„Pasidaryk pats“ bmw e39 abs blokų remontas

Naudingi „pasidaryk pats“ patarimai

DIY abs blokų remontas

BMW 5 serijos žurnalas Crystal blue

Bmw e39 abs bloko remontas su savo

DIY abs blokų remontas

E39 – problemos su abs bloku ir BMW Club valytuvais

„Pasidaryk pats“ bmw abs blokų remontas

„Pasidaryk pats“ bmw abs blokų remontas

DIY bmw e39 abs blokų remontas., Išsamus video reportažas

DIY abs blokų remontas

Abs blokas BMW E39 pirkti Šiaurės Osetijoje „Avito“ – pranešimai „Avito“ svetainėje

Abs bloko 8E0614111в passat B5 remontas ... ir ne tik "Autoschemos, schemos automobiliams, pasidaryk pats

BMW E39 ABS bloko remontas. Išsamiausia informacija apie BMW E39 ABS blokus. Visi ABS E39 blokai viename puslapyje. ABS blokų nuotrauka

DIY abs blokų remontas

dsc abs bloko BMW E38 remontas

Kaip remontavau ABS bloką BMW e53.

BMW E39 ABS bloko remontas. Išsamiausia informacija apie BMW E39 ABS blokus. Visi ABS E39 blokai viename puslapyje. ABS blokų nuotrauka

BMW E39 automobilyje, kaip ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, sumontuota antiblokavimo sistema (ABS). Pagrindinė jo užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju. Stabdžių antiblokavimo sistema pagerina automobilio valdymą staigiai paspaudus stabdžių pedalą, ypač posūkiuose ir ledo sąlygomis. ABS sudaro šie komponentai: hidroelektroninis valdymo blokas, sistemos gedimo įspėjamoji lemputė, esanti prietaisų skydelyje, ir jutikliai ant automobilio ratų.

Pagrindinė ABS užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju

Valdymo bloke esantis elektroninis įtaisas stebi, ar sistemoje nėra defektų. Jei tokių yra, užsidega gedimo indikatorius ir sistema išsijungia. Tokiu atveju vairuoti automobilį galima, tačiau stabdant jis elgiasi taip, lyg nebūtų stabdžių antiblokavimo sistemos. Beveik kiekvienas BMW E39 savininkas gali patikrinti ir suremontuoti ABS bloką, įskaitant jutiklių keitimą savo rankomis. Tačiau modeliai skiriasi prieš ir po atnaujinimo.

1999 m. BMW E39 buvo atnaujintas. Modernizacija palietė ne tik kėbulą ir jėgos agregatus, bet ir ratų antiblokavimo sistemą stabdymo metu. Modeliuose prieš atnaujinant, vožtuvo korpusas ir elektroninis valdymo įtaisas yra išdėstyti aplink automobilio kėbulą: hidraulinė dalis yra po gaubtu, o elektroninis blokas yra automobilio viduje (už pirštinių skyriaus).

Nuo 1999 metų gamintojas sujungė du blokus į vieną ir padėjo po gaubtu šalia įsiurbimo kolektoriaus.

Nuo 1999 metų gamintojas sujungė du blokus į vieną ir padėjo po gaubtu šalia įsiurbimo kolektoriaus. Šis sprendimas pasirodė ne visai sėkmingas, nes elektroninis įrenginys pasirodė jautrus temperatūros pokyčiams ir stiprioms vibracijoms. Būtent šis dizaino sprendimas tapo pagrindine ABS sistemos gedimo priežastimi.

Taip pat buvo pakeisti ratų jutikliai. Iki 1999 metų jutiklis prie rato stebulės buvo tvirtinamas dviem varžtais, o jungtis nudažyta pilka spalva. Po pertvarkymo jutiklis turi vieną ausį tvirtinimui, o lustas nudažytas mėlynai.

Pasukus raktelį uždegimo spynelėje, prasideda sistemos diagnostika. ABS lemputė dega maždaug 3 sekundes, tada turėtų užgesti. Jei indikatorius šviečia ilgiau arba pradeda šviesti vairuojant, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pastatykite automobilį, išjunkite variklį. Užveskite variklį po 2-3 minučių.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus tiekiamą įtampą. Jis neturėtų būti mažesnis nei 10,5 volto.
3. Įsitikinkite, kad tarp maitinimo laidų ir akumuliatoriaus gnybtų yra geras kontaktas.
4. Patikrinkite laidų, ateinančių iš ratų jutiklių, vientisumą.

Jei stabdžių antiblokavimo sistemos lemputė ir toliau dega, greičiausiai turėsite susisiekti su servisu ir ten atlikti visą diagnozę. Naudodami specialų įrenginį galite perskaityti klaidos kodą ir pagal jį nustatyti defekto pašalinimo kryptį.

ABS diagnostika turėtų prasidėti patikrinus greičio jutiklius. Norint prie jų patekti, reikia nuimti ratą, apkabą ir stabdžių diską. Jutiklis prie stebulės tvirtinamas dviem arba vienu varžtais, juos galima atsukti šešiakampiu. Prieš išmontuodami viską apdorokite WD-40.

ABS diagnostika turėtų prasidėti nuo greičio jutiklių patikrinimo

Išėmę ABS jutiklį, atjunkite jungtį (ji yra sparno viršuje). Prieš tikrindami jutiklį įsitikinkite, kad laidai nepažeisti. Jei yra pažeidimų, laidus galima pakeisti. Šiuo atveju svarbu, kad laidų ilgis išliktų toks pat, o jutiklio elektrinė varža nesikeistų. Jei nelabai suprantate, apie ką kalbama, geriau kreiptis į elektronikos specialistą. Darbinio jutiklio varža turi būti 0,9–1,3 kΩ.

BMW E39 modeliui prieš atnaujinant su elektronine ABS dalimi problemų praktiškai nėra, tačiau 1999 metų modelių stabdžių antiblokavimo sistema yra kaprizingesnė dėl nesėkmingo valdymo bloko padėjimo po gaubtu šalia variklio. Hidroelektroninį bloką galite pabandyti reanimuoti iš automobilio po 1999 metų savarankiškai. Tam pravers įgūdžiai dirbant su lituokliu.

Skauda elektroninio valdymo bloko vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį ir įrenginio plokštę. Dažnai kontaktas nutrūksta būtent juose dėl dažnų temperatūros pokyčių ir vibracijos. Kaip pašalinti šį trūkumą, mes apsvarstysime toliau.

Skauda elektroninio valdymo bloko vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį ir įrenginio plokštę

1. Nupjaukite dangtelį nuo pašalinto bloko. Tai galima padaryti su aštriu peiliu arba metalo pjūklo ašmenimis.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Visas paviršius juo užlietas. Nereikia visiškai pašalinti sluoksnio. Turite gauti prieigą prie aliuminio laidų nuo plokštės iki jungties. Paėmę adatą į rankas, atidžiai patikrinkite kontaktą. Norėdami tai padaryti, pakanka adata įdurti kreiptuvą.
3. Pincetu nuimkite laidą, kuris neturi kontakto. Vietoje to lituokite naują. Geriau paimkite ploną varinę vielą. Puikiai tiks laidas iš neveikiančio mobiliojo telefono įkrovimo laido. Tikrai daugelis ras tai namuose.
4. Mes patikriname likusius laidininkus. Jungtis turi 16 laidininkų. Jei yra pertrauka, perlituokite kontaktą.
5. Ant sandariklio montuojame dangtelį. Montuojame įrenginį automobilyje. Sujungiame hidraulinius vamzdžius ir jutiklių jungtis.

Jei į valdymo bloką jau įlipo „ekspertai“, tai jį suremontuoti bus beveik neįmanoma. Geriau iš karto ieškoti pakaitalo. Nerekomenduojama pirkti ABS bloko išmontavimui. Jis gali turėti defektų, kurie gali pasirodyti vėliau.

Galite važiuoti ir be ABS, tačiau atminkite, kad stabdžių antiblokavimo sistema yra automobilio saugumo elementas. Rūpinkis savimi ir kitais.

Yra 4 ABS jutikliai, po vieną ant kiekvieno rato.

ASC – dinaminė stabilumo kontrolės sistema. Jei norite, galite jį išjungti.

Dinaminė stabilumo kontrolė (ASC) skirta išlaikyti automobilio valdymą slidžiame kelyje ir atšiaurių manevrų metu. Jis reguliuoja variklio sukimo momentą ir valdo kiekvieno rato stabdymo mechanizmus atskirai.

Dinaminė stabilumo kontrolė įsijungia automatiškai, kai įjungiamas degimas. Sistemą galima išjungti paspaudus ir palaikius ASC OFF jungiklį 3 sekundes ar ilgiau, kai transporto priemonė sustoja. Kai ASC išjungtas, daugiafunkciame ekrane pasirodo pranešimas "ASC OFF". Norėdami įjungti sistemą, dar kartą paspauskite ASC OFF jungiklį. Ir vėl įjunkite ir išjunkite, tik tada, kai automobilis stovi.

Taip, yra ryšys, kai šios lemputės įjungiamos kartu.Jūsų atveju, kai užsidega ASC sistemos įspėjamoji lemputė ir ABS lemputė, tai rodo, kad ASC sistema neveikia. Bet kodėl ir kaip tai ištaisyti – jie jums padės autoservise.

Gera diena. Šiandien draugai pagaliau išsiaiškino problemą, kodėl ASC ABS neveikė. Aplankiau ivairius servisus, vaziavau i gretimus regionus, ieskojau gero diagnostiko, visiems buvo skirtingos diagnozes, pakeite visas keturias ABS datas, tada sake, kad reikia keisti galine stebule, lyg jis viska keite i VAG kalytė stipriai neišnyksta, vėl nuėjo į diagnozę ir vėl rodo priekinę kairę , bet kas tai tada reikia keisti priekinę stebulę.Paaiškinkite kodėl pvz abs daviklis neskaito dantų iš stebulė nuėjau ir nusipirkau priekinę kairę stebulę kalytės kalytės neišnyksta.Atvažiavo visi elektrikai panele todėl noriu mašiną parduoti į kapinyną ir ruoštis.Iššvaisto jau 23 tonos rezultatas nėra nieko, kaimyniniame kaime irgi yra draugas, pas jį atvažiavo elektrikas, jis atidarė gaubtą ir Beckas sako, kad tau nutrūko laidas iš ASC, nepatikėsite savo draugais aš juo netikėjau, bet Nusipirkau kabelį iš ASC, pakeičiau mašiną ir užgeso abi lemputės, o laimė buvo tokia kvaila.

# 34 DSC stabilizavimo bloko (ABS) remontas BMW E39 - žurnalas BMW 5 serijos Pontorezka 2001 DRIVE2

Sveiki visi!Jei turite E39 ir nežinote kame problema, pasiruoškite, greitai sužinosite. Tai viena iš šio BMW modelio opų.

Faktas yra tas, kad DSC elektroninis stabilizavimo blokas yra labai arti išleidimo kolektoriaus, o šilumą izoliuojantis ekranas, einantis palei korpusą, nepasiekia įrenginio. Dėl to šis blokas visada kaitinamas ir laikui bėgant bloke esantis litavimas pradeda išlituoti nuo senatvės. Taip nutiko ir man.Keliavau su šia klaida apie šešis mėnesius, bet netrukus žiema, reikėjo ją išspręsti. Nuėjau į diagnostiką, kur patvirtino, kad tai šis agregatas, o ne siurbliai, davikliai ant ratų ir vairo padėties daviklis (šie elementai pririšti prie stabilizavimo sistemos).

Googluojant sužinome kiek kainuoja šis agregatas: DSC naujas, originalus (34 52 6 769 862, 34 52 2 285 051) - 98 000 rubliai DSC naujas, atnaujintas gamykloje (34 52 6 752 740) - 67,00 rub. , pagal Bosch prekės ženklą (1265950002) - 33 000 rublių DSC nuo išmontavimo - 14 000 rublių

DSC perlitavimas - 7000r (rasta tinklaraštyje

Nusprendžiau nunešti kolegoms į darbą. Mūsų biure yra visa grupė elektronikos inžinierių, kurie galėtų man padėti. Taigi, pašalinkime bloką. Nuimti galima labai paprastai: reikia nuimti jungtį ir iš T15 atsukti 6 varžtus. Jei ne dujinės įrangos reduktorius, priėjimas iš esmės būtų labai patogus, todėl teko pasiimti veržliaraktį su lanksčiu kotu.

Nešame bloką pas elektronikos inžinierius.Norėdami atidaryti bloką, turėjome eiti kontūru su lituokliu. Atsidarome blokelį ir matome schemą su neįdėtais elementais, užpildyta geliu, kuris savo savybių nepraranda jau 15 metų. Vielos yra labai plonos, plonesnės už žmogaus plaukus ir atrodo sidabrinės arba sidabrinės.

Atidžiai išnagrinėjame grandinę, ieškodami, kurie laidai buvo užsandarinti.

Stengiamės lituoti grandinės centre, kur yra daugiau lydmetalių, kad būtų galima nustatyti, kaip lituoti ir pasirinkti litavimą. Kaip paaiškėjo, labai prastai sulituota, nelabai sekasi turimi lydmetalai ir kiti priblūdai lituokliams. Bet jie sulitavo. Nuvažiavome prie mašinos, pastatėme – klaida dingo. HOORAY! Pagalvok.

Sulitavome patį bloką ir perbraukėme išilgai kontūro aukštos temperatūros sandarikliu. Vakare vėl padėjau bloką į vietą, nuvažiavau, pasiekiau pirmą sankryžą ir vėl užsidega oranžinis trikampis. Na galvoju, po velnių, viskas dingo, turėsiu išsiųsti į Maskvą į Bavariją lituoti. Atvykusi namo parašiau tam vyrukui, kuris litavo, sako atnešk rytoj pažiūrėsim.

Apskritai kitą dieną ryte vėl nuimu bloką, nešu pas elektronikos inžinierius. Atsidarėme, žiūrime, vėl užsandarinti laidai, kurie buvo prilituoti. Tie. sidabrinių laidų nenori lituoti, pakeitė juos variniais. Vėl užsandarino bloką, uždėjo ant mašinos ir STEBUKLAS - jau ketvirta diena važinėju visą šurmulį, jokios klaidos.

Litavimo režimai: lituojamas lituokliu su storu antgaliu 400, su plonu antgaliu 420-450. Indžio lydmetalis Sn62 CW-802 Aktyvuotas srautas

Viela buvo paimta iš MGTF017

Dabar skydelyje yra daugiau nei viena klaida, tai džiugina

Noriu pasakyti didelį ačiū Eugenijui, kuris man sulitavo bloką. Iki!

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

nusipirkau naują bloką BMW nuo 39 0 269 900 001

Abs uždirbo ir antibuks ne abs yra klaida Kintamojo kodavimas

Gerbiamas Guru, pasakyk man, kaip jį užregistruoti? kokiomis programomis galiu tai padaryti?Pietūs

arba kur galiu pamatyti nuoseklias instrukcijas?

• Kaip
• man nepatinka

Kutuzoff 2010 m. kovo 25 d

Paprastai jie skiriami tušinuku. Na, arba plunksna - priklausomai nuo to, kas prie ko įpratęs)))))))))

Bloką galite užkoduoti naudodami savąją diagnostiką (DIS) arba BMW inžinerijos programą. Kiek pamenu, Pietūs negali koduoti.

• Kaip
• man nepatinka

deusex 2010 m. kovo 25 d

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

Yra karmanskas! Kaip tu nežinai?

Kur galiu pamatyti Abs bloko kodavimo procedūrą?

Yra karmanskas! Kaip tu nežinai?

Kur galiu pamatyti Abs bloko kodavimo procedūrą?

Daugiaženkliai – greičiausiai, niekas negali.
Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

• Kaip
• man nepatinka

andreynt1 2010 m. kovo 25 d

taip, tavo veidas nėra piktas

Pasakyk man, kokios programos gali padaryti šį stebuklą?

Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

Ar ši informacija yra rusų kalba? o kur galima paskaityti?

• Kaip
• man nepatinka

StasAV 2010 m. kovo 25 d

taip, tavo veidas nėra piktas

Pasakyk man, kokios programos gali padaryti šį stebuklą?

Visa informacija apie BMW yra TIS, WDS – tiesiog skaitykite!

Ar ši informacija yra rusų kalba? o kur galima paskaityti?

1) „mano veidas“ nemoka pykti.
2) gimtoji BMW – DIS, Progman, NCS.
3) yra.
4) „virdulys“ nėra yda. jei busi tingus, toks ir liksi

• Kaip
• man nepatinka

BMW 2010 m. rugpjūčio 6 d

Sveiki visi!
Aš užkodavau ABS / DSC 2001 E39 su NCS.
Užtruko apie 15 minučių.

I Kodavimas.
1. Paleiskite programą NCS Expert
2. Pasirinkite profilį (Įkelti profilį) Pavyzdžiui, Expertmode?
3. Atpažįstame automobilį (gauname pagrindinį kodą)
a) Paspauskite F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Tada paspauskite F3 (ZCS / FA f. ECU), pasirinkite užkoduoto automobilio kėbulą ir paimkite pagrindinį kodą iš turimų ECU (pavyzdžiui, iš EWS, IKE arba KMB)
4. Paspauskite F6 (Atgal), atsiras galimų koduoti blokų sąrašas.
5. Pasirinkite bloką F3, kuriam reikalingas kodavimas (Pasirinkite ECU)

1 ABS / ASC / ABD stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas
2 ABS. DSC 2 stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas
Dinaminė stabilumo kontrolė 2

Turite pasirinkti pagal savo bloką, greičiausiai turite 1 variantą ABS / ASC / ABD stabdžių antiblokavimo sistema
Automatinis stabilumo kontrolės stabdys / riboto praslydimo diferencialas

Mes matome JOBNAME = SG_CODIEREN tai reiškia, kad kai paspausite F2 (vykdyti užduotį), tai yra vykdymo raktas – blokas bus užkoduotas (SG_CODIEREN).

Kai paspausite F1 (Keisti darbą), tai yra raktas norint pakeisti darbą - galima pakeisti operaciją, kurią pabundame atlikti bloke, pvz. JOBNAME = SG_CODIEREN ekrane buvo pradėta rodyti pasirinkta INFORMACIJA DARBO PAVADINIMAS = INFORMACIJA reiškia, kad blokas nebus užkoduotas, bet bus atlikta INFO operacija
===================
Tie. pirmiausia perskaitome pagrindinį kodą, o tada užkoduojame su juo montuojamą bloką (jūsų atveju ABS / ASC / ABD)
Tik nenusirašyk ir daryk viską atsargiai.
Prisegtas failas NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, pdf formatu – aiškiai parodyta, ką reikia padaryti.

• Kaip
• man nepatinka

BMW 2010 m. rugpjūčio 09 d

• Kaip
• man nepatinka

SVR 2010 m. rugpjūčio 9 d

• Kaip
• man nepatinka

megarai 2010 m. rugpjūčio 10 d

• Kaip
• man nepatinka

lexa-dok 2010 m. spalio 31 d

• Kaip
• man nepatinka

mike880 2010 m. lapkričio 9 d

• Kaip
• man nepatinka

Alex07 2010 m. lapkričio 9 d

Su kokiu išgąsčiu ABS blokas. 001 antibuks turėtų palaikyti? Jis palaiko tik DSC. O blokelis ten kitoks ir jungtis, ir tvirtinimas.

• Kaip
• man nepatinka

AVATAR 2010 m. lapkričio 12 d

• Kaip
• man nepatinka

Dell 2010 m. lapkričio 16 d

• Kaip
• man nepatinka

Kutuzoff 2010 m. lapkričio 17 d

Naujas blokas užkoduotas taip, kaip rašiau Bmwm, be to, jis taip pat prašo atlikti kažką panašaus į paleidimą (dėl šios priežasties ABS bloke yra klaida), šią procedūrą sudaro vizualinis stabdžių linijų, stabdžių skysčio kiekio, trinkelių būklės ir kt. . po kurio jis patvirtins, kad programoje viskas "OK" ir ši klaida dingsta. Su CU blokais tokio momento nėra.

Oho – iš geltonos galvos iššoka akys ir apžiūri automobilį. Vaikinai, išpilkite, kitaip žiauri jėga jau pasitraukė.

PS Atidžiai perskaitome testo bloką – viskas labai paprasta.

BMW E39 automobilyje, kaip ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, sumontuota antiblokavimo sistema (ABS).Pagrindinė jo užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju. Stabdžių antiblokavimo sistema pagerina automobilio valdymą staigiai paspaudus stabdžių pedalą, ypač posūkiuose ir ledo sąlygomis. ABS sudaro šie komponentai: hidroelektroninis valdymo blokas, sistemos gedimo įspėjamoji lemputė, esanti prietaisų skydelyje, ir jutikliai ant automobilio ratų.

Pagrindinė ABS užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju

Valdymo bloke esantis elektroninis įtaisas stebi, ar sistemoje nėra defektų. Jei tokių yra, užsidega gedimo indikatorius ir sistema išsijungia. Tokiu atveju vairuoti automobilį galima, tačiau stabdant jis elgiasi taip, lyg nebūtų stabdžių antiblokavimo sistemos. Beveik kiekvienas BMW E39 savininkas gali patikrinti ir suremontuoti ABS bloką, įskaitant jutiklių keitimą savo rankomis. Tačiau modeliai skiriasi prieš ir po atnaujinimo.

1999 m. BMW E39 buvo atnaujintas. Modernizacija palietė ne tik kėbulą ir jėgos agregatus, bet ir ratų antiblokavimo sistemą stabdymo metu. Modeliuose prieš atnaujinant, vožtuvo korpusas ir elektroninis valdymo įtaisas yra išdėstyti aplink automobilio kėbulą: hidraulinė dalis yra po gaubtu, o elektroninis blokas yra automobilio viduje (už pirštinių skyriaus).

Nuo 1999 metų gamintojas sujungė du blokus į vieną ir padėjo po gaubtu šalia įsiurbimo kolektoriaus. Šis sprendimas pasirodė ne visai sėkmingas, nes elektroninis įrenginys pasirodė jautrus temperatūros pokyčiams ir stiprioms vibracijoms. Būtent šis dizaino sprendimas tapo pagrindine ABS sistemos gedimo priežastimi.

Taip pat buvo pakeisti ratų jutikliai. Iki 1999 metų jutiklis prie rato stebulės buvo tvirtinamas dviem varžtais, o jungtis nudažyta pilka spalva. Po pertvarkymo jutiklis turi vieną ausį tvirtinimui, o lustas nudažytas mėlynai.

Pasukus raktelį uždegimo spynelėje, prasideda sistemos diagnostika. ABS lemputė dega maždaug 3 sekundes, tada turėtų užgesti. Jei indikatorius šviečia ilgiau arba pradeda šviesti vairuojant, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pastatykite automobilį, išjunkite variklį. Užveskite variklį po 2-3 minučių.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus tiekiamą įtampą. Jis neturėtų būti mažesnis nei 10,5 volto.
3. Įsitikinkite, kad tarp maitinimo laidų ir akumuliatoriaus gnybtų yra geras kontaktas.
4. Patikrinkite laidų, ateinančių iš ratų jutiklių, vientisumą.

Jei stabdžių antiblokavimo sistemos lemputė ir toliau dega, greičiausiai turėsite susisiekti su servisu ir ten atlikti visą diagnozę. Naudodami specialų įrenginį galite perskaityti klaidos kodą ir pagal jį nustatyti defekto pašalinimo kryptį.

ABS diagnostika turėtų prasidėti patikrinus greičio jutiklius. Norint prie jų patekti, reikia nuimti ratą, apkabą ir stabdžių diską. Jutiklis prie stebulės tvirtinamas dviem arba vienu varžtais, juos galima atsukti šešiakampiu. Prieš išmontuodami viską apdorokite WD-40.

ABS diagnostika turėtų prasidėti nuo greičio jutiklių patikrinimo

Išėmę ABS jutiklį, atjunkite jungtį (ji yra sparno viršuje). Prieš tikrindami jutiklį įsitikinkite, kad laidai nepažeisti. Jei yra pažeidimų, laidus galima pakeisti. Šiuo atveju svarbu, kad laidų ilgis išliktų toks pat, o jutiklio elektrinė varža nesikeistų. Jei nelabai suprantate, apie ką kalbama, geriau kreiptis į elektronikos specialistą. Darbinio jutiklio varža turi būti 0,9–1,3 kΩ.

BMW E39 modeliui prieš atnaujinant su elektronine ABS dalimi problemų praktiškai nėra, tačiau 1999 metų modelių stabdžių antiblokavimo sistema yra kaprizingesnė dėl nesėkmingo valdymo bloko padėjimo po gaubtu šalia variklio. Hidroelektroninį bloką galite pabandyti reanimuoti iš automobilio po 1999 metų savarankiškai. Tam pravers įgūdžiai dirbant su lituokliu.

Skauda elektroninio valdymo bloko vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį ir įrenginio plokštę. Dažnai kontaktas nutrūksta būtent juose dėl dažnų temperatūros pokyčių ir vibracijos. Kaip pašalinti šį trūkumą, mes apsvarstysime toliau.

1. Nupjaukite dangtelį nuo pašalinto bloko. Tai galima padaryti su aštriu peiliu arba metalo pjūklo ašmenimis.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Visas paviršius juo užlietas. Nereikia visiškai pašalinti sluoksnio. Turite gauti prieigą prie aliuminio laidų nuo plokštės iki jungties. Paėmę adatą į rankas, atidžiai patikrinkite kontaktą. Norėdami tai padaryti, pakanka adata įdurti kreiptuvą.
3. Pincetu nuimkite laidą, kuris neturi kontakto. Vietoje to lituokite naują. Geriau paimkite ploną varinę vielą. Puikiai tiks laidas iš neveikiančio mobiliojo telefono įkrovimo laido. Tikrai daugelis ras tai namuose.
4. Mes patikriname likusius laidininkus. Jungtis turi 16 laidininkų. Jei yra pertrauka, perlituokite kontaktą.
5. Ant sandariklio montuojame dangtelį. Montuojame įrenginį automobilyje. Sujungiame hidraulinius vamzdžius ir jutiklių jungtis.

Jei į valdymo bloką jau įlipo „ekspertai“, tai jį suremontuoti bus beveik neįmanoma. Geriau iš karto ieškoti pakaitalo. Nerekomenduojama pirkti ABS bloko išmontavimui. Jis gali turėti defektų, kurie gali pasirodyti vėliau.

Galite važiuoti ir be ABS, tačiau atminkite, kad stabdžių antiblokavimo sistema yra automobilio saugumo elementas. Rūpinkis savimi ir kitais.

Visoje BMW E39 automobilio komplektacijoje yra sistema, kuri avarinio stabdymo metu atrakina ratus. Ši sistema yra daugumoje naujų transporto priemonių. Pagrindinė ABS funkcija yra ta, kad kritinėje situacijoje ji neleidžia ratams visiškai užsiblokuoti stipriai stabdant. Ši sistema taip pat padeda geriau valdyti mašiną stipriai stabdant. Taip dažniausiai nutinka įvažiuojant į posūkį, taip pat ir ant ledo dengto kelio. ABS sistemą sudaro:

• Valdymo blokas.
• Sistemos gedimo lemputė. Jis yra keleivių salone, prietaisų skydelyje.
• Specialūs jutikliai, esantys ant BMW ratų.

Elektroninis įrenginys, esantis valdymo įrenginyje, atlieka problemų atsiradimo pačioje sistemoje stebėjimo funkciją. Gedimo atveju informaciniame skydelyje užsidega lemputė, o pati sistema nustoja veikti. Vairuoti automobilį tokioje situacijoje leidžiama, tačiau staigiai stabdant automobilis svers kitaip. Beveik bet kuris BMW E39 vairuotojas gali diagnozuoti ir išspręsti sistemos problemas.

Išbandžius transporto priemonę gamykloje, paleidžiama ABC sistema. Tokiu atveju lemputė keleivių salone ant torpedos užsidega 3 sekundes. Pasibaigus laikui, lemputė užgęsta. Jei indikatorius neužgeso, atlikite šiuos veiksmus:

1. Jei automobilis judėjo, jį reikia sustabdyti ir išjungti variklį. Tai turėtų užtrukti 3 minutes. Tada vėl užveskite automobilį.
2. Reikėtų patikrinti akumuliatoriaus įtampą - 10,5 W.
3. Būtina patikrinti gnybtus ir maitinimo laidus.
4. Peržiūrėkite visus laidus, kurie eina į ratų jutiklius.

Jei lemputė ir toliau veikia, dėl diagnostikos turėtumėte kreiptis į BMW serviso specialistą. Specialaus elektroninio įrenginio pagalba iš įrenginio nuskaitoma informacija ir nustatoma problemos vieta.

Norėdami suprasti, kad yra E39 ABS bloko problema, galite pastebėti skirtingą automobilio elgesį:

1. Nėra ryšio su jutikliais ant ratų.
2. Naujų jutiklių įdiegimas šios problemos neišsprendžia.
3. Bloko sunaikinimo jutikliais tvarka: kairėje - už; dešinė - priekyje; priekis - kairysis; nugara yra dešinėje.
4. Spidometras nustoja veikti.
5. Indikatoriai prietaisų skydelyje keleivių salone yra apšviesti, kad praneštų apie problemą.
6. Sušildžius BMW automobilį, sistema automatiškai išjungiama.
7. ABC išsijungia važiuojant nelygia kelio danga.

Nepriklausomas patikrinimas turi prasidėti nuo ciklo skaičiaus jutiklių. Prietaisas prisukamas varžtais prie stebulės.Todėl nuimkite stabdžių disko mazgą ir kitas dalis. Varžtus galima atsukti specialiu šešiabriauniu raktu, prieš laikrodžio rodyklę. Norėdami geriau nuimti, pabarstykite varžtus WD-40 (specialus įrankis - pleištas).

Išėmę jutiklį, atjunkite jungtį, esančią viršutiniame sparne. Taip pat turėtumėte patikrinti laidų vientisumą. Nustačius pažeistą laidą, jį reikia pakeisti nauju, sukimas ir izoliacija šiuo atveju netinka. Laidai reikia tokio pat ilgio ir tokio paties skerspjūvio. Jutiklio varža 0,9-1,3 kOhm.

BMW E39 iki 1999 metų nebuvo jokių problemų su stabdžių antiblokavimo sistema. Tačiau naujesni automobiliai turi tokią silpną vietą. Taip yra dėl nesėkmingo valdymo bloko fiksavimo. Jis yra šalia maitinimo bloko. Norint atkurti hidroelektronikos bloką po 1999 m., reikės kanifolijos ir alavo lituoklio.

Valdymo bloko silpnoji vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį su įrenginio plokšte. Kontaktas nutrūksta būtent šiuo metu. Taip yra dėl nuolatinės vibracijos, taip pat staigių temperatūros pokyčių.

1. Nuimkite dangtelį nuo įrenginio naudodami didelį peilį arba metalinį pjūklą.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Nereikia pašalinti viso sluoksnio. Reikia prieigos prie vadovų. Jie pagaminti iš aliuminio ir eina nuo plokštės iki jungties. Norėdami patikrinti kontaktą, naudokite įprastą adatą. Adata turi būti lengvai įsmeigta į kreipiamąjį laidą.
3. Pincetu ar pincetu laidininkas pašalinamas be kontakto. O vietoje litavimo dedamas naujas. Geriausias laidininkas yra varinė viela. To paties skerspjūvio ir lydinio laidas iš mobiliojo telefono įkroviklio.
4. Prie pačios jungties prijungta 16 laidų. Juos visus reikia patikrinti. Jei laidumo nėra, laidas keičiasi taip pat.
5. Prieš montuodami dangtelį į savo vietą, turėtumėte naudoti sandariklį. Blokas grįžta į savo vietą automobilyje. Prie jo prijungti aukšto slėgio vamzdžiai ir jutiklių kontaktai.

Jei ABS blokas jau buvo suremontuotas, jo nebegalima taisyti. Įsigykite naują specializuotoje parduotuvėje. Nelašinkite šio blokelio ant darbastalių. Dažniausiai jis turi trūkumų.

Leidžiama vairuoti BMW su sugedusia ABS sistema, tačiau tai yra vairuotojo, keleivių ir kitų saugumas.

BMW E39 automobilyje, kaip ir daugelyje šiuolaikinių automobilių, sumontuota antiblokavimo sistema (ABS). Pagrindinė jo užduotis – neleisti visiškai užsiblokuoti ratams stabdant avariniu atveju. Stabdžių antiblokavimo sistema pagerina automobilio valdymą staigiai paspaudus stabdžių pedalą, ypač posūkiuose ir ledo sąlygomis. ABS sudaro šie komponentai: hidroelektroninis valdymo blokas, sistemos gedimo įspėjamoji lemputė, esanti prietaisų skydelyje, ir jutikliai ant automobilio ratų.

Valdymo bloke esantis elektroninis įtaisas stebi, ar sistemoje nėra defektų. Jei tokių yra, užsidega gedimo indikatorius ir sistema išsijungia. Tokiu atveju vairuoti automobilį galima, tačiau stabdant jis elgiasi taip, lyg nebūtų stabdžių antiblokavimo sistemos. Beveik kiekvienas BMW E39 savininkas gali patikrinti ir suremontuoti ABS bloką, įskaitant jutiklių keitimą savo rankomis. Tačiau modeliai skiriasi prieš ir po atnaujinimo.

• 1 BMW automobilių ABS sistemos skirtumai iki ir po 1999 m
• 2 Ką daryti, jei užsidega ABS indikatorius?
• 3 ABS jutiklių savitikra, keitimas ir remontas

• 4 DIY ABS elektroninio mazgo remontas
• 5 BMW E39 ABS agregato remonto procedūra po atnaujinimo
• 6 Vaizdo įrašo patarimai, kaip rasti BMW E39 ABS gedimą

1999 m. BMW E39 buvo atnaujintas. Modernizacija palietė ne tik kėbulą ir jėgos agregatus, bet ir ratų antiblokavimo sistemą stabdymo metu.Modeliuose prieš atnaujinant, vožtuvo korpusas ir elektroninis valdymo įtaisas yra išdėstyti aplink automobilio kėbulą: hidraulinė dalis yra po gaubtu, o elektroninis blokas yra automobilio viduje (už pirštinių skyriaus).

Nuo 1999 metų gamintojas sujungė du blokus į vieną ir padėjo po gaubtu šalia įsiurbimo kolektoriaus. Šis sprendimas pasirodė ne visai sėkmingas, nes elektroninis įrenginys pasirodė jautrus temperatūros pokyčiams ir stiprioms vibracijoms. Būtent šis dizaino sprendimas tapo pagrindine ABS sistemos gedimo priežastimi.

Taip pat buvo pakeisti ratų jutikliai. Iki 1999 metų jutiklis prie rato stebulės buvo tvirtinamas dviem varžtais, o jungtis nudažyta pilka spalva. Po pertvarkymo jutiklis turi vieną ausį tvirtinimui, o lustas nudažytas mėlynai.

Pasukus raktelį uždegimo spynelėje, prasideda sistemos diagnostika. ABS lemputė dega maždaug 3 sekundes, tada turėtų užgesti. Jei indikatorius šviečia ilgiau arba pradeda šviesti vairuojant, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pastatykite automobilį, išjunkite variklį. Užveskite variklį po 2-3 minučių.
2. Patikrinkite akumuliatoriaus tiekiamą įtampą. Jis neturėtų būti mažesnis nei 10,5 volto.
3. Įsitikinkite, kad tarp maitinimo laidų ir akumuliatoriaus gnybtų yra geras kontaktas.
4. Patikrinkite laidų, ateinančių iš ratų jutiklių, vientisumą.

Jei stabdžių antiblokavimo sistemos lemputė ir toliau dega, greičiausiai turėsite susisiekti su servisu ir ten atlikti visą diagnozę. Naudodami specialų įrenginį galite perskaityti klaidos kodą ir pagal jį nustatyti defekto pašalinimo kryptį.

ABS diagnostika turėtų prasidėti patikrinus greičio jutiklius. Norint prie jų patekti, reikia nuimti ratą, apkabą ir stabdžių diską. Jutiklis prie stebulės tvirtinamas dviem arba vienu varžtais, juos galima atsukti šešiakampiu. Prieš išmontuodami viską apdorokite WD-40.

Išėmę ABS jutiklį, atjunkite jungtį (ji yra sparno viršuje). Prieš tikrindami jutiklį įsitikinkite, kad laidai nepažeisti. Jei yra pažeidimų, laidus galima pakeisti. Šiuo atveju svarbu, kad laidų ilgis išliktų toks pat, o jutiklio elektrinė varža nesikeistų. Jei nelabai suprantate, apie ką kalbama, geriau kreiptis į elektronikos specialistą. Darbinio jutiklio varža turi būti 0,9–1,3 kΩ.

BMW E39 modeliui prieš atnaujinant su elektronine ABS dalimi problemų praktiškai nėra, tačiau 1999 metų modelių stabdžių antiblokavimo sistema yra kaprizingesnė dėl nesėkmingo valdymo bloko padėjimo po gaubtu šalia variklio. Hidroelektroninį bloką galite pabandyti reanimuoti iš automobilio po 1999 metų savarankiškai. Tam pravers įgūdžiai dirbant su lituokliu.

Skauda elektroninio valdymo bloko vieta yra laidininkai, jungiantys jungtį ir įrenginio plokštę. Dažnai kontaktas nutrūksta būtent juose dėl dažnų temperatūros pokyčių ir vibracijos. Kaip pašalinti šį trūkumą, mes apsvarstysime toliau.

1. Nupjaukite dangtelį nuo pašalinto bloko. Tai galima padaryti su aštriu peiliu arba metalo pjūklo ašmenimis.
2. Atsargiai nuimkite apsauginį sluoksnį nuo lentos krašto. Visas paviršius juo užlietas. Nereikia visiškai pašalinti sluoksnio. Turite gauti prieigą prie aliuminio laidų nuo plokštės iki jungties. Paėmę adatą į rankas, atidžiai patikrinkite kontaktą. Norėdami tai padaryti, pakanka adata įdurti kreiptuvą.
3. Pincetu nuimkite laidą, kuris neturi kontakto. Vietoje to lituokite naują. Geriau paimkite ploną varinę vielą. Puikiai tiks laidas iš neveikiančio mobiliojo telefono įkrovimo laido. Tikrai daugelis ras tai namuose.
4. Mes patikriname likusius laidininkus. Jungtis turi 16 laidininkų. Jei yra pertrauka, perlituokite kontaktą.
5. Ant sandariklio montuojame dangtelį. Montuojame įrenginį automobilyje. Sujungiame hidraulinius vamzdžius ir jutiklių jungtis.

Jei į valdymo bloką jau įlipo „ekspertai“, tai jį suremontuoti bus beveik neįmanoma. Geriau iš karto ieškoti pakaitalo. Nerekomenduojama pirkti ABS bloko išmontavimui. Jis gali turėti defektų, kurie gali pasirodyti vėliau.

Galite važiuoti ir be ABS, tačiau atminkite, kad stabdžių antiblokavimo sistema yra automobilio saugumo elementas. Rūpinkis savimi ir kitais.