Išsamiau: grandininių pjūklų taisymas savo rankomis prasideda ne nuo tikro svetainės my.housecope.com meistro.
Grandininis pjūklas yra vertas rankinių pjūklų ir kirvių pakaitalas. Šiandien šis įrankis yra prieinamas beveik kiekviename namų ūkyje – jis yra nepamainomas įsirengiant asmeninį sklypą, statybos ir remonto darbus. Intensyvus įrankio naudojimas ir netinkama priežiūra gali sukelti ankstyvą gedimą. Tačiau grandininio pjūklo savininkei nereikia iškart vykti į dirbtuves – daugelį gedimų, kurie jai gali nutikti eksploatacijos metu, gana realu pašalinti patiems.
Sėkmingam remontui būtina atlikti teisingą diagnozę. Todėl norint nustatyti, kodėl grandininis pjūklas sugedo ir, svarbiausia, kaip jį vėl veikti, pirmiausia turite žinoti jo konstrukcijos ypatybes.
Reikėtų pažymėti, kad jis nesiskiria ypatingu sudėtingumu, nes apima:
variklis (dvitaktis benzinas);
funkcinė dalis (pjūklo juosta ir grandinė);
sistemos, užtikrinančios bendrą šių dviejų mazgų (uždegimo, filtravimo, tepimo ir kt.), tai yra viso įrankio, veikimą.
Siekiant supaprastinti gedimų diagnozę, įprasta juos suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:
variklio gedimai;
kitų grandininio pjūklo dalių gedimai.
Dažniausiai gedimai nutinka variklio sistemose, tačiau likusi priemonė dėl intensyvaus naudojimo ar netinkamos priežiūros gali bet kada sugesti. Kaip tiksliai nustatyti, kur įvyko gedimas? Paprasta logika mums padės tai padaryti.
Jei problema yra variklyje, ji:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
nepradėk;
apkurti;
darbas nestabilus;
perkaisti;
dūmai;
išvystyti nepakankamai galios.
Kaip ir visi kiti gedimai, paprastai jie pasireiškia normaliai veikiančiu varikliu.
Jei jūsų grandininis pjūklas neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti, ar bake nėra degalų mišinio. Beje, jis turi būti paruoštas variklio gamintojo nurodytomis proporcijomis, kitaip prietaisas tiesiog neįsijungs.
Įsitikinus, kad degalų mišinys yra tinkamas ir prieinamas, reikia patikrinti uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti uždegimo žvakę.
Jos būklė gali daug pasakyti:
rodo, kad degalų mišinys nepatenka į karbiuratorių, o tai reiškia, kad problema nėra uždegime;
yra degalų mišinio pertekliaus rezultatas, kuris slypi arba dėl variklio užvedimo algoritmo pažeidimo, arba dėl netinkamo karbiuratoriaus reguliavimo;
tai signalas apie prastos kokybės alyvos buvimą variklio tepimo sistemoje, neteisingus karbiuratoriaus nustatymus arba neteisingai paruoštą degalų mišinį.
Jei uždegimo žvakė aptaškyta degalais, išėmę ją kruopščiai nuvalykite. Taip pat reikia išvalyti kuro tiekimo sistemą. Norėdami tai padaryti, jis sutampa, po kurio starteris įjungiamas. Karbonizuotą žvakę reikia kruopščiai nuvalyti yla ir švitriniu būdu.
Tikrinant uždegimo žvakes reikia atkreipti dėmesį į atstumą tarp elektrodų (įprastas tarpas yra 0,5-0,65 mm), taip pat į tarpiklio būklę ir kibirkšties buvimą. Pažeistą ar susidėvėjusią tarpinę teks pakeisti, o kibirkštį patikrinti galima uždėjus uždegimo kabelį, prijungus cilindrą ir kištuko veržlę bei užvedus starterį.
Jei iškrova neįvyksta, kištukas turi būti pakeistas. Jei su nauja žvake kibirkštis neatsiranda, problema yra prijungime prie aukštos įtampos laido arba pačiame jame.
Jei kuro mišinys nepatenka į cilindrą, bet uždegimo žvakė veikia tinkamai, tai gali reikšti, kad:
Užsikimšęs kuro filtras.
Norėdami išvalyti šį įrenginį, nuimkite kuro žarną ir patikrinkite purkštuką. Jei jis silpnas, filtrą reikia išimti per degalų bako įpylimo angą ir išvalyti arba pakeisti, jei jis visiškai susidėvėjęs.
Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti bent kartą per 3 mėnesius.
Tai ne kas kita, kaip skylė degalų bako dangtelyje, kuri išvaloma yla.
Kuro mišinys nėra tiekiamas arba tiekiamas nepakankamai.
Tam gali būti kelios priežastys:
oro filtras užsikimšęs (tokiu atveju jį reikia išimti, nuplauti vandeniu, išdžiovinti ir pakeisti);
karbiuratoriaus nustatymai neveikia (tai reiškia, kad šį įrenginį reikia sureguliuoti iš naujo);
karbiuratoriaus kanalai užsikimšę (jis turi būti išmontuotas ir nuvalytos visos dalys bei mazgai).
Jei esant mažam greičiui grandininio pjūklo variklis dirba normaliai, tačiau dideliu greičiu jis pradeda užstrigti ir rūkyti, problema gali būti paslėpta duslintuve.
Norėdami patikrinti jo darbo kokybę, turėtumėte:
išmontavimas (su privalomu išleidimo angos uždarymu);
išmontavimas (jei duslintuvas sulankstomas);
valymas nuo anglies nuosėdų naudojant specialius ploviklius arba sausu būdu;
džiovinimas (naudojant plaukų džiovintuvą);
surinkimas ir surinkimas.
Sausas valymas be kvėpavimo takų apsaugos nerekomenduojamas. Suodžiuose esantys kancerogenai į aplinką pateks dulkių pavidalu, kurių įkvėpimas yra itin pavojingas sveikatai.
Kad duslintuvas neužsikimštų veikiant grandininiam pjūklui, turėtumėte atidžiai stebėti degalų mišinio sudėtį ir jo komponentų kokybę.
Jei grandininio pjūklo variklis neužsiveda arba negali išvystyti normalios galios, tikėtina, kad variklio cilindre nesusidaro pakankamas slėgis degalų mišinio degimui. To priežastis gali būti cilindrų-stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas - stūmoklis, žiedai, guoliai ir tt Norint įvertinti šio mazgo būklę, jį reikia apžiūrėti vizualiai, prieš tai nuėmus duslintuvą.
Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, suspaudimo matuoklis įdedamas į grandininio pjūklo dvitakčio variklio uždegimo žvakės angą. Jis matuoja suspaudimą variklyje. Remiantis patikrinimo rezultatais, galima spręsti apie CPG būklę, tačiau tikslius faktus galima gauti tik visiškai išardžius įrenginį.
Jei stūmoklis įskilęs ar subraižytas, jį, be abejo, reikės pakeisti. Tas pats pasakytina apie deformuotus ar sulūžusius stūmoklių žiedus – normaliam variklio veikimui jie turi būti visiškai nepažeisti ir be anglies nuosėdų.
Tinkamai veikiantis karbiuratorius garantuoja maksimalų grandininio pjūklo efektyvumą, tai yra, galima išvystyti visą galią su ekonomiškiausiu degalų mišinio vartojimu. Šio įrenginio reguliavimą dažniausiai atlieka gamintojas, tačiau jo konstrukcija numato reguliavimo galimybę jau eksploatacijos metu.
Tai, kad tokį nustatymą turės atlikti grandininio pjūklo savininkas, liudija:
Stipri vibracija arba apsauginio gaubto pažeidimas.
CPG susidėvėjimas.
Karbiuratorius užsikimšęs.
Negalėjimas užvesti variklio arba spontaniškas jo sustojimas po užvedimo.
Padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, kartu mažėjant variklio galiai.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas griežtai laikantis gamintojo nurodymų, naudojant tris specialius varžtus, kurie yra atsakingi už didžiausią ("M") ir mažiausią ("L") apsisukimų skaičių, taip pat variklio tuščiosios eigos greitį ("T"). “).Kad nepatyręs vartotojas netrukdytų karbiuratoriaus darbui, kai kurie gamintojai montuoja tik vieną tuščiosios eigos varžtą.
Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas dviem etapais:
Pagrindinis (atliekamas išjungus variklį).
Apdaila (atliekama su veikiančiu, iš anksto pašildytu varikliu).
Norėdami atlikti pagrindinį reguliavimą, įsukite varžtus H ir L iki galo ir 1,5 apsisukimo atgal. Paskutiniai reguliavimai reikalauja, kad variklis įšiltų 5–10 minučių esant žemiems sūkiams.
Galutinis kalibravimas atliekamas atsukant tuščiosios eigos varžtą, kol pasiekiamas minimalus variklio sūkių skaičius (tokiu atveju jo darbas turi būti stabilus, o grandinė stovėti). Jei variklis sustoja tuščiąja eiga, varžtas turi būti grąžintas atgal, o jei pjūklo grandinė vis dar juda, toliau sukkite prieš laikrodžio rodyklę.
Kalibravimo patikrinimas atliekamas bandymu:
Pagreitis (tolygiai paspaudus akceleratorių, variklis turi greitai pakelti greitį iki didžiausio indikatoriaus).
Maksimalus greitis (jei uždegimas nutrūksta, varžtas H turi būti šiek tiek atlaisvintas).
Dirbkite tuščiąja eiga (grandinė neturi judėti, o variklis turi kuo greičiau įsibėgėti).
Jei grandininio pjūklo savininkas nėra susipažinęs su karbiuratoriaus įtaisu ir neturi jam sukalibruoti reikalingo įrankio, kreipkitės į specialistą. Karbiuratorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl bet koks neteisingas veiksmas gali sukelti negrįžtamų pasekmių, pavyzdžiui, visišką variklio gedimą.
Jei diagnostika parodė, kad su varikliu ir jo sistemomis viskas tvarkoje, tai gedimo priežasties reikėtų ieškoti kituose grandininio pjūklo agregatuose. Dažniausios problemos yra šios:
starterio gedimas;
netinkamas tepimo sistemos veikimas;
neteisingas grandinės stabdžio veikimas;
pjūklo grandinės susidėvėjimas ir kt.
Jei įrankio gedimo priežastis plika akimi nematoma, kaip yra variklio atveju, būtina atlikti išsamią gedimų diagnostiką ir juos pašalinti pagal gamintojo rekomendacijas ir saugos taisykles.
Beveik kiekvienas benzininio įrankio savininkas susiduria su įrangos veikimo sutrikimais. Kartais situacija, kai grandininis pjūklas neužsiveda, gali suklaidinti net patyrusį žmogų. Nepaisant kruopštaus eksploatavimo ir savalaikės priežiūros, įprastų dvitakčių variklių, mazgų ir dalių eksploatavimo laikas turi savo konstrukcinių apribojimų. Šiuo atžvilgiu net pirmaujančių pasaulio gamintojų (Husqvarna, Stihl, Makita) modeliai kartu su Kinijos kolegomis gali sugesti paleidžiant. Yra daug priežasčių, kodėl įrankis gali prastai įsijungti arba visai neįsijungti. Todėl visų pirma būtina diagnozuoti pagrindinius grandininio pjūklo mazgus.
Ekspertai rekomenduoja pradėti nuo vizualaus komponentų apžiūros, kad nustatytų priežastis, kodėl grandininis pjūklas prastai užsiveda. Šio proceso algoritmas susideda iš nuoseklios visų pagrindinių vidaus degimo variklio elementų diagnostikos. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti:
Kodėl grandininis pjūklas blogai užsiveda?
Kibirkšties buvimas tarp žvakės elektrodų;
Tarpas tarp uždegimo modulio ir smagračio su magnetu;
Kuro ir oro filtrų būklė;
Kuro mišinio tiekimas;
Karbiuratoriaus nustatymo teisingumas;
Degalų bako dangtelio alsuoklis (maža anga);
Išmetimo sistemos veikimas.
Optimalus tarpas tarp uždegimo žvakių
Profesionalai įsitikinę, kad kibirkšties buvimas ar nebuvimas uždegimo žvakėje yra tam tikras degalų sistemos būklės, užsikimšusio oro filtro ar netinkamų benzino ir alyvos dalių, kurias ruošiant darbinį mišinį, rodiklis.Visi tokie gedimai prisideda prie juodos anglies nuosėdų susidarymo ant centrinio ir šoninio elektrodų, o tai savo ruožtu sumažina tarpą. Norint patikrinti iškrovą, reikia atsukti žvakę nuo cilindro kanalo ir, uždėjus aukštos įtampos laidą, keletą kartų trūktelėti starteriu. Jei yra kibirkštis, galite tiesiog, jei reikia, nustatyti rekomenduojamą atstumą tarp kontaktų ir apvynioti žvakę atgal į cilindrą.
Reikia atsiminti, kad optimalus tarpas tarp uždegimo žvakių elektrodų gali skirtis priklausomai nuo gamintojo. Iš esmės šis atstumas svyruoja nuo 0,2 iki 0,5 mm.
Nesant uždegimo žvakės iškrovos ir dėl to vidaus degimo variklio užvedimo arba nestabilaus veikimo problemą gali sukelti šie gedimai:
Per didelis degalų perteklius uždegimo žvakės kanale;
Uždegimo sistemos gedimas;
Trūksta aukštos įtampos kabelio kontakto su uždegimo žvakės šerdimi.
Anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių elektrodų
Jei sunku užvesti grandininį pjūklą, jis pila kuro mišinį ant šaltos žvakės, reikia atlikti šias manipuliacijas:
atsukame žvakę nuo cilindro;
sausai nuvalykite skudurėliu;
leiskite likusiam kuro mišiniui išgaruoti 15-30 minučių;
valome kontaktus nuo anglies nuosėdų švitriniu popieriumi;
įstatytas į žvakę kanale.
Daugeliu atvejų šis algoritmas padeda užvesti variklį, tačiau neleidžia nustatyti priežasčių, kodėl grandininis pjūklas neužsiveda išjungus degimą. Jei nėra kontakto tarp uždegimo laido ir uždegimo žvakės, patikrinkite jungties patikimumą. Šiems darbams atlikti galite naudoti įprastą testerį. Tačiau jei laido ir uždegimo žvakės diagnostika neparodė jokių nukrypimų, greičiausiai problema slypi uždegimo modulyje. Ritės negalima taisyti ir atkurti, todėl ją reikės visiškai pakeisti.
Uždegimo modulis ir smagratis
Atstumas tarp uždegimo ritės ir magneto tiesiogiai veikia uždegimo žvakių elektrodų kibirkšties kokybę. Diagnozuojant gedimus nebus nereikalinga patikrinti šį tarpą, kurio vertė priklauso nuo grandininio pjūklo gamintojo ir modelio. Jei jis nukrypsta nuo normos, būtina atsukti du modulio varžtus ir postro matuokliu nustatyti teisingą atstumą.
Jei uždegimo sistemos diagnostika nerodė jokių nukrypimų, o grandininis pjūklas užsiveda ir iškart sustoja, tuomet reikia atkreipti dėmesį į degalų tiekimo sistemą. Visų pirma, turite patikrinti, ar bake yra mišinio, ir ar vamzdžių sujungimas yra sandarus. Atjungdami žarną nuo karbiuratoriaus, keletą kartų paspaudžiame gruntu. Gamintojo rekomenduojamo mišinio tiekimas su pertrūkiais bus laikomas norma.
Viena iš nestabilaus variklio veikimo priežasčių gali būti prasta kuro mišinio kokybė. Ekspertai rekomenduoja išleisti benziną iš bako per ilgas darbo pertraukas (daugiau nei 2 savaites)... Taip yra todėl, kad degalų mišinys gali reaguoti su plastiku, todėl ant uždegimo žvakės susidaro anglies nuosėdos.
Grandininio pjūklo kuro filtras
Filtro elementai gali turėti tiesioginės įtakos oro/kuro mišinio kokybei. Jei vienas iš dviejų yra užsikimšęs, rekomenduojamas oro arba benzino maišymo procesas gali būti sutrikdytas. Norėdami diagnozuoti grandininio pjūklo kuro filtrą, turite atjungti vamzdį nuo karbiuratoriaus ir kelis kartus pumpuoti. Silpnas slėgis gali reikšti, kad filtras yra užsikimšęs tiesiai bake. Galite jį nuimti įprastu laidu arba atsuktuvu, o tada pakeisti nauju.
Jei oro filtras nešvarus, galimas nestabilus vidaus degimo variklio darbas tiek tuščiąja eiga, tiek dideliu greičiu. Norėdami jį išvalyti, turite atsargiai nuimti kasetę ir nuplauti vandeniu bei plovikliais. Esant stipriam nusidėvėjimui, specialistai rekomenduoja filtrą pakeisti.Išmontuojant ir montuojant būtina būti itin atidiems ir atsargiems, nes net maža nešvarumų dėmė karbiuratoriuje gali būti dar viena priežastis, kodėl grandininis pjūklas prastai užsiveda arba užstringa padidinus greitį.
Šalia degalų bako dangtelio esantis alsuoklis padeda išlyginti slėgį, reikalingą optimaliam degalų srautui, ir neleidžia kurui ištekėti iš bako. Laikui bėgant ši maža skylutė gali užsikimšti dėl didelio dulkių kiekio, smulkių pjuvenų patekimo, nešvarumų. Dėl to konteinerio viduje susidaro vakuumas (neigiamas slėgis), kuris neleidžia kuro mišiniui ištekėti.
Norėdami atkimšti alsuoklį, jums reikia įprastos siuvimo adatos, kad pašalintumėte nešvarumus iš skylės. Tada likusias daleles galite pašalinti stipria suspausto oro srove iš kompresoriaus.
Grandininio pjūklo duslintuvo komplektas
Dažnai viena iš priežasčių, kodėl grandininis pjūklas neužsiveda, yra duslintuvo arba išmetimo kanalo užsikimšimas. Be sunkios pradžios, šį gedimą lydi reikšmingas įrenginio galios sumažėjimas. Išmetimo sistema užsikemša dažniausiai dėl nekokybiško kuro arba perteklinės alyvos dalies kuro mišinyje. Norėdami atkurti išmetimo sistemos veikimą, turėsite atlikti šiuos darbus:
Išmontuokite duslintuvą su tarpine;
Atsukite kibirkšties iškroviklį ir išardykite rezonatoriaus korpusą;
Dalis dedame į plovimo tirpalą kelioms valandoms;
Išdžioviname ir surenkame grandininio pjūklo išmetimo sistemą.
Daugeliu atvejų pirmiau aprašytos pirminės patikros metu bus nustatytas gedimas, dėl kurio sunku paleisti įrankį. Jei tokia diagnostika nedavė teigiamų rezultatų, tuomet būtina patikrinti suspaudimą cilindre, sureguliuoti karbiuratorių. Stūmoklinės grupės susidėvėjimas neigiamai veikia grandininio pjūklo paleidimą šaltu, o blogai sureguliuota degalų sistema gali sukelti nestabilų grandininio pjūklo darbą visais režimais.
