„Pasidaryk pats“ remonto binaras 5

Iš anksto paleidžiami skysčių šildytuvai ir autonominiai oro šildytuvai

Pranešimas denissyslo »2012 m. birželio 20 d., 03:55

Buvo 5D dvejetainis be modemo - perdegė valdymo plokštė - nusipirkau naują.
įdėk – pavyko.
Juokauja tik vienas – jokiu būdu nenustatyti darbo laiko. NE – akivaizdus konsolės ir įrenginio versijų nesuderinamumas. Ką daryti? kažkaip nusipirkti naują nuotolinio valdymo pultą ar programuotoją išvis neįmanoma.
Gal gali nusiųsti į teplostar mirksėjimui?
Gamintojo neįsižeiskite – bet apskritai viskas per protinga. Tai tik šildytuvas varikliui, tai tik keli mygtukai ir pora funkcijų, o čia žmonės dainuoja programuotojai. Dabar čia mane apipils verdančiu vandeniu, bet vis tiek: ant kitų automobilių yra „Webasta“ ir „Hydronic“, aplink juos nereikėjo šokti su tamburinu.

Ir dar klausimas: ar binaras rūko baltais dūmais kaip kiaulė maksimaliu režimu?

Pranešimas Kolma »2012 m. birželio 20 d., 05:54

Beje, lygindami Webastą su Binar, jie atkreipia dėmesį tik į įrenginio kainą (instaliacija kainuoja maždaug tiek pat), tačiau eksploatacijos sąnaudų momentas praleidžiamas. Vokiečiai genda taip pat ir ne taip retai, kaip daugelis galvoja, o atsarginės dalys jiems kainuoja nemažai.
Sprendžiant iš forumo, kur žmonės ateina tik su problemomis (su retomis išimtimis) ir jas aptarinėja, naujausia Binar versija neturi silpnų vietų (tik nauji temperatūros davikliai yra šlamštas). Visas forume aptariamas problemų spektras yra susijęs su senomis Binars versijomis, į visas jas gamykla atsižvelgia ir ištaiso, už ką gamintojas turi atskirą pagarbą!

Pranešimas denissyslo »2012 m. birželio 20 d., 06:10

Nesakau, kad dvejetainis yra blogas. Kaina laimi, pripažįstu. Labai patiko kai kurios akimirkos, pavyzdžiui, TIK įšilus varikliui įjungiamas salono ventiliatorius, kurio vokiečiai neturi. Nežinau apie vokiečius - važinėju trimis mašinomis su vokiškais katilais - niekada nebuvo problemų, nebent porą kartų, kai per šaltį arba kurą sulaikė, arba dar ką nors - į baką pyliau žibalo ir viskas ok.
Savo gavau taip: 2005 metais nusipirkau masina, ant jo buvo dvejetainis, bet neveikiantis. Iš karto priklijavome ten webastą. O paskui šitą išardžiau – ten išdegė katilo lenta. Man tai atrodė žvakės tranzistorius. Užsisakiau naują - užsidėjau ant vieno iš savo mašinų - veikė, H20 klaidos nėra, bet tuo pačiu metu nereaguoja į ilgą kairiojo klavišo paspaudimą, akumuliatoriaus įtampa nerodo, negaliu nustatykite apšilimo laiką ir savaitės dieną. Nematau programinės įrangos versijos. Tie. Nežinau metus, nors gali būti įregistruota dokumente – reikia pažiūrėti.

Jei nesunku - nukreipkite teisingu keliu (forume daug informacijos - skaitykite viską viduje ir išorėje - nėra laiko ir galva plyš) - įmesk nuorodą:
- kaip reguliuoti kuro padavimą
- Kaip išspręsti mano problemą su nuotolinio valdymo pultu, ar įmonės atstovai gali atnaujinti?

Pranešimas IKI »2012 m. birželio 20 d., 06:37

Pranešimas denissyslo »2012 m. birželio 20 d., 07:24

Ačiū už greitą atsakymą!
1) – rašė asmeniniame laiške
2) - Nežinau
3) - Negaliu žiūrėti
Štai ką rado nuotolinio valdymo pultas – serijos numeris 01183, išleidimo data 2009-11-03
4) - kiek veikia valdymo blokas negaliu pasakyti - baisu ilgam udegti, baisu, manau, kad standartinis laikas logiskas.

Atėjo kita mintis: padariau "reviziją" - išmečiau viryklės įjungimo relę ir jos saugiklį, t. + įjungus relę nuo įrenginio izoliuota ir sveria ore, nėra apkrovos. o relės laidai tvarkingai (pabrėžiu šį žodį) nuimti nuo laidų. Ar tai negalėjo turėti įtakos?

Pranešimas denissyslo »2012 m. birželio 21 d., 05:05

Pasirodo taip:
1) Dūmai: Matyt, tai ne dėl siurblio, o antro punkto pasekmė.
2) Paleisti: mano dvejetainis failas nenori paleisti pats.Eksperimentiškai nustatyta: jei uždegimo metu kuro siurblys įjungiamas pirštu, neuždarykite-atidarykite-uždarykite trumpą laiką. siurbimo vamzdžio atidarymas, taip sumažinant oro srautą - liepsna neužsidega, dėl to dyzelinis kuras oro srautu pripučiamas palei išleidimo vamzdį ir paleidus binarą pradeda degti išmetimo vamzdis - taip rūko, kaip viskas perdega - veikia švariai. Veikimo metu, kai variklis įšyla, šildytuvas persijungia į budėjimo režimą, kai liepsna užgęsta, o vėliau automatiškai įsijungia kaip programos dalis - liepsna užsidega be problemų. Tačiau pirmam uždegimui toks šokis reikalingas.

3) blokas įvykdo 40 minučių laiką. Po to (sėkmingai vykdant programą) pasirodo klaida H18 ir mirksi šviesos diodas. Jei veikimo metu paliekate mygtuką, tai LED + H18 yra tas pats visiems?

Kas patars kaip dėl uždegimo problemos, gal dar kam buvo tokia problema?

Aleksejus Naumikas ir rezistorius su kokiais ženklais, ar nėra 1500 užrašo? Jis tiesiog perdegė.

Aš nepažįstu Vladimiro Lebo, tai nematoma, aš jo neišsirinkau iki galo.

Ačiū. Turiu dvejetainį 13 g vertės, kol jis veikia. informacija naudinga

Turime pradėti nuo netinkamo diegimo. Binar-Compact šildytuvą galima montuoti vienoje padėtyje aušinimo skysčio vamzdžiais į viršų, didžiausias leistinas nuolydis nuo šios padėties yra 45 laipsniai. plokščias montavimas neleidžiamas.

PetrovKamensk Taip, mes žinome, bet neįmanoma!

Labai naudingas video.Gavau ir klaidą 27 ir 10. Tikiuosi, kad sprendimas bus lengvesnis dėl dangtelio, nes nuolat girdėjosi plastikinis girgždėjimas.Bet jei yra toks variantas kaip jūsų atveju, teks pasimokyti kaip lituoti.Bet niekada nevėlu mokytis.patirtis man padės. Remonto metu kils klausimų, būtinai paklausiu.Ačiū.

paklausk olego smirnovo, bet jei neturi litavimo patirties, tai geriau neklysti. Rekomenduoju išardyti, paruošti viską ant stalo, patikrinti, ar jungtis tikrai liečiasi (pirštu, kaip ir tikrinau), pasikviesti pažįstamą elektronikos inžinierių arbatos ir tuo pačiu užlituoti. Bet reikia lituoklio su aštriu antgaliu. Kiek įmanoma švelniai su sandarikliu, jis yra kietas.

Įjungiant ir naudojant Binar-5D (B) -Compact šildytuvą, gali atsirasti gedimų. Tokiu atveju pirminio šildytuvo valdymo blokas automatiškai duoda komandą išjungti pirminį šildytuvą. Kiekvienas įvykęs gedimas yra užkoduotas ir automatiškai paryškinamas indikatoriuje. Tokiu atveju gedimo kodas ir pirminio šildytuvo veikimą rodantis šviesos diodas mirksės retai.

- Perkaitimas. - Galimas perkaitimas. Temperatūros skirtumas tarp perkaitimo jutiklio ir temperatūros jutiklio yra per didelis.

1. Patikrinkite visą skysčio grandinę.
2. Patikrinkite siurblį, jei reikia, pakeiskite.
3. Patikrinkite temperatūros jutiklį ir perkaitimo jutiklį, jei reikia, pakeiskite.
4. Atsižvelgdami į aplinkos temperatūrą, patikrinkite naudojamo antifrizo kokybę.

- 1 temperatūros jutiklio gedimas

- Sugedęs 2 temperatūros jutiklis.

- Sugedęs liepsnos indikatorius.

Patikrinkite jungiamuosius laidus. Patikrinkite ominį pasipriešinimą tarp indikatoriaus kontaktų, kuris turi būti ne didesnis kaip 10 omų. Pakeiskite liepsnos indikatorių, jei jis sugedęs.

- Sugedęs įrenginio temperatūros jutiklis.

Pakeiskite šildytuvo valdymo bloką.

- Liepsnos pertraukimas darbo režimu "LOW" - Liepsnos nutrūkimas darbo režimu "FULL".

Patikrinkite oro įsiurbimą, dujų išleidimo vamzdį ir kuro padavimą, pašalinkite gedimus, jei reikia, pakeiskite kuro siurblį ir liepsnos indikatorių.

- Sugedusi pakaitinimo žvakė

Patikrinkite pakaitinimo žvakę, jei reikia, pakeiskite.

- Sugedęs oro pūstuvas. Apyvartos mažesnės už nominalą.

Patikrinkite variklio laidus. Pašalinkite gedimą, jei reikia, pakeiskite oro pūstuvą.

- Perkaitimas. Temperatūros jutiklių šildymo greitis yra didelis.

vienas.Patikrinkite visą skysčio kontūrą (prieš siurblį galėjo susidaryti oro užraktas, todėl aušinimo skystis nėra pumpuojamas per šildytuvą).
2. Patikrinti aušinimo skysčio būklę esant minusinei temperatūrai.
3. Patikrinkite siurblį, jei reikia, pakeiskite.

- Išjungimas, viršįtampis virš 16V.

Šis defektas galimas, kai šildytuvas įjungiamas, kai veikia automobilio variklis. Priežastis gali būti transporto priemonės įtampos reguliatoriaus gedimas.

– Bandymai paleisti baigėsi.

Jei buvo naudojamas leistinas užvedimo bandymų skaičius, patikrinkite degalų kiekį ir tiekimą. Patikrinkite oro įsiurbimo ir išmetamųjų dujų vamzdį. Patikrinkite uždegimo žvakę.

Patikrinkite cirkuliacinio siurblio elektros laidus, ar nėra trumpojo jungimo ir atviros grandinės, patikrinkite siurblį ir, jei reikia, pakeiskite.

- Išjungimas, žema įtampa mažesnė nei 9,5 V.

Patikrinkite įtampą prie šildytuvo XS2 jungties. Patikrinkite akumuliatorių, automobilio įtampos reguliatorių ir maitinimo laidus.

- Viršytas vėdinimo laikas.

Liepsnos jutiklis per valymo laiką nepakankamai atvėso. Patikrinkite oro įsiurbimo ir išmetamųjų dujų vamzdį. Patikrinkite liepsnos indikatorių ir, jei reikia, pakeiskite.

- Sugedęs kuro siurblys.

Patikrinkite, ar kuro siurblio laiduose nėra trumpojo jungimo, jei reikia, pakeiskite.

- Nėra ryšio tarp valdymo bloko ir nuotolinio valdymo pulto.

Patikrinkite 5 A saugiklį.
Patikrinkite grandines ir kontaktus.

- Liepsnos pertraukimas režimu "ŠILDYMAS".

Patikrinkite oro įsiurbimą, dujų išleidimo vamzdį ir kuro padavimą, pašalinkite gedimus, jei reikia, pakeiskite kuro siurblį ir liepsnos indikatorių.

- Sugedęs kuro siurblys.

Patikrinkite, ar degalų siurblio laiduose nėra atviros grandinės, jei reikia, pakeiskite.

- Sugedęs oro pūstuvas. Variklis nesisuka.

- Sugedęs oro pūstuvas. Variklis sukasi be valdymo.

Patikrinkite laidus, oro pūstuvą ir valdymo bloką, jei reikia, pakeiskite.

- Įjungti bandymai veikiant šildytuvui.

Patikrinkite kuro sistemą. Patikrinkite degalų tiekimo linijos spaustuvų sandarumą, kuro tiekimo linijos sandarumą, kuro siurblio jungties sandarumą, kuro siurblio veikimą.

- Liepsnos plyšimas degimo kameroje dėl įtampos kritimo.

Patikrinkite akumuliatorių, laidus. (Įtampa gali nukristi dėl ilgalaikio elektrinio starterio įjungimo).

- Fiksuotas liepsnos nupūtimas eksploatacijos metu.

Rodoma vartotojo informacijai.
Patikrinkite degalų tiekimo linijos spaustuvų sandarumą, kuro tiekimo linijos sandarumą, kuro siurblio jungties sandarumą.

Puslapiai 1 2 3 4 Kitas

Norėdami pateikti atsakymą, turite prisijungti arba užsiregistruoti.

• retulovas
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Maskva
• Registruota: 2015-09-30
• Įrašai: 101
• Ačiū: 32

Po ilgų svarstymų ir bergždžių paieškų tinkle buvo nuspręsta „Leaf“ įrengti skystą šildytuvą. Pasirinkimas krito „Binar 5D compact“, nes tinkle apie jį daug gerų atsiliepimų ir palankesnė kaina, lyginant su vokiečiais. Dyzelinas nusprendė imtis didesnio saugumo. Ketinu užsidėti pats. Artimiausiu metu paskelbsiu diegimo ataskaitas. Na, nebuvo.

• gtmarino
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Artem
• Registruota: 2014-09-04
• Įrašai: 786
• Ačiū: 206

Po ilgų svarstymų ir bergždžių paieškų tinkle buvo nuspręsta „Leaf“ įrengti skystą šildytuvą. Pasirinkimas krito „Binar 5D compact“, nes tinkle apie jį daug gerų atsiliepimų ir palankesnė kaina, lyginant su vokiečiais. Dyzelinas nusprendė imtis didesnio saugumo. Ketinu užsidėti pats. Artimiausiu metu paskelbsiu diegimo ataskaitas. Na, nebuvo.

PUIKIAI. taip pat jį prižiūrėjo)

Prius remontas, diagnostika, bodziai Artem, signalizacija, slapta, kondishka, rusifikacija (tik Prius 30) 89940024640

• retulovas
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Maskva
• Registruota: 2015-09-30
• Įrašai: 101
• Ačiū: 32

Ir taip jis pradėjo palaipsniui.Pirmiausia nuėmiau buferį, kad patikrinčiau, ar nėra laisvos vietos ir galimą Binar 5D vietą.

Kaip nuimti buferį, išsamios instrukcijos yra skyriuje, rūko žibintų montavimas, čia. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php?id=154

Taigi, po gaubtu nėra iš karto. Po dešiniuoju priekiniu žibintu daug vietos užima stiklo poveržlių cilindras.

Taigi vieta po kairiuoju žibintu prašosi.

Čia galite pamatyti vieną iš dviejų siurblių, agregatų aušinimo sistemas (ne krosnelės siurblys, yra atskira grandinė) ir giesmę pėstiesiems.

Tiesą sakant, pačiame šildytuve Binar 5D, įsigytame už 26 tūkstančius rublių, yra nuotolinio valdymo pultas su laikmačiu ir visas montavimo rinkinys, įskaitant BOSH siurblį ir tariamai japonišką Koiser žvakę. Šildytuvas yra kiek didesnio dydžio Hydronic iš Ebershpeicher, kainuojantis apie 33 tūkst., o nuotolinio valdymo pultelis jam perkamas atskirai, dar apie 3,5 tūkst.

Gamintojas rekomenduoja jį montuoti tik horizontaliai, net jei jis gerai priglunda vertikaliai, tarp aliuminio sijos ir koto.
Nusprendžiau jį sumontuoti šiek tiek kampu išilginei automobilio ašiai. Išbandome standartinį tvirtinimo laikiklį.

Per kampus iš plokščių pritvirtinu prie siurblio laikiklio. Yra du įprasti varžtai, kurie yra įsukti į kotą.

Apatinė kronšteino dalis, per standartinę plokštę, taip pat buvo pritvirtinta prie koto, apačioje yra geras varžtas.

Aliuminio sijos viduje sumontavau dar vieną plokštę pačiam šildytuvui montuoti.

Taigi uždedame šildytuvą, prisukame. Atrodo, visos taisyklės, laikosi, tik varžtas dešinėje laikiklio neįsuktas.

Nuimu šildytuvą, pasirodo, jis yra tinkamame tvirtinimo taške prie laikiklio, yra skylė, bet nėra sriegio, labas iš Samaros (kur ėjo matuoklis)
O tai šlovingas šildytuvas su užsienietišku užpildu ir net instrukcijomis anglų kalba. Na, imu čiaupą ir nukerpu siūlą. O gal taip ir turėjo būti? Jokių nesąmonių.

Dabar išpilame skystį iš šildymo sistemos. Idealiu atveju geriausia dirbti ant keltuvo ar duobės nuėmus plastikines apsaugas. Bet aš neturėjau tokios galimybės, todėl dirbau iš viršaus. Iš pradžių, žinoma, geriau atlaisvinti vietos po gaubtu. Išėmiau akumuliatorių, jo platformą, paėmiau laidus ir viršutines žarnas. Apačioje yra nutekėjimo čiaupas, prie jo prijungiu vamzdelį ir atidarau.

Na, aš pakeičiau butelį. Sistemoje yra apie du litrus, bet kažkur apie 1,2 litro išleidžiama, dalis lieka elektriniame kaitinimo elemente.

Mes nusprendžiame, kaip ir kur eis žarnos ir kur nuosekliai įsirėsime į sistemą. Aš nusprendžiau dėl diagramos čia.

Siurblį sumontavau ant šoninio elemento, uždėjus gumą, o pritvirtinus metaliniu spaustuku ir plastikiniais raiščiais, pritvirtinau žarną. Skystis iš siurblio pateks į šildytuvą, o iš ten į elektrinį šildytuvą. Atitinkamai, skystis į siurblį pateks iš standartinio siurblio, kuris pumpuoja skystį iš bako.

Pradedame pjauti ir jungti žarnas, kadangi viena žarna dėl lenkimo sulenkta taip, kad įsispraustų, tenka nustatyti papildomą kampą. Dar kartą sakau, daug patogiau dėti iš apačios. Iš viršaus rankos vos lipa, sunku priveržti spaustukus. Praėjus dienai po montavimo, aš dar kartą ištraukiau visus spaustukus, nes siurblyje buvo nedidelis nuotėkis. Visi spaustukai tempiasi.

Kuro sistemos montavimas. Kartu su Binaru buvo nupirktas plokščias 7 litrų bakas už 1,5 tūkst. Nuspręsta montuoti už aliuminio bamperio, kairėje žiūrint į snukį. Pritraukiau juos prie sijos su kaklaraiščiais. Gana tvirtai kabo.

Slėgio vietose visur klojau gumą, tik išpjoviau išilgai vamzdžių apvado. Po baku ir už bako yra vietos, todėl manau, kad radiatorių aušinimas nepablogės. Be to, tai ne vidaus degimo variklis, jis beveik neįkaista.

Kuro linija pasirodo labai trumpa, nors pritvirtinta 10 metrų. Kuro siurblys buvo sumontuotas tiesiai virš Binaro.

Oro paėmimo anga (nuotraukoje juoda) atnešė virš sklendės, po gaubtu, yra kur dėti. Išmetimo vamzdis (viskas, dabar nėra nulinės emisijos) tokia forma neveikė, buvo pakeistas. Sutrumpintas ir visiškai įkištas į termo rankovę.O vamzdžio galas buvo standžiai pritvirtintas papildomu laikikliu, kad nekabėtų ir išvestas į sparno įdėkle išpjautą angą. Tarpas tarp vamzdžio ir skylės kraštų buvo padarytas centimetru, kad nesiliestų ir neištirptų.

Apie laidų prijungimą tikrai nereikia kalbėti, jis labai ilgas ir yra visiška laisvė. Sunkiausias dalykas čia yra nuotolinio valdymo pulto išvestis į saloną. Didžiulis spindulys patenka į keleivių saloną dešinėje nuo ABS bloko. Po guminiu tarpikliu pakišau plieninę vielą ir prie jos pririšau vielą.

Iš salono pusės turėjau išardyti pirštinių skyrių, po juo patenka laidų pluoštas. Plieninė viela (matosi nuotraukoje), ištraukė laidą ir prijungė prie pultelio, pateikto kartu su jungtimi.

Pačią nuotolinio valdymo pultą nuspręsta montuoti gerai matomoje vietoje, nes paprastiems Binar žiebtuvėlių naudotojams nuotolinio valdymo pultas reikalingas daugiausia tik prieš užvedant variklį. Tai taip pat reikalauja nuolatinio stebėjimo. Ilgą laiką man nepatiko šis kištukas apačioje po klimato mygtukais ir nusprendžiau jį išgręžti. Ant jo yra nuotolinio valdymo pultas.

Žinoma, japoniško dizaino fone tai atrodo kaip kolūkis, bet man net patinka tamsoje.

Binaro nuspręsta nejungti nei prie klimato, nei net prie ventiliatoriaus. Kol kas nusprendžiau viską tvarkyti rankiniu būdu ir suprasti klimato algoritmą su pašildytu skysčiu.

Apskritai kol kas tiek, laukia daug išbandymų. Tikiuosi nufilmuoti darbo ciklo vaizdo įrašą. Jei turite racionalių pasiūlymų, rašykite.

Beje. Kai įdėjau buferį, rūko žibinto kištukas atsiremdavo į Binarą, teko jį užsukti. Iškirpau iš jo apskritimą ir priekyje uždariau skylę. Nepaisant to, aš neketinau dėti rūko žibintų.

• retulovas
• Dalyvis
• Neaktyvus

• Kur: Maskva
• Registruota: 2015-09-30
• Įrašai: 101
• Ačiū: 32

Na, o aš pirmą savaitę keliavau į darbą su dyzeline virykle. Pirmieji įspūdžiai, taip sakant. Šiluma. Nors per savaitę buvo šilta, apie 6 gramus, šiandien nulis. Apskritai viskas veikia gerai, bet jūs turite, kaip sakoma, stebėti įrenginius. Išėjus iš garažo automobilis atrodė šiltas, nes šildė iš lizdo. Po 20 minučių važiavimo įjungiu degimą. Krosnelė bandoma 2 minutes, tada pradedama kaitinti. Skysčio temperatūrą seku nuotolinio valdymo pulteliu. Kai pakyla iki 60 laipsnių, pjaunu klimate (25 laipsniai, ventiliatorius pilnas). Elektros suvartojimas ekrane lygus nuliui ir nedidėja. Įkaitinkite per dvi minutes. Iki kelionės pabaigos likus 10 min., išjungiu dyzelinį variklį, cirkuliacija dėl klimato išlieka ir likusį šilumą automobilis pasiima iš skysčio. To pakanka, kad būtų patogu važiuoti namo. Mano rida nuliu laipsniu, 115 km per diena, ekrano matuoklis dar duoda 20 km. Energijos taupymas veidui.

Įdomus klimato darbo bruožas. Jis supranta, kad skystis pakankamai karštas ir neįjungia elektrinio šildymo. Tuo pačiu jis reguliuoja šalto oro padavimą sklendėmis, priklausomai nuo nustatytos temperatūros. Taigi, pavyzdžiui, esant 25 gramams klimato sąlygomis, jis yra patogus. Atsukite iki 32, prasideda kaitinimas ir iš Binar valdymo pulto matysite kaip nukrenta skysčio temperatūra. Tai yra, per salono viryklę skysčio cirkuliacija nesikeičia. Bet kompiuteris tiesiog pradeda varyti visą įeinantį orą per radiatorių salone. Esant 19 laipsnių, tik dalis oro patenka į krosnį, likusi dalis yra už jos, tiesiai iš gatvės. Tai galima pamatyti klimato projekte.

Beje, Binaras turi savo algoritmą. Jis veikia dviem režimais: maks. ir min. Jų negalima pasirinkti. Ant max jis pasiekia 75 gr ir pereina į min. Jei šilumos suvartojimas tęsiasi intensyviai, temperatūra nukrenta iki 70 ir maks. Jei suvartojimas yra minimalus ir pakanka min režimo, kad būtų galima toliau šildyti skystį, tada jis pasiekia 85 gramus ir pereina į budėjimo režimą. „Binar“ forumuose žmonės netgi prašo kūrėjų įdiegti priverstinį minų režimo įtraukimą, kad jie nešokinėtų pirmyn ir atgal. Iš esmės tai yra programinės įrangos klausimas.

Iki tokio preliminaraus pranešimo bandymai bus tęsiami šaltu oru. Artimiausiu metu pabandysiu nufilmuoti video.

Praėjusią žiemą įsigijau šildytuvą. Įrenginį pirkau iš pardavėjų ir kainavo 10 000 rublių. jie sake, kad garantija nuskris jei bus sumontuota ne pas juos. Su draugo pagalba įdiegiau pats.Žiemą dirbau gerai, vasarą pradėjau eiti iš proto rodydamas apie 227 laipsnių aukštą temperatūrą, atsisakiau pradėti, motyvuodamas temperatūros jutiklio klaida ir valdymo bloko gedimu. Knygoje aiškiai parašyta valdymo bloko pakeitimas. Parašiau raštą "Teplostar" garantiniam skyriui pridedant garantiją ir kvitą. Man pasiūlė pačiam pasikeisti temperatūros jutiklį ir atsiuntė. Labai džiaugiuosi, kad jie atsiliepė, labai ačiū.

Taip pas mane po gaubtu kairėje pusėje teko šiek tiek pajudinti adsorberį, atrodo taip ir vadinasi.

Valdymo blokas yra viršutiniame dangtelyje ir yra pritvirtintas dviem varžtais. Būtina ištraukti žvakės ir liepsnos indikatoriaus laidus iš jungčių, prisiminti poliškumą ir ištraukti 2 temperatūros jutiklius, prieš tai nuėmus jų tvirtinimo detales.

Blokuoti ir šalia montuoti jutiklius.

Surinkęs jutiklius radau vieną gedimą. Prilitavau naują jutiklį ir uždėjau ant termo susitraukiančių vamzdelių.

#1 rašė: Dangus (2013 m. rugsėjo 10 d. 18:44)

Pasigausiu ir peršoku

Modelis E46 Bavarijos ventiliatorius veikia

#2 rašė: RA9UBD (2013 m. spalio 1 d. 10:32 val.)

Žinoma, įdėjau pats. Dėl garantijos man nerūpi, nes Pats nusprendžiau taisytis, turiu pakankamai žinių.

Apskritai, aš jau pakeičiau absoliučiai viską! Šiais metais pakeičiau degiklį, kuris yra katilo viduje.
Ten jie vis dar turi problemų, tai yra liepsnos jutiklis. Jis pagamintas iš netinkamo metalo ir tirpsta nuo degančio benzino liepsnos.

Naudoju kiekvieną vasarą, kad be problemų čiuožčiau per žiemą. Užteks vienai žiemai.
Bet viskas priklauso nuo to, kaip jį naudoti. Žiemą bėgioju, bėgu 3–4 kartus per dieną. Todėl mano degiklis per trejus metus susidėvėjo, tinklelis jame perdegė.

Apskritai šis „Binar“ yra rusų gamybos ir labai panašus į rusišką TAZ automobilį! Taip pat dažnai genda, bet detalės pigios.

#3 rašė: StMax (2013 m. spalio 3 d. 13:36)

#4 rašė: RA9UBD (2013 m. spalio 3 d. 16:20)

Bet man tai bet kokiu atveju kainavo pigiau nei Webasta.
Kai galvojau apie atomo įrengimą, viską apskaičiavau ir nusprendžiau sumontuoti mūsų šildytuvą. Nes supratau, kad tai rusiškas Šūdas, ir pradės byrėti. Bet kadangi Esu techniku, man kazka tokio remontuoti nebus problemu, supratau kad taisysiu.
Apskritai taip atsitiko. Pirmą žiemą sąnarys buvo mano kaltė, nes Nuo valdymo plokštės nuėmiau sandariklį, ant lentos pateko vandens, t.y. codensat, o po 1 mėnesio, kaip sakiau, man nepavyko. Tada suskubo, dėl to tris kartus išardžiau.
Jei nebūčiau iš karto atvykęs, viskas būtų buvę gerai.
Bet liepsnos detektoriai turi šūdą! Bet jie kainuoja 150 rublių. „Webasta“ kainuoja 80 USD. kaina yra arkliukas.
Štai Binaro atsarginių dalių kainos: (ten kažkur viduryje apie binarą.)

Brangiausiai už Binarą pirkau Naujas valdymo blokas, (kadangi pamečiau savo) 2000 rub., o šiemet degimo kamera 1650 rub. Ir kiekvienais metais liepsnos jutiklis už 150 rublių. Degimo kamera veikė 3 metus! Pradėjau 3-4 kartus per dieną, kai tik termometro stulpelis nukrito žemiau 0 laipsnių. Apskritai yra darbo valandų xs kiek valandų. Tiesiog degimo kamera susitepė kažkokiu degutu nuo mūsų benzino, t.y. tinklelis nešvarus, dėl to nuolat lūžta liepsna.

Suprantu, kad Webasta yra geresnės kokybės, bet aš tiesiog neturėjau 45 rublių prieš 4 metus, man tai buvo labai brangu. Dabar, žinoma, būčiau sutaupęs 45, bet prieš tai, kai galėjau surinkti tik 14 500 rublių, tiek kainavo Binaras.
Dabar tai kainuoja 19 500.

Beje, jie yra puikūs kolegos, palyginti su rusiškais automobiliais, kur jie nenori taisyti staktų. Jie nuolat tobulina savo produktus. Dabar jie turi labai gerą produktų kokybę, labai gerą Webaste alternatyvą. O jei išeina kamštis, tai detalę keičia paskambinę į įmonę arba galite parašyti forume.

Tačiau duoti 45 rublius už Webastą yra per daug. Ji neverta. Tada ją gali gauti labai turtingi bičiuliai.

#5 rašė: StMax (2013 m. spalio 4 d. 07:34)

#6 rašė: RA9UBD (2013 m. spalio 4 d. 09:35)

Bandyti. Jis pabrango, bet kokybė gerokai pagerėjo. Jie yra geri bičiuliai, kad nuolat prie to dirba. Jie atnaujinami kartą per metus.Siurblys anksčiau buvo tiesiog rusiškas, iš gazelės, kuri tekėjo, dabar Bosh. Ji neturi alyvos sandariklių. Kai pirkau savo, siurblys buvo rusiškas, bet jau turėjau siurblį ant Bosheskaya krosnelės, naudojau, bet neištvėriau, nes. dvejetainis prie krosnelės kontūro.

Binaras turi pranašumų prieš Webasta. Webasta skirta žmogui, kuris techniškai visiškai nieko nesupranta. Kvailai nustatykite ir naudokite. Atsiras kazkoks gedimas, tada tik servise, o už laukinius pinigus sutaisys, jei garantija praeis. „Webasta“ neturi galimybės diagnozuoti gedimo tiesiogiai nuotolinio valdymo pultu, tik prijunkite diagnostinį skaitytuvą arba kompiuterį. Vokiečiai labai mėgsta tai daryti, turi visas mašinas, varpos tai gali padaryti patys, tik į servisą. Ir jų webasta ta pati.

„Binar“ turi galimybę atlikti diagnostiką tiesiogiai nuotolinio valdymo pulte. Jei įvyksta gedimas, jis nedelsdamas išduoda gedimo kodą ir jūs galite pamatyti gedimą. Webaste to nėra.

Taip pat nuotolinio valdymo pulte „Binar“ galite nustatyti 3 automatinius paleidimo laikmačius kiekvienai dienai.
Temperatūrą ir baterijos įtampą galite stebėti nuotolinio valdymo pulte.

Ir taip pat nesvarbu, kad „Binar“ turi LED nuotolinio valdymo pultą ir neužšąla šaltyje, kaip „Webasta“ turi LCD!

Nors Webaste nėra ką žiūrėti. Kiek kartų mačiau porą Webastų ant automobilių, montuojant signalizaciją, todėl ten ant pultelio net laikmačio negalima nustatyti. Matyt, tai buvo labiausiai dešmaniškas nuotolinio valdymo pultas. Bet jie mane pavadino šios konfigūracijos Webastu kainų etiketėmis 35 tr. 45 tai matoma įdiegus. O jei pultelis yra su laikmačiu, tai 35 tr yra dar brangesnis.

Dar vienas Binar pliusas, kad oficialiai be problemų galima prijungti prie signalizacijos, instrukcijose nurodoma kaip ir kur. Jį įjungia papildomas signalinio kanalo impulsas. Galite jį išjungti tuo pačiu impulsu arba nuotolinio valdymo pulte mygtuku.

Webaste tokio ryšio nėra, bet rusai pradėjo kolchozą, nuo pultelio yra juodas laidas. Jei pridedate + 12V, tai Webasta veikia, jei pašalinate + 12 V, tai neveikia. Norėdami tai padaryti, būtina, kad signalizacija galėtų įjungti kanalą nuolatiniam veikimui. Tai nepatogu, nes turi išjungti taip pat raktų pakabuką. Negalite jo išjungti nuotolinio valdymo pulte.

Kaip sakoma, viskas, kas bloga vokiečiui, yra gerai rusui, ir atvirkščiai.

Laba diena visiems!
Po ilgų ir skausmingų svarstymų buvo nuspręsta įrengti skystą, autonominį, pašildytuvą. Pasirinkimas teko Rusijoje pagamintam „Teplostar“ gaminiui „Binar“ (ne reklamai). Beje, jie turi atnaujintą modelį. Pasirinkimas buvo pagrįstas priimtina kaina ir gana gerais atsiliepimais forumuose. Nusprendžiau išbandyti ir pati.
Taigi:
Automobilis-Toyota Hiace sunkvežimis, dviguba kabina, 4wd;
Produktas - Binar 5S Diecel.

Gavę jį iš transporto įmonės, apžiūrime turinį.

Pats šildytuvas, siurblys, kuro siurblys, valdymo pultas, laidai ir tvirtas montavimo komplektas, į kurį įeina: žarnos, įvairūs adapteriai, spaustukai ir kt. Be to, užsisakiau atskirą kuro baką, apie tai vėliau.
Ilgai ieškoma tinkamos vietos įrengimui. Kadangi laisvų vietų po gaubtu neradau, tinkamiausios (kaip man atrodė) pasirodė dvi vietos. Jis yra ant rėmo už kabinos kairėje ir priekyje. Vėliau turiu galimybę; už kabinos išmečiau, nes su maža žarnos atkarpa tektų trenktis į galinę krosnelę, be to, būtų ilga grandinė.
Montavimo vieta yra priekyje, ji tapo ant rėmo, dešinėje. Vietoj saugiai amputuoto kondicionieriaus garintuvo be jokios priežasties, pirma, neveikė kondicionierius, antra, Totorių sąsiaurio pakrantėje šią funkciją puikiai atlieka pro langą pučiantis vėsus vėjas.

Aušinimo sistemos prijungimo schema atrodo maždaug taip.

Siurblys buvo sumontuotas šalia, ant rėmo šoninio elemento, buvo kažkokia varžto anga. Atsitrenkiau į aušinimo sistemą priešais krosnies čiaupą. Žarnos skersmuo 18 mm, kaip ir montavimo komplekte, adapterių naudoti nereikėjo.

Ypatingas dėmesys turėjo būti skiriamas atbuliniam vožtuvui.kadangi neradau specializuotos, teko naudoti iprasta santechnika. Pučiant buvo sunku atidaryti, todėl dalis spyruoklės buvo nupjauta.

Viryklės gale buvo sumontuota 14 mm žarna, atitinkamos jungiamosios detalės buvo tiekiamos į atbulinį vožtuvą.

Kadangi degalinėje nepasitiki degalų kokybe, tai į stovintį greitkelį neatsitrenkiau, ypač į baką. Nusprendžiau įdėti atskirą baką 7 litrams. Iš pradžių jis svarstė vietą už kabinos, bet, deja, ten netilpo. Ir vienintelė tinkama vieta buvo salone, už vairuotojo sėdynės. Kadangi mašina daugiausia atlieka darbines funkcijas, apie estetiką nekilo jokių klausimų. Taigi tokio kvapo salone nepastebėjau, tik degalų papildymo metu. Meluoju, nelabai smirdėjo, kol į kamštį neįkišau normalios tarpinės. Vasarą pažiūrėsim ar stipriai kvepia, padarysiu vėdinimo sistemą bakui (minčių jau yra.).

Kuro siurblys yra tarp degalų bako ir priekinio sparno, valas tvarkingai nutiestas kabinos atramos technologinėse angose ​​ir viršutinėje svirties laikiklyje. Beje, siurblio maitinimo jungtis man pasirodė menka, laikas parodys, bet kokiu atveju žemiau ant atbrailos sumontavau plokštę, kuri veikia kaip apsauga nuo purslų.

Dabartinis laikas: 10/18/18, 17:49

Zverevas "03.12.10, 23:42 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

Toljanas "03.12.10, 23:47 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

Zverevas "03.12.10, 23:59 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

myl't »04.12.10, 09:17 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

Zverevas »04.12.10, 09:39 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

Andresas58 "04.12.10, 10:59 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

karmuzika "12/04/10, 12:19 PM Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

GED »04.12.10, 19:21 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

taigi man tai prasidėjo

pasakyk man, kur atsukti kokį varžtą? šiaip jau taip susukau, kad velniop šliaužti
Ar reikia išimti kompresorių ar ne?
rytoj aš atsipalaiduosiu

ZY Nuėjau, kažkaip ištraukiau, atsukau ir vėl sudėjau, bet per daug nepriveržiau. Atrodo, tai veikia, Fuh

deimantai "04.12.10, 21:39 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

MAE TR0 USD "05.12.10, 17:57 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

danilas 90 "05.12.10, 18:23 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

hmuriy "05.12.10, 19:42 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

VovaN. "06.12.10, 10:00 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

taigi man tai prasidėjo

pasakyk man, kur atsukti kokį varžtą? šiaip jau taip susukau, kad velniop šliaužti
Ar reikia išimti kompresorių ar ne?
Rytoj eisiu į užpakalį

ZY Nuėjau, kažkaip ištraukiau, atsukau ir vėl sudėjau, bet per daug nepriveržiau. Atrodo, tai veikia, Fuh

Sveiki. Neturėjau laiko atsakyti. Taigi, jūs taip pat nuėjote „taip pat“, pradėjote išimti patį kompresorių! Pats panašiai - nuėmė orapūtę ir t.t. kad vis dar "dugniai". Tik šaudyti nieko nereikia. Tiesiog atlaisvinkite paties kompresoriaus juodą dangtelį, kad jis tvirtai netilptų į sėdynę! Jis gali būti labai paskęstas su ta pačia baterija, kai jį nuimsite ir įdėsite atgal į vietą. Nes Aš padėjau kompresorių ant sparno šono į "įprastą" vietą, kaip parodyta 1-2 puslapiuose, bet tai persekiojama, kas ateityje taip pat uždės juodą dangtelį - neužfiksuokite!

GED "07.12.10, 13:20 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi

gydytojas "07.12.10, 22:28 Re: Binar-5D diskusija, instaliacija, dalijimasis patirtimi