencialų skirtumą tarp "pilkų" ir "juodų" laidų - jis turėtų būti lygus 12 voltų, taip pat tuo metu, kai yra įjungtas degimas. Išlitavimas:
„Juodas laidas“ retkarčiais praranda ryšį su žeme. Paskutiniame etape patikrinome tik šią versiją.
Yra savininkų atsiliepimų, kuriuose sakoma: VAZ-2112 dujų siurblys neveikia, jei elektros variklis yra geros būklės ir jungtyje yra įtampa. Taip atsitinka, kai oksiduojasi vidinio gnybtų bloko kontaktai (žr. nuotrauką).
Vidinė jungtis - geltona
Sunku prieiti prie variklio jungties – reikia nuimti kuro siurblio modulį atsukant 8 veržles aplink perimetrą.
Prieš atsukdami veržles, turite atjungti dvi žarnas. Bet pirmiausia pabandykite užvesti variklį. Dėl viso to benzino siurblio maitinimo šaltinis nėra prijungtas.
Atkreipkite dėmesį – čia maitinimas išjungtas!
Viskas paruošta išmontuoti, jei:
Išorinė jungtis išjungta;
Variklis negali būti užvestas, nors maitinimas nėra išjungtas;
Geriau, jei bakas užpildytas mažiau nei 50%.
Nuo modulio dangtelio reikia atsukti dvi jungiamąsias detales (nuotrauka viršuje). Sankabos vaz 21099 keitimas savo rankomis. Priekinių stabdžių trinkelių VAZ 2108, 2109, 21099 nuėmimo ir keitimo vadovas - vaizdo įrašai ir straipsniai apie automobilių priežiūrą ir remontą savo rankomis. Tada, naudodami veržliaraktį, susukite veržles nuo smeigių ir nuimkite tvirtinimo žiedą.
VIDEO Vaizdo įrašas valdymas kuro siurblio keitimas ant VAZ 2110, Kalina, Grantas ir Priore, taip pat kita injekcija.
VIDEO
Abipusė prenumerata, jūs prenumeruojate mane, aš automatiškai už jus. Siurblys pakeistas pirmą kartą, prieš tai valytas vieną kartą.
Iki vidinės jungties liko nemažai
Gavę prieigą prie vidinės jungties, turite išvalyti jos kontaktus. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sėkmingai!
Vidinės jungties gnybtų oksidacija yra dažna kuro siurblio VAZ-2112 liga, ir su visa tai neveikia tik vienas iš kontaktų. Terminalas "" oksiduojamas dažniau.
Apskritai VAZ-2112 variklių siurblio straipsnis atrodo taip: 21102-1139009-XX. Vietoj raidžių XX yra skaičiai, pavyzdžiui, 02 arba 03. Jie reiškia gamintoją. Taigi, moduliai iš skirtingų gamyklų nėra keičiami! Juose skiriasi FLS rezistoriaus varža. Apskritai, keičiant FLS jutiklį, galima pasiskolinti iš „senojo“ modulio. Alyvos keitimas variklyje VAZ 2108, 2109, 21099 - remontas. Kuro siurblio keitimas karbiuratoriumi VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Paprastai tai daroma.
Iki 2002 m. balandžio mėn. buvo naudojami 2112-1139009 tipo gaminiai.
Beveik kiekviename modulyje, kurį galima įsigyti, yra integruotas slėgio reguliatorius. Yra ir išimčių – pavyzdžiui, KSZC-A243. Reikšmė yra tokia:
Visuose 1,5 litro tūrio vidaus degimo varikliuose sumontuota rampa su „išoriniu“ reguliatoriumi (2112-1160010);
21124 arba 21114 varikliui reikia integruoto reguliatoriaus. Su 1,5 litro tūrio varikliais galima naudoti bet kurį modulį – tiek su integruotu reguliatoriumi, tiek be jo.
21102-062213.0XX - vietoj raidžių XX bus nurodytas augalo pavadinimas (07, 13 ir kt.);
KSZC-A233 arba A243 - KSZC prekės ženklas. Cilindro galvutės nuėmimas ir cilindro galvutės tarpiklio keitimas VAZ 2108, 2109, 21099. Išsamios instrukcijos, kaip savo rankomis nuimti VAZ 2108, 2109, 21099 cilindro galvutės tarpiklį ir pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Nėra slėgio reguliatoriaus.
Mūsų anotaciją galite naudoti vienu atveju: kai neveikia dujų siurblys, o kitos sistemos veikia tinkamai. Kartas nuo karto variklis neužsiveda dėl kelių priežasčių. Tada reikia sumažinti slėgį taip: jie laukia 5-6 valandas, o visa tai degimas neįjungtas. Būk atsargus!
Tiesą sakant, rampoje yra slėgis
Galite sužinoti apie slėgio buvimą naudodami standartinį metodą:
Atidarykite gaubtą;
Ant degalų bėgio yra tvirtinimo detalė, uždaryta plastikiniu dangteliu. šiame video parodysime, kaip dešimtos šeimos automobilyje vaz keičiamas galinės stebulės guolis. Jis nusuktas (1 nuotrauka);
Antgalio dangtelis (2 nuotrauka) gali būti naudojamas atsukti jungiamąjį dangtelį. Šis veiksmas atliekamas atsargiai: likęs slėgis niekur nedingo.
Net jei benzinas pradeda daužytis su fontanu, nesistenkite iš karto apsukti armatūrą. Leiskite slėgiui šiek tiek nukristi.
Diagnostinė jungtis ir kištukas
Bandymas taisyti dujų siurblį yra pagirtinas. Bus galima pakeisti jo tinklelį. Tačiau užsikimšęs siauras filtras taip pat gali būti problemų priežastis.
Keičiamas filtras ("bankas" 2112-1117010) genda tolygiai. Visuose įpurškimo automobiliuose, įskaitant VAZ-2112, dujų siurblys nenustos veikti net ir visiškai užsikimšus filtrui. Degalai nėra pumpuojami, tačiau variklis nuo to nedega.
Konstruktyvus bandymas yra prijungti akumuliatorių prie jungties. Turint visa tai, pats modulis turi būti bake! Veikiantis siurblys veikia negirdimai. Jei variklis dūzgia, laikas keisti kuro siurblį, jei suskamba, suraskite priežastį ir išvalykite.
Jei neteisingai nurodoma apie 3 litrus, tai yra klaida, ir geriau įdėti bortoviką, jis pateikia tikslesnes charakteristikas, nereikia eiti tiesiai į džiungles.
Mano benzino siurblys nustojo veikti, kai sugedo variklio valdymo blokas)).
Mane jau patraukė šis variklis.
toliau baisiau, dabar siurblys sugenda važiuojant!
Aš ten viską ieškojau, pakeičiau reles, saugiklius, zondavau, kiek laidų eina po skydeliu, ar nieko!
kaip aš pavargau nuo šio automobilio!
forume drayv2 ru, įsitraukiau į pokalbį, buvau patikintas, kad ne aš vienas toks kaip aš, tokių kaip aš yra tūkstančiai! ir niekas negali rasti priežasties, kodėl variklis neišlaiko mažo greičio juostos ir nepavyksta.
kaip ir vibracija 100 km/h greičiu vaire.
ir subalansuotus ratus ivairiu 100 bei pakeisti diskai ir stupas.guoliai ir stabdys. ratai, visa pakaba pilnai pakeista, neatitikimas NE Išdrįstas!
o jutikliai – atskira tema!
pradėsite po pietų, apsisukimai xx 1500 ir savaime pakils iki 2000!
o visada taip yra, visada kazkas trukdo tiesiog vaziuoti, sios smulkmenos jau supyko!
nuleidau padangą, nuvažiavau iki 100, tau suklijavo, pripumpavau ir važiavau toliau.čia viskas aišku.
kažkokia senovinė Toyota, 80s, su archajišku purkštuku tokių bėdų neduoda, viskas veikia kaip laikrodis.
ir VAZ, tai automobilis iš VELNIO ir velniams.
Patikrinkite MAF jutiklį. Turėjau tai Kalinoje, jis neveikė tinkamai. įtampa ant jo turėtų būti apie 96-1,01, o aš išdaviau 1,06. jį pakeitė ir neapkurto.
Dujų siurblys VAZ 2108 2109 21099 sumontuotas elektrinis. Tai yra, jis įsijungia tiekdamas + 12 V įtampą iš akumuliatoriaus. Jis yra automobilio dujų bake. Kuro siurblio užduotis – tiekti slėgį kurą į kuro bėgelį, iš kurio, naudojant įpurškimo sistemą, jie purškiami tiesiai į darbinį cilindrą.
Įpurškimo VAZ 2109 turi elektrinį kuro siurblį
Jei prie siurblio yra įtampa, tai su elektrine dalimi viskas gerai, reikia žiūrėti kuro sistemą.
Siurblio veikimas tikrinamas matuojant slėgį kuro bėgyje, kuriame yra speciali anga manometrui prijungti. Jei į siurblį tiekiama įtampa, bet degalų tiekime nėra slėgio, reikia patikrinti kuro filtrą. Jei jis tvarkingas, patikrinama kuro linija nuo bako iki bėgio, jei ji taip pat nepažeista, tada greičiausiai sugedęs dujų siurblys.
Tolimesnei diagnostikai iš automobilio reikia išimti kuro siurblį VAZ 2108 2109 21099 ir pabandyti sumontuoti naują. Jei viskas veikia su nauju kuro siurbliu, vadinasi, senasis siurblys yra sugedęs. Jei vis dėlto su nauju kuro siurbliu slėgis kuro bėgelyje neatsiras ir automobilis neužsiveda, vadinasi, problema bus kuro sistemoje.
Jei neturite manometro, kuro siurblio veikimą galima patikrinti pagal per laiko vienetą išpumpuojamo kuro kiekį.
VIDEO
Jei VAZ 2109 kuro siurblys sugenda, degalų tiekimas į karbiuratorių visiškai arba iš dalies sustoja. Todėl šalto ar karšto variklio užvesti negalima. Iš pradžių jis prasidės, bet tada iškart užges. Be to, tuščiąja eiga dažnai būna nestabilumas.
Prieš keičiant kuro siurblį, rekomenduojama pirmiausia patikrinti įrenginio būklę. Neretai pasitaiko, kad gedimas ištaisomas smulkiu remontu.
VIDEO
Pirmiausia patikrinkime, ar jūsų VAZ 2109 šėrimo sistema apskritai veikia. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šias priemones:
Nuimkite siurblio kuro žarną nuo originalios arba slėgio jungties;
Rankiniu būdu kelis kartus paspauskite degalų užpildymo svirtį;
Jei siurblys veikia, per jungiamąją detalę tuoj pat tekės stipri degalų srovė;
Jei purkštuko nėra arba jis labai silpnas, reikės atlikti kitus patikros darbus.
Atjunkite žarną nuo įsiurbimo jungties, kad galiausiai abi žarnos būtų pašalintos iš kiekvienos jos jungties.
Tiesiog pirštu prijunkite siurbimo jungtį, tada kelis kartus patraukite svirtį, kad rankiniu būdu pumpuotumėte degalus. Jei viskas veikia gerai, pirštas pradės čiulpti į armatūrą. Šis efektas rodo, kad siurblys veikia tinkamai. Todėl mes ieškome problemos rezervuare ar greitkeliuose.
Jei nėra siurbimo, turėsite išardyti įrenginį, kad pakeistumėte įleidimo vožtuvą. Jo sandarumas greičiausiai pažeistas.
VIDEO
Norėdami patikrinti įleidimo vožtuvo sandarumą, turite:
Uždėkite pirštą ant angos iš išleidimo jungties, kelis kartus siurbkite kurą rankiniu būdu;
Tokiu atveju iš skylės turėtų išeiti oro srovė, gerokai atstumdama prispaustą pirštą;
Jei purkštukas pasirodo silpnas arba jo nėra, dujų siurblys tiesiog nepumpuoja.
Esant tokiai situacijai, yra dvi galimybės – ieškoti problemos kuro siurblio įtaiso viduje, išmontuojant siurblį arba visiškai pakeisti įrenginį.
Norėdami ištaisyti situaciją, jums reikia:
Nuimkite kuro siurblio dangtelį, išimkite iš ten filtrą, išvalykite ir nuplaukite švariu kuru. Tada būtinai pūskite suslėgtu oru;
Patikrinkite filtro būklę. Jei jis deformuotas, joks remontas nepadės. Turėsime pakeisti filtravimo įrenginį;
Jei turite Pekar siurblį ar panašų, filtrą galima išmontuoti atsukant nuo dangtelio siurbimo armatūrą. Tai yra, visai nebūtina nuimti dangtelio.
VIDEO
Norėdami naudoti kuro siurblį, turite atlikti šiuos veiksmus:
Nuimkite viršutinę kuro siurblio korpuso dalį ir iš jos nuimkite membranos mazgą;
Atsukite veržlę ant koto ir ištraukite 3 diafragmas;
Sugedusius elementus pakeiskite naujais. Jų galima įsigyti bet kuriame VAZ 2109 kuro siurblio remonto komplekte;
Surinkite mazgą atvirkštine tvarka;
Jei turite Pekar siurblį, yra tik viena diafragma. Jį galima nuimti nuėmus dangtelį;
Norėdami nuimti diafragmos mazgą, pasukite jį 90 laipsnių.
Būtinai patikrinkite lygiagrečiai po diafragma esančios spyruoklės būklę. Norėdami tai padaryti, turite nuimti viršutinę siurblio korpuso dalį, nuimti diafragmos kotą ir pažiūrėti dabartinę spyruoklės būklę. Jei jis sulūžęs, deformuotas arba trūksta elastingumo, pakeiskite elementą.
Jei abejojate dėl abiejų vožtuvų veikimo, turėsite imtis tam tikrų priemonių.
Nuimkite kuro siurblio dangtelį ir nuimkite tinklinį filtrą.
Vizualiai įvertinkite siurblio ertmės ir įleidimo vožtuvo būklę.
Nuėmę siurblio korpuso viršų, galite pažvelgti į išleidimo vožtuvą.
Jei abu vožtuvai nėra tinkamai pritvirtinti, netinkamai pritvirtinti arba sustoja, visiškai pakeiskite visą siurblį.
Jei radote vožtuvų užsikimšimo pėdsakus, pašalinkite juos, išpūskite korpusą suslėgtu oru.
Pekar siurblio atveju du vožtuvai yra dangtelyje, todėl norint įvertinti jų būklę, tiesiog nuimkite dangtelį nuo kuro siurblio korpuso.
Neretai kuro siurblys sugenda dėl stūmiklio pažeidimo. Šiuo atveju parengėme atskirą instrukciją.
Nuimkite siurblį nuo smeigių, atsukdami tvirtinimo veržles. Šilumos izoliacijos įdėklas, stūmiklis ir tarpinės lieka ant variklio.
Pasukite alkūninį veleną, kad kuo toliau stumtumėte strypą.
Išmatuokite atstumą, kurį stūmiklis išsikiša, palyginti su viršutine tarpine. Paprastai indikatorius yra 0,8-1,3 milimetro.
Jei išsikišimas yra mažesnis arba didesnis, pabandykite jį sureguliuoti naudodami storesnes arba plonesnes tarpines.
Tarp šilumos izoliacijos įdėklo ir siurblio yra storiausia išorinė tarpinė. Jį būtina keisti reguliuojant iškyšą.
Naujų tarpiklių galima įsigyti remonto rinkiniuose, nors daugelis tai daro patys. Tam reikia paronito gabalėlio.
Norėdami nustatyti kuro siurblio veikimo sutrikimus, būtinai turite žinoti apie optimalius šio įrenginio parametrus.
Charakteristika
Reikalingi parametrai
Stiebo išsikišimas virš viršutinės tarpinės
Siurblio slėgis tuščiąja eiga
VIDEO
Naujo kuro siurblio pirkimas nekainuos tiek daug - iki 1000 rublių. Tačiau tokios išlaidos daugeliui yra didelės. O kai kam tiesiog sąžinė neleis iš karto nusipirkti naujo siurblio, jei pavyksta išsiversti su remonto komplektu ir grąžinti siurblį į darbą tiesiogine prasme už centą ir porą valandų darbo nuosavame garaže .
Taigi, dabar pakalbėkime konkrečiai apie tai, kaip tinkamai išardyti, pakeisti pažeistus kuro siurblio elementus arba visiškai pakeisti šį įrenginį nauju.
VIDEO
Na, jūs supratote, kaip galite patys suremontuoti ir pakeisti dujų siurblį. Užduotis tikrai nesunki, nors šis agregatas vaidina labai svarbų vaidmenį viso VAZ 2109 automobilio veikime.
VIDEO
„Sputnik“ ir „Samara“ šeimų VAZ transporto priemonių degalų sistemos, nepriklausomai nuo degiojo mišinio tiekimo į cilindrus tipo, išsiskiria savo paprastumu ir prižiūrimumu. Bet koks jų gedimas gali būti pašalintas neįtraukiant specialistų. Net jei kyla problemų dėl kuro siurblio veikimo, dėl kurių reikia taisyti arba pakeisti elementą, jas galima išspręsti savarankiškai.
Daugumoje VAZ 2108/2109 automobilių buvo sumontuoti benzininiai varikliai su karbiuratoriumi degiojo mišinio įpurškimu į degimo kameras. Tik naujausiose jų modifikacijose buvo sumontuotos kuro įpurškimo sistemos.
Absoliučiai visi karbiuratoriai „aštuoniukai“ ir „devyni“ buvo aprūpinti mechaniniais kuro siurbliais DAAZ, kuriuos gamino Dimitrovgrado automobilių bloko gamykla. Jie buvo ir dabar gaminami katalogo numeriu 2108-1106010.
Įpurškimo varikliuose VAZ 2108/2109 buvo sumontuoti elektriniai panardinamieji benzino siurbliai, pagaminti Rusijos įmonių „Pekar“, „Utyos“, SAAZ, taip pat jungtinės ir užsienio gamybos siurbliai. Naujausiose modifikacijose buvo sumontuoti Bosch kuro siurbliai. Povandeninio elektrinio kuro siurblio VAZ 2108/2109 katalogo numeris yra 2112-1139009.
DAAZ benzino siurblys yra paprastos mechaninės konstrukcijos. Tai įeina:
korpusas, susidedantis iš viršutinės ir apatinės dalių;
dangtis;
tinklinis filtras;
vožtuvai (įleidimo ir išleidimo angos);
diafragmos (3 vnt) su tarpikliais;
strypas, prie kurio pritvirtintos diafragmos;
grąžinama spyruoklė;
rankinė siurbimo svirtis.
Mechaninis kuro siurblys VAZ 2108/2108 yra automobilio variklio skyriuje ir sumontuotas ant pagalbinių mazgų pavaros korpuso (prieš uždegimo skirstytuvą). Jis varomas nuo skirstomojo veleno per kumštelio mechanizmą ir strypą (stūmiklį). Skirstomasis velenas sukasi ekscentriką, kuris per stūmiklį perduoda jėgą į apatinėje siurblio korpuso dalyje esantį balansorių. Pastarasis pakelia ir nuleidžia strypą su diafragmomis. Taigi siurblio įleidimo angoje susidaro vakuumas, o išleidimo angoje - slėgis. Už jo priežiūrą atsakingi vožtuvai, esantys įrenginio korpuse.
Įpurškimo VAZ 2108/2109 dujų siurblys yra ne atskiras įrenginys, o degalų modulio elementas. Jame taip pat yra:
Modulis yra transporto priemonės bake. Jo dangtis (pagrindas) yra talpyklos viršuje. Jį rasite nuėmę galinę sėdynę ir atlenkę kilimą.
Struktūriškai degalų įpurškimo siurblys VAZ 2108/2109 yra elektros variklis su sparnuotėmis ant veleno, kuris besisukdamas pumpuoja benziną, sukurdamas vakuumą įleidimo angoje ir slėgį išleidimo angoje. Siurblys maitinamas iš transporto priemonės borto tinklo, apsaugotas atskiromis relėmis ir saugikliu.
Kuro siurblio gedimo požymiai yra šie:
sunkus variklio užvedimas;
nestabili variklio tuščioji eiga;
„Nusileidžia“ paspaudus akceleratoriaus pedalą;
transporto priemonės galios sumažėjimas.
Svarbu: panašūs simptomai gali būti būdingi ir kitiems degalų sistemos, taip pat uždegimo sistemos gedimams. Prieš remontuodami arba keisdami benzino siurblį, jį reikia diagnozuoti.
Mechaninio kuro siurblio patikrinimas apima jo našumo nustatymą, ty per tam tikrą laiko vienetą išpumpuojamo kuro kiekio matavimą. Ir tai, atsižvelgiant į įrenginio charakteristikas, turėtų būti bent vienas litras per minutę. Norėdami tai nustatyti, jums reikia asistento, taip pat šių įrankių ir priemonių:
atsuktuvas su Phillips antgaliu;
kuro žarnos gabalas;
2 tušti plastikiniai buteliai;
1,5 litro benzino;
žiūrėti su chronometru.
Atsuktuvu atsukite išleidimo angos spaustuko varžtą, atlaisvinkite jį ir nuimkite kuro žarną.
Į plastikinį butelį pilame benziną. Laisvąjį kuro žarnos galą (nuimtą nuo išleidimo angos) nuleidžiame į butelį iki apačios. Per jį benzinas bus siurbiamas į karbiuratorių, kai kuro lygis plūdės kameroje nukris.
Paruoštos žarnos galą uždedame ant kuro siurblio išleidimo angos. Kitą galą nuleidžiame į tuščią butelį.
Padėjėjo prašome užvesti variklį, užvesti chronometrą. Jei automobilyje yra tachometras, laikykitės 2000 aps./min. Jei jo nėra, mes sutelkiame dėmesį į klausą.
Tolesnė diagnostika turėtų būti skirta nustatyti sugedusį siurblio elementą. Norėdami tai atlikti, jums reikia:
atsuktuvas su Phillips antgaliu;
veržliarakčiai 10 ir 13;
nonijaus slankmatis (liniuote).
Pirmiausia patikriname vožtuvų veikimą. Atsukame kuro žarnų tvirtinimo ant siurblio jungiamųjų detalių spaustukų varžtus. Nuimame žarnas. Pridedame pirštą (delną) prie lizdo, užkimšdami. Kelis kartus paspaudžiame rankinę siurbimo svirtį. Tuo pačiu metu siurblys turi skleisti šniokščiančius garsus, o jungiamojoje detalėje turėtų būti jaučiamas oro slėgis. Taip pat patikriname įleidimo vožtuvą. Paspaudus siurblio svirtį, pirštas turi būti įsiurbtas į jungiamąją detalę. Jei nėra nei išėjimo slėgio, nei įleidimo vakuumo, sugedę vožtuvai arba diafragmos.
Mechaninio kuro siurblio veikimas gali būti atkurtas pakeitus sugedusius elementus. Jų galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Bet geriau pirkti ne atskiras dalis, o remonto komplektą. Tai apima visus elementus, kurie gali nepavykti:
įleidimo ir išleidimo vožtuvai;
diafragmos su tarpikliais, plokštelėmis, koteliu;
stūmikas;
terminis tarpiklis;
tarpinės
Norėdami pakeisti siurblio vožtuvus, jums reikia smūginio atsuktuvo ir nedidelio plaktuko.Vožtuvai laikomi perforuojant trijuose taškuose. Šios vietos turi būti atsargiai numuštos atsuktuvu. Tada vožtuvus galima nuimti. Sumontavę naujas detales sutaisome perforuodami. Norėdami tai padaryti, atsuktuvo antgalį uždedame ant korpuso krašto išilgai lizdo perimetro ir šiek tiek smūgiuojame plaktuku. Kiekvieną vožtuvą pritvirtiname trijose vietose.
Norėdami pakeisti diafragmas, 10 atsukite veržlę strypo viršuje. Toliau pašaliname pažeistus elementus, o vietoje jų montuojame dalis iš remonto komplekto.
Rinkinį sudaro trys diafragmos: dvi darbinės ir viena apsauginė diafragma. Pastaroji skirta apsaugoti nuo neteisėto degalų patekimo į karbiuratorių, jei pirmieji du yra pažeisti. Jis montuojamas pačiame strypo apačioje, iškart po apatine plokšte. Ant strypo uždedame tarpiklius: iš pradžių mažą, paskui didelį. Ant jų dedame darbines membranas ir viršutinę „plokštę“. Gautą konstrukciją pritvirtiname veržle.
Terminio tarpiklio keisti nereikia, nebent jis būtų pažeistas. Patikrinkite jo sujungimo paviršius, ypač išorinį, prie kurio pritvirtinta apatinė siurblio korpuso dalis. Jis turėtų būti visiškai plokščias. Priešingu atveju variklio veikimo metu dalių sandūroje gali ištekėti alyva.
Stūmiklis pakeičiamas išimant seną ir į jo vietą įdedant naują strypą. Nėra skirtumo, kuriame gale, kur jis bus sumontuotas.
Dabar apie tarpiklius. Remonto komplekte jų yra tik trys, o jų storis skiriasi:
Pirmasis skirtas montuoti tarp terminio tarpiklio ir pagalbinių mazgų pavaros korpuso, o tarpikliai "B" ir "C" naudojami stūmiklio išsikišimui virš jo sujungimo paviršiaus reguliuoti.
Koregavimas atliekamas taip:
Šilumos tarpiklį su pirmąja tarpine ir nauju strypu montuojame į pagalbinių mazgų pavaros korpusą.
Reguliavimo pabaigoje degalų siurblys sumontuojamas ir tvirtinamas veržlėmis.
Mechaninio siurblio mazgo keitimas užtruks mažiau nei pusvalandį. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės:
raktas 13;
atsuktuvas su Phillips antgaliu;
indas benzinui išpilti.
Atsukame kuro žarnų spaustukų varžtus prie siurblio jungčių įleidimo ir išleidimo angos.
Nuimame žarnas nuo jungiamųjų detalių.
Naudodami 13 raktą atsukite kuro siurblio tvirtinimo veržles.
Išmontuojame siurblį. Iš jo išpilame benziną.
VIDEO
Jei „Sputniki“ ir „Samara“ su karbiuratoriaus varikliais degalų siurblio gedimai siejami tik su jo konstrukcija, tai įpurškimo mašinose juos taip pat gali lemti įrenginio maitinimo problemos.
Norėdami patikrinti, ar degalų siurblys įjungtas, įjunkite degimą neužvedę variklio ir klausykite. Pasukus raktelį pirmiausia reikėtų išgirsti relės spragtelėjimą, o po to būdingą „čirškėjimą“, kurį skleidžia veikiantis kuro siurblio elektros variklis. Jei šių garsų nėra, problemos paieška turėtų prasidėti nuo siurblio grandinės apsaugos įtaisų.
Kuro siurblio relė ir saugiklis yra papildomame tvirtinimo bloke, esančiame po pirštinių skyriumi. Siurblio relė (R2) sumontuota viduryje, o jo saugiklis (F2) yra kairėje nuo jo.
Mes juos tikriname tokia tvarka:
Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Iš lizdo išimame saugiklį, testeriu "sužiedame". Jei jis yra sugedęs, mes jį pakeisime.
Prijungiame gnybtą prie akumuliatoriaus, įjungiame degimą neužvedę variklio. Mes perjungiame testerį į voltmetro režimą ir išmatuojame įtampą tarp relės išvesties, prie kurios tinka rožinė viela, ir "žemės". Prietaisas turi rodyti 12 V. Jei nėra įtampos, problemos reikia ieškoti uždegimo jungiklio laidų arba kontaktų grupėje. Jei relei tiekiamas maitinimas, atsuktuvu uždarykite gnybtą, prie kurio tinka rožinis laidas, su gnybtu, prijungtu prie pilko laido. Taigi siurblio grandinė bus uždaryta tiesiogiai (aplenkiant relę).Dujų siurblys pradėjo veikti - keičiame relę, ne - tikriname ar patiekiama įtampa pačiam siurbliui.
Nuimame galinę sėdynę. Lenkiame po juo kilimą, randame liuką. Atsukame jo tvirtinimo varžtus (2 vnt.). Po liuku yra elektros jungtis. Atjunkite jį nuo siurblio. Įjungiame degimą. Testerio, įjungto voltmetro režimu, pagalba išmatuojame įtampą tarp siurblio „pliuso“ (pilko laido) ir jo „masės“. Yra įtampa – problema pačiame siurblyje, ne – priežasties reikia ieškoti laiduose.
Jei diagnostika parodė, kad siurblys veikia, tačiau pastebimi pirmiau minėti jo gedimo požymiai, reikia patikrinti kuro slėgį sistemoje. Tam jums reikės:
manometras, kurio matavimo diapazonas yra 5-7 atmosferos (tinka įprastinė padanga);
50 cm ilgio ir 10–12 mm vidinio skersmens dujoms atsparios žarnos atkarpa;
spenelių dangtelis;
2 žarnų spaustukai;
sausu skudurėliu.
Mes tikriname slėgį tokia tvarka:
Ant kuro bėgio randame specialų tvirtinimą. Jis yra dešinėje įrenginio pusėje (žiūrint iš automobilio salono).
Įsitikinę, kad degalų tiekimo linija veikia, galite pradėti keisti kuro siurblį. Tam reikės šių įrankių:
kryžminis atsuktuvas;
plyšinis atsuktuvas su plonu antgaliu;
7, 10, 17 raktai.
Darbo tvarka yra tokia:
Atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus (10 poz.).
Atidarome dujų bako dangtelį, kad sumažintume slėgį jame.
Nuimame galinę sėdynę, atlenkiame kilimą. Atsukame 2 varžtus, tvirtinančius liuką.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kad kuro siurblio gedimas jūsų nenustebintų, diagnozuokite jį bent kartą per šešis mėnesius. O kad jis tarnautų kuo ilgiau, į baką pilkite tik kokybiškus degalus.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
