DIY abs blokų remontas

Instrukcijose mes suremontuosime prekės ženklo įrenginį - Bosch. Tai nėra geriausias abesoks, be to, būtent tai yra įdiegta daugelyje prekių ženklų.

pavyzdžiui Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault ir net Mercedes susiduria.

ABS bloko vieta po Audi A4 gaubtu

Problema prasideda nuo nemalonios klaidos ir viso ekrano šauktuko. Dėl to tvarkingasis nieko daugiau negali parodyti, kol neišsprendžia problemos.

Viskas būtų gerai ir važiuoti lyg ir galima, bet parduodant pirkėjas dažnai užduoda daug klausimų pamatęs šią gėdą. O ramiausia, kai ant elektros – viskas tvarkoje.

Dažniau sugenda elektroninė įrenginio dalis.

Ten kontaktai ploni ir trapūs. Jei problema yra panaši į aprašytą toliau, turėdami pakankamai patirties su lituokliu, jums pasiseks.

Mes išardome.
Pirmiausia pašalinkime elektroninę dalį. Jis sujungtas su hidrauline (pagrindine) dalimi šešiais varžtais. Atjunkite maitinimo kabelį, tada kilkite aukštyn ir atsukite jį patogiu raktu.

12 elektromodulio kontaktų

Dabar reikia atsargiai atidaryti plastikinį modulio korpusą. Pjauname pjaustytuvu išilgai siūlės, labai atsargiai, giliai neįkaldami peilio. Galite paliesti viduje esančius kontaktus.

Byla pradėta.
Atidžiai apžiūrime lentą po padidinamuoju stiklu ir ryškia lempa. Apžiūrėjus šį įrenginį, buvo pažeisti du kontaktai kairėje pusėje, einantys į jungtį.

Iš išorės viskas atrodo normalu.

Šiek tiek pajudinus šiuos laidus, jie lengvai atitoldavo nuo kontaktų.

Švelniai lituokite laidus į vietą. Vietoj šių dviejų taip pat galite lituoti naują bendrą laidą. Lituoti reikia labai atsargiai – neperkaitinkite viso modulio su plokšte.

Jei litavimo metu jie nėra stiprūs - geriau padovanoti patyrusiam draugui ar dirbtuvėms.

Korpusą suklijuojame atgal - gerais klijais (ne super).

Grąžiname modulį į jo vietą.

Šią instrukciją naudojo: 11008 kartą.

taip yo-mayo. o tai 2008 metų automobilis. Ar dar yra tokių gamintojų, kurie automobilius gamina ne garantiniam laikotarpiui, o tam, kad važinėtų kiek ilgiau?

... Rezultato nenufotografavau, kad nesužaločiau išankstinių konservatorių. ...

taip yo-mayo. o tai 2008 metų automobilis. Ar dar yra tokių gamintojų, kurie automobilius gamina ne garantiniam laikotarpiui, o tam, kad važinėtų kiek ilgiau?

Taip, su naujais ABS blokais naujuose automobiliuose tai dar šauniau. Visa tai BOSCH

Šiuo klausimu skubėjimas yra žalingas, tai kaip sapieriai, gali tik paskutinį kartą suklysti.

Kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, ABS periodiškai reikalauja priežiūros, profilaktinės priežiūros ir remonto. Žinoma, visi šios naudingos sistemos elektroniniai mazgai yra gerai apsaugoti nuo išorinių poveikių ir sugenda retai, tačiau kiekvienas vairuotojas turėtų būti pasiruošęs, kad anksčiau ar vėliau teks pasiraitoti rankoves ir pradėti prevencinius ar remonto darbus. Periodinės savidiagnostikos neatšaukia net tai, kad kiekviename automobilyje yra savitikros sistema.

Būtina atkreipti dėmesį į ABS prevenciją, nes ji automobilyje atlieka labai svarbią funkciją – neleidžia visiškai užsiblokuoti ratams stabdant. Tai savo ruožtu ne tik sumažina stabdymo kelią, bet ir leidžia vairuotojui manevruoti stabdant – be ABS, su užblokuotais ratais bet koks vairo judesys lems nekontroliuojamą transporto priemonės slydimą, kurio pasekmės gali virsti nelaimė.

Visiškai natūralu, kad ABS remontas „pasidaryk pats“ įmanomas tik tiksliai identifikavus problemą. Bet kuris automobilis su stabdžių antiblokavimo sistema turi ir savitikros mechanizmą, kuris įsijungia įjungus degimą.Jei sistema sugedo, borto kompiuteryje rodomas klaidos kodas. Peržiūrėjęs naudojimo instrukciją, vairuotojas nesunkiai supras esamą problemą ir įvertins galimybę taisyti savarankiškai.

Visą stabdžių antiblokavimo sistemą sąlygiškai galima suskirstyti į centrinę dalį, kurioje yra elektroniniai ir hidrauliniai mazgai, ir periferinę dalį, kurioje yra ratų jutikliai. Būtent jie dažniausiai tampa ABS veikimo gedimų kaltininkais. Antra pagal populiarumą problemų priežastis – susidėvėję laidai ir prastos jungtys, kurios negali užtikrinti elektros grandinės vientisumo.

Pagrindinė ABS dalis yra elektronika ir hidraulinis blokas. Jie sugenda gana retai, o be atitinkamos įrangos ir kvalifikacijos labai nepageidautinas jų taisymas. Jei dėl laidų, gnybtų ar pačių jutiklių, kurie yra sumontuoti kiekviename stebulėje, trikdžių priežastis, tai visiškai įmanoma apsieiti be apsilankymo automobilių servise.

Jei savo rankomis suremontuoti ABS bloko beveik neįmanoma, laidai ir jutikliai yra visiškai priklausomi nuo vairuotojo. Jei važiuojant ABS indikatorius užsidega dažnai, pirmiausia reikia patikrinti visus laidus, vedančius nuo įrenginio iki jutiklių. Jie neturėtų turėti stiprių raukšlių, izoliacijos pažeidimų. Jei yra plikų vietų, tokius laidus reikia skubiai pakeisti - geriau tam skirti šiek tiek laiko, nei atsidurti kritinėje situacijoje be ABS pagalbos.

Kitas savarankiško ABS trikčių šalinimo žingsnis bus jutiklių patikrinimas. Norint tiksliai nustatyti jų veikimą, jums reikės multimetro, su kuriuo tikrinamas kiekvieno iš jų atsparumas. Įprastas šio rodiklio reikšmes galima paaiškinti automobilio naudojimo instrukcijoje - kiekvienai sistemai jis gali labai skirtis. Norėdami patikrinti, turite arba pakelti automobilį keltuvu, arba pakaitomis pakelti kiekvieną ratą.

Kiekvienas jutiklis yra gana paprasta indukcinė ritė, todėl nėra sunku suprasti, ar jis veikia, ar ne – jei varža neatitinka standarto, jutiklį būtinai reikia pakeisti. Naujo kaina nėra didelė, jutiklio taip pat negalima pavadinti deficitu, o savarankiško keitimo procedūra nėra sunki net pradedančiajam automobilio savininkui.

Įprastai, pasukus uždegimo raktelį, prietaisų skydelyje turėtų užsidegti ABS indikatorius, o po 3 sekundžių užgęsti – tai rodo sėkmingą savęs patikrinimą ir jokių problemų. Jei jis ir toliau dega arba užsidega automobiliui judant, patartina atlikti šiuos veiksmus:

• pastatykite ir išjunkite variklį;
• pabandykite vėl užvesti variklį po 3-5 minučių;
• patikrinkite akumuliatoriaus išėjimo įtampą multimetru - minimali jos vertė turi būti 10,5 V;
• patikrinkite maitinimo laidų kontakto kokybę, taip pat laidus, vedančius tiesiai į ratuose esančius ABS jutiklius.

Norėdami tai padaryti, užtruksite ne ilgiau kaip 5–7 minutes. Jei, paviršutiniškai patikrinus pažeidimus, pažeidimų nustatyti nepavyks, teks kreiptis pagalbos į specialistus arba tai padaryti patiems, skyrus daug laiko kiekvieno jutiklio patikrinimui.

Kaip rodo praktika, daugiau nei 80% ABS gedimų yra susiję būtent su jutikliais, esančiais ant ratų. Jie turi dirbti labai nepalankiomis sąlygomis, todėl periodinės problemos, kylančios jų darbe, greičiausiai yra šablonas. Pradėdami taisyti ABS savo rankomis, galite eiti dviem būdais - tiesiog pakeisti jutiklius naujais arba atkurti senąjį. Pastaruoju atveju teks atsukti jutiklio viduje esančią ritę – tai sunkus ir kruopštus darbas, o be įgūdžių teigiamas rezultatas negarantuojamas.

Daug lengviau ir patikimiau pakeisti jutiklį. Norėdami tai padaryti, turite nuimti seną, kuris yra pritvirtintas prie stebulės vienu varžtu.Norėdami patekti į tvirtinimo tašką, turėsite išardyti ratą, nuimti suportą ir stabdžių diską. Kad jums būtų lengviau išimti jutiklį, galite iš anksto apdoroti montavimo vietą WD-40. Įdiekite naują atvirkštine tvarka. Remontuojant stabdžių antiblokavimo sistemą, be jutiklio keitimo, reikia patikrinti ir laidus; jei jie pažeisti, jie taip pat turėtų būti pakeisti. Priešingu atveju net naujas jutiklis negalės užtikrinti sklandaus sistemos veikimo, o menkiausias trumpasis jungimas lems jo išjungimą nedelsiant. Kaip tinkamai suremontuoti jutiklį, parodyta vaizdo įraše:

Tolja 2010 m. liepos 11 d

jei turite klausimų ar papildymų, rašykite.

Tolja 2010 m. liepos 11 d

Tolja 2010 m. liepos 11 d

Tolja 2010 m. liepos 11 d

igoryan450 2010 m. liepos 13 d

jei turite klausimų ar papildymų, rašykite.

Turiu būtent tokią problemą, pati negaliu jos išspręsti. ar galiu su jumis susisiekti. ar teikiate tokio tipo remontą? automobilį Audi A-6.1997

ABS blokų gedimų šalinimas prasideda nuo automobilio kompiuterinės diagnostikos, kuri nustato, kuriame iš sistemos blokų yra klaida. Tada šis blokas yra detaliai tiriamas ir remontuojamas.

Maskva, Šv. Puteyskaya, 21 pastatas, 1 pastatas

Tel. techninis centras: 8 (495) 720-16-76;

Tel. autoelektrikas: 8 (916) 171-77-77

Maskva, CAO, Vakarų Degunino, g. Khovrino, po naujojo greitkelio M11 laikinojo sandėlio tiltu.

Vakarų Degunino, str. Khovrino, po naujojo greitkelio M11 laikinojo sandėlio tiltu.

... Iš Maskvos žiedinio kelio (nuo Leningradskoye shosse) įvažiuokite per posūkį „Khovrino Businovo“, tada per ratą iki Zelenogradskaya, tada Klinskaya al., į kairę Festivalnaja, iki tilto ir išvažiavimo po tiltu.

Audi A6 ABS sistema užtikrina geresnį automobilio stabilumą stipriai stabdant ir važiuojant sudėtingomis kelio sąlygomis. Šios sistemos veikimas yra slėgio reguliavimas stabdžių grandinėje priklausomai nuo ratų sukimosi greičio, kurį fiksuoja jutikliai. Sistema susideda iš daugybės vienetų, kurių kiekvienas atlieka svarbų vaidmenį jos veikloje.

Visų pirma, ABS valdymo blokas gauna signalus, kurie jam siunčiami iš greičio jutiklių, esančių ant kiekvieno rato, ir iš stabdžių signalo jungiklio. Šių signalų dėka valdomas slėgis konkretaus rato hidraulinėje pavaroje. Valdymo blokas gali savarankiškai atlikti diagnostiką ir įsiminti klaidas. Tokiems įvykus, prietaisų skydelyje užsidega kontrolinė lemputė, o į atmintį įrašomas klaidos kodas, kurį perskaičius galima sužinoti, koks tiksliai gedimas paslėptas ar kuris mazgas sugedo.

Kad ir kaip būtų, tačiau pasitaiko atvejų, kai eksploatacijos metu reikia remontuoti ABS bloką Audi A6. Tokiu atveju yra dvi galimybės: kreiptis į aptarnavimo centrą arba pataisyti patys. Tiems, kurie išmano elektroniką, kodėl gi to nepadarius. Pavyzdžiui, iškilo problema: su VAG-COM neįmanoma nuskaityti klaidų.

Taigi, visų pirma, reikia nuimti priekinį kairįjį ratą ir rato arkos įdėklą. Tada išimkite plovimo baką ir hidraulinio skysčio baką. Tada atjungiame ABS elektroninio bloko jungtį, kurią sudaro du laidai. Norint nuimti patį bloką, reikia atsukti šešis varžtus. Dėl to hidraulika lieka ant transporto priemonės, o elektronika pašalinama.

Norėdami atidaryti bloką, nupjauname dangtį, pavyzdžiui, aštriu peiliu. Šis veiksmas turi būti atliekamas labai atsargiai, kad nieko nesugadintumėte ir kad niekas nepatektų į vidų. Tada reikia rasti 2 plonus laidus, esančius viduryje, ir patikrinti jų kontaktą, kuris greičiausiai bus nepatikimas ar net nebus. Norint atkurti vietos kontaktą, būtina išvalyti, nuriebalinti ir lituoti plona varinė viela į vietą ir prie pačių laidų. Jokių papildomų gabalų neturėtų likti.

Dangtis sumontuotas jo vietoje. Tai galima padaryti bet kokiu būdu, pavyzdžiui, naudojant karšto lydalo klijus. Blokas montuojamas atvirkštine tvarka. Atliktų darbų rezultatus tikrina VAG-SOM.

Automobilių gamintojai stengiasi, kad jų gaminiai būtų kuo saugesni vartotojams. Už tai beveik kiekviena transporto priemonė gauna visos naujos elektronikos ir kitų automatikos mazgų rinkinį. Vargu ar ką nors nustebins ABS buvimas automobilio konstrukcijoje. Tačiau didėjant mazgų automobilyje skaičiui, didėja ir gedimų tikimybė. Turite išmokti taisyti ABS bloką.

Kai kurie vairuotojai tiesiog „siūbuoja“ kontaktus nuo šio mazgo, tačiau toks sprendimas sumažina vairavimo saugumo lygį. Tai ypač svarbu važiuojant ne sezono metu ir slidžiame kelyje.

ABS užduotis yra išlaikyti mašiną tiesia linija kritinėse situacijose. Kai transporto priemonė staigiai stabdoma, šis įrenginys neleidžia visiškai užblokuoti ratų. Taigi transporto priemonė neslysta. Ši funkcija dažnai praverčia manevruojant slidžiame kelyje.

Stabdžių antiblokavimo sistemą sudaro šie komponentai:

• keli jutikliai, esantys ant ratų;
• elektroninis valdymo blokas, atsakingas už atskirų elementų įjungimą / išjungimą;
• prietaisų skydelyje automobilio gamintojo sumontuota indikacinė lemputė.

Elektronika taip pat stebi viso komplekso būklę ir dėl to atsirandančius defektus eksploatacijos metu. Jei jie atsiranda, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, pranešanti apie problemą. Po to ABS remontą turėsite atlikti savo rankomis arba kreiptis pagalbos į servisą. Antrasis variantas bus brangesnis. Dažniausiai jie siūlo visiškai pakeisti bloką ir nesivarginti išsiaiškinti tikslią atviros grandinės vietą grandinėje ar neveikiantį elementą.

Vairuotojui pasukus raktelį užvedimo spynelėje, kompiuterinė sistema per jutiklių sistemą diagnozuoja pagrindinių komponentų veikimą. Laikoma normalu, kad indikatorius su užrašu „ABS“ pasukus raktelį dega apie 3 sekundes. Be to, jis turėtų užgesti, patvirtindamas įrenginio tinkamumą naudoti.

Kai važiuojant neblunka arba užsidega lemputė, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Transporto priemonę statome artimiausioje leistinoje vietoje.
2. Naudodami multimetrą diagnozuojame akumuliatoriaus įtampą, kuri neturi būti mažesnė nei 10,5 V.
3. Tikriname vizualiai ir atjungdami / prijungdami akumuliatoriaus kontaktus.
4. Tikriname ABS jutiklių laidų vientisumą ar nutrūkimą.

Jei tai nepadėjo naudojant paprastus diagnostikos metodus, turėsite susisiekti su stotimi dėl tikslesnės kompiuterinės diagnostikos. Įranga nustatys klaidos kodą, iššifruodama, kuri atskleis gedimą. Be to, defektą reikės tik pašalinti. Šiuo atveju yra du būdai: savarankiškai arba su autobusų stoties darbuotojų pagalba.

Indikatoriaus lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių. Yra rimtų problemų, kurių negalima ignoruoti. Taip atsitinka, kad užtenka nuvalyti nuo jutiklio susikaupusias nešvarumus, ir galime manyti, kad ABS jutiklio remontas savo rankomis yra praktiškai baigtas. Bet kuriuo atveju turi būti atliktas vizualinis jutiklio būklės įvertinimas.

Norėdami tai padaryti, turite pakelti ratą. Tada atsukame varžtus ir nuimame nuo stebulės. Po to vairą pasukame priešinga kryptimi nei diagnozuotas ratas. Atsukite varžtus, kurie blokuoja prieigą prie jutiklių.

Nuvalykite jutiklius nuo apnašų švaria šluoste. Patartina nenaudoti agresyvių cheminių medžiagų. Galite sudrėkinti audinį švelniame muiluotame tirpale, o tada pašalinti drėgmę sausa šluoste. Remontas su davikliais dažniausiai neatliekamas, o jei jie turi akivaizdžių mechaninių defektų ar pažeidimų, tuomet tokias dalis reikia keisti.

Išvalę viską grąžiname į savo vietas atvirkštine išmontavimo tvarka. Mes tikriname informaciją iš indikatoriaus lemputės prietaisų skydelyje. Jei problema bus išspręsta, „ABS“ užges, o jei neišspręs, būtina nustatyti elektros bloko problemas.

Pagrindinė problema, susijusi su ABS elektroninio bloko neveikimu, yra kontaktų tarp elementų trūkumas. Tai gali kilti dėl mechaninių (smūgis ar stipri vibracija), cheminių (korozija) arba elektros problemų (perdegęs viršįtampis).

Norėdami taisyti, turėsite išjungti probleminį mazgą ir nunešti jį į darbastalį, kad būtų patogu taisyti. Atsargiai atidarome korpusą statybiniu peiliu. Paprastai plastikinio korpuso dalys yra klijuojamos sandarinti. Peilio neįleidžiame giliai, kad nepažeistume laidų ar kitų elementų.

Nustatome gedimo ar kito gedimo vietą. Impulsiniu lituokliu perlituojame pažeistus laidus. Litavimui tinka ir Weller litavimo stotelė. Keraminis pagrindas neturi būti perkaitintas, kitaip visi darbai sukels visišką visos plokštės gedimą. Belieka jį išmesti.

Surenkame bloką po remonto. Tada sumontuojame jį į savo vietą ir patikriname, ar prietaisų skydelyje yra signalas. Jei indikatorius nuolat nustoja šviesti, problema išspręsta.

Prietaisų skydelyje pasirodžius ABS gedimo signalui, verta kuo greičiau bent vizualiai patikrinti jo būklę. Jei mechaninis jutiklių valymas nedavė teigiamo rezultato, ABS bloką turėsite suremontuoti patys arba pasitelkę specialistus. Neverta delsti remonto, nes ši sistema padidina važiavimo saugumą. Kurį laiką važiuoti be ABS leidžiama, bet geriau tai daryti esant sausam orui, esant nedideliam greičiui ir geru keliu.

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra sumontuotos sistemos, skirtos vairavimo saugumui. Kad ratai neužblokuotų stipriai stabdant arba važiuojant slidžiame kelyje, naudojama stabdžių antiblokavimo sistema ABS (ABS). Yra žinoma, kad visiškai užrakinti ratai padidina automobilio stabdymo kelią, o jei blokuojami tik keli ratai, automobilis labiau linkęs slysti.

ABS sudaro kelios sistemos – pati stabdžių antiblokavimo sistema, stabilumo kontrolės sistema ir avarinis stabdymas. Visas kompleksas valdomas elektroniniu valdymo bloku, o galutinis įrenginys yra transporto priemonės hidraulinė sistema.

Signalai apie ABS sistemų veikimą gaunami iš jutiklio, sumontuoto ant kiekvieno rato ir stebinčio rato sukimąsi kiekvienu judesio momentu. Atsižvelgiant į transporto priemonės greitį, rato sukimosi greitį, kelio dangos būklę ar kelio pasvirimo kampą, elektroninio mazgo išvestyje generuojami signalai hidraulinių sistemų valdymo vožtuvams.

ABS sistema yra labai svarbi saugiam automobilio vairavimui, todėl prieš imantis jos remonto savo rankomis, reikia viską kruopščiai pasverti. ABS sistemos blokų diagnostika ir remontas autoservise, net jei tai kainuos šiek tiek brangiau nei savo rankomis, suteiks garantiją, kad gedimai neatsiras pačiu netinkamiausiu metu.

Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie yra įpratę naudoti ABS ir pasitiki jo veikimu.

Kaip ir dauguma elektroninių sistemų, ABS turi pirminę savidiagnostiką, kuri veikia pasukus raktą. Diagnostika paprastai trunka kelias sekundes. Jei po šio laiko nepastebėsite jokių sistemos gedimų, prietaisų skydelyje užges signalas. Automobiliui judant nuolat veikia ABS diagnostika, o kai į tolerancijos zoną neįeina daviklių ar galinių įrenginių parametrai, suveikia gedimo signalizacija. Signalizuojant apie gedimą reikia būti ypač atidiems ir surasti patogią vietą automobiliui apžiūrėti ar atvykti į artimiausią autoservisą, ypač šaltu oru, kai keliai slidūs. Kartais nutinka taip, kad gedimą galima pašalinti savo rankomis per kelias dešimtis minučių.

Norėdami savo rankomis taisyti ABS sistemos blokus, pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 10,5 V, ABS valdymo blokas neįsijungs, kad nebūtų veikimo klaidų.Esant normaliai įtampai, turėsite tęsti trikčių šalinimą. Dauguma jų atsiranda dėl jutiklių laidų. Drėgmė, patekusi į jungtis, sukelia kontaktų oksidaciją, todėl pirmiausia reikia įvertinti kiekvieno ABS sistemų jutiklio kontaktų būklę.

Labai dažnai ABS sistemų gedimus sukelia valdymo bloko jutiklių gedimas. ABS jutikliui valdyti prie stebulių pritvirtinamas krumpliaratis, o pats jutiklis yra induktyvumo ritė, esanti 0,2–1,5 mm atstumu nuo dantų. Jei visi dantys yra savo vietose, tuomet būtina išmatuoti tarpus tarp jų ir daviklių, jei reikia, perreguliuoti daviklių tvirtinimą. Ant dantų ir jutiklių paviršių susikaupę nešvarumai gali neigiamai paveikti ABS veikimą.

Pačios ritės tikrinamos omometru. Priklausomai nuo jutiklio tipo, prietaisas turi rodyti 1-3 kOhm varžą. Svarbiausia, kad jie visi būtų vienodi viename automobilyje. Jei ABS jutiklio ritėje yra atviras arba trumpasis jungimas arba ji labai skiriasi nuo kitų, ją reikia pakeisti arba taisyti. Galima tik patarti patikrinti jungiamųjų laidų įvedimo į įrenginį vietą. Galbūt laidai nutrūko ir, pašalinę šiek tiek jutiklio izoliacijos, galite pabandyti sulituoti pertrauką ar trumpą. Daugelį prietaisų galima išardyti pakaitinus juos surenkamu plaukų džiovintuvu ir nuėmus plastikinį dangtelį prie laido įvesties taško. Būtent po šiuo dangteliu dažniausiai nutrūksta. Tokiu atveju ABS remontas „pasidaryk pats“ nebus labai rimtas. Atsižvelgiant į jutiklio kainą, tokia technika gali turėti teisę egzistuoti.