DIY homelite csp 4518 grandininio pjūklo remontas

Grandininis pjūklas yra vertas rankinių pjūklų ir kirvių pakaitalas. Šiandien šis įrankis yra prieinamas beveik kiekviename namų ūkyje – jis yra nepamainomas įsirengiant asmeninį sklypą, statybos ir remonto darbus. Intensyvus įrankio naudojimas ir netinkama priežiūra gali sukelti ankstyvą gedimą. Tačiau grandininio pjūklo savininkei nereikia iš karto vykti į dirbtuves – daugelį gedimų, kurie jai gali nutikti eksploatacijos metu, gana realu pašalinti patiems.

Sėkmingam remontui būtina atlikti teisingą diagnozę. Todėl norint nustatyti, kodėl grandininis pjūklas sugedo ir, svarbiausia, kaip jį vėl veikti, pirmiausia turite žinoti jo konstrukcijos ypatybes.

Reikėtų pažymėti, kad jis nesiskiria ypatingu sudėtingumu, nes apima:

• variklis (dvitaktis benzinas);
• funkcinė dalis (pjūklo juosta ir grandinė);
• sistemos, užtikrinančios bendrą šių dviejų mazgų (uždegimo, filtravimo, tepimo ir kt.), tai yra viso įrankio, veikimą.

Siekiant supaprastinti gedimų diagnozę, įprasta juos suskirstyti į dvi pagrindines kategorijas:

• variklio gedimai;
• kitų grandininio pjūklo dalių gedimai.

Dažniausiai gedimai nutinka variklio sistemose, tačiau likusi priemonė dėl intensyvaus naudojimo ar netinkamos priežiūros gali bet kada sugesti. Kaip tiksliai nustatyti, kur įvyko gedimas? Paprasta logika mums padės tai padaryti.

Jei problema yra variklyje, ji:

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

• nepradėk;
• apkurti;
• darbas nestabilus;
• perkaisti;
• dūmai;
• išvystyti nepakankamai galios.

Kaip ir visi kiti gedimai, paprastai jie pasireiškia normaliai veikiančiu varikliu.

Jei jūsų grandininis pjūklas neužsiveda, pirmiausia reikia patikrinti, ar bake nėra degalų mišinio. Beje, jis turi būti paruoštas variklio gamintojo nurodytomis proporcijomis, kitaip prietaisas tiesiog neįsijungs.

Įsitikinus, kad degalų mišinys yra tinkamas ir prieinamas, reikia patikrinti uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite patikrinti uždegimo žvakę.

Jos būklė gali daug pasakyti:

rodo, kad degalų mišinys nepatenka į karbiuratorių, o tai reiškia, kad problema nėra uždegime;

yra degalų mišinio pertekliaus rezultatas, kuris slypi arba dėl variklio užvedimo algoritmo pažeidimo, arba dėl netinkamo karbiuratoriaus reguliavimo;

tai signalas apie prastos kokybės alyvos buvimą variklio tepimo sistemoje, neteisingus karbiuratoriaus nustatymus arba neteisingai paruoštą degalų mišinį.

Jei uždegimo žvakė aptaškyta degalais, išėmę ją kruopščiai nuvalykite. Taip pat reikia išvalyti kuro tiekimo sistemą. Norėdami tai padaryti, jis sutampa, po kurio starteris įjungiamas. Karbonizuotą žvakę reikia kruopščiai nuvalyti yla ir švitriniu būdu.

Tikrinant uždegimo žvakes reikia atkreipti dėmesį į atstumą tarp elektrodų (įprastas tarpas yra 0,5-0,65 mm), taip pat į tarpiklio būklę ir kibirkšties buvimą. Pažeistą ar susidėvėjusią tarpinę teks pakeisti, o kibirkštį patikrinti galima uždėjus uždegimo kabelį, prijungus cilindrą ir kištuko veržlę bei užvedus starterį.

Jei iškrova neįvyksta, kištukas turi būti pakeistas. Jei su nauja žvake kibirkštis neatsiranda, problema yra jungtyje prie aukštos įtampos laido arba pačiame jame.

Jei kuro mišinys nepatenka į cilindrą, bet uždegimo žvakė veikia tinkamai, tai gali reikšti, kad:

1. Užsikimšęs kuro filtras.

Norėdami išvalyti šį įrenginį, nuimkite kuro žarną ir patikrinkite purkštuką. Jei jis silpnas, filtrą reikia išimti per degalų bako įpylimo angą ir išvalyti arba pakeisti, jei jis visiškai susidėvėjęs.

Profilaktikai kuro filtrą rekomenduojama keisti bent kartą per 3 mėnesius.

Tai ne kas kita, kaip skylė degalų bako dangtelyje, kuri išvaloma yla.

1. Kuro mišinys nėra tiekiamas arba tiekiamas nepakankamai.

Tam gali būti kelios priežastys:

• oro filtras užsikimšęs (tokiu atveju jį reikia išimti, nuplauti vandeniu, išdžiovinti ir pakeisti);
• karbiuratoriaus nustatymai neveikia (tai reiškia, kad šį įrenginį reikia sureguliuoti iš naujo);
• karbiuratoriaus membranos vientisumas sulaužytas (reikia pakeisti);
• karbiuratoriaus kanalai užsikimšę (jis turi būti išmontuotas ir nuvalytos visos dalys bei mazgai).

Jei esant mažam greičiui grandininio pjūklo variklis dirba normaliai, tačiau dideliu greičiu jis pradeda užstrigti ir rūkyti, problema gali būti paslėpta duslintuve.

Norėdami patikrinti jo darbo kokybę, turėtumėte:

• išmontavimas (su privalomu išleidimo angos uždarymu);
• išmontavimas (jei duslintuvas sulankstomas);
• valymas nuo anglies nuosėdų naudojant specialius ploviklius arba sausu būdu;
• džiovinimas (naudojant plaukų džiovintuvą);
• surinkimas ir surinkimas.

Sausas valymas be kvėpavimo takų apsaugos nerekomenduojamas. Suodžiuose esantys kancerogenai į aplinką pateks dulkių pavidalu, kurių įkvėpimas yra itin pavojingas sveikatai.

Kad duslintuvas neužsikimštų veikiant grandininiam pjūklui, turėtumėte atidžiai stebėti degalų mišinio sudėtį ir jo komponentų kokybę.

Jei grandininio pjūklo variklis neužsiveda arba negali išvystyti normalios galios, tikėtina, kad variklio cilindre nesusidaro pakankamas slėgis degalų mišinio degimui. To priežastis gali būti cilindrų-stūmoklių grupės elementų susidėvėjimas - stūmoklis, žiedai, guoliai ir tt Norint įvertinti šio mazgo būklę, jį reikia apžiūrėti vizualiai, prieš tai nuėmus duslintuvą.

Norėdami atlikti išsamesnę diagnozę, suspaudimo matuoklis įdedamas į grandininio pjūklo dvitakčio variklio uždegimo žvakės angą. Jis matuoja suspaudimą variklyje. Remiantis patikrinimo rezultatais, galima spręsti apie CPG būklę, tačiau tikslius faktus galima gauti tik visiškai išardžius įrenginį.

Jei stūmoklis įskilęs ar subraižytas, jį, be abejo, reikės pakeisti. Tas pats pasakytina apie deformuotus ar sulūžusius stūmoklių žiedus – normaliam variklio veikimui jie turi būti visiškai nepažeisti ir be anglies nuosėdų.

Tinkamai veikiantis karbiuratorius garantuoja maksimalų grandininio pjūklo efektyvumą, tai yra, galima išvystyti visą galią su ekonomiškiausiu degalų mišinio vartojimu. Šio įrenginio reguliavimą dažniausiai atlieka gamintojas, tačiau jo konstrukcija numato galimybę reguliuoti jau eksploatacijos metu.

Tai, kad tokį nustatymą turės atlikti grandininio pjūklo savininkas, liudija:

1. Stipri vibracija arba apsauginio gaubto pažeidimas.
2. CPG susidėvėjimas.
3. Karbiuratorius užsikimšęs.
4. Negalėjimas užvesti variklio arba spontaniškas jo sustojimas po užvedimo.
5. Padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis, kartu mažėjant variklio galiai.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas griežtai laikantis gamintojo nurodymų, naudojant tris specialius varžtus, kurie yra atsakingi už didžiausią ("M") ir mažiausią ("L") apsisukimų skaičių, taip pat variklio tuščiosios eigos greitį ("T"). “). Kad nepatyręs vartotojas netrukdytų karbiuratoriaus darbui, kai kurie gamintojai montuoja tik vieną tuščiosios eigos varžtą.

Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas dviem etapais:

1. Pagrindinis (atliekamas išjungus variklį).
2. Apdaila (atliekama veikiančiu, iš anksto pašildytu varikliu).

Norėdami atlikti pagrindinį reguliavimą, įsukite varžtus H ir L iki galo ir 1,5 apsisukimo atgal. Paskutiniai reguliavimai reikalauja, kad variklis įšiltų 5–10 minučių esant žemiems sūkiams.

Galutinis kalibravimas atliekamas atsukant tuščiosios eigos varžtą, kol pasiekiamas minimalus variklio sūkių skaičius (tokiu atveju jo darbas turi būti stabilus, o grandinė stovėti). Jei variklis sustoja tuščiąja eiga, varžtas turi būti grąžintas atgal, o jei pjūklo grandinė vis dar juda, toliau sukkite prieš laikrodžio rodyklę.

Kalibravimo patikrinimas atliekamas bandymu:

1. Pagreitis (tolygiai paspaudus akceleratorių, variklis turi greitai pakelti greitį iki didžiausio indikatoriaus).
2. Maksimalus greitis (jei uždegimas nutrūksta, varžtas H turi būti šiek tiek atlaisvintas).
3. Dirbkite tuščiąja eiga (grandinė neturi judėti, o variklis turi kuo greičiau įsibėgėti).

Jei grandininio pjūklo savininkas nėra susipažinęs su karbiuratoriaus įtaisu ir neturi jam sukalibruoti reikalingo įrankio, kreipkitės į specialistą. Karbiuratorius yra labai sudėtingas įrenginys, todėl bet koks neteisingas veiksmas gali sukelti negrįžtamų pasekmių, pavyzdžiui, visišką variklio gedimą.

Jei diagnostika parodė, kad su varikliu ir jo sistemomis viskas tvarkoje, tai gedimo priežasties reikėtų ieškoti kituose grandininio pjūklo agregatuose. Dažniausios problemos yra šios:

• starterio gedimas;
• netinkamas tepimo sistemos veikimas;
• neteisingas grandinės stabdžio veikimas;
• pjūklo grandinės susidėvėjimas ir kt.

Jei įrankio gedimo priežastis plika akimi nematoma, kaip yra variklio atveju, būtina atlikti išsamią gedimų diagnostiką ir juos pašalinti pagal gamintojo rekomendacijas ir saugos taisykles.

Grandininis pjūklas įgudusio vyro rankose tapo tokiu pažįstamu ir reikalingu įrankiu, kad jam sugedus pradedame jaustis nejaukiai. Tačiau šio įrenginio konstrukcija yra tokia paprasta, kad beveik bet kokį jo komponentų remontą galime atlikti patys. Bet ko reikia ir kaip pataisyti grandininį pjūklą savo rankomis?

Tam reikia turėti labai nedidelį įrankių rinkinį:

• raktų rinkinys (įskaitant specialų raktą uždegimo žvakėms);
• grandininio pjūklo įrenginio schema (dažniausiai ji įtraukiama į pristatymo komplektą).

Taip pat neapsieisite be elementarių žinių iš fizikos kurso. Pridėkite prie to gebėjimą logiškai mąstyti ir būsite beveik pasirengę taisyti grandininį pjūklą.

Mes pradėsime remontą nuo „diagnozės“ - gedimo apibrėžimo. Pirmiausia reikia atsukti žvakę ir atidžiai ją apžiūrėti. Galimos problemos išvardytos žemiau.

Grandininių pjūklų uždegimo žvakių tipai.

Žvakė drėgna. Darome logišką išvadą, kad kuro mišinys degimo kameroje neužsidega. Antroji priežastis gali būti vandens įstrigimas cilindre. Bet kokiu atveju reikia išdžiovinti žvakę, užpūsti cilindrą. Darome taip pat, kaip ir paleidžiant grandininį pjūklą. Vienintelis skirtumas yra tas, kad degalų tiekimo vožtuvas turi būti uždarytas, o droselio sklendė turi būti visiškai atidaryta. Po to ant žvakės uždedame lopšį iš vielos ir patikriname, ar nėra kibirkšties, prispausdami žvakę prie cilindro korpuso ir bandydami užvesti variklį. Jei kibirkštis gera, priežastis gali būti kuras – jį reikia pakeisti. Jei kibirkštis neatsiranda arba pasirodo netolygiai, gedimo priežasties reikia ieškoti uždegimo sistemoje. Gali būti, kad sugedo aukštos įtampos laidas arba buvo pažeista pati uždegimo žvakė. Pakanka pabandyti naudoti atsarginį kištuką, kad įsitikintumėte, jog pirmasis kištukas vis dar gali būti naudojamas. Jei atsarginis kištukas nereaguoja į paleidimo testą, reikia nuodugniau ištirti uždegimo sistemą.

Žvakė sausa, bet labai suodžių.Šis faktas rodo, kad degalų ir alyvos balansas yra nesubalansuotas (per daug alyvos!) Arba užsikimšęs vienas iš filtrų (degalai ar oras). Užsikimšę filtrai pirmiausia praranda grandininio pjūklo galią, o po to visiškai sustoja. Dulkės, patekusios į cilindro vidų, negali visiškai sudegti ir nusėda ant cilindro vidinės pusės tankaus suodžių sluoksnio pavidalu.

Grandininio pjūklo kuro sistema: 1 - kuro filtras, 2 - karbiuratorius, 3 - rankinis pirminio užpildymo siurblys.

Šis trūkumas pašalinamas taip: pakeičiamas kuras, išvalomas kuro filtras (pagal instrukciją), oro filtras išplaunamas ir išdžiovinamas. Pati žvakė mechaniškai nuvaloma nuo suodžių naudojant ylą, jos kontaktai nuvalomi smulkiu švitriniu popieriumi.

Žvakė sausa ir švari. Matyt, degalai į cilindrą visiškai nepatenka. Priežastis gali būti užsikimšęs laidus vamzdis arba karbiuratoriaus problema. Būtina išvalyti grandininio pjūklo kuro liniją ir patikrinti kuro siurblio bei karbiuratoriaus veikimą. Vardinių grandininių pjūklų agregatų remontas namuose yra beveik neįmanomas, todėl jie tiesiog pakeičiami.

Kalbant apie grandininio pjūklo karbiuratorių, dar reikia išsiaiškinti keletą svarbių dalykų: gamintojai sumažina galimybę jį reguliuoti, palikdami tik reguliuoti tuščiosios eigos greitį. Tačiau net ir toks mažas kiekis leidžia pasiekti maksimalią grandininio pjūklo galią.

Teisingai sureguliavę tuščiosios eigos greitį pastebėsite, kad variklis dirba patikimiau.

Tačiau karbiuratoriaus remontą geriau patikėti serviso specialistams, nes tai galima atlikti savarankiškai tik turint didelę patirtį ir tam tikras žinias.

Grandininio pjūklo dvitakčio variklio schema.

Darysime prielaidą, kad viską padarėte tiksliai ir jūsų grandininis pjūklas pradėjo rodyti gyvybės ženklus, tačiau yra problemų dėl galios. Labai dažnai pasitaiko, kad variklis gerai dirba tuščiąja eiga, tačiau paspaudus akceleratoriaus svirtį grandinės greitis didėja labai lėtai arba grandininis pjūklas tiesiog užstringa. Problema gali būti ta, kad užsikimšęs išmetamųjų dujų išleidimo anga. Pašalinti šį trūkumą nėra sunku.

Pirmiausia reikia atsukti duslintuvą. Stūmoklis turi būti nustatytas į aukščiausią padėtį, kad jis užblokuotų kanalą ir išvengtų suodžių patekimo į cilindrą. O dabar nuo sienų reikia atsargiai nugramdyti suodžius. Šiems tikslams galite naudoti ir atsuktuvą, ir ploną kaltą. Valydami stengiamės nedėti didelių pastangų, nes galite lengvai mechaniškai pažeisti cilindrą ar stūmoklį. Pašalinus apnašas, nuvalytą paviršių nuvalome dyzeliniu kuru arba benzinu ir jau galima užsukti duslintuvą. Prieš tai neatskiriamą duslintuvą reikia nuplauti dyzeliniu kuru arba mažo oktaninio skaičiaus benzinu ir išdžiovinti. Pašalinus suodžius padidės galia.

Gali būti, kad nė vienas iš aprašytų namų remonto būdų nepasiekė norimo rezultato ir grandininis pjūklas vis tiek neveikia. Labiausiai tikėtina, kad turite uždegimo sistemos gedimą. Pasirodo ir degalai patenka, ir žvakės kibirkštis puiki, ir variklis atsisako dirbti.