Kiekvienas vairuotojas turi sugebėti pats rasti ir pataisyti pradūrimus. Tai daug pigiau ir greičiau nei kviesti specialistą. Tačiau bekamerėse padangose ne visada įmanoma rasti pradūrimo vietą. Išimtis yra išsikišę varžtų arba vinių dangteliai.
Neatsikratykite svetimkūnių padangoje. Kitaip nei kameriniai gaminiai, bekameriai itin ilgai praranda orą. Geriau nuvykti į automobilių stovėjimo aikštelę ar garažą ir jau atlikti remonto darbus. Nuotrauka: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335
Ne visada įmanoma greitai nustatyti bekamerių padangų pradūrimo vietą. Padangą geriausia sušlapinti vandeniu. Išsikišę burbuliukai nurodys pradūrimo vietą (kaip ir toliau esančioje nuotraukoje). Jei esate kelyje ir neturite su savimi vandens, galite naudoti langams plauti skirtą skystį nuo užšalimo.
Šis paprastas triukas padės nustatyti pradūrimo vietą bekamerėje padangoje. Nuotrauka:>
Svarbiausias bekamerinių padangų privalumas – galimybė gumine juostele užkimšti pradūrimą. Nereikia ardyti ar nuimti rato. Tereikia pasukti vairą į šoną, o tada pakelti transporto priemonę domkratu. Rasti tokį turniketą parduodant nebus sunku.
Dažniausias pasirinkimas yra naudoti laido diržus. Jis pagamintas iš nailono pluošto, impregnuoto lipnia butilo guma. Norėdami sumontuoti diržus, turite naudoti spiralę ir įvadinį (montavimo) ylą. Pirmojo pagalba atliekama punkcija. Sukdami jį pagal laikrodžio rodyklę, turėtumėte išvalyti vietą nuo nešvarumų. Auksas žymiai praplečia kanalą, išstumdamas metalinio laido laidus. Tačiau jie nepažeisti.
Žygulys turi būti įsriegtas į reguliavimo ylo angą. Spiralinis gaminys turi būti išstumtas iš punkcijos, o yla su žnyplėmis turi būti išstumta 3-4 centimetrų atstumu. Ištraukus ylą, žnyplė liks savo vietoje. Tačiau perteklių reikia nupjauti (apie 2-3 milimetrus turėtų likti virš apsauginės dalies). Ratą reikia pripumpuoti ir galite saugiai važiuoti į kelią.
Guminės juostos su lipniu apvalkalu laikomos itin patikimomis. Nuotrauka: pqautoservices.com
Technologija labai panaši į gaminių iš laido, tačiau yra tam tikrų ypatumų. Labai nepageidautina naudoti ylą kaip raspą. Taip yra dėl to, kad yla netelpa tarp metalinio laido sriegių. Juos nupjauna, o montuojant žnyplė supjaustoma aštriais galais.
Tiesią įvadinę ylą galite pakeisti gaminiu, kuris turi šoninį išėjimą.
Tokių gaminių pagrindas yra nailono virvelė. Išorėje turniketas turi specialų lipnų sluoksnį. Nuotrauka:>
Montavimas atliekamas taip pat, kaip ir įprasti guminiai modeliai. Klijus reikia naudoti pagal instrukcijas.
Sustiprinti turniketai yra šiek tiek brangesni nei guminiai, tačiau yra patvaresni, patikimesni ir ilgaamžiškesni. Tačiau jie nesuteikia amžinos garantijos.
Bekameres padangas taisyti galima su sandarikliu. Nuotrauka:
Kiekvienas balionas turi naudojimo instrukciją. Jei jo nėra arba jis nėra išverstas į rusų kalbą, turėtumėte laikytis šių rekomendacijų ir taisyklių:
Mažų pradūrimų galite atsikratyti universaliu pleistru. Nuimkite padangą nuo rato, tada klijuokite skylę iš vidaus. Jei pradūrimo skersmuo yra didesnis nei 6 milimetrai, galite atsikratyti jo naudodami specialią „koją“ ar „grybelį“. Šių medžiagų galite įsigyti vietinėje automobilių dalių parduotuvėje.
VIDEO
Aukščiausios kokybės bekamerės padangos remontas yra įdėklas, dažnai vadinamas "inkaru". Šis produktas labai pagerina protektoriaus protektorių. "Inkaras" pagamintas iš porėtos gumos, kuri sutvirtinta specialiu lipniu sluoksniu.
Norėdami paruošti padangos pradūrimą, turite naudoti specialų 6 milimetrų skersmens pjaustytuvą. Tai neturi įtakos laidui. Tuo tarpu montavimui naudojamas yla su šoniniu išėjimu. Padangos patikimumas ir tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo tikslaus remonto darbų technologijos laikymosi.
Tokių taisymo būdų pranašumas yra vykdymo greitis ir maža gaminių kaina. Tačiau pradūrimo galite atsikratyti tik nuėmę nuo rato padangą, o tai ne visada įmanoma kelyje (išskyrus inkarą).
Bekamerinių padangų taisymo metodo pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo konkretaus atvejo ir turimų medžiagų bei specialių įrankių. Didelį vaidmenį atlieka transporto priemonės vieta, vairuotojų mokymas ir įgūdžiai.
Senovėje egzistavo GOST 5170-73 "Pirmosios pagalbos rinkiniai pneumatinių padangų taisymui". Kokių komponentų nebuvo šiose pirmosios pagalbos vaistinėlėse! Ir grybelis, ir trintuvas su tinku, ir volelis... O dabar kiekvienas gamintojas pats sprendžia, ką dėti į savo rinkinį.
Pažiūrėkime, ką sugeba tų kelionių pirmosios pagalbos vaistinėlių palikuonys. „Grant“ redakcija pastūmėjo ryžtingų veiksmų, kurių vienas ratas baigėsi. Vietoj padangų serviso apsilankėme keliose parduotuvėse, kuriose įsigijome 16 skirtingų bekamerių padangų remonto rinkinių. Kainų diapazonas – septyneriopas, nors veikimo principas tas pats. Aptikę punkciją, turite pašalinti bėdos kaltininką (savisriegis varžtas, vinys), tada išplėsti skylę ir sandariai įkišti į ją sulankstytą guminį žvynelį. Technologijos ir įrankių niuansai gali skirtis, tačiau apskritai taisymo algoritmas yra būtent toks.
Sutaisę padangą, kuri kelyje susidūrė su savisriegiu, nusprendėme ant vargšelio išbandyti visus 16 remonto komplektų. Tačiau galiausiai jai buvo padaryta tik 13 durtinių žaizdų, nes iš karto buvo atmesti trys rinkiniai: žvyneliai juose, atvirai pasakius, blogai, akimirksniu plyšta rankose.
Priemonės taip pat labai skiriasi. Taigi, graži rankena CityUp CA-793 rinkinyje sugebėjo apsisukti prieš galiuką jau pirmą kartą bandant patekti į padangos vidų.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose rinkiniuose nėra „piktukų“, o kai kuriose vietose nėra klijų. O įrankių pavadinimai beveik visų gamintojų skiriasi – paaiškinimuose pateikiame būtent „patentuotą“ versiją.
Padanga, kurios protektoryje tiek skylių, porą savaičių išlaikė testą virš šimto greičiu, neprarasdama nė lašo brangaus oro. Eksperimento dėlei net kelių kuodų nenukirpome – ir visi priešinomės. Nedidelis šoninės sienelės pradūrimas taip pat buvo sutvarkytas su žvyneliais. Nors sandarinimo patikimumas pastebimai mažesnis nei tuo atveju, kai diržai laikomi storame (net ir susidėvėjusiai padangai) protektoriaus sluoksnyje.
Uždangai užsivėrus buvo atliktas dar vienas bandymas – savotiškas „kasdienis“: jie pervėrė padangos šoną, kaip koks chuliganas peiliu ar atsuktuvu. Mes jau neužsiėmėme lyginamaisiais bandymais, o tiesiog kovojome už išlikimą. Beje, tokia pati žala atsiranda, pavyzdžiui, padangai prisilietus prie bordiūro ar aštraus duobės krašto. Toks laikinas remontas a priori yra sunkesnis: šoninė sienelė plonesnė nei protektorius, todėl žiogeliui sunkiau išsilaikyti skylėje.
Įranga: spiralinis yla, diržų montavimo įrankis, neapdorotos gumos juostelės (5 vnt.), klijų aktyvatorius
Spiralinis yla ardo laidą – montuojant girdisi trūkinėjančių siūlų traškėjimas. Tačiau suremontuotas ratas sėkmingai važiuoja.
Įranga: įrankis skylei nuimti ir formuoti, yla su ąsele, sustiprintos virvelės (5 vnt.), klijai
Graži raspo rankena iškart pasisuko – rinkinį galima išimti iš testo. Gerai, paėmėme analogą "pick" iš kito komplekto... Dėl to ratas buvo suremontuotas, bet nepatariama įsigyti tokią pirmosios pagalbos vaistinėlę.
Įranga: įrankis susuktais antgaliais, akių įrankis, šlapios gumos aktyvatorius, šlapios guminės juostelės (8 vnt.), pjaustytuvas
Spiralinis yla geras, rankenos patogios. Atkreipkite dėmesį, kad rinkinyje yra pjaustytuvas – kituose rinkiniuose jo nėra. Man patiko pirmosios pagalbos vaistinėlė, bet šiek tiek brangi.
Įranga: įrankis susuktu antgaliu, įrankis su kilpele, klijų aktyvatorius žaliavinei gumai, guminiai virveliai (3 vnt.)
Man nepatiko rinktuvas: plėšė laidą. Bet ratas vis tiek buvo suremontuotas.
Įranga: įrankis su susuktu antgaliu, įrankis su kilpa, klijų aktyvatorius šlapiai gumai, diržai (5 vnt.)
Įrankio su skylute, pavyzdžiui, adatos akute, griovelis yra per platus. Nepaisant to, rinkinys išlaikė testą.
Įranga: įrankis skylei nuimti ir formuoti, yla su akute diržų montavimui, sutvirtinti diržai (5 vnt.), klijai
Nebrangus rinkinys sėkmingai susidorojo su užduotimi, demonstruodamas geriausią kainos ir kokybės santykį.
Įranga: šluostė skylei valyti ir formuoti, yla su ąsele, sustiprintos virvelės (5 vnt.), klijai
Rankena apleista. Klijai jaučiasi labai skysti. Tačiau tai veikia.
Įranga: įrankis su ąsele, šlapios gumos aktyvatorius, juodi kūginiai kamščiai (6 vnt.)
Laiptuoti "pleištai" sulūžo beveik iš karto. Nepavyko.
Įranga: įrankis su ąsele, žalios gumos juostelės (10 vnt.), klijų aktyvatorius
Rinkinys sugedo gana greitai: silpnos nesustiprintos žaliavinės gumos juostelės suplyšo jau pirmą kartą bandant jas įstumti į darbo vietą su pateiktu įrankiu. Nesvarbu!
Įranga: slėgio matuoklis, raspas, akių įrankis, remonto diržai (10 vnt.), klijai, 4 dangteliai, 4 ritės, universalus veržliaraktis vožtuvo sriegio valymui, 10 kameros lopų
Brangiausias, bet ir pats išsamiausias komplektas mūsų pasirinkime. Komplektas susidorojo su punkcija. Tačiau įrankis yra nepatogus. Ir ne visiems prireiks didžiosios dalies turinio.
Įranga: šluostė, adatos įrankis, taisymo juostelės (3 vnt.), klijai
Klijai yra skysti, kaip vanduo. Bet ratas buvo suremontuotas gana greitai.
Įranga: įrankis nuplėšti ir suformuoti skylę, yla su akute diržams, diržai remontui (5 vnt.)
Komplekte nėra klijų. Tačiau rinkinys atliko savo tiesioginę funkciją.
Įranga: įrankis su ąsele, ilgos juodos "savaime vulkanizuojančios" virvelės (4 vnt.)
Rinkinyje nėra klijų. Turniketai atrodo labai ploni. Rinkinyje nėra įrankio skylutei paruošti – reikia nedelsiant veikti su „adata“. Tačiau mes uždarėme skylę.
Įranga: įrankis su ąsele, šlapios gumos aktyvatorius, kūginiai raudoni kamščiai (6 vnt.)
Raudoni laiptuotos formos „gagai“ lūžta dar prieš juos įkišant į padangą. Nepavyko.
Įranga: spiralinė dildė, yla su akute, ryšuliai (3 vnt.), klijai
Nebrangus komplektas sėkmingai atliko savo darbą.
Įranga: įrankis su dildės antgaliu, įrankis su kilpele, žalios gumytės (5 vnt.), klijų aktyvatorius
Rinkimo įrankio galiukas per plonas. Bet ratas buvo suremontuotas.
Iš šių rinkinių išskiriame „Titan T-609“ už 130 rublių - už prieinamą kainą jame yra įrankių rinkinys, kuris mums nesukėlė jokių nusiskundimų.
Atskirai pažymime „DoneDeal DD0320“ už 540 rublių - vienintelį rinkinį, kuriame yra pjaustytuvas, skirtas nupjauti iš padangos išlindusių ryšulių galus. Jei ne kaina, jis būtų čempionas.
Bendriausios rekomendacijos yra tokios: žvyneliai turi būti stori ir sutvirtinti, "pikas" neturėtų būti per daug "dantytas", bet klijų vis tiek reikia.
Nustatykite punkcijos vietą. Jei išorinė apžiūra nepadeda, ratą panardiname į vandenį arba, blogiausiu atveju, apipilame vandeniu, kad aptiktume oro burbuliukus. Kartais tam reikia padidinti slėgį iki 2-3 barų. Radę punkciją pažymime. Replėmis ištraukiame kaltininką.
Mes paimame įrankį [1] nuvalymui ir skylėms (bendrinėje kalboje - "pick"), įstatykite į pradūrimo vietą ir atleiskite rankenėlę - pagal pasvirimo kampą bandome nustatyti pradūrimo kryptį.
„Piktuko“ paviršių (jeigu yra remonto komplekte) užtepame klijų sluoksniu ir iš pradžių iki galo įsukame į padangą, o tada ištraukiame. Operacija turi būti kartojama du ar tris kartus. Paskutiniame pravažiavime palikite įrankį įduboje.
Paimame turniketą ir įdedame į ylos ąselę (dar vadinamą „adata“). Ryšulio paviršių tepame klijais.
Išimame nuėmimo ir formavimo įrankį ir greitai įkišame ylą su žnyplėmis į skylę [2] ... Ryšulio galai visada turi likti ant paviršiaus.
Išimame ylą - žnyplė turi likti skylėje.
Padanga ta pati, vaizdas iš vidaus [3] ... Filmuota paslėpta kamera...
Pripučiame ratą ir patikriname sandarumą vandeniu arba bent jau ausimi.
Nupjaukite iš išorės kyšusius ryšulio galus, lygius su padangos protektoriaus paviršiumi [4] .
Naudokite tik „klasikinius“ siūlus, sustiprintus sintetiniais siūlais. Išoriškai jie primena susuktą virvę, impregnuotą gumą primenančiu junginiu. Nenaudokite kūginių kamščių ar juostelių be sutvirtinimo, kitaip verksite.
Patartina rinktis „piktuką“ su T formos rankena. Kitu atveju kukurūzai garantuoti.
Remontui nerekomenduojame naudoti aštrių, šlifuotų valiklių. Jie beveik visada nutraukia laidą.
Prieš pradedant remontą, ratas turi būti pripumpuotas bent iki 0,5–1,0 baro.
Jei abejojate remonto kokybe, perkelkite suremontuotą ratą atgal.
Jei važiuojant aptikta pradūrimo ir neįmanoma nedelsiant atlikti remonto, neskubėkite nuimti iš padangos išlindusios vinies ar savisriegio varžto. Kol ji yra vietoje, padanga taip greitai neišleis. Prakiurtą ratą geriau karts nuo karto pripumpuoti prieš pradedant pilną remontą.
Nepamirškite, kad su klijais, esančiais komplekte, žiogelį montuoti lengviau, o ilgaamžiškumo tikimybė didesnė.
Jei komplektas ilgai gulėjo bagažinėje ir klijai išdžiūvo, vietoj jo galite naudoti benziną (bet ne dyzelinį kurą).
Linkime visiems, kad mūsų patarimai niekada nepasinaudotų! Geros kelionės!
Prieš pradedant remontuoti padangą, rekomenduojame susipažinti su skyriumi „Kodėl padanga nuleidžiama“, kuriame galite sužinoti, kokios padangos yra ant jūsų automobilio - bekamerės ar su kameromis. Taip pat sužinosite apie įvairias priežastis, dėl kurių ratas dažniausiai praranda slėgį.
Kai ne itin storas (iki 5 mm) pašalinis objektas patenka į bekamerės padangos protektorių, tai gana paprasta. Ir jūs, jei norite, galite tai padaryti patys. O kartais padangų remontą galima atlikti savarankiškai, net nenuimant ratų nuo automobilio!
Tam mums reikia bekamerinių padangų remonto rinkinys . Į šį remonto komplektą įeina: įrankis pradurtos skylės gumoje paruošimui remontui, įrankis vadinamajam diržui įstatyti į skylę, patys diržai padangų taisymui ir peilis diržams pjauti. Kartais peilis yra įtrauktas, bet daugeliu atvejų jo nėra. Peilis turi būti labai aštrus! Tai svarbu, nes patys ryšuliai turi tvirtais pluoštais sutvirtintą pagrindą ir jo beveik neįmanoma nupjauti buku peiliu. Šiems tikslams puikiai tinka kanceliarinis peilis, kaip parodyta paveikslėlyje.
Šie padangų remonto komplektai nėra labai brangūs ir kainuoja nuo 100 iki 500 rublių, priklausomai nuo komplektacijos. Kartais į rinkinį įtraukiamas klijų tūbelė (arba vulkanizuojanti medžiaga), tačiau daugumoje rinkinių tokio nėra ir galutiniam rezultatui tai įtakos neturės.
Šiuo atveju tai yra geras amerikietiško prekės ženklo „Victor“ (modelis V110) įrankis už 450 rublių (komplekte nėra peilio). Padanga turi daug sluoksnių, įskaitant metalinį laidą po protektoriumi, todėl remonto įrankis turi būti labai patvarus. O jei perkate kokį netikrą, tiesiog negalite pramušti patvarios padangos protektoriaus ir paruošti skylės diržams. Kaip ir bet kuriame kitame versle, geras įrankis ir geros medžiagos yra raktas į sėkmę taisant padangą.
Tačiau pažvelkime į šiuos didesnius remonto įrankius atidžiau.
Skylės paruošimo įrankis iš esmės yra apvali dildė su aštriu smaigaliu ir patogia rankena, pagaminta iš labai tvirto grūdinto plieno. Jo pagalba pradūrimo anga padidinama iki reikiamo dydžio, kad į ją būtų galima įkišti turniketą. Atkreipkite dėmesį į specialų pjūvį diržų įdėjimo įrankio apačioje. Jis tarnauja tam, kad sumontavus sandarinimo diržus padangoje, nuėmus nuo padangos patį įrankį, diržai įslysta į šį pjūvį ir lieka padangoje. Patys diržai pagaminti iš „žalios gumos“, sutvirtinti specialiais patvariais pluoštais.
Įrankių rankenos būna įvairių formų, įskaitant tokias, kurių rankena panaši į įprasto atsuktuvo. Bet kadangi pastangos, kurias reikia įdėti dirbant su padanga, yra gana didelės, geriau įsigyti remonto įrankį su tokiomis rankenomis kaip šiose nuotraukose.
1. Visų pirma, reikia rasti tikslią punkcijos vietą. Jei ten išlindo vinis ar kitas pašalinis daiktas, jį reikia ištraukti ir būtinai pažymėkite šią vietą kreida arba žymekliu. Priešingu atveju vėliau gali būti labai sunku jį rasti.
Dėmesio! Nebandykite tokiu būdu taisyti seno tipo ratų su fotoaparatu. Tai visiškai nenaudinga! Išoriškai bekamerį ratą ir ratą su vamzdeliu galima atskirti pagal spenelio „nipelį“. Padangoje su vamzdeliu, jei joje nėra slėgio, spenelį galima lengvai įstumti į padangą. O bekamerėse padangose jį tvirtai laiko specialus guminis guzas su ratlankiu ties spenelio pagrindu, kuris matosi atidžiai apžiūrėjus ratą (detaliau žr. bekameriniame puslapyje).
2. Pašalinkite nešvarumus ir atidžiai apžiūrėkite pažeistą vietą. Įvertinkite, ar diržai gali užkimšti skylę. Jei skylė per didelė (daugiau nei 5 mm), teks vykti į padangų parduotuvę, kad padangos viduje sumontuotų specialų „grybelį“, skirtą padangai taisyti. Esant situacijai, kai padangos pradūrimo anga yra didelė, o šalia nėra padangų dirbtuvių, o reikia „privažiuoti“, tuomet galite pabandyti į padangą įkišti ne vieną, o du ryšulius iš karto. Šio metodo naudoti nerekomenduojama, tačiau kartais jis gali padėti jums kelyje.
3. Tada prieš remontą atleiskite slėgį padangoje iki maždaug 0,5 atmosferos (kad sumažintumėte padangos konstrukciją ir nesugadintumėte laido) ir sukdami įkiškite įrankį į pradūrimo angą, kad paruoštumėte (padidintumėte) šią angą. Sukdami įrankį aplink savo ašį, keletą kartų įkiškite jį į padangą ir nuimkite atgal. Padangoje turi būti padaryta pakankamai didelė skylė, kad tilptų diržai.
4. Vieną taisymo diržą įkiškite į įrankio angą, kad jis būtų sumontuotas maždaug per vidurį (jei komplekte yra klijų / aktyvatoriaus, tada juos plonu sluoksniu padenkite). Tada į paruoštą angą įkiškite remonto įrankį su žnyplėmis maždaug du trečdalius kelio. Tada atsargiai ištraukite remonto įrankį, kad diržai liktų padangoje.
Pagrindinis dalykas šiame remonto procese yra kontroliuoti diržų ilgį. Kad būtumėte tikri, kad, atsižvelgiant į tų diržų dalių, kurios išsikiša iš padangos išorės, ilgį, dalis jų taip pat turėtų išsikišti padangos viduje (kaip parodyta kairėje iliustracijoje aukščiau). Neteisinga padangą taisyti turniketu viename sluoksnyje (kaip paveikslėlyje dešinėje), nes įrankio, skirto angai paruošti, skersmuo suprojektuotas specialiai turniketo storiui, dviem sluoksniais.
5. Dabar belieka pripūsti padangą ir patikrinti, ar toje vietoje, kur buvo taisyta padanga, nepraleidžia oro. Jei šioje vietoje padanga ir toliau išleidžia orą, turite pakartoti visą operaciją, kad padangą suremontuotumėte dar kartą. Jei viskas bus padaryta teisingai, šiuo metu padanga niekada neišleis oro, kol ji visiškai nesusidėvės.
Įsitikinę, kad padanga neišleis oro, atsargiai nupjaukite išsikišusias turniketo dalis. Būkite atsargūs, šios operacijos metu saugokite pirštus nuo įpjovimų!
Be savo paprastumo, šis būdas labai patogus ir tuo, kad kadangi pats diržas beveik nesveria, tai suremontavus padangą, nereikia daryti papildomo rato balansavimo. Tai, tiesą sakant, ir viskas. Patikrinkite slėgį padangoje ir dabar, po remonto, ji paruošta tolesniam darbui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Padangų remonto komplektus ir kompresorius galite išsirinkti ir įsigyti mūsų parduotuvės skyriuose:
Padangų remonto rinkiniai
Kompresoriai
Daugiau informacijos apie remontą galite sužinoti pas mūsų specialistus telefonu: 995-80-40
Dėmesio! Visas šios svetainės turinys yra saugomas intelektinės nuosavybės įstatymų (Rospatent, registracijos pažymėjimas Nr. 200612529). Hipersaito į medžiagą svetainėje nustatymas nėra laikomas teisių pažeidimu ir tam nereikia patvirtinimo. Svetainės teisinė pagalba – advokatų kontora „Internetas ir teisė“.
Nemokamas iš Rusijos regionų: 8 800 500-80-66 ‘)” >
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85